汽車維修企業(yè)管理2章生產(chǎn).ppt

,.,.,第二章 汽車維修企業(yè)生產(chǎn)管理,主講：朱明 高級技師、經(jīng)濟(jì)師、工程師 高級技能專業(yè)教師 高級汽車維修考評員,管理的“石頭法則”。,“石頭法則”啟示我們：一是,大石塊、礫石、沙子和水，對應(yīng)的是生產(chǎn)管理人員的決策管理層、經(jīng)營管理層、生產(chǎn)管理層和生產(chǎn)操作層；二是,物料裝桶的順序就是管理的方向?，F(xiàn)代企業(yè)管理的好壞越來越表現(xiàn)為快速決策，而生產(chǎn)方法越來越相同或相似；決策的差異的效果遠(yuǎn)大于生產(chǎn)方法的差異的效果。所以，其管理方向只能是“決策經(jīng)營操作”，而不是相反。 3.企業(yè)管理的流程定向是對員工行為的定向。生產(chǎn)管理就是“什么時(shí)候在什么地方做？誰來做？怎樣做？誰來檢查做的結(jié)果？”這個(gè)內(nèi)容。,汽車維修生產(chǎn)的基礎(chǔ)管理,1.生產(chǎn)計(jì)劃 2.生產(chǎn)調(diào)度 3.生產(chǎn)進(jìn)度 4.生產(chǎn)統(tǒng)計(jì),（一）生產(chǎn)計(jì)劃,生產(chǎn)計(jì)劃是 運(yùn)用腦力制訂政策、方針、方案、程序及細(xì)則的過程，是為了實(shí)現(xiàn)未來目標(biāo)的詳細(xì)規(guī)劃，顯然是一種創(chuàng)新的思維活動。 科學(xué)地控制生產(chǎn)管理，每個(gè)項(xiàng)目都應(yīng)該進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)籌，比如畫出如下的工序流線圖。,工序圖，又稱網(wǎng)絡(luò)圖、箭頭圖、統(tǒng)籌圖。 以飲下午茶所需工作程序?yàn)槔?括號內(nèi)為分鐘)：買茶葉（20），買點(diǎn)心（15），燒水（10）,洗茶具（5），點(diǎn)心復(fù)熱（3），沖茶（5）。根據(jù)工序的前后（合理）程序，可得以下工序圖：,6,5,2,1,4,7,3,8,20,15,10,5,5,5,3,3,買茶葉,買點(diǎn)心,燒水,洗茶具,點(diǎn)心復(fù)熱,沖茶,點(diǎn)心復(fù)熱,洗茶具,分析： 這是一個(gè)大大簡化了的工序圖。因此 可以很容易從中可以看出有兩條路線: 第一條： 這條路線耗時(shí)58分鐘，稱為“關(guān)鍵路線”，其耗時(shí)時(shí)間就是“飲下午茶工程”的周期。 第二條： 這條路線耗時(shí)48分鐘，是一條優(yōu)選路線。,6,5,2,1,4,7,3,8,20,15,10,5,5,5,3,3,買茶葉,買點(diǎn)心,燒水,洗茶具,點(diǎn)心復(fù)熱,沖茶,點(diǎn)心復(fù)熱,洗茶具,當(dāng)我們把運(yùn)輸生產(chǎn)的整個(gè)工序畫出來時(shí)，其工序圖是十分復(fù)雜的。 找出關(guān)鍵路線不難，難在要找出優(yōu)選路線，從而做到統(tǒng)籌全局，運(yùn)籌帷幄，遇變不驚。在想盡辦法保證按工程周期完成任務(wù)的同時(shí)，爭取提前工期。,1.連續(xù)性各個(gè)環(huán)節(jié)和作業(yè)之間不發(fā)生任何不合理的中斷現(xiàn)象； 2.平行性各個(gè)環(huán)節(jié)和作業(yè)之間盡可能地平行地進(jìn)行； 3.協(xié)調(diào)性又稱比例性，指各個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)之間，在生產(chǎn)能力上保持適當(dāng)?shù)谋壤P(guān)系； 4.均衡性又叫節(jié)奏性，指各個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)之間不出現(xiàn)前松后緊、時(shí)松時(shí)緊、你松我緊等不正常的現(xiàn)象。 很顯然，以上的要求是相互聯(lián)系的：沒有生產(chǎn)能力的比例，就不能保持生產(chǎn)的連續(xù)性；沒有生產(chǎn)的連續(xù)性，就達(dá)不到生產(chǎn)的均衡性；而沒有生產(chǎn)的均衡性，就破壞了生產(chǎn)的平行性。,生產(chǎn)管理的要求,1車輛維修生產(chǎn)計(jì)劃的作用,車輛維修生產(chǎn)計(jì)劃能從時(shí)間上保證客戶的維修車輛按期出廠， 為客戶節(jié)約時(shí)間， 為企業(yè)增加信譽(yù)。 