高速鐵路測(cè)量方案

1、目目 錄錄 1、 、編編制依據(jù)制依據(jù) .2 2 2、工程概況、工程概況 .2 2.1 工程工程規(guī)規(guī)模模簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介.2 2.2 路路線(xiàn)線(xiàn)平面布置平面布置.2 2.3 地形地貌地形地貌.3 3、 、測(cè)測(cè)量方案量方案 .3 3.1 本工程本工程測(cè)測(cè)量的特點(diǎn)量的特點(diǎn).3 3.2 控制控制測(cè)測(cè)量方案量方案設(shè)計(jì)設(shè)計(jì).3 3.2.1 接接樁樁和復(fù)和復(fù)測(cè)測(cè).4 3.2.2 地面地面導(dǎo)線(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)控制控制測(cè)測(cè)量量.4 3.2.3 地面高程控制地面高程控制測(cè)測(cè)量量.5 3.3 施工放施工放樣樣及及測(cè)測(cè)量量.5 4、 、測(cè)測(cè)量人量人員員和和儀儀器的配置器的配置 .8 5、 、測(cè)測(cè)量技量技術(shù)術(shù)保保證證措施措施 .9 6、附：

2、全站、附：全站儀檢儀檢定定證書(shū)證書(shū) .10 7、附：水準(zhǔn)、附：水準(zhǔn)儀檢儀檢定定證書(shū)證書(shū) .10 8、附：、附：鋼鋼尺尺檢檢定定證書(shū)證書(shū) .10 測(cè)測(cè)量量方方案案 1、 、編編制依據(jù)制依據(jù) 1.1地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范（GB503081999） 1.2城市測(cè)量規(guī)范（CJJ899） 1.3工程測(cè)量規(guī)范（TB1010199） 1.4廣州軌道交通施工測(cè)量管理細(xì)則（第二版） 2 2、工程概況、工程概況 2.1 工程工程規(guī)規(guī)模模簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介 廣州市軌道交通四號(hào)線(xiàn)黃閣沖尾段工程區(qū)間 10 標(biāo)（黃閣至蕉 門(mén)區(qū)間）線(xiàn)路設(shè)計(jì)起訖里程為 YDK50+280YDK52+882.5。全長(zhǎng) 2.6775km，包括蕉門(mén)

3、站橋梁上部結(jié)構(gòu)。線(xiàn)路從黃閣站站后折返線(xiàn)起， 沿規(guī)劃市南路西側(cè)由北向南，跨越既有市南路，規(guī)劃鳳凰大道，進(jìn)港 大道至蕉門(mén)站。 2.2 路路線(xiàn)線(xiàn)平面布置平面布置 本標(biāo)段線(xiàn)形較為復(fù)雜，分左右兩線(xiàn)，左線(xiàn)共有五個(gè)平面曲線(xiàn)段， 分別在：ZDK50+338.278ZDK50+589.676,其半徑為 R=550 的右轉(zhuǎn) 曲線(xiàn)；ZDK50+822.633ZDK51+147.177，其半徑為 R=800 的左轉(zhuǎn)曲 線(xiàn)；ZDK51+222.088ZDK51+794.054，其半徑為 R=1004.16 的右轉(zhuǎn) 曲線(xiàn)；ZDK52+122.124ZDK52+467.528，其半徑為 R=554.26 的右轉(zhuǎn) 曲線(xiàn)；ZD

4、K52+544.133ZDK52+858.153，其半徑為 R=1204.14 的右 轉(zhuǎn)曲線(xiàn)。右線(xiàn)共有五條平面曲線(xiàn)段，分別在： YDK50+364.261ZDK50+618.452，其半徑為 R=550 的右轉(zhuǎn)曲線(xiàn)； DK50+832.629ZDK51+137.180，其半徑為 R=804.2 的左轉(zhuǎn)曲線(xiàn)； DK51+212.088ZDK51+804.051，其曲線(xiàn)半徑為 R=1000 的右轉(zhuǎn)曲線(xiàn)； DK52+112.130ZDK52+477.522，其曲線(xiàn)半徑為 R=550 的右轉(zhuǎn)曲線(xiàn)； ZDK52+531.634ZDK52+870.652，其曲線(xiàn)半徑為 R=1200 的右轉(zhuǎn)曲 線(xiàn)。左線(xiàn)有五

