塔吊司機信號指揮工安全培訓(xùn)

1、塔式起重機司機及指揮安全知識教育培訓(xùn),二零一七年七月,.,當前，隨著建設(shè)工程施工的需要，單塔、群塔交叉作業(yè)也越來越多，從客觀上給施工帶來很多不安全因素。為了確保塔吊安全運轉(zhuǎn)和人身安全杜絕不安全因素，特別是做到安全生產(chǎn)無事故，塔吊作業(yè)人員負有重大責(zé)任。為便于記憶和遵守起重吊裝的有關(guān)規(guī)定，特召開本次安全教育培訓(xùn)會，對“塔吊安全操作須知”做詳細講解，請塔吊司機，信號指揮等人員牢記并遵守。,前言,.,一、塔機組成,金屬結(jié)構(gòu) ：塔身、 塔帽、起重臂、平衡臂、 回轉(zhuǎn)支承架、底架、 臺車架等主要部件 工作機構(gòu) ：起升機構(gòu)、 變幅機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、 大車運行機構(gòu)、頂升機構(gòu)等。 驅(qū)動控制系統(tǒng),.,當前，隨著建設(shè)工

2、程施工的需要，單塔、群塔交叉作業(yè)也越來越多，從客觀上給施工帶來很多不安全因素。為了確保塔吊安全運轉(zhuǎn)和人身安全杜絕不安全因素，特別是做到安全生產(chǎn)無事故，塔吊作業(yè)人員負有重大責(zé)任。為便于記憶和遵守起重吊裝的有關(guān)規(guī)定，特召開本次安全教育培訓(xùn)會，對“塔吊安全操作須知”做詳細講解，請塔吊司機，信號指揮等人員牢記并遵守。,前言,.,5,一、塔吊人員做到“五禁止”,塔吊在操作過程中，被吊物禁止超出施工現(xiàn)場范圍。 塔吊司機和信號指揮工禁止酒后作業(yè)。 塔吊司機和信號指揮工禁止倒大班進行疲勞作業(yè)。 信號指揮工禁止站在樓上指揮樓下的吊裝作業(yè)。 現(xiàn)場使用的吊斗、大模板、鋼筋籠等，吊耳開焊或使用螺紋鋼筋焊成的吊耳，禁止

3、吊用。,.,二、塔吊運行時堅持“五讓”,塔機運行中，當條件同時存在時必須堅持“五讓”順序原則進行操作。 低塔讓高塔 后塔讓先塔 輕塔讓重塔 動塔讓靜塔 客塔讓主塔,.,三、塔吊人員做到“七必須”,塔吊司機、信號工使用的對講機必須專機專用，經(jīng)統(tǒng)一確定頻率并鎖定后，使用人員無權(quán)改變頻率。 信號指揮工必須嚴格執(zhí)行與吊塔司機的應(yīng)答制度。即先呼叫塔機編號，待司機應(yīng)答后，再發(fā)出塔機動作指令。 信號指揮工指揮站位必須在作業(yè)點。起吊后必須時刻目視吊鉤與吊物；塔機轉(zhuǎn)臂過程中，塔吊司機必須環(huán)視相鄰塔機工作狀態(tài)，吊物落點要適當。 信號指揮工發(fā)出的指揮語言必須準確、簡短、完整，要求口齒清晰。 塔吊司機與信號工未經(jīng)主管

4、負責(zé)人同意，不得私自換崗，換崗時必須當面交接。 塔吊司機和信號工必須持證上崗。 在吊運過程中，被吊物理地面30至50公分時，停止起吊，對被吊物必須進行全面的檢查，確認安全后方可起吊。,.,四、塔吊、信號指揮工嚴格執(zhí)行“十不吊”,指揮信號不明不吊。 斜牽斜掛不吊。 吊物重量不明確或超負荷和吊索具不符合規(guī)定不吊。 散物捆扎不牢或物料裝放過滿不吊。 吊物上有人不吊。 機械安全裝置失靈或帶病不吊。 埋在地下物體不吊。 現(xiàn)場光線暗、看不清吊物起落點時不吊。 零碎小物料無容器和棱刃物與鋼絲繩直接接觸，無保護措施的不吊。 六級以上的大風(fēng)天氣不吊。,.,五、塔吊安全操作規(guī)程及注意事項,、司機與信號工必須是經(jīng)考

