甚高頻通信系統(tǒng)

1、甚高頻地空通信系統(tǒng)一、 無線通信基礎(chǔ)1、 甚高頻地空通信基礎(chǔ)通信以話音、圖像、數(shù)據(jù)為媒體，通過光或電信號將信息傳輸?shù)搅硪环?。甚高頻通信系統(tǒng)供飛機(jī)與地面臺站、飛機(jī)與飛機(jī)之間進(jìn)行雙向話音和數(shù)據(jù)通信聯(lián)絡(luò)。甚高頻系統(tǒng)采用調(diào)幅工作方式，其工作的頻率范圍由118.000151.975MHZ（實(shí)際使用最大頻率為136MHZ），頻率間隔為25KHZ，這是國際民航組織規(guī)定的頻率范圍和頻道間隔。甚高頻傳輸方式的特點(diǎn)是：由于頻率很高，其表面波衰減很快，傳播距離很近，通信距離限制在視線距離內(nèi)，所以它以空間波傳播方式為主，電波受對流層的影響大；受地形，地物的影響也很大。2、通信的分類：（1）、模擬通信與數(shù)字通信信道中傳

2、輸?shù)氖悄M信號時(shí)稱為模擬通信。 信道中傳輸?shù)氖菙?shù)字信號時(shí)稱為數(shù)字通信。 （2）、有線通信與無線通信使用光纜、銅纜等進(jìn)行連接的通信為有線通信。 使用電磁波、光波等連接的通信為無線通信。3、甚高頻收發(fā)信機(jī)分類：（1）、按設(shè)備分為：VHF便攜收發(fā)信機(jī)， VHF 單體收發(fā)信機(jī)，VHF 共用天線系統(tǒng)。（2）、按發(fā)射功率分為：塔臺設(shè)備的發(fā)射功率不應(yīng)超過10W，進(jìn)近設(shè)備發(fā)射功率在25W，航路對空設(shè)備發(fā)射功率應(yīng)在50W。VHF 便攜電臺主要用于塔臺指揮、校飛、電磁環(huán)境測量、應(yīng)急等。 VHF 單體收發(fā)信機(jī)適用于通信波道少，有足夠天線場地的機(jī)場使用。隨著民航業(yè)務(wù)的發(fā)展，對VHF 的波道數(shù)量需求越來越多，對天線場地

3、和電磁環(huán)境的要求越來越高，逐步由VHF 單體電臺過渡到VHF 共用天線系統(tǒng)。 VHF 遙控臺主要用于航路地空通信，通過設(shè)置遙控臺來解決航路或區(qū)域的全程通信覆蓋，解決本場的VHF作用距離以外不能覆蓋的通信。二、 甚高頻調(diào)幅AM收發(fā)信機(jī)工作原理1、發(fā)射機(jī)調(diào)幅發(fā)射機(jī)一般由音頻放大器、振蕩器、混頻（調(diào)制器）、前置放大器、高頻功率放大器等組成。 音頻放大器的功能是將音頻電信號進(jìn)行放大，但是要求其失真及噪音要小。 混頻器是將放大后的音頻信號加在高頻載波信號上面，形成的高頻電磁波調(diào)制信號，其包絡(luò)與輸入調(diào)制信號呈線性關(guān)系，目的就是為了增強(qiáng)信息信號的抗噪聲能力。調(diào)制原理：振蕩器的主要作用是產(chǎn)生調(diào)制器所需的穩(wěn)定的

