五出口集裝箱裝船.ppt

1、,項目五 出口集裝箱裝船 任務(wù)一 報關(guān)報檢,知識點一 報關(guān),一、什么是報關(guān)？ 報關(guān)是指進出口貨物收發(fā)貨人、進出境運輸工具負責(zé)人、進出境物品所有人向海關(guān)辦理貨物、物品或運輸工具進出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過程。,二、報關(guān)的具體范圍 （一）進出境運輸工具：包括船舶、車輛、航空器和馱畜等。 （二）進出境貨物：包括一般進出口貨物，保稅貨物，暫準進出境貨物，特定減免稅貨物，過境、轉(zhuǎn)運和通用進出境貨物。 （三）進出境物品：包括行李物品、郵遞物品和其他物品。,三、出口通關(guān)的基本程序 1、申報：可以自行報關(guān)，也可委托專業(yè)（代理） 報關(guān)公司申報。 2、查驗：確定其報關(guān)單證申報的內(nèi)容是否與實際進出口的貨物相符。 3

2、、征稅：大多數(shù)國家在出口環(huán)節(jié)不征稅或者只是象征性征稅。 4、放行：海關(guān)在出口裝貨單上蓋“海關(guān)放行章” 。,四、出口報關(guān)所需單證 （一）必要單證： 1、外貿(mào)合同或登記手冊。2、正本發(fā)票（國稅專用海關(guān)聯(lián)）。(電腦打印)3、正本裝箱單（細碼單、花色單）。(電腦打印)4、外匯核銷單 。5、報關(guān)委托書 。6、海關(guān)監(jiān)管貨物載貨司機薄(司機本)7、出境貨物載貨清單(司機紙)。8、過磅紙。9、放行條,（二）特殊單證 1、出口許可證，配額證書。2、檢驗檢疫證，換證憑單，熏蒸證等。3、海關(guān)監(jiān)管條件所要求的其他單證。,五、報關(guān)單位 （一）定義 依法在海關(guān)注冊登記的進出口貨物收發(fā)貨人和報關(guān)企業(yè)。依法向海關(guān)注冊登記是法

3、人、其他組織或者個人成為報關(guān)單位的法定要求。,（二）報關(guān)單位的類型,（三）各類報關(guān)單位的特征,六、出口關(guān)稅的核算 （一）出口關(guān)稅的核算方法 計算公式為：,應(yīng)納出口關(guān)稅額=出口商品完稅價格出口關(guān)稅稅率,（二）出口關(guān)稅的核算案例 西北五金礦產(chǎn)進出口公司出口鎢礦砂一批，F(xiàn)OB價格120 000美元，出口關(guān)稅稅率為20%，收到海關(guān)填發(fā)的稅款交納憑證，當日美元匯率的中間價為8.27元，計算應(yīng)交納的出口關(guān)稅稅額。,解： 鎢礦砂完稅價格=120000/(1+20%)8.27 =827 000(元) 應(yīng)納出口關(guān)稅額=827 00020%=165 400(元) 根據(jù)計算的結(jié)果，作會計分錄： 借：主營業(yè)務(wù)稅金及附

4、加 165 400 貸：應(yīng)交稅金應(yīng)交出口關(guān)稅 165 400,如為代理出口業(yè)務(wù)發(fā)生的關(guān)稅額，應(yīng)由受托的外貿(mào)企業(yè)代征代繳的，受托的外貿(mào)企業(yè)收到海關(guān)簽發(fā)稅款交納憑證時，則應(yīng)借記“應(yīng)付賬款”賬戶；貸記“應(yīng)交稅金應(yīng)交出口稅金”賬戶。 在交納關(guān)稅時，借記“應(yīng)交稅金”賬戶；貸記“銀行存款”賬戶。,知識點二 報檢,一、報檢定義 報檢是指辦理商品出入境檢驗檢疫業(yè)務(wù)的行為，報檢所需材料有報檢單、工廠檢驗報告、出口合同等。,二、出入境檢驗檢疫報檢資格 1、報檢單位首次報檢時須持單位營業(yè)執(zhí)照和政府批文辦理登記備案手續(xù)，取得報檢單位代碼。其報檢人員經(jīng)檢驗檢疫機構(gòu)培訓(xùn)合格后領(lǐng)取“報檢員證”，憑證報檢。 2、代理報檢單位

