一級(jí)建造師公路實(shí)務(wù)肖勇剛講義2012(一).ppt

一級(jí)建造師 沖刺班公路實(shí)務(wù),主講：肖勇剛,第一部分 路基工程施工 一、路基干濕類型 1.干濕類型：干燥、中濕、潮濕和過濕。 2.劃分標(biāo)準(zhǔn)： 原有公路路基：分界相對(duì)含水量或分界稠度； 新建公路路基：路基臨界高度,二、原地基處理 1.路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)。 2.原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、草皮等，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)。,3.基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm，并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求。 4.基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)。 5.路堤填筑時(shí)，當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階，或設(shè)置成坡度向內(nèi)并大于4%，寬度大于2m的臺(tái)階。,三、路堤填料的選擇 1.路基的填料要求：挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。 2.路堤填料的選擇 可直接使用的路堤填料：石質(zhì)土，如碎（礫）石土，砂土質(zhì)碎（礫）石及碎（礫）石砂（粉土或黏土），粗粒土，細(xì)粒土中的低液限黏質(zhì)土、砂土、砂性土。,經(jīng)過處理后可使用的路堤填料：粉質(zhì)土、液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土、含水量超過規(guī)定的土、粉土、黃土、鹽漬土、膨脹土。 不能用作路基填料的：泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)土、強(qiáng)膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土。 滿足要求工業(yè)廢渣可用作路基填料，但應(yīng)注意避免造成環(huán)境污染。,四、路基填筑施工技術(shù) （一）土方路堤施工技術(shù) 1.土方路堤填筑方法：水平分層填筑法；縱向分層填筑法；橫向填筑法；聯(lián)合填筑法。 2.施工工藝流程：施工放樣清除表土填前處理分層填筑土方整平碾壓整修。 3.土方路堤壓實(shí)施工要領(lǐng) （1）壓實(shí)機(jī)械對(duì)土進(jìn)行碾壓時(shí)，一般以慢速效果最好。 中華考試網(wǎng)（） （2）碾壓一段終了時(shí)，宜采取縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓，不宜采用掉頭方式，故壓路機(jī)始終要以縱向進(jìn)退方式進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。,（3）在整個(gè)全寬的填土上壓實(shí)，宜縱向分行進(jìn)行，直線段由兩邊向中間，曲線段宜由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)。兩行之間的接頭一般應(yīng)重疊1/41/3輪跡；對(duì)于三輪壓路機(jī)則應(yīng)重疊后輪的1/2。 （4）縱向分段壓好以后，進(jìn)行第二段壓實(shí)時(shí)，其在縱向接頭處的碾壓范圍，宜重疊12m，以確保接頭處平順過渡。,4.施工技術(shù)要領(lǐng) （1）必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓實(shí)。 （2）路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡。 （3）填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。 （4）原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。 （5）山坡路堤，地面橫坡不陡于1：5且基底符合規(guī)定要求時(shí)，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于，1：5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階。,（6）高速公路和一級(jí)公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m。 （7）不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 （8）不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5m。 （9）凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。,（二）填石路基施工技術(shù) 1.填料要求：石料強(qiáng)度要求不小于15MPa，風(fēng)化程度應(yīng)符合規(guī)定，最大粒徑不宜大于層厚的2/3。 2.填筑方法： 中華考試網(wǎng)（） 豎向填筑法（傾填法）； 分層壓實(shí)法（碾壓法）； 沖擊壓實(shí)法； 強(qiáng)力夯實(shí)法。,3.填石路堤分層壓實(shí)法 填石路堤將填方路段劃分為四級(jí)施工臺(tái)階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進(jìn)行分層施工。四級(jí)施工臺(tái)階是：在路基面以下0.5m為第1級(jí)臺(tái)階，0.51.5m為第2級(jí)臺(tái)階，1.53.0m為第3級(jí)臺(tái)階，3.0m以下為第4級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。 石方填筑路堤八道工藝流程是：施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、路基整修。,（三）土石路堤施工技術(shù) 1.填料要求土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的2/3；當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPa時(shí)，石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚，超過的應(yīng)打碎。 2.填筑方法 土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。當(dāng)土石混合料中石料含量超過70%時(shí)，宜采用人工鋪填；當(dāng)土石混合料中石料含量小于70%時(shí)，可用推土機(jī)鋪填，最大層厚40cm。,五、挖方路基施工技術(shù) （一）土質(zhì)路塹開挖方法 1.橫向挖掘法 單層橫向全寬挖掘法：適用于挖掘淺且短的路塹。 多層橫向全寬挖掘法：適用于挖掘深且短的路塹。 2.縱向挖掘法 分層縱挖法：適用于較長的路塹開挖。,通道縱挖法：適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。 分段縱挖法：適用于過長，棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖。 3.混合式挖掘法 適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。,（二）石質(zhì)路塹開挖方式 1.鉆爆開挖； 2.直接應(yīng)用機(jī)械開挖：適用于施工場(chǎng)地開闊、大方量的軟巖石方工程； 3.靜態(tài)破碎法：適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖。,六、路基雨期施工技術(shù) （一）雨期施工地段的選擇 1.丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。 2.重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。,（二）雨期填筑路堤 1.