公路養(yǎng)護(hù)工(三級2)

1、公路養(yǎng)護(hù)工（三級）復(fù)習(xí)材料一、選擇題1、 下列選項(xiàng)中，不屬于社會(huì)主義道德基本要求的是（ D ）。（A）愛祖國 （B）愛人民 （C）愛勞動(dòng) （D）愛黨2、在季節(jié)性冰凍地區(qū)易產(chǎn)生濕度積聚，造成凍脹翻漿，水飽和時(shí)有振動(dòng)液化題 是最差的一種筑路材料。（ C ） （A）砂性土 （B）黏性土 （C）粉性土 （D）重黏土 3、單車道的路基寬度為（ A ），而錯(cuò)車道地段的路基寬度為（ ）。（A）3.5mm，5.5m （B）4.5m,6.5m （C）3.5m，6.5m （D）4.5mm，7.5m4、下列選項(xiàng)中，不屬于剛性路面特點(diǎn)的是（ A ）。（A）抗拉強(qiáng)度較低 （B）剛性大 （C）板體性好 （D）擴(kuò)散應(yīng)力較大

2、5、目前在平原地區(qū)二級公路以下使用比較多的涵洞是（ A ）（A）圓管涵 （B）蓋板涵 （C）拱涵 （D）箱涵6、適用于高路堤和深溝渠的是（B ）。（A）明涵 （B）暗涵 （C）磚涵 （D）石涵7、瀝青混凝土、水泥混凝土路面的路拱平均橫坡度為（ A ）（A）1-2% （B）1.5-2.5% （C）2-3% （D）2.5-3.5%8、 適用于中、輕交通的公路上的瀝青是（ C ）。（A）50號 （B）70號 （C）110號 （D）130號9、可用于雙層式瀝青路面面層的是（ B ）瀝青混合料。（A）砂粒式 （B）細(xì)粒式 （C）中粒式 （D）粗粒式10、常用于人行橫道線或公園內(nèi)道路路面的是（ B ） （

3、A）攤鋪瀝青混凝土 （B）彩色混合料 （C）半柔半剛性瀝青混合料（D）碾壓式瀝青混凝土11、半開級配瀝青混合料是指剩余空隙率為（ D）的混合料。 （A）3-6% （B）4-10% （C）6-10% （D）10-15%12、大跨度鋼筋混凝土橋梁所用的輕混凝土干表觀密度為（ A ）。（A）1900kg/ （B）2100kg/ (C)2300kg/ (D)2500kg/ 13、下列因素中，不會(huì)影響瀝青混合料老化速度的是（ C ）。（A） 瀝青的性質(zhì)（B）瀝青的用量（C）瀝青混合料的級配（D）瀝青混合料的殘留空隙率（B）14、橋梁建筑用鋼和鋼筋混凝土用鋼筋的基本技術(shù)性質(zhì)不包括（ D ）。（A）屈服強(qiáng)度

4、 （B）抗拉強(qiáng)度 （C）沖擊韌性 （D）可焊性16、水準(zhǔn)點(diǎn)位應(yīng)選擇在穩(wěn)固、醒目、易于引測以及施工時(shí)不易遭受破壞的地方一般距中線（ C ）為宜。（A）30-50m （B）50-80m （C）50-100m （D） 80-100m 17、4000m以上特長隧道、2000m以上特大橋的水準(zhǔn)路線最大長度為（ D ）。（A）10km （B） 20km （C） 30km （D） 50km18、山嶺重丘區(qū)一般采用( B )微丘和平原區(qū)一般采用（ B ）。（A）1:2000,1:3000 （B）1:2000,1:5000 （C）1:3000,1:4000 （D）1:3000,1:500019、下列選項(xiàng)中，不屬

