海洋調(diào)查船.ppt

1、,海洋調(diào)查船,海洋調(diào)查船 （oceanographic research vessel ）：,專門從事海洋科學(xué)調(diào)查研究的船只。是運載海洋科學(xué)工作者親臨現(xiàn)場，應(yīng)用專門儀器設(shè)備直接觀測海洋、采集樣品和研究海洋的工具。,海洋調(diào)查船的主要特點:,裝備有執(zhí)行考察任務(wù)所需的專用儀器裝置、起吊設(shè)備、工作甲板、研究實驗室和能滿足全船人員長期工作和生活需要的設(shè)施，要有與任務(wù)相適應(yīng)的續(xù)航力和自持能力。 船體堅固，有良好的穩(wěn)定性和抗浪性。較好的海洋調(diào)查船還盡量降低干舷縮小受風(fēng)面積，增裝有減搖板和減搖水艙。,具有良好的操縱性能和穩(wěn)定的慢速推進性能。海洋調(diào)查船經(jīng)濟航速一般為1215節(jié)，但常需使用主機額定低速以下的慢速進

2、行測量和拖網(wǎng)。大多采用可變螺距推進器或柴電機組(即用柴油機發(fā)電、電動機推進)解決慢速航行問題。為了提高操縱性能，大多在船首與船尾安裝側(cè)向推進器，或者安裝“主動舵”，或者兩者兼有。,具有準確可靠的導(dǎo)航定位系統(tǒng)?，F(xiàn)代海洋調(diào)查船多裝有以衛(wèi)星定位為中心,包括歐米伽、勞蘭A/C和多普勒聲吶在內(nèi)的組合導(dǎo)航系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用電子計算機控制，隨時可以提供船位的經(jīng)緯度,精確度一般為0.1海里,最佳可達0.4米。 具有充足完備的供電能力。船上的電站要能滿足工作、生活的電氣化設(shè)備、精密儀器、計算機等所需要的電力和不同規(guī)格的穩(wěn)壓電源。儀器用電需與動力、生活用電分開，統(tǒng)一采取穩(wěn)壓措施。水聲專業(yè)調(diào)查船，尚需另設(shè)無干擾電源。

3、,海洋調(diào)查船的歷史：,世界海洋調(diào)查船的發(fā)展已經(jīng)有 100多年的歷史了。18721876年英國海洋調(diào)查船“挑戰(zhàn)者”號(H.M.S.Challenger)所進行的全球大洋調(diào)查，將人類研究海洋的進程推進到新的時代。該船是世界第一艘海洋調(diào)查船 。,但限于當(dāng)時的技術(shù)條件，各國的海洋調(diào)查船都是以生物調(diào)查為主的綜合性海洋調(diào)查船，直到1925年德國海洋調(diào)查船“流星”號(Meteor)問世之后，綜合性海洋調(diào)查船才由以生物調(diào)查為主的時代進入了以海水理化性質(zhì)和地質(zhì)地貌調(diào)查為主的時代。隨著海洋科學(xué)的發(fā)展，50年代以后，綜合性海洋調(diào)查船已不能滿足海洋學(xué)各分支學(xué)科深入調(diào)查的需要，從而陸續(xù)出現(xiàn)了各種專業(yè)調(diào)查船和特種調(diào)查船。

4、,60年代是新建海洋調(diào)查船的大發(fā)展時期，1962年美國建造的“阿特蘭蒂斯II”號(AtlantisII)（見彩圖）首次安裝了電子計算機，標志著現(xiàn)代化高效率海洋調(diào)查船的誕生。,根據(jù)統(tǒng)計，到1982年為止全世界海洋調(diào)查船的總數(shù)已達到1600多艘,其中排水量1000噸以下的約60;1000噸4000噸級的占30；4000噸以上的不到10。擁有調(diào)查船最多的10個國家是:美國（約400艘）、蘇聯(lián)（約300 艘）、日本（約200艘）、中國（約170艘）、英國（約80艘）、加拿大（約70艘）、法國（近70艘）、聯(lián)邦德國（約40艘）、挪威（約30艘）、澳大利亞（約20艘）。其余近60個海洋國家擁有船總數(shù)約30

5、0艘。,中國第一艘海洋調(diào)查船“金星”號（見圖），是1956年用一艘遠洋救生拖輪改裝而成的，適用于淺海綜合性調(diào)查。“金星”號投入使用20多年，為研究渤海、黃海、東海測取了大量資料。60年代開始，中國先后建造和引進了大批大、中、小型調(diào)查船。中國的海洋調(diào)查船具有船體較大、生活與工作條件較好的特點。,海洋調(diào)查船的種類,按使用海區(qū),近海調(diào)查船,遠洋調(diào)查船,按調(diào)查任務(wù),綜合調(diào)查船,專業(yè)調(diào)查船,特種調(diào)查船,海洋測量船,海洋物理調(diào)查船,海洋氣象調(diào)查船,海洋地球物理調(diào)查船,海洋漁業(yè)調(diào)查船,宇宙調(diào)查船,極地考察船,深海采礦鉆探船,“向陽紅09”海洋調(diào)查船,1978年11月由708研究所設(shè)計、滬東造船廠建造的4,0

