德國極品手工焊接山地車架：Nicolai Lamda ST

1、Lambda STprefix = o ns = urn:schemas-microsoft-com:office:officeLocal Downhill | X FreerideTravel 210 mm建議前叉總長度Min: 565 mm Max: 595 mm Ref: 570 mmFork Travel 170 200mmWeight 5.7kg(M size)如果你想找的是一臺幾乎不可能被破壞,對應(yīng)任何地形都穩(wěn)如泰山,又非常長壽的車款Lambda-ST是你唯一的選擇, 你無法再市面上找到一臺下坡車經(jīng)過了10年仍然表現(xiàn)如此優(yōu)異, 而Lambda-ST已經(jīng)走過了他的十年而且仍然在繼續(xù).

2、Lambda-ST適合任合無畏懼且隨意的騎乘風(fēng)格,短軸距的靈活度與可以調(diào)整的騎乘角度,這些性能與無與倫比的可靠性,讓Lambda-ST適合做一臺為極端的FreeRide車種Nicolai的誕生 Nicolai的創(chuàng)始人Karl Nicolai (Kalle Nicolai)被譽為當(dāng)今世界最天才的自行車設(shè)計師, 他的許多10多年前的設(shè)計至今仍被使用在各大品牌的自行車上, 并擁有多項專利。他在1985年17歲時他設(shè)計并制造了自己的第一臺越野機(jī)車，直到1991年時加入了世界知名的交通工具設(shè)計公司AMP Research,自那時,他開始了他的自行車設(shè)計生涯。他許多創(chuàng)新的設(shè)計為他取得多項的世界專利, 也為

3、他創(chuàng)立自有品牌打下了基礎(chǔ)，在1995年, 因厭倦美國企業(yè)外包代工低成本量產(chǎn)化的規(guī)模經(jīng)濟(jì)模式, 他回到德國自行創(chuàng)立了以自己名字為品牌的越野自行車設(shè)計制造公司“NICOLAI GmbH“。 自此以后，他以天賦以及一絲不茍的德國制造精神，堅持運用最高品質(zhì)與高科技材質(zhì), 完美的加工, 無懈可擊的設(shè)計, 堅持手工制造的精神以及嚴(yán)苛的品管要求, 建立了世界第一的精品級自行車品牌, 也制造出了被公認(rèn)為世界最頂級最高品質(zhì)的自行車。堅持完美沒有妥協(xié) 由于堅持手工制造, 使用高科技材質(zhì), 要求完美的加工以及嚴(yán)苛的品管, 自始至今, 產(chǎn)量極少, 極其稀有, 但是這也是他的堅持, 不為了提高產(chǎn)能而犧牲任何的品質(zhì), 也

4、不為了增加收益而在品質(zhì)加工以及材料使用上有任何的妥協(xié), 他堅持一定要將完美的產(chǎn)品交到愛好者的手上。 一直到現(xiàn)在, 工廠中仍然只有4個經(jīng)過嚴(yán)格挑選被他親自認(rèn)可的技術(shù)人員, 并僅有四個在經(jīng)Nicolai五年的技術(shù)認(rèn)證下, 有資格以手工制造Nicolai自行車, 僅僅十四個師傅的手工產(chǎn)能必須供應(yīng)給全世界對Nicolai自行車的需求, 因此若要擁有Nicolai自行車, 自訂車到交貨的期間都必須要等待三個月以上。當(dāng)然這樣的產(chǎn)能不敷所需，但是他認(rèn)為制造Nicolai自行車, 之所以要耗費比較長的時間, 是因為他使用了必要的時間來為車主達(dá)成完美的目標(biāo)。Nicolai的生產(chǎn)工廠中擁有最先進(jìn)的電腦軟體, 最先

5、進(jìn)的電腦設(shè)備以及世界最精密的儀器與制造設(shè)備來制造Nicolai自行車所需要的零組件, 以及品質(zhì)管控，那么為何堅持以手工生產(chǎn)制造成品？Nicolai的造車哲學(xué)認(rèn)定唯有以手工生產(chǎn), 才能在每一個環(huán)節(jié)作好應(yīng)有而且即時的品管及控制, 而只有在能夠確認(rèn)每一環(huán)節(jié)都完美, 才能生產(chǎn)出完美的產(chǎn)品, 這就是Karl Nicolai的堅持。 一般來說, 品牌都會贊助賽事或車隊, 讓自己的產(chǎn)品增加曝光度來促進(jìn)銷售,而Nicolai從來不贊助任何車隊與賽事, 僅用品質(zhì)來做產(chǎn)品的保證, SRAM-Nicolai車隊與Continental Racing Team(馬牌車隊)每年跟Nicolai訂做數(shù)臺選手車參賽, 仍然