5、須按規(guī)定辦理注冊登記手續(xù)。 3、代理報檢的，須向檢驗檢疫機構(gòu)提供委托書。 4、非貿(mào)易性質(zhì)的報檢行為，報檢人憑有效證件可直接辦理報檢手續(xù)。,三、出入境檢驗檢疫報檢范圍 （一）國家法律法規(guī)規(guī)定必須由出入境檢驗檢疫機構(gòu)檢驗檢疫的。 （二）輸入國家或地區(qū)規(guī)定必須憑檢驗檢疫機構(gòu)出具的證書方準入境的； （三）有關(guān)國際條約規(guī)定須經(jīng)檢驗檢疫的； （四）對外貿(mào)易合同約定須憑檢驗檢疫機構(gòu)簽發(fā)的證書進行交接、結(jié)算的； （五）申請簽發(fā)一般原產(chǎn)地證明書、普惠制原產(chǎn)地證明書等原產(chǎn)地證明書的。,四、出境報檢所需單證 1、必要單證： 出境貨物報檢單 外貿(mào)合同（售貨確認書或函電） 信用證 商業(yè)發(fā)票（正本） 裝箱單（正本）,2、

6、特殊單證 （1）出口質(zhì)量許可證、衛(wèi)生注冊登記證。 （2）憑樣成交的貨物，應(yīng)提供樣品。 （3）廠檢結(jié)果單原件；出境貨物運輸包裝性能檢驗結(jié)果單（正本）。 （4）危險貨物包裝容器性能鑒定結(jié)果單和使用鑒定結(jié)果單。 （5）出境特殊物品的，應(yīng)提供國家出口批文、檢驗證書等，以及入/出境特殊物品衛(wèi)生檢疫審批單。 （6）入/出境廢舊物品檢驗檢疫預(yù)申報證。 （6）用于展覽、工程、科研等臨時出境貨物報檢時，須提供政府批文或其他有效證明文件。,五、報檢單填制說明 1、報檢單應(yīng)由持有報檢員證的人員如實填制。 2、原則上一批貨物填制一份報檢單。 3、報檢單填制應(yīng)完整、真實、準確、不得涂改。 4、任何人不得涂改已受理報檢的

7、單據(jù)。 5、必須在報檢人聲明欄內(nèi)簽上報檢員姓名。,項目二出口集裝箱裝船 任務(wù)二 出口集裝箱裝箱,知識點一 提單,一、提單的定義 提單是承運人接到發(fā)貨人的貨物后，向發(fā)貨人開據(jù)的表示收到貨物的憑證，是代表貨物所有權(quán)的憑證。 二、提單的作用 1、貨物收據(jù) 2、運輸協(xié)議的證明 3、物權(quán)憑證，持有人可抵押、轉(zhuǎn)讓,三、提單的種類 1、按貨物是否裝船分為： （1）已裝船提單(on board B/L;shipped B/L) ： 承運人在貨物裝上船后簽發(fā)的提單。 （2）備運提單(received for shipment B/L) ： 又稱收訖待運提單。買方一般不愿意接受這種提單。,2、按提單上有無不良批注

8、分： （1）清潔提單：貨物裝船時“表面狀況良好” （2）不清潔提單：承運人在提單上加有貨物受損或包裝存在瑕疵等“貨物表面狀況”不良批注。 進口業(yè)務(wù)中通常要求賣方提供“清潔提單”，尤其是信用證支付方式下。,四、集裝箱提單 （一）定義 集裝箱提單(Container B/L)：指為裝運集裝箱所簽發(fā)的提單，是集裝箱貨物運輸下主要的貨運單據(jù)，負責(zé)集裝箱運輸?shù)慕?jīng)營人或其代理人，在收到集裝箱貨物后而簽發(fā)給托運人的提單。,（二）特點 1、由于集裝箱貨物的交接地點不同，一般情況下，由集裝箱堆場或貨運站在收到集裝箱貨物后簽發(fā)場站收據(jù)，托運人以此換取集裝箱提單。 2、集裝箱提單的承運人責(zé)任有兩種：一是各段承運人僅

9、對自己承擔(dān)的運輸區(qū)間發(fā)生的貨損負責(zé)；二是多式聯(lián)運經(jīng)營人對整個運輸承擔(dān)責(zé)任。,3、集裝箱內(nèi)所裝貨物，必須在條款中說明。因為有時由發(fā)貨人裝箱，承運人不可能知道內(nèi)裝何物，一般都有“SaidtoContain”條款。 4、提單內(nèi)說明箱內(nèi)貨物數(shù)量、件數(shù)，鉛封由托運人來完成。 5、在提單上不出現(xiàn)0n Deck字樣。 6、集裝箱提單上沒有“裝船”字樣，它們都是收訖待運提單。,（三）表面條款主要內(nèi)容 確認條款表明承運人是在貨物“外表狀況良好、鉛封完整”的情況下接受貨物。 承諾條款表明由誰簽發(fā)提單，以及正本提單簽發(fā)的份數(shù)。 簽署條款現(xiàn)行的集裝箱提單一般都列入船公司的名稱，而且不管由誰簽發(fā)提單，都僅是“代表承運人