科學(xué)合理的維修生產(chǎn)計(jì)劃還可以提高人員、設(shè)備、場地、資金等的利用率，減少 浪費(fèi)，做到過程連續(xù)，生產(chǎn)均衡，質(zhì)量保證。,2維修生產(chǎn)計(jì)劃的分類,車輛維修生產(chǎn)計(jì)劃 1.按計(jì)劃所轄的范圍，可以分為 廠或車間的維修生產(chǎn)計(jì)劃、單車或單臺總成的維修生產(chǎn)計(jì)劃等； 2.按計(jì)劃時(shí)期可以分為 年度、季度、月度、周或日的維修生產(chǎn)計(jì)劃； 一般生產(chǎn)計(jì)劃還可以分為長期、中期、短期或階段性等幾種，也有以大日程、中日程、小日程來區(qū)分生產(chǎn)計(jì)劃的。 表2l所示為各種生產(chǎn)計(jì)劃之間的關(guān)系。,表2l所示為各種生產(chǎn)計(jì)劃之間的關(guān)系。,3編制維修生產(chǎn)計(jì)劃,制訂計(jì)劃的第一步就是要搞清楚自己的目標(biāo)。 汽車維修企業(yè)的目標(biāo)就是滿足客戶需求，利潤只是滿足客戶需求的副產(chǎn)品而已。 計(jì)劃就是朝向自己的目標(biāo)而確定的行動路線與步驟。 (1)編制生產(chǎn)計(jì)劃的依據(jù) 企業(yè)根據(jù)客戶資料統(tǒng)計(jì)的維修量和預(yù)計(jì)的維修增量、季節(jié)性的維修需求、階段性的活動安排、突發(fā)性的事件處理等對不同維修工 種的工作量的需求，以及對企業(yè)的場地、人力、設(shè)備、設(shè)施和各工種的實(shí)際生產(chǎn)能力的需求。,編制維修生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)遵循原則,車輛維修是多工種綜合作業(yè)，在編制維修生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，要注意各下種(環(huán)節(jié)) 之間的“動態(tài)平衡”，同時(shí)遵循以下原則： 嚴(yán)格遵守維修工藝規(guī)程，保證維修質(zhì)量，不得擅自變更和省略規(guī)定的下藝程序。 壓縮車輛維修在廠車日(或在廠車時(shí))，盡量妥善安排平行交叉作業(yè)。 充分利用人力、場地、設(shè)備設(shè)施等資源條件，提高維修生產(chǎn)效率和效益。 做好生產(chǎn)調(diào)度，以應(yīng)對各種因素(如待料、停電、故障和意外損壞等)對生產(chǎn)計(jì)劃 的影響。,(2)編制維修生產(chǎn)計(jì)劃,編制維修生產(chǎn)計(jì)劃，要根據(jù)車輛運(yùn)輸企業(yè)提供的車輛維修計(jì)劃和市場預(yù)測，要考慮汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)能力等因素，經(jīng)綜合平衡后確定。 維修生產(chǎn)計(jì)劃要按照一定的表格形式，有生產(chǎn)指標(biāo)和作業(yè)形式等內(nèi)容。 由專業(yè)人員在一定的時(shí)間內(nèi)制訂出相應(yīng)的符合企業(yè)實(shí)際的生產(chǎn)計(jì)劃，要交給班組長、車 間主任(主管)、業(yè)務(wù)經(jīng)理(主管)認(rèn)真討論和審議后，報(bào)廠長(總經(jīng)理)批準(zhǔn)貫徹執(zhí)行。,編制維修生產(chǎn)計(jì)劃應(yīng)考慮的因素。,各種生產(chǎn)形態(tài)(訂單維修生產(chǎn)與預(yù)約維修生產(chǎn)或小修、維護(hù)、大修等)。 當(dāng)?shù)剡^去5年的車輛銷售量(保有量)和銷售量(保有量)增長率。 當(dāng)?shù)匚磥?年預(yù)計(jì)的車輛銷售量(保有量)和銷售量(保有量)增長率。 本企業(yè)去年的維修量和維修項(xiàng)目結(jié)構(gòu)。 本企業(yè)的作業(yè)工位數(shù)量、場地面積、工具設(shè)備和檢測儀器的種類和數(shù)量。 車間、部門、班組人員的結(jié)構(gòu)，管理人員和技師、技于的數(shù)量以及技能狀況。 員工的工作時(shí)間和工作效率，客戶送修車輛車況和需要維修作業(yè)的時(shí)間。 季節(jié)性的維修需求、時(shí)段性的活動安排、突發(fā)性的事件處理等對各丁種的不平衡需求。,2)車輛維修生產(chǎn)能力,車輛維修生產(chǎn)能力是指維修企業(yè)在計(jì)劃期內(nèi)可以提供的有效生產(chǎn)工時(shí)量。 計(jì)算方法如下： 按車輛維修計(jì)劃列出作業(yè)次數(shù)a。 根據(jù)作業(yè)定額規(guī)定列出工時(shí)定額b。 