公路收費(fèi)站加強(qiáng)收費(fèi)管理實(shí)現(xiàn)堵漏增收工作匯報(bào)_第1頁(yè)
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公路收費(fèi)站加強(qiáng)收費(fèi)管理實(shí)現(xiàn)堵漏增收工作匯報(bào)篇一:淺談如何做好“堵漏增收”工作高速公路逃費(fèi)種類分析及相應(yīng)“堵漏增收”對(duì)策探討 王勝華 (江西省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心,江西 南昌 330003) 摘 要:通過對(duì)江西省高速公路各類偷逃通行費(fèi)的分析,闡述各類偷逃通行費(fèi)的異常表現(xiàn),提出 相關(guān)打擊辦法,并就如何做好“堵(來自: 小 龍 文檔網(wǎng):公路收費(fèi)站加強(qiáng)收費(fèi)管理實(shí)現(xiàn)堵漏增收工作匯報(bào))漏增收”工作提出對(duì)策。具有參考與借鑒意義。 關(guān)鍵詞:公路經(jīng)濟(jì);高速公路;偷逃通行費(fèi);堵漏增收 0 前 言 隨著我省高速公路事業(yè)的飛速發(fā)展,現(xiàn)江西省高速公路運(yùn)營(yíng)里程已突破 2400Km,高速公路路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大,偷逃通行費(fèi)帶來的巨大經(jīng)濟(jì)利益促使部分司機(jī)挖空心思,千方百計(jì)逃繳通行費(fèi)。特別是高速公路實(shí)施計(jì)重收費(fèi)、綠色通道車輛、集裝箱等政策以來,司機(jī)偷逃通行費(fèi)的手段出現(xiàn)了新的變化,方式更多樣、手法更隱蔽、查處更困難,這些違法行為嚴(yán)重?cái)_亂了正常收費(fèi)秩序,造成通行費(fèi)大量流失。下面就當(dāng)前高速公路的逃費(fèi)種類及如何做好“堵漏增收”工作歸納總結(jié)如下。 1 常見偷逃通行費(fèi)種類及打擊方法 假綠通車輛 綠通車 綠通車為整車裝載(達(dá)到核定荷載 70以上或有效裝載空間 70以上)活豬、活牛、活羊、活禽、鮮蛋、鮮魚、水果、蔬菜等鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛,此車輛在高速公路通行享受“綠色通道”優(yōu)惠政策,目前江西省對(duì)此類車的優(yōu)惠政策為國(guó)家“五縱二橫”路段行駛,全免;非國(guó)家“五縱二橫”路段行駛,本省車輛或本省鮮活農(nóng)產(chǎn)品減半。 車輛裝載主要貨物不是鮮活農(nóng)產(chǎn)品或只在車廂頂部、四周放部分鮮活農(nóng)產(chǎn)品對(duì)付收費(fèi)員驗(yàn)貨。 異常表現(xiàn) 稱重噸位遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鮮活農(nóng)產(chǎn) 品常規(guī)噸位;司乘人員指定位置驗(yàn)貨;司機(jī)或車主以各種方法阻擾檢查,以各種理由推脫檢查,不按查驗(yàn)人員指定的范圍配合檢查,甚至賄賂收費(fèi)人員;貨運(yùn)證或提貨單上的貨物和檢驗(yàn)檢疫證中記錄的樣品不一致;混裝或整車裝載未達(dá)到核定荷載 70以上或有效裝載空間70以上。 打擊方法 觀,即觀察車主或司機(jī)表情、 觀察車主或司機(jī)對(duì)檢查是否主動(dòng)配合;問,即問車從哪里來、問車上裝載哪些貨物;看,即看證,看車輛貨運(yùn)證、提貨單、檢驗(yàn)檢疫證等;驗(yàn),即驗(yàn)貨物、驗(yàn)重量;照,即現(xiàn)場(chǎng)拍照。記,即記錄查驗(yàn) 過程;提前告知法。主要是指預(yù)先制定好假冒綠色通道如何處理的告知書 ,在司機(jī)要求優(yōu)惠時(shí),收費(fèi)員若懷疑為假綠色通道車輛,可將綠通車輛誠(chéng)信協(xié)議書給司機(jī)簽字,如果司機(jī)閱讀了綠通車輛誠(chéng)信協(xié)議書后,不肯簽字的,一定為假綠色通道車輛,不能享受優(yōu)惠政策。利用液壓裝置逃費(fèi) 方式 這種逃費(fèi)方式是指一些多軸貨車(一 般為 5軸以上半掛車) ,在最后一軸的輪軸兩側(cè)安裝了一對(duì)液壓裝置,當(dāng)車輛后聯(lián)軸通過秤臺(tái)時(shí),司機(jī)可在駕駛室里操縱液壓裝置將車輛頂起,等最后一軸駛過磅臺(tái)時(shí)再放下,從而達(dá)到逃費(fèi)目的。 異常表現(xiàn) 過磅速度非常慢,近乎爬行, 初次使用還需要有人指揮;后聯(lián)軸在通過磅臺(tái)時(shí),車身有明顯起落;車輛過磅時(shí),后聯(lián)軸載與相鄰的軸載間各軸載荷分布不明顯車速十分緩慢。 打擊方法 噸位識(shí)別。