公路銑刨機瀝青輸送部分裝置的設計開題報告.doc

無錫太湖學院畢業(yè)設計（論文）開題報告題目：公路銑刨機瀝青輸送部分裝置的設計信機系機械工程及自動化專業(yè)學號：0923097學生姓名：黃俊胤指導教師：何雪明（職稱：副教授）（職稱：）2012年11月30日課題來源本課題來源于工廠。科學依據(jù)（包括課題的科學意義；國內(nèi)外研究概況、水平和發(fā)展趨勢；應用前景等）（1）課題科學意義瀝青混凝土路面銑刨機是一種高效的瀝青路面維修養(yǎng)護設備，其原理是利用滾動銑削的方法把瀝青混凝土路面局部或全部破碎。銑削下來的瀝青碎料經(jīng)再生處理后，可直接用于路面表層的重新鋪筑。主要用于公路、城市道路、機場、貨場、停車場等瀝青混凝土砼面層開挖翻新；瀝青路面擁包、油浪、網(wǎng)紋、車轍等的清除；水泥路面的拉毛及面層錯臺銑平等。隨著市政道路和高等級公路建設突飛猛進，大規(guī)模的機械化養(yǎng)護時代已經(jīng)到來。皮帶傳動機構作為銑刨機最重要的一部分，它主要作用是將銑刨的碎料傳遞出去，其結構的設計直接影響著銑刨機的性能。（2）銑刨機的研究狀況及其發(fā)展前景國外路面銑刨機起源于20世界50年代，經(jīng)過50年的發(fā)展，其產(chǎn)品已成系列化，生產(chǎn)效率一般為150-2000hm/2，銑刨寬度0.3-4.2m，最大銑刨深度可達350mm，其機電液一體化技術已趨成熟，銑削深度可通過自動找平系統(tǒng)自動控制，同時為改善作業(yè)環(huán)境，延長銑削刀具的使用壽命，設計有噴灑水裝置和密閉轉子罩殼。為了減輕勞動強度，近年來開發(fā)的產(chǎn)品都帶有回收裝置，使銑削物從銑削轉子直接輸送到運載卡車上。國外制造廠商眾多，主要有維特根、英格索蘭、比泰利、卡特彼勒、戴納派克等。維特根在國際上處于主導地位，尤其是小型銑刨機更是無人能及。主要生產(chǎn)SF和DC系列銑刨機，已形成了銑刨寬度從0.3-4.2米的近20種規(guī)格的產(chǎn)品系列，最大銑削深度為350mm，我國主要以進口該公司產(chǎn)品為主。比泰利已具有40年多制造銑刨機的歷史，其SF系列冷銑刨機有11種型號，銑刨寬度為0.6-2.1米，銑刨深度340mm?？ㄌ乇死罩饕a(chǎn)PR和PM兩大系列，銑刨寬度為1.9-3.18，銑刨深度305mm，其銑刨機具有銑刨深度和銑刨表面自動調平自動控制功能，銑刨深度誤差為3mm。戴納派克主要生產(chǎn)PL系列銑刨機，銑刨寬度為0.35-2.1米，銑刨深度80-150mm。研究內(nèi)容由于國內(nèi)外已經(jīng)具有先進的比較完善的銑刨機機型可參考，我們的公路銑刨機設計可以充分利用現(xiàn)有資源，在原有的結構基礎上進行類比設計和優(yōu)化設計。針對銑刨機瀝青輸送部分裝置的每一個子系統(tǒng)，分析其功能、結構，了解國內(nèi)外現(xiàn)有的結構，比較各種機構的優(yōu)缺點，再結合當前技術的發(fā)展，提出新的或改進的系統(tǒng)結構設置。擬采取的研究方法、技術路線、實驗方案及可行性分析（1）實驗方案到工廠進行實地觀察，仔細了解各部分的結構形式，弄清其工作原理。使用UG畫出各個零件，再進行裝配、修改，確定正確后，最后進行有限元分析，運動仿真，以檢驗方案的合理性與可行性。（2）研究方法1)實地考查2)UG仿真研究計劃及預期成果研究計劃：2012年11月12日-2012年12月25日：按照任務書要求查閱論文相關參考資料，填寫畢業(yè)設計開題報告書。2013年1月11日-2013年3月5日：填寫畢業(yè)實習報告。2013年3月8日-2013年3月14日：按照要求修改畢業(yè)設計開題報告。2013年3月15日-2013年3月21日：學習并翻譯一篇與畢業(yè)設計相關的英文材料。2013年3月22日-2013年4月11日：UG繪圖。2013年4月12日-2013年4月25日：仿真，出工程圖。2013年4月26日-2013年5月25日：畢業(yè)論文撰寫和修改工作。預期成果：了解了公路銑刨機的工作原理，基本組成部分，強化了使用UG畫圖的能力，檢驗了四年學習的知識，提高了實踐能力。特色或創(chuàng)新之處使用UG畫三維圖，出工程圖，效果明顯，方便改變參量，能夠直觀判斷方案的合理性。采用固定某些參量、改變某些參量來研究問題的方法，思路清晰，簡潔明了，行之有效。已具備的條件和尚需解決的問題實驗方案思路已經(jīng)非常明確，已經(jīng)具備