根據(jù)本廠自制配件和修理舊件的計(jì)劃工時(shí)及機(jī)具維修、革新計(jì)劃等于時(shí)列出修舊革新工時(shí)c，一般為所擔(dān)負(fù)車輛維修作業(yè)總工時(shí)計(jì)劃的1820。 作業(yè)總工時(shí)按作業(yè)范圍分工種計(jì)算，作業(yè)總工時(shí)等于a、b兩項(xiàng)乘積再與c之和。 作業(yè)總工時(shí)=axb+c 根據(jù)作業(yè)總工時(shí)計(jì)算應(yīng)有生產(chǎn)工人數(shù)： 需要生產(chǎn)工人數(shù)作業(yè)總工時(shí)每個(gè)生產(chǎn)工人年有效工時(shí)； 每個(gè)生產(chǎn)工人年有效工時(shí)(365一節(jié)假日數(shù))X工作制時(shí)間X工時(shí)利用率。 需要生產(chǎn)工人數(shù)與現(xiàn)有維修工人數(shù)比較，若等于或小于則說明維修能力足夠或有余，原則上應(yīng)提請勞動工資部門列入勞動工資計(jì)劃予以調(diào)整。,4生產(chǎn)計(jì)劃的編制,汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃是汽車維修企業(yè)中各項(xiàng)生產(chǎn)活動的行動計(jì)劃， 1.它通常根據(jù)市場經(jīng)營管理部門按月或按周下達(dá)的汽車維修合同進(jìn)行編制。 2.其主要內(nèi)容包括： 所維修車型與臺數(shù)、維修作業(yè)等級和生產(chǎn)進(jìn)度要求等。 3.生產(chǎn)計(jì)劃的編制由車間或服務(wù)部完成，報(bào)主管副總經(jīng)理或總經(jīng)理批準(zhǔn)后執(zhí)行。,4生產(chǎn)計(jì)劃的編制,汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃通常采用滾動編制方式。 1.即不僅要考慮上個(gè)統(tǒng)計(jì)期(如上年或上月)尚未完成的舊生產(chǎn)計(jì)劃，也要考慮統(tǒng)計(jì)期(如本年或本月)需要下達(dá)的新生產(chǎn)計(jì)劃， 2.特別要安排好預(yù)約客戶車輛的維修計(jì)劃。 3.編制生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的基本要求是，不僅要將生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃盡可能地具體化和細(xì)化，以分解落實(shí)到每個(gè)車間、各個(gè)班組和各牛產(chǎn)仁人，而且要求按照生產(chǎn)任務(wù)提前做好必要的生產(chǎn)工藝準(zhǔn)備，以保證各生產(chǎn)環(huán)節(jié) (各工序和工位)的相互協(xié)調(diào)，保持均勻有序的生產(chǎn)節(jié)奏。,生產(chǎn)計(jì)劃編制的步驟如下 1.分析內(nèi)外環(huán)境（三個(gè)分析）： 需求的分析，資源的分析，能力的分析。 2.擬定和優(yōu)化計(jì)劃方案（多項(xiàng)選擇，即決策） 3.綜合平衡編制方案（四個(gè)平衡）： 任務(wù)與生產(chǎn)能力的平衡，任務(wù)與物資的平衡，任務(wù)與勞動力的平衡，任務(wù)與成本財(cái)務(wù)的平衡。 4.組織實(shí)施（報(bào)批實(shí)施）。,生產(chǎn)計(jì)劃編制的步驟,5生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)施,在維修作業(yè)實(shí)施過程中 1.應(yīng)通過各種方法、手段，分析計(jì)劃的執(zhí)行情況， 2.要加強(qiáng)派工調(diào)度、維修統(tǒng)計(jì)、維修分析、進(jìn)度檢查， 3.發(fā)現(xiàn)計(jì)劃實(shí)施中存在的問題，以便及時(shí)更正計(jì)劃的偏差，使它繼續(xù)指導(dǎo)生產(chǎn)。,第二章 汽車維修企業(yè)生產(chǎn)管理,（二）生產(chǎn)調(diào)度 是根據(jù)某一預(yù)定目標(biāo)，在組織實(shí)施過程中按照預(yù)想計(jì)劃，隨時(shí)掌握動態(tài)變化，集中控制關(guān)鍵和主要環(huán)節(jié)、協(xié)調(diào)平衡上下左右相關(guān)各方達(dá)到銜接一致，保證預(yù)期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。