6、是使用購買的方式, 同時您買到的每一部Nicolai都是跟這些世界頂尖的選手車同一條生產(chǎn)線與相同工序打造的.Nicolai的招牌特色 Nicolai的車架主要材質(zhì)使用了來自EASTON以及與航太材料同樣的7020與7005的鋁管，與其他量產(chǎn)品牌的鋁合金車架在生產(chǎn)過程中有極大的不同，要從原始材料變成NICOLAI的車架是個漫長的過程。第一步就是以所謂的斜接技術(shù):精準(zhǔn)地切割鋁管，為了讓所有鋁材的接觸面積達(dá)到最大,在NICOLAI使用的所有車架管材接合面都采用內(nèi)外45度的精準(zhǔn)車銷,這樣可以避免焊接時材料的扭曲，一根鋁管最多可以有四個斜接面。因為大量種類不同的鋁管需要使用不同的夾鉗，會使得工作變得復(fù)雜

7、與昂貴，因此建造了一部專用的機(jī)器來進(jìn)行這些工作。為了降低焊接時的變形量，這些車架管材都使用氬焊來多次焊接。由于使用非常低速的焊接方式，因此能更深入穿透材料而獲得平坦與均勻的焊接點。寬闊平坦的接合點可以使焊接點上的受力平均分布。而所有車架都是這些有經(jīng)驗的焊接員以手工焊出的，NICOLAI的車架總是光從焊接就可以辨別出來。車架工法:1.JPG(8.49 KB)2009-5-12 00:29VCS | VCS LITE_Various Cross Section_Various Cross Section Light 自從1998年起, Nicoali自行車就使用此種方型管材,方管的優(yōu)勢在于更高的穩(wěn)

8、定度已及管料厚薄的控制, 在受力較大的部份使用較厚的管料, 受力較少的部份就可以使用更薄的管料, 如此一來就可以打造更輕量與更加耐用的車架2.JPG(8.32 KB)2009-5-12 00:29TAILOR_Tailor Made Frames 如同頂級的訂制服, 每一臺NICOLAI都可以依照個人的需求做任何訂制,只要在可行的車身幾何以及工藝可達(dá)到的范圍內(nèi)都可以訂制車架, 由于打造專屬角度的NICOLAI車架需要重新訂制管材以及重新制作焊接模具. 在您訂作一臺專屬的訂制NICOLAI之前, 請先確認(rèn)您對于自身需求的了解以及車身幾何的所有細(xì)節(jié). 打造您專屬的Nicolai Bike3.JPG

9、(8.65 KB)2009-5-12 00:29TRUAX_Thru Axle Option12mm直通式軸心可以大幅度增強(qiáng)車架后叉端的剛性與強(qiáng)度,NICOLAI的FreeRide自由騎車種以及DH下坡車種都可以選用TRUAX軸心.歸格為12mm直徑135mm后叉寬,適用2006MAXLE規(guī)格(ION-ST車款使用12mm/150mm規(guī)格.)4.JPG(12.42 KB)2009-5-12 00:29TI-MAG_Titanium-Magnesium Kit Nicolai為全系列車款提供了原廠的Titaniunm-Magnisium選項,假如您對于車子的重量錙銖必較, 又不想要減損性能, 原

10、廠提供鈦合金替換鋼材的螺絲及轉(zhuǎn)軸, 高強(qiáng)度鎂合金的連桿及勾爪片替換鋁合金的原來零件,這些材料提供在不損失精度與強(qiáng)度的前提下, 換取相當(dāng)程度的輕量化當(dāng)然,使用這些昂貴金屬零件所費不貲5.JPG(9.31 KB)2009-5-12 00:29SSP_Single Speed Dropouts在單避震車架上,可以訂制兩端可動的勾爪, 這樣可以安裝單速或是Rohloff內(nèi)變速系統(tǒng)而省去多余的Chain Tessioner以及多余零件.讓車子線條也更簡潔6.JPG(8.65 KB)2009-5-12 00:29SSC_Steel Set Compatible 在許多高強(qiáng)度使用需求的車架比如Downhil

11、l下坡賽, Street街道跳躍, Dual雙人曲道賽等用途, 為了讓頭管與頭碗組密合度增加以及加強(qiáng)整體頭管強(qiáng)度,會使用埋入車架深達(dá)22mm的鋼質(zhì)碗組, 比如NICOLAI的FATT SET或是Reset的 118HD系列. Nicolai的車架頭管設(shè)計都可以符合這些特殊需求的零件, 當(dāng)然也符合一般標(biāo)準(zhǔn)型的頭碗7.JPG(10.04 KB)2009-5-12 00:29ROCOMP_Rohloff Compatible 所有的NICOLAI車架都可以輕松的安裝Rohloff Speedhub內(nèi)變速系統(tǒng),您只需要在訂購車架時選擇預(yù)留, 符合Rohloff規(guī)格的左側(cè)勾爪就可以讓您省去安裝Rohlo