5、于路基的基本形式的是( D )。（A） 路提 （B）路塹 （C）半填半挖（D）路拱20、當(dāng)路線坡度發(fā)生變化時(shí)，邊坡點(diǎn)應(yīng)用直徑為（B）的中粗線圓圈示。（A）1mm （B）2mm （C）3mm （D）4mm21、緩沖區(qū)是過渡區(qū)到工作區(qū)之間的一段空間，它的最小長度宜取( B )（A）30m （B） 50m（C）70m （D）80m22、因養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的需要，還可重新布置車道，使用( C )路面標(biāo)線作為臨時(shí)性路面線。（A） 白色 （B） 紅色 （C）黃色 （D）藍(lán)色23、在路肩上的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，其控制區(qū)布置的規(guī)定，錯(cuò)誤的是( A )（A）必須保證緊靠路肩的車道寬度大于5m (B)作業(yè)車上必須安裝施工警

6、告燈號 (C)若設(shè)置移動(dòng)式標(biāo)志車，可不設(shè)過渡區(qū)(D)當(dāng)交通流量較大時(shí)，必須封閉緊靠路肩的車道，并按車道封閉要求布置控制區(qū)24、在移動(dòng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，移動(dòng)式標(biāo)志車應(yīng)與作業(yè)車保持在( B )的間距。（A）50-70m （B） 50-100m（C）60-80m （D）60-100m25、在巡查過程中，巡查車輛應(yīng)按規(guī)定開啟警燈具，車速一般控制在( C )。（A）20km/h （B）30km/h （C）40km/h （D）50km/h 26、沿線設(shè)施定期檢查每隔（ B ）個(gè)月進(jìn)行一次。（A） 1-2 （B） 2-3 （C） 3-4 （D） 4-527、路面破損狀況為（ D ）檢查一次，平整度和抗滑能力（ D

7、 ）檢查一次。（A）每月，每季度 （B）每月、每年 （C）每季度、每季度 （D）每季度，每年28、列選項(xiàng)中，建設(shè)期檔案資料不包括( D )。（A）公路工程可行性報(bào)告 (B)建設(shè)期各類文件 (C)工程所有的技術(shù)資料 (D)公路交通情況觀測29、( B )是計(jì)算機(jī)的記憶中心，主要用于存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)工作過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息。（A）中央處理器 （B）內(nèi)存 （C）硬盤 （D） 主板30、電腦中最重要的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備是(C )。（A） 主板 （B）內(nèi)存 （C）硬盤 （D） 光盤31、在窗口中所占的比例最大，用于顯示應(yīng)用程度界面或文件內(nèi)容的是（ D ）。（A） 標(biāo)題欄 （B）菜單欄 （C）工具欄 （D）工作區(qū)域3

8、2、WindowXP窗口中，常用任務(wù)欄不包括( A )。（A）工具欄 （B）系統(tǒng)任務(wù) （C）其他位置 （D）詳細(xì)信息列表33、位于標(biāo)題欄的下面，提供了用戶在操作過程中要用到的各種工具和命令的是( C )（A）常用任務(wù)欄 （B）菜單欄 （C）狀態(tài)欄 （D）工作區(qū)域34、中華人民共和國道路交通安全法于（ B ）起實(shí)施。（A）2003年5月1日 （B）2004年5月1日（C）2005年5月1日 （D）2006年5月135、勞動(dòng)者的基本權(quán)利不包括( D )（A）獲得勞動(dòng)報(bào)酬的權(quán)利 （B）休息休假的權(quán)利 （C）享受社會(huì)保險(xiǎn)和福利的權(quán)利 （D）按時(shí)完成勞動(dòng)任務(wù)36、下列選項(xiàng)中，不屬于勞動(dòng)者基本義務(wù)的是(

