桂林市解放橋重建工程施工組織設(shè)計

1、表二十 施工組織設(shè)計文字說明目 錄一. 總則（一） 編制依據(jù)（二） 工程概況（三） 工程特點二. 施工部署（一） 施工組織機構(gòu)及人員配備、任務(wù)劃分（二） 主要施工機械設(shè)備及材料、儀器設(shè)備配備（三） 臨時工程安排（四） 設(shè)備、人員動員周期及設(shè)備、人員、材料進場方案三. 施工順序及進度計劃（一） 工期安排原則（二） 總工期安排（三） 進度計劃安排的總思路（四） 施工順序（五） 進度計劃（六） 工程進度控制四. 主要工程項目的施工方案、施工方法（一） 施工方案（二） 施工方法 五.確保工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保的措施（一） 確保工期的措施（二） 確保質(zhì)量的措施（三） 確保安全的措施（四） 環(huán)境保護措施

2、六.保證通航及文明施工措施（一） 保證通航的措施（二） 文明施工措施七.季節(jié)性施工措施（一） 雨季及洪水季節(jié)（二） 夏季（三） 農(nóng)忙季節(jié)八.推廣“四新”、節(jié)約投資、降低施工成本的主要措施（一） 應(yīng)用酚醛覆膜膠合板新材料（二） 節(jié)約投資，降低造價措施九.桂林市解放橋工程安全標準工地建設(shè)實施細則（一） 提高認識，加強宣傳（二） 獎勵（三） 處罰（四） 鐵道部第一工程局安全標準工地評定辦法表二十 施工組織設(shè)計文字說明 一.總則(一) 編制依據(jù)1. 廣西桂林市解放橋建設(shè)工程施工公開招標文件2. 標前會議紀要及補遺資料3. 國家及交通部現(xiàn)行的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及驗收標準4. 通過對施工現(xiàn)場的多次踏勘、施

3、工調(diào)查所獲取的資料 5.本單位現(xiàn)有的技術(shù)能力、機械設(shè)備、施工管理水平和多年來在長江、黃河、漢江和嘉陵江上建橋施工及在溶區(qū)復(fù)雜地層基礎(chǔ)工程施工所積累的寶貴經(jīng)驗。(二) 工程概況1. 概述解放橋是一座位于桂林市中心區(qū)東西主干道上跨漓江的橋梁，南臨象鼻山、塔山、穿山，北臨伏波山、疊彩山、東靠七星山。該橋是連接漓江東西兩岸的主要樞紐，西接解放東路，并與濱江路、正陽路、中山路、解放西路相連。東接自由路與臨江路、東江路、穿山路七星公園連接，是桂林市溝通漓江東西兩岸的一條重要交通要道。解放橋特殊的地理位置，要求橋梁不但要滿足其自身功能要求，還要滿足橋梁美學(xué)上的要求，不僅使大橋本身成為一件優(yōu)美的藝術(shù)品和旅游新

4、景觀外，同時要與周圍風(fēng)景融為一體，不破壞其整體性，成為桂林市標志性建筑。這對密切市中心區(qū)東區(qū)經(jīng)濟社會及旅游的聯(lián)系、加快經(jīng)濟發(fā)展、緩解目前十分擁擠的交通狀況具有重要意義。2. 工程設(shè)計概況解放橋工程范圍自西岸樁號K0+320.70米至東岸樁號K0+604.30米止，全長283.6米，采用五跨空腹式連拱結(jié)構(gòu)，跨徑組合為41.54+61+72+61+41.54米（不含橋臺），其中中間三跨跨越漓江，兩側(cè)岸跨以半穿式拱上跨地面道路。在河道中僅設(shè)P2、P3兩個橋墩。在立面上跨徑從中間向兩側(cè)逐漸縮小，但中間三跨跨徑差異不大，形成了較好的立面視覺效果。與現(xiàn)有舊橋相比，橋位處阻水面積減少，河道變得更加寬暢，有利

5、于泄洪及漂流物過橋。該橋采用R=1500.14米的縱向豎曲線，豎曲線切線長約75米，豎曲線中心設(shè)在中跨跨中，以保證結(jié)構(gòu)受力的對稱性。兩側(cè)各接2.5%的縱坡，直到兩岸橋臺。橋面全寬45米，六車道，車道寬22.0米，在車道兩側(cè)各為2.75米的分隔帶(含0.5米車道防撞欄桿及0.25米的非機動車道欄桿)，外側(cè)為4.5米的非機動車道及4.0米的人行道。3. 自然地理及工程條件 地理、地形、地貌桂林市位于廣西壯族自治區(qū)東北部，地理位置為東經(jīng)110度17分，北緯25度18分。地處湘桂走廊南端，為桂北地區(qū)的鐵路、公路、航空的交通中心，是馳名中外的風(fēng)景游覽城市。擬建桂林市解放橋重建工程位于現(xiàn)有老解放橋橋址處，

6、場地為漓江內(nèi)疊上疊式河谷階地地貌。P2和P3橋墩位于河床部分，地貌受河流沖刷、侵蝕作用影響，河床呈波浪狀，鉆孔孔口標高在139.20143.93m之間變化；P1和P4橋墩與A0和A5橋臺位于兩岸不對稱漓江I級階地上，現(xiàn)經(jīng)人工建筑，東岸鉆孔孔口高程154.94144.71m，西岸鉆孔孔口高程155.23150.67m?，F(xiàn)漓江河面寬度約200m，河床與兩岸高差約810m。 地質(zhì)擬建場地內(nèi)地層由上部覆蓋層和下部上泥盆統(tǒng)融縣組（D3R）灰?guī)r組成。其中上部覆蓋層包括人工填土層（Qml）、第四系全新統(tǒng)沖積層（Qal4）及中、上更新統(tǒng)沖洪積層（Qal+pl2-3）。場地位于桂林巖溶峰林平原地表水與地下水集中

7、排泄區(qū)。場地內(nèi)地下水分別屬潛水和巖溶裂隙水兩類。場地巖土層可劃分為如下幾種成因類型地層：人工填土層(Qml)，主要由填土和塊石等，再依其成分不同細分為素填土和雜填土。第四系全新統(tǒng)沖積層（Qal4），主要由粉細砂、卵石層、圓礫、中粗砂等組成。中上更新統(tǒng)沖洪積層（Qal+pl2-3），主要由含粉質(zhì)粘土卵石粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土和中粗砂層等組成?；鶐r為上泥盆統(tǒng)融縣組（D3R）灰?guī)r。灰淺灰色，主要礦物成份為方解石，微晶細晶結(jié)構(gòu)，中厚厚層狀構(gòu)造，致密，質(zhì)硬性脆，產(chǎn)狀：走向NNE，傾向SE，傾角1020。該層巖面起伏變化大，溶溝、溶槽、溶蝕裂隙、鷹嘴巖及溶洞等巖溶現(xiàn)象極為發(fā)育。巖層中發(fā)育有二組節(jié)理、裂隙結(jié)構(gòu)面

