技術規(guī)范標準_熱交換管技術規(guī)范

大眾汽車（Volkswagen AG） ，組件規(guī)格供應商開發(fā)內部熱交換器（ IHE ）模塊化橫向矩陣LAH 5Q0 820 738篇目12一般2.1的范圍內發(fā)展的簡要說明. 7 .2.22.3組件分配. . 72.3.1目標車輛（S ）2.3.2位置和2.3.3變體管理. . 72.4開發(fā)和交付. . 72.5夾雜物時間表和里程碑. . 92.6.2度量2.6.3樣品項目和樣本數(shù)量. . 102.6.4型式試驗和2.7質量和可靠性. . .2風險管理（ FMEA和FTA ） . . 142.8部門或項目特定DMU指引. 14 .3 ，項目管理和組織. . 173.1項目工作分解結構中的責任. 0.173.2文檔3.2.1樣品文件夾3.2.2數(shù)據交換4系統(tǒng)環(huán)境4.1功能的系統(tǒng)環(huán)境. . 204.2物理環(huán)境. . 204.3系統(tǒng)圖5技術要求. . 215.1產品名稱和型號. . 215.2塊和5.3功能5.3.1功能描述. . 215.3.2濫用5.5控制單元的概念. . 225.6電氣5.7具體5.7.1開發(fā)功能測試. . 225.7.2規(guī)范程度的匯兌. . 235.7.3靈活性5.7.3壓力損失5.8安全要求. . 255.8.1人士及乘客的安全. . 替代和未來的變種. . 255:105:115.11.1安裝地點和位置. . 1.3幾何5.11.4公差5點12分的塑造和設計. . 265:135.13.1光學和5.13.2聲5.13.35:14技術材料要求. . 275.15介質性和耐化學要求. 27 .5.15.1污染防護等級5:16環(huán)境. . 285.16.1材料的選擇5.16.2回收概念5.16.3生命周期評估5:17機械5.17.1負載5.17.2振動行為. . 305.17.3剛度和彈性性能. . 305.17.4變形，變形. . 305.17.55:18生活五時19電氣要求. . 315.19.1描述的總體要求. 31 .5點二十零氣候要求. . 315:21服務需求. . 315:22交通運輸保護5:235:245.24.1產品和過程監(jiān)控. . 326測試要求. . 336.1測試設備/6.2履行證據. . 3.1氣體泄漏6.5測試參數(shù)和周期. . 346.6測試對象的性質的圖案. 34 .6.76.8虛擬測試和仿真. . 36.9.2車輛耐力7定義，術語，縮寫. . 397.17.28適用文件. . 428.1圖紙，圖表，素描，變種樹. 42 .8.2 Typprfunterlagen ，法規(guī)，法律. . 448.3規(guī)格8.4要考慮的權利和許可. . 448.5其他8.6接口矩陣我： BT - LAH -941 更改文檔狀態(tài)更改作者/編者說明（名稱， OE ）16/01/09第一起伏，馬蒂亞斯 EKAC / 426.06.09新的軟件包的變化豪爾，馬蒂亞斯EKAC / 44時11分09秒HFO - 1234yf的擴大日期新豪爾，馬蒂亞斯EKAC / 4注：緊接的問題是在每一段文字標記。1引言我：BT-LAH-4此元件的規(guī)格（BT-LAH）類似的結構VDAKomponentenlastenheftes模塊2（www.vda qmc.de）和描述特定組件要求。 VDA模塊1由VW99000和描述跨組件的一般要求性能布林收窄組件開發(fā)。答：BT-LAH-5此組件規(guī)格和標準VW99000及以下的基礎上共同由承包商提供的服務范圍。答：BT-LAH-6此BT-LAH的利益，要求，檢驗和測試條件必須滿足產品開發(fā)和承辦。