10、”簽字。,五、集裝箱提單的主要條款 （一）承運人的責(zé)任期限 “從收到貨物開始至交付貨物時止”（普通船舶B/L：“鉤到鉤”原則) （二）艙面貨選擇條款 集裝箱提單中規(guī)定了一條艙面貨（甲板貨）條款，規(guī)定裝載艙面運輸?shù)募b箱與艙內(nèi)集裝箱享有同樣的權(quán)益。,（三）承運人的賠償責(zé)任限制 1、按件數(shù)賠償：集裝箱，托盤或類似的裝運工具為貨主所有，賠償時也作為一件。 2、最高賠償責(zé)任限額：以每一件為單位，海牙規(guī)則規(guī)定為100英鎊維斯比規(guī)則為10000金法郎，或毛重每千克30金法郎，并按照其中高者計算。,（四）制約托運人的責(zé)任條款 1發(fā)貨人裝箱計數(shù)或不知條款。 承運人在根據(jù)貨主提供的內(nèi)容，如實記載于提單的同時，又

11、保留“Shippers load count and seal” “S .T.C”條款以最大限度的達到免除責(zé)任的目的。,2 鉛封完整交貨條款 承運人鉛封完整下接貨、交貨，業(yè)已認為承運人完成貨物運輸。 3 貨物檢查權(quán)條款 承運人有權(quán)但沒有義務(wù)在任何時候?qū)⒓b箱開箱檢驗。如發(fā)現(xiàn)所裝載的貨物不適合運輸，承運人有權(quán)放棄運輸。,4 海關(guān)啟封檢查條款 海關(guān)打開集裝箱檢查，并重新施封而造成任何貨物損失，承運人概不負責(zé)。 5 發(fā)貨人對貨物內(nèi)容準確性負責(zé)條款 在接受貨物時，視為發(fā)貨人已向承運人保證資料準確無誤，危險貨應(yīng)先說明。,（五）危險貨物運輸 1、承運人對事先不知其性質(zhì)而裝載的具有危險性的貨物，可在卸貨前任

12、何時候，任何地點將其卸上岸，或銷毀。 2、如承運人了解貨物的性質(zhì)，并同意裝船，但在運輸過程中發(fā)現(xiàn)該貨物對船舶和其他貨物構(gòu)成危險時，也同樣可在任何地點將貨物卸上岸，或銷毀。,（六）索賠與訴訟 收貨人在收貨時發(fā)現(xiàn)貨物業(yè)已發(fā)生滅失或損害，應(yīng)當最遲不超過從收貨日起3天內(nèi)以書面形式通知承運人。 在整箱貨運輸下，由于貨在卸船港交付后不能馬上拆箱，因此，只能根據(jù)表面狀況交貨。,（七）貨主自行裝箱和責(zé)任 1承運人接收的是外表狀況良好，鉛封完整的集裝箱，有關(guān)箱內(nèi)貨物的詳情概不知悉。 2貨主應(yīng)向承運人保證，集裝箱及箱內(nèi)貨物適應(yīng)裝運輸。 3當集裝箱由承運人提供時，貨主有檢查集裝箱的責(zé)任。 4當承運人在箱子外表狀況良

13、好，鉛封完整的集裝箱下交付時，業(yè)已認為承運人完成交貨義務(wù)。 5承運人有權(quán)在B/L上作業(yè)類似“Shppers Load count and Seal” “S . T. C”等字樣。,（八）提單可轉(zhuǎn)讓性 除非B/L正面已注有“不可轉(zhuǎn)讓”，否則一旦接受B/L，B/L出讓人，受讓人以及提單簽發(fā)人一致同意提單可轉(zhuǎn)讓性。并通過背書或無須背書轉(zhuǎn)讓，提單持有人有權(quán)接受或轉(zhuǎn)讓本提單的貨物。,六、國內(nèi)集裝箱操作流程,七、集裝箱碼頭裝卸概述 （一）集裝箱碼頭的基本條件 1、具有供集裝箱船舶安全進出港的水域和方便裝卸的泊位 2、具有一定數(shù)量技術(shù)性能良好的集裝箱專用機械設(shè)備。 3、具有寬敞的堆場和必要堆場設(shè)施。 4、具