8、，傾面分別為大于70和4060。按巖體完整程度可分為破碎灰?guī)r、較破碎灰?guī)r及較完整灰?guī)r。其中較破碎灰?guī)r，飽和單軸極限抗壓強度平均值為47.3MPa，完整灰?guī)r為67.1MPa?；?guī)r巖溶強發(fā)育，巖面起伏激烈，溶溝、溶槽、溶洞強發(fā)育，溶洞發(fā)育趨勢隨深度變化呈向下明顯減弱趨勢，表現(xiàn)為溶洞發(fā)育個數(shù)越深越少，溶洞高度也小，而洞頂灰?guī)r厚度相對較大的特點。 水文及氣象桂林市地處我國南方低緯度區(qū)，屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和濕潤，多年平均年降水量為1872.00mm（19511990）；多年平均年蒸發(fā)量12631566mm；降雨多集中于48月；年平均氣溫19.1，極端最高氣溫39.7,極端最低氣溫5；相對濕度57

9、87%，絕對濕度18，常年主導(dǎo)風(fēng)向為NNE向，平均風(fēng)速2.5m/s，瞬時極大風(fēng)速為31.9m/s(NNW向)，年平均日照1667.7小時，平均氣壓995.1mb。漓江屬珠江水系一級支流桂江的上游，其集水面積2860km2，多年平均流量133m3/s，最小流量小于5.0m3/s。解放橋處，漓江正常水位標高為145.46m，一般低水位為144.88m，百年一遇洪水位為152.46m，相應(yīng)流速為3.29m/s。歷史最高洪水位153.12m，相應(yīng)流速3.53m/s。漓江水量分配受氣候、降水、地形等因素控制影響較大，其中38月的流量占全年涇流量的80%，11月至次年2月水量不足。 航道與漂流物漓江航道目

10、前為7級航道，航道在最高通航水位時，凈高是4.5m，凈寬是22m 。最高通航水位是149.9m，封航流量為2698m3/sq；最低通航水位是145.20m，枯水流量13.8m3/sq。漓江發(fā)生漂流物的季節(jié)一般在春、夏兩季，種類為木材、樹枝、垃圾和動物尸體，堆積高度為1m 以下（指在回流區(qū)）。4. 主要工程數(shù)量序分部名稱工程項目單位數(shù)量備 注一下部工程11.0鉆孔樁根30砼650M321.5鉆孔樁根724120M33承臺砼M326504墩臺身砼M328005推力基礎(chǔ)M312211其中C15 6099M3C25 6112M3二上部工程1主拱圈鋼筋砼M349442腹拱圈M39363縱梁鋼筋砼M354

11、40三橋面系1分隔帶蓋板M568.82人行道板M568.83非機動車欄桿M1137.64防撞欄桿M568.85橋面鋪裝M211660.4四全橋主要工程量1 化圬工M3350832鋼筋t4019.12其中：I級鋼筋： 1205.73t級鋼筋： 2813.39t3鋼絞線t114.1 （三）工程特點 1.解放橋位于桂林市中心區(qū)東亞主干道,河道兩岸均為廠區(qū)和居民區(qū),施工場地有限，施工干擾大。 2.P2、P3墩位于主河道，需修建跨江施工便橋，以便運輸機具設(shè)備及材料，搭設(shè)施工工作平臺，深打鋼護筒，采用鋼套箱施工承臺。 3.由于鉆孔需穿越上部覆蓋層（人工填筑、第四系全新統(tǒng)沖積層和中上更新統(tǒng)沖洪積層）和下部上

12、泥盆統(tǒng)融縣組（C3r）灰?guī)r組成，該層巖面起伏變化大，溶溝、溶槽、溶蝕裂隙鷹嘴巖及溶洞等巖溶現(xiàn)象極為發(fā)育，對鉆孔進度影響較大。 4.該橋上部結(jié)構(gòu)工藝復(fù)雜，其橋面寬45m，采用支架法澆注拱腳拱圈砼，且橫橋向分五個節(jié)段，首先施工機動車道橋，待合攏，預(yù)應(yīng)力張拉完成后，鋼拱架脫架向兩側(cè)橫移施工下一節(jié)段，施工周期長，工序搭接嚴密，施工難度大，工期緊。 5.受季節(jié)性影響大，48月份為雨季施工，下部工程施工受控制，分項工程較多?；A(chǔ)施工應(yīng)避開洪水期。二. 施工部署（一） 施工組織機構(gòu)及人員配備、任務(wù)劃分 1. 施工組織機構(gòu)為承建本合同工程，由我處組建廣西桂林市解放橋建設(shè)工程項目經(jīng)理部，負責(zé)履行合同、指揮生產(chǎn)，

13、按期優(yōu)質(zhì)建成本合同工程。項目經(jīng)理部，設(shè)經(jīng)理名，副經(jīng)理名，總工程師名，經(jīng)理部內(nèi)設(shè)施工技術(shù)、安全質(zhì)檢、計劃合同、財務(wù)、試驗、物資設(shè)備、辦公室七個職能部門，共計0人。經(jīng)理部下設(shè)兩個項目隊，在經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下分工協(xié)作，共同完成本合同工程。施工期間，計劃進入工地人數(shù)385人，其中生產(chǎn)工人360人，管理人員25人?，F(xiàn)場組織機構(gòu)設(shè)置詳見組織機構(gòu)框圖。2.施工人員劃分第一項目隊160人，負責(zé)解放橋下部工程施工，負責(zé)便橋和工作平臺的修建，負責(zé)橋面系施工。第二項目隊200人，負責(zé)臨時支墩和鋼拱架搭拆及上部工程施工。（二） 主要施工機械設(shè)備及材料、儀器設(shè)備配備詳見承包人主要施工設(shè)備表和主要試驗、測量、質(zhì)檢儀器表。

14、（三） 臨時工程安排根據(jù)合同段內(nèi)工程量分布，組織機構(gòu)設(shè)置及任務(wù)劃分，本著滿足施工，節(jié)約投資的原則，確定臨時工程方案如下（參見圖-施工總體平面布置圖）。 1.項目經(jīng)理部設(shè)于解放東路北側(cè)，靠近濱江路，以搭設(shè)臨建房為主，生產(chǎn)辦公及生活用房400平方米，監(jiān)理用房80 平方米。2.施工住地第一項目隊的生活區(qū)設(shè)在解放東路北側(cè)，靠近經(jīng)理部，采用部分租房，部分搭設(shè)臨時住房，第二項目隊生活區(qū)設(shè)在解放橋東端，自由路南側(cè)附近，以搭設(shè)臨時房屋為主。3.臨時道路地處市中心區(qū)，交通便利，通往生產(chǎn)、生活區(qū)，便道各150M，以保證大型設(shè)施順利進場。4.臨時給水在兩岸生活區(qū)設(shè)簡易水塔座，通過輸水道供給生活和生產(chǎn)用水。5.臨時供