其基本要求是生產(chǎn)過程的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性和均衡性。這顯然要求調(diào)度人員首先是專業(yè)人員，而且是既有經(jīng)驗(yàn)更要靈活。 而從管理學(xué)的角度看，就涉及到“集權(quán)”（由于需要微調(diào)計(jì)劃，就推翻了決策權(quán)集中在上級的現(xiàn)狀）、“分權(quán)”（需要跨部門進(jìn)行指揮、控制和協(xié)調(diào)）、“授權(quán)”（上級將其權(quán)力的一部分授予下屬）、和“管理幅度”（個(gè)人能直接有效指揮和監(jiān)督的下屬的數(shù)目）的問題。,212 維修生產(chǎn)調(diào)度,1調(diào)度的概念 調(diào)度作為動詞，系指在各種活動十安排、處置事務(wù)的意思，具體來說就是根據(jù)某一預(yù)定目標(biāo)，在組織實(shí)施過程中按照預(yù)想計(jì)劃，隨時(shí)掌握動態(tài)變化，集中控制關(guān)鍵和主要環(huán)節(jié)、協(xié) 調(diào)平衡上下左右相關(guān)各方達(dá)到銜接一致，保證預(yù)期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 根據(jù)調(diào)度的職能范圍和調(diào)度對象，調(diào)度大致可以分為兩類：綜合調(diào)度和專業(yè)調(diào)度。 1.綜合 調(diào)度具有對企業(yè)或部門的整個(gè)生產(chǎn)活動進(jìn)行全方位調(diào)控的職能； 2.專業(yè)調(diào)度則對少量單一或?qū)I(yè)技術(shù)性極強(qiáng)的要素負(fù)有調(diào)控的職能，如動力調(diào)度、供銷調(diào)度等。 3.專業(yè)調(diào)度一般在綜合調(diào)度領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。,2調(diào)度的作用,調(diào)度在企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作中具有四大作用。1.組織、 2.指揮、 3.控制、 4.協(xié)調(diào),2調(diào)度的作用,(1)組織作用 調(diào)度管理的組織作用，就是把生產(chǎn)經(jīng)營活動的各種要素和各個(gè)環(huán)節(jié)以及各個(gè)方面盡可能地從空間上和時(shí)間上有機(jī)地組織起來，發(fā)揮最大的作用。其內(nèi)涵包括建立合 理的調(diào)度管理組織體系、建立健全調(diào)度系統(tǒng)崗位結(jié)構(gòu)的組織設(shè)置和組織生產(chǎn)經(jīng)營活動。,2調(diào)度的作用,(2)指揮作用 就是調(diào)度系統(tǒng)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中及時(shí)有效地處理各種問題，領(lǐng)導(dǎo)和調(diào)度各級各類人員按照生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)協(xié)調(diào)配合。 主要內(nèi)容： 按照特定目標(biāo)和計(jì)劃，在實(shí)施當(dāng)中轉(zhuǎn)化為具體計(jì)劃、命令、指令，調(diào)度在隨時(shí)隨地收集信息和掌握進(jìn)度與情況的基礎(chǔ)上，對調(diào)度系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分層分級的權(quán)威指揮。 在組織實(shí)施生產(chǎn)經(jīng)營活動中進(jìn)行有效交流，調(diào)度在工作中為了充分地發(fā)揮命令和指令的作用，進(jìn)行信息傳遞和思想溝通，讓對方理解意圖，接受活動內(nèi)容，通過坐臺調(diào)度和現(xiàn) 場巡檢，利用通信設(shè)備和直接交流，將布置和檢查的千作、經(jīng)營分析、加工、理解、判斷，作出正確的反應(yīng)與回答，使其調(diào)度與被調(diào)度人員保持和處于和諧的人事關(guān)系交流之中，相互尊重，相互理解，密切合作。 善于運(yùn)用多種方式調(diào)度指揮，坐臺調(diào)度和現(xiàn)場調(diào)度使用最多、最方便的方式是口語， 因此，要有口語表達(dá)能力的良好素質(zhì)，注意用詞恰當(dāng)，言簡意明，事由原委清楚。