主要是指通過日常 工作經(jīng)驗(yàn)的積累,班長(zhǎng)及收費(fèi)員初步掌握了某些特殊貨物的裝載重量,并根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷與地磅重量相核對(duì)的一種方式;監(jiān)控觀察。收費(fèi)監(jiān)控員通過廣場(chǎng)鏡頭觀察現(xiàn)場(chǎng)重型半掛車輛進(jìn)站行為;提高收費(fèi)人員責(zé)任心強(qiáng),觀察細(xì)致。對(duì)重量明顯偏輕,要求其在工作人員監(jiān)督下重新稱重。 架橋逃費(fèi) 方式 司機(jī)利用在秤臺(tái)上架放拱形的鋼板 或木板做“橋” ,車輛再?gòu)纳厦嫱ㄟ^,以此來減輕過磅重量達(dá)到少交費(fèi)的目的。 異常表現(xiàn) 過磅速度非常慢,近乎爬行; 有人下車在車尾操作。 打擊方法 噸位識(shí)別。主要是指通過日常 工作經(jīng)驗(yàn)的積累,班長(zhǎng)及收費(fèi)員初步掌握了某些特殊貨物的裝載重量,并根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷與地磅重量相核對(duì)的一種方式;收費(fèi)員監(jiān)控員發(fā)現(xiàn)有異常情況要及時(shí)查看;提高收費(fèi)人員責(zé)任心強(qiáng),觀察細(xì)致。對(duì)重量 明顯偏輕,要求其在工作人員監(jiān)督下重新稱重。利用虛軸逃費(fèi) 方式 通過加裝不承載重量的虛軸,行駛過 程中加裝輪胎抬離地面,過收費(fèi)站時(shí)才將輪胎放下,人為地改變軸數(shù)增加軸載限量,以期少繳超限部分重量的通行費(fèi)。 異常表現(xiàn) 此軸的輪胎較正常輪胎小、輪胎陳舊且此軸可升降,在進(jìn)站入口或行駛過程中,一般不會(huì)放下,出站時(shí)放下;輪軸識(shí)別器有時(shí)無法檢測(cè)到虛軸。 打擊方法 對(duì)能夠升降的軸,在通過收費(fèi) 站入口車道時(shí),不管是否放下,我們均按實(shí)際軸數(shù)進(jìn)行判別;在通過收費(fèi)站出口車道時(shí)未放下行駛,一律不予認(rèn)可;查驗(yàn)車輛行駛證(對(duì)照車輛行駛證圖片) ,行駛證上的車輛軸數(shù)少于實(shí)際軸數(shù),按行駛證軸數(shù)認(rèn)定。 收費(fèi)數(shù)據(jù)錯(cuò)位作弊法 方式 一輛貨車在車道稱重后,司機(jī)存在異 議進(jìn)行倒車復(fù)稱,收費(fèi)員未及時(shí)的刪除無效信息,導(dǎo)致后面的車輛稱重?cái)?shù)據(jù)錯(cuò)位的現(xiàn)象。 異常表現(xiàn) 車輛出、入口軸組或稱重重量 與人工判別重量可能存在明顯不符;收費(fèi)員進(jìn)行了刪車操作;自動(dòng)識(shí)別的軸與最后人工確定的軸不一致。 打擊方法 提高收費(fèi)員的責(zé)任心,對(duì)倒出 車道的數(shù)據(jù)要及時(shí)刪除,并對(duì)此類情況進(jìn)行嚴(yán)格的考核;對(duì)刪除車輛要進(jìn)行多級(jí)管理,如增加班長(zhǎng)的授權(quán)功能;稽查員對(duì)出、入口軸組不一致的車輛要進(jìn)行重點(diǎn)的稽查;稽查員可通過管理軟件內(nèi)的“操作日志查詢”結(jié)合收費(fèi)員的按鍵信息,加強(qiáng)對(duì)收費(fèi)員刪車操作進(jìn)行稽查;收費(fèi)流水結(jié)合監(jiān)控錄像進(jìn)行稽查。 套軍警車牌或使用假軍警車牌逃費(fèi) 方式 兩車或多輛車同時(shí)使用一副免費(fèi)牌 (如軍警牌) ,或車輛使用假軍警車牌。 異常表現(xiàn) 假冒軍警車號(hào)牌大多印制粗 糙,字跡噴墨不均勻,有的直接用有色貼紙用電腦制成字模貼上去;多數(shù)只在前面掛一塊車牌,或只把車牌放置在前擋風(fēng)玻璃前;軍車一般會(huì)在駕駛室右上方擋風(fēng)玻璃處粘貼“車輛年審合格”標(biāo)志,并標(biāo)有車屬單位、車號(hào)及有效期,而假軍車則沒有;為便于更換車牌,假軍車常用易更換車牌的帶鎖牌套。 真軍牌有嚴(yán)格的懸掛方式(字母前紅后黑) ,車牌有二道波浪紋。 打擊方法 應(yīng)熟悉軍牌的相關(guān)方面業(yè)務(wù) 知識(shí);對(duì)套軍警車牌的車輛,可通過“路徑跟蹤信息查詢”輸入車牌,核對(duì)車輛圖片的方式進(jìn)行核查,對(duì)此類如查實(shí),可通過錄入車牌號(hào)黑名單的方式進(jìn)行打擊,同時(shí)加強(qiáng)與公安機(jī)關(guān)、駐地軍隊(duì)警備部門的聯(lián)系,發(fā)現(xiàn)有一塊車牌多車使用或偽造軍警車號(hào)牌嫌疑的車輛,及時(shí)聯(lián)系公安機(jī)關(guān)和軍隊(duì)警備部門處理;對(duì)有假冒軍警車嫌疑的,應(yīng)查驗(yàn)三證一單“即行駛證、駕駛證、軍人證件、派車單” ,發(fā)現(xiàn)不符的,按規(guī)定收費(fèi);根據(jù)軍隊(duì)關(guān)于“非軍隊(duì)裝備的 10噸(不含)以上大噸位車不得使用軍牌”的相關(guān)文件規(guī)定,在收費(fèi)過程中遇到懸掛軍牌重量超過 10噸的大噸位運(yùn)輸車,特別是集裝箱和貨柜車,一律滯留車輛,聯(lián)系當(dāng)?shù)剀婈?duì)警備部門處理。 