15、電在解放東路施工場地設(shè)一臺320KVA變壓器，在自由路施工場內(nèi)設(shè)一臺500KVA變壓器，從就近高壓線引入，以滿足生產(chǎn)和生活用電，備有兩臺160KW的發(fā)電機和1臺84kw發(fā)電機。6.臨時通訊項目經(jīng)理部設(shè)一個程控電話，接通外部聯(lián)系，各項目隊安裝450MHZ集群手持機組成通訊網(wǎng)，實現(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)。7.施工場地在自由路一端設(shè)一個總的施工場，內(nèi)設(shè)鋼構(gòu)件存料場制梁材料加工間，在解放東路一端處設(shè)一個施工場，加工部分墩臺身材料詳見場地總體布置圖。8.大型臨時工程a. 臨時便橋臨時便橋設(shè)在解放橋下游一側(cè)，全長214M,下部為80鋼管樁基礎(chǔ)，上部用7x32M六四軍用梁，四拼式而成，橋面寬6M，允許承載能力單跨單車32

16、T。 b.水上工作平臺工作平臺由鋼管樁，型鋼縱橫梁，分配梁及方木，木板組成，順橋面鋼管樁兩根，中心距6.5m，橫橋向四根間距11m樁頂企口內(nèi)安放I55工字鋼橫梁，上置I45工鋼，布設(shè)縱梁，分配梁，其上鋪設(shè)20cm方木并加板形成工作平臺。 c.鋼套箱鋼套箱分片制造，現(xiàn)場分節(jié)組拼，組成及結(jié)構(gòu)尺寸詳見鋼套箱施工方案圖d.砼拌合樓拌合樓設(shè)施為自動化流水作業(yè)，系成套設(shè)備裝置，能滿足解放路大橋工程所需砼的生產(chǎn)量。e.5T纜索吊機由于該橋較寬，考慮縱向和橫向運輸困難，擬在本工程投入四組跨度300M的5T纜索吊，其中兩組完成機動車道工程，兩組完成非機動車道工程，該設(shè)備為處現(xiàn)有設(shè)備詳見纜索吊施工方案圖。（四）

17、設(shè)備、人員、動員周期和設(shè)備人員、材料進場方案 1.動員周期接到中標通知書后，積極做好進場前的組織準備和機械設(shè)備準備，按業(yè)主要求準時進場，修建營地，整修便道，7天內(nèi)達到整建制進場120人，完成先開工程的施工準備，確保按期開工。2.材料進場方案鋼材、鋼絞線、水泥、瀝青、木材等材料貨比三家，自行購買，石碴、片石和部分機制砂從臨桂縣購進，河砂分別從泉州和鐘山購進，汽車運至工地。3.大型設(shè)備進場方案大型施工設(shè)備從蕪湖進場，其它施工設(shè)備從陜西渭南、咸陽和湖北武漢等地，分別通過鐵路運輸和汽車運輸至工地。 三.施工順序及進度計劃 （一）工期安排原則 1.以業(yè)主提供的招標文件為基礎(chǔ)，以承包人對工程計劃所投入的人

18、力、物力、機械設(shè)備為依據(jù)，以合同工期為前提，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排工期。 2.在確保工程質(zhì)量、安全的前提條件下，優(yōu)化資源配置，挖掘機械設(shè)備的潛力，充分發(fā)揮企業(yè)的綜合優(yōu)勢，確?；蛱崆巴瓿墒┕と蝿?wù)。 3.本合同段按照主次分明，突出重點，加強控制，爭取主動，保證總工期實現(xiàn)。 （二）總工期安排 根據(jù)招標文件，業(yè)主要求總工期為21個月，即1999年12月正式開工，2001年8月31日竣工；根據(jù)我處以往的施工經(jīng)驗。我們將全力作到“優(yōu)質(zhì)、快速”的完成本合同工程。為了確?？偣て诘膶崿F(xiàn)，在施工進度安排中，我們比業(yè)主要求工期提前1個月，即：1999年12月1日正式開工至2001年7月31日竣工。使本

19、工程在確保安全、質(zhì)量的同時，取得較好的經(jīng)濟效益。 （三）進度計劃安排的總思路首先完成施工便橋，便橋施工分別從解放東路和自由路分頭并進，在k0+529處預(yù)留22M寬通航航道，同時施工四組5T纜索吊，纜索吊先完中間2組，再完成兩側(cè)，便橋完成后分別施工水上作業(yè)平臺和臨時支墩，鉆孔樁施工，分兩部分進行。即（P3P4A5）和（P2P1A0），2000年3月底以前利用枯水期搶出主跨墩P2、P3基礎(chǔ)工程，下部工程于2000年5月底完成。橋墩完成后利用纜索吊和施工便橋，從橋墩向兩側(cè)對稱搭設(shè)鋼拱架，澆注P2、P3拱腳段砼，施工臺后填土，待拱架合攏后，縱向分節(jié)對稱澆注拱腳砼和岸跨縱梁砼，先邊跨后中跨至2001年2

20、月，全部完成主拱圈合攏。腹拱圈與主拱圈分節(jié)段搭接進行，計劃2001年3月20日前完成，縱梁于2001年4月20日完成，橋面工程及附屬工程確保2001年7月31日竣工。（四）施工順序1. 下部工程下部工程施工順序為：先墩后臺，其中水中墩與岸邊墩搭接進行。P1、P4墩P2，P3墩A0A5臺。其中P1P4鉆孔樁施工順序為：（如圖）515144136127316281911171018A0A5橋臺鉆孔樁施工順序為：（如圖）4111235101326914178152. 上部工程上部工程施工順序詳見施工步驟圖：（五） 進度計劃1.施工準備 1999年12月1日2000年1月20日 2.水中(P2、P3)

21、墩1999年12月30日2000年5月31日3. 兩岸(P1、P4)墩1999年12月1日2000年5月15日4. 橋臺A0A5 2000年2月1日2000年6月10日5. 推力基礎(chǔ) 2000年5月1日2000年7月31日6. 主拱圈 2000年4月1日2001年3月31日7. 腹拱圈 2000年9月1日2001年2月28日8. 縱梁岸跨 2000年12月1日2001年2月28日9. 縱梁其余各段 2000年9月30日2001年3月31日 10.橋面系工程 2001年4月1日2001年6月30日11引道及附屬工程2000年6月15日2001年6月30日12.其它（通車前準備）2001年7月1日

22、2001年7月31日（六） 工程進度控制1. 施工準備在接到中標通知書后，應(yīng)抓緊時間迅速組織施工隊伍趕赴施工場地，組織設(shè)備、材料迅速到現(xiàn)場，進行施工準備工作，早日完成大臨設(shè)施，為迅速開工，搶奪枯水期打下基礎(chǔ)。2. 分階段進度控制在施工過程中采用網(wǎng)絡(luò)圖安排施工計劃，利用現(xiàn)代化管理手段（計算機）隨時調(diào)整施工進度，確保關(guān)鍵工序，特殊過程的工程進度，使其按原計劃順利完成。詳見工程管理曲線表，和分項工程生產(chǎn)率和施工周期表。 四.主要項目的施工方案、施工方法 （一）施工方案 1.P2、P3水中墩，鉆孔樁施工采用水上作業(yè)平臺就位鉆機，鋼護筒采用震動錘下沉法。鉆機選用QJ250及ZJ150回轉(zhuǎn)鉆機及咸陽HGJ