雨期路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工場(chǎng)地通行。 2.在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場(chǎng)地不積水。 3.應(yīng)選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。,4.路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2%4%的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。 5.雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于1m。,（三）雨期開挖路塹 1.土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。 2.開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設(shè)計(jì)坡度。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運(yùn)隨填。 3.土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上3050cm時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí)。 4.雨期開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。,七、路基冬期施工技術(shù) （一）路基施工可冬期進(jìn)行的工程項(xiàng)目 1.泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。 2.含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖。 3.河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護(hù)工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護(hù)。 4.巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開挖作業(yè)。,（二）路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目 1.高速公路、一級(jí)公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級(jí)以下公路路堤。 2.鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺(tái)階。 3.整修路基邊坡。 4.在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。,（三）冬期填筑路堤 1.路堤填料，應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土，碎、卵石土，開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土。 2.冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松厚應(yīng)按正常施工減少20%30%，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實(shí)度不得低于正常施工時(shí)的要求。當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓。,3.當(dāng)路堤高距路床底面1m時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑。 4.挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑。 5.冬期填筑的路堤，每層每側(cè)應(yīng)按設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定超填并壓實(shí)。,（四）冬期開挖路塹 1.當(dāng)凍土層被開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)，分層開挖。 2.挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留30cm厚臺(tái)階，待到正常施工季節(jié)再削去預(yù)留臺(tái)階，整理達(dá)到設(shè)計(jì)邊坡。 3.路塹挖至路床面以上1m時(shí)，挖好臨時(shí)排水溝后，應(yīng)停止開挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工時(shí)，再挖去其余部分。,4.冬期開挖路塹必須從上向下開挖，嚴(yán)禁從下向上掏空挖“神仙土”。 5.每日開工時(shí)先挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處，如開挖時(shí)遇地下水源，應(yīng)及時(shí)挖溝排水。 6.冬期施工開挖路塹的棄土要遠(yuǎn)離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆高度一般不應(yīng)大于3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m，深路塹或松軟地帶應(yīng)保持5m以上。,八、路基改建施工 （一）路基加寬施工技術(shù)要點(diǎn) 1.新填土的壓實(shí)度應(yīng)提高12%。 2.當(dāng)舊路為翻漿土?xí)r，路基的上部分應(yīng)填筑砂土，或鋪筑一層15cm無機(jī)結(jié)合料。 3.采用粉煤灰加寬路基，壓實(shí)前鋪筑厚度不能超過2025cm，如用振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械，其層厚可達(dá)3540cm。,（二）路基加高施工要點(diǎn) 1.如果路基內(nèi)0.5mm以下的高塑性顆粒超過2030%時(shí)，最好摻入2025%的砂，并在路基全寬拌勻和壓實(shí)。 2.舊路槽恢復(fù)完后必須整形，做成不小于4%的雙向橫坡，再分層填筑。,（三）新舊路基連接部處治技術(shù)要點(diǎn) 1.新路基填筑 1）地基處治 （1）低路堤處治 盡量利用原狀土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。在路基填筑時(shí)可鋪設(shè)土工布或土工格柵。 （2）高路堤處治 施工中為了確保路基穩(wěn)定、減少路基工后沉降，對(duì)高路堤拓寬可采取粉噴樁、砂樁、塑料排水體、碎石樁等處理措施，并配合填筑輕型材料。,2）新填路基 提高和改善填料性質(zhì)的措施 （1）輕質(zhì)填料路堤 （2）砂礫石填料 （3）沖擊補(bǔ)強(qiáng),2.新舊路基銜接的技術(shù)處理措施 （1）清除舊路肩邊坡上草皮、樹根及腐殖土等雜物。 （2）將舊土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達(dá)到質(zhì)量要求。 （3）修建試驗(yàn)路，改進(jìn)路基開挖臺(tái)階的方案，由從土路肩開始下挖臺(tái)階，改為從硬路肩開始下挖臺(tái)階。,九、路基爆破施工 （一）綜合爆破施工技術(shù) 綜合爆破一般包括小炮和洞室兩大類。小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。用藥量1t以上為大炮，1t以下為中小炮。,1.鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。 （1）特點(diǎn)：炮眼淺，用藥少；不利于爆破能量的利用；工效較低。 （2）優(yōu)點(diǎn)：比較靈活，適用于地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），是一種輔助炮型。,2.深孔爆破是孔徑大于75mm、深度在5m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。 （1）特點(diǎn)：炮孔需用大型的潛孔鑿巖機(jī)或穿孔機(jī)鉆孔，是大量石方（萬方以上）快速施工的發(fā)展方向之一。 （2）優(yōu)點(diǎn)：勞動(dòng)生產(chǎn)率高，施工進(jìn)度快，爆破時(shí)比較安全。,3.藥壺炮是指在深2.53.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。 （1）特點(diǎn)：主要用于露天爆破，其使用條件是：巖石應(yīng)在級(jí)以下，不含水分，階梯高度（H）小于1020m，自然地面坡度在700左右。 （2）優(yōu)點(diǎn)：是小炮中最省工、省藥的一種方法。,4.貓洞炮系指炮洞直徑為0.20.5m，洞穴成水平或略有傾斜（臺(tái)眼），深度小于5m，用集中藥鋸炮洞中進(jìn)行爆炸的一種方法。 （1）特點(diǎn)：充分利用巖體本身的崩塌作用，能用較淺的炮眼爆破較高的巖體， （2）優(yōu)點(diǎn)：在有裂縫的軟石堅(jiān)石中，階梯高度大于4m，藥壺炮藥壺不易形成時(shí)，采用這種爆破方法。,（二）路基爆破施工技術(shù) 1.常用爆破方法 （1）光面爆破：在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。 （2）預(yù)裂爆破：在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護(hù)和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。,（3）微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時(shí)間間隔（一般為1575ms）依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。 （4）定向爆破：按照指定的方向，將大量土石方搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。 （5）洞室爆破：為使爆破設(shè)計(jì)斷面內(nèi)的巖體大量拋擲（拋坍）出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基的穩(wěn)定性，可根據(jù)地形和路基斷面形式，采用拋擲爆破、定向爆破、松動(dòng)爆破方法。,2.石質(zhì)路塹爆破施工技術(shù)要點(diǎn) （1）用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。 （2）炮眼按其不同深度，采用手風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時(shí)采用“梅花型”或“方格型”，預(yù)裂爆破時(shí)采用“一字型” （3）在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。,（4）確保邊坡爆破質(zhì)量，采用預(yù)裂爆破技術(shù)，光面爆破技術(shù)和微差爆破技術(shù)，同時(shí)配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少?zèng)_擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運(yùn)和填方。 （5）雨季或有地下水時(shí)，可考慮采用乳化防水炸藥。 （6）裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥。炮眼裝藥后用木桿搗實(shí)，填塞黏土。,十、軟土路基施工技術(shù) （一）軟土地基處理技術(shù) 1.表層處理法 砂墊層 反壓護(hù)道反壓護(hù)道的施工應(yīng)與路堤本身同時(shí)填筑。 土工聚合物處治 2.換填法 開挖換填法該方法對(duì)于軟基較淺（12m）的泥沼地特別有效。,拋石擠淤法適用于泥炭呈流動(dòng)狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達(dá)底部的泥沼或厚度為34m的軟土。拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展。 爆破排淤法適用于當(dāng)淤泥（泥炭）層較厚，稠度大，路堤較高和施工期緊迫時(shí)。,3.重壓法 堆載預(yù)壓法 真空預(yù)壓法 真空預(yù)壓加堆載預(yù)壓法。 4.垂直排水固結(jié)法 砂井； 袋裝砂井； 塑料排水板。,（二）基底開挖換土施工方法 1.開挖方式 基底開挖深度在2m以內(nèi)可用推土機(jī)、挖掘機(jī)或人工直接清除；深度超過2m時(shí)，要由端部向中央，分層挖除，并修筑臨時(shí)運(yùn)輸便道，由汽車運(yùn)載出坑。軟土在路基坡腳范圍以內(nèi)應(yīng)全部清除。,2.泥沼基底的換填 （1）在第一類泥沼地區(qū)，路堤高度小于3m時(shí)，應(yīng)采取部分挖填的方法，換填深度一般超過2m，橫向換填底寬應(yīng)等于路基面寬；路堤高度大于3m時(shí)，一般不予挖除。 （2）在第二類泥沼地區(qū)，泥沼深度小于3m時(shí)，不論路堤高度多少，均應(yīng)將泥沼全部挖除，使路堤落到沼底。泥沼深度大于3m時(shí)，應(yīng)考慮部分換填和采取路堤兩側(cè)增建反壓護(hù)道的措施，換填深度不得小于3m。 （3）在第三類泥沼地區(qū)，不論泥沼多深，路堤均應(yīng)落到實(shí)底上，或?qū)⒛嗵科ね诔?，拋填片石沉落到沼底?（三）粒料樁施工方法 工藝流程：整平地面振沖器就位對(duì)中成孔清孔加料振密關(guān)機(jī)停水振沖器移位。 （四）其他軟基處理施工技術(shù) 1.旋噴樁 施工工藝流程：整平原地面鉆機(jī)定位鉆桿下沉鉆進(jìn)上提噴粉（或噴漿）強(qiáng)制攪拌復(fù)拌提桿出孔鉆機(jī)移位。,2.粒料樁 施工工藝流程：整平地面振沖器就位對(duì)中成孔清孔加料振密關(guān)機(jī)停水振沖器移位。 3.生石灰樁 施工工藝流程：整平地面振沖器就位對(duì)中成孔空氣壓縮機(jī)注入生石灰邊振動(dòng)邊拔出套管振沖器移位封緊生石灰樁孔。,十一、膨脹土地區(qū)路基施工 （一）膨脹土的工程特性及主要特征 膨脹土按工程性質(zhì)分為強(qiáng)膨脹土、中等膨脹土、弱膨脹土三類。 1.膨脹土的填筑 （1）強(qiáng)膨脹土穩(wěn)定性差，不應(yīng)作為路填料；中等膨脹土宜經(jīng)過加工、改良處理后作為填料；對(duì)于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)邊坡及頂部進(jìn)行防護(hù)。,（2）高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路等采用中等膨脹土用作路床填料時(shí)，應(yīng)作摻灰改性處理。 （3）限于條件，高速公路、一級(jí)公路用中等膨脹土填筑路堤時(shí)，路堤填成后，應(yīng)立即作漿砌底護(hù)坡封閉邊坡。當(dāng)填至路床底面時(shí)，應(yīng)停止填筑，改用符合規(guī)定程度的非膨脹土或改性處理的膨脹土填至路床頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高并嚴(yán)格壓實(shí)。,（4）膨脹土作填料時(shí)，可采用石灰處治，石灰劑量可通過試驗(yàn)確定，要求摻灰處理后的膨脹土，其脹縮總率接近零為佳。 （5）可用接近最佳含水量的中等膨脹土填筑路堤，但兩邊邊坡部分要用非膨脹土作為封層。路堤頂面也要用非膨脹土形成包心填方。,（三）膨脹土地區(qū)路基碾壓施工 根據(jù)膨脹土自由膨脹率的大小，選用工作質(zhì)量適宜的碾壓機(jī)具，碾壓時(shí)應(yīng)保持最佳含水量；壓實(shí)土層松鋪厚度不得大于30cm；土塊應(yīng)擊碎至粒徑5cm以下。,四）膨脹土地區(qū)路塹開挖 挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計(jì)線，沿邊坡預(yù)留厚度3050cm一層，待路塹挖完時(shí)，再削去邊坡預(yù)留部分，并立即漿砌護(hù)坡封閉。 膨脹土地區(qū)的路塹，高速公路、一級(jí)公路的路床應(yīng)超挖3050cm，并立即用粒料或非膨脹土分層回填或用改性土回填，按規(guī)定壓實(shí)，其他各級(jí)公路可用膨脹土摻石灰處治。,十二、滑坡路基施工技術(shù) 水多是滑坡發(fā)展的主要原因，地層巖性是產(chǎn)生滑坡的物質(zhì)基礎(chǔ)。 （一）滑坡防治的工程措施 滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。 