為了保證執(zhí)行起來不走樣，要求調(diào)度人員具有一定的書面表達(dá)能力的基本素質(zhì)，下達(dá)通知、填寫調(diào)度卡、發(fā)布命令等都要親自動筆。,2調(diào)度的作用,(3)控制作用 就是按照既定目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)對生產(chǎn)經(jīng)營活動所進(jìn)行的監(jiān)督和檢查，掌握信息，發(fā)現(xiàn)偏差，找U1原因，采取措施，加以調(diào)整糾正，保證預(yù)期目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)的活動。 主要內(nèi)容如下： 綜合性控制， 系統(tǒng)性控制， 專項(xiàng)性控制， 環(huán)境條件控制，,2調(diào)度的作用,(4)協(xié)調(diào)作用 協(xié)調(diào)就是維護(hù)生產(chǎn)經(jīng)營系統(tǒng)的動態(tài)平衡，保證生產(chǎn)經(jīng)營系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)的暢通，保證所有生產(chǎn)經(jīng)營組成部分同步運(yùn)行。 協(xié)調(diào)有內(nèi)部協(xié)調(diào)和外部協(xié)調(diào)之分，內(nèi)部協(xié)調(diào)又有縱橫協(xié)調(diào)之分。,3調(diào)度機(jī)構(gòu),不管企業(yè)采取哪一種組織結(jié)構(gòu)形式，執(zhí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理的原則， 1.多數(shù)工業(yè)企業(yè)的管理層次一般可以分為三級，即廠級、車間級、班組級。 2.規(guī)模較大的企業(yè)集團(tuán)、公司，可實(shí)行四級或五級管理。 3.規(guī)模較小，產(chǎn)品品種較少，生產(chǎn)技術(shù)又非常簡單的企業(yè)，也可以實(shí)行廠級和生產(chǎn)小組兩級管理。,決定調(diào)度有效管理幅度的因素,決定調(diào)度有效管理幅度的因素有： 領(lǐng)導(dǎo)對調(diào)度工作的認(rèn)識和所能賦予的權(quán)限；調(diào)度人員 的知識結(jié)構(gòu)和能力；調(diào)度人員的職務(wù)性質(zhì)；調(diào)度內(nèi)容和調(diào)度機(jī)構(gòu)的健全程度。 完整的調(diào)度機(jī)構(gòu)設(shè)置如下： 1.總廠或公司設(shè)總調(diào)度室，負(fù)責(zé)總廠或公司生產(chǎn)指揮和協(xié)調(diào)工作 2.分廠或企業(yè)設(shè)調(diào)度室，負(fù)責(zé)分廠或企業(yè)的生產(chǎn)指揮和協(xié)調(diào)工作； 3.車間設(shè)調(diào)度組，沒有或不設(shè)調(diào)度組的，可由車間主任或值班長兼任，負(fù)責(zé)車間內(nèi)的生產(chǎn)指揮和協(xié)調(diào)工作； 4.工段設(shè)調(diào)度員，沒有或不設(shè)調(diào)度員的，可由工段長兼任，負(fù)責(zé)工段內(nèi)的生產(chǎn)指揮和協(xié)調(diào)工作； 5.班組的生產(chǎn)指揮和協(xié)調(diào)工作由班組長負(fù)責(zé)。,4對調(diào)度人員的要求,調(diào)度人員良好的工作作風(fēng)有助于增強(qiáng)調(diào)度工作的權(quán)威，以保證調(diào)度工作的J頃利進(jìn)行和管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 1)工作上要從嚴(yán)從細(xì)，堅(jiān)持“嚴(yán)、細(xì)、快”的作風(fēng)，處理問題要多謀善斷，善于用科學(xué)的方法解決問題。 2)經(jīng)常深入實(shí)際，了解生產(chǎn)情況，勤于思考，虛心學(xué)習(xí)，掌握規(guī)律，做到指揮生產(chǎn)心中有數(shù)，杜絕瞎指揮。 3)有較強(qiáng)的組織觀念和紀(jì)律觀念，嚴(yán)格遵守廠規(guī)和工作規(guī)程，做職下的表率，下作不拖拉、不推諉、有條理。 4)實(shí)事求是，反映情況和問題要符合實(shí)際。 5)辦事嚴(yán)肅認(rèn)真，及時(shí)牢靠，做到“事事有著落，項(xiàng)項(xiàng)有回音，條條有記錄”。 