23、15型沖擊鉆。 2.主拱圈施工采用鋼管樁基礎(chǔ)支撐萬能桿件鷹架，現(xiàn)澆砼施工法，縱梁的施工采用縱向?qū)ΨQ分段現(xiàn)澆法。 3.推力基礎(chǔ)外圍墻采用地下連續(xù)墻法施工，機械選用SF-60型多頭鉆機。內(nèi)隔墻采用逆作法施工。 4.砼及部分施工機具的運輸用跨漓江便橋，砼澆注用砼泵輸送。 5.施工機具、材料的運輸，出碴、棄漿等采用4組5噸跨漓江纜索吊完成。 （二）施工方法1. 施工便橋及纜吊施工便橋設(shè)在該橋下游側(cè)3米處，基礎(chǔ)采用80cm的鋼管樁，系梁采用I55工鋼，縱梁采用6m寬的六四式軍用梁四拼而成，上鋪方木及木板。纜吊可根據(jù)本橋橫向?qū)挾却蟮奶攸c，在橫橋向布置4組5t纜索吊。具體分布位置為機動車道橋兩組，非機動車道

24、及人行道橋上、下游側(cè)各一組，用于吊裝施工所用的機具、材料、設(shè)備以及出碴、棄漿的吊裝外運等。2. 臨時墩及支架主拱圈施工采用鷹架結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆法施工。鷹架基礎(chǔ)采用鋼管樁，支墩、系梁、縱梁均采用萬能桿件及縱梁上部用I55作為分配梁，其上用自制鋼拱架，形成主拱圈曲線。然后用鋼木結(jié)構(gòu)形成拱形底模。3. 水上作業(yè)平臺見有關(guān)說明書及施工方案圖。河中主墩P2、P3每墩搭設(shè)一平面尺寸47mx10m的作業(yè)平臺，平臺由鋼管樁，型鋼縱、橫梁，分配梁及方木、木板組成，順橋向鋼管樁兩根中心距10米，橫橋向12根間距9.0米，樁頂企口內(nèi)安放I55工字鋼橫梁，上置I45工字鋼縱梁，間距9.0米，縱梁上為I22工字鋼分配梁，分配梁

25、留出護筒空檔，其上鋪放20cm方木并加板，平臺位于便橋上游并與便橋相連。平臺鋼管樁施工與便橋鋼管樁相同，即可利用便橋運送水上平臺縱、橫梁等構(gòu)件，并可使吊機站在便橋上起吊構(gòu)件，拼裝作業(yè)平臺。平臺總體布置圖詳見附圖。4. 鋼護筒鋼護筒用厚12mm鋼板制成，內(nèi)徑1.8米，平均長8m；護筒制成整體。整體每節(jié)高為4m，兩端用10mm鋼板焊成法蘭盤以備連接，護筒頂端留有高0.4m，寬0.2m的出漿口，底節(jié)護筒下端設(shè)刃腳，拼縫處加墊橡皮防止漏水。底部的埋置深度不小于3.0m。護筒下沉采用導(dǎo)向結(jié)構(gòu)及振動沉入法，即在平臺處設(shè)置不少于4m高度范圍的導(dǎo)向架，以確保護筒位置的精度。然后把鋼護筒吊至孔位，位置準確后，吊

26、裝震動錘與護筒法蘭盤聯(lián)結(jié)。設(shè)置好導(dǎo)向裝置后，開始震動下沉。當(dāng)下沉困難時，應(yīng)停止振動，從管柱內(nèi)用專用抓斗清除卵石等雜物，盡量消除卵石或土對管柱刃腳及內(nèi)壁的磨擦力后，方可繼續(xù)下沉。5. 鉆孔樁 (1)鉆孔樁選用QJ250及ZJ150回轉(zhuǎn)鉆機，采用反循環(huán)鉆孔。平臺上設(shè)置制漿池，儲漿池及沉淀池并用循環(huán)膠管連接。泥漿選用新鮮紅土，輔以膨潤土制成，比重宜為1.11.3。表層至卵石層采用三翼鉆頭，宜用I、II檔轉(zhuǎn)速嚴格控制進尺，可采用鉆進一段稍停止片刻再鉆進的方法，以免抽吸鉆碴過多，發(fā)生管路堵塞現(xiàn)象。如遇大量的地下水和易坍的粗細砂土?xí)r，宜低檔慢速鉆進，減少對粉細砂土的攪動，同時提高水頭，加大泥漿比重，以加強

27、護壁，防止坍孔。進入灰?guī)r層，進尺緩慢時，改用牙輪鉆頭，鉆進時，可根據(jù)巖質(zhì)均勻程度，巖層層次標高，巖石抗壓強度以及鉆進與排碴情況，調(diào)整鉆壓及轉(zhuǎn)速，選擇最優(yōu)參數(shù)，以達到較快進尺。在巖質(zhì)不均勻或巖層交接層鉆進時，應(yīng)減小鉆壓和轉(zhuǎn)速，減慢給進速度。鉆進進尺達到設(shè)計標高后，把鉆頭略微提起，轉(zhuǎn)速由高變低?？辙D(zhuǎn)520min，將孔底清洗干凈，經(jīng)終孔檢查，監(jiān)理工程師認可后，吊安鋼筋籠。鋼筋籠入孔后，頂端與護筒要用撐拉桿牢固定位，防止在灌注水下砼過程中下落或被砼頂托上升。 灌注水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊?。?dǎo)管使用前均應(yīng)調(diào)直、試拼組裝、試壓、編號及自下而上標示尺度。漏斗和儲料斗需有足夠的容量，即砼的初存量，應(yīng)保證首批砼

28、灌注后，使導(dǎo)管埋入砼的深度不小于1.0米。灌注前，應(yīng)二次清孔，消除沉碴，使導(dǎo)管下端距孔底沉碴0.30.5米為宜。水下混凝土的坍落度以1822cm為宜，并宜有一定的流動度，灌注水下混凝土的工作應(yīng)迅速，防止坍孔和泥漿沉淀過厚。每根樁灌注時間不應(yīng)太長，盡量在8h內(nèi)灌注完畢，以防止頂層砼失流動性，提升導(dǎo)管困難，增加事故的可能性。導(dǎo)管埋入砼的深度一般應(yīng)控制在24m內(nèi)。灌注標高應(yīng)高出樁頂設(shè)計標高0.51.0m，以便清除浮漿和消除測量誤差。在灌注水下砼前和灌注過程中應(yīng)填寫檢查證并做好施工記錄。(2)不良地質(zhì)情況的處理 本橋的鉆孔樁分成兩種情況第一種情況穿過第四系堆積層進入基巖的鉆孔樁采用泥漿護壁法施工。第二