1.排水措施：滑坡頂面設(shè)置截水溝；在滑動(dòng)面以外修筑一兩條環(huán)形截水溝；對(duì)于滑坡體下部的地下水源應(yīng)截?cái)嗷蚺懦觥?2.力學(xué)平衡措施：禁止在滑坡體上增加荷載；用刷方（臺(tái)階）減重、打樁、反壓土方或修建擋土墻以及調(diào)治構(gòu)造物等方法處理。 3.改變滑帶土措施：整平夯實(shí)山坡，填筑積水坑，堵塞裂隙或進(jìn)行山坡綠化固定表土。,十三、路基防護(hù)工程 （一）類型 1.邊坡坡面防護(hù) （1）植物防護(hù) （2）骨架植物防護(hù) （3）圬工防護(hù) （4）土工織物防護(hù)。 （二）沿河路基防護(hù) （1）直接防護(hù) （2）間接防護(hù),（二）各種防護(hù)工程適用條件 1.植物防護(hù) （1）種草防護(hù)：適用于邊坡穩(wěn)定，坡面受雨水沖刷輕微，且易于草類生長的路堤與路塹邊坡。 （2）鋪草皮：適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。 （3）植灌木：適用于土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡，但對(duì)鹽漬土經(jīng)常浸水、經(jīng)常干旱的邊坡及粉質(zhì)土邊坡不宜采用。,2.骨架植物防護(hù) （1）框格防護(hù)適用于土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡。 （2）漿砌預(yù)制塊防護(hù)適用于石料缺乏地區(qū)。 3.圬工防護(hù) （1）噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。 （2）干砌片石護(hù)坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕（流速小于24m/s）的河岸或水庫岸坡的坡面防護(hù)。,（3）漿砌片（卵）石護(hù)坡適用于防護(hù)流速較大（36m/s）、波浪作用較強(qiáng)、有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。 （4）護(hù)面墻用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。,（5）錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡適用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，以及坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡。 （6）抹面防護(hù)適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無剝落。捶面防護(hù)適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡。,4.土工織物防護(hù) （1）掛網(wǎng)式坡面防護(hù)適用于風(fēng)化碎落較嚴(yán)重的巖石邊坡。 （2）土工織物復(fù)合植被防護(hù)坡面綜合了土工織物和植被兩類防護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，其典型形式是三維土工網(wǎng)（墊）植草防護(hù)，主要適用于邊坡坡度緩于1：l，邊坡高度小于3m的土質(zhì)邊坡。 （3）其他土工織物防護(hù)有草坪植生帶、適用于破碎或易風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡的錨桿掛高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿（噴射混凝土），以及土工織物作反濾層的護(hù)坡。,5.沿河路基防護(hù)工程技術(shù) 1）直接防護(hù) （1）拋石：用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。 （2）石籠 鋼絲石籠：多用于搶修或臨時(shí)工程，不得用于急流滾石河段。 鋼筋混凝土框架石籠：可用于急流滾石河段。,2）間接防護(hù) （1）護(hù)壩：當(dāng)沿河路基擋土墻、護(hù)坡的局部沖刷深度過大，深基礎(chǔ)施工不便時(shí)，宜采用護(hù)壩防護(hù)基礎(chǔ)。 （2）丁壩：適用于寬淺變遷河段，用以挑流或減低流速，減輕水流對(duì)河岸或路基的沖刷。,（3）順壩：適用于河床斷面較窄、基礎(chǔ)地質(zhì)條件較差的河岸或沿河路基防護(hù)，調(diào)整流水曲線度和改善流態(tài)。 （4）改移河道：沿河路基受水流沖刷嚴(yán)重，或防護(hù)工程艱巨，以及路線在短距離內(nèi)多次跨越彎曲河道時(shí)可改移河道。對(duì)主河槽改動(dòng)頻繁的變遷性河流或支流較多的河段不宜改河。,（三）常用路基加固工程技術(shù) 1.重力式擋土墻工程技術(shù) 2.加筋土擋土墻工程技術(shù) 柔性結(jié)構(gòu)物 3.錨桿擋土墻工程技術(shù),十四、路基排水設(shè)置施工 （一）路基地下排水設(shè)置與施工 1.排水溝、暗溝 當(dāng)?shù)叵滤惠^高，潛水層埋藏不深時(shí)，可采用排水溝或暗溝截流地下水及降低地下水位，溝底宜埋入不透水層內(nèi)。 2.滲溝 （1）填石滲溝。 （2）管式滲溝適用于地下水引水較長、流量較大的地區(qū)。 （3）洞式滲溝適用于地下水流量較大的地段。,3.滲井 當(dāng)路基附近的地面水或淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置滲井，將地面水或地下水經(jīng)滲井通過下透水層中的鉆孔流入下層透水層中排除。 4.檢查井 為檢查維修滲溝（目的），每隔3050m或在平面轉(zhuǎn)折和坡度由陡變緩處宜設(shè)置檢查井。,（二）路基地面排水設(shè)置與施工 1.邊溝 挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應(yīng)設(shè)置邊溝。 2.截水溝 3.排水溝 排水溝長度根據(jù)實(shí)際需要而定，通常不宜超過500m。 4.跌水與急流槽 急流槽的縱坡不宜超過1：1.5，同時(shí)應(yīng)與天然地面坡度相配合。 5.攔水緣石 6.蒸發(fā)池,十五、公路工程施工測(cè)量技術(shù) （一）公路工程施工測(cè)量方法和工作要求 1.控制測(cè)量 （1）導(dǎo)線復(fù)測(cè)精度應(yīng)符合規(guī)定。同一建設(shè)項(xiàng)目內(nèi)相鄰施工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合，并滿足同等級(jí)精度要求。 （2）路基施工期間還應(yīng)根據(jù)情況對(duì)控制樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。季節(jié)性凍土地區(qū)，在凍融以后應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。,2.高程測(cè)量 （1）公路高程測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量。在水準(zhǔn)測(cè)量確有困難的地段，四、五等水準(zhǔn)測(cè)量可以采用三角高程測(cè)量。 （2）水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)與加密 使用設(shè)計(jì)單位設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核，并與國家水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。 沿路線每500m宜有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復(fù)雜路段，宜增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。,3.中線放樣 （1）路基開工前，應(yīng)進(jìn)行全段中線放樣并固定路線主要控制樁，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)等。