6)尊重群眾，關(guān)心群眾，善于把調(diào)度意圖變?yōu)槁殢S的實(shí)際行動。,5維修生產(chǎn)調(diào)度的基本任務(wù),1.汽車維修企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度(即派廠調(diào)度)的基本任務(wù)是： 根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃安排，調(diào)度車輛進(jìn)廠報(bào)修，并根據(jù)車主報(bào)修情況憑報(bào)修單，通過對待修車輛的實(shí)際檢測與診斷，確定該車輛所需要的實(shí)際維修項(xiàng)目，并做好記錄和登汜，調(diào)度維修人員實(shí)施車輛維修。 (生產(chǎn)調(diào)度人員所使用的派工單如表23所示。) 2.在該派工單上應(yīng)填明 承修班組、主要作業(yè)項(xiàng)目和作業(yè)要求、定額工時(shí)及要求完工時(shí)間等。特約維修服務(wù)站一般不使用派于單，而使用委托書，在向各維修班組下達(dá)維修任務(wù)時(shí)，還應(yīng)向承修班組交待具體的承修要求和注意事項(xiàng)等。,調(diào)度人員的基本職責(zé),生產(chǎn) 調(diào)度人員的基本職責(zé)，就是要合理地處理好汽車維修過程中各生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的關(guān)系。 1.生產(chǎn)調(diào)度人員在派工調(diào)度時(shí)應(yīng)特別注意各承修班組的維修工作量的基本均衡(以避免忙閑不均)， 2.保證所派承修班組的技術(shù)水平與所承修車輛相適應(yīng)。 3. 除了日常性的生產(chǎn)調(diào)度外，在生產(chǎn)過程中還應(yīng)按照生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃要求定期地召開現(xiàn)場生產(chǎn)調(diào)度會， 從而全面系統(tǒng)地控制企業(yè)的日常生產(chǎn)活動，保持生產(chǎn)過程的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性和均衡性，保證產(chǎn)品質(zhì)量，保持生產(chǎn)秩序，盡可能避免經(jīng)常性的突擊性加班。,第二章 汽車維修企業(yè)生產(chǎn)管理,1.生產(chǎn)調(diào)度員工作程序 根據(jù)作業(yè)計(jì)劃安排，調(diào)度車輛進(jìn)廠報(bào)修；根據(jù) 報(bào)修單安排對待修車進(jìn)行實(shí)測與診斷，并確定實(shí)際維修項(xiàng)目。 填寫并向相應(yīng)的維修班組下達(dá)調(diào)度令派工單。同時(shí)，向承修班組交待具體要求和注意事項(xiàng)，并做好記錄。 發(fā)現(xiàn)并記錄影響和可能影響作業(yè)計(jì)劃完成的因素，進(jìn)行必要的協(xié)調(diào)工作，確保作業(yè)計(jì)劃的進(jìn)度要求。對一些無法解決的問題，系統(tǒng)地提交調(diào)度會研究。,生產(chǎn)調(diào)度會,生產(chǎn)調(diào)度會一般可分為廠部和生產(chǎn)車間兩級。 1.廠部的生產(chǎn)調(diào)度會應(yīng)由生產(chǎn)主管廠長主持，生產(chǎn)科科長負(fù)責(zé)召 集，各有關(guān)職能科室(如廠辦公室、生產(chǎn)技術(shù)部門、質(zhì)量檢驗(yàn)部門、供應(yīng)部門和營銷部門等)以及車間負(fù)責(zé)人參加。 2.車間的生產(chǎn)調(diào)度會則通常由車間主任主持、車間調(diào)度人員及班組長參加(必要時(shí)可邀請廠部有關(guān)職能科室人員參加)。,生產(chǎn)調(diào)度會的作用,生產(chǎn)調(diào)度會的作用是 協(xié)調(diào)各部門的工作以及布置和指揮生產(chǎn)活動， 主要內(nèi)容有兩項(xiàng)： 1)按照生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的進(jìn)度要求，逐項(xiàng)檢查計(jì)劃執(zhí)行情況， 2)下達(dá)新的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，并檢查、督促和幫助各相關(guān)部門做好各項(xiàng)生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作。