29、種情況穿過第四系堆積層進入溶洞最后座于基巖。溶洞分為兩種，一種為有充填物的溶洞，對于此種情況仍采用泥漿護法施工。另一種為空溶洞，采用護筒跟進法施工。以上情況要根據(jù)所提供的地質(zhì)鉆探資料認真分析后確定具體鉆孔方案。護筒跟進法是在鉆孔時將樁徑擴大1015cm，當(dāng)鉆進距空溶洞頂面標高3米左右，為了避免溶洞或裂隙漏漿造成鉆孔時塌孔、埋鉆。此時，提出大鉆頭，吊機配合，分節(jié)下沉跟進護筒。下至鉆進位置時停止，然后換小鉆頭繼續(xù)鉆進。要求跟進護筒要隨著鉆孔的進尺而下沉。下沉方法采用250t振動錘。當(dāng)溶洞鉆穿，泥漿漏進空溶洞時，應(yīng)立即提出鉆頭等情況穩(wěn)定后應(yīng)繼續(xù)振動下沉跟進護筒，直至穿過溶洞深入較穩(wěn)定的層面1.0米左

30、右后，繼續(xù)鉆進，直至設(shè)計標高。在鉆孔過程中若出現(xiàn)地層軟、硬不均勻，鉆頭偏斜時，應(yīng)提出鉆頭，拋填適量的片石后再繼續(xù)鉆進，即可消除鉆頭跑偏的現(xiàn)象。（此時的鉆機應(yīng)由迥轉(zhuǎn)鉆機更換為沖擊鉆，其效果更佳）。在鉆孔過程中若出現(xiàn)巖質(zhì)堅硬，壓輪鉆機進尺不理想時，應(yīng)提出鉆頭，用取芯機在巖層取芯，增加空隙，改用沖擊鉆鉆進，這樣能加快進尺。6. 承臺施工本橋承臺施工分為水中墩承臺施工和岸上承臺施工，岸上承臺施工為常規(guī)作業(yè)，此處不再作敘述，水中墩P2、P3承臺施工采用單壁拆裝式有底鋼套箱修筑承臺。鋼套箱分片制造，現(xiàn)場組裝，組裝及結(jié)構(gòu)尺寸詳見附圖。鋼套箱施工方案：（P2、P3墩）采用鋼套箱建造底樁承臺的施工步驟如下：(1

31、)應(yīng)事先在鉆孔平臺上探測承臺（鋼套箱）底河床標高，并用撈土斗或高壓射水等手段將其清理掃平，使其標高低于鋼套箱底標高不少于0.3M。(2)利用鉆孔工作平臺，拼裝有底鋼套箱。(3)在每個護筒內(nèi)的樁頂上拼裝鋼結(jié)構(gòu)支架。(4)在沿順橋向相鄰兩護筒內(nèi)支架安放I45a工字鋼用作吊裝下沉鋼套箱的上橫梁。(5)每個支架上安放20t以上千斤頂一臺（各備用一臺）。(6)依靠千斤頂、導(dǎo)鏈同步、均勻、緩慢下沉鋼套箱。(7)待鋼套箱下沉至低于承臺底0.3m時停止，并準確測量、調(diào)平。(8)潛水工在鋼套箱內(nèi)填封護筒周邊空隙，達到阻水。(9)水下封底砼不少于0.3m厚度，待達到強度后抽水。(10)清基、找平、割護筒。(11)

32、綁扎承臺鋼筋及墩身插入鋼筋。(12)澆注承臺砼。7. 推力基礎(chǔ)施工推力基礎(chǔ)位于A0P1之間，P4A5之間兩處。施工方法為： (1)推力基礎(chǔ)外墻作為圍護結(jié)構(gòu)，按地下連續(xù)墻方法施工。其具體施工方法為： 平整場地、定位、放線。 修筑導(dǎo)墻。 泥漿護壁。 深槽挖掘。 鋼筋籠加工和吊放。 砼澆筑。其中修筑導(dǎo)墻要嚴格控制誤差，一般修成“”形鋼筋砼導(dǎo)墻。深槽挖掘是地下連續(xù)墻施工中的關(guān)鍵工序，選用多頭鉆機挖掘。挖掘時應(yīng)事先對是否有坍方的危險進行詳盡地研究并采取縮小單元槽段長度，改善泥漿質(zhì)量，盡量減少施工對土體的擾動，保證泥漿在安全位以上，減少地面荷載，防止附近的車輛和機械造成地面振動等措施加以預(yù)防。當(dāng)出現(xiàn)壁面坍

33、塌的跡象時，應(yīng)首先將成槽機械提高地面，避免發(fā)生機械埋入地下的事故，然后迅速采取補漿提高江面，回填等以控制事故發(fā)展。挖槽成槽后澆筑砼用導(dǎo)管法作業(yè)，導(dǎo)管的間距為3-4m，最大不能超過4.5m。且始終保證導(dǎo)管的埋置深度1.5m。地下連續(xù)墻的施工工藝見附圖。連續(xù)墻的施工接頭采用接頭管法，結(jié)構(gòu)接頭采用預(yù)埋鋼筋法。(2)內(nèi)墻采用分層逆作法施工。在標高143米以上，采用大面積開挖，干筑隔墻。在標高143138米間。由于外護結(jié)構(gòu)與地下連續(xù)墻已經(jīng)施工完畢，地下水被阻隔，水量不大，采用分隔倉，分段、跳槽施工法，砼澆筑采用不排水水下作業(yè)。分倉施工封底及回填。挖隔倉內(nèi)的土、卵石等用自制龍門架提升，并用翻斗車外運。8.

34、 墩身施工由于本橋常水位高出承臺頂面2.0米多，所以施工墩身時鋼套箱不能拆除。 (1)墩身模型為保證本橋達到精品工程目標的要求，墩身的模型采用大塊鋼模，面積大、剛度大、平整度誤差小，板縫夾海綿條防止漏漿，板面刷干凈的柴機油或滌刷脫模劑。以確保墩身質(zhì)量，內(nèi)實外美。(2)砼澆注采用腳手架承臺，砼泵輸入，插入振搗器振搗。為保證墩身的外觀質(zhì)量，砼用水泥要用同一廠家生產(chǎn)的且顏色要一致。9. 上部結(jié)構(gòu)施工 (1)上部結(jié)構(gòu)的施工采用鷹架法現(xiàn)澆砼施工，施工順序為：鷹架鋼管樁基礎(chǔ)P2、P3墩兩側(cè)鷹架搭設(shè)及墩上穩(wěn)定塔架，加強結(jié)構(gòu)搭設(shè)。澆注P2、P3墩兩側(cè)拱腳段砼并預(yù)計出最高洪水位，同時施工P1、P4兩側(cè)鋼管樁基礎(chǔ)

