車隊管理現(xiàn)代化【精制材料】

1、車隊管理現(xiàn)代化,主講人：王長友,1,行業(yè)相關(guān),隨著以計算機技術(shù)為代表的現(xiàn)代科技的發(fā)展，現(xiàn)代管理技術(shù)已經(jīng)滲透到諸如運輸規(guī)劃、車輛調(diào)度、貨源分配、計劃編制以及數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、分析與處理等。實踐證明，車隊推行現(xiàn)代化管理，不但可以減少事故，實現(xiàn)科學(xué)的管理、決策，而且有利于車隊經(jīng)營效益和服務(wù)水平的全面提高。,2,行業(yè)相關(guān),一、車隊的信息化管理,車隊管理軟件是指軟件公司開發(fā)的供車隊日常管理的信息系統(tǒng)。管理軟件針對不同類型的車隊，在內(nèi)容、結(jié)構(gòu)和功能上有很大的差別。貨運車隊的管理軟件與客運車隊或公務(wù)小車隊的是不一樣的。因此，在實施管理信息系統(tǒng)的時候，要針對本車隊的實際，進(jìn)行軟件采購或軟件開發(fā)。 下面，以某機關(guān)公務(wù)

2、車隊的管理軟件為例，來說明車隊管理軟件的功能與實效。,3,行業(yè)相關(guān),一、車隊的信息化管理,1、車隊管理軟件的功能 （1）日常業(yè)務(wù)：車輛調(diào)度、人員考勤，值班編制； （2）車輛維修：車輛送修、維修領(lǐng)料，內(nèi)部維修、外部維修； （3）油料管理：油料采購、內(nèi)部加油、外部加油、處室用油； （4）財務(wù)管理：津貼設(shè)定、補貼發(fā)放、車輛保險費、年票路費、日常費用報銷； （5）配件管理：配件采購、配件入倉、庫存盤點； （6）網(wǎng)上業(yè)務(wù)：申請用車、維修申報、里程表數(shù)申報、年審?fù)ㄖ龋?（7）LED電子屏：信息發(fā)布、內(nèi)容設(shè)置、參數(shù)設(shè)定； （8）各類報表功能：駕駛員、車輛、營運數(shù)據(jù)的匯總和報表打印。,4,行業(yè)相關(guān),企事業(yè)單

3、位車輛管理遇到的問題？ 缺乏有效的車輛調(diào)度管理工具 車輛油耗、過路費等使用成本高 車輛管理漏洞造成私用、擅用，公車私用或私拉貨物，對單位或企業(yè)造成不可估量的影響 物流車輛管理不到位，運輸?shù)墓镓浳锉徽{(diào)換甚至偷取 車輛使用不當(dāng)，壽命低、維修成本高,5,行業(yè)相關(guān),車輛使用成本高的主要原因,多跑路、多耗油、多過路費；偷油、故障多、維修多。,偷油,換貨,私用,6,行業(yè)相關(guān),解決辦法,車輛及司乘人員監(jiān)管制度 嚴(yán)格車輛使用申請流程 手機等移動通信工具 車載圖像或視頻監(jiān)控 物流車輛貨艙傳感器防不正當(dāng)開啟 交通車輛GPS管理調(diào)度系統(tǒng) 車載電話+短信調(diào)度 。,最佳解決 方法,中國電信天翼臺解決方法,一般企業(yè)單位

4、采取的辦法,7,行業(yè)相關(guān),中國電信天翼臺-基于CDMA的車輛全球衛(wèi)星定位監(jiān)管業(yè)務(wù),中國電信采用CDMA無線數(shù)據(jù)通訊技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用于車輛監(jiān) 控管理并成功運營的系統(tǒng)。通過GPS+CDMA+GIS+Internet+MIS多 種技術(shù)的創(chuàng)新與結(jié)合，來實現(xiàn)對車輛的精確定位、違規(guī)報警、盲區(qū) 續(xù)傳、軌跡回放、規(guī)則設(shè)定、圖像傳輸、手機查詢、盜搶觸警、運 營分析、績效統(tǒng)計和管理決策支持等方面對車輛進(jìn)行監(jiān)管。,提高車輛 運營效率,確保車輛 及人員安全,高效管理 提高效益,8,行業(yè)相關(guān),創(chuàng)新型技術(shù)為車輛管理服務(wù),融合多項創(chuàng)新技術(shù)： GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)） CDMA（無線移動通信系統(tǒng)） GIS（地理信息系統(tǒng)）