,6汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度方式,1.傳統(tǒng)的汽車零件生產(chǎn)方式通常都采用由前工序向后工序運(yùn)送的方式。 2. “豐田生產(chǎn)方式”則采用了相反的流程，它采用工作傳票來銜接前后工序， 并由后工序向前工序領(lǐng)取所必需的零件數(shù)，而前工序只生產(chǎn)被后工序所領(lǐng)走的那部分 零件數(shù)。 目前國內(nèi)汽車維修企業(yè)所采用的生產(chǎn)調(diào)度方式通常有以下兩種形式： (1)派工單傳票制度 (2)派工單公示制度,第二章 汽車維修企業(yè)生產(chǎn)管理,3.派工單制度 目前國內(nèi)汽車維修企業(yè)所采用的生產(chǎn)調(diào)度方式通常有以下兩種形式：派工單傳票制度和公示制度。 派工單傳票制度 生產(chǎn)調(diào)度人員通過派工單的方式,將維修項(xiàng)目及維修要求下達(dá)給車間及承修班組(或者將派工單懸掛于待修車輛上隨車移動)， 由承修班組根據(jù)派工單所列的作業(yè)內(nèi)容與作業(yè)要求進(jìn)行維修。 專職檢驗(yàn)人員也憑此派工單進(jìn)行檢驗(yàn)。,第二章 汽車維修企業(yè)生產(chǎn)管理,派工單公示制度 維修審檢在接到派工單時(shí)，將派工單所列作業(yè)內(nèi)容與作業(yè)要求集中公示于維修車間內(nèi)的公示牌車間在修車進(jìn)度表上。 公布當(dāng)前所有在廠維修車輛的汽車編號、維修類別、派工單號、主要作業(yè)項(xiàng)目與附件作業(yè)項(xiàng)目、要求完工日期、主修人以及當(dāng)前所存在的問題等。,第二章 汽車維修企業(yè)生產(chǎn)管理,綜上所述，生產(chǎn)調(diào)度的核心體現(xiàn)在作業(yè)承修或派工單上，這里面經(jīng)常出現(xiàn)三個(gè)問題。 第一，傀儡式派工。首先，我們應(yīng)明確承修與派工的不同。承修是承修方對托修方委托的修理內(nèi)容確認(rèn)，它可以填寫維修項(xiàng)目也可以填寫故障現(xiàn)象；派工是企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度對工人下達(dá)的具體作業(yè)命令，兩者不應(yīng)混淆。 有些維修企業(yè)承修時(shí)不去傾聽托修者的各項(xiàng)要求，不認(rèn)真了解托修車使用狀況和維修歷史，托修者說什么寫什么；至于有的維修企業(yè)為了所謂的規(guī)范化管理，讓不懂技術(shù)的漂亮小姐坐臺受理托修，那就更離譜了。,第二章 汽車維修企業(yè)生產(chǎn)管理,第二，把現(xiàn)象當(dāng)項(xiàng)目。有的派工單上出現(xiàn)的是現(xiàn)象，而不是具體的作業(yè)項(xiàng)目，諸如“發(fā)動機(jī)發(fā)抖”、“制動跑偏”等，而同一故障現(xiàn)象可能是由多種不同原因造成的，這樣的派工讓修理工如何下手？ 規(guī)范的派工單應(yīng)該是指示具體的作業(yè)項(xiàng)目，它既不能籠統(tǒng)，又要盡可能準(zhǔn)確。作為派工者，他的技術(shù)全面性和綜合分析能力，如果不是全廠最高的，也應(yīng)該是很高的。這對提高維修效率，避免無謂的拆裝極為重要。從管理效率的角度看，一個(gè)好的派工員，抵得上好多個(gè)修理工的作用。充分發(fā)揮派工員的作用，等于充分挖掘技術(shù)資源，會大大提高生產(chǎn)效率。,第二章 汽車維修企業(yè)生產(chǎn)管理,第三，維修類別定義不“準(zhǔn)確”。我加上“ ”是說明有些是非技術(shù)性的做法。比如，明明是換發(fā)動機(jī)的連桿活塞，卻在派工單和結(jié)算單上寫是發(fā)動機(jī)大修；明明是部分總成大修、部分是二級維護(hù)，卻寫成是整車大修。 剔除技術(shù)上的不準(zhǔn)確，如果從經(jīng)濟(jì)上為了多收費(fèi)而忽視這種不準(zhǔn)確定義的危害，到頭來很可能是搬起石頭砸自己的腳。從機(jī)械設(shè)計(jì)原理的角度去看：汽車是一種工況變化很大的動態(tài)機(jī)器，沒有經(jīng)過維護(hù)的總成、部件、零件，卻去按經(jīng)過維護(hù)的技術(shù)條件去使用，不出事是一種奇跡。,第二章 汽車維修企業(yè)生產(chǎn)管理,4.生產(chǎn)統(tǒng)計(jì) 生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)有兩項(xiàng)主要工作，即生產(chǎn)進(jìn)度檢查和統(tǒng)計(jì)。 