道路運輸企業(yè)事故統(tǒng)計及報告制度

1、安全生產(chǎn)事故統(tǒng)計報告制度第1章 總 則第一條 為貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，加強道路運輸安全管理，按照【山東省地方標準道路危險品運輸企業(yè)安全要求】之規(guī)定，進一步規(guī)范安全事故統(tǒng)計報告工作，完善安全生產(chǎn)管理制度，及時、準確、完整地反映道路運輸安全生產(chǎn)情況，建立科學完善的事故統(tǒng)計分析制度，總結(jié)教訓，預(yù)防事故。根據(jù)山東省道路運輸行業(yè)行車事故統(tǒng)計報告辦法及上級有關(guān)事故統(tǒng)計報告的規(guī)定和要求，結(jié)合本公司實際，特制定本制度。第二條 本辦法適用范圍為本公司下屬各單位所有車輛發(fā)生的道路交通事故。第三條 發(fā)生行車事故后，司乘（押運）人員應(yīng)立即采取措施搶救傷員，同時，迅速向事故發(fā)生地的公安交警部門、道路運管機構(gòu)

2、及車輛所屬單位報告。第二章 統(tǒng)計類第四條 行車事故統(tǒng)計分為，輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故四個等級。1、輕微事故是指一次事故造成輕傷1-2人；或現(xiàn)場車、物，損失折款1，000元以下的事故（當事故涉及多方時，包括多方車物損失，下同）。2、一般事故是指一次事故造成重傷1-2人；或輕傷3人及以上；現(xiàn)場車、物損失折款1，000元至30，000元以下的事故。3、重大事故是指一次事故造成死亡1-2人；或重傷3-10人；或現(xiàn)場車、物損失折款30，000元至60，000元以下的事故。4、特大事故是指一次事故造成死亡3人及以上；或重傷11人及以上；或死亡1人，同時重傷8人及其以上；或死亡2人，同時重傷5

3、人及以上；或車、物損失折款60，000元以上的事故。第五條 行車事故類別分為，翻車、墜車、碰撞、刮擦、運行傷害、爆炸、失火等。第六條 行車事故應(yīng)負責任為，全部、主要、同等和次要責任。第三章 行車事故報告第七條 行車事故報告分為：內(nèi)部事故統(tǒng)計報告和上報事故統(tǒng)計報告。第八條 內(nèi)部事故統(tǒng)計報告是指：當車輛發(fā)生輕微事故造成人員受傷時，自車輛單位接到事故報告開始，24小時內(nèi)上報公司安全科；未造成人員受傷的行車事故須及時填報行車事故報告，每起事故一份。于在當月底25日前匯總上報安全科。上報事故統(tǒng)計報告形式為一般報告和緊急報告兩種。第九條 一般事故報告范圍 1、一次死亡（失蹤）1-2人；2、一次重傷3-9人

4、；3、遇險人數(shù)1-4人；4、無人員傷亡但經(jīng)濟直接損失50-100萬元以下行車事故或車輛火災(zāi)事故。第九條 一般事故報告程序公司在接到事故報告后4小時內(nèi)（依基層單位接到報告時計算），按道路運輸行業(yè)行車事故快報內(nèi)容填寫后，向上級主管部門報告。第十條 緊急報告范圍1、一次死亡（失蹤）3人及以上的事故；2、一次死亡重傷10人及以上的道路運輸行車事故；3、涉及外籍人員（包括港、澳、臺）死亡的道路運輸行車事故；4、造成直接經(jīng)濟損失100萬元以上的道路運輸行車事故；5、事故雖未達到上述標準，但已造成較大影響或易引發(fā)其他事端的，或其他需及時上報的重要情況。第十一條 緊急報告程序 公司在接到事故報告后1小時內(nèi)（依

5、基層單位接到報告時計算），按道路運輸行業(yè)行車事故快報內(nèi)容填寫后，向上級主管部門報告，事故報告后，應(yīng)盡快了解詳情，在5小時內(nèi)補報或續(xù)報，事故初步原因要在8小時內(nèi)續(xù)報上級主管部門。發(fā)生事故后，在死亡（失蹤）人數(shù)不明的情況下，一律按緊急事故程序報告，待事故傷亡人數(shù)確認后再補報或續(xù)報。 第十二條 事故報告統(tǒng)一使用交通部道路運輸行業(yè)行車事故快報格式，按照事故報告程序，由事故報告單位負責填報，報告的具體內(nèi)容： 1、事故發(fā)生的時間（年、月、日、時）、天氣情況； 2、車輛牌號、車型、核定人（噸）數(shù)、實載人（噸）數(shù)； 3、事故發(fā)生的地點、道路類別(高速、國道、省道、縣鄉(xiāng)道)、運行線路、線路類別、始發(fā)站（地）、車