高速公路、一級(jí)公路宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量放樣。 （2）中線放樣時(shí)，應(yīng)注意路線中線與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合。,（3）設(shè)計(jì)圖紙和實(shí)際放樣不符時(shí)，應(yīng)查明原因后進(jìn)行處理。 （4）測(cè)量放樣方法 傳統(tǒng)法放樣 a.切線支距法。 b.偏角法。 坐標(biāo)法放樣 GPS-RTK技術(shù)放樣，,第二部分 路面工程施工 一、路面基層用料要求 （一）無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求 1.水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可用于穩(wěn)定土，但應(yīng)選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長（宜在6h以上）的水泥。不應(yīng)使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。宜采用強(qiáng)度32.5級(jí)或42.5級(jí)的水泥。,2.石灰：石灰技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)定。應(yīng)盡量縮短石灰的存放時(shí)間。石灰在野外堆放時(shí)間較長時(shí)，應(yīng)覆蓋防潮。高速公路和一級(jí)公路，宜采用磨細(xì)生石灰粉。 3.粉煤灰：粉煤灰中Si02、Al203：和Fe203的總含量應(yīng)大于70%，粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過20%；干粉煤灰和濕粉煤灰都可以應(yīng)用。濕粉煤灰的含水量不宜超過35%。,4.集料：集料除應(yīng)符合壓碎值要求，還要滿足級(jí)配要求的規(guī)定。 5.水泥劑量：當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時(shí)，應(yīng)控制水泥劑量不超過6%。 6.采用水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土或含泥量大的砂、砂礫時(shí)，宜摻入一定劑量石灰進(jìn)行綜合穩(wěn)定，當(dāng)水泥用量占結(jié)合料總量的30%以上時(shí)，應(yīng)按水泥穩(wěn)定類進(jìn)行設(shè)計(jì)，否則按石灰穩(wěn)定類設(shè)計(jì)。 7.水泥穩(wěn)定粒徑均勻且不含或細(xì)料很少的砂礫、碎石以及不含土的砂時(shí)，宜在集料中添加20%40%的粉煤灰或添加劑量為10%12%的石灰土進(jìn)行綜合穩(wěn)定。,二、路面粒料基層施工技術(shù) （一）分類 1.嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。 2.級(jí)配型包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等。,（二）適用范圍 1.級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層。 2.級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。 3.填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。,（三）級(jí)配碎石路拌法施工 工藝流程：準(zhǔn)備下承層施工放樣未篩分碎石運(yùn)輸與攤鋪灑水使碎石濕潤運(yùn)輸和撒布石屑拌合并補(bǔ)充灑水整形碾壓。,（四）級(jí)配碎石集中拌合法施工 1.工藝流程：準(zhǔn)備下承層施工放樣未篩分碎石和石屑在碎石場(chǎng)加水濕拌到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪拌合和灑水整形碾壓。 2.振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。,3.集中廠拌法施工時(shí)的橫向接縫按下述方法處理： 用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，靠近攤鋪機(jī)當(dāng)天未壓實(shí)的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應(yīng)注意此部分混合料的含水量。必要時(shí)，應(yīng)人工補(bǔ)充灑水，使其含水量達(dá)到規(guī)定的要求。 4.應(yīng)避免縱向接縫。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。,（五）填隙碎石施工 1.干法施工 工藝流程：備料運(yùn)輸粗碎石攤鋪初壓撒鋪填隙料碾壓再次撒布填隙料再次碾壓局部補(bǔ)撒填隙料及掃勻振動(dòng)壓實(shí)填滿孔隙灑水終壓。 2.濕法施工 工藝流程：備料運(yùn)輸粗碎石攤鋪初壓撒鋪填隙料碾壓再次撒布填隙料再次碾壓局部補(bǔ)撒填隙料及掃勻振動(dòng)壓實(shí)填滿孔隙灑水飽和碾壓滾漿干燥。,二、瀝青穩(wěn)定類基層施工技術(shù) （一）分類 包括熱拌瀝青碎石、瀝青貫入碎石、乳化瀝青碎石混合料等。 （二）適用范圍 1.熱拌瀝青碎石適用于柔性路面上基層及調(diào)平層。 2.瀝青貫入式碎石可設(shè)在瀝青混凝土與粒料基層之間作上基層，此時(shí)應(yīng)不撒封層料，也不做上封層。 3.乳化瀝青碎石混合料適于各級(jí)公路調(diào)平層。,三、路面無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工技術(shù) （一）分類及適用范圍 1.水泥穩(wěn)定土適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。 2.石灰穩(wěn)定土適用于各級(jí)公路的底基層，以及二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層，但石灰土不得用做二級(jí)公路的基層和二級(jí)以下公路高級(jí)路面的基層。 3.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應(yīng)做二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。,（二）對(duì)原材料的技術(shù)要求 1.水泥：初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長（宜在6h以上）的水泥。 2.石灰：應(yīng)檢驗(yàn)石灰的有效鈣和氧化鎂含量。 3.粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量應(yīng)大于70%，粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過20%；粉煤灰的比表面積宜大于2500cm2/g（或90%通過0.3mm篩孔，70%通過0.075mm篩孔）。,（三）無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工方法 1.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工準(zhǔn)備 （1）下承層準(zhǔn)備； （2）施工放樣； （3）混合料組成設(shè)計(jì)。 2.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工備料 （1）土料。 （2）集料。 （3）水泥：路拌法宜選用袋裝水泥、場(chǎng)拌法宜選用散裝水泥。 （4）生石灰 生石灰塊應(yīng)在使用前710d充分消解。 （5）粉煤灰。,3.無機(jī)結(jié)合料基層路拌法施工 水泥穩(wěn)定土基層施工工藝流程：準(zhǔn)備下承層施工放樣備料、攤鋪土灑水悶料整平和輕壓擺放和攤鋪水泥拌合、干拌加水并濕拌整形碾壓接縫和調(diào)頭處的處理養(yǎng)生。,4.中心站集中拌合法施工 1）施工工藝流程 工工藝流程：準(zhǔn)備下承層施工放樣廠拌混合料混合料運(yùn)輸布置基準(zhǔn)線鋼絲攤鋪碾壓質(zhì)檢養(yǎng)生自檢驗(yàn)收。