我：BT-LAH-13在識別號碼（例如由承包商的要求得到滿足：A：BT-LAH-1）一般確定一個“A”。段落標記由“我”，你更好地理解BT-LAH。有沒有識別號碼或任何身份識別以“A”或“I”，它也是以一個請求。在招標文件中所定義的測試也有一個完整的制冷劑HFO1234yf滿足。的壓力水平是根據不同的R134a和HFO-1234yf的材料特性相適應。2一般項目規(guī)格2.1的范圍內發(fā)展的簡要說明對于MQB一個主流的內部換熱器（或內部熱交換器，內陸水運）在設計開發(fā)平臺部分的同軸雙線。內河運輸汽車空調系統(tǒng)的制冷劑R134a和HFO 1234yf制冷劑的使用，進行操作。開發(fā)周期延長至3個月后， SOP 。2.2目的繼大眾汽車（Volkswagen AG）的指引，在有關環(huán)境的內河運輸開發(fā)設定了新標準的燃油經濟性，效率和污染物的排放。在結合與其他制冷劑回路元件的目的是CO2 - 相比，電流空調設備的排放量降低了的制冷劑R134a的是。2.3成分的分配2.3.1目標車輛（S ）答： BT - LAH- 21 識別目標車輛：模塊化橫向矩陣（ MQB ） ，主流的A / B答： BT - LAH- 22 發(fā)展訂單號： EA 428722.3.2位置和目標市場答： BT - LAH- 25 目標市場：世界各國。答： BT - LAH- 26 有關的立法目標市場的要求得到滿足。2.3.3變體管理對于主流的MQB A / B是一種變種的LOL和LOR的一個變種是為所有發(fā)動機（平臺部分） 。參見5.9節(jié)。2.4開發(fā)和交付答： BT - LAH- 31 章“開發(fā)和交付”，大眾第九萬九千的要求答： BT - LAH- 714 承包商訂約當局同意與組件的整合參加。這是假設了一些功能（例如，空間，.）的過程中的組件可能會改變或擴大發(fā)展。這是正確的從概念階段到年底項目進度足夠的能力，以滿足在指定限期可以。因此，下面的體積來計算，并提供與改變鍋：至少5個循環(huán)改變空間研究CAD 100小時（TM）和20小時（ TZ ） 。在內部熱交換器的設計是這樣設計的，只有一個組件的所有電機和變速器項目的MQB A / B變體產生。2.5夾雜物答： BT - LAH- 33 承包商承諾同意提供所有要求應使用條件。 BT- LAH的偏差都包含在報價據可查的。答： BT - LAH- 34 通過提供下列文件，由承包人或主管技術部門的客戶端以供考慮：答： BT - LAH- 35 原價的開放點偏離對BT- LAH （類似的結構，對BT- LAH ）答： BT - LAH- 36 規(guī)范答： BT - LAH- 37 完成評估清單或供應商信息我： BT - LAH- 837 提名前需要全集團的承建商協(xié)調評價標準的客戶端（基于組件的分析其開發(fā)的合作伙伴）的審核和批準。因此，有必要承包商在類似項目的經驗，以及證明足夠發(fā)展專業(yè)知識和發(fā)展能力和所需設備測試實驗室和CAD和原型功能領域（尤其是安全關鍵部件）。答： BT - LAH- 38 足夠的容量規(guī)劃和其他工作中的瓶頸考慮承建商答： BT - LAH- 39 SE完成清單根據VDA建議2分之4961答： BT - LAH- 40 可項目答： BT - LAH- 41 項目計劃根據VW 99000答： BT - LAH- 42 項目進度根據VW 99000答： BT - LAH- 43 安裝和固定概念答： BT - LAH- 44 權益及少數(shù)股東權益（開發(fā)，生產）答： BT - LAH- 45 測試計劃答： BT - LAH- 46 材料概念的各個組成部分（材料而已，沒有純物質領域需要）答： BT - LAH- 47 QM計劃答： BT - LAH- 48 回收的概念，根據VW 91102 ，補編3答： BT - LAH- 49 當承包商進行了模擬 提名后的制冷劑回路的所有單個組件的供應商，它是部分系統(tǒng)調整和對沖當務之急是內河運輸系統(tǒng)測量和持續(xù)運行在第三方出售指定供應商矗立。