4、甚高頻載波信號，一般都采用高性能、低噪聲和高集成度的產(chǎn)品，如頻率合成器。 前置放大器和功率放大器的作用是把調(diào)制后的高頻信號放大，經(jīng)天線發(fā)射到空中。民航常用的設(shè)備，使用發(fā)射功率一般為1050W，所以都采用多級放大器。同時(shí)由于放大器在放大信號的同時(shí)，內(nèi)部本身也會產(chǎn)生噪聲，所以信號在輸出端較之輸入端的信噪比S/N 值要小。 話音輸入音頻放大器混頻器前置放大器高頻功率放大器倍頻器發(fā)射天線振蕩器波形1波形3波形2波形3圖1 甚高頻調(diào)幅發(fā)射機(jī)基本方框圖波形3發(fā)射信號波形2振蕩信號波形1話音信號 圖2發(fā)射機(jī)信號波形2、收信機(jī)收信機(jī)由高頻放大電路、混頻放大器、振蕩器、中放放大器、檢波器、音頻放大器和音頻輸出等

5、組成的。 高頻放大電路是是將天線接收下來的電磁波進(jìn)行放大、濾波以及自動增益控制等功能。 混頻器是將收到的高頻信號和本機(jī)振蕩器產(chǎn)生的振蕩信號混合生成一個(gè)中頻信號，然后送入中頻放大器進(jìn)行放大。 檢波器目的是在放大后的中頻信號中分離出聲音信號，檢波也叫解調(diào)是調(diào)制的反過程。 波形1音頻預(yù)放和音頻放大，經(jīng)檢波后的音頻信號經(jīng)過音頻預(yù)放后取出數(shù)據(jù)信號，送至監(jiān)控單元。然后將話音信號經(jīng)過音頻放大器和音頻輸出電路將收到的信號提供給管制員使用。 接收天線高頻放大器混頻器中頻放大器檢波器音頻放大器音頻輸出本地振蕩器倍頻器波形2波形3波形4圖3 甚高頻調(diào)幅收信機(jī)基本方框圖波形4音頻信號波形2振蕩器波形3中頻信號波形1天

6、線接收信號圖4 收信機(jī)信號波形2、 VHF通信信道（波道）收發(fā)信機(jī)A收發(fā)信機(jī)B天線天線圖5 收發(fā)信機(jī)通信基本模型 通話雙方使用同一頻率，一個(gè)VHF通信信道，使用一個(gè)頻率。 一方發(fā)送完畢，停止發(fā)射等待接收對方信號。收發(fā)信機(jī)平時(shí)都處于接收狀態(tài)。通信方式為半雙工信道。4、 地空通信在民航的應(yīng)用（1）、放行 （2）、地面滑行管制，對所有進(jìn)離港航空器提供地面管制服務(wù)。 管制范圍：為機(jī)場活動區(qū)內(nèi)跑道入口等待點(diǎn)、滑行道、聯(lián)絡(luò)道至停機(jī)橋(位)。 （3）機(jī)場管制，對所有進(jìn)離港航空器提供空中管制服務(wù)。 管制范圍：跑道頭延長線10km左右，跑道中線兩側(cè)10km左右，高度300m(含)以下。 （4）進(jìn)近管制，對所有進(jìn)

7、離港航空器提供空中管制服務(wù)。 管制范圍：以機(jī)場為中心150km左右，高度6000m(含)目前，民航地空通信的保障能力得到了顯著的提高，甚高頻地空通信已成為主要地空通信手段。在機(jī)場終端管制范圍內(nèi)，甚高頻通信可提供塔臺、進(jìn)近、航站自動情報(bào)服務(wù)、航務(wù)管理等通信服務(wù)。在航路對空通信方面，隨著在全國大中型機(jī)場及主要航路（航線）上的甚高頻共用系統(tǒng)和航路甚高頻遙控臺的不斷建設(shè)，實(shí)現(xiàn)我國東部地區(qū)6000米以上空域和其他地區(qū)沿國際航路6000米以上空域甚高頻通信覆蓋，在一些繁忙航路上達(dá)到了3000米以上的甚高頻通信覆蓋。 5、無線電通信頻段名稱甚低頻低頻中頻高頻甚高頻符號VLFLFMFHFVHF頻率330KHZ