,2）混合料拌合 集中拌合時(shí)，應(yīng)符合下列要求：土塊應(yīng)粉碎，最大尺寸不得大于l5mm；配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌合應(yīng)均勻；含水量宜略大于最佳值。 3）混合料運(yùn)輸 拌合好的混合料應(yīng)采用大噸位的翻斗車運(yùn)輸，運(yùn)輸車應(yīng)備有覆蓋苫布以防止混合料因陽光照射失水或雨淋，降低混合料的質(zhì)量。,4）混合料攤鋪 （1）采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)或穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪混合料。 （2）拌合機(jī)與攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力應(yīng)互相匹配。 （3）路幅較寬一臺(tái)攤鋪機(jī)不夠?qū)挄r(shí)，為了避免形成縱縫，宜采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后相隔51Om，同步梯隊(duì)向前攤鋪，并同時(shí)碾壓。 （4）攤鋪機(jī)應(yīng)根據(jù)供料情況控制行走速度，做到連續(xù)穩(wěn)步前進(jìn)，以保證攤鋪平整度。,5）碾壓 （1）宜先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。 （2）當(dāng)碾壓厚度較厚，壓實(shí)機(jī)具不能有效壓實(shí)整個(gè)結(jié)構(gòu)層厚度時(shí)，應(yīng)分兩層進(jìn)行攤鋪，但是最小厚度不宜小于10cm。 （3）碾壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)，及時(shí)進(jìn)行碾壓，以防混合料水分揮發(fā)，保證結(jié)構(gòu)層在合適的含水量下成型。,6）橫向接縫 （1）因故中斷超過2h，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混合料末端； （2）人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相等，整平緊靠方木的混合料；,（3）方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度高出方木幾厘米； （4）將混合料碾壓密實(shí)； （5）重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層清理干凈； （6）攤鋪機(jī)返回已壓實(shí)層的末端，重新開始攤鋪混合料。,5.無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)生 （1）對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于7d。對(duì)于二級(jí)和二級(jí)以下的公路，如養(yǎng)生期少于7d即鋪筑瀝青面層，則應(yīng)限制重型車輛通行。 （2）水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)生。 （3）二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期應(yīng)為14d。 （4）石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期間，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。,四、瀝青路面施工技術(shù) （一）瀝青路面結(jié)構(gòu)組成 瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成?；鶎悠鹬饕兄刈饔?，底基層起次要承重作用。墊層起排水、隔水、防凍、防污等作用。,（二）瀝青路面分類 1.按技術(shù)品質(zhì)和使用情況分類 瀝青混凝土路面 瀝青碎石路面 瀝青貫入式 瀝青表面處治 2.按組成結(jié)構(gòu)分類 密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu) 骨架空隙結(jié)構(gòu) 密實(shí)一骨架結(jié)構(gòu),3.按礦料級(jí)配分類 密級(jí)配瀝青混凝土混合料 半開級(jí)配瀝青混合料 開級(jí)配瀝青混合料 間斷級(jí)配瀝青混合料 （四）按礦料粒徑分類 砂粒式瀝青混合料 細(xì)粒式瀝青混合料 中粒式瀝青混合料 粗粒式瀝青混合料 特粗式瀝青混合料 5.按施工溫度分類 熱拌熱鋪瀝青混合料 常溫瀝青混合料,（三）瀝青路面用料要求 1.一般規(guī)定 （1）瀝青路面使用的各種材料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后必須取樣進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，經(jīng)評(píng)定合格后方可使用，不得以供應(yīng)商提供的檢測(cè)報(bào)告或商檢報(bào)告代替現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。 （2）集料粒徑規(guī)格以方孔篩為準(zhǔn)。,2.道路石油瀝青 （1）瀝青路面采用的瀝青標(biāo)號(hào)，宜按照公路等級(jí)、氣候條件、交通條件、路面類型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點(diǎn)、施工方法等確定。 對(duì)高速公路、一級(jí)公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時(shí)間長、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的層次，宜采用稠度大、黏度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級(jí)；,對(duì)冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青；對(duì)溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。 當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)合瀝青，其摻配比例由試驗(yàn)決定。,3.乳化石油瀝青 （1）乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫人工路面、冷拌瀝青混合料路面，修補(bǔ)裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。 （2）乳化瀝青類型根據(jù)集料品種及使用條件選擇。陽離子乳化瀝青可適用于各種集料品種，陰離子乳化瀝青適用于堿性石料。 （3）乳化瀝青宜存放在立式罐中，并保持適當(dāng)攪拌。貯存期以不離析、不凍結(jié)、不破乳為度。,4.液體石油瀝青 （1）液體石油瀝青適用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料。 （2）液體石油瀝青宜采用針入度較大的石油瀝青，使用前按先加熱瀝青后加稀釋劑的順序，摻配煤油或輕柴油，經(jīng)適當(dāng)?shù)臄嚢?、稀釋制成?5.改性瀝青 （1）改性瀝青可單獨(dú)或復(fù)合采用高分子聚合物、天然瀝青及其他改性材料制作。 （2）改性瀝青的劑量以改性劑占改性瀝青總量的百分?jǐn)?shù)計(jì)算。 （3）用溶劑法生產(chǎn)改性瀝青母體時(shí)，揮發(fā)性溶劑回收后的殘留量不得超過5%。 （4）現(xiàn)場(chǎng)制造的改性瀝青宜隨配隨用，需作短時(shí)間保存，或運(yùn)送到附近的工地時(shí)，使用前必須攪拌均勻，在不發(fā)生離析的狀態(tài)下使用。,6.粗集料 （1）瀝青面層使用的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣等，但高速公路和一級(jí)公路不得使用篩選礫石和礦渣。 （2）粗集料應(yīng)該潔凈、干燥、表面粗糙。 （3）采石場(chǎng)在生產(chǎn)過程中必須徹底清除覆蓋層及泥土夾層。生產(chǎn)碎石用的原石不得含有土塊、雜物，集料成品不得堆放在泥土地上。,（4）粗集料與瀝青的粘附性應(yīng)符合要求，當(dāng)使用不符要求的粗集料時(shí)，宜摻加消石灰、水泥或用飽和石灰水處理后使用。 （5）經(jīng)過破碎且存放期超過6個(gè)月以上的鋼渣可作為粗集料使用。,7.細(xì)集料 （1）瀝青面層的細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂、石屑。 （2）細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配。 （3）天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂。SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂。,8.填料 （1）瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出。 （2）拌合機(jī)的粉塵可作為礦粉的一部分回收使用。但每盤用量不得超過填料總量的25%，摻有粉塵填料的塑性指數(shù)不得大于4%。 （3）粉煤灰可作為填料使用時(shí)。高速公路、一級(jí)公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。,9.纖維穩(wěn)定劑 （1）在瀝青混合料中摻加的纖維穩(wěn)定劑宜選用木質(zhì)素纖維、礦物纖維等。 （2）纖維應(yīng)在250的干拌溫度不變質(zhì)、不發(fā)脆，使用纖維必須符合環(huán)保要求，不危害身體健康。纖維必須在混合料拌合過程中能充分分散均勻。 （3）礦物纖維宜采用玄武巖等礦石制造，易影響環(huán)境及造成人體傷害的石棉纖維不宜直接使用。 （4）纖維應(yīng)存放在室內(nèi)或有棚蓋的地方，松散纖維在運(yùn)輸及使用過程中應(yīng)避免受潮，不結(jié)團(tuán)。,（四）熱拌瀝青混凝土路面施工 1.施工準(zhǔn)備 （1）選購經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮。 （2）做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，對(duì)各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)。 （3）在驗(yàn)收合格的基層上恢復(fù)中線。 （4）對(duì)下承層進(jìn)行清掃，底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中、底面層上噴灑粘層油。 （5）試驗(yàn)段開工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。,2.瀝青混合料的拌合 （1）設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測(cè)拌合溫度裝置的瀝青混凝土拌和站。 （2）瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150170。集料的加熱溫度控制在160180；混合料的出廠溫度控制在140165。當(dāng)混合料出廠溫度過高廢棄，混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在不低于120150。 （3）出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符合要求時(shí)應(yīng)廢棄。,3.混合料的運(yùn)輸 （1）運(yùn)輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。 （2）已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應(yīng)予以廢棄。,4.混合料的攤鋪 （1）根據(jù)路面寬度選用12臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動(dòng)熨平板，并運(yùn)行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。 （2）底、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。 （3）確保所攤鋪路面的均勻不間斷地?cái)備仭Ｔ跀備佭^程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。,（4）瀝青混合料的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于110130，不超過165，在攤鋪過程中隨時(shí)檢查并作好記錄。 （5）開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于65。 （6）采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí)，相鄰兩機(jī)的間距控制在1020m。兩幅應(yīng)有5l0cm寬度的重疊。,5.混合料的壓實(shí) （1）壓路機(jī)采用23臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及23臺(tái)重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成。 （2）初壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓12遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于110并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行； 復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓46遍，碾壓溫度多控制在80100； 終壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓12遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。,（3）碾壓順縱向由低邊向高邊按要求的碾壓速度均勻進(jìn)行，相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。 （4）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。 （5）不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)，加水、加油活動(dòng)，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。 （6）碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動(dòng)。,6.接縫處理 （1）梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下2030cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。 （2）半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上510cm，攤鋪后將混合料人工清走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面行走，碾壓新鋪層1015cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面1015cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。,（3）橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料方向移動(dòng)1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 （4）縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開15cm以上，橫向接縫錯(cuò)開1m以上。,（五）路面改建施工 1.水泥路面改造加鋪瀝青面層 （1）直接加鋪法 （2）碎石化法 2.舊瀝青路面再生 （1）現(xiàn)場(chǎng)冷再生法 （2）現(xiàn)場(chǎng)熱再生法 整形再生法 重鋪再生法 復(fù)拌再生法 3.廠拌熱再生法,（六）透層施工技術(shù) 1.