[QC]提高瀝青混凝土路面平整度 [詳細]

1、路橋分公司QC成果報告,發(fā)布人：王文劍,承唐高速公路LM1合同項目經(jīng)理部,河北建設集團有限公司,提高瀝青混凝土路面平整度,QC小組活動目錄 一、小組概況七、要因確認 二、小組活動背景八、制定對策 三、選擇課題及選題理由九、對策實施 四、現(xiàn)狀調(diào)查十、效果檢查 五、確定目標十一、鞏固措施 六、原因分析十二、今后打算,一、小組概況,小組成員表,制表人：李恒建日期：2010年5月30日,二、小組活動背景 路面平整度是評定路面質(zhì)量的主要技術指標之一，它關系到行車的安全性、舒適性以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命，不平整的路表面會增大行車阻力，并使車輛產(chǎn)生附加的振動作用。這種振動作用會造成行車顛簸，影響行

2、車的速度和安全，影響駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適。同時，振動作用還會對路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車機件的損壞和輪胎的磨損，并增大油料的消耗。而且，對于位于水網(wǎng)地區(qū)，不平整的路面還會積滯雨水，加速路面的水損壞。,在以往項目施工的路面工程中，平整度控制均能符合要求，但也不乏出現(xiàn)平整度稍大的項目，通過項目質(zhì)量人員在京承高速14標路段進行平整度測量發(fā)現(xiàn)，計算平整度值20次，均在1.2內(nèi)，但1.0以上的值占6次，根據(jù)對我項目已完成施工部分瀝青砼路面施工質(zhì)量檢測情況，計算平整度值140次，均在1.2內(nèi)，但1.0以上的值占21次，雖然符合標準要求，但顯然對于舒適行車、滿足精品工程是不夠的。,因此,提高路面平

3、整度，減少振動沖擊力,提高行車速度和增進行車舒適性,安全性,是路面施工中面臨的一個重要問題.為保證本項目施工質(zhì)量，塑造精品工程，我項目按照高于規(guī)范要求標準作為施工控制標準（規(guī)范要求1.2,施工控制標準1.0），確定將提高施工控制標準內(nèi)合格率做為我項目研究課題。,QC小組活動實施計劃表,P階段,三、選擇課題及選題理由,根據(jù)活動背景，確定我們的課題為“提高瀝青砼路面平整度”，選題理由如下圖：,選定課題,顧客需求,工程內(nèi)實外美，達到部頒合格標準,企業(yè)方針,塑造精品工程,項目質(zhì)量目標,精品工程，創(chuàng)省高速公路樣板工程,現(xiàn)場存在問題點,以往施工中平整度合格率最高僅為85%，不能滿足我項目打造精品工程的要求

4、,提高瀝青砼路面平整度,四、現(xiàn)狀調(diào)查,2010年6月20日-6月30日小組成員陸續(xù)對我項目瀝青面層施工平整度情況進行調(diào)查，具體檢測數(shù)據(jù)如下：,1、現(xiàn)狀調(diào)查表,根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查表，小組成員用列表的方式進行了具體問題的統(tǒng)計，如下表：,2、平整度合格率低具體問題統(tǒng)計表,根據(jù)統(tǒng)計表小組成員運用排列圖工具進行了分析，具體如下：,接頭處理不合格,接頭處理不合格及下承層平整度不佳占總不合格次數(shù)21次的71.4%，是主要問題。,存在漏壓現(xiàn)象,其它,50,100,4,8,95.2,71.4,15,1,0,0,頻數(shù)（次）,N21,2,6,結論,10,2,12,14,3,橋頭位置處理不當,85.7,累計百分比（%）,五

5、、確實目標,為保證瀝青砼路面施工質(zhì)量，塑造精品工程。我項目決定將QC課題目標確定為將瀝青路面面層平整度度合格率提高到93%。,現(xiàn)狀值,目標值,93%,85%,確實目標值的依據(jù)如下：,現(xiàn)狀,企業(yè)質(zhì)量方針,主要問題解決80% 可以達到的合格率,其他項目水平,結論,平整度度合格率85.0%， 主要問題占71.4%,塑造精品工程,（185.0%）71.4%10.7% 85.0%10.7%80%93.6%,其他項目路面平整度合格率曾達到過95.6%,路面平整度合格率提高 到93%，目標完全可以實現(xiàn),六、原因分析,主要問題確定后，小組成員經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查和分析，從人、機、料、法、環(huán)五個方面找出導致主要問題的原