12、ff時需要額外購買的配件. 而且不影響搭配標(biāo)準(zhǔn)變速系統(tǒng)的任何功能.RADO_Right Aligning Dropout一般來說,我們可以從車架的水平垂直度來評斷一臺車架最基礎(chǔ)的好壞.所有的立管,頭管與后叉端的垂直度與BB五通軸心的水平度聯(lián)成一起,才算是達(dá)到一臺車架的基礎(chǔ)要求,Nicolai設(shè)計了獨特的右側(cè)后叉端可替換式勾爪,一般的車架廠,在車架完工后, 會使用扳正的方式來調(diào)整車架的準(zhǔn)確度,但是這個方法會在已經(jīng)完工的車架施加額外的應(yīng)力,Nicolai則是使用激光儀器測量精準(zhǔn)度, 在安裝右側(cè)勾爪片的時候總共有-4,-3,-2,-1,0,1,2,3,4的九個不同尺寸深度選擇, 這個非常細(xì)微的尺寸差

13、異決定了從軸心放大到輪圈的水平垂直度, 所有的NICOLAI車架在出廠的時候所搭配的勾爪片尺寸都是正確的.9.JPG(8.92 KB)2009-5-12 00:29MXG_Moto-X Gusset這些各種形式的車架補(bǔ)強(qiáng)片提高了車子的強(qiáng)度,從1995年起你就可以看到它出現(xiàn)在各種型號的Nicolai車架上,10.JPG(11.62 KB)2009-5-12 00:29ISCG | ICMS_International Standard Chain Guide Mount簡單的三顆固定螺絲就可以確保您的導(dǎo)鏈器不會在遭遇撞擊的時候松動,而且ICMS的設(shè)計相較于使用BB固定的方式更不會影響到車子的Ch

14、ain line.ICMS選項再某些Nicolai車架上是免費提供的.11.JPG(7.88 KB)2009-5-12 00:29HWT_Hollow Weld Technology空心焊接技術(shù)使用在所有低于4磅的Nicolai車架上,較大型的車架部件使用高精度CNC車制的空心構(gòu)造,從中心焊接在一起,由于高精度CNC可以精準(zhǔn)的控制厚度.HWT提供了超乎想象的強(qiáng)度與輕量.配合了VCS-Lite結(jié)構(gòu)與Easton航空管料使Nicolai有更輕量與耐用的車架12.JPG(19.71 KB)2009-5-12 00:29G-BOXX_Gear Box對于著重在崎嶇的下坡車種或林道騎乘的全避震車而言，內(nèi)

15、變速器是個革命性的發(fā)明。當(dāng)你踩踏時，?避震器是否受到壓?，鏈條的長?將可保持?變，這表示不管如何劇烈的操架，鏈條都不會有脫落的可能。G-boxx是將具有14速檔位的變速器與車架整合在一起的技術(shù)。最重要的發(fā)展就是將原本曝?在外需大?維護(hù)的變速傳動部分去掉，換檔過程直接在車體的五通管內(nèi)進(jìn)?。齒?箱軸與其他變速與傳動部分全包覆在結(jié)構(gòu)內(nèi)部，因此可以免于受到來自外部的傷害(水、灰塵、樹枝或石塊的傷害等等)，傳統(tǒng)腳踏車傳動系統(tǒng)的組件都是將個別零件組合在車架上，都會接觸到諸如灰塵與水等，使得原本高效?的變速器傳動系統(tǒng)必定會隨著時間久遠(yuǎn)而變差，而且該系統(tǒng)不需要額外的維護(hù)。此外，G-Boxx內(nèi)變速器是裝置于大盤

16、附近，幾乎位于車體的中央，使得大部分的重?會集中在腳踏車的重心附近，讓操控更穩(wěn)定。跟配備傳統(tǒng)變速器的腳踏車相比，配備G-Boxx的腳踏車有個較輕的后?，并且讓避震器工作?有效?。?去后?的飛?、變速器等等，將大幅減少重?。另一個重要優(yōu)點是，它可以在沒有任何踏板踩踏動作下進(jìn)?換檔，這表示在坡度多變化的坡道上可以隨心所欲的起步或者再加速。13.JPG(9.64 KB)2009-5-12 00:29COR_Compound Rearhub這是NICOLAI專利開發(fā)的后花鼓系統(tǒng), 3件式的構(gòu)造讓您在拆解后輪的時候,無須理會傳動系統(tǒng)以及煞車系統(tǒng). 同時大幅度提高了后叉端的強(qiáng)度