車頭、車廂分離法逃費(fèi) 方式 車頭、車廂分離法逃費(fèi)俗稱甩掛逃 費(fèi),此逃費(fèi)車輛主要為掛車,此逃費(fèi)車通過在服務(wù)區(qū)將車廂留下,單車頭出站,再?gòu)幕蚓徒氖召M(fèi)站領(lǐng)通行卡進(jìn)入,再在服務(wù)區(qū)將留下的車廂掛上再次出站,從而達(dá)到逃費(fèi)的目的。 異常表現(xiàn) 車頭單獨(dú)出高速;出、入口 軸組明顯不符。 打擊方法 對(duì)掛車單頭出站且出、入口軸組 明顯不符的車輛,收費(fèi)員應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行核查,可通過核對(duì)入、出口車輛的圖像是否相符,從而判斷此車是否逃費(fèi)。前輪過磅采油門,后輪過磅采剎車逃費(fèi) 方式 車輛前輪過磅時(shí),急采沒門加速,將 前輪承載重量轉(zhuǎn)移到后輪;車輛后輪過磅時(shí),急剎車,將后輪承載重量轉(zhuǎn)移到前輪;從而達(dá)到減少重量的逃費(fèi)方式。 異常表現(xiàn) 車輛前輪過磅時(shí),急采沒門加 速;車輛后輪過磅時(shí),急剎車; 打擊方法 收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)此類車輛,且重量明 顯偏輕,應(yīng)要求司機(jī)在收費(fèi)站人員的監(jiān)督下進(jìn)行勻速過磅,重新稱重。 蛇行(S 型)逃費(fèi) 方式 車輛在過磅稱重的過程中,通過走 “S”型行駛,使車輛車貨輛總重減少,達(dá)到少交通行費(fèi)目的。此種車輛都是出現(xiàn)在超寬車道上。 異常表現(xiàn) 車輛車廂擺動(dòng)幅度較大;車 速一般較慢;重量明顯偏輕;容易出現(xiàn)少軸現(xiàn)象。打擊方法 使用超寬車道收費(fèi)時(shí),應(yīng)更加注意貨車的計(jì)重信息和過磅行為,發(fā)現(xiàn)異常情況,應(yīng)要求司機(jī)在收費(fèi)站人員的監(jiān)督下進(jìn)行勻速直線過磅,重新稱重;在車流量較大時(shí),班長(zhǎng)應(yīng)在稱重區(qū)域特別是超寬車道指揮車輛勻速直線過磅。 非正常“出口便道”下高速逃費(fèi) 方式 此類逃費(fèi)車主要是從正常的收費(fèi)站 領(lǐng)卡進(jìn)入,不從高速公路正常出口收費(fèi)站下,而是從一些高速公路非正?!俺隹诒愕馈?(如服務(wù)區(qū)的開口,在建高速公路與開通高速公路的交結(jié)處等)下,達(dá)到不交通行費(fèi)的目的。 異常表現(xiàn) 此類車在入口有進(jìn)站的記錄, 無出站記錄。 打擊方法 稽查員可根據(jù)入口進(jìn)入 車輛的卡號(hào)與車牌號(hào),通過后臺(tái)“路徑跟蹤信息查詢”來跟蹤此車的通行情況,若該車輛只有入口信息沒有出口信息,可將此車列入車牌號(hào)黑名單,將此卡列為灰名單卡,下次此車或此卡在高速公路通行或使用,系統(tǒng)將自動(dòng)發(fā)現(xiàn),按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理;在省聯(lián)網(wǎng)中心編寫一個(gè)對(duì)全省所有入口發(fā)卡數(shù)據(jù)是否出站的跟蹤程序,篩選出只有入口流水沒有出口流水的卡號(hào)與車牌號(hào),再發(fā)至相對(duì)應(yīng)的收費(fèi)站進(jìn)行復(fù)核,一經(jīng)核實(shí)有逃費(fèi)行為按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。 裝窮逃費(fèi) 方式 裝窮逃費(fèi)是指極個(gè)別車主以沒帶現(xiàn) 金為由,要求先通行、后補(bǔ)費(fèi),或先扣押某件物品,事后補(bǔ)繳,而事后卻不再來繳費(fèi)的行為。 異常表現(xiàn) 司機(jī)謊稱在路上被搶劫,有 的甚至還拿出假證明;謊稱在路上出了交通事故。 打擊方法 對(duì)裝窮的車主,可告知之附 近銀行的地址,甚至派車送車主至銀行,做到熱情服務(wù);對(duì)未在規(guī)定時(shí)間來補(bǔ)繳的車輛,將此車的車牌錄入為車牌號(hào)黑名單,下次在高速公路發(fā)現(xiàn)時(shí)將按車牌號(hào)黑名單車輛進(jìn)行處理。 