新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段cgzqsg16標溫水2號中橋實施性施工組織設計整理初稿.doc

新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段CGZQSG-16標 溫水2號中橋實施性施工組織設計目錄1編制依據編制范圍- 1 -1.1編制依據- 1 -1.2 編制范圍- 1 -2工程概況- 2 -2.1線路( 橋址)概況- 2 -2.2主要技術標準- 2 -2.3主要工程內容和數(shù)量- 3 -2.4征地拆遷數(shù)量類別特殊拆遷項目概況- 4 -2.5工程特點- 4 -3建設項目所在地區(qū)特征- 4 -3.1水文地質資料- 4 -3.2交通運輸條件- 4 -3.3沿線水電情況- 5 -3.4當?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r- 5 -4施工總體目標- 5 -4.1安全目標- 5 -4.2質量目標- 5 -4.2工期目標- 6 -4.3環(huán)境保護目標- 6 -4.4總體施工安排和主要階段工期- 6 -5施工準備和建設協(xié)調方案- 6 -5.1征地拆遷- 6 -6臨時工程和過渡工程- 7 -6.1大型臨時工程- 7 -7施工方案錯誤!未定義書簽7.1施工準備錯誤!未定義書簽7.2橋梁工程施工方案施工工藝及方法錯誤!未定義書簽 7.3橋梁的沉降觀測和評估錯誤!未定義書簽8資源配置方案錯誤!未定義書簽8.1主要工程材料設備采購供應方案錯誤!未定義書簽8.2關鍵施工裝備的數(shù)量及進場計劃錯誤!未定義書簽8.3勞動力計劃錯誤!未定義書簽8.4臨時用地計劃錯誤!未定義書簽8.5外部電力需求計劃錯誤!未定義書簽9管理措施錯誤!未定義書簽9.1標準化管理錯誤!未定義書簽9.2質量管理措施錯誤!未定義書簽9.4工期控制措施錯誤!未定義書簽9.5投資控制措施錯誤!未定義書簽9.6環(huán)境保護措施錯誤!未定義書簽9.7水土保持措施錯誤!未定義書簽9.8文明施工措施錯誤!未定義書簽9.9節(jié)約用地措施錯誤!未定義書簽9.10冬季施工措施錯誤!未定義書簽9.11夏季施工措施錯誤!未定義書簽9.12雨季施工措施錯誤!未定義書簽9.13預警機制和應急預案錯誤!未定義書簽9.14信息化管理錯誤!未定義書簽10引用的設計文件與施工規(guī)范錯誤!未定義書簽11附施工組織圖表錯誤!未定義書簽中鐵十一局集團有限公司成貴鐵路項目經理部 - 2 - 溫水2號中橋實施性施工組織設計1編制依據編制范圍1.1編制依據(1)中鐵二院工程集團有限責任公司溫水2號中橋施工圖;(2)新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段設計文件(3)我單位現(xiàn)場踏勘調查采集和咨詢所獲取的資料(4)鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準(鐵建設TB10424-2010)(5)高速鐵路橋涵工程施工技術指南(鐵建設2010241號) (6)鐵路混凝土工程施工技術指南 (鐵建設2010241號) (7)施工組織設計指南(鐵建設2009226號) (8)鐵路綜合接地系統(tǒng)(通號(2009)9301) (9)高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準(TB10752-2010) (10)中華人民共和國安全生產法鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程(鐵建設【2009】181號)鐵路建設管理辦法(鐵建設2007200號)等法律法規(guī) (11)鐵路總公司下發(fā)的有關鐵路建設施工安全質量文明施工方面的有關文件通知 (12)成貴站前工程指導性施工組織設計(2013年12月版)(13)成貴16標實施性施工組織設計1.2 編制范圍溫水2號中橋起止里程為D3K499+173-D3K499+273.72工程概況 溫水2號中橋總體布置圖 2.1線路( 橋址)概況橋址區(qū)總體地貌山巒起伏,橋向與現(xiàn)有鄉(xiāng)村公路平行,橋臺位于半山腰,施工難度大,大橋沿線埋有移動管線以及電線桿需拆除2.2主要技術標準(1)線路等級:客運專線(2)正線數(shù)目:雙線,線間距4.6m(3)設計活載:ZK-活載(4)軌道結構類型:CRTS I型雙塊式無砟軌道,跨區(qū)間無縫線路(5)設計速度目標值:250km/h大橋上部結構孔跨布置為:2*32+1*24m簡支箱梁下部結構橋臺臺身和簡支梁實體墩墩身采用C35(T2環(huán)境)混凝土;墩臺頂帽采用C35(T2環(huán)境)鋼筋混凝土;墩臺支承墊石采用C50混凝土,承臺和樁基采用C35(H1環(huán)境)混凝土2.3主要工程內容和數(shù)量 樁基(根) 挖孔樁14(挖孔樁樁長合計116m/1#墩樁基樁長均為8m,2#墩樁長樁基均為8.5m) 鉆孔樁16根(其中最長樁為2#臺樁基,樁長15m;最短樁長為0#臺樁基,樁長10m/鉆孔樁樁長合計200m) 墩臺(個) 空心墩臺2個雙線矩形空心橋臺 實體墩臺2個雙線矩形實體橋墩 