5、條斷鏈，四條長(zhǎng)鏈，一條短鏈。線(xiàn)路的最大坡比為 4.4。最小坡比為 3，最大坡長(zhǎng)為 1050m。線(xiàn)路左、右線(xiàn)各有 5 條 豎曲線(xiàn)；其最大半徑為 R=5000m。 2.3 地形地貌地形地貌 沿線(xiàn)地貌主要為海陸三角洲沖積平原地貌，尚存有花崗巖或花 岡混合巖剝蝕殘丘。多為農(nóng)田、池塘、果林、花圃、鄉(xiāng)村道路等。在里 程 YCK50+280YCK52+500 為丘陵和山地地貌，其余路段為海陸交 互相沖積平原。 3、 、測(cè)測(cè)量方案量方案 3.1 本工程本工程測(cè)測(cè)量的特點(diǎn)量的特點(diǎn) 本標(biāo)段線(xiàn)起點(diǎn)里程 K50+280.000，終點(diǎn)里程 K52+822.5，總長(zhǎng) 2.6775km(包括蕉門(mén)站橋梁上部結(jié)構(gòu))，左、右兩線(xiàn)

6、各有 5 個(gè)平曲線(xiàn)和 5 個(gè)豎曲線(xiàn)，具有線(xiàn)路長(zhǎng)，線(xiàn)形復(fù)雜的特點(diǎn)。沿線(xiàn)有鐵道部第二勘察 設(shè)計(jì)院提供的 11 個(gè)平面控制點(diǎn)和三個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。 3.2 控制控制測(cè)測(cè)量方案量方案設(shè)計(jì)設(shè)計(jì) 地面導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)的布置列一表及示圖： 表一 點(diǎn)名坐標(biāo)（米） XY J33 -4654.767063949.6209 J32 -4983.073664278.8785 J34 -4024.112963648.2565 電動(dòng)車(chē)廠 -5728.984664649.8030 蕉門(mén)加壓站 -6957.146065177.0560 J31 -5196.994864226.3826 J30 -5312.034164374.9089 J29

7、-5626.406964542.8967 J28 -6098.585164579.1538 J27 -6505.848164561.4162 J26 -6904.108364775.3844 所有點(diǎn)位通視良好，導(dǎo)線(xiàn)復(fù)測(cè)采用附合導(dǎo)線(xiàn)形式測(cè)量，經(jīng)復(fù)測(cè)合格， 采用設(shè)計(jì)院的數(shù)據(jù)。(見(jiàn)圖一) IVJ34 IVJ33 IVJ32 IVJ31 IVJ30 IVJ29 電動(dòng)車(chē)廠 IVJ28 IVJ27 IVJ26 圖圖一一 平平面面導(dǎo)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)圖圖 3.2.1 接接樁樁和復(fù)和復(fù)測(cè)測(cè) 做好接樁記錄并對(duì)樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，將復(fù)測(cè)成果及時(shí)上報(bào)監(jiān)理、設(shè) 計(jì)單位和業(yè)主。若導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)和高程網(wǎng)精度分別滿(mǎn)足精密導(dǎo)線(xiàn)和精密水 準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要

8、求，則對(duì)各樁點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)和標(biāo)志。 3.2.2 地面地面導(dǎo)線(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)控制控制測(cè)測(cè)量量 地面平面控制測(cè)量采用精密導(dǎo)線(xiàn)，測(cè)角中誤差2.5，測(cè)回?cái)?shù) 級(jí)全站儀為 6 測(cè)回，方位角閉合差 5n，每邊測(cè)距中誤差6mm，測(cè) 距相對(duì)中誤差1/60000，全長(zhǎng)相對(duì)閉合差1/35000，相鄰點(diǎn)的相對(duì)中 誤差8mm。所用儀器是徠卡的 TCR702 型 2級(jí)全站儀進(jìn)行測(cè)角和 測(cè)邊，該儀器的主要技術(shù)指標(biāo)是測(cè)角精度2，測(cè)距精度是 2mm2ppm。 3.2.3 地面高程控制地面高程控制測(cè)測(cè)量量 地面水準(zhǔn)點(diǎn)的布置列表： 表二 點(diǎn)號(hào)高程（米） 4-34 7.9220 4-35 12.2060 4-36 7.9485 地面高程控制測(cè)量采

9、用精密水準(zhǔn)，在已有的城市二等水準(zhǔn)的基 礎(chǔ)上加密布設(shè)成附合水準(zhǔn)路線(xiàn)。視距60m，前后視距差1.0m，前后 視距累計(jì)差3.0m，基輔分劃度數(shù)差0.5mm，基輔分劃所測(cè)高差之差 0.7mm，上下絲讀數(shù)平均值與中絲讀數(shù)之差3.0mm，間歇點(diǎn)高差之 差1.0mm，往返較差、附合閉合差為8Lmm，每公里高差中數(shù)中誤 差2 mm。所用儀器是蘇州一光儀器有限公司生產(chǎn)的 DSZ2 精密自動(dòng) 安平水準(zhǔn)儀配測(cè)微器和銦瓦尺，架設(shè)偶數(shù)站，往返各觀測(cè)一次，在不 超限的情況下取其平均值。所有點(diǎn)位按四等水準(zhǔn)往返測(cè)量，經(jīng)復(fù)測(cè)合 格，采用設(shè)計(jì)院的數(shù)據(jù)。 3.3 施工放施工放樣樣及及測(cè)測(cè)量量 本標(biāo)段下部構(gòu)造施工放樣主要是鉆孔樁及墩