5、核合格并取得特種作業(yè)操作證書后方可上崗。 、司機必須了解所操作塔機的工作原理，熟悉該塔機的構(gòu)造和安全裝置的功用及調(diào)整方法，掌握該塔機各項性能和操作方法及維修保養(yǎng)技術(shù)。 、不準斜拉斜吊物品，不準吊重量不明或有根的物體。 、有物品懸掛在空中時，司機和信號工不得離開工作崗位。 、指揮的信號、手勢、旗語應(yīng)明確、符合起重吊運指揮信號的規(guī)定。 、司機必須認真做好塔機的使用、維修、保養(yǎng)和交接班的工作記錄。 、在遇到大雷雨、暴雨、濃霧或風(fēng)力大于級時，一律停止作業(yè)。 、塔機上所有安全裝置必須隨時保養(yǎng)，嚴禁任意搬動和拆卸，嚴禁超負荷使用。 、夜間作業(yè)，施工現(xiàn)場必須有充足的照明條件，照明條件不好時，不得進行作業(yè)。

6、10、停機修理或維修保養(yǎng)時，必須切斷總電源，不允許帶電作業(yè)。,.,五、塔吊安全操作規(guī)程及注意事項,11、司機接通地面電源，登上塔機進入司機室后應(yīng)全面檢查按鈕操作手柄是否處于工作狀態(tài)，確認無誤后方可啟動總按鈕。 12、司機必須嚴格按照塔機技術(shù)性能表和起重特性曲線圖的規(guī)定作業(yè)，不得超載和強行作業(yè)。 13、操作時嚴禁吊鉤著地，以免引起卷筒鋼絲繩排列不齊而遭破壞，如果吊鉤必須著地，則吊鉤著地后再次起升時，必須注意卷筒鋼絲繩的排列情況，必要時需重新將鋼絲繩排列整齊。 14、小車側(cè)面的吊籃是供維修人員使用的，當需要維修起重臂上的某一零件時，維修人員可站在吊籃內(nèi)隨小車運行到指定位置進行維修，吊籃的額定載額一

7、般是100。當起重物時，吊籃內(nèi)嚴禁站人。 15、各機構(gòu)需要反向運行時，必須待電機正轉(zhuǎn)停止后，再啟動反轉(zhuǎn)，反之相同。 16、發(fā)現(xiàn)塔機有異?，F(xiàn)象時，應(yīng)停機切斷電源，待查清排除故障后再使用。,.,五、塔吊安全操作規(guī)程及注意事項,17、塔機在每班作業(yè)完畢后，必須將起重臂轉(zhuǎn)到與建筑物平行的方向，吊鉤升至離開最高建筑物的高度，小車應(yīng)在全臂長最小處，切斷總電源后方可離開。 18、每班工作前，司機必須對塔身、臂架、回轉(zhuǎn)支承、起拉桿、平拉桿、卷筒、連接螺栓、控制器等主要關(guān)鍵部位的銷軸、螺栓進行日常檢查、緊固，確定無松動或脫離現(xiàn)象才允許開車作業(yè)。 19、司機對減速器、滑輪、軸承座等處要按規(guī)定日常保養(yǎng)加油，如果發(fā)現(xiàn)

8、漏油現(xiàn)象，要及時處理。 20、司機在正式作業(yè)之前，必須逐項檢查各安全裝置的可靠性，絕不允許在安全裝置不可靠、失靈的情況下勉強作業(yè)。 21、注意檢查各部鋼絲繩有無松頭、斷絲、磨損現(xiàn)象，如超過有關(guān)規(guī)定，必須及時更換。 22、注意檢查制動器的效能、間隙，必須保證可靠的靈敏度。 23、注意檢查各安全裝置的靈敏度及可靠性。,.,五、塔吊安全操作規(guī)程及注意事項,24、注意檢查各螺栓連接處，尤其塔身標準節(jié)和回轉(zhuǎn)支承螺栓。塔機在頂升一周后，必須全面緊固，以后每15天檢查緊固一次。 25、檢查鋼絲繩頭壓板、卡子等是否松動，應(yīng)及時緊固。 26、檢查各金屬構(gòu)件的桿件，腹桿及焊縫有無裂紋，特別注意油漆剝落的部位， 尤

9、其以油漆呈45的斜條紋剝離最危險，必須迅速查明原因及時處理。 27、各限位開關(guān)和按鈕不得失靈，零件若有生銹或損壞應(yīng)及時更換。 28、檢查各電器元件的緊固是否松動，電纜及其他導(dǎo)線有無破裂，若有應(yīng)及時更換。,.,六、塔吊司機主要職責(zé)及要求,1、司機必須聽從指揮人員的指揮，當信號不明時，司機應(yīng)發(fā)出“重復(fù)”信號詢問，明確指揮意圖后，方可開車。 2、當指揮發(fā)出的信號違反起重吊運指揮信號規(guī)定時，司機有權(quán)拒絕執(zhí)行。 3、司機在開車前必須鳴鈴示警，必要時，在吊運過程也要鳴鈴示警，通知受負載威脅的地面人員撤離。 4、在吊運過程中，司機對任何人發(fā)出的“緊急停止”信號都應(yīng)服從。 5、在吊運過程的變幅或回轉(zhuǎn)時，所吊物