梁(片/跨徑組合) 移動模架現(xiàn)澆簡支箱梁(片)3片(2*32+1*24) 連續(xù)梁(跨徑組合)0 墩號墩高(m) 墩臺類型0雙線矩形空心橋臺125雙線矩形實體橋墩218雙線矩形實體橋墩3雙線矩形空心橋臺2.4征地拆遷數(shù)量類別特殊拆遷項目概況 高壓電力遷改一覽表序號里程類型線路名稱數(shù)量(處)改遷方案1D3K498+84910KV4#響武高壓線1遷移2D3K498+808.60.38KVZ+10#高壓線1遷移3D3K498+808.610KV2#響武線1遷移本橋內所在地區(qū)公路交通不發(fā)達,運輸十分困難,便道在D3K499+300處的鄉(xiāng)村道路上切入,修建引入便道溫水2號中橋2#墩底,便道沿山路而上施工難度極大 2.5工程特點溫水2號中橋03號橋臺分別位于陡峭的山坡上,施工中要注意防護以免造成山體滑坡給施工帶來不便與風險2.6控制工程及重難點工程因本橋位于貴陽市觀山湖區(qū)百花湖鄉(xiāng)溫水村內,跨過鄉(xiāng)村公路,與當?shù)卦幸苿庸饫|線位置沖突,拆遷難度大,橋梁施工工作面無法全面展開,致使工期嚴重滯后,進展困難本橋03橋臺位于陡峭的山坡上,實際施工中運輸難度大施工風險大3建設項目所在地區(qū)特征3.1水文地質資料(1) 水文資料橋址區(qū)不良地質為順層,特殊巖土為粉質巖土;水質侵蝕性情況:根據水質化驗報告,Ptbn地層內含少量黃鐵礦,地下水化學侵蝕作用等級為H1根據中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖(GB 18306-2001)的劃分及現(xiàn)場情況,經綜合分析本段地震動參數(shù):劃分如下地震動峰值加速度為0.05g,相當于地震基本烈度六度,地震反應譜特征周期為0.35s3.2交通運輸條件本橋內所在地區(qū)公路交通不發(fā)達,運輸十分困難,便道在D3K499+300處的鄉(xiāng)村道路上切入,修建引入便道溫水2號中橋1#墩底,便道沿山路而上施工難度極大 3.3沿線水電情況 (1)施工用水施工時根據現(xiàn)場情況施工季節(jié)和用水條件等修建水池,利用溫水小河河水作為工程用水和施工隊伍生活用水對所有施工及生活用水做水質試驗分析,必要時凈化處理,確保合格后才能使用 (2)施工用電 本橋區(qū)址內沿線電網較為發(fā)達,覆蓋率較高,但容量不足,不能滿足施工需要,需要跟地方供電部門協(xié)商增容后方能滿足施工需要,大電主要通過沿線貫通 10KV高壓線引入,并在沿線重要結構物附近設置變壓站,以供溫水2號中橋橋砼拌和站及附近路基填料生產場集中地基處理加固防護工程等的施工用電并配備發(fā)電機自發(fā)電 (3)施工用燃料溫水2號中橋地理位置偏僻,附近無加油站,需到朱昌加油站解決供油問題3.4當?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r (1)砂:沿線不產中粗河砂,一般工程混凝土用砂采用開山石加工的機制砂 (2)石料:本標段路基挖方主要為挖石方,且填方較少,路基挖方及隧道洞碴大部分為灰質巖,經篩選合格的灰質巖可加工為混凝土粗骨料使用 (3)粉煤灰:貴陽市缺乏高性能混凝土用粉煤灰,粉煤灰從外地采購 (4)石灰磚:沿線各市區(qū)有廠分布,供應量滿足本項目的需要,可就近選用,通過汽車運輸,以滿足供給4施工總體目標4.1安全目標無重大及以上施工安全事故,無因建設引起的重大及以上道路交通事故,無重大及以上火災事故;無鐵路營業(yè)線交通C類及以上事故;控制和減少一般責任事故4.2質量目標堅持“百年大計,質量第一”的方針,認真貫徹執(zhí)行國家和原原鐵道部有關質量管理法規(guī),以先進技術和管理經驗為支撐,對建設工程質量實施全過程監(jiān)控,確保主體工程質量“零缺陷”具體標準如下:(1)按照驗收標準,各檢驗批分項分部工程施工質量檢驗合格率達到100%,單位工程一次驗收合格率達到100%(2)在合理使用和正常維護條件下,橋梁工程結構的工程質量滿足使用要求;在正常使用和保養(yǎng)的前提下,確保橋隧主要承重結構100年無砟軌道60年的使用期要求(3)開通驗收速度不低于1.1倍線路設計速度4.2工期目標溫水2號中橋河橋主體工程總工期6個月,能滿足業(yè)主要求4.3環(huán)境保護目標努力把工程施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度,確保溫水2號中橋沿線景觀不受破壞,江河水質不受污染,植被有效保護; 橋梁一隊一工班樁基12人明挖基礎承臺墩身40人 橋梁附屬施工工班本橋橋臺及橋面附屬施工10人4.4總體施工安排和主要階段工期(1)總工期要求溫水2號中橋計劃于2014年6月25日開工,2015年1月30日竣工(2)主要階段工期安排施工準備:2014年1月1日2014年6月24日樁基施工:2014年6月25日2014年7月25日承臺橋臺施工:2014年7月26日2014年8月20日橋墩施工:2014年8月21日2015年1月30日5施工準備和建設協(xié)調方案5.1征地拆遷開工前,項目第二分部對現(xiàn)場征地拆遷進行詳細調查和核實,根據核實結果制定詳細的征地拆遷計劃,并按計劃逐項落實開工后,按照部省紀要確定的征地拆遷責任和要求,積極聯(lián)系地方政府做好征地拆遷工作,重點做好建設用地的正式手續(xù)建筑物的調查補償遷改工作;辦理好臨時用地手續(xù);做好“四電”管線道路的調查及遷改工作首先進行控制工程重難點工程征地拆遷工作,其余征地拆遷工作平行推進對征地拆遷特別困難地段采取一切可行辦法,確保工程在最遲開工時間之前完成6臨時工程和過渡工程6.1大型臨時工程 (1)鋼筋加工廠鋼筋加工場設置詳見下表鋼筋加工場設置表序號名 稱位置配送范圍主要工程占地(畝)備注34#鋼筋加工場D3K499+200右側340m處D3K496+500D3K502+196D3K496+500D3K502+196段內橋梁4二分部(2)混凝土集中拌合站混凝土拌和站主要設置位置和供應范圍參見“混凝土集中拌和站設置一覽表”混凝土拌合站設置一覽表序號拌和站名 稱位置拌合站配置供應范圍主要工程占地(畝)備注3成貴鐵路CGZQSG-16標4#號混凝土拌合站D3K499+6002臺HZS90 D3K496+500D3K502+196供應橋梁路基涵洞隧道無砟軌道底座混凝土共計21.2萬m319.1二分部混凝土拌和站嚴格按照功能分區(qū)做好布置,每個拌和站劃分為原材料區(qū)骨料清洗區(qū)混凝土拌和區(qū)機械停靠區(qū)和生活區(qū)等;清洗后的骨料堆放地點要設置防雨棚,各類骨料間用磚砌擋墻隔開,并做好標識牌水泥罐根據生產進度和生產量配置,且設置標識牌,供電供水供風的管線布置滿足規(guī)定要求四周要設置排水系統(tǒng)和污水處理系統(tǒng);相應位置掛設配合比牌司機崗位職責和崗位安全操作規(guī)程牌,拌和樓下掛“施工重地,注意安全”警示牌混凝土拌和必須采用計算機自動計量拌和管理,嚴格控制施工配合比,每天由工地試驗室檢測骨料含水率以控制好成料的含水量拌和站門前設置高壓沖洗機,對進入車輛進行清洗,以保持拌和站內潔凈拌和站骨料倉儲區(qū)和料斗需設置雨棚,雨棚設置需滿足施工生產需要,雨雪荷載以上一年最大值計算(3)汽車運輸便道便道的修建按照既滿足施工需要,又節(jié)省投資的原則,在新建部分的基礎上充分利用既有道路進行改建和整修便道從縣道引入后向兩端延伸,山區(qū)盡量與新農村建設村村通建設結合干線按雙車道,引入線按單車道設計,雙車道路基面設計6.5m寬,橫向雙側排水,橫坡4%;單車道路面寬3.5m,考慮200m設錯車道(路面寬5.5m)(4)臨時通信本橋址區(qū)段內沿線通信比較發(fā)達,鐵路地方通信網絡基本已覆蓋本管段,故未架設臨時通信干線,臨時通信按就近接入鐵路地方通信系統(tǒng)的方式解決項目分部領導及各部室及施工隊均安裝程控電話,主要施工負責人安全人員配備移動電話以便及時取得聯(lián)系施工現(xiàn)場調度指揮人員測量班配備對講機進行現(xiàn)場聯(lián)絡,對講機頻率報請當?shù)毓簿峙鷾屎笫褂?5)臨時電力線路施工用電采用集中供電,大電主要通過沿線貫通 10KV高壓線引入,以供橋梁工程砼拌和站及附近路基填料生產場集中地基處理加固防護工程等的施工用電并配備發(fā)電機自發(fā)電成貴16標變壓器規(guī)劃一覽表編號設置位置變壓器供應范圍14溫水村前1000kv 1臺溫水2號中橋1號大橋小灣2號中橋1號大橋長沖坡隧道出口7施工方案7.1施工準備(1)全面熟悉設計標準技術條件及要求,對施工圖進行審核,符合要求后方可用于施工;(2)進行交接樁及樁點復測工作交接樁包括設計技術交底和現(xiàn)場樁位點交,交接樁要按有關規(guī)定辦理書面交接手續(xù)樁點復測做好復測記錄,并根據復測成果形成復測報告實施橋梁墩臺定位路基中邊樁放樣及沉降觀測等測量工作 (3)組織施工調查,并寫出調查報告在施工調查的基礎上,根據工程特點實際工程數(shù)量工期要求編寫實施性施工組織設計;(4)征地拆遷根據實施性施工組織設計工期安排,制定詳實的征地拆遷計劃;按照征地拆遷計劃,明確征拆工期責任單位及責任人,及時辦理各種征拆手續(xù),并確保手續(xù)齊全,征拆合法;征地拆遷的原則是:對于重點工程的征拆,要實行重點監(jiān)控,以保證節(jié)點工期的要求一般地段城市工程站場改造工程的征拆,要突出順序統(tǒng)一一次到位的原則,杜絕二次拆遷重復拆遷,按照“先主后次先重點后一般”的順序,逐漸開展征拆工作(5)設計供圖建設單位與設計單位根據總體進度安排簽訂供圖協(xié)議;建設單位根據供圖協(xié)議積極跟蹤施工圖紙的供圖進度情況;如有施工順序調整,及時和設計單位溝通,以便設計單位及時調整出圖計劃,滿足工程施工要求(6)物資準備依據設計文件工程承包合同,結合公司物資管理規(guī)定,分別確定甲供甲控物資的品種規(guī)格數(shù)量及相應質量技術標準;按照單項工程施工進度計劃,確定主要物資的使用時間和進場批量,編制主要物資總需求計劃和分期供應計劃;依據主要物資分期供應計劃及相應采購權限,做好自采物資的采購組織;物資部門組織開展采購前市場調查,分析當?shù)刭Y源分布和供求態(tài)勢,做好采購前準備和市場信息收集工作;對水泥粉煤灰混凝土外加劑砂石料等材料要取樣送檢,確保主要材料質量合格;根據自采物資的市場資源狀況,分別采用招標議標或競爭性談判等方式實施采購;結合主要物資供求狀況交通運輸條件等因素,做好重點物資儲備倉儲計劃和臨時工程的建設工作;對于使用火工品的工程項目,必須做好火工品倉庫的規(guī)劃及上報當?shù)毓膊块T審批驗收工作;根據單項工程開工計劃和儲備要求,組織物資催運和發(fā)貨工作;做好物資驗收和倉儲保管工作,保證物資供應滿足施工需求(7)按試驗及檢測要求設置工地試驗室,試驗室必須認證合格,檢測儀器設備要滿足質量檢測項目的要求(8)做好人員培訓及技術交底工作對相關施工管理作業(yè)人員進行集中崗前技術培訓工作,特殊工種必須持證上崗做好設計部門與建設單位施工單位,施工單位內部各層面的技術交底工作,并做書面記錄做好開工前的各項準備工作,相關條件滿足要求,辦理開工報告7.2橋梁工程施工方案施工工藝及方法7.2.1鉆孔樁基礎施工方法其施工方法及措施如下: (1)場地平整:將施工場地平整壓實,作為施工用地 (2)樁位放樣:測定樁位和地面高程樁位放樣時,樁的縱橫向允許偏差滿足驗標要求,并在樁的前后左右距中心2m處分別設置護樁,以供隨時檢測樁中心和高程 (3)鉆孔泥漿:選下水位1.5m-2.0m,使泥漿的壓力超過靜水壓力,在孔壁上形成一層泥皮,阻隔孔隙滲流,保護孔壁防止坍塌 (4)鉆孔:鉆擇并備足良好的造漿粘土,保證滿足鉆孔內泥漿頂高程始終高于地機就位前,對主要機具及配套設備進行檢修后開始安裝就位,將鉆錐徐徐放入護筒內鉆機底座和頂端保持平穩(wěn),防止產生位移和沉陷,鉆機的起吊滑輪線鉆錐和樁孔中心三者必須保持同一鉛垂線沖擊鉆開孔鉆進時,采用小沖程開孔,進入正常鉆進狀態(tài)后,鉆孔中泥漿比重為1.11.3,砂黏土為1.3,大漂石卵石層為1.4,巖石為1.2入孔泥漿粘度一般地層為1622s,松散易坍地層為1928s經常注意地層變化并詳細填寫鉆孔記錄,鉆孔記錄填寫方法為進入巖層前每4小時記錄一次,地質分層時必須去渣樣記錄,進入巖層后每2小時取一次渣樣并記錄,并與設計提供的地質剖面圖相對照,及時根據地質條件調整鉆進工藝鉆孔作業(yè)連續(xù)進行因特殊情況必須停鉆時,將鉆錐提至孔外,以防埋鉆,鉆頭提至孔外后需加水跟粘土保證泥漿正常循環(huán)并在孔口加護蓋,以策安全(5)清孔:清孔采用泥漿循環(huán)法排渣,以相對密度較低的泥漿逐步把鉆孔內浮懸的鉆碴和相對密度較大的泥漿換出,換至孔內泥漿比重低于1.1,孔內排出或抽出的泥漿手摸無2-3mm的顆粒;含砂率小于2%;黏度為17-20s;澆筑水下混凝土前允許沉渣厚度必須符合設計要求,柱樁不大于50mm(6)鋼筋骨架的制作和安裝:鋼筋籠加工在鋼筋加工廠集中加工成型,自制平板車拉運,平板車需要在后車上焊環(huán)形扣,將纜風繩與鋼筋籠跟環(huán)扣連接起來,起到固定鋼筋籠的作用拉至現(xiàn)場后需要墊方木保證鋼筋籠下放到地下時順直,不彎曲成孔清孔驗收合格后,先下探籠測試樁身的垂直度,孔徑以及孔深是否符合規(guī)范要求,探籠的直徑為樁基直徑,直線段長度為4D(樁基)探籠上部錐形長度為1m,測試合格要求后利用吊車將鋼筋骨架吊入樁孔內;根據鐵路樁基通圖要求;當樁長20m時樁基鋼筋籠鋼筋采用同長配筋;由于溫水2號中橋最長樁長為2#臺樁基,樁長為15m根據鐵路橋梁樁基明挖基礎設計圖中所示的當樁長20m時樁基鋼筋籠鋼筋采用通長配筋可以得出溫水2中大橋所有樁基鋼筋籠均為通長配筋;當鋼筋籠較長時,需分節(jié)制作,分節(jié)吊裝焊接接長,注意焊接接頭要錯開至少1米,并在鋼筋籠主筋上焊上保護層(梅花狀布置)根據溫水2號中橋設計圖工程數(shù)量表顯示所有的樁基檢測均采用低應變反射波法(瞬態(tài)激振時域頻域分析法)吊放鋼筋骨架入樁孔時,下落速度要均勻,忌撞擊孔壁骨架落到設計高程后,將其校正在樁中心位置并固定由于鉆孔樁鋼筋直徑為20mm的HPB300鋼筋,根據鐵路橋梁樁基通圖所示16mm以及16mm以上的鋼筋需機械連接(套筒連接),故所有的鉆孔樁鋼筋籠連接需用機械連接法機械連接采用套筒連接,接頭采用鐓粗直螺紋接頭,鐓粗頭的基圓直徑d必須滿足絲頭螺紋加工的要求長度l大于0.5倍的套筒長度套筒及鎖母選用性能不低于45號的優(yōu)質碳素結構鋼低合金高強度結構鋼,以及其他經型式檢驗確認符合現(xiàn)行標準的鋼材機械連接所采用的設備材料有:鐓粗機砂輪機套筒20的圓鋼(主筋)鋼筋鐓粗頭及絲頭套絲加工工藝流程圖如下: 鋼筋端面平頭 鐓粗頭 絲頭加工 絲頭質量檢查 帶帽保護 絲頭質量檢查 存放(7)二次清孔:鋼筋籠安裝好后,根據孔深安裝導管,導管底部離孔底3050cm,然后安裝高壓氣管,在澆注砼前進行氣舉法二次清孔,通過導管將孔底沉渣吸出,使孔底沉渣厚度滿足設計和規(guī)范要求(柱樁不大于5cm),經監(jiān)理工程師檢查合格并簽證后拆除氣管,立即進行水下砼的灌注 (8)澆筑水下混凝土:混凝土采用自動計量拌合站拌合導管吊裝前先試拼,并進行水密性試驗,試驗壓力不小于孔底靜水壓力的1.5倍導管接口必須連接牢固,封閉嚴密,同時檢查拼裝后的垂直情況與密封性,根據樁孔的深度,確定導管的拼裝長度,導管內壁必須光滑,內徑一致,接口嚴密;直徑可采用20-30cm,中間節(jié)長度為2m等長,底節(jié)可為4m;漏斗下用1m長導管吊裝時導管位于樁孔中央,并在澆筑前進行升降試驗,砼灌注首盤封底混凝土導管埋深必須控制在1-3m;灌注前必須做好混凝土的坍落度試驗,當坍落度達到標準后允許灌注,并在灌注過程中制作混凝土試塊灌注時前兩車要注意灌注速度,罐車放料時不調到最大,當孔內混凝土進入鋼筋骨架4-5m以后,適當提升導管,減小導管埋置深度,以增加骨架在導管口以下的埋置深度,從而增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力,避免因灌注速度過快造成的鋼筋籠上浮,灌注過程中要記錄導管埋置深度,導管埋置深度控制在2-6m,最小不得小于1m,當澆筑速度較快導管較堅固并有足夠的起重能力時,可適當加大埋深,但不超過8m,灌注過程中要做好灌注記錄,以便于控制導管埋深,澆筑至最后兩車時要增加測量孔深的次數(shù),若護筒頂標高與樁頂標高差在4m以內可以用鋼筋做一個撈勺,這樣可以精確的控制灌注標高,避免因浮漿過厚造成測量不準從而影響混凝土頂?shù)臉烁?