SKODA 1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)培訓(xùn).ppt

skoda 1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)培訓(xùn),2007.8.30,基本內(nèi)容,發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng),專用工具,簡要介紹和主要參數(shù)對(duì)比,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分,簡要介紹,上海大眾明銳轎車采用上海婁塘大眾發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的鏈?zhǔn)叫掳l(fā)動(dòng)機(jī)。它是在德國大眾ea111汽油直噴系列發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上全新開發(fā)一款發(fā)動(dòng)機(jī)，體現(xiàn)了目前世界先進(jìn)技術(shù)水平。這一全新1.6l發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上體現(xiàn)了如下特點(diǎn)： 高性能：采用了德國大眾fsi汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù) 低排放：滿足歐洲四號(hào)排放法規(guī) 高品質(zhì)：采用了鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)機(jī)構(gòu)，和發(fā)動(dòng)機(jī)同壽命。 小排量：在滿足小排量低油耗同時(shí)，功率和扭矩都有提高，特別是在低轉(zhuǎn)速扭矩上進(jìn)行了精心匹配，非常適合城市道路環(huán)境。,skoda1.6升bmh發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn),bmh發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)： 鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)系統(tǒng) 鏈條罩蓋模塊 輕量化的曲柄連桿和活塞 四氣門，滾柱液壓氣門機(jī)構(gòu) 新進(jìn)氣系統(tǒng) 新排氣系統(tǒng) bosch me 7.5.20,四沖程汽油機(jī)的工作過程是一個(gè)復(fù)雜的過程，它由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個(gè)行程組成。排氣行程結(jié)束時(shí)，活塞又回到了上止點(diǎn)。也就完成了一個(gè)工作循環(huán)。隨后，曲軸依靠飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性作用仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。如此周而復(fù)始，發(fā)動(dòng)機(jī)就不斷地運(yùn)轉(zhuǎn)起來。,發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程,冷啟動(dòng)：在冷啟動(dòng)期間，混合氣會(huì)產(chǎn)生偏稀；這是由于冷空氣和燃油混合不充分，燃油蒸發(fā)率低，燃油在進(jìn)氣管壁上凝結(jié)而引起的；為了克服這個(gè)現(xiàn)象，控制單元必須多噴油。 暖機(jī)狀態(tài)：在冷啟動(dòng)后，維持加濃的狀態(tài)。因?yàn)檫M(jìn)氣管內(nèi)的溫度造成燃油蒸發(fā)率偏低，氧傳感器和三元催化器沒有進(jìn)入工作溫度。加濃的混合氣可增加扭矩，保持發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)地過渡到給定的怠速轉(zhuǎn)速。 怠速：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的扭矩剛剛能補(bǔ)償摩擦損失的工作狀態(tài)，對(duì)外沒有輸出功率。 全負(fù)荷：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大扭矩或功率，節(jié)氣門開度最大，需要提供額外的燃油。 急加速加濃：進(jìn)氣管的壓力對(duì)燃油蒸發(fā)的影響很大。急加速會(huì)使進(jìn)氣管產(chǎn)生較高的壓力，從而使燃油蒸發(fā)率下降和進(jìn)氣管油膜擴(kuò)張，需要瞬間加濃。 急減速斷油：急減速會(huì)使混合氣偏濃，多余的混合氣會(huì)使三元催化器效率影響甚至損壞；因此發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在急減速過程都實(shí)行斷油，等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低到1500至2000轉(zhuǎn)再恢復(fù)供油。供油轉(zhuǎn)速低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗非常有利，但是由于部件故障，可能會(huì)造成轉(zhuǎn)速下降太快而造成熄火，必須人為調(diào)高供油的轉(zhuǎn)速。 倒拖：在倒拖期間應(yīng)切斷燃油。盡管車輛下長坡時(shí)保持供油是有利的，但斷油措施的主要目的是保護(hù)三元催化器，因?yàn)槿紵龕夯筒煌耆紵龝?huì)導(dǎo)致催化器過熱。,發(fā)動(dòng)機(jī)的工況,skoda1.6升基本參數(shù)對(duì)比,缸體的新加工模式,skoda1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)都采用鑄鐵缸體，而且缸體接觸面用液體噴砂方式進(jìn)行了珩磨，使發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁的表面粗糙度比現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)都要大大減小，因此發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)消耗和機(jī)油消耗對(duì)應(yīng)有較明顯的下降。,發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào),缸蓋和缸蓋罩殼,鏈條罩蓋模塊,鏈條罩蓋模塊-曲軸箱通風(fēng)裝置,鏈條罩蓋模塊-曲軸箱通風(fēng)裝置,鏈條罩蓋模塊-機(jī)濾部分,新排氣系統(tǒng),排氣管(包括整個(gè)進(jìn)氣道)進(jìn)行了全新優(yōu)化設(shè)計(jì)；合金鋼排氣歧管模塊，帶集成的主三元催化器。,新進(jìn)氣系統(tǒng),采用固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上的蓋式空氣濾清器，帶冷空氣進(jìn)氣道。,齒行鏈條氣門正時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),鏈?zhǔn)綒忾T正時(shí)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),1.6升skoda發(fā)動(dòng)機(jī)使用測量方式來進(jìn)行氣門正時(shí)的校對(duì)，并配合專用工具（v/35.1、t10170、t10171、t10172）,新曲柄連桿機(jī)構(gòu),曲軸和連桿的軸徑減小，使得摩擦降低約2%；重量減輕（其中包括輕量化活塞），降低了噪音. 裝配時(shí)，不同變速箱使用不同專用工具。,自動(dòng)變速箱,手動(dòng)變速箱,新輕量化活塞,曲軸后油封,轉(zhuǎn)速傳感器,轉(zhuǎn)速信號(hào)脈沖輪,新曲軸后油封總成,新曲軸后油封總成,skoda1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)不同變速箱采用不同專用工具來安裝曲軸后油封。,自動(dòng)變速箱,手動(dòng)變速箱,北磁極,南磁極,新曲軸后油封總成轉(zhuǎn)速脈沖輪,滾柱氣門機(jī)構(gòu),滾柱氣門機(jī)構(gòu),燃油系統(tǒng),燃油系統(tǒng),燃油系統(tǒng),skoda1.6和2.0的燃油管排氣專用工具有區(qū)別。,svw 1318,1.6升,2.0升,發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng),爆震調(diào)節(jié),發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng),motronic,點(diǎn)火正時(shí),怠速轉(zhuǎn)速控制,空氣質(zhì)量和流量 負(fù)荷控制,噴油和空燃比調(diào)節(jié),氧傳感器 排放控制,電噴系統(tǒng)控制原理圖,ssp,30,電噴系統(tǒng)零件布置圖,請(qǐng)說出常用電噴零件名稱和位置,新型的霍爾傳感器使得發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴系統(tǒng)在轉(zhuǎn)速傳感器或霍爾傳感器損壞的情況下能進(jìn)入緊急運(yùn)行狀態(tài)。,電噴系統(tǒng)-霍爾傳感器,專用工具 以下是部分專用