6、00噸級海洋綜合調(diào)查船“向陽紅09”，采用雙槳、曲斜形艏柱及巡洋艦式船尾,是當(dāng)時國內(nèi)最先進的海洋科學(xué)調(diào)查船，曾多次參加聯(lián)合國組織的海洋科學(xué)調(diào)查研究。 本船用于海洋水文物理、海洋氣象、海洋化學(xué)、海洋地質(zhì)地貌、海洋上午等科學(xué)調(diào)查以及工作。戰(zhàn)時可用于戰(zhàn)勤保證工作。 本船曾于1978年參加聯(lián)合國大氣調(diào)查。它的設(shè)計建造成果。對進一步開發(fā)我國海洋資源具有重要作用。,“向陽紅09”,“向陽紅09”海洋調(diào)查船 設(shè)計單位:滬東中華造船(集團)有限公司 制造單位:708所 制造國家（地區(qū)）:中國 出處:滬東中華造船（集團）有限公司 建造年代:1978年 紀年:1978 總長:111.85米 航速:18.3節(jié) 載重

7、量:4435噸 排水量: 型寬:15.2米 型深:8.2米,南極考察海洋綜合科學(xué)調(diào)查船“向陽紅10號”,該船為中央軍委批準的“七一八”工程中的其中一艘，是技術(shù)密級型的科學(xué)考察船，除設(shè)有一艘海洋綜合調(diào)查船所有的各種儀器和實驗工作室外，還設(shè)有大型艦載直升機系統(tǒng)、氣象中心系統(tǒng)、全天候遠洋通訊系統(tǒng)、大功率海洋水生系統(tǒng)、深潛工作艇系統(tǒng)。 此船是我國為遠程運載火箭全程飛行試驗首次研制的大型綜合性海洋科學(xué)考察兼遠洋通信船。 這是我國最大的科學(xué)調(diào)查船，而且是赴南極的科學(xué)調(diào)查船。船的使用要求特殊，海洋環(huán)境惡劣，因而要求技術(shù)性能先進，適于全球所有海區(qū)使用。本船的設(shè)計是科學(xué)調(diào)查船設(shè)計的重要突破。,該船為1.3萬噸級

8、的大型科學(xué)考察船。航速20節(jié)，具有抗12級臺風(fēng)和環(huán)球航行能力。船上有24個海洋實驗室。 船尾甲板可停直升機。參加過中國首次洲際導(dǎo)彈試驗和南極考察。,“向陽紅10號”,建造年代:1975 紀年:1975年 總長:156.1米 航速:18.0Kn 載重量:4850t/6400t 排水量:6.8/7.52m 型寬:20.6米 型深:11.5米 用途:科學(xué)考察船,南極考察遠洋綜合科學(xué)調(diào)查船 “向陽紅10號”,該船在參加中國首次向太平洋海域發(fā)射火箭試驗和衛(wèi)星發(fā)射試驗中均圓滿完成各項任務(wù)，十分出色戰(zhàn)勝了特大南極氣旋的突然襲擊，經(jīng)歷了狂風(fēng)惡浪和洶濤的嚴峻考驗，勝利完成了南極“長城站”的建站和南大洋首次科學(xué)考

9、察任務(wù)。 榮獲國家科技進步特等獎。,綜合性海洋科學(xué)調(diào)查研究船?？蛇M行海洋水文物理、海洋氣象、海洋化學(xué)、海洋地質(zhì)地貌、海洋生物；海底錳礦等科學(xué)調(diào)查研究工作。,大洋一號,二、主要性能 1、最大航速16.3節(jié)； 2、經(jīng)濟航速14.5節(jié)； 3、最低航速 （可調(diào)螺距無級調(diào)速）； 4、續(xù)航力 20000海里； 5、自持力 110天； 6、抗風(fēng)力 12級風(fēng)； 7、方型系數(shù) 0.604； 8、建筑偏差 1.44米；,實驗室一角,駕駛臺,海監(jiān)系列海洋調(diào)查船,海監(jiān)11,海監(jiān)18,海監(jiān)22,海監(jiān)21,海監(jiān)27,海監(jiān)83,本船鋼質(zhì)船殼，傾斜船艏，具有長艏樓及巡洋艦式船艉，雙機、雙螺旋槳、雙舵。計設(shè)航區(qū)為I類航區(qū)，主要