10、柱的放樣。施工放樣 前，復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙的線(xiàn)路坐標(biāo)值和高程值、平曲線(xiàn)要素值、豎曲線(xiàn)要 素值、里程和斷面尺寸、各種結(jié)構(gòu)位置和控制尺寸等。復(fù)核無(wú)誤后再 進(jìn)行具體放樣數(shù)據(jù)的計(jì)算。 3.3.1 鉆鉆孔孔樁樁的控制的控制： ： 3.3.1.1首先復(fù)核樁位坐標(biāo)，確認(rèn)無(wú)誤后將儀器架在導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)上直接放 出樁基位置，并放出四個(gè)護(hù)樁，如圖二：1、2、3、4 為護(hù)樁。 樁中心 縱軸線(xiàn) 橫軸線(xiàn) 圖圖二二 鉆鉆孔孔樁樁 3.3.1.2根據(jù)鉆孔的進(jìn)度定期對(duì)鉆機(jī)的鋼絲繩的位置和垂直度進(jìn)行檢 校并糾正。檢測(cè)時(shí)對(duì)鉆機(jī)的鋼絲繩的偏差檢測(cè)是將儀器架在控制點(diǎn) 上，用極坐標(biāo)法測(cè)出其樁位的中心，看儀器的豎絲與鋼絲繩的偏差和 測(cè)得的距離來(lái)跟設(shè)計(jì)

11、值比較，來(lái)判定其樁位的位置，其允許誤差為 5cm。 3.3.2 承臺(tái)的控制承臺(tái)的控制： ： 3.3.2.1首先放樣出承臺(tái)的軸線(xiàn)，根據(jù)放樣好的軸線(xiàn)來(lái)控制承臺(tái)的輪 廓。在開(kāi)挖過(guò)程中用水準(zhǔn)儀控制承臺(tái)的基底標(biāo)高。 3.3.2.2在承臺(tái)基礎(chǔ)挖好之后再次放樣出承臺(tái)的軸線(xiàn)，根據(jù)軸線(xiàn)的點(diǎn) 位，施工隊(duì)來(lái)綁筋，支模板。在澆注混凝土前要檢定模板的平面位置 及垂直度，并測(cè)好承臺(tái)的頂面標(biāo)高，在模板上做好記號(hào)。下圖三中 5、6、7、8 為承臺(tái)軸線(xiàn)上面任意點(diǎn)的位置。 橫軸線(xiàn) 縱軸線(xiàn) 承臺(tái)中心 圖圖三三 承承臺(tái)臺(tái) 3.3.3 橋橋墩施工墩施工測(cè)測(cè)量量： ： 3.3.3.1檢查承臺(tái)的標(biāo)高后進(jìn)行墩柱的放樣，在放樣墩柱后測(cè)設(shè)護(hù)制

12、樁。施工護(hù)樁中的一條連線(xiàn)必須垂直于線(xiàn)路方向，并每條線(xiàn)的兩側(cè)均 不少于 2 個(gè)施工控制樁。橋墩中心橫向誤差控制在10mm，橋墩間距 的誤差控制在10mm。 如圖四所示： 柱中心 21 8 7 3 5 6 4 圖圖四四 橋橋墩墩 3.3.3.2橋墩各跨的縱向累積誤差控制在10n mm(n 為跨數(shù))。 3.3.3.3墩身施工中，應(yīng)置鏡于施工控制樁中互相垂直的四個(gè)端點(diǎn)上 指導(dǎo)立模，墩身模板鉛垂度的測(cè)量允許偏差為 1。 3.3.3.4支座墊石施工測(cè)量 、必須對(duì)地面施工控制樁平面位置和高程進(jìn)行檢測(cè)，其檢測(cè)較差平 面位置應(yīng)10mm，高程5mm。 、墩頂帽混凝土灌注到頂面時(shí)，應(yīng)在墩帽的中線(xiàn)上埋設(shè) 200mm1