6、站等級； 4、發(fā)生事故的車輛單位（全稱）、企業(yè)資質(zhì)等級； 5、駕駛員（押運員）姓名、從業(yè)資格類別及證號； 6、人員傷亡、失蹤人數(shù)、初步估算直接經(jīng)濟損失情況； 7、事故概況； 8、事故原因、責任分析的初步判斷； 9、報告人姓名、聯(lián)系電話、報告日期； 10、報告單位蓋章。第四章 統(tǒng)計報表 第十三條 行車事故統(tǒng)計，應(yīng)統(tǒng)一使用山東省道路運輸行業(yè)責任行車事故（年、季、月）表，由各單位向公司安保部逐級統(tǒng)計填報，填報說明如下： 1、上報事故是指一般及其以上事故。 2、當月未能認定事故責任的，在統(tǒng)計時，對已掌握的事故次數(shù)、傷亡人數(shù)情況，應(yīng)列入當月統(tǒng)計報表范圍，并在當月報表中加以說明。事故責任認定后，再計入次月

7、責任折合，按責任折合數(shù)據(jù)作相應(yīng)調(diào)整及說明。 3、報告期內(nèi)無上報事故的，也應(yīng)填報統(tǒng)計報表，累計計算相關(guān)數(shù)據(jù)，并注明本月或季、半年、全年無上報事故。 第十四條 填報統(tǒng)計報表時應(yīng)注意： 1、填表人的簽名； 2、安全部門負責人在“統(tǒng)計負責人”上簽名； 3、單位領(lǐng)導的簽名； 4、填報日期； 5、加蓋填報單位公章。第五章 統(tǒng)計計算 第十五條 行車事故責任折合系數(shù)為： 1.00/全部責任、0.75/主要責任、0.5/同等責任、0.25/次要責任。 第十六條 上報事故是指一般及以上事故；責任折合事故次數(shù)是指實際事故次數(shù)與責任系數(shù)之積。 第十七條 事故死亡人數(shù)是指事故發(fā)生的當時到事故后七天內(nèi)實際死亡的人數(shù)；旅客

8、死亡人數(shù)是指事故死亡人數(shù)中營運客車內(nèi)死亡的乘客人數(shù)。 第十八條 事故受傷人數(shù)是指事故中乘客、行人（騎車人）和運輸企業(yè)的職工或個體業(yè)戶及聘用人員等全部重傷和輕傷人數(shù)之總和。 第十九條 重傷和輕傷按最高人民法院、最高人民檢察院、司法部、公安部聯(lián)合頒布的人體重傷鑒定標準和人體輕傷鑒定標準（試行）確定。 第二十條 責任折合事故死亡人數(shù)是指事故死亡人數(shù)乘以相應(yīng)的責任系數(shù)之積的疊加（責任折合事故死亡人數(shù)=事故死亡人數(shù)責任系數(shù)）。 第二十一條 責任折合事故受傷人數(shù)是指事故受傷人數(shù)乘以相應(yīng)的責任系數(shù)之積的疊加（責任折合事故受傷人數(shù)=事故受傷人數(shù)責任系數(shù)）。責任折合重傷人數(shù)是指事故重傷人數(shù)乘以相應(yīng)的責任系數(shù)之積

9、的疊加（責任折合重傷人數(shù)=事故重傷人數(shù)責任系數(shù)）。 第二十二條 直接經(jīng)濟損失包括輕微及以上事故所發(fā)生的醫(yī)療費、誤工費、住院伙食補助費、護理費、殘疾者生活補助費、殘疾用具費、喪葬費、死亡補助費、被扶養(yǎng)人生活費、交通費、住院費和財產(chǎn)直接損失。 第二十三條 責任率是指統(tǒng)計期內(nèi)實際事故次數(shù)與責任折合事故次數(shù)之比率。計算公式： 責任率= 責任折合事故次數(shù) 100% 實際事故次數(shù) 第二十四條 事故率是指責任折合事故次數(shù)、責任折合事故死亡人數(shù)、責任折合事故受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟損失與總行程之比率。 1、百萬車公里責任行車事故率（簡稱責任事故率）是指統(tǒng)計期內(nèi)責任折合事故次數(shù)與總行程之比率。計算公式： 責任事故率=