符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青： （1）瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層； （2）水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土； （3）粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。,2.注意事項(xiàng) （1）透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。 （2）如遇大風(fēng)或?qū)⒁掠陼r(shí)，不能噴灑透層油。 （3）氣溫低于10時(shí)不宜噴灑透層油。 （4）透層油布灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層。,（七）粘層施工技術(shù) 1.符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青： （1）雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。 （2）水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。 （3）路緣石、雨水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。,2.注意事項(xiàng) （1）當(dāng)氣溫低于10或路面潮濕時(shí)禁止噴灑。 （2）噴灑粘層后，嚴(yán)禁車輛行人通過。 （3）粘層瀝青噴灑后，一定要等乳化瀝青破乳，水分蒸發(fā)完后才能鋪筑上層瀝青混凝土。,（八）封層的施工技術(shù) 1.封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效連接作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。,2.符合下列情況之一時(shí)，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層： （1）瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重。 （2）有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面。 （3）需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面。 （4）需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面。 3.注意事項(xiàng) （1）稀漿封層鋪筑后，必須待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后方可開放交通。 （2）稀漿封層施工氣溫不得低于10。,五、水泥混凝土路面施工技術(shù) （一）水泥混凝土路面材料 1.水泥 （1）特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥；低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥。 （2）水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)每批量應(yīng)附有化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標(biāo)合格的檢驗(yàn)證明。 （3）采用機(jī)械化鋪筑時(shí)、宜選用散裝水泥。,2.粉煤灰和其他摻合料 （1）應(yīng)摻用質(zhì)量指標(biāo)符合規(guī)定的、級(jí)干排或磨細(xì)粉煤灰，不得使用級(jí)粉煤灰。 （2）粉煤灰宜采用散裝灰，進(jìn)貨應(yīng)有等級(jí)檢驗(yàn)報(bào)告。 3.粗集料 （1）粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，并應(yīng)符合相應(yīng)的規(guī)定。 （2）用做路面和橋面混凝土的粗集料不得使用不分級(jí)的集料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不同采用24個(gè)粒級(jí)的集料進(jìn)行摻配，并應(yīng)符合合成級(jí)配的要求。,4.細(xì)集料 （1）細(xì)集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂、機(jī)制砂或混合砂，并應(yīng)符合相應(yīng)的規(guī)定。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂。 （2）細(xì)集料的級(jí)配要求應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定，路面和橋面用天然砂宜為中砂，也可使用細(xì)度模數(shù)2.03.5之間的砂。同一配合比用砂的細(xì)度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過0.3。,5.水 飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。對(duì)水質(zhì)有疑問時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)下列指標(biāo)，合格者方可使用。 （1）硫酸鹽含量（按SO4-2計(jì)）小于0.0027mg/mm3； （2）含鹽量不得超過0.005mg/mm3； （3）pH值不得小于4； （4）不得含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)。,6.外加劑 （1）有抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，必須使用引氣劑。 （2）各交通等級(jí)路面、橋面混凝土宜選用減水率大、坍落度損失小、可調(diào)控凝結(jié)時(shí)間的復(fù)合型減水劑。高溫施工宜使用引氣緩凝（保塑）（高效）減水劑；低溫施工宜使用引氣早強(qiáng)（高效）減水劑。 （3）處在海水、海風(fēng)、氯離子、硫酸根離子環(huán)境的或冬季灑除冰鹽的路面或橋面鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土中宜摻阻銹劑。,7.鋼筋 （1）鋼筋應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。 （2）傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應(yīng)垂直、光圓。 8.鋼纖維 （1）單絲鋼纖維抗拉強(qiáng)度不宜小于600MPa。鋼纖維的最短長度宜大于粗集料最大公稱粒徑的1/3；最大長度不宜大于粗集料最大公稱粒徑的2倍。 （2）路面和橋面混凝土中，宜使用防銹蝕處理的鋼纖維；宜使用有錨固端的鋼纖維。,9.接縫材料 （1）應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板膨脹和收縮、施工時(shí)不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性好的脹縫板。高速公路、一級(jí)公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或?yàn)r青纖維板；其他公路可采用各種脹縫板。 （2）填縫材料應(yīng)具有與混凝土板壁粘結(jié)牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時(shí)不擠出、不流淌、抗嵌入能力強(qiáng)、耐老化龜裂，負(fù)溫拉伸量大，低溫時(shí)不脆裂、耐久性好等性能。,（二）水泥混凝土路面的特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高；穩(wěn)定性好；耐久性好；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高；有利于夜間行車；有利于帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。 缺點(diǎn)：對(duì)水泥和水的需要量大；有接縫；開放交通較遲；修復(fù)困