5、MIS（管理信息系統(tǒng)）,天翼臺車輛 GPS定位業(yè)務(wù),GIS+MIS 業(yè)務(wù)系統(tǒng),GPS 衛(wèi)星定位技術(shù),CDMA 網(wǎng)絡(luò)技術(shù),9,行業(yè)相關(guān),一、車隊的信息化管理,3、實現(xiàn)的效果 （1）建立反映迅速，運行穩(wěn)定的車輛管理信息系統(tǒng)，可以逐步達(dá)到管理規(guī)范的要求； （2）先進(jìn)、規(guī)范的業(yè)務(wù)流程，嚴(yán)格按業(yè)務(wù)要求設(shè)計科學(xué)合理的業(yè)務(wù)流程及業(yè)務(wù)分工模式； （3）有的軟件可以通過與公安、車管所、交警等業(yè)務(wù)進(jìn)行無縫對接，大大提高業(yè)務(wù)反應(yīng)速度； （4）快速、準(zhǔn)確的信息收集與反饋渠道，真正實現(xiàn)決策支持，降低車隊整體成本； （5）通過系統(tǒng)的實施，可逐步提高單位的管理水平，提升管理人員素質(zhì)。,10,行業(yè)相關(guān),二、各種先進(jìn)的車隊管理

6、技術(shù),1、自動車輛監(jiān)控系統(tǒng)（AVM） 自動車輛監(jiān)控系統(tǒng)，又稱AVM系統(tǒng)。主要用于具有固定行駛路線的汽車運輸服務(wù)單位（如：銀行押款服務(wù)、城市公交服務(wù)、郵政運輸）。自動車輛監(jiān)控系統(tǒng)，主要由信號標(biāo)桿網(wǎng)、車用無限電通訊設(shè)備、固定式無線電臺及控制中心等四部分組成。,11,行業(yè)相關(guān),二、各種先進(jìn)的車隊管理技術(shù),（1）信號標(biāo)桿網(wǎng) 信號標(biāo)桿網(wǎng)指沿車輛行駛路線裝設(shè)的由若干信號標(biāo)桿組成的網(wǎng)絡(luò)，供車輛定位及校時使用。在信號標(biāo)桿上裝有微波發(fā)射機，它不斷地發(fā)射可以表示信號標(biāo)桿所在方位和發(fā)訊時間的兩種脈沖數(shù)碼。 （2）車用無線電通訊設(shè)備 即安裝在運輸車輛上的移動式電臺，這種移動式電臺一般設(shè)有兩根天線，其一為收訊機用，專門

7、用于接受和貯存來自信號標(biāo)桿的訊號，用以識別車輛所在方位和校對收訊時間；另一是供調(diào)度中心與運輸車輛間通訊聯(lián)絡(luò)之用，裝于雙向收發(fā)訊設(shè)備上。,12,行業(yè)相關(guān),二、各種先進(jìn)的車隊管理技術(shù),（3）固定式無線電臺 指設(shè)在調(diào)度中心的無線電通訊基地臺。一般也裝備有語言及數(shù)據(jù)傳送的收、發(fā)訊設(shè)備，即兩個頻道，與車用無線電通訊設(shè)備對應(yīng)使用。 （4）控制中心 即車輛運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮中心。裝置有程控計算機、調(diào)度員控制臺及通訊設(shè)備。,13,行業(yè)相關(guān),二、各種先進(jìn)的車隊管理技術(shù),2、車用電話系統(tǒng) 車用電話系統(tǒng)，即在汽車運輸中采用的車用無線電話系統(tǒng)，包括新式車用電話系統(tǒng)與一般車用電話系統(tǒng)二種形式。其主要區(qū)別在于新式車用電話

8、系統(tǒng)將車用無線電話及公用有線電話網(wǎng)結(jié)合統(tǒng)一編碼，并在出租客運汽車中應(yīng)用，因而又稱“應(yīng)招客運系統(tǒng)”。,14,行業(yè)相關(guān),二、各種先進(jìn)的車隊管理技術(shù),（1）主要組成部分 車用電話設(shè)備。包括：天線，無線電收、發(fā)裝置，鍵鈕式撥號機和送、收話器。以蓄電池作電源。 公用（有線）電話網(wǎng)。 車用電話中心站，即電子計算機控制中心。 無線電發(fā)射、接收臺。,15,行業(yè)相關(guān),二、各種先進(jìn)的車隊管理技術(shù),（2）應(yīng)用 由出租汽車運輸企業(yè)統(tǒng)一設(shè)置電子計算機控制中心，并在所屬車輛上裝置車用電話設(shè)備，將車用電話號碼與公用電話號碼統(tǒng)一編制，居民可以從家中或利用公用電話站打電話給控制中心，說明要乘車的人數(shù)、動身時間、等車地點及隨身攜