10、料應(yīng)在運行通道上空運行，不得在人員上空通過。 6、每班作業(yè)前，必須檢查變幅指示器、力矩限制器以及各種行程限位開關(guān)及兩個保險等安全裝置的可靠性。不得隨意調(diào)整和拆除。嚴禁用限位裝置代替操作機構(gòu)。,.,七、塔吊信號指揮主要職責(zé)及要求,1、信號指揮工佩戴“信號指揮”標志或特殊標志，安全帽、安全帶、指揮旗、口哨俱備，并正確配合使用。 2、熟悉起重機機械的基本性能，向其中司機及掛鉤人員進行旗語手勢，聲響信號的交底約定。 3、必須了解調(diào)運物件重量、堆放位置、其它固定物的連接和掩埋情況等，確定吊點、吊裝方法的具體事宜。 4、檢查吊索具的磨損情況，有達“報廢”標準情況之一的立即更換，尚未達標準卻又磨損程度輕的，

11、必須降低其允許使用范圍。 5、檢查吊索具、容器等是否符合要求，發(fā)現(xiàn)吊具有變形、扭曲、開焊、裂縫等情況必須及時處理，否則停止使用。 6、吊裝作業(yè)人員。信號指揮必須集中精力，按規(guī)定要求操作，時刻注意塔機的運轉(zhuǎn)、吊裝情況。,.,七、塔吊信號指揮工職責(zé)及要求,7、堅持“十不吊”原則，有權(quán)拒絕違章指令。 8、信號指揮人員要站立得當，旗語或手勢明顯準確，哨聲清晰洪亮，與旗語手勢配合協(xié)調(diào)一致，上下信號密切聯(lián)系，應(yīng)當清楚地注視吊物起、運轉(zhuǎn)、就為的全過程。 9、信號指揮者應(yīng)當站在有利于保護自身安全，又能正常指揮作業(yè)的有效位置。 10、吊物起吊200300mm時，應(yīng)停鉤檢查，待妥當后再行調(diào)運。 11、吊物懸空運轉(zhuǎn)

12、后突發(fā)異常時，指揮者應(yīng)迅速視情況而定，緊急告知危險部位人員撤離，指揮塔吊司機將重物慢慢放下，排除險情后，再行起吊。 12、吊運中若突然停電或機械故障，重物不準長時間懸掛高空，應(yīng)想辦法將重物落放到穩(wěn)妥的位置并墊好。 13、吊物時，嚴禁超低空從人的頭頂位置越過，要保證吊物與人的頭頂最小的安全距離不小于1m。,.,八、物料捆綁及吊運要求,1、在吊運各種物料時，為避免物料的傾斜、翻倒、散落，應(yīng)根據(jù)物體的形狀特點、重心位置，正確選擇起吊點（必要時可以采用試吊選擇吊點位置），使物體在吊運過程中有足夠的穩(wěn)定性，以免發(fā)生事故。 2、捆綁吊物時，兩根鋼絲繩應(yīng)從一個方向穿插到另一邊，不得一正一反。 3、鋼管、木方

13、等材料吊運時，不得長短混吊，應(yīng)分別吊運。捆綁時，物料兩端必須全部捆綁牢固，防止散落。鋼管吊運時，不得帶有扣件吊運。 4、吊運長度較小的物料（如扣件、絲杠等）時，應(yīng)用吊斗吊運，不得用鋼絲繩吊運。 5、各種物料必須在捆綁牢固、經(jīng)試吊確認安全可靠時，方可正式起吊。 6、在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁同時進行變幅和回轉(zhuǎn)兩個動作。并應(yīng)先將吊物吊離地面2050cm停止提升檢查：塔機的穩(wěn)定性、制動器的可靠性、吊物的平穩(wěn)性、綁扎的牢固性。確認無誤后方可再行提升。,.,九、塔吊信號手勢信號,1、預(yù)備(注意) 手臂伸直置于頭上方，五指自然伸開，手心朝前保持不動,2、要主鉤 單手自然提拳，置于頭上，輕觸頭頂,.,九、