8、30300KHZ0.33MHZ330MHZ30300MHZ波段超短波長波中波短波米波波長1KKm100Km10Km1Km1Km100m100m10m10m1m傳播特性空間波為主地波為主地波與天波天波與地波空間波主要用途海岸潛艇通信；遠(yuǎn)距離通信；超遠(yuǎn)距離導(dǎo)航越洋通信；中距離通信；地下巖層通信；遠(yuǎn)距離導(dǎo)航船用通信；業(yè)務(wù)無線電通信；移動通信；中距離導(dǎo)航遠(yuǎn)距離短波通信；國際定點(diǎn)通信電離層散射（30-60MHZ）；流星余跡通信（30-144MHZ）；對空間飛行體通信；移動通信名稱超高頻特高頻極高頻符號UHFSHFEHF頻率0.3-3GHZ3-30GHZ30-300GHZ波段分米波厘米波毫米波波長1m-0

9、.1m10cm-1cm10mm-1mm傳播特性空間波空間波空間波主要用途小容量微波中繼通信：（352-420Mhz）;對流層散射通信（700-10000Mhz）;中容量微波通（1700-2400MHZ ）大容量微波中繼通信（3600-4200MHZ）；大容量微波中繼通信（5850-8500MHZ）；數(shù)字通信；衛(wèi)星通信；國際海事衛(wèi)星通信（1500-1600MHZ）再入大氣層時(shí)的通信；波導(dǎo)通信三、民航甚高頻通信基礎(chǔ)1、頻率甚高頻英文簡稱VHF（Very High Frequency），傳輸特性類似于光波，具有直線傳播的特性，其繞射能力差，為視距范圍內(nèi)的通信。其穩(wěn)定性高，外界干擾小，有時(shí)會受天氣等因

10、素影響通信效果。 ITU國際電信聯(lián)盟，成立于1865年5月17日，1947年10月15日成為聯(lián)合國的一個(gè)專門機(jī)構(gòu)，總部設(shè)在瑞士日內(nèi)瓦，是電信界最權(quán)威的標(biāo)準(zhǔn)制訂機(jī)構(gòu)。 ITU在1947年的國際無線電規(guī)則分配給民航使用的VHF為，載波：118.000136.975MHz；頻段：117.975137.000MHz（見國際民用航空組織公約附件10航空電信4.5.1.3）。中國民航局無線電管理委員會辦公室負(fù)責(zé)國內(nèi)頻率的分配。具體頻率所使用的業(yè)務(wù)，中國民航局無線電管理委員會辦公室已經(jīng)按計(jì)劃分配。使用單位不得隨意挪用，即批復(fù)給A扇區(qū)的頻率，不能用于B扇區(qū)。 130.000MHz為我國民航與軍航飛行協(xié)調(diào)頻率。

11、 121.500MHz定為全世界統(tǒng)一的搜索救援頻率。2、頻率間隔為了保證信道正常工作，使信道間相互不受干擾，又要使信道數(shù)量最大化，需要設(shè)置合理的頻率間隔。現(xiàn)在規(guī)定頻率使用采用25KHz間隔。20世紀(jì)80年代以前制造的設(shè)備，有50 KHz為信道間隔，目前還有少量機(jī)載設(shè)備使用。 20世紀(jì)90年代中后期，VHF設(shè)備制造廠商已普遍生產(chǎn)8.33KHz信道間隔的設(shè)備。若采用25KHz，地空通話共502個(gè)信道（除應(yīng)急、搜索救援和保留給地空數(shù)據(jù)鏈VDL的信道以及特殊頻段）。 ICAO國際民航組織，為解決通信容量不足，將25KHz除3得到8.33KHz，從而使可指配的信道數(shù)量增加3倍。到目前（2010年4月）實(shí)