10、是我國的東海、黃海和渤海。 本船為海洋綜合調(diào)查船，其任務(wù)是在我國沿海地區(qū)進行以海洋水文、 化學(xué)為主，適當(dāng)?shù)募孀鳉庀蟆⒌刭|(zhì)、生物等調(diào)查研究。,海監(jiān)11,本船為1000 T 級多用途海洋監(jiān)視兼海洋調(diào)查船具體使命、任務(wù)： 1、巡視監(jiān)視執(zhí)法管理，對排污船只和平臺現(xiàn)場取證、保護海洋資源、維護海洋權(quán)益。 2、進行海洋污染監(jiān)測、保護海洋環(huán)境。 3、進行海洋氣象、水文、生物、化學(xué)及地質(zhì)表層取樣等科學(xué)調(diào)查研究。 4、浮標收放和管理。,海監(jiān)18,本船為鋼質(zhì)、柴油機推進、快艇式船型、雙漿、雙舵。本船航區(qū)為A2海區(qū)。,海監(jiān)21,本船為海洋科學(xué)調(diào)查和近海交通船。可進行海洋水文、海洋化學(xué)、海洋地質(zhì)、海洋生物等科學(xué)調(diào)查研究

11、工作。,本船系柴油機推進、鋼質(zhì)、艏柱前傾、封板式方型船艉的長艏樓船舶，設(shè)有二只螺旋槳，一只平衡掛舵，并有電力低速推進裝置、設(shè)計航區(qū)為I類航區(qū)。 其任務(wù)主要為在我國東海、黃海、南海等外海執(zhí)行其氣象觀測，水文調(diào)查、海洋重力場、海洋聲場、海洋地質(zhì)等專業(yè)部分項目的調(diào)查工作。 觀測項目：海洋氣象、海洋水文、海水化學(xué)、生物、地質(zhì)地貌、海上重力加速度、水聲考察等。同時兼作浮標觀測站的布設(shè)。,海監(jiān)22,該船總長75.8米、型寬10.2米、型深4.7米、排水量1200噸、航速20節(jié)、續(xù)航力5000海里，可載43人。該船為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)、單層連續(xù)甲板、小球艉單舵船型；上層建筑為封閉式橋樓，設(shè)全景式駕駛室； 船上動力系統(tǒng)

12、為雙機單軸可變螺距螺旋槳，設(shè)有艏側(cè)向推進器和非收式減搖鰭，適航性、操縱性、機動性強，可滿足對遠海航區(qū)船舶的穩(wěn)性和抗10級風(fēng)力的要求。,海監(jiān)27,“中國海監(jiān)27”船用于海洋環(huán)境監(jiān)測、海洋環(huán)境保護任務(wù)，同時兼顧海洋資源及海底設(shè)施的勘測、海洋巡視以及維護海洋權(quán)益等工作。,中國最先進的海洋調(diào)查船“海監(jiān)83”,據(jù)介紹，這艘監(jiān)察船造價1.5億，船長98米，排水量3980噸，連續(xù)航行能力10000海里，自持力60天，適航范圍除極地以外的任何航區(qū),海監(jiān)83駕駛臺,直升機起降平臺,海洋調(diào)查船發(fā)展趨勢,節(jié)約能源、提高經(jīng)濟效益,船體近期朝著中、小型化發(fā)展,船速多保持在“經(jīng)濟航速”范圍之內(nèi)。操船、觀測、采樣和資料處理

13、等繼續(xù)朝著應(yīng)用電子計算機控制的自動化方向發(fā)展。船載的浮標、潛水器、觀測艇等大型輔助觀測設(shè)備將得到廣泛的應(yīng)用，相應(yīng)要求船上的起吊能力大型化、自動化。 一船多用。一艘調(diào)查船能作多種作業(yè)調(diào)查船使用，容易更換設(shè)備的大型綜合實驗室和可以調(diào)換的集裝箱專業(yè)實驗室將得到推廣應(yīng)用。 設(shè)計思想不斷創(chuàng)新，具有特殊功能的新型特種海洋調(diào)查船會不斷出現(xiàn),謝謝觀看,只承擔(dān)海洋學(xué)某一分支學(xué)科的調(diào)查任務(wù)。與綜合調(diào)查船相比，具有任務(wù)單一、重點突出、工作深入等優(yōu)點，船體也較小。,主要任務(wù)是進行基礎(chǔ)海洋學(xué)的綜合調(diào)查。在船上除了具備系統(tǒng)地觀測和采集海洋水文、氣象、物理、化學(xué)、生物和地質(zhì)的基本資料和樣品所需要的儀器設(shè)備之外，還要具備整理分析資料、鑒定處理標本樣品和進行初步綜合研究工作所需要的條件和手段。這類調(diào)查船又有“海洋研究船”之稱，多為海洋研究機構(gòu)和高等院校所使用。在各國調(diào)查船隊中，綜合性遠洋調(diào)查船數(shù)量最多，