賠卡逃費(fèi) 方式 即第一次出站時(shí)稱卡丟失,賠償 IC 卡工本費(fèi)后,同時(shí)繳納本次通行費(fèi);回頭第二次出站時(shí),選擇第一次入口領(lǐng)卡較近的收費(fèi)站并出示第一次入口領(lǐng)用的通行卡交收費(fèi)員繳費(fèi);第三次出站使用第二次入口領(lǐng)用的卡,并選擇距第二次入口領(lǐng)卡時(shí)較近的收費(fèi)站繳費(fèi);如此循環(huán)倒卡逃費(fèi)。 異常表現(xiàn) 里程短且超時(shí)嚴(yán)重。 打擊方法 通過“路徑跟蹤信息查詢”查 詢會(huì)發(fā)現(xiàn)此車本次司機(jī)上繳的通行卡實(shí)際為司機(jī)上一次領(lǐng)入的通行卡,而最后一次領(lǐng)用的通行卡未上繳,以此可以判斷此車為賠卡逃費(fèi)。 普通車換卡逃費(fèi) 方式 即兩輛或多輛汽車互相交換 IC卡, 以縮短計(jì)算收費(fèi)里程為手段的逃費(fèi)方法。 異常表現(xiàn) 系統(tǒng)會(huì)顯示該車入出口車牌不 一致,有的車輛時(shí)間沒控制好還會(huì)顯示超時(shí),還有的會(huì)顯示 U型行駛。 打擊方法 通過查車輛入口圖片與本車出 口圖片進(jìn)行比較,當(dāng)發(fā)現(xiàn)出入口車輛圖片不一致,可確定車輛逃費(fèi)。 綠通車?yán)脫Q卡幫普通車逃費(fèi) 方式 兩輛貨車同向行駛,一輛為裝有綠 通產(chǎn)品的綠通車 A,另一輛為普通貨車 B,有可能此兩輛車的外型和顏色都一樣。當(dāng)兩車在行駛即將到達(dá)預(yù)計(jì)出口站前幾個(gè)站時(shí),A 車拿上 B車的卡提前下站,免費(fèi)通過,然后又掉頭進(jìn)站領(lǐng)卡,再將這張卡交給 B車,B 車再拿此張卡出站,達(dá)到 B車逃費(fèi)目的。 異常表現(xiàn) 綠通車在下,又調(diào)頭從 進(jìn)入;綠通車第一次下站時(shí),如未已普通車換牌,系統(tǒng)會(huì)提示換卡。 打擊方法 對(duì)下站又調(diào)頭進(jìn)入的車 輛,應(yīng)記錄車牌,在后臺(tái)“路徑跟蹤信息查詢”查此車的通行路徑,即可判斷此車是否逃費(fèi);對(duì)綠車車系統(tǒng)提示換卡,應(yīng)視同普通車換卡逃費(fèi)進(jìn)行核實(shí)入、出口圖片;通過“路徑跟蹤信息查詢”到的同天進(jìn)出的綠通車,存在不同收費(fèi)類型的車牌進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤。 沖崗逃費(fèi) 方式 即強(qiáng)行沖崗,少繳或拒繳通行費(fèi)。 異常表現(xiàn) 司機(jī)不繳通行費(fèi)車輛強(qiáng)行沖 崗。 打擊方法 在收費(fèi)系統(tǒng)中,將沖崗車信息 車牌、特征等信息錄入為車牌號(hào)黑名單,系統(tǒng)將定時(shí)將此車牌號(hào)黑名單下發(fā)至全省各出口收費(fèi)車道,此車下次進(jìn)入高速出站時(shí),系統(tǒng)將自動(dòng)提示,收費(fèi)站核實(shí)后,再根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。 J 型逃費(fèi) 方式 J 型車是指 IC卡中記載的入口站和 出口站信息雖不相同,但可確認(rèn)是調(diào)頭行駛的車輛。此類車輛主要是通過下客或換貨達(dá)到偷逃通行費(fèi)目 異常反應(yīng) 收費(fèi)系統(tǒng)一般會(huì)提示此車超時(shí);卡內(nèi)顯示的入口站出站方向與該車實(shí)際下高速的方向不同。 打擊方法 對(duì)能夠看到行駛方向的出口 站,如喇叭型互通或下穿型互通,收費(fèi)員應(yīng)注意核對(duì)車輛行駛方向,發(fā)現(xiàn)方向不對(duì),可按 J型線路逃費(fèi)處理;收費(fèi)站發(fā)現(xiàn)車輛未出站調(diào)頭應(yīng)進(jìn)行登記,下班后將登記情況交稽核人員進(jìn)行稽查。 司機(jī)或黃牛與入口收費(fèi)員串通換卡逃費(fèi) 方式 此逃費(fèi)方式主要表現(xiàn)為入口收費(fèi)員 在車道沒有車輛發(fā)卡或有車情況下一車發(fā)多卡,爾后再將多發(fā)的卡出售至司機(jī)或黃牛進(jìn)行倒賣。 異常表現(xiàn) 一車發(fā)多卡或無車發(fā)卡; 操作模擬線圈鍵進(jìn)行發(fā)卡操作;稽查圖片出現(xiàn)一車出現(xiàn)多幅圖片或無車出現(xiàn)空?qǐng)D片;收費(fèi)員實(shí)際發(fā)卡數(shù)量與實(shí)際通過車輛不符。 