12、際使用中，所分配的頻率基本都是以50KHz為間隔，2009年開始有個(gè)別地空數(shù)據(jù)鏈?zhǔn)褂?5KHz間隔。 50KHz頻率間隔排列從118.00開始，118.05，118.10，118.15，118.20，118.25MHz。 圖6頻譜上載波排列8.33 kHz頻率設(shè)置和顯示格式頻率間隔（khz ）設(shè)置頻率（MHZ）25KHZ mode顯示頻率（MHZ）8.33KHZ mode顯示頻率（MHZ）25131.9750131.9750131.9808.33131.9833-131.9858.33131.9917-131.99025132.0000132.0000132.0058.33132.0083-1

13、32.0108.33132.0167-132.01525132.0250132.025132.0308.33132.0333-132.0358.33132.0417-132.04025132.0500132.050132.0558.33132.0583-132.0608.33132.0667-132.06525132.0750132.075132.0808.33132.0833-132.0858.33132.0917-132.09025132.1000132.100132.1058.33 kHz mode從千分之一位上看是有規(guī)律的。3、頻偏與頻率準(zhǔn)確度多臺站工作產(chǎn)生干擾，頻偏只在地面發(fā)射機(jī)上設(shè)

14、置，收信機(jī)上不設(shè)置；2臺發(fā)射機(jī)的差頻，在飛機(jī)的收信機(jī)產(chǎn)生新的頻率干擾；VHF發(fā)射機(jī)可以一般設(shè)置5頻偏，每2個(gè)頻偏間隔5 KHz； 在采用同頻異址覆蓋時(shí)，使用25KHz頻率間隔時(shí)，最大頻偏載波不超過8KHz。當(dāng)使用8.33KHz 頻率間隔時(shí)，不采用頻偏技術(shù)。由于設(shè)置了頻偏對發(fā)射設(shè)備的頻率準(zhǔn)確度要求更高。4、頻帶寬度和工作模式 我們現(xiàn)在使用的是模擬方式工作，25KHz頻率間隔，調(diào)幅AM，雙邊帶模式DSB。 民航現(xiàn)用調(diào)幅話發(fā)射類別調(diào)制方式及含義發(fā)射標(biāo)志用途頻帶寬（KHZ）雙邊帶（單路）A3E對空通信6單邊帶SSB、全載波（單路）H3E對空通信3單邊帶減載波（單路）R3E對空通信2.99單邊帶、抑制載

15、波（單路）J3E對空和平面通信27工作頻帶的大小取決于發(fā)射機(jī)，與發(fā)射設(shè)備的功率、濾波器有關(guān)。5、通信距離由地球半徑Ro=6370km，推導(dǎo)出： 通信距離由于大氣的不均勻性對電波傳播軌跡要產(chǎn)生影響，所以，直接波傳播所能到達(dá)距離應(yīng)修正為： 通信距離 根據(jù)目前電磁環(huán)境的實(shí)際情況，VHF地面電臺與8400m高的飛機(jī)之間的通信距離在300km時(shí)，可以得到較好的地空通信效果，但是在青浦區(qū)管有使用350km以上的通信距離，所產(chǎn)生的通信不可靠因素也較多。收發(fā)信機(jī)天線圖7地空通信距離示意圖6、發(fā)射功率與EIRP等效全向輻射功率我們稱呼的發(fā)射功率是發(fā)射機(jī)在射頻輸出段的輸出功率，實(shí)際在天線輸入口，得到功率要小的多。

16、VHF共用天線系統(tǒng)，由于采用大量射頻器件，在天線口往往只能得到2/5的功率。EIRP等效全向輻射功率，是發(fā)射天線真正向空中輻射的功率：EIRP（dBm）=發(fā)射機(jī)輸出功率+天線增益-射頻器件的損耗-射頻電纜損耗 EIRP計(jì)算舉例：一部50W（47 dBm）的發(fā)射機(jī)，向空中有效輻射為： 42dBm=47 dBm（TX POWER）+2dBi（天線增益）-7dB（總衰減）實(shí)際只有25WdBi的參考基準(zhǔn)為全方向性天線。7、駐波比我們希望將發(fā)射機(jī)輸出的功率，通過負(fù)載（天饋系統(tǒng)）全部輻射出去。TX發(fā)射機(jī)Lode饋線、天線P正向P反向駐波比VSWR=當(dāng)VSWR為1時(shí)，工作在最佳狀態(tài)，一般VSWR2.0能正常