6、因，用樹圖整理如下：,環(huán),機,設備噸位過低,碾壓設備無法再規(guī)定時間內(nèi)完成碾壓,料,施工及檢測過程受環(huán)境因素影響,操作標準不規(guī)范,法,集料離析,工人素質(zhì)低,接 頭 處 理 不 合 格,崗前培訓不足,工人更換頻繁,人,接頭處理過短,混合料偏粗，不宜進行接頭施工,設備落后,存在誤差,工具及人為讀數(shù)誤差,新施工接頭跟蹤檢測距離過短,施工完成后接頭切邊長度太短,整理人：鄭邵峰 韓貴朋日期：2010年7月10日,七、要因確認,針對樹圖整理出的末端原因，小組成員進行了逐一確認，做出要因確認表：,要因確認過程一：,確認過程二：,確認過程三：,確認過程四：,確認過程五：,確認過程六：,要因確認結論如下：,1、碾

7、壓設備噸位過低。 2、施工完成后接頭切邊長度太短。 3、新施工接頭跟蹤檢測距離過短。,八、制定對策,2010年7月18日至20日，小組成員根據(jù)確認出來的3項要因分別制定了兩種對策，并對其進行了綜合評價，最終選擇出較優(yōu)的對策。,對策評價表,要因?qū)Σ弑?D階段,九、對策實施,實施一：碾壓設備噸位過低 對于該原因采用更換大噸位碾壓設備處理。,實施二：接頭切邊長度太短,加強平整度檢測，確認最佳切邊位置。,實施三：接頭跟蹤監(jiān)測距離過短,延長跟蹤監(jiān)測區(qū)域。,在2010年7月21日至2010年9月20日對策實施過程中，每天施工中均針對對策實施情況進行檢查，并每隔10天對該10天內(nèi)完成的施工段落進行平整度檢查

8、，通過對策實施發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過強化培訓、仔細交底，在管理人員和技術工人的齊抓共管下，施工質(zhì)量逐步上升，各項對策取得相應效果。在更換碾壓設備后，均能在溫度降至規(guī)定溫度前完成碾壓，接頭位置平整度合格率穩(wěn)步提高，瀝青路面合格率由原來的85%上升至96.7%，完成了我項目QC小組的既定目標。由小組成員張永光將設備型號及操作方法列入技術交底，做為標準化進行推廣，由小組成員劉水洋將本對策做為一項強制規(guī)定列入項目質(zhì)量管理措施中，并有李恒建根據(jù)QC成果編制最新的路面施工作業(yè)指導書。,對策實施階段路面合格率檢查情況統(tǒng)計表,C階段,十、效果檢查,在10年9月份，小組成員陸續(xù)對9月11日至9月20日施工的瀝青面層進行平整

9、度檢測，結果見下表：,現(xiàn)場調(diào)查表,制表人：李恒建日期：2010年9月20日,使用壓路機進行瀝青砼接頭碾壓,現(xiàn)場接頭施工,瀝青砼路面攤鋪過程,業(yè)主及總監(jiān)辦組織全線施工及監(jiān)理單位到我項目進行參觀學習,業(yè)主及北京路面施工專家到我項目進行參觀指導,施工完成后路面,結論：通過本次QC小組的活動，克服了瀝青砼面層平整度難以控制的問題，QC活動后，我們對9月11日至9月20日施工的瀝青面層進行平整度檢測，共檢查120點，其中合格116點，不合格4點，合格率96.7%，達到了預期目標。,對策實施后目標完成情況柱狀圖如下：,85%,93%,96.7%,實施前,目標值,實施后,2、實施后主要問題排列圖如下：,由排

10、列圖可以看出，接頭處理不合格不再是主要問題，而橋頭位置處理不當升為主要問題。,3、社會效益 通過本次QC質(zhì)量活動，加強了現(xiàn)場操作人員的質(zhì)量意識，培訓了一批素質(zhì)高的技術工人；在省廳及質(zhì)監(jiān)站的多次檢查中，本項目的瀝青砼路面平整度得到了很大的提高，得到領導的好評，并組織了現(xiàn)場觀摩，為公司樹立良好的形象。 4、經(jīng)濟效益 在采用本小組制定的提高瀝青混凝土平整度方案后，本項目施工進展順利，無返工現(xiàn)象，比原計劃工期縮短了6天，節(jié)省了機械費、人工費；另外在全線3個標段中由于本項目質(zhì)量、進度處于領跑地位，業(yè)主先后給予兩次獎勵共計50萬元。 總體經(jīng)濟效益如下： 機械費： 攤鋪機2臺，5000266萬元； 振動壓路機4臺，750461.8萬元； 鋼輪壓路機2臺，1500261.8萬元； 人工費：1003562.1萬元。 經(jīng)濟效益累計：6+1.8+1.8+2.1+5061.7萬元。,A階段,十一、鞏固措施,1、將本次活動采取的對策納入標準化，如下表：,2、小組成員于10月10日，對9月23日至10月10日施工的瀝青上面層平整度數(shù)據(jù)檢測，如下表：,鞏固期路面平整度度數(shù)據(jù)檢測表,十二、總結和下一步打算,本次QC小組活動成功的解決了路面平整度合格率低的問