9、D )（A）提高職業(yè)技能 （B）執(zhí)行勞動(dòng)安全衛(wèi)生規(guī)程（C）遵守勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德 （D）依法參加工會(huì)和職工民主管理的權(quán)利37、申請勞動(dòng)爭議仲裁在勞動(dòng)爭議發(fā)生之日起（ C ）日內(nèi)申請仲裁。（A）30 （B）50 （C）60 （D）8038、如漫水過深，阻車時(shí)間過長，通過水力計(jì)算，如漫水端面不能滿足需要，可將漫水部分適當(dāng)（ B ）。（A） 減短 （B）加長 （C）改善 （D） 以上都不對39、漫水路面時(shí)公路的主要薄弱環(huán)節(jié)之一，改善漫水路面，縱斷面形式宜采用（ B ）有一段 直線段的圓弧形端面或雙曲線端面。（A）平曲線 （B） 中間 （C）圓曲線 （D） 上面40、漫水路面時(shí)公路的主要薄弱環(huán)節(jié)之一，

10、漫水路段起止點(diǎn)內(nèi)不宜設(shè)( A )（A）平曲線 （B） 中間 （C）圓曲線 （D） 上面41、漫水路面時(shí)公路的主要薄弱環(huán)節(jié)之一，縱坡以為宜，與路基連接處不易變坡，應(yīng) 順延（ C ）cm（A）5-10（B）10-15（C）10-20 （D）15-2542、若調(diào)治構(gòu)造物不足以抗御洪水沖擊，則應(yīng)進(jìn)行加固，加固的高度，淹沒式的應(yīng)加固至壩頂，非淹沒式的應(yīng)高于設(shè)計(jì)洪水位以上至少（D ）cm（A）20（B） 30（C）40（D）5043、河床沖刷嚴(yán)重，危及墩臺基礎(chǔ)時(shí)，對于流速過大或河床縱坡過大、沖刷嚴(yán)重的不通航小河， 可在下游適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)修筑（D ）（A）流堤（B）丁堤（C）拋石護(hù)基 （D）攔砂壩44、乳化瀝青氣

11、溫應(yīng)大于（ B ）C以免變質(zhì)，發(fā)生凝聚。（A） 4 （B） 5 （C）6 （D）645、乳化瀝青碾壓混合料時(shí)，須待混合料顏色由（ C ）后再進(jìn)行。（A）白變黑 （B）黑變棕（C）棕變黑 （D）白變棕46、水泥混凝土路面水的侵入及過大的豎向位移的重復(fù)作用，使基層受到侵蝕產(chǎn)生脫空是造成（ C ）。（A）裂縫 （B）板角斷裂 （C）板塊脫空 （D）錯(cuò)臺47、水泥混凝土路面灌漿技術(shù)對寬度小于3mm的輕微裂縫，可采?。?B ）灌漿。（A）直接 （B）擴(kuò)縫 （C）空隙 （D） 間接p20748、水泥混凝土路面灌漿孔與面板邊的距離不應(yīng)小于（ C ）m。（A）1 （B） 0.75 （C）0.5 （D）0.25

12、49、建筑瀝青加熱熔化溫度一般為（ B ）C。（A）185 （B） 180 （C）120 （D）10050、 路面破順狀況調(diào)查，目前大多數(shù)采用（ D ）確定病害類型和輕重程度等級。（A）儀器 （B）人工 （C）儀表 （D）目測51、加鋪瀝青磨耗層，采用瀝青砂，厚度一般為（ B ）cm。（A）.-. 0.8-1.0 （B） 1.0-1.5 （C）1.2-1.8 （D）1.5-2.052、用粉化鋼渣作為基層材料使用，余熱自解鋼渣多呈( B )，以粉粒狀顆粒為主。（A）褐色（B）紅褐色 （C）黑色 （D）白色53、黏性土穩(wěn)定粉砂性路面，粉砂土地缺乏料粒時(shí)，可用黏性土來穩(wěn)定粉砂性土，一般適用于（ D