17、工作，若達(dá)到5.7時(shí)，有一半功率被反射回來了。8、平均故障間隔時(shí)間MTBF（Mean Time Between Failures） 具體是指產(chǎn)品從一次故障到下一次故障的平均時(shí)間，這是衡量設(shè)備可靠性的一項(xiàng)重要的指標(biāo)。MTBF計(jì)算中主要考慮的是產(chǎn)品中每個(gè)元器件的失效率。多信道： 15000h；單信道：20000h，相當(dāng)于625/833天無故障。9、收信機(jī)靜噪門限SQ與線路靜噪控制SQ 收信靜噪門限SQ，是收信機(jī)內(nèi)部控制射頻信號的模擬門電路，控制信號是一個(gè)可變的值；線路SQ是收信機(jī)輸出的，控制終端設(shè)備的信號，用直流電壓控制。控制方式，在收信機(jī)內(nèi)可以設(shè)置。收信靜噪門限SQ，目前常用的控制有兩種方式，電

18、平方式和信（載）噪比方式。靜噪門限開啟電平靜噪門限關(guān)閉電平靈敏度目前我們常用配置：靜噪門限開啟電平-105dBm、靜噪門限關(guān)閉電平-107dBm、收信機(jī)靈敏度-110-108dBm，這樣在耳機(jī)中得到的音頻質(zhì)量較好。（不一定所有的收信機(jī)都做得到），若電平配置不當(dāng)，接收信號在管制員耳機(jī)中會發(fā)生斷續(xù)。對于靜噪門限開啟值的合理設(shè)置可以有效避免干擾的產(chǎn)生。10、 發(fā)射功率一般區(qū)域地面甚高頻發(fā)射機(jī)發(fā)射功率是50W，進(jìn)近25W，塔臺10W。對于發(fā)射功率的合理設(shè)置，可以有效避免自身互調(diào)干擾的產(chǎn)生。在一個(gè)VHF系統(tǒng)內(nèi)，為了避免系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生的自身干擾，需要考慮以下因素：信道間隔、天饋部件性能、發(fā)射功率、接收靜噪門限

19、、系統(tǒng)內(nèi)信道總數(shù)量等。發(fā)射功率與靜噪門限的對應(yīng)關(guān)系（建議值）位置發(fā)射功率（W）接收靜噪門限信噪比（dB）電平（dBm）塔臺1012-103進(jìn)近2510-105區(qū)域509-10711、收發(fā)信機(jī)與終端設(shè)備相連接的方式（1）、語音信號： 發(fā)射音頻TX（地空方向）：600平衡，頻率范圍3003000Hz； 接收音頻RX（空地方向）：600平衡，頻率范圍3003000Hz； （2）、控制信號 發(fā)射鍵控信號PTT（PUSH TO TALK）：接地/懸空/電壓控制； 接收線路靜噪控制信號SQL：接地/懸空/電壓控制；SG:信號地，為PTT 和SQL 提供回路信號 四、天線和射頻電纜1、天線甚高頻地空通信電磁