在檢查生產(chǎn)進(jìn)度以及在執(zhí)行現(xiàn)場生產(chǎn)調(diào)度時(shí)，應(yīng)側(cè)重三個(gè)方面： A.按生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，抓好竣工車輛的收尾； B.抓住生產(chǎn)工藝流程中明顯影響生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的薄弱環(huán)節(jié)與關(guān)鍵環(huán)節(jié)(例如生產(chǎn)效率較低環(huán)節(jié)、質(zhì)量不穩(wěn)定環(huán)節(jié)等)。 C.抓先進(jìn)生產(chǎn)勞動組織和計(jì)劃管理的試點(diǎn)。 生產(chǎn)進(jìn)度統(tǒng)計(jì)的基本要求是準(zhǔn)確、及時(shí)、全面、系統(tǒng)。,第二章 汽車維修企業(yè)生產(chǎn)管理,從上面的分析，以管理的要求看，生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)屬于生產(chǎn)管理層，其工作職能應(yīng)該是生產(chǎn)檢查職責(zé)大于生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)職責(zé)，是連接車間決策層和車間操作成的“生產(chǎn)關(guān)節(jié)點(diǎn)”。 但是，我們縱觀很多企業(yè)的生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)員，真正能做到這點(diǎn)的不多，我所見，他（她）們倒是真正的“統(tǒng)計(jì)員”。這是企業(yè)管理中一個(gè)很大的誤區(qū)。這也是進(jìn)行企業(yè)診斷的一個(gè)著眼點(diǎn)。,第二章 汽車維修企業(yè)生產(chǎn)管理,(三）生產(chǎn)安全管理 管理是在不斷壓縮被管理者的空間（自由），假如這種自由是“不安全”的自由，那管理愈嚴(yán)，則被管理者愈安全。所以，管理嚴(yán)格的企業(yè)，一般其生產(chǎn)管理也愈好。 “抬頭三尺有神明”安全問題是一把“克利斯摩之劍”，永遠(yuǎn)懸在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的頭上。職工每天是“高高興興上班來”，能否“平平安安回家去”？這是每一位廠長的頭等大事。因此，生產(chǎn)安全管理是“年年講，月月講，天天講”的大事、中事和小事。 目前的安全負(fù)責(zé)制是“法人代表負(fù)責(zé)；一崗雙責(zé)，誰主管誰負(fù)責(zé)?！?企業(yè)安全體系組成示意圖,第二章 汽車維修企業(yè)生產(chǎn)管理,某企業(yè)的安全管理組織結(jié)構(gòu),第二章 汽車維修企業(yè)生產(chǎn)管理,生產(chǎn)勞動管理,1.綜合作業(yè)法 2.專業(yè)分工法,第二章 汽車維修企業(yè)生產(chǎn)管理,二、汽車維修服務(wù)核心流程（標(biāo)準(zhǔn)流程）,客戶,預(yù)約,質(zhì)檢/內(nèi)部交車,接車/制單,維修/進(jìn)行工作,交車/結(jié)賬,準(zhǔn)備工作,跟蹤訪問,第二章 汽車維修企業(yè)生產(chǎn)管理,關(guān)于服務(wù)期望問題 1.服務(wù)期望是顧客評價(jià)服務(wù)質(zhì)量的前提，如果服務(wù)質(zhì)量超過期望值，則服務(wù)質(zhì)量被認(rèn)為是十分好的； 2.如果服務(wù)質(zhì)量和期望差不多，則服務(wù)質(zhì)量被顧客認(rèn)為是滿意的； 3.如果服務(wù)質(zhì)量沒有達(dá)到期望值，則服務(wù)質(zhì)量被認(rèn)為是不可接受的。,維修生產(chǎn)管理原則,1.以客戶滿意為導(dǎo)向 2.以維修質(zhì)量為導(dǎo)向 3.以企業(yè)效益為導(dǎo)向,第二章 汽車維修企業(yè)生產(chǎn)管理,業(yè)務(wù)接待員,車間調(diào)度員,技術(shù)主管,質(zhì)檢、試車員,修理技師,修理技師,修理技師,修理技師,三、維修生產(chǎn)管理模式,傳統(tǒng)管理模式下的組織結(jié)構(gòu),車間調(diào)度員,維修團(tuán)隊(duì)1,維修團(tuán)隊(duì)2,維修團(tuán)隊(duì)3,修理技師,修理技師,修理技師,第二章 汽車維修