打擊方法 加強(qiáng)車道軟件的完善,使車 道軟件實(shí)現(xiàn),正常一輛車只能發(fā)行一張通行卡,一車發(fā)多卡時(shí)必須操作模擬線圈鍵,無車發(fā)卡時(shí),操作下一正常車輛也必須操作模擬線圈鍵,使系統(tǒng)做到在擋車器起桿狀態(tài)下不能進(jìn)行發(fā)卡操作,并將操作模擬線圈鍵發(fā)卡的車輛作為一種特殊車情,稽查員可進(jìn)行選擇性稽查(目前我省收費(fèi)軟件已做到此功能) ;稽查員加強(qiáng)對(duì)此類車的稽查,稽查過程中可通過稽查軟件與查看監(jiān)控錄像相結(jié)合的方式進(jìn)行稽查;稽查員定期查看監(jiān)控錄像核對(duì)收費(fèi)員的實(shí)際發(fā)卡數(shù)量是否與實(shí)際通過車輛數(shù)量相符。 分離、合并、刪除車或操作軸作弊法 方式 收費(fèi)員通過分離車輛,再合并或刪 除分離車作弊;人為增加車輛的軸數(shù)作弊。 異常表現(xiàn) 車輛的出、入口軸組或稱重 重量與人工判別重量明顯不符;收費(fèi)員進(jìn)行了分離車、合并車、刪除車、改軸、刪除軸其中的操作;自動(dòng)識(shí)別的軸與最后確定收費(fèi)的軸不一致。 打擊方法 對(duì)分離、合并、刪除車或改 軸、刪除軸要進(jìn)行多級(jí)管理,如增加班長(zhǎng)的授權(quán)功能;加強(qiáng)稽核員業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),對(duì)出、入口軸組不一致或自動(dòng)識(shí)別軸組與人工最后確定軸組不一致的車輛要進(jìn)行重點(diǎn)的稽查(現(xiàn)我省稽查軟件內(nèi)已有此類車的查詢條件) ;稽查員可通過管理軟件內(nèi)的“操作日志查詢”結(jié)合收費(fèi)員的按鍵信息,加強(qiáng)對(duì)此類車的稽查;收費(fèi)流水結(jié)合監(jiān)控錄像進(jìn)行稽查。 方式 壞卡車:指 IC卡信息無法讀取的車 輛。若非車主人為損壞,按系統(tǒng)查得的入口站收取通行費(fèi),并正常拆分;若可確認(rèn)是車主人為損壞,若能查詢到入口信息,按查得的入口站收取通行費(fèi);若查不到入口信息,則按路網(wǎng)內(nèi)距出口站最遠(yuǎn)的站作為該車的入口站收取通行費(fèi)。另按有關(guān)規(guī)定收取 IC卡成本費(fèi)。 異常表現(xiàn) 在處理此類車的時(shí)候,入口站 可選,存在一定的收費(fèi)漏洞。 打擊方法 對(duì)壞卡車的處理,要求收費(fèi) 員做好登記,對(duì)此類卡收費(fèi)員應(yīng)單獨(dú)放置,下班后單獨(dú)上交至票管員,并在注明上交壞卡的卡號(hào);稽查員可根據(jù)稽查管理軟件結(jié)合收費(fèi)員上交的卡號(hào)進(jìn)行稽查,核實(shí)入口站是否相符。 利用鎖桿作弊 方式 收費(fèi)員在收費(fèi)過程中需要處理特殊 的車輛(如拉超長(zhǎng)原木的車輛)時(shí),按下鍵就可以鎖住欄桿,等該車經(jīng)過欄桿線圈后,一定要再次按下鍵降下欄桿,系統(tǒng)才允許收費(fèi)員進(jìn)行其他收費(fèi)操作。 異常表現(xiàn) 操作了鎖桿后,擋車器處于升 起的狀態(tài),如果待車輛離開后,收費(fèi)員不再次按鍵,擋車器將不會(huì)自動(dòng)落桿,可以私放車輛。 打擊方法 嚴(yán)格控制鍵的使用, 可實(shí)行多重管理,如增加班長(zhǎng)授權(quán)功能等,一但使用應(yīng)記錄詳細(xì);對(duì)使用了鍵的時(shí)間段,稽查員應(yīng)通過查看此時(shí)間段監(jiān)控錄像方式進(jìn)行核實(shí)。 2 “堵漏增收”的措施與對(duì)策 針對(duì)當(dāng)前高速公路逃費(fèi)手段的不斷變化,防止高速公路通行費(fèi)的流失應(yīng)從以下幾個(gè)方面做好堵漏增收工作。 強(qiáng)化責(zé)任 面對(duì)當(dāng)前形式多樣、隱蔽性強(qiáng)的各類偷逃費(fèi)行為,認(rèn)真核實(shí)、細(xì)致觀察、深入分析、深入學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)是能否成功查處逃費(fèi)車的前提;強(qiáng)烈的責(zé)任心是做好收費(fèi)工作的關(guān)鍵。要定期組織員工進(jìn)行職業(yè)道德教育,增強(qiáng)員工的責(zé)任心。同時(shí)加強(qiáng)員工的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、交流和總結(jié),鼓勵(lì)員工把業(yè)務(wù)學(xué)精練熟,掌握各類逃費(fèi)伎倆的特點(diǎn),提高員工的辨別能力;要注意積累總結(jié)經(jīng)驗(yàn),歸納出一些切實(shí)可行的經(jīng)驗(yàn)與方法,并且經(jīng)常開展討論交流會(huì),剖析典型案例,使員工舉一反三、觸類旁通,增強(qiáng)員工的堵漏技能和職業(yè)敏感 完善對(duì)堵漏工作的獎(jiǎng)懲機(jī)制要從提高員工做好“堵漏增收”工作的積極性上下功夫,形成人人爭(zhēng)相參與的良好氛圍,按照精神獎(jiǎng)勵(lì)和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)相結(jié)合的原則,建立和完善相應(yīng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制。