14、有必要的裝拆箱設(shè)備和能力。 5、具有完善的計算機生產(chǎn)管理系統(tǒng)。 6、具有通暢的集疏運條件。 7、具有現(xiàn)代化集裝箱運輸專業(yè)人才。,（二）集裝箱碼頭的布局和基本組織 1、泊位 泊位通常有三種形式：順岸式、突堤式和棧橋式。集裝箱碼頭通常采用順岸式。泊位除足夠的水深和岸線長度外，還設(shè)系纜樁和碰墊。 2、碼頭前沿 碼頭前沿是指泊位岸線至堆場的這部分區(qū)域，主要用于布置集裝箱裝卸橋和集裝箱牽引車通道。,3、堆場 堆場是集裝箱碼頭堆放集裝箱的場地，可分為前方堆場和后方堆場兩個部分。 （1）前方堆場 前方堆場位于碼頭前沿與后方堆場之間，主要用于出口集裝箱或進口集裝箱的臨時堆放。 （2）后方堆場 后方堆場緊靠前方

15、堆場，是碼頭堆放集裝箱的主要部分，用于堆放和保管各種重箱和空箱。,4、控制室 控制室又稱中心控制室，簡稱“中控”，是集裝箱碼頭各項生產(chǎn)作業(yè)的中樞，集組織指揮、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、控制于一體。 5、檢查口 檢查口俗稱“道口”，是公路集裝箱進出碼頭的必經(jīng)之處，也是劃分交接雙方對集裝箱責(zé)任的分界點。 6、集裝箱貨運站 碼頭的集裝箱貨運站主要工作是裝箱和拆箱，通常設(shè)于碼頭的后方。,八、集裝箱運輸?shù)慕回涱愋秃徒唤臃绞?（一）集裝箱運輸?shù)慕回涱愋?集裝箱運輸?shù)慕回涱愋陀袃煞N： 1、整箱貨 2、拼箱貨,（二）集裝箱運輸?shù)慕唤臃绞?1、 CY/CY 是 FCL FCL 的交貨類型。承運人從出口國集裝箱碼頭整箱接貨，運

16、至進口國集裝箱碼頭整箱交貨的一種交接方式。 2、CY/CYS 是 FEL LCL 的交貨類型。承運人從出口國集裝箱碼頭整箱接貨，運至進口國指定的集裝箱貨運站，拆箱后散件交收貨人。,3、CY/DOOR 是 FCL FCL 的交貨類型。承運人從出口國集裝箱碼頭整箱接貨，運至進口國收貨人的工廠或倉庫整箱交貨。 4、CFS/CY 是 LCL FCL 的交貨類型。承運人從出口國指定的集裝箱貨運站散件接貨，拼箱后運至進口國集裝箱碼頭整箱交貨。 5、CFS/CFS 是 LCL LCL 的交貨類型。承運人從出口國指定的集裝箱貨運站散件接貨，拼箱后運至進口國指定的集裝箱貨運站，拆箱后散件交收貨人。,6、CFS/

17、DOOR 是 LCL FCL 的交貨類型。承運人從出口國指定的集裝箱貨運站散件接貨，拼箱后運至進口國收貨人的工廠或倉庫整箱交貨。 7、DOOR/CY 是 FCL - FCL 的交貨類型。承運人從出口國發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱接貨，運至進口國集裝箱碼頭整箱交貨。 8、DOOR - CFS 這是 FCL LCL 的交貨類型。承運人從出口國發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱接貨，運至進口國指定的集裝箱貨運站，拆箱后散件交收貨人。,9、DOOR/DOOR 這是 FCL FCL 的交貨類型。承運人從出口國發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱接貨，運至進口國收貨人的工廠或倉庫整箱交貨。 應(yīng)用最多的文接方式是 CY/CY ，最方便貨主

18、并體現(xiàn)集裝箱綜合運輸優(yōu)越性的是 DOOR/DOOR.,九、集裝箱碼頭出口業(yè)務(wù),2、發(fā)放空箱,3、重箱進場,4、編制配載圖、裝船順序單,5、裝船和理箱,6、裝船結(jié)束工作,十、集裝箱碼頭箱務(wù)管理 （一）集裝箱碼頭堆場管理 1、堆場的堆箱規(guī)則,2、堆場的分區(qū),3、出口箱的堆放要求 （1） 安排進口箱時要盡可能靠近船舶靠泊的泊位，避免各路作業(yè)的線路交叉、道路擁擠、機械過于集中等不利因素。 （2）將不同卸港、不同噸級、不同箱型和不同尺寸的集裝箱分開堆放。 （3）統(tǒng)籌兼顧：箱區(qū)的安排分配要與船舶泊位、作業(yè)路線、作業(yè)量以及機械分配等各種因素結(jié)合起來，力求最佳的動態(tài)平衡。,項目三 國際集裝箱運輸船舶配積載,一