35、及鷹架。推力基礎(chǔ)施工完后搭拼A0P1、P4A5跨碗扣腳手架支架。在合攏后的拱架上縱向分節(jié)段對稱澆注拱腳混凝土同時澆注岸跨縱梁混凝土?，F(xiàn)澆拱段砼同時合攏兩側(cè)岸跨拱梁，主拱圈合攏順序為：先兩側(cè)邊跨，后中跨。搭設(shè)支架，澆注墩頂段腹拱砼。搭拼墩頂段支架鋪設(shè)底模，現(xiàn)澆墩頂段縱梁砼?，F(xiàn)澆拱頂段縱梁，在完成東、西岸跨預(yù)應(yīng)力穿束、張拉后先后澆注縱梁合攏段砼。節(jié)段縱向合攏后、等強、鋼拱架脫架，橫向移動鋼拱架，至兩側(cè)人行及非機動車道橋，重復(fù)上述施工步驟，直到全橋合攏。拆除施工支架及施工便橋，清理河道及其施工設(shè)備。施工橋面面及橋上附屬設(shè)施。作通車準備。(2)主拱圈施工方法采用鷹架法現(xiàn)澆施工，鷹架由鋼管樁，萬能桿件支

36、墩聯(lián)系梁，縱梁分配由自行制作的鋼拱架（頂部形成拱曲線）等組成。施工順序：先機動車道橋，后兩側(cè)非機動車和人行道橋。為保證拱曲面在橫向的精度，機動車道橋的鷹架要一次搭拼夠?qū)?，鋼筋一次綁扎夠?qū)捛铱v向?qū)ΨQ，砼的澆注也要注意縱向和橫向的對稱性。側(cè)模用帶支架式的大塊鋼模以保證砼的外觀質(zhì)量。主拱圈的砼澆注工藝為：先澆注底板砼安裝合頁式內(nèi)模澆注腹板砼綁扎預(yù)留下內(nèi)模口頂板的鋼筋澆注頂板砼等強拆除合頁式內(nèi)模封橫隔板。說明： 合頁式模板用角鋼和鐵板制成，見附圖。 為內(nèi)模拆除方便，橫隔板位置要留天窗，以后澆注。 要設(shè)置橫梁加木楔防止內(nèi)模上浮。 頂板封預(yù)留下內(nèi)?？诘匿摻钜庸こ删W(wǎng)片，以便于安裝。(3)腹拱圈、縱梁的施工

37、方法及預(yù)應(yīng)力張拉。 施工腹拱圈縱梁時主拱圈的鷹架結(jié)構(gòu)已基本拆除，所以要特別注意縱梁加載縱向的對稱和橫向的對稱。其它施工方法與主拱圈相同，不再敘述。預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力筋和錨具使用前必須有關(guān)規(guī)定進行檢查，必要時需要進行預(yù)應(yīng)力孔道摩阻試驗，（孔道內(nèi)徑分80mm和90mm兩種）。預(yù)應(yīng)力筋穿束前，必須對預(yù)應(yīng)力鋼絞線進行下料、編束。油泵、油頂必須進行校驗，以確定張拉力與油表相對應(yīng)。穿束時前端用卷揚機牽引，后端用人工協(xié)助，如有波紋管堵塞，需鑿開波紋管輸通再恢復(fù)管道，然后重新穿束。 待砼強度達到規(guī)范規(guī)定后進行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，張拉采用油表讀數(shù)與伸長量雙控制的方法，先將預(yù)應(yīng)力筋拉到控制預(yù)應(yīng)力的10%，在預(yù)應(yīng)力筋上刻

38、劃記號，接著開動油泵，兩端同時拉到105%的控制應(yīng)力k時測量伸長量，持續(xù)5min后，回到k再量此時的伸長量，看是否與計算相符，其張拉程序為010%k105%kk錨固。一束拉完后看其斷滑絲情況，在規(guī)定范圍后再錨固，否則重新穿束張拉。錨固時也要作記號，防止滑絲。 如果預(yù)應(yīng)力筋的伸長量與計算值超過6%以后，要找出原因。可以重新進行校頂和測定預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量。 張拉結(jié)束后，立即進行壓漿，采用水灰比為0.40.5之間的水泥漿，采用出廠日期不超過一個月的水泥，用活塞式壓漿泵，壓漿時用0.7Mpa的恒壓，連續(xù)注入漿液，壓漿灌滿管道時，塞住前排氣孔，再進行一次補漿，使管道內(nèi)漿液密實。壓漿前必須用水沖洗一遍管

39、道，再用高壓風(fēng)沖干，從拌合水泥漿到開始向孔道壓漿間隔時間不超過30分鐘，孔管壓漿要自下而上的順序進行。(5)橋面系施工橋面系施工時必須對橋面板頂面進行鑿毛，并用高壓水沖洗干凈，即按施工縫處理，待沖洗水干后進行橋面鋪裝。確保橋面鋪裝和橋面板連成整體。分隔帶、人行道板預(yù)制件與橋面板的連接面必須按施工縫處理。橋面系的施工順序為先安裝事先預(yù)制好的分隔帶，人行道板預(yù)制件綁扎橋面鋼筋澆注橋面砼等強澆注橋面瀝青砼。具體施工方法見施工框圖。 五.確保工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保的措施（一） 確保工期的措施 為確保按期完成工程施工，及早發(fā)揮投資效益，我們主要采取下列措施： 1.強化指揮機構(gòu)選派懂管理、懂業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)干部

40、組成精干、有力的項目經(jīng)理部，在現(xiàn)場行使指揮職能，對建設(shè)單位負責(zé)，信守合同，服從監(jiān)理，協(xié)調(diào)施工，確保本標段施工任務(wù)的按期完成。2.投入精銳力量在全處范圍內(nèi)精選施工隊伍，調(diào)集優(yōu)良的機械設(shè)備，確保工程的順利實施。3.抓緊施工準備發(fā)揮我處行動迅速，半軍事化的作風(fēng)，一旦中標，快速進場，盡快做好施工準備，編制實施性施工組織設(shè)計，落實部署方案，確保重點工程及早開工。4.避免地畝影響主動協(xié)助甲方辦理征租地及拆遷工作，發(fā)現(xiàn)問題及時與當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)單位聯(lián)系解決，避免延誤工期。5.施工組織不斷優(yōu)化，搞好調(diào)整性方案根據(jù)施工情況變化，改進、優(yōu)化施工組織方案，使之更趨完善和合理，同時，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍庀蠹八淖兓闆r，有預(yù)見

41、性的調(diào)整施工方案，使工程有序不間斷的進行。 6.施工調(diào)度高效運轉(zhuǎn)建立高效的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾工程和工序應(yīng)加強指揮與協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題要超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機，保證施工的連續(xù)性和均衡性。7.強化施工管理，實施短期網(wǎng)絡(luò)計劃控制 對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、規(guī)范化和程序化。嚴格實行和落實責(zé)任承包制，確立分崗負責(zé)制，使責(zé)任和收益掛鉤，調(diào)動全員積極性。根據(jù)項目全過程的網(wǎng)絡(luò)計劃，編制分階段和月度網(wǎng)絡(luò)計劃，確定階段工作重點，嚴格按網(wǎng)絡(luò)計劃組織安排施工。 8.協(xié)調(diào)好季節(jié)施工根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀筚Y料