14、塔吊信號手勢信號,3、要副構(gòu) 一只手握拳，小臂向上不動，另一只手伸出，手心輕觸前只手的肘關(guān)節(jié),4、吊鉤上升 小臂向側(cè)上方伸直，五指自然伸開，高于肩部，以腕部為軸轉(zhuǎn)動,.,九、塔吊信號手勢信號,5、吊鉤下降 手臂伸向前下方，與身體夾角約為30，五指自然伸開，以腕部為軸轉(zhuǎn)動,6、吊鉤水平移動 小臂向側(cè)上方伸直，五指并攏，手心朝外，朝負荷應(yīng)運行的方向，向下?lián)]動到與肩平行的位置,.,九、塔吊信號手勢信號,7、吊鉤微微上升 小臂伸向側(cè)前方，手心朝上高于肩部，以腕部為軸，重復(fù)向上擺動手掌,8、吊鉤微微下降 小臂伸向側(cè)前下方，與身體夾角約為30，掌心朝下，以腕部為軸，重復(fù)向下擺動手掌,.,七、塔吊信號手勢信

15、號,9、吊鉤水平微微移動 小臂向側(cè)上方自然伸直，五指并攏，手心朝外，朝負荷應(yīng)運行的方向，重復(fù)做緩慢的水平運動。,10、吊鉤微微下降 雙小臂屈起，伸向一側(cè)，五指伸直，手心相對，其間距與負載所需間距相近,.,九、塔吊信號手勢信號,11、指示降落方位 五指伸直，指出負載應(yīng)降落的位置,12、停止 一手握拳高舉，手心向外，保持不動,.,九、塔吊信號手勢信號,13、緊急停止 兩手同時握拳高舉，手心向外，保持不動,14、工作結(jié)束 雙手五指伸開，在額前交叉,.,九、塔吊信號手勢信號,13、緊急停止 兩手同時握拳高舉，手心向外，保持不動,14、工作結(jié)束 雙手五指伸開，在額前交叉,.,廣州市一建筑工地發(fā)生工人從塔

16、吊上墜落致死的事故,2007年7月2日19時30分左右，我局接蘿崗區(qū)安監(jiān)局來電，稱在萬科城H組團工地，發(fā)生一起安裝工人從塔吊上墜落的事故，造成1人死亡。 據(jù)初步了解：2007年7月2日18時左右，在蘿崗區(qū)萬科城H組團工地，施工單位深圳嘉盛建筑工程公司，租用了廣州紅達機械租賃有限公司的塔吊，紅達公司一員工楊德賢（21歲，男，陜西漢中人）由于沒有系安全帶和沒有佩帶安全帽，從高約5米處的塔吊上墜落，因傷勢過重經(jīng)搶救無效死亡。 接到事故報告后，蘿崗區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)高度重視，區(qū)長劉悅倫立即指示有關(guān)部門要不惜一切代價全力做好傷者的搶救工作和事故的善后工作。副區(qū)長陳杰及區(qū)安監(jiān)、規(guī)劃、公安、質(zhì)監(jiān)等部門接報后立即趕赴

17、現(xiàn)場，并召開現(xiàn)場會，成立事故調(diào)查組，并責(zé)令萬科城工地全面停工整頓，同時責(zé)成區(qū)規(guī)劃建設(shè)部門從明天開始組織對本轄區(qū)內(nèi)建筑施工工地進行全面的安全大檢查，避免同類事故再次發(fā)生。,塔吊安全事故案例,.,廣西臨桂一在建樓盤出事故高大塔吊突然傾倒事故,2009年5月21日，閔行區(qū)浦江鎮(zhèn)江園路上的一個在建工地發(fā)生兩座大型塔吊交叉作業(yè)時相撞墜落事故，墜落的塔吊吊臂砸中2層樓高的工地活動板房，導(dǎo)致工人1死7傷。 該工程名為“浦江鎮(zhèn)120-L地塊”，施工單位是上海綠地建筑公司。監(jiān)理單位是上海天佑工程咨詢公司。記者在事故現(xiàn)場了解到，相撞的兩座塔吊分別位于工地一南一北。事發(fā)時，兩個塔吊正在工地開展作業(yè)，突然發(fā)生碰撞，一個塔吊墜落至工棚上，工地B幢和C幢工人宿舍活動板房分房間被砸塌，另一個塔吊則前臂被撞彎懸空。,塔吊安全事故案例,.,上海閔行一在建工地發(fā)生塔吊相撞墜落事故,2011年7月7日中午，廣西臨桂世紀大道附近的“奧林匹克花園”小區(qū)一棟正在建設(shè)的樓房，一座高幾十米的塔吊突然傾倒