10、 責任折合事故次數(shù) 總 行 程 2、百萬車公里責任行車事故死亡率（簡稱責任死亡率）是指統(tǒng)計期內(nèi)責任折合死亡人數(shù)與總行程之比率。計算公式：責任死亡率= 責任折合死亡人數(shù) 總 行 程 3、百萬車公里責任行車事故受傷率（簡稱責任受傷率）是指統(tǒng)計期內(nèi)責任折合受傷人數(shù)與總行程之比率。計算公式： 責任受傷率= 責任折合死亡次數(shù) 總 行 程 4、百萬車公里直接經(jīng)濟損失率（簡稱直接經(jīng)損率）是指統(tǒng)計期內(nèi)行車事故直接經(jīng)濟損失與總行程之比率。計算公式： 直接經(jīng)損率= 統(tǒng)計期直接經(jīng)濟損失 總 行 程第六章 事故處理流程第二十五條 本流程適用于有人員傷亡（包括輕微、一般、重、特大）的事故處理。當接到交通事故報告后，接報

11、人必須第一時間向上級部門及領(lǐng)導（必要時可以越級）報告事故簡況及人員傷亡情況，若可能，須按事先約定的傷情分類擇優(yōu)送院搶救，事故發(fā)生部門的安全管理人員必須立即攜帶工具（紙、筆、尺、相機）趕赴事故現(xiàn)場，查清傷者送院情況，了解報案（交警、保險）情況，拍攝現(xiàn)場及車輛照片（車輛前、后、左、右及內(nèi)部），如現(xiàn)場已撤離，應(yīng)向目擊者、當事人或交警了解現(xiàn)場情況，繪制事故現(xiàn)場圖。在安全管理人員前往現(xiàn)場的同時，各級主管領(lǐng)導也須根據(jù)事故類型（附后）趕赴醫(yī)院，詳細了解傷者病情，準確的身份信息（身份證明）及聯(lián)系方式，積極安撫傷者及家屬的心情，及時與醫(yī)生和院方溝通，盡力搶救傷者。事故現(xiàn)場處理結(jié)束后，必須及時按照事故處理“四不放

12、過”的原則認真分析事故原因；教育全體從業(yè)人員吸取教訓；落實切實可行的防范措施；待事故責任認定后，必須對事故責任人進行嚴肅處理，防止同類事故再次發(fā)生。附：事故處理趕赴醫(yī)院分級制度，輕微事故：部門安全主管；一般事故：主管安全經(jīng)理；重大事故：分管副總經(jīng)理；特大事故：總經(jīng)理第六章 附 則 第二十六條 對上報的事故報告、統(tǒng)計報表發(fā)現(xiàn)錯、漏現(xiàn)象的，應(yīng)及時作出更正說明，重新填報報表。第二十七條 事故統(tǒng)計報告要求如實、及時、準確反映安全事故情況，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報。如發(fā)生瞞報、謊報、遲報等情況的，將在年終安全目標考核時扣除事故報告得分；造成負面影響或延誤工作的，要追究相關(guān)工作人員直至領(lǐng)導的責任。第二十八條 本辦法中相關(guān)術(shù)語含義：翻車是指車輛（以下簡稱：能量體）因各種因素偏離正常運行線路（以下簡稱；能量線）并改變了原來的姿態(tài)，其傾鈄度或不離開地面的翻轉(zhuǎn)度在90-720度以上致使車輛最終一側(cè)或一端著地或翻轉(zhuǎn)后復又輪胎著地并失去能量的現(xiàn)象?？煞譃閭?cè)翻、滾翻、扎頭翻和仰翻四種主要形態(tài)。墜車是指能量體因故偏離能量線從2m以上的高度落下，或翻轉(zhuǎn)過程中有過一次或多次2m以上高度的損落過程，最終失去能量的現(xiàn)象?？煞譃榉瓑?、沖墜和仰墜三種主要形態(tài)。碰撞是指能量體在能量線上正面與其它能量體或物體相觸而失去能量或相互失去能量并造成本體或它體點、面狀的損傷或傷害，或使它體被觸后獲能移動的