混凝土頂標高要高出設計樁頂0.5-1m)造成超灌很多灌注混凝土過程中要做好灌注記錄,根據灌注記錄控制埋管深度(9)灌注砼測深方法:灌注水下砼時,要經常探測孔內混凝土面至孔口的深度,以控制導管埋深如探測不準確,將造成埋深過淺,導管提漏,埋管過深拔不出或短樁事故因此,在鉆孔灌注樁中是一項非常重要的工作,一定要由具有高度責任心的人來操作目前測深多用重錘法,重錘的形狀是錐形,底面直徑不小于10cm,重量不小于5kg用繩系錘吊入孔內,使之通過泥漿沉淀層而停留在砼表面(或表面下10-20厘米)根據測繩所示錘的沉入深度作為砼灌注深度本方法完全憑探測者手中所提測錘在接觸頂面以前與接觸頂面以后不同重量的感覺而判別測錘不能太輕,而測繩又不能太重,否則,探測者手感會不明顯,在測深樁,測錘快接近樁頂面時,由于沉淀增加和泥漿變稠的原因,就容易發(fā)生誤測探測時必須要仔細,并以灌注砼的數(shù)量校對以防誤測 (10)泥漿清理:鉆孔樁施工中,產生大量廢棄的泥漿,為了保護當?shù)氐沫h(huán)境,這些廢棄的泥漿,經泥漿分離器處理后,運往指定的廢棄泥漿的堆放場地,并做妥善處理泥漿池容量必須考慮溶洞漏水補給要求泥漿池排水溝施工場地必須進行地表防滲處理,防止地表水滲入地下泥漿池按照單樁日排泥漿量大概計算得出泥漿池尺寸建為4m*5m*2.5m(循環(huán)池尺寸跟沉淀池尺寸一樣),泥漿池設置循環(huán)池跟沉淀池,循環(huán)池跟沉淀池中間設置2m寬隔離帶泥漿池欄桿防護采用50mm的鋼管,橫向2根,豎向4根,欄桿高1.4m掛綠色密目網維護 (11)鑿除樁頭樁基檢測:混凝土達到15天強度或者強度達到設計強度70%以后開挖基坑挖出樁頭然后進行破樁破樁頭采用環(huán)切法,具體做法如下:破樁頭前,要在樁體側面用紅油漆標注高程線,以防樁頭被多鑿,造成樁頂伸入承臺內高度不夠,樁基伸入承臺長度為10cm破除樁頭時采用空壓機結合人工鑿除,上部采用空壓機鑿除,在紅油漆標注的高程線上面留有一個10cm寬的環(huán)形帶以便鑿除樁頭后保證樁頭的平整以及外觀鑿除過程中保證不擾動設計樁頂以下的樁身砼混凝土的檢測嚴禁用挖掘機或鏟車將樁頭強行拉斷,以免破壞主筋將伸入承臺的樁身鋼筋清理整修成設計形狀,復測樁頂高程,進行樁基檢測,樁基檢測由第三方檢測單位參與檢測,樁頭鑿完后必須報與監(jiān)理驗收,并經檢測合格后方可澆筑砼墊層,根據圖紙工程量表上所示墩樁基均采用樁基檢測瞬時激振法表7-3 沖擊鉆機鉆孔灌注樁施工進度指標表分項工程鉆機定位鉆進第一次清孔吊放鋼筋籠安裝導管第二次清孔灌注水下砼合計單樁作業(yè)時間(h)2.0130.02.03.02.02.07.0148備注根據計算,沖擊鉆機的綜合成樁能力7天/根 (12)鉆孔樁質量控制及檢驗鉆孔達到設計深度后必須核實地質情況質檢工程師復測合格后,報監(jiān)理工程師檢查驗收,經檢驗合格后方可進行下一道工序施工孔徑孔深不得小于設計值,孔型要符合設計要求 質檢工程師復測合格后,報監(jiān)理工程師檢查驗收,經檢驗合格后方可進行下一道工序施工鉆孔樁護筒必須堅實不漏水,護筒埋深要符合施工設計要求質檢工程師復測合格后,報監(jiān)理工程師檢查驗收,經檢驗合格后方可進行下一道工序施工泥漿指標要根據鉆孔機具地質條件確定對制備的泥漿要試質檢工程師復測合格后,報監(jiān)理工程師檢查驗收,經檢驗合格后方可進行下一道工序施工澆筑水下混凝土前要清底,孔底沉渣厚度要符合設計要求測量工程師復測合格后,報監(jiān)理工程師檢查驗收,經檢驗合格后方可進行下一道工序施工一般項目鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗方法要符合表4.1的規(guī)定表4.1序號項 目允許偏差檢驗方法1護筒頂面位置50 mm測量檢查傾斜度1%2孔位中心50mm3傾斜度1%測量或超聲波檢查測量工程師復測合格后,報監(jiān)理工程師檢查驗收,經檢驗合格后方可進行下一道工序施工鋼 筋a主控項目鋼筋原材料加工連接和安裝的檢驗要符合原鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質量驗收標準的規(guī)定b一般項目鋼筋原材料加工和連接的檢驗原鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質量驗收標準(TB10424-2010)的規(guī)定鉆(挖)孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法要符合 表5.1 13的規(guī)定 