9、帶的行李物品件數(shù)或重量等。在控制中心即由事先貯存有每輛車所在位置、行駛速度和空座位數(shù)的電子計算機自動選出距離約車乘客等車地點最近的出租車輛，然后用無線電話對之發(fā)出調(diào)度指示，該車即開往乘客等車地點為之服務(wù)。,16,行業(yè)相關(guān),二、各種先進(jìn)的車隊管理技術(shù),3、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS） 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS是近年來開發(fā)的最具有創(chuàng)新意義的最新技術(shù)之一，其全球性、全能性、全天候性的導(dǎo)航定位、定時、測速優(yōu)勢在道路運輸領(lǐng)域和車隊管理中得到越來越廣泛的應(yīng)用。 （1）GPS的功能 車輛跟蹤。利用GPS和電子地圖可以實時顯出出車輛的實際位置，并任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標(biāo)移動，使目標(biāo)始終保持在屏幕上；

10、還可以實現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時跟蹤，利用該功能可對重要車輛和貨物進(jìn)行跟蹤服務(wù)。,17,行業(yè)相關(guān),二、各種先進(jìn)的車隊管理技術(shù),提供出行路線的規(guī)劃和導(dǎo)航。規(guī)劃出行路線是汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的一項重要輔助功能，包括自動線路規(guī)劃和人工線路設(shè)計，自動線路規(guī)劃由駕駛員去頂起點和終點，由計算機軟件按照要求自動設(shè)計最佳行駛路線，包括最快的路線、最簡單的路線、通過高速公路路段次數(shù)最少的路線等；人工線路設(shè)計由駕駛員根據(jù)自己的目的地起點、終點和途經(jīng)點等，自動建立路線庫。線路規(guī)劃完畢后，顯示器能夠在電子地圖上顯示設(shè)計路線，并同時顯示汽車運行路徑和運行方法。,18,行業(yè)相關(guān),二、各種先進(jìn)的車隊管理技術(shù),信息查詢。為用戶提

11、供主要物標(biāo)，如旅游景點、賓館、醫(yī)院等數(shù)據(jù)庫，用戶能夠在電子地圖上根據(jù)需要進(jìn)行查詢，同時，監(jiān)測中心可以利用監(jiān)測控制臺對區(qū)域內(nèi)任何目標(biāo)的所在位置進(jìn)行查詢。 話務(wù)指揮。指揮中心可以監(jiān)測區(qū)域內(nèi)車輛的運行狀況，對被監(jiān)控車輛進(jìn)行合理調(diào)度。指揮中心也可以隨時與被跟蹤目標(biāo)通話，進(jìn)行實時管理。 緊急援助。通過GPS定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)可以對遇險或發(fā)生事故的車輛進(jìn)行緊急援助。監(jiān)控臺的電子地圖可顯示求助信息和報警目標(biāo)，規(guī)劃出最優(yōu)援助方案，并以報警聲、光提醒值班人員進(jìn)行應(yīng)急處理。,19,行業(yè)相關(guān),二、各種先進(jìn)的車隊管理技術(shù),（2）實施GPS的益處 通過GPS的精確定位、科學(xué)、合理的調(diào)度，可以最大限度的降低運輸車輛的空駛

12、率，節(jié)約成本，提高經(jīng)濟效益。 通過GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)可以對所有入網(wǎng)的車輛實施統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一規(guī)劃。 防止車輛盜竊、搶劫、劫車殺人以及汽車尾氣污染、交通擁擠、車輛管理等問題。,20,行業(yè)相關(guān),業(yè)務(wù)應(yīng)用功能,1、 車輛監(jiān)控跟蹤、定位功能查詢車輛當(dāng)前的位置，支持拐點補償、加速度補償；可將10條定位信息進(jìn)行壓縮后一次性回傳到監(jiān)控中心；可根據(jù)網(wǎng)絡(luò)和用戶的需要，設(shè)置回傳定位信息的方式及頻率參數(shù)，支持按次數(shù)匯報、按時間間隔匯報、按距離間隔匯報等匯報方式設(shè)置。 2、車車輛軌跡數(shù)據(jù)保存、回放功能可實時存儲大量歷史匯報記錄，記錄內(nèi)容包括：時間、經(jīng)緯度、速度、距離、方向、高度、星數(shù)、車況、報警狀態(tài)、總里程等