13、00mm20mm 鋼板標(biāo)志 12 個(gè)，并在墩頂兩端線(xiàn)路方向的 兩側(cè)各埋設(shè) 1 個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。在橋墩建成后，應(yīng)測(cè)量墩中心標(biāo)志的里程、 坐標(biāo)及水準(zhǔn)點(diǎn)高程。 3.3.4 架架橋橋施工施工測(cè)測(cè)量量： ： 3.3.4.1架橋前對(duì)墩頂帽上線(xiàn)路中線(xiàn)控制點(diǎn)、每孔的跨距和頂帽上的 水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。 3.3.4.2測(cè)設(shè)相鄰墩頂中心間的跨距，允許誤差為10mm。 3.3.4.3使用全站儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行施工測(cè)量，安裝就位后，梁的中線(xiàn) 高程與高架線(xiàn)路設(shè)計(jì)中線(xiàn)高程的較差都應(yīng)5mm。 3.3.4.4對(duì)架梁段內(nèi)的每一個(gè)墩中心點(diǎn)進(jìn)行穿線(xiàn)調(diào)整測(cè)量，其沿線(xiàn)路 橫向偏差應(yīng)5mm. 3.3.4.5在架梁前首先推算出梁上六點(diǎn)坐標(biāo)與線(xiàn)路的關(guān)系，

14、如圖五： 3、4 號(hào)點(diǎn)為線(xiàn)路中心線(xiàn)。架設(shè)首跨時(shí)，儀器支在架橋機(jī)的導(dǎo)梁上，待 首跨架設(shè)完成后，儀器即可支立在已架好的梁段上。測(cè)量時(shí)，首先控 制其平面位置，在架梁時(shí)用儀器控制其梁中心移到線(xiàn)路中心線(xiàn)上，并 使其誤差控制在規(guī)范允許誤差之內(nèi)；其次控制標(biāo)高，1、2、5、6 號(hào)點(diǎn)為 梁的標(biāo)高，同樣在架梁前先算出其里程的設(shè)計(jì)高程，在架梁拼裝時(shí)用 水準(zhǔn)儀使其各點(diǎn)的標(biāo)高控制在允許誤差之內(nèi)。同理在此片梁的位置 均調(diào)校好之后再進(jìn)行下片梁的拼裝。六點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算采用公路測(cè)量計(jì) 算系統(tǒng)程序。 .1 .3 .5 .2 .4 .6 圖圖五五 片片梁梁 4、 、測(cè)測(cè)量人量人員員和和儀儀器的配置器的配置 4.1項(xiàng)目部主要測(cè)量人員如下

15、： 表三 姓 名年齡 學(xué) 歷職 稱(chēng)備 注 孫 偉 30中 專(zhuān)助 工班 長(zhǎng) 李海濱23中 專(zhuān)高級(jí)測(cè)工 王曉東24大 專(zhuān)測(cè) 工 劉 麗24大 專(zhuān)測(cè) 工 4.2根據(jù)本工程實(shí)際需要，配備以下測(cè)量和監(jiān)測(cè)儀器及工具見(jiàn)表四： 表四 序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量主要性能指標(biāo) 1全站儀徠卡 TCR70212/2mm2ppm 2單棱鏡架徠卡2 3水準(zhǔn)儀 蘇一光 DSZ2 精密自動(dòng)安平 1 1.5mm（每公里往 返測(cè)量高差標(biāo)準(zhǔn)偏 差） 4測(cè)微器FS12 0.7mm（DSZ2+FS1 測(cè)微器每公里往返 測(cè)量高差標(biāo)準(zhǔn)偏差） 5銦瓦尺南京中華測(cè)繪器材2常數(shù) 3.0155 廠的 2m 精密銦瓦 水準(zhǔn)標(biāo)尺 6塔尺5m25mm 7

16、鋼尺50m21mm 8 電腦七喜臺(tái)式電腦 1全新配置 5、 、測(cè)測(cè)量技量技術(shù)術(shù)保保證證措施措施 5.1本工程測(cè)量采用三級(jí)復(fù)核制，項(xiàng)目部對(duì)施工隊(duì)的測(cè)量結(jié)果及時(shí)復(fù) 核為二級(jí)，公司總部精測(cè)隊(duì)對(duì)項(xiàng)目部的關(guān)鍵控制測(cè)量進(jìn)行復(fù)核為三 級(jí)。 5.2開(kāi)工前對(duì)測(cè)量人員進(jìn)行工程情況、技術(shù)要求、測(cè)量規(guī)范、測(cè)量?jī)x 器設(shè)備的操作、測(cè)量方案、測(cè)量基本知識(shí)和測(cè)量重要意義的培訓(xùn)。測(cè) 量人員必須持證上崗。 5.3定期把測(cè)量和監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備送到有檢定資格的單位檢較，確保儀 器設(shè)備在檢測(cè)有效期內(nèi)使用。 5.4所有重要測(cè)量及放樣的內(nèi)業(yè)計(jì)算及外業(yè)測(cè)量和放樣工作，都必須 做到換手復(fù)核，換不同的人不同的方法來(lái)復(fù)核，確保無(wú)誤?，F(xiàn)場(chǎng)必須 做好詳細(xì)記錄。每天寫(xiě)好施工日志。 5.5加強(qiáng)對(duì)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)