42、，有預(yù)見性地調(diào)整各項工程施工順序，做好施工銜接及預(yù)防工作，使工程有序不間斷的進行。 9.加強機械設(shè)備管理和調(diào)配。切實做到加強機械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用件，搞好全線的機械調(diào)配，充分發(fā)揮機械效率。10.保障材料供應(yīng)對全線所需材料做到有組織、有計劃地進行采購與供應(yīng)，并應(yīng)做好材料的儲備工作，保證施工用料。11.做好后勤保障以局、處為堅實的后方基地，努力保障人、財、物、機的供給，為順利完成施工任務(wù)提供良好的后勤保障。（二） 確保質(zhì)量的措施 1.強化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度 落實質(zhì)量負責(zé)制，把質(zhì)量工作貫穿施工全過程，使質(zhì)量處于受控狀態(tài)。 嚴格落實雙檢制，復(fù)核簽認制，按公路技術(shù)規(guī)范和設(shè)計

43、要求組織施工。推行ISO9000系列標準，按質(zhì)量手冊嚴格要求。 推行我局以往行之有效的技術(shù)管理條例和分級技術(shù)負責(zé)制，使技術(shù)工作規(guī)范化。 推行全面質(zhì)量管理，實行項目分解及目標管理，對重大技術(shù)問題組織QC小組攻關(guān)。 嚴格執(zhí)行施工前的技術(shù)交底制度，對作業(yè)人員堅持進行定期質(zhì)量教育和考核。 建立嚴格的質(zhì)量檢查組織機構(gòu)，全力支持和充分發(fā)揮質(zhì)檢機構(gòu)和人員的作用，主動接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和幫助，積極為監(jiān)理工程師的工作生活提供和創(chuàng)造便利條件。 2.嚴把主要材料（如鋼鉸線、鋼材、水泥、瀝青、伸縮縫）的采購、進場、使用、檢驗關(guān)。 進入工地的主要材料要嚴格按規(guī)范設(shè)計的要求把關(guān)，從信譽好的廠家進貨。砂、石等地材嚴格按設(shè)

44、計指定料源采購并進行嚴格篩選，嚴格進貨質(zhì)量。所有材料必須經(jīng)試驗確認合格后方可使用，否則，不得在工程中使用。 如果是對甲方提供的主要材料，也要檢驗附件，明確生產(chǎn)廠家，材料品種、型號、規(guī)格、數(shù)量、出廠日期及出廠合格證，分項進行抽樣檢查試驗，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審核，作為確定使用與否的依據(jù)。 粗細骨料應(yīng)按規(guī)定作相關(guān)試驗，各項指標必須符合規(guī)定及設(shè)計要求方可使用。試驗結(jié)果同時報監(jiān)理工程師。 3.強化施工管理，確保工程質(zhì)量。 對項目主要管理人員選配水平高,經(jīng)驗豐富，業(yè)績優(yōu)良的人員擔(dān)任，各項工程安排具備專業(yè)資格的專業(yè)隊伍承擔(dān)施工。對施工管理人員和特殊工種工作人員實施持證上崗制度，保證人員素質(zhì)滿足工程創(chuàng)優(yōu)需要

45、。 完善質(zhì)量管理責(zé)任制，針對本項目實際，制訂各級、各崗質(zhì)量工作崗位責(zé)任制，并在施工中嚴格執(zhí)行。以項目總工程師為首的技術(shù)管理系統(tǒng)，必須對工程質(zhì)量提供可靠的技術(shù)保證，各專業(yè)隊長和施工人員對所施工的分部分項工程質(zhì)量負責(zé)，各供應(yīng)部門（包括材料設(shè)備、勞動力）對所供應(yīng)的物資設(shè)備和人員的質(zhì)量和素質(zhì)負責(zé)，參與施工的各部門都明確具體的質(zhì)量責(zé)任，形成嚴密的質(zhì)量管理體系，確保工程質(zhì)量達到規(guī)劃質(zhì)量目標。 樹立質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點，強化群眾質(zhì)量意識，明確各項目和各工序質(zhì)量負責(zé)人，運用全面質(zhì)量管理的科學(xué)方法，實行全員、全面、全過程的質(zhì)量控制，廣泛認真地開展QC小組活動，針對質(zhì)量通病和難題開展攻關(guān)，擬定對策，制定全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)

46、劃。 做施工圖紙會審工作，把圖紙中存在的問題都匯總出來，再會同設(shè)計部門和監(jiān)理研究解決，以避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生。施工前認真核對本標段計劃文件和資料，切實領(lǐng)會設(shè)計意圖，對施工區(qū)域的水文、地質(zhì)、氣象認真調(diào)查，詳盡周密地編制實施性施工組織計劃和質(zhì)量計劃，針對特殊過程的關(guān)鍵工作，要編制作業(yè)指導(dǎo)書。 對施工的每道工序必須要有施工技術(shù)交底書。對施工草圖、鋼筋表、鐵件加工單等，都必須復(fù)核無誤后再下發(fā)。并注意內(nèi)業(yè)資料的收集整理。（簽證、變更、檢查記錄、各類報表等）。以利于工程竣工后，文整工作的同步結(jié)束。 在施工全過程中，實行全面質(zhì)量管理，嚴格貫徹執(zhí)行施工質(zhì)量保證措施，認真做好施工原始記錄和質(zhì)量評定資料的簽認

47、整理，歸檔工作，完善質(zhì)量責(zé)任追蹤檔案。 貫徹質(zhì)量樣板制、三檢制。堅持砼開盤申請制。 嚴格質(zhì)量檢查制度，各級質(zhì)量監(jiān)察人員，要保證三分之一的時間，深入現(xiàn)場做好檢查工作。監(jiān)測檢查工作，以專職為主，群專結(jié)合，確保工程質(zhì)量符合“驗標”規(guī)定。 各級施工負責(zé)人親自抓施工質(zhì)量，確保工作質(zhì)量。 質(zhì)量檢測和質(zhì)量評定以驗標為依據(jù)，用數(shù)據(jù)說話。各施工現(xiàn)場要針對不同的施工項目，把質(zhì)量評定標準具體簡化為易懂、易記的口決，用標語牌的形式，樹立在施工現(xiàn)場，使每個施工人員熟悉，便于掌握運用。 做好分部分項工程評定工作。每道工序要先自檢，然后由隊質(zhì)檢人員檢查驗收，才能進行下道工序施工，隱蔽工程要事先通知監(jiān)理工程師檢查簽認后再進行

48、施工。 在施工中，對每道工序，每個工種，每個操作工人，作到質(zhì)量工作“三個落實”即： a.施工前，施工管理人員必須對施工班組進行書面技術(shù)交底，每個操作人員，明確操作要點及質(zhì)量要求。 b.施工過程中施工管理人員必須隨時檢查指導(dǎo)施工，制訂工序流程圖，確定關(guān)鍵工序和特殊工序的關(guān)鍵點，進行連續(xù)監(jiān)控，對比分析質(zhì)量偏差，及時糾正質(zhì)量問題，把質(zhì)量隱患消滅在施工過程中。 c.每道工序施工結(jié)束后，要及時組織質(zhì)量檢查評比，進行工序交接，上道工序質(zhì)量不合格，下部工序不得開始，并根據(jù)檢查結(jié)果對施工班組及操作人員進行相應(yīng)獎罰，強化施工人員的質(zhì)量意識。 認真做好檢查評定的簽證工作，做好各項試驗資料的處理分析。 建立質(zhì)量保證