在全省高速公路開展“堵漏能手”評(píng)比活動(dòng),對(duì)“打逃”有突出貢獻(xiàn)的員工,給予通報(bào)表?yè)P(yáng),并給予適當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)并及時(shí)兌現(xiàn);對(duì)好的“堵漏增收”工作經(jīng)驗(yàn)要在全路網(wǎng)進(jìn)行推廣。同時(shí),為預(yù)防員工的不作為、不負(fù)責(zé)任的瀆職行為,還要建立責(zé)任追究機(jī)制,將“堵漏增收”情況與百分考核等制度緊密結(jié)合起來,把考核結(jié)果作為年終評(píng)選先進(jìn)的硬指標(biāo),并對(duì)考核情況進(jìn)行排名,實(shí)行末位淘汰制。 打防結(jié)合、全網(wǎng)聯(lián)動(dòng),使逃費(fèi)車輛無機(jī)可乘 一是構(gòu)建多方聯(lián)動(dòng)的“打逃”網(wǎng)絡(luò)。全省高速公路實(shí)行聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)以后,打擊偷逃通行費(fèi)行為,僅僅依靠某個(gè)人、某個(gè)班或某個(gè)收費(fèi)所站,往往會(huì)顯得力不從心。因此,要形成人人抓逃費(fèi),站站抓逃費(fèi)的勢(shì)態(tài),針對(duì)逃費(fèi)車的打擊要全省聯(lián)動(dòng),同時(shí)加強(qiáng)與路政、交警、地方政府及所轄地公安部門的聯(lián)系,借助各方力量形成合力。二是加強(qiáng)數(shù)據(jù)分析,通過數(shù)據(jù)分析來及時(shí)發(fā)現(xiàn)逃費(fèi)車。三是完善收費(fèi)系統(tǒng),使一線人員能夠更快、更準(zhǔn)、更及進(jìn)的發(fā)現(xiàn)逃費(fèi)車輛。如建立車牌號(hào)黑名單、卡的灰名單、入口圖片調(diào)用等。四是建立逃費(fèi)車輛檔案,實(shí)行跟蹤管理。對(duì)各類逃費(fèi)車輛登記建 加強(qiáng)輿論引導(dǎo),全民監(jiān)督,共同防范 在各收費(fèi)站點(diǎn)向過往車輛駕駛員發(fā)放“辦理偷逃通行費(fèi)違法犯罪案件”宣傳材料,利用高速公路的可變情報(bào)板宣傳逃費(fèi)車的處理辦法,同時(shí)在高速公路沿線的收費(fèi)站點(diǎn)、跨線橋、服務(wù)區(qū)、邊坡等位置懸掛宣傳標(biāo)語,震懾欲偷逃通行費(fèi)的駕駛員。此外,為配合相關(guān)法律法規(guī)的實(shí)施,出臺(tái)舉報(bào)偷逃通行費(fèi)違法犯罪行為獎(jiǎng)勵(lì)辦法等,形成全民監(jiān)督,共同防范的良好局面。 3 結(jié) 語 “堵漏增收”工作是貫穿于收費(fèi)管理中的一項(xiàng)主要內(nèi)容,是促進(jìn)收費(fèi)管理工作規(guī)范、有序發(fā)展的重要保障,只有嚴(yán)格管理,不徇私情,認(rèn)真開展“堵漏增收”工作,才能切實(shí)有效的防范遏制通行費(fèi)流失。 參考文獻(xiàn): 1中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院第 417號(hào)令.收費(fèi)公路管理?xiàng)l例 S.XX. 2江西省人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第五次會(huì)議通過.江西 省高速公路管理?xiàng)l例S.1998. 3第八屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十六次會(huì)議 通過.中華人民共和國(guó)公路法S.1997. 篇二:XX 收費(fèi)站月度工作總結(jié)XX 收費(fèi)站 XX年 X月工作總結(jié) XX年 X月,XX 收費(fèi)站堅(jiān)持以收費(fèi)工作為中心,堵漏增收為抓手,嚴(yán)格按照“安全暢通、依法收費(fèi)、文明服務(wù)、應(yīng)收不漏”的方針,認(rèn)真落實(shí)收費(fèi)各項(xiàng)工作。 一、 主要收費(fèi)數(shù)據(jù) 1.收費(fèi)任務(wù)完成情況 根據(jù)年度收費(fèi)任務(wù),XX 站本月應(yīng)完成通行費(fèi)任務(wù)為元,本月實(shí)際完成通行費(fèi)收入元,完成率為%。截止 X月,XX 站共完成通行費(fèi)收入元,占全年通行費(fèi)收入元的%。 