17、.使用12mm穿透式軸心固定兩側(cè), 適用于TFR及TST車架14.JPG(9.69 KB)2009-5-12 00:29BOOST_Head Booster針對使用長行程前叉與特殊重度使用需求的車架,Nicolai提供特殊的頭管補(bǔ)強(qiáng), 焊接的三角形補(bǔ)強(qiáng)片搭配埋入至少22mm深度的鋼頭碗組可以提高車架頭管無與倫比的強(qiáng)度15.JPG(8.64 KB)2009-5-12 00:29A-PLAY-A_Axial Play AdjustmentNicolai所有車架的轉(zhuǎn)點都使用訂制的圓柱狀滾針軸承,相較于一般使用的滾珠軸承, 滾針軸承的抗沖擊,耐重與耐用度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于前者.所有車架的轉(zhuǎn)點再出廠前都會安裝調(diào)

18、教到完美無缺.16.JPG(9.94 KB)2009-5-12 00:294LINX_4 Bar Linkage System 四連桿避震結(jié)構(gòu), 單純的來說,四連桿設(shè)計的目的就是將鏈條拉扯與避震器作動的互相影響降到最低, 即使在長行程的車架也是. 設(shè)計優(yōu)良的四連桿結(jié)構(gòu)可以讓避震器不受踩踏力量影響. 即使沒有搭配踩踏平臺的后避震系統(tǒng)也可以發(fā)揮高避震功效, .17.JPG(9.65 KB)2009-5-12 00:291.5_One-Point-Five Headtube部分Nicolai車架提供免加價的1.5”規(guī)格的頭管設(shè)定,以符合單肩長行程1.5”立管前叉以及頭碗的使用需求,從2006年起,

19、UFO ST與 2MXTB使用1.5”為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格18.JPG(14.84 KB)2009-5-12 00:29G-CON_Gearbox Connection StandardG-boxx將成為標(biāo)準(zhǔn)變速系統(tǒng)的另一選擇,只要車架使用符合國際規(guī)格的G-con設(shè)定孔座, 就可以安裝G-boxx的內(nèi)變速系統(tǒng),()今年由于參觀EUROBIKE的機(jī)會,順道參觀了NICOLAI的工廠,在一個非常小的鎮(zhèn)上,從頭走到尾不過五分鐘,Klftalstrae 1831093 Lbbrechtsen Germany大家可以Google Earth一下，這個只有一間面包店兼酒吧.和自動販賣機(jī)，

20、寧靜的小地方.周邊都是一望無際的麥田,附近的人家也幾乎都是務(wù)農(nóng)為主的鄉(xiāng)下地方.1.jpg(40.78 KB)2009-3-22 11:08一望無際的田野，雖然說是工廠其實在外觀也完全看不出來,NICOLAI的工廠是個兩百多年的農(nóng)莊改建的,但是內(nèi)部卻裝滿了高科技的機(jī)具2.jpg(47.61 KB)2009-3-22 11:08工廠全貌由于我們到的時間,隔日就是EUROBIKE進(jìn)場,大伙們除了個打招呼以外也沒什么時間帶我們參觀,可是德國人的效率和分工合作就在這之中展露無疑,把所有車展用的車子和東西裝上大卡車已經(jīng)是下午五六點了,但是他的每個員工都還是將個人分內(nèi)的所有事情都結(jié)束, 才離開工廠內(nèi)部兩臺政

21、府列管的CNC機(jī)具全自動的一直不停的在車銷零件.3.jpg(52.36 KB)2009-3-22 11:08鋼塊(CNC原材)負(fù)責(zé)烤漆,打包,組裝車架,燒焊的師父分別在工廠的不同地方趕工4.jpg(44.52 KB)2009-3-22 11:08車架后三角點焊組合同時也有看到幾臺世界各地方代理商以及消費者訂購的NICOLAI車架,指定的特殊色,特殊幾何車架.各種細(xì)節(jié)的客制化.即使在生產(chǎn)工廠,每臺NICOLAI仍然都是非常獨特的5.jpg(45.08 KB)2009-3-22 11:086.jpg(43.56 KB)2009-3-22 11:087.jpg(49.54 KB)2009-3-22 11:08NICOLAI工廠警衛(wèi) Lily & Elvoi德國人也真的相當(dāng)節(jié)省與實際, 從平常的花費等等小地方都看的出來他們相當(dāng)?shù)膭?wù)實,即使是Karl NICOLAI本人,開的也不過是臺二手Volvo十幾年的老旅行車,(高速公路還給他開210km.)拿一支很破很