20、波使用垂直極化方式，天線分為有增益、無增益天線；全向、定向天線 ；單一、組合天線 。主要參數(shù)：連接接口方式、頻率范圍、駐波、增益值、阻抗、極化、功率、承載風(fēng)力。 1副共用天線頻率間隔，必須大于500KHz，最好大于1MHz； 一般VHF共用器系統(tǒng)，1個(gè)信道都按主備機(jī)配置，1付天線容納4個(gè)信道工作。 天線承載發(fā)射功率在1000W以上，形狀為筒狀，有23dB增益，筒內(nèi)密封不好容易進(jìn)水，冬天結(jié)冰后VSWR很大，在共用天線系統(tǒng)中，會影響多個(gè)信道的正常工作。 2、射頻電纜射頻電纜分為編織網(wǎng)、波紋管、螺旋管，電纜損耗：100m損耗，直徑10mm編織網(wǎng)4 dB；1/2波紋管2.77dB；7/8波紋管1.5

21、dB。 一般在共用天線系統(tǒng)中，饋線大于50米，使用7/8波紋管電纜，饋線小于50米使用1/2波紋管電纜。在單機(jī)中，目前使用10mm編織網(wǎng)電纜很多，隨著工業(yè)制造水平的提高，螺旋管電纜的柔軟性、損耗等也較理想，目前使用較多。 連接跳線，由于7/8波紋管電纜很硬，在連接天線時(shí)一定要用軟跳線，一般使用編織網(wǎng)電纜、目前也有使用螺旋管電纜作跳線。在電纜轉(zhuǎn)彎呈90度時(shí)，我們可以使用90度轉(zhuǎn)換接頭或90度接頭。五、防雷與接地射頻電纜三點(diǎn)接地，射頻電纜室外段，電纜銅外殼需要三點(diǎn)接地，使用三個(gè)電纜外皮接地夾，均等三段接地。接地與室外地必須可靠連接。 避雷器主要參數(shù)：工作頻率、承載功率、放電電流、插入損耗、回波損耗

22、等。 四分之一波長避雷器使用的工作頻率很高（800MHz以上），雷電產(chǎn)生的電磁感應(yīng)頻率，比較我們工作頻率低，當(dāng)雷電產(chǎn)生時(shí)，若電纜上有感應(yīng)則對地呈短路狀態(tài)。目前我們使用的避雷器，可替換地氣體管避雷器較多。 圖8 天饋室外接地示意圖圖9 可替換地氣體管避雷器六、 濾波器重要指標(biāo)：插入損耗、帶寬內(nèi)衰減，中心桿調(diào)整中心頻率，接口上的匹配環(huán)調(diào)整插入損耗。 在調(diào)整中心頻率和插入損耗時(shí)，兩者有牽連。 舉例：一般我們將插入損耗設(shè)置在1dB時(shí)，測量500K（1MHz）帶寬的衰減，常規(guī)的濾波器衰減可以達(dá)到15dB，略差的濾波器衰減可以達(dá)到12dB，好的濾波器衰減可以達(dá)到32dB以上（雙腔濾波器實(shí)現(xiàn)）。 圖 10濾

23、波器特性曲線七、 無線電干擾無線電干擾是指在無線電通信過程中發(fā)生的,導(dǎo)致有用信號接收質(zhì)量下降、損害或阻礙的狀態(tài)及事實(shí)。無線電干擾信號是指通過直接耦合或間接耦合方式，進(jìn)入接收設(shè)備信道或系統(tǒng)的電磁能量，它可以對無線電通信所需接收信號的接收產(chǎn)生影響，導(dǎo)致性能下降，質(zhì)量惡化，信息誤差或丟失，甚至阻斷了通信的進(jìn)行。因此，通常說，無用信號引起有用信號接收質(zhì)量下降或損害，我們稱之為無線電干擾。1、按通信專業(yè)的無線電干擾分類（1）、 噪聲干擾這種噪聲的大小在城市商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、居民區(qū)、郊區(qū)而不一樣。如：自然噪聲：雷電、磁暴、太陽黑子、宇宙射線等 ；內(nèi)部噪聲：設(shè)備的隨機(jī)熱噪聲等 ；人為噪聲：電器、電力、汽車點(diǎn)火