13、）的地區(qū)。（A）氣候潮濕、雨水較多 （B）氣候干燥、雨水較多 (C)氣候潮濕、雨水較少 (D)氣候干燥、雨水較少54、為保證瀝青穩(wěn)定砂混和料的拌和均勻及碾壓成型，其施工氣溫不應(yīng)低于（ C ）C。（A）30 （B） 20 （C） 15 （D）10 55、橋梁支座對小跨徑梁（板）橋采用（ B ）作為支座。（A）墊層 （B） 油氈層 C .底層 （D）鋪砂層56、橋面鋅鐵皮伸縮裝置常見缺陷的有（ A ）。（A）軟性防水材料如瀝青砂或氯乙烯膠泥老化、脫落 (B)排水管發(fā)生損傷或被土、砂等雜物堵賽 (C)表面鋼板焊接部位破壞損壞 (D)行車不適，噪聲較大57、裂縫處置表面粘貼( B )這種方法既可達(dá)到封

14、閉裂縫的目的，又能提高結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和鋼度。(A)封裝修補(bǔ) （B）玻纖布或鋼板 (C)壓力注漿修補(bǔ) (D)加強(qiáng)觀察暫不修補(bǔ)58、修補(bǔ)混凝土裂損，水泥、砂是填充料可用其數(shù)量調(diào)整( A )的稠度。 (A)環(huán)氧砂漿 (B)環(huán)氧樹脂 (C)壓注環(huán)氧漿 (D)環(huán)氧黏結(jié)劑封閉發(fā)裂及黏結(jié)混凝土59、混凝土梁裂縫加固技術(shù)，當(dāng)裂縫寬度( B )限值規(guī)定時(shí)，應(yīng)采用壓力灌漿法灌注環(huán)氧 樹脂或其他灌縫材料。 （A） 小于 （B） 大于 （C） 等于 （D）小于等于60、混凝土梁裂縫加固技術(shù)，表抹灰溫度較高時(shí)，涂抹（ D ）h后即需灑水養(yǎng)生，并防止陽光直射。（A）1-2 （B）2-3 （C）2-4 （D）3-461、混凝土

15、梁裂縫加固技術(shù)，玻璃布粘貼的膠貼劑多為( B )。(A)環(huán)氧樹脂 (B)環(huán)氧基液 (C)二甲苯 (D)乙二胺62、為了提高碳纖維布與構(gòu)件表面的粘貼效果，要求基面的混凝土強(qiáng)度等級不低于( B )。 （A）B15 （B） C15 （C）C14 （D）C2563、為使噴涂層粘牢固，最好把裂縫造成( C )形槽。（A） W （B） N （C）V （D）L64、所謂( A )是指在裂縫兩側(cè)鉆孔并清理干凈，灌以不收縮的膠泥或以環(huán)氧樹脂為主劑的膠粘劑， 將扒釘腿錨入孔中。（A） 釘合 （B） 打箍 （C）斜箍 （D）直箍65、用水泥灌漿法修補(bǔ)裂縫，其工藝流程( B )。（A）裂縫檢查及處理一鉆孔及清理一止?jié){

16、或堵漏處理一灌漿一壓水或壓風(fēng)實(shí)驗(yàn)一質(zhì)量檢査 (B)裂縫檢查及處理一鉆孔及清理一止?jié){或堵漏處理一壓水或壓風(fēng)實(shí)驗(yàn)一灌漿一質(zhì)量檢查(C) 裂縫檢査及處理一止?jié){或堵漏處理一鉆孔及清理-壓水或壓風(fēng)實(shí)驗(yàn)-灌漿一質(zhì)量檢查(D)裂縫檢査及處理一鉆孔及清理一壓水或壓風(fēng)實(shí)驗(yàn)一止?jié){或堵漏處理一灌漿一質(zhì)量檢查66、通過鉆孔方法，將水泥漿液灌入砌體或混凝土。鉆孔時(shí)，除騎縫外，不得順裂縫鉆孔，孔軸線與裂縫面的交角應(yīng)大于( C )（A）10 （B）20 （C）30 （D）40 67、在工程量較大，目前，灌漿加壓多采用（ A ）.（A）活塞推送式壓灌灰漿機(jī) (B)灌衆(zhòng)機(jī) (C)灌（壓）漿泵 (D)風(fēng)壓泵68、（ D ）的目的