供應商提交的報價特此同意同意2.6開發(fā)流程2.6.1時間表和里程碑我：BT-LAH-59采購的客戶端請求文件的最新時間表連接。答：BT-LAH-60以下里程碑應納入項目進度。答：BT-LAH-62周2/2010可用性模式答：BT-LAH-63第20周/2010年可用性B樣品答：BT-LAH-64第23周/20103D CAD數(shù)據幀的固定（B股）答：BT-LAH-65周49/2010供貨C樣品答：BT-LAH-66KW34/2011型號核準答：BT-LAH-6710/2012 KW SOP項目經理，承包商和客戶端之間的項目管理評論（PMR的）定期舉行（大部分時間間隔為14天）。在PMR項目進度時間表，里程碑，風險等評級。一個管理涉及承包商的管理，是控制回路的客戶必要時召開。2.6.2度量項目跟蹤答：BT-LAH-73承包商應提供進度報告的部分數(shù)據需要以下衡量標準：答：BT-LAH-74 里程碑趨勢分析的基礎上商定的里程碑答：BT-LAH-75 比較計劃和實際活動時間和工作包根據項目進度答：BT-LAH-76 bug跟蹤包括優(yōu)先和加工狀態(tài)答：BT-LAH-77其他項目的具體技術指標，關鍵措施方面之間承包商的項目經理和客戶端一致。2.6.3樣品項目和樣本數(shù)量我： BT - LAH- 81 BT- LAH ，只有零件的數(shù)量授予型式批準必要上市。是沒有需要審批的數(shù)量上市電子釋放所需零件。答： BT - LAH- 84 安裝測試3份（虛擬）答： BT - LAH- 86 15份用于測試答： BT - LAH- 87 路試的20份答： BT - LAH- 89 20份車輛耐力答： BT - LAH- 90 15份（強度，耐腐蝕，聲學實驗室分析）答： BT - LAH- 91 所述的元件數(shù)量部分的開發(fā)和周開發(fā)成本。擊穿由A/B/C-模式如下：一個模式10個B-模式45件C -模式15個加分。 3個非功能安裝傻瓜這個項目也需要由車輛所有原型要求談判采購和客戶端（部門或原型）預算。供應商必須是至少4個小時后，通知規(guī)定FE WOB原型工程師是能夠給當?shù)貏?chuàng)造了制冷劑管路或修改它們。如果一個模式在發(fā)展的過程中，所以它是免費的由要求優(yōu)化，以取代部分。答： BT - LAH- 93 樣件必須符合實際的發(fā)展狀況在交付。答： BT - LAH- 94 每個圖案片必須標明的日期（硬件，軟件， EEPROM ，力學）是。不同型態(tài)的臺燈的定義如下：- O模式是從原型零件都是手工制作的零件。- 乙樣品表現(xiàn)出串行通過輔助儀表包括幾何系列材料和組裝加盟系列（壓，粘合） 。進行泄漏測試在Heliumprfkammer 。因此，它是為非鏈的序列的過程。- C示例關閉工具零件相應的標準件，在每一個方面。- 樣品連接到串行生產系統(tǒng)在生產現(xiàn)場系列零件建條件從這個定義的偏差不被接受，或在某些情況下與EKAC否認的。此外，下面的原型規(guī)范適用：基礎知識：由于車輛緊張的安裝情況，才得知制冷劑管路/內河運輸承認，查詢設計/前端。學者組件：從第一獨家獲悉原型元件的安裝位置，大眾集團交付使用。這是為了確保公平撐的制冷劑內河運輸線/在發(fā)展過程中進行必要的更正派生清楚。減少在原型教學WOB發(fā)生在客戶端。處理：原型教學必須履行下列職能：1）更快，更靈活和精確的建設。