《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)介紹》PPT課件.ppt

1,中國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)簡(jiǎn)介,2004年12月8日,2,一、中國(guó)鐵路現(xiàn)狀 二、中長(zhǎng)期鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)規(guī)劃 三、秦沈鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè) 四、無(wú)碴軌道及基礎(chǔ)工程,3,二、中長(zhǎng)期鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)規(guī)劃,4,2004年1月，國(guó)家原則通過(guò)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。規(guī)劃到2020年，中國(guó)鐵路網(wǎng)總里程達(dá)到10萬(wàn)公里。 這是一個(gè)加快發(fā)展的規(guī)劃。 這對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)、全面建 設(shè)小康社會(huì)，是十分必要的。,5,建設(shè)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，是規(guī)劃最主要的內(nèi)容 到2020年的目標(biāo)是： 建成客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)1萬(wàn)公里，形成“四縱四橫”客 運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)骨架 建成環(huán)渤海圈、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲 地區(qū)快速客運(yùn)系統(tǒng)鐵路2000公里。,6,通過(guò)建設(shè)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和推進(jìn)既有線(xiàn)提速，建成鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)： 2000公里左右范圍內(nèi)夕發(fā)朝至 4000公里左右范圍內(nèi)一日到達(dá),7,四縱：京滬客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 京廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 京哈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)(含沈陽(yáng)大連段) 杭甬深客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),四橫：徐蘭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 杭長(zhǎng)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 青太客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 寧漢蓉客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),8,客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)規(guī)劃線(xiàn)路圖,建成客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)1萬(wàn)公里，形成“四縱四橫” 為骨架的快速客運(yùn)網(wǎng)。,寧漢蓉專(zhuān)線(xiàn),京滬專(zhuān)線(xiàn),京廣專(zhuān)線(xiàn),京哈專(zhuān)線(xiàn),杭甬深專(zhuān)線(xiàn),徐蘭專(zhuān)線(xiàn),杭長(zhǎng)專(zhuān)線(xiàn),青太專(zhuān)線(xiàn),9,建成都市圈和城市帶內(nèi)快速客運(yùn)系統(tǒng)2000公里左右。,環(huán)渤海地區(qū),長(zhǎng)江三角洲地區(qū),珠江三角洲地區(qū),地區(qū)快速客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃圖,10,京廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),修建京廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)客貨分線(xiàn)運(yùn)輸，客貨運(yùn)輸能力將大大提高，有效緩解京廣通道運(yùn)輸能力緊張狀況，對(duì)于加強(qiáng)華北、華中地區(qū)與珠江三角洲地區(qū)的聯(lián)系與交流，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，不斷滿(mǎn)足人們對(duì)鐵路運(yùn)輸數(shù)量和運(yùn)輸質(zhì)量的需求，具有重要意義。 專(zhuān)線(xiàn)建成后，北京至廣州的旅行時(shí)間可由目前的24小時(shí)左右縮短至10小時(shí)以?xún)?nèi)。,11,京廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),京廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)走向大體與既有京廣鐵路平行，自北京經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、衡陽(yáng)至廣州，全長(zhǎng)約2230公里。 速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)以上。 最近國(guó)家已批準(zhǔn)該項(xiàng)目武廣段可研報(bào)告，將先期建設(shè)武漢新廣州站967公里。目前正準(zhǔn)備開(kāi)工建設(shè)。,12,京廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),武廣段運(yùn)量預(yù)測(cè)： 單向區(qū)段客流密度如下： 近期2018年 遠(yuǎn)期2028年 武漢岳陽(yáng) 4200萬(wàn)人 5100萬(wàn)人 岳陽(yáng)長(zhǎng)沙 4500萬(wàn)人 5400萬(wàn)人 長(zhǎng)沙衡陽(yáng) 6200萬(wàn)人 7500萬(wàn)人 衡陽(yáng)韶關(guān) 5600萬(wàn)人 6500萬(wàn)人 韶關(guān)花都 6000萬(wàn)人 7050萬(wàn)人,13,京廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),武廣段主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 最小曲線(xiàn)半徑：7000米。 最大坡度：20。 到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)：700米。 電動(dòng)車(chē)組。 列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制，正向3分追蹤列車(chē)間隔。 綜合調(diào)度集中。,14,武廣段線(xiàn)路概況： 線(xiàn)路穿越南嶺瑤山山脈，地質(zhì)復(fù)雜，其余地段河溝網(wǎng)狀分布，采空區(qū)、巖溶和軟土為主要不良地質(zhì)。 全線(xiàn)橋梁長(zhǎng)420公里，隧道長(zhǎng)165公里，橋隧占線(xiàn)路長(zhǎng)度的60%。,京廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),15,武廣段主要技術(shù)方案： 岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、株洲、郴州、衡陽(yáng)、韶關(guān)采用新設(shè)車(chē)方案。 引入武漢樞紐采用新武漢客站，引入廣州樞紐采用新廣州客站。 武漢、新廣州設(shè)動(dòng)車(chē)段，新長(zhǎng)沙設(shè)動(dòng)車(chē)技術(shù)整備所。,京廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),16,京廣客運(yùn)專(zhuān)