49、體系，充分發(fā)揮各個部門、環(huán)節(jié)的保證作用，確保工程質(zhì)量目標實現(xiàn)。 4針對本工程的具體措施 重點工程的施工方案和施工工藝都必須上報監(jiān)理工程師的審批后，方可據(jù)以施工。 橋梁、承臺、墩身嚴格按建筑尺寸放樣施工，并根據(jù)施工進度及時量測和復(fù)測，圬工材料必須符合質(zhì)量標準，砂漿及混凝土要嚴格按施工配合比計量拌和，并廣泛采用新技術(shù)、新工藝。 墩臺主拱圈縱梁等采用的鋼模，對于立模、振搗、拆模等主要環(huán)節(jié)，應(yīng)收集數(shù)據(jù)進行分析，不斷改進工藝，保證砼內(nèi)實外光，強度達到設(shè)計要求，重復(fù)使用的模板要清理修整，始終保持原有形狀。 推行先進的施工工藝，墩臺身、拱圈和縱梁用大塊鋼模拼縫墊海棉帶，加強墩身橫豎帶剛度，拱圈縱梁符合規(guī)范及

50、驗標要求。 嚴格執(zhí)行高標號砼操作細則，實行責(zé)任掛牌制，并設(shè)專門技術(shù)人員和質(zhì)檢人員負責(zé)技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督。 認真做好檢查憑證的簽證工作。 施工過程中的系統(tǒng)檢查，簽證工作是工程質(zhì)量的保證，簽證前要認真進行自檢，合格后方填寫檢查并請監(jiān)理工程師會同檢查簽證。本工程的主要檢查部位有：a.建筑物定位檢查；b.基底檢查(包括每根管樁的沉樁施工檢查)； c.鋼筋安裝檢查； d.模板安裝檢查； e.混凝土灌注檢查； f.橋跨中心位置和支座墊石標高檢查。（三） 確保安全的措施 1.加強宣傳教育工作，強化全員安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)常化。 2.在安排、檢查、落實施工任務(wù)的同時，必須兼顧和

51、保證安全工作，把安全貫穿于施工全過程。 3.堅持定期的安全教育、講話和檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗，支持和發(fā)揮群專安全人員的作用。 4.施工中臨時結(jié)構(gòu)必須向員工進行安全技術(shù)交底，對大型臨時結(jié)構(gòu)須進行安全設(shè)計和技術(shù)鑒定，合格后方可使用。 5.從事高空作業(yè)的技術(shù)工人，上崗前要進行人體檢查和技術(shù)考核，合格后方可操作。并按有關(guān)的安全操作要求進行作業(yè)。 6.用電線路架設(shè)應(yīng)符合規(guī)定要求，配電箱和閘刀盒應(yīng)上鎖，室外配電箱和閘刀盒應(yīng)有良好的防護措施。 7.加強運輸及施工車輛的管理，經(jīng)常檢查其車輛，嚴格禁止帶病作業(yè)。 8.強化防洪措施，儲備好防洪物資，組織防洪搶險班子及人員，設(shè)專人值班，同當(dāng)?shù)卣块T聯(lián)系協(xié)調(diào)好，及

52、時掌握洪情，以便及早采取措施。 9.本工程安全生產(chǎn)目標，實現(xiàn)“五無”、 “兩控制” (1)實現(xiàn)“五無”：即無職工死亡、無重大行車事故、無重大交通責(zé)任事故、無重大質(zhì)量火災(zāi)事故。 (2)“兩控制”：職工重傷頻率控制在0.6以下，輕傷頻率控制在1.2以下。 10.我局的十二項安全管理制度 (1)安全生產(chǎn)責(zé)任制度項目經(jīng)理部經(jīng)理、工程隊隊長、班（組）長和干部、工人按局頒規(guī)定逐級建立安全生產(chǎn)責(zé)任制。經(jīng)理部設(shè)安全質(zhì)量監(jiān)察工程師，隊設(shè)專職安全質(zhì)量檢查員，班（組）設(shè)兼職安全員，做到分工明確，責(zé)任到人。 (2)安全生產(chǎn)教育制度 a.對新工人貫徹隊、班（組）各級安全教育，以師帶徒，邊教邊學(xué)。 b.堅持每周不少于二小

53、時的安全學(xué)習(xí)，安全技術(shù)員要定期上安全技術(shù)課。 c.對各級領(lǐng)導(dǎo)和全體職工要經(jīng)常進行安全生產(chǎn)教育。對特殊工種工人，必須經(jīng)考試合格，發(fā)給安全合格證后方能上崗操作。 (3)安全技術(shù)交底制度 經(jīng)理部和各項目隊在編制施工計劃方案時，要針對性的編制安全措施，并在開工前向有關(guān)人員進行交底。無安全措施和技術(shù)交底時，不得進行施工。(4)安全生產(chǎn)檢查制度經(jīng)理部每月一次，項目隊半月一次，班（組）日檢查（三檢制）。檢查時領(lǐng)導(dǎo)帶隊，組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問題認真填寫“安全質(zhì)量大檢查記錄表”，經(jīng)理部、隊、班各一份，明確改進人、改進日期、監(jiān)督人等。重大問題要發(fā)安全通知書和指令書，并填寫對策表，將安全問題納入全面質(zhì)量管理P、D

54、、C、A循環(huán)之中。 (5)職工傷亡事故報告處理制度本著“三不放過”的原則，各級領(lǐng)導(dǎo)必須親自組織處理各種不同程度的事故。 (6)安全設(shè)計制度針對施工中的薄弱環(huán)節(jié)進行詳細的安全設(shè)計，預(yù)防事故發(fā)生。 (7)安全操作掛牌制度。 (8)班前安全講話制度。 (9)臨時設(shè)施驗收制度。 （10）交接班制度。 （11）安全活動日制度。 本工程規(guī)定每周四為安全活動日，任何其它活動不得擠占晚上二小時活動時間。（12）安全生產(chǎn)獎懲制11.保證安全技術(shù)組織措施 (1)認真貫徹執(zhí)行黨和國家關(guān)于安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)和指令，把安全第一的思想落實到施工的全過程。嚴格執(zhí)行上述安全工作十二項制度，用系統(tǒng)學(xué)的原理分工序制定技術(shù)措施和崗位責(zé)任制，并認真貫徹執(zhí)行。 (2)加強安全工作組織領(lǐng)導(dǎo)。主管生產(chǎn)的各級領(lǐng)導(dǎo)，要切實負責(zé)的抓好安全工作。黨、政、工團安全工作要齊抓共管，健全項目負責(zé)人的安全目標責(zé)任制。經(jīng)理部對各單位的安全目標要定期考核，從月抓起，以月保季、以季保年，確保全年和整個工程安全目標的實現(xiàn)。 (3)發(fā)揮各級監(jiān)察人員的作用，加強安全監(jiān)察工作，使其有職有權(quán)，督促檢查各種安全規(guī)章和措施的實施，杜絕違章指揮和違