2.堵漏增收(或打逃)完成情況 根據(jù)年度打逃收費(fèi)任務(wù),XX 站本月應(yīng)完成打逃收費(fèi)任務(wù)元,本月實(shí)際完成小改大輛,增收元;鮮活車改正常車輛,增收元;軍警車改正常車輛,增收元;臨免車改正常車輛,增收元;集裝箱改正常車輛,增收元;查處換卡車/其他逃費(fèi)車輛輛,增收元,共增收元,完成率為%。截止 X月,XX 站共完成堵漏增收(或打逃)收入元,占全年堵漏增收(或打逃)任務(wù)元的%。 3.車流量分析 本月,出入口總交通量為輛,其中入口輛,出口輛,日均輛,環(huán)比上月,增加/減少了輛,增加/減少率為%。其中客車為輛,占總車流量的%,貨車為輛,占總車流量的%,一類小客車。 導(dǎo)致車流量增加/減少的原因,主要有: (1)本月,類型車輛出現(xiàn)較大幅度變化,增加/減少了%, 主要是由于,導(dǎo)致(2) 4.免費(fèi)車情況 本月,XX 站共計(jì)有鮮活車輛,減免元(主要為運(yùn)輸車輛,占總鮮活車車流量的%) ;軍警車輛,減免元;聯(lián)合收割機(jī)輛,減免元;救災(zāi)車輛輛,減免元(主要為救災(zāi)車輛) ,共計(jì)元。 本月,共有免費(fèi)車輛,占總交通量的%,環(huán)比上月,增加/減少了%。主要是由于 5.影響通行費(fèi)收原因分析 X 月,XX 站較好的完成了收費(fèi)計(jì)劃任務(wù),比收費(fèi)計(jì)劃任務(wù)多完成了元,超額率為%。 (X 月,XX 站未能完成收費(fèi)計(jì)劃任務(wù),差額為元,差額率為%。 )影響通行費(fèi)收入的主要原因有: (1)任務(wù)下達(dá)缺乏科學(xué)性,致使任務(wù)下達(dá)過高,無法達(dá)成目標(biāo); (2)事件,導(dǎo)致車流量增加/減少,導(dǎo)致車流量日均增加/減少輛,通行費(fèi)日均增加/減少元; (3) 6.影響堵漏增收(或打逃)原因分析 本月,XX 站共有軍警車輛,改正常車輛,檢查率為 100%,查處率為%;鮮活車輛,改正常車輛,檢查率為 100%,查處率為%;集裝箱輛,改正常車輛,檢查率為%,查處率為%;面包車輛,改二類車輛,改三類車輛,檢查率為%,查處率為%。本月超額/未能完成堵漏增收(或打逃任務(wù)) ,經(jīng)分析主要是由于以下幾個(gè)方面的原因: (1)二、 節(jié)支增效效果及措施 本月,通過等方式開展了節(jié)能措施,共產(chǎn)生電費(fèi)元,與本月元的效能目標(biāo)相較,增加/減少了元。較好/未能完成能效目標(biāo),主要是由于原因,未能/取得了的效果。 截止 X月,XX 站共使用了電費(fèi)元,占年度元目標(biāo)任務(wù)的%。 根據(jù)的實(shí)際情況,下月,將采取措施,在方面努力,爭(zhēng)取完成元的效能目標(biāo)。 三、 站務(wù)管理 1. 稽查管理工作 X 月,XX 站繼續(xù)以“重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)事件”為主要方式,依據(jù)“收費(fèi)管理制度”和“收費(fèi)員考核實(shí)施細(xì)則” ,認(rèn)真落實(shí)站級(jí)稽查工作,建立重點(diǎn)稽查工作檔案,將重點(diǎn)稽查對(duì)象信息分類歸檔,長(zhǎng)期跟蹤及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),重視對(duì)收費(fèi)差錯(cuò)的分析,及時(shí)找出差錯(cuò)上的原因,幫助收費(fèi)員提高業(yè)務(wù)水平。 本月,XX 站的稽查重點(diǎn)是,兼顧其他方面,共完成后場(chǎng)數(shù)據(jù)稽核人次,重點(diǎn)檢查對(duì)各類特殊情況處理,覆蓋面%;查看視頻錄像人次,重點(diǎn)檢查收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)優(yōu)質(zhì)文明服務(wù),覆蓋面%;現(xiàn)場(chǎng)紀(jì)律稽查人次,重點(diǎn)檢查收費(fèi)員規(guī)范操作、賬表填寫等,覆蓋面%。通過以上多種形式稽核加強(qiáng)對(duì)收費(fèi)站日常行為規(guī)范管理,反應(yīng)出來的問題也能及時(shí)有效的解決,共查出報(bào)表填寫錯(cuò)誤人次,長(zhǎng)短款人次,現(xiàn)場(chǎng)糾正錯(cuò)誤人次,。 根據(jù)管理人員在日常后場(chǎng)數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)異常情況,通過數(shù)據(jù)比對(duì)、證據(jù)收集,最終確認(rèn)了 4輛在我司轄區(qū)路段利用換卡偷逃通行費(fèi) 的貨車,并于 23日、26 日將其抓獲,保障了公司利益不受損害。2. 