13、?？蛻舳丝梢詫^去一段時間內(nèi)，某一車臺返回的定位信息按設(shè)置的回放屬性全部播放出來，這樣可以事后查看車輛行駛的軌跡，當(dāng)軌跡回放時，可設(shè)置時間段和播放速度以及播放的基本操作控制，也可通過切換同區(qū)域下車牌號碼來對任何車輛進(jìn)行軌跡回放。,21,行業(yè)相關(guān),業(yè)務(wù)應(yīng)用功能,3、多區(qū)域/多線路，超速報警中心下發(fā)指令設(shè)置報警區(qū)域值（任意形狀的電子圍欄）。當(dāng)終端越出/進(jìn)入該報警區(qū)域時，終端會主動上傳區(qū)域報警信息。支持多區(qū)域報警。中心下發(fā)指令設(shè)置車輛行駛路線，當(dāng)車輛偏離規(guī)定行駛路線設(shè)定的距離時，終端會主動上傳報警信息。可同時或分次設(shè)置多條偏移路線報警，當(dāng)終端偏移設(shè)置的偏移路線時觸發(fā)報警。當(dāng)車速達(dá)到最高限速且超過設(shè)置

14、的持續(xù)時間時觸發(fā)報警，當(dāng)車速未達(dá)到所設(shè)置的最高限速時不產(chǎn)生報警，當(dāng)車速達(dá)到最高限速但未達(dá)到允許持續(xù)時間時，只在車內(nèi)提示。如果車輛速度超過最高限速或者超過指定區(qū)域內(nèi)設(shè)定的速度值，并將持續(xù)一定時間后，車載終端將向中心報警。,22,行業(yè)相關(guān),業(yè)務(wù)應(yīng)用功能,4、多功能區(qū)域報警可對部分區(qū)域內(nèi)的報警功能進(jìn)行獨特的配置，可對區(qū)域和時段進(jìn)行自定義的相關(guān)報警的配置，使其組合功能更加豐富，滿足于不同環(huán)境的應(yīng)用需求。 5、緊急報警緊急報警按鈕是被按下2 秒以上時，車載終端將向監(jiān)控中心持續(xù)發(fā)送遇劫報警信號。監(jiān)控中心收到車載終端上報的緊急報警后，下發(fā)緊急報警確認(rèn)指令以便對報警情況進(jìn)行確認(rèn)。 6、溫度報警終端可通過有源串

15、口連外部的溫度傳感設(shè)備，當(dāng)終端的溫度范圍超過預(yù)設(shè)的值將觸發(fā)報警，并且溫度傳感器的溫度值可通過終端實時匯報到中心。,23,行業(yè)相關(guān),業(yè)務(wù)應(yīng)用功能,7、多功能區(qū)域報警可對部分區(qū)域內(nèi)的報警功能進(jìn)行獨特的配置，可對區(qū)域和時段進(jìn)行自定義的相關(guān)報警的配置，使其組合功能更加豐富，滿足于不同環(huán)境的應(yīng)用需求。 8、緊急報警緊急報警按鈕是被按下2 秒以上時，車載終端將向監(jiān)控中心持續(xù)發(fā)送遇劫報警信號。監(jiān)控中心收到車載終端上報的緊急報警后，下發(fā)緊急報警確認(rèn)指令以便對報警情況進(jìn)行確認(rèn)。 9、溫度報警終端可通過有源串口連外部的溫度傳感設(shè)備，當(dāng)終端的溫度范圍超過預(yù)設(shè)的值將觸發(fā)報警，并且溫度傳感器的溫度值可通過終端實時匯報到