表5.1.13鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法1鋼筋骨架在承臺底以下長度100 mm尺量檢查2鋼筋骨架直徑20 mm3主鋼筋間距0.5D尺量檢査不少于5處4加強筋間距20 mm5榷筋間距或蠼旋筋間距士 20mm6鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查7鋼筋保護層厚度不小于設計值檢査墊塊注:d為鋼筋直徑(mm) 質檢工程師自檢合格后,報監(jiān)理工程師檢查驗收,經檢驗合格后方可進行下一道工序施工混凝土a主控項目混凝土原材料配合比設計和施工的檢驗要符合原鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質量驗收標準的規(guī)定 質檢工程師自檢合格后,報監(jiān)理工程師檢查驗收,經檢驗合格后方可進行下一道工序施工 樁的混凝土強度等級必須符合設計要求水下混凝土標準 養(yǎng)護試件強度必須達到設計強度等級的1.15倍檢驗數(shù)量:施工單位每根樁必須在混凝土的澆筑地點隨機抽樣制作混凝土試件不得少于2組質檢工程師自檢合格后,報監(jiān)理工程師檢查驗收,經檢驗合格后方可進行下一道工序施工 樁身頂端上層浮漿要鑿除,鑿除后頂面必須平整,粗骨料呈現(xiàn)均勻,不得損壞基樁鋼筋,樁頂髙程允許偏差(0,-3)cm,主筋伸入承臺的長度必須符合設計要求鑿除時,混凝土須達到強度 測量工程師自檢合格后,報監(jiān)理工程師檢查驗收,經檢驗合格后方可進行下一道工序施工 樁身混凝土要勻質完整,其檢驗要符合下列規(guī)定: 樁身混凝土必須全部進行無損檢測檢測方法符合鐵道部現(xiàn)行鐵路工程基樁檢測技術規(guī)程(TB-10218的規(guī)定 對樁身混凝土質量有疑問和設計有要求的樁,要采用鉆芯取樣逬行檢測檢測方法符合原鐵道部現(xiàn)行鐵路工程基樁檢測技術規(guī)程(TB-10218的規(guī)定7.2.2人工挖孔樁基礎施工方法溫水2號中橋12#墩樁基礎為人工挖孔樁,具體工藝流程圖如下 人工挖孔樁施工工藝平整場地井口開挖澆注井口砼安裝提升架挖 孔移除挖孔設備制作提升井架澆注砼護壁樁位放樣基底是否符合要求否是下籠、灌砼 挖孔樁基礎施工方法 場地平整平整場地清除雜物夯打密實樁位處地面應高出原地面50厘米左右,場地四周開挖排水溝,防止地表水流入孔內 測量放樣進行施工放樣,施工隊配合測量班按設計圖紙定出孔位,經檢查無誤后,由施工隊埋設十字護樁,十字護樁必須用砂漿或混凝土進行加固保護,以備開挖過程中對樁位進行檢驗 樁孔開挖在開挖過程必須有專業(yè)人員對每個開挖的樁孔測驗是否有有害氣體存在,經有害氣體檢測儀檢驗允許后,才可下井作業(yè)和救人樁孔開挖超過5m時,必須在孔外安放通風機通風樁孔開挖采用從上到下逐層用鎬鍬進行開挖,遇堅硬土或大塊孤石采用錘釬破碎(或是爆破)挖土順序為先挖中間后挖周邊,按設計樁徑加20厘米控制截面大小孔內挖出的土裝入吊桶,采用自制提升設備將渣土垂直運輸?shù)降孛?堆積到指定地點,防止污染環(huán)境每挖完一節(jié)段后,應立即放置模板,澆筑護壁混凝土,采用人工澆筑人工振搗,坍落度控制在8-14cm左右混凝土護壁要保證混凝土強度及其厚度,根據氣候條件,混凝土強度不小于1.2MPa澆筑24h后方可拆模開挖吊運第二節(jié)段樁孔土方從第二節(jié)段開始,利用提升設備運土,樁孔內操作人員必須戴安全帽,地面人員應系好安全帶當?shù)跬霸跇犊咨戏?.0m時,橫移或轉動,使吊桶離開樁孔上方,吊桶在小推車內卸土,用小推車運至孔口以外3m,平整現(xiàn)場后存放,然后統(tǒng)一棄土若在孔口上方卸土石,吊桶在樁孔上方1.0m時,推動活動安全蓋板,掩蔽孔口,防止卸渣土石塊等墜落孔內卸土后,再打開活動蓋板,下放吊桶繼續(xù)裝土樁孔挖至規(guī)定的深度,用桿孔規(guī)檢查孔的直徑及井壁圓弧度,施工人員修整孔壁使上下垂直順直挖孔爆破施工樁孔內遇到巖層時,需要進行挖孔爆破施工時當爆破施工時,應進行專門的設計,宜采用淺眼松動爆破和預裂爆破,同一個墩臺,不得有2個及以上挖孔樁開挖作業(yè),當采用挖孔爆破施工時,應注意的事項:1)嚴格控制炸藥用量并在炮眼附近加強支護,當孔深5m時,必須采用電雷管引爆2)嚴禁裸露爆破,鉆孔深度對軟巖不超過80cm,對于硬巖石炮眼深度不超過50cm.炮眼位置數(shù)量和斜插方向,中間一組集中掏芯,四周斜插挖邊 3)以松動爆破控制藥量,一般中間炮炮眼裝藥1/2炮眼深度,邊眼裝藥為炮眼深度的1/31/4 4)有水炮眼必須用防水炸藥,盡量避免瞎炮,如有瞎炮按安全規(guī)程處理 5)孔內爆破后應先通風15min,并經檢測無有害氣體后,施工人員方可下井作業(yè) 6)當某個孔內進行爆破作業(yè)時,其他孔內的工作人員必須回到地面安全處,并在孔口覆蓋8mm的鋼板 7)當孔底巖層傾斜時,應鑿成水平或臺階護壁施工 