19、 集裝箱船舶基礎(chǔ)知識,一、集裝箱船（Container Ship）的類型 （1）部分集裝箱船 僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。 （2）全集裝箱船指 專門用以裝運集裝箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。 （3）可變換集裝箱船 其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的。因此，它既可裝運集裝箱，必要時也可裝運普通雜貨。 （4）滾裝集裝箱船 主要用來運送集裝箱拖掛車。這種船本身無需裝卸設(shè)備，一般在船側(cè)或船的首、尾有開口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時

20、，載箱拖掛車直接開進或開出船艙。這種船的優(yōu)點是不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)。,部分集裝箱船,全集裝箱船,滾裝集船,二、集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點 1）集裝箱船均為“統(tǒng)艙口船”，即船艙的尺度與艙口的尺度相同。 2）艙內(nèi)無中間甲板。 3）為了使艙內(nèi)集裝箱固定而不能隨意移動，艙內(nèi)采用分格結(jié)構(gòu)，用箱格導(dǎo)軌把船艙分格成許多箱格。 4）由于是統(tǒng)艙口船，故艙口緣材垂直向下直到艙底，從而形成雙層側(cè)壁（雙層殼），雙層側(cè)壁的長度占船長的一半以上。 5）由于集裝箱船的大艙口，其縱向強度較弱，這種雙層側(cè)壁和雙層船底大大地增加了其縱向和扭曲強度，對集裝箱船十分有利。 6）集裝箱船的橫剖面呈“U”字型，為了

21、抵抗橫向的水壓力、波浪的沖擊載荷、縱向彎矩和扭力，防止“U”字型上部自由端的變形，因此，在集裝箱船的縱向設(shè)置了許多橫艙壁，增加了船舶的橫向強度。,三、與積載有關(guān)的裝置和設(shè)備 1箱格導(dǎo)柱,圖7-2 集裝箱船的橫艙壁,圖7-3 集裝箱船的箱格導(dǎo)柱,2箱格貨艙 3箱格導(dǎo)口（下圖） 4艙口 5艙蓋,圖7-4 導(dǎo)口形式a）固定式導(dǎo)口 b）鉸接式導(dǎo)口 c）翻轉(zhuǎn)型導(dǎo)口 d）移動型導(dǎo)口,二 集裝箱船舶的配積載,一、集裝箱船配積載的概念與目的 船舶積載圖是表示船上每個集裝箱在船上的堆存位置的信息集合。船圖是裝卸船作業(yè)的依據(jù)。 二、集裝箱船的箱位號 1行號的表示方法 “行”是指集裝箱在船舶縱向（首尾方向）的排列次

22、序號，規(guī)定由船首向船尾順次排列。,二 集裝箱船舶的配積載,2列號的表示方法 “列”是指集裝箱在船舶橫向（左右方向）的排列次序號 ，有兩種表示方法 。 .自右舷向左舷，以01，02，03，表示。 .以中縱剖面為基準，從中間向兩舷： 右舷以01，03，05，奇數(shù)表示； 左舷以02，04，06，偶數(shù)表示； 若船舶箱位總列數(shù)為奇數(shù)，則中縱剖面上存在一列，編號為00。,二 集裝箱船舶的配積載,3層號的表示方法 “層”是指集裝箱在船舶豎向（上下方向）的排列次序號，有三種表示方法。 從艙底算起一直推到甲板，用01，02，03.表示 船艙甲板分開，艙內(nèi)H1，H2，H3.表示;甲板之上用D1，D2，D3.表示

23、艙內(nèi)用02,04,06,08,10,12.表示；甲板之上用82,84,86,88.表示,三、集裝箱船配積載圖的編制 1預(yù)配圖 集裝箱船的預(yù)配圖（Prestowage Bay Plan）是集裝箱船配積載中最重要、最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，裝箱船配載的好壞，不僅影響到能否保證班期和營運的經(jīng)濟性，還會影響航運的安全。集裝箱船的預(yù)配圖由3幅圖組成。 字母圖（L、N、H等)、重量圖（19）、冷藏箱和危險貨物圖（R、危險貨物等級） 2實配圖 集裝箱的實配圖（Container Terminal Bay Plan）由兩種圖組成，一種是封面圖，另一種是每一行的箱位圖（有箱號）。 3最終積載圖 最終積載圖（Final Bay Plan）是船舶實際裝載情況的積載圖，它是計算集裝箱船舶