汽車試驗(yàn)學(xué) 傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn).ppt

1、第十四章 傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn),14.1 概述 14.2 離合器試驗(yàn) 14.3 變速器試驗(yàn),14.1 概 述,汽車傳動(dòng)系統(tǒng)包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等。 汽車傳動(dòng)系的主要任務(wù)在于改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩同轉(zhuǎn)速關(guān)系的特性，把動(dòng)力有效而可靠地傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪上，它們的性能對(duì)車輛的行駛性能、油耗以及其他的多項(xiàng)性能都有影響。從新產(chǎn)品的發(fā)展角度來說，所謂性能試驗(yàn)是試驗(yàn)一個(gè)產(chǎn)品或零部件能不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的工作性能，也就是說能不能按照既定的工作參數(shù)指標(biāo)來進(jìn)行工作。一般把傳動(dòng)系作為整個(gè)汽車所屬的一個(gè)系統(tǒng)，為了提高汽車的整體技術(shù)指標(biāo)，改進(jìn)傳動(dòng)系的性能具有重要意義。 汽車傳動(dòng)系試驗(yàn)內(nèi)容按總成零部件大致可分為動(dòng)力傳遞性能的評(píng)

2、價(jià)、變速性能的評(píng)價(jià)、操縱性能的評(píng)價(jià)、振動(dòng)、噪聲等安靜性能的評(píng)價(jià)以及扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和耐久性的評(píng)價(jià)等。關(guān)于振動(dòng)和噪聲等試驗(yàn)內(nèi)容將在其他章節(jié)中論述。 試驗(yàn)方式可分為：以零部件或以其構(gòu)成元件為單位，以簡單工況進(jìn)行的試驗(yàn)，或以與發(fā)動(dòng)機(jī)等其他部件緊密關(guān)聯(lián)的技術(shù)參數(shù)為內(nèi)容，對(duì)整車性能的影響程度進(jìn)行試驗(yàn)。,14.2 離合器試驗(yàn),汽車離合器主要是由蓋總成和從動(dòng)盤總成構(gòu)成的。離合器臺(tái)架試驗(yàn)可參見行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T27-92，其性能試驗(yàn)項(xiàng)目分為蓋總成的試驗(yàn)、從動(dòng)盤總成的試驗(yàn)以及離合器總成的試驗(yàn)。 14.2.1 蓋總成分離特性和負(fù)荷測定試驗(yàn) 該項(xiàng)試驗(yàn)，主要是測定蓋總成的分離特性和負(fù)荷特性兩組特性曲線。 前者是離合器處于實(shí)際安

3、裝狀態(tài)，測量當(dāng)分離和接合離合器時(shí)，作用于分離桿(指)端的載荷P2及壓盤升程h隨分離桿(指)端行程2變化的關(guān)系曲線； 后者則是在未裝從動(dòng)盤總成的條件下，對(duì)壓盤加載和隨后卸載過程中，測量作用于壓盤上的載荷Pl與壓盤位移1之間的關(guān)系曲線。通過曲線，可以確定出離合器最大分離力P2max，、對(duì)應(yīng)規(guī)定分離行程的壓盤最小升程ha。和工作壓力Pb。這些參數(shù)，可以對(duì)離合器動(dòng)力傳遞性能、操縱輕便性與分離徹底性進(jìn)行評(píng)價(jià)，確定該離合器是否滿足設(shè)計(jì)要求。,14.3 變速器試驗(yàn),14.3.1 機(jī)械式變速器 汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QCT 2906392和QcT 5681999規(guī)定了機(jī)械式變速器的總成技術(shù)條件和臺(tái)架試驗(yàn)方法 1)變速器效率試驗(yàn) 測定變速器的傳動(dòng)效率時(shí)，可應(yīng)用開式試驗(yàn)臺(tái)，也可應(yīng)用閉式試驗(yàn)臺(tái)。 測量一個(gè)變速器的輸入轉(zhuǎn)矩(M1)和輸出轉(zhuǎn)矩(M2)-高精度轉(zhuǎn)矩法。 這是測量變速器效率最直接的方法，既可在開式試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，也可在閉式試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。M1和M2的測量，既可以都用高精度轉(zhuǎn)矩儀，也可以借助測功機(jī)和轉(zhuǎn)矩儀。將測得的M1和M2值帶入下式中計(jì)算：,測量兩個(gè)變速器的第一軸轉(zhuǎn)矩(M1和M2)對(duì)接法。 采用測量兩個(gè)輸出軸對(duì)接的變速器第一軸轉(zhuǎn)矩的方法測定變速器的傳動(dòng)效率(圖4-