12號墩樁基須施作護壁,保持孔壁穩(wěn)定,以策安全挖孔過程中頂部及樁身采用鎖口護壁鎖口采用C20鋼筋混凝土,高1m,厚30cm,鎖口應高于地表面20cm,并設防護欄護壁采用C20混凝土,厚0.2m護壁至W2巖層頂面,使其成為井口圍圈,以阻擋井上土石及其它物體滾入井下傷人,并且便于擋水和定位等厚度護壁如下圖示該方法適用于各類土層,每挖掘0.81.0m深時,即立模灌注混凝土護壁厚度20cm兩節(jié)護壁之間留1015cm的空隙,以便混凝土的灌注施工混凝土攪拌均是本分部4#拌合站通過實驗人員按設計配合比集中攪拌,護壁混凝土坍落度為8-14厘米左右模板不需光滑平整,以利于與樁體混凝土的聯(lián)結為了進一步提高柱身砼與護壁的粘結,也為了砼入模方便,護壁方式可采用喇叭錯臺狀護壁護壁砼的施工,采取自制的鋼模板鋼模板面板的厚度不得小于3mm,澆注混凝土時拆上節(jié),支下節(jié),自上而下周轉使用模板間用U形卡連接,上下設兩道68號槽鋼圈頂緊;鋼圈由兩半圓圈組成,用螺栓連接,不另設支撐,以便澆注混凝土和下節(jié)挖土操作挖孔檢驗每一節(jié)段樁孔開挖完成后,檢查孔徑垂直度及中心偏位,每一節(jié)段挖孔成型后,檢查孔位中心是否與樁中心在同一垂直線上,其偏差不大于5cm每層必須檢查其孔位及孔徑符合要求后方可支模板,以保證整個樁基的護壁厚度孔徑及垂直度挖孔達到設計深度后,必須核實地質情況孔底應平整,無松渣淤泥沉淀或擾動過的軟層成孔后在自檢的基礎上,做好施工原始記錄辦理隱蔽工程驗收手續(xù),經監(jiān)理工程師對樁直徑高程樁位垂直度全面檢查簽字后,吊放鋼筋籠鋼筋的制作與安裝 (1)鋼筋籠加工在鋼筋加工場集中加工成型,主筋采用機械連接,分段采用平板車拉運至施工現(xiàn)場鋼筋籠在加工場制作完成經現(xiàn)場質檢員檢驗合格后報現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢驗合格后方可使用 (2)制作時,按設計尺寸做好加強箍筋,標出主筋的位置把主筋擺放在平整的工作平臺上,并標出加強筋的位置采用機械連接時對鋼筋機械連接接頭,檢驗試件不應少于9個:其中單向拉伸試件不應少于3個,高應力反復拉壓試件不應少于3個,大變形反復拉壓試件不應少于3個同時應另取3根鋼筋試件做抗拉強度試驗全部試件均應在同一根鋼筋上截取機械連接鋼筋檢驗的試驗方法應按鐵路混凝土工程鋼筋機械連接技術暫行規(guī)定鐵建設(2010)41號附錄A的規(guī)定進行,當試驗結果符合下列規(guī)定時評為合格每個接頭試件的強度實測值均應符合鐵路混凝土工程鋼筋機械連接技術暫行規(guī)定鐵建設(2010)41號相應接頭等級的強度要求變形檢驗:對殘余變形和最大力總伸長率,3個試件的平均實測值應符合鐵路混凝土工程鋼筋機械連接技術暫行規(guī)定鐵建設(2010)41號(3)鋼筋骨架保護層的設置方法:加強箍筋與主筋連接全部焊接鋼筋籠的材料加工接頭和安裝,符合要求鋼筋骨架的保護層厚度用焊接鋼筋“耳朵”設置密度按豎向每隔2m設一道,每一道沿圓周布置4個(4)骨架的運輸無論采取何種方法運輸骨架,都不得使骨架變形,當骨架長度在6m以內時可用兩部平板車直接運輸當長度超過6米時,應在平板車上加托架如用鋼管焊成一個或幾個托架用翻斗車牽引,可運輸各種長度的鋼筋籠,也可運輸一般長度的鋼筋籠(5)骨架的起吊和就位鋼筋籠制作完成后,骨架安裝采用汽車吊,為了保證骨架起吊時不變形,對于長骨架,起吊前應在加強骨架內焊接三角支撐,以加強其剛度采用兩點吊裝時,第一吊點設在骨架的下部,第二點設在骨架長度的中點到上三分點之間對于長骨架,起吊前應在骨架內部臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度起吊時,先提第一點,使骨架稍提起,再與第二吊同時起吊待骨架離開地面后,第一吊點停吊,繼續(xù)提升第二吊點隨著第二吊點不斷上升,慢慢放松第一吊點,直到骨架同地面垂直,停止起吊解除第一吊點,檢查骨架是否順直,如有彎曲應整直當骨架進入孔口后,應將其扶正徐徐下降,嚴禁擺動碰撞孔壁然后,由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點及鋼筋十字支撐當骨架下降到第二吊點附近的加強箍接近孔口,可用木棍或型鋼(視骨架輕重而定)等穿過加強箍筋的下方,將骨架臨時支承于孔口,孔口臨時支撐應滿足強度要求將吊鉤移到骨架上端,取出臨時支承,將骨架徐徐下降,骨架降至設計標高為止將骨架臨時支撐于護筒口,再起吊第二節(jié)骨架,使上下兩節(jié)骨架位于同直線上進行焊接,全部接頭焊好后就可以下沉入孔,直至所有骨架安裝完畢并在孔口牢固定位,以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象骨架最上端定位,必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度,并反復核對無誤后再焊接定位在鋼筋籠上拉上十字線,找出鋼筋籠中心,根據護樁找出樁位中心,鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆?在護筒兩側放兩根平行的枕木(高出護筒5cm左右),并將整個定位骨架支托于枕木上鋼筋骨架的制作和吊裝的允許偏差為:主筋間距10mm;箍筋間距20mm;骨架外徑10mm;骨架傾斜度0.5%;骨架保護層厚度20mm;骨架中心平面位置20mm;骨架頂端高程20mm;骨架底面高程50mm灌注混凝土(1)在灌注混凝土前應再次進行清渣,保證孔底無水,對孔徑孔深孔型鋼筋籠全部檢查,并報監(jiān)理工程師,經檢驗合格后方可灌注混凝土(2)混凝土采用集中拌合,自動計量,罐車運輸,泵送混凝土施工,插入式振搗器振搗(3)根據高速鐵路橋涵工程施工技術指南所示:干作業(yè)成空的挖孔樁混凝土,須按水下混凝土標準進行配置,采用導管法干孔澆筑,設計樁頂4m范圍內的混凝土必須進行振搗混凝土澆筑完畢必須對露出地面的樁頂部混凝土進行保溫保濕養(yǎng)護挖孔樁質量控制及檢驗(1)挖孔樁位偏離不得大于規(guī)范要求測量工程師復測合格后,報監(jiān)理工程師檢查驗收,經檢驗合格后方可進行下一道工序施工 (2)挖孔達到設計深度后必須核實地質情況質檢工程師自檢合格后,報監(jiān)理工程師檢查驗收,經檢驗合格后方可進行下一道工序施工 (3)孔徑孔深不得小于設計值,孔型應符合設計要求 質檢工程師自檢合格后,報監(jiān)理工程師檢查驗收,經檢驗合格后方可進行下一道工序施工 人工挖孔允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差檢驗方法1孔位中心50mm測量2傾斜度0.5% (4)鋼 筋主控項目鋼筋原材料加工連接和安裝的檢驗應符合原鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質量驗收標準的規(guī)定一般項目鋼筋原材料加工和連接的檢驗應符合原鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質量驗收標準(TB10424-2010)的規(guī)定鉆(挖)孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法應符合 表7-3的規(guī)定 表7-3鉆(挖)孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差檢驗方法1鋼筋骨架在承臺底以下長度100 mm尺量檢查2鋼筋骨架直徑20 mm3主鋼筋間距0.5D尺量檢査不少于5處4加強筋間距20 mm5榷筋間距或蠼旋筋間距士 20mm6鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查7鋼筋保護層厚度不小于設計值檢査墊塊注:d為鋼筋直徑(mm)質檢工程師自檢合格后,報監(jiān)理工程師檢查驗收,經檢驗合格后方可進行下一道工序施工(5)混凝土主控項目混凝土原材料配合比設計和施工的檢驗應符合原鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質量驗收標準(TB104242010) 的規(guī)定 質檢工程師自檢合格后,報監(jiān)理工程師檢查驗收,經檢驗合格后方可進行下一道工序施工樁的混凝土強度等級應符合設計要求質檢工程師自檢合格后,報監(jiān)理工程師檢查驗收,經檢驗合格后方可進行下一道工序施工樁身頂端上層浮漿應鑿除,鑿除后頂面應平整,粗骨料呈現(xiàn)均勻,不得損壞基樁鋼筋,樁頂髙程允許偏差(0,-3)cm,主筋伸入承臺的長度必須符合設計要求鑿除時,混凝土須達到規(guī)范強度質檢工程師自檢合格后,報監(jiān)理工程師檢查驗收,經檢驗合格后方可進行下一道工序施工樁身混凝土應勻質完整,其檢驗應符合下列規(guī)定:a.樁身混凝土應全部進行無損檢測檢測方法應符合鐵道部現(xiàn)行鐵路工程基樁檢測技術規(guī)程(TB-10218的規(guī)定b.對樁身混凝土質量有疑問和設計有要求的樁,采用鉆芯取樣逬行檢測檢測方法應符合原鐵道部現(xiàn)行鐵路工程基樁檢測技術規(guī)程(TB-10218)的規(guī)定質檢工程師自檢合格后,報監(jiān)理工程師檢查驗收,經檢驗合格后方可進行下一道工序施工 有害氣體預防措施 (1)有害氣體形成挖孔樁施工過程的“有毒氣體”對井下作業(yè)人員生存環(huán)境有惡劣影響,如富氮欠氧“空氣”或甲烷瓦斯等充斥井底一般,爆破過程產生的有害粉塵也可以歸入廣義的有毒氣體范圍地下沼氣常見于周圍有淤泥質泥炭煤礦垃圾填埋場湖泊沼澤等回填及沉積區(qū),它主要以地層中滲出甲烷等有毒氣體為主對一公里范圍內可能有壓氣工程的施工現(xiàn)場時,由于地層過濾,部分空氣中的氧被礦物吸收除去,造成孔中滲出氣體的富氮欠氧成份,不利于井下人體生存,石質地層同樣因為縫隙中滲出的地層過濾氣體和部分地層的耗氧化學反應等因素影響,會存在產生富氮欠氧有毒氣體為害的條件 (2)預防措施防御有毒氣體對挖孔樁施工過程的危害,其主要措施如下: a加強安全防御及避險等緊急救助常識教育:施工作業(yè)人員做好安全防御及避險等緊急救助常識教育教導全體參建人員只有在緊急通入空氣(主要成份為氧氣)后,并經生物或儀器檢驗有毒氣體檢驗允許后,才可下井作業(yè)和救人做到有規(guī)范的緊急救助,防止盲目下井救助,導致救助人員的附加傷害,擴大傷亡事故規(guī)模 b加強有毒氣體的全程監(jiān)控:對成孔過程全程有毒氣體檢測,常用活體家禽生物檢驗和有害氣體檢測儀檢驗實用中,針對家禽對有毒氣體比人體敏感的特點,采取活體雞鴨等家禽先行入孔方式進行生物檢測,來得直接方便且便于操作停留孔中的家禽一旦出現(xiàn)中毒癥狀,應迅速撤離操作人員,并強行通入新鮮空氣不少于1530分鐘后,才可繼續(xù)入孔作業(yè)成孔過程中,家禽必須全程滯留井下并注意留心觀察每天開工前應進行有毒