16、中心。,24,行業(yè)相關(guān),業(yè)務(wù)應(yīng)用功能,10、超時停車/超時駕駛報警可根據(jù)實際情況對停車時間和駕駛時間進(jìn)行設(shè)定，避免司機的疲勞駕駛等其他原因造成交通事故的發(fā)生。 11、車輛調(diào)度中心可以向目標(biāo)車輛（支持群發(fā)功能）發(fā)送調(diào)度的信息。終端收到調(diào)度信息后根據(jù)配置情況可可以顯示在調(diào)度屏幕上或同時同過語音播報出來。 12、遠(yuǎn)程斷油/斷電功能監(jiān)控中心下發(fā)熄火指令，車載終端收到該指令后，通過手柄或調(diào)度屏顯示文字提醒，10秒后車輛自動漸進(jìn)式熄火/斷油。,25,行業(yè)相關(guān),業(yè)務(wù)應(yīng)用功能,13、報警監(jiān)聽監(jiān)控中心下發(fā)監(jiān)聽號碼指令后，以后車載終端收到該監(jiān)聽號碼的撥入時，終端將自動接聽。 14、點對點電召乘客撥打召車熱線后，監(jiān)

17、控中心根據(jù)乘客位置發(fā)送點對點電召指令到離乘客最近的空出租車輛，在車臺上顯示電召信息，司機只要按確認(rèn)鍵就可直接與乘客進(jìn)行通話，終端會同時將電召確認(rèn)信息發(fā)送到監(jiān)控中心以便客服人員對車輛進(jìn)行跟蹤。 15、末次位置查詢可進(jìn)行車臺末次位置的查詢，以方便中心管理員對區(qū)域管理員的權(quán)限進(jìn)行配置，如不允許區(qū)域管理員對實時監(jiān)控進(jìn)行配置與修改，而只具有查看的權(quán)限，避免誤操作的情況發(fā)生。,26,行業(yè)相關(guān),業(yè)務(wù)應(yīng)用功能,16、地圖信息操作可對地圖進(jìn)行放大、縮小、拖放、測距等基本的操作，可對標(biāo)注點信息點等進(jìn)行相關(guān)的操作。 17、VIP 客戶的管理電召的配套功能，可對客戶的資料進(jìn)行錄入，當(dāng)客戶對監(jiān)控中心的熱線電話進(jìn)行呼叫時

18、，在客戶端上會彈出該客戶對應(yīng)的相關(guān)資料。 18、通話限制可對呼入呼出電話號碼進(jìn)行限制，可對通話時長進(jìn)行限制，并且支持6位的縮位撥號功能。（可以設(shè)置為固定6位短號，最多可設(shè)置200個）,27,行業(yè)相關(guān),二、各種先進(jìn)的車隊管理技術(shù),徹底改變車隊以往傳統(tǒng)的管理模式，真正實現(xiàn)高科技以采集、存儲、管理、分析與空間、地理位置有關(guān)的信息系統(tǒng)的統(tǒng)稱。近年來在交通運輸管理等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。交通工程人員利用地理信息系統(tǒng)與相應(yīng)的城市交通地圖相結(jié)合，將城市交通地理圖及其有關(guān)數(shù)據(jù)數(shù)字結(jié)合，建立規(guī)定比例的可視數(shù)字地圖和相應(yīng)的地理信息數(shù)據(jù)庫，來進(jìn)行道路交通運輸?shù)墓芾砉ぷ?、為車隊提供各種查詢數(shù)據(jù)和分析方法。例如：瀏覽、區(qū)段

19、、站點、車次等的查詢。 隨著國內(nèi)提供城市地理信息服務(wù)的單位和企業(yè)的發(fā)展，警用、救護(hù)、消防車隊等提供城市公共服務(wù)的車隊可以考慮采用GPS系統(tǒng)。,28,行業(yè)相關(guān),常用管理分析報表功能,報警報表統(tǒng)計根據(jù)用戶的需要統(tǒng)計某段時間內(nèi)的各種報警信息，針對企業(yè)的需要對不同的報警和不同的報警級別數(shù)據(jù)進(jìn)行事后分析。 里程統(tǒng)計顯示車輛在查詢時間段間的行駛里程。其原理是根據(jù)選擇的起始、結(jié)束時間段，分別獲得最接近起始時間、結(jié)束時間的兩條實時報文，分析其行駛里程。并可支持按司機來進(jìn)行里程的統(tǒng)計，方便企業(yè)對司機進(jìn)行考核。 行車統(tǒng)計報表可對?？奎c相對固定的車輛的行車進(jìn)行統(tǒng)計，方便企業(yè)進(jìn)行相關(guān)行車記錄的統(tǒng)計。,29,行業(yè)相關(guān),常用管理分析報表功能,監(jiān)控指令可對某個時間段內(nèi)的操作人員對車臺發(fā)送的指令進(jìn)行查詢，方便中心管理人員對用戶的操作指令進(jìn)行查詢和控制。 軌跡報表顯示某車輛的包括實