17、是防止?jié){液流失，確保漿液在灌液在灌壓力下將裂縫填充密實(shí)。（A）收尾處理 （B）埋嘴 (B)壓水或壓氣實(shí)驗(yàn) (D)嵌縫止?jié){69、涵洞出水口水流雖經(jīng)翼墻擴(kuò)散，仍在下游溝床中產(chǎn)生沖刷現(xiàn)象，造成水毀的主要原因 大多是洞口鋪砌端部未設(shè)（ A ）。（A）仰水墻 (B)混凝土 (C)漿砌塊石仰水墻 (D)三級挑坎70、涵洞上下游( B )范圍內(nèi)應(yīng)無高桿雜草和灌木叢，使洪水能正常通過。（A）20 （B） 30 （C）40 （D）5071、混凝土管涵接縫較大時(shí)，可在縫中放入（ B ）。（A）水泥漿 （B）木襯圈 （C） 大塊石 （D） 砂礫墊層72、壓注水泥砂漿的配合比為（ C ），結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際測驗(yàn)選定合適的配

18、合比。（A）1：1-2：3 （B） 1：1-1：2 （C） 1：1-1：3 （D） 1：2-1：373、涵洞雨季養(yǎng)護(hù)，若沖空部位無水流或積水時(shí)可用（ D ）填充。（A）土 （B） 石塊 （C）水泥混凝土 （D） 片石混凝土74、承載力不足的涵洞，如涵頂填土在（ A ）m以上時(shí)，一般不加固也可承受較大的載重。（A）3 （B）2 （C）1 （D） 0.575、磚石拱涵的加固，一般米用（ B ）的方法。（A）加磚塊 （B）拱圈上加拱或拱下加拱 （C）加石塊 （D）以上都不對76、磚石拱涵的加固，拱上填土較高，且凈空較大時(shí)，可采用（ A ）的方法。（A）拱下加拱 (B)拱上加拱 (C)拱圈上加拱 (D

19、)拱圈上加拱或拱下加拱77、浸水橋、過水路面工程的一般情況下橋（路）面上的水深小于( B )爪時(shí)可允許大型車輛通行。（A）0.2 （B）0.3 （C）0.4 （D）0.578、河床沖刷可能危及基礎(chǔ)時(shí)，下游沖刷嚴(yán)重，上游端部設(shè)置隔水墻，其深度為( B)m下游設(shè)置三級或二級挑坎。（A）1-2 （B）1.5-2.5 (C)2-3 (D)3-479、過水路面受上游水流壓力和滲透影響，發(fā)生深陷斷裂，應(yīng)視漫水路面下原填料不同，原為黏土 填料的，在底部鋪墊( C )cm的砂礫石或中粗砂。（A）10-15 （B） 15-25 （C）20-30 （D） 30-4080、由于上下游水位落差及沿坡面下泄的水流，漫水路面下游護(hù)坡的鋪砌，最容易被沖毀，下游邊坡坡度太陡面造成沖刷的，應(yīng)改為（ C ）cm的砂礫石或中粗砂二、判斷題( T )81、職業(yè)道德是整個(gè)社會(huì)道德的主要內(nèi)容。( F )82、壓力式涵洞通常在涵尺寸受路基高度或其他因素限制時(shí)采用。( F)83、路面及橋梁結(jié)構(gòu)中常用的混凝土，干表觀密度一般在2350-2500kg/之間，常用2200kg/.( T )84、線性誘導(dǎo)標(biāo)或燈泡矩陣標(biāo)志設(shè)在車流方向發(fā)生的路段上游適當(dāng)位置。( T )85、在同一個(gè)彎道不同時(shí)設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)