24、等。（2）、 同頻干擾凡是無用信號的載頻與有用信號的載頻相同，并對接收同頻道有用信號的接收機(jī)造成干擾的都稱為同頻干擾。為提高頻率利用率，不同扇區(qū)使用同一頻率，在相隔一定距離之外，可以使用相同頻率，這就是頻率的異地復(fù)用。若設(shè)置不當(dāng)就會產(chǎn)生同頻干擾。信道阻塞，飛機(jī)發(fā)射機(jī)故障，如PTT長發(fā)射。（3）、鄰頻道干擾鄰頻干擾就是工作在相鄰信道的發(fā)射機(jī)發(fā)射的信號，落入接收機(jī)通帶內(nèi)造成的干擾，稱為鄰頻干擾。從中頻放大器竄入收發(fā)信機(jī)決定頻率的器件參數(shù)變化，發(fā)射機(jī)的諧波或雜散輻射在接收有用信號的通帶內(nèi)造成的干擾。（4）、互調(diào)干擾互調(diào)干擾是指幾個(gè)不同頻率的信號通過非線性電路時(shí)，產(chǎn)生與有用信號頻率相同或相近的頻率組合

25、，而對通信系統(tǒng)構(gòu)成的一種干擾。又分為發(fā)射機(jī)互調(diào)干擾和接收機(jī)互調(diào)干擾。 無線電互調(diào)干擾頻率一般都會滿足以下關(guān)系式 f3=mf1nf2f3產(chǎn)生新的干擾頻率， f1干擾頻率， f2干擾頻率，mn系數(shù)發(fā)射機(jī)互調(diào)干擾是多部發(fā)射機(jī)信號落入另一發(fā)射機(jī)，并在此未級功放的非線性作用下相互調(diào)制，產(chǎn)生不需要的組合頻率，對接收信號頻率與這些組合頻率相同的接收機(jī)造成的干擾，稱為發(fā)射機(jī)互調(diào)干擾。發(fā)射機(jī)1發(fā)射機(jī)2圖11 發(fā)射機(jī)互調(diào)干擾的產(chǎn)生例如：上海進(jìn)近120.30與120.80MHz，當(dāng)2個(gè)頻率一起工作時(shí)，會產(chǎn)生： 2120.80120.30=121.30 121.30又是進(jìn)近03扇區(qū)的工作頻率。 接收機(jī)互調(diào)干擾是當(dāng)多個(gè)

26、強(qiáng)信號同時(shí)進(jìn)入接收機(jī)時(shí)，在接收機(jī)前端非線性電路作用下，產(chǎn)生互調(diào)頻率，互調(diào)頻率落入接收機(jī)中頻頻帶內(nèi)造成的干擾，稱為接收機(jī)互調(diào)干擾。 形成空中干擾的主要原因發(fā)射臺1發(fā)射臺2管制頻率圖12 接收機(jī)互調(diào)干擾的產(chǎn)生2、 從民航自身特點(diǎn)對無線電干擾的分類由于民航地空通信保障的特點(diǎn)，范圍大，高度很高，機(jī)載設(shè)備的特殊性，我們本著解決干擾的實(shí)際情況，分為： （1）、地面干擾在地面通過接收機(jī)能直接收到干擾信號，一般干擾源小于50km。在地面收到的干擾，一般使用監(jiān)測設(shè)備都能查找到?？梢允褂枚ㄏ蛱炀€、場強(qiáng)儀或頻譜分析儀。 （2）、 空中干擾在地面接收不到干擾，只有在空中才能接收到的干擾信號，它是典型的互調(diào)干擾。 飛機(jī)

