中交、中鐵承建魯班獎工程城市快速路施工組織設(shè)計(含創(chuàng)優(yōu)材料、新工藝、新工法、方案、專利)_第1頁
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1、中交、中鐵承建魯班獎工程城市快速路施工組織設(shè)計（含創(chuàng)優(yōu)材料、新工藝、新工法、方案、專利）【工程概況】工程性質(zhì)：城市立交橋（市政公用基礎(chǔ)工程） 設(shè)計等級：城市快速路A級工程內(nèi)容：道路、立交改造；主線橋、跨線橋、匝道橋；道路工程投資總額：22.34億元 設(shè)計車速：80km/h工程特色：全面貫徹綠色、環(huán)保、節(jié)能理念新技術(shù)：土工合成材料應(yīng)用技術(shù)；大直徑鋼筋直螺紋連接技術(shù)；清水混凝土模板技術(shù)；工程項目管理信息化實施集成應(yīng)用及基礎(chǔ)信息規(guī)范分類編碼技術(shù)；項目多方協(xié)同管理信息化技術(shù)；熱固性環(huán)氧瀝青防水層施工技術(shù)【工程重點】本工程通過優(yōu)化設(shè)計，首次在國內(nèi)城市高架采用內(nèi)置式排水系統(tǒng)，將落水管隱蔽于橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)，外觀

2、簡潔明快，高架雨水經(jīng)暗埋管道進(jìn)入周邊綠化解決了嵌壁式LED匝道燈亮度低、易眩光的通病，在國內(nèi)城市立交中首次成功應(yīng)用了環(huán)保節(jié)能的防眩式嵌壁LED匝道克服普通防水層低溫時變硬變脆，高溫時變軟，粘結(jié)力下降，瀝青路面易產(chǎn)生推移等質(zhì)量通病，首次在城市高架橋面上大規(guī)模采用高強(qiáng)度、高粘結(jié)力、高解決不中斷鐵路通車情況下施工上跨鐵路防撞護(hù)墻，工程積極創(chuàng)新采用了“鐵路上跨橋防撞墻移動作業(yè)架施工技術(shù)”，有效保障了【內(nèi)容節(jié)選】澆筑過程中，混凝土導(dǎo)管埋入混凝土中24m，最小不少于2m，最大埋深不超過6m，導(dǎo)管隨混凝土澆筑，逐漸提升。混凝土墩柱采用整體鋼模，根據(jù)墩柱高度組裝后立模一次到頂。模板表面光潔，拼縫打磨平整，在模板連接處共含1份創(chuàng)優(yōu)PPT、14份分項方案、7分施工工法、7份施組、4項企業(yè)自創(chuàng)技術(shù)，此工程為魯班獎獲獎工程，工程于2009年開始施工 圖一 城市快速路效果圖圖二 城市快速路實景圖圖三 施工平面布置示意圖圖四 跨江段支架樁位總體平面圖圖五 跨鐵路段橋梁斷面示意圖圖六 跨江段箱梁現(xiàn)澆支架布置示

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