突發(fā)事件應(yīng)急處理 本月,共處理突發(fā)應(yīng)急事件 XX起,分別是:(1)(2) 3. 收費(fèi)業(yè)務(wù)管理 (1)按照“日清月結(jié)、賬面整潔、賬物相符”的原則,做好票卡管理工作。本月,XX 站入口共發(fā)出通行卡張,其中非法卡張,產(chǎn)生已刷未發(fā)卡張;出口共收取通行卡張,其中壞卡張;調(diào)入/出通行卡張,截止本月 25日,共有通行卡張,本月,通行卡缺口量為張(本月,通行卡多出張) 。 本月,XX 站共核銷微機(jī)票張,日均張,其中損溢張,分別為原因造成,從部門領(lǐng)入張,截止 25日,剩余張。定額票共使用面額的張,面額的張,面額的張,共計(jì)元,剩余面額的張,面額的張,面額的張,共計(jì)元。 (2)用科學(xué)管理的方法有效減少收費(fèi)帳表差錯(cuò)的發(fā)生。通過嚴(yán)要求,多提醒,考核上墻等方式,指導(dǎo)收費(fèi)員填寫帳表,減少填寫差錯(cuò)率,本月帳表填寫錯(cuò)誤共次,環(huán)比上月,增加/減少%。 (3)加強(qiáng)免費(fèi)車管理和查截逃費(fèi)車。 (4)開展 ETC業(yè)務(wù)與操作技能培訓(xùn)。 (5)通過培訓(xùn),增加方面的業(yè)務(wù)技能, 4. 文明服務(wù)管理 為逐步提高大家的文明服務(wù)水平,本月重點(diǎn)開展了“揚(yáng)手迎客,展手送客”新服務(wù)形象,加強(qiáng)肢體語言服務(wù)的文明服務(wù)內(nèi)容。由班長(zhǎng) 在班前講評(píng)中重復(fù)宣講,由站級(jí)管理人員進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤檢查和評(píng)價(jià),發(fā)現(xiàn)不合格的除進(jìn)行扣分處分外,馬上指出不足之處,要求及時(shí)更正、提醒,使各班組人員發(fā)揮積極性,使文明服務(wù)不斷提升。通過一個(gè)月開展情況,相較于上一月,在這兩個(gè)手勢(shì)方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,附照片。5. 績(jī)效考核 6. 安全管理 人員安全、票、款、卡安全 7. 工作例會(huì) 本月日召開了會(huì)議,傳達(dá)了,落實(shí)了,開展了 8. 四、 后勤內(nèi)務(wù)管理 本月組織全站人員,利用施工余留材料,鋪設(shè)了一條石板路,建立起了晾衣棚與員工樓之間的便捷通道,方便了大家的出行,也為公司節(jié)約成本。 (在行政的支持下)廁所漏水、宿舍樓換燈、, 五、 其他工作完成情況 六、 工作中的不足與經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 七、 下月計(jì)劃 篇三:收費(fèi)站堵漏增收實(shí)施方案XX 收費(fèi)站堵漏增收專項(xiàng)治理實(shí)施方案 為加強(qiáng)對(duì)逃漏車的治理力度,進(jìn)一步提高收費(fèi)站堵漏增收工作,XX 收費(fèi)站響應(yīng)分公司號(hào)召,從外圍著手,最大限度避免通行費(fèi)漏征,確保分公司全年通行費(fèi)征收任務(wù)的圓滿完成,結(jié)合我站實(shí)際工作特點(diǎn),制訂 XX收費(fèi)站堵漏增收實(shí)施方案: 一、高度重視,成立通行費(fèi)堵漏增收領(lǐng)導(dǎo)小組 1、為更好的開展堵漏增收活動(dòng),我們立即成立了活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組,成員名單如下: 組 長(zhǎng):XXXXX 副組長(zhǎng):XXXX 成 員:XXXX 2、領(lǐng)導(dǎo)小組成員切實(shí)擔(dān)負(fù)起責(zé)任,精心組織,周密安排,采取切實(shí)措施,密切與當(dāng)?shù)貓?zhí)法機(jī)關(guān)及公安部門的配合,共建共創(chuàng),發(fā)揮聯(lián)合執(zhí)法力度,有效的打擊偷、逃、漏通行費(fèi)違法行為,形成與執(zhí)法機(jī)關(guān)配合的聯(lián)合打擊偷、逃、漏通行費(fèi)行為工作機(jī)制。 3、領(lǐng)導(dǎo)小組成員在值班領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下,每日到崗上巡視督查,加強(qiáng)對(duì)逃漏通行費(fèi)車輛的治理力度。 二、專項(xiàng)治理,突出重點(diǎn) 在 4月 15日25 日為期 10天的專項(xiàng)治理活動(dòng)中,突出重點(diǎn),嚴(yán)格治理闖卡車輛、甩掛車輛、假綠色通道、使用液壓泵、倒卡、假特通、假軍車等逃漏通行費(fèi)

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