27、在空中飛行時(shí)由于經(jīng)常更換頻率，所以機(jī)載VHF設(shè)備不加裝濾波器，干擾信號較容易串入機(jī)載接收機(jī)混頻端，引起干擾。 要查找空中干擾只能用對比分析，掌握干擾地區(qū)的廣電等發(fā)射設(shè)備的頻率，很難使用監(jiān)測設(shè)備直接查找到干擾源。 （3）、廣播干擾是目前危害我們最多的干擾源目前所發(fā)生空中雜音、廣播干擾，非一般性無線電設(shè)備所能產(chǎn)生，大多是廣電部門使用低質(zhì)無線電發(fā)射設(shè)備所產(chǎn)生，我們發(fā)現(xiàn)廣電部門同址共塔、異址設(shè)置大功率調(diào)頻廣播、電視發(fā)射機(jī)的現(xiàn)象極為普遍，發(fā)射機(jī)的功率從1kw到10kw不等（據(jù)無線電管理部門介紹，發(fā)射應(yīng)該功率設(shè)置在3kw），發(fā)射機(jī)射頻部件故障導(dǎo)致雜散發(fā)射超標(biāo)，調(diào)頻廣播頻率設(shè)置不合理等，這些都是最直接危害民

28、航地空通信的主要原因。 無線電管理應(yīng)以技術(shù)手段、法律手段、經(jīng)濟(jì)手段和行政手段來實(shí)現(xiàn)。處理無線電頻率相互有害干擾，應(yīng)當(dāng)遵循中華人民共和國無線電管理?xiàng)l例：“帶外讓帶內(nèi)、次要業(yè)務(wù)讓主要業(yè)務(wù)、后用讓先用、無規(guī)劃讓有規(guī)劃”的原則。廣電部門應(yīng)降低超標(biāo)的發(fā)射功率、維修故障設(shè)備、加裝濾波器、合理使用頻率。只有通過綜合治理才能有效地防止對民航地空通信的干擾。3、 發(fā)射設(shè)備必須符合的三項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 頻帶寬度允許限度（雙邊帶電話（航空地空通信）6 KHz） 殘波輻射功率允許限度（雜散比基波平均功率衰減、雜散輻射功率） 頻率偏差允許值（頻率準(zhǔn)確度） 4、排查干擾常用儀器場強(qiáng)儀：RS EB200便攜式 RS ESMB標(biāo)

29、準(zhǔn)型 RS ESMC簡單型 頻譜儀：RS FSH3 Tektronix YBT250便攜式 天線：RS HE200、HE300有源方向性天線 HK116雙錐型天線 場強(qiáng)儀+頻譜儀：RS PA100 使用以上的儀器和天線組合，都可以查找到地面直接干擾。八、電磁環(huán)境1、接收場強(qiáng)接收場強(qiáng)表明天線接收信號的強(qiáng)度，接收電磁場強(qiáng)度單位dBV/m ，環(huán)境電磁場強(qiáng)度E（dBV/m）=接收機(jī)測試值（dBV）+天線系數(shù)（dB /m）+射頻器件的衰減（dB），天線系數(shù)由制造天線廠家給出。 國際民用航空組織公約附件10航空電信第一冊，4.6地面設(shè)備設(shè)備特性中，要求地面甚高頻接收電磁場強(qiáng)度E20V/m=-80dBm相當(dāng)于28dBV/m（主觀感覺信號有5個(gè)） 國際民用航空組織公約附件10航空電信第一冊，4.7機(jī)載設(shè)備設(shè)備特性中，要求機(jī)載甚高頻接收電磁場強(qiáng)度E75V/m=-70dBm=37dBV/m（主觀感覺信號有5個(gè)）；擴(kuò)展通信距離接收電磁場強(qiáng)度可以達(dá)到30V/m相當(dāng)于31dBV/m。接收極限值=12 dBV/m=-95 dBm 當(dāng)測量值大于接收機(jī)本底噪聲6dB分貝時(shí)，認(rèn)為是有效信號，這時(shí)的信號強(qiáng)度會對正常通信有影響。差值測試值標(biāo)準(zhǔn)極限值。 信號按照差值大小被分為四類，分別是0dB（肯定超標(biāo)）、-3dB（可能會超標(biāo)）、-6d