2）所需的時間測試，以排除人為操作誤差進行。3）控制輸入的教學進行了由供應商，要求包括測量報告提出。4）審訊的附件（管道，位置環(huán)，熱縮管，閥門和壓力傳感器）必須加以考慮。5）目前的理論板必須安裝在一個可見的地方教學。它必須包含以下信息：零件編號，繪圖狀態(tài)和供應商。6）擰緊后的制冷劑管道在起點，終點考慮到的筒部可被安裝防松裝置。其他附著點（持有人）必須也可以考慮/教學檢查。公差和干擾輪廓：1）各股拉管的公差。他們量標準輪2毫米。2）在一般情況下，在中間的油管當然，查詢與容忍周向集成4毫米。這必須每個零件圖紙上所示，在一節(jié)是。哪里有額外的干擾輪廓的部分圖紙節(jié)中描述，并在教學中查詢。3）必須寬松的原型落入教學！4）查詢軟管長度在教學中。協(xié)議：轉讓的原型電纜進行專門教學。的想法一般都在沃爾夫斯堡的教訓。基本上了解到的原型線后兩周內制定一個新 - 交付訂約當局批準的三維數(shù)據集。從上面列出的規(guī)格偏差要求的書面協(xié)調與EKAC ！2.6.4型式檢驗和認證答： BT - LAH- 98 該組件是受型式核準： （制冷劑HFO - 1234yf制冷劑）劑（R134a ）答： BT - LAH- 99 在履行法律規(guī)定的證明typprfpflichtigen組件可能考試咨詢與主管機關的Typprfabteilung開展的技術服務或權威的存在并記錄在案。答： BT - LAH -1039 組件本身是相關認證：無答： BT - LAH- 1040 ，自我認證相關部分必須在法律上符合文檔實驗證據通常需要履行的法律進行。2.7質量和可靠性2.7.1質量概念答： BT - LAH- 1045 式- Q系列和VW第九萬九千的的要求答： BT - LAH- 103 這是在“公式Q -混凝土的質量目標”零誤差（ “零缺陷” ）質量策劃活動的一部分，它是供應商的責任，所有必要的要采取措施來實現(xiàn)這一目標。答： BT - LAH- 104 可靠性是識別和展示的B-狀態(tài)模式。答： BT - LAH- 109 其僅在一個單獨的質量協(xié)議（ PPM目標協(xié)議）隨著技術的發(fā)展，產品質量有保證的客戶端偏離協(xié)調是。答： BT - LAH- 110 在承包服務的不同目標被認為是多余的。答： BT - LAH- 111 隨著系列開始交付是一個程序， PPM（ 0公里范圍內）約定的質量保證系列中，不斷提高服務質量確保。答： BT - LAH- 112 這是一個為期2天的生產，根據公式Q的條款具體，穩(wěn)定性證據質量的生產條件下?？煽啃允莵碜R別和展示的B -狀態(tài)模式。在供應商的變化是VW AG作為一個換裝點計劃各部門的客戶端表決。 BMG發(fā)布時消失偏差。開發(fā)和驗證工作的所有費用外的變化需要實施商定的期限，應當由供應商承擔。內河運輸是受各自的90責任的概念Kategorie1發(fā)展供應商。必須簽署一個單獨的協(xié)議， CDV 。2.7.2風險管理（ FMEA和FTA ）A D - FMEA按照VW 99000的要求進行檢查和為了提供給客戶。系統(tǒng)定義后，在的最新B樣品交付后是自由貿易區(qū)和創(chuàng)建故障率分析（ PCM ） ，由承辦。承包商應確定并優(yōu)先考慮積極的技術和經濟風險。應采取措施，以避免或減少風險識別和記錄。風險（發(fā)生的可能性，新的評級，潛在損傷和優(yōu)先級）和跟蹤和風險最小化措施定期更新（例如每月） 。2.8部門或項目特定的指引DMU它是大眾第九萬九大眾汽車集團已經采取了決策系統(tǒng)，它提供了全面的有數(shù)據鏈的目標的過程中使用。在工藝鏈，車身，設備和電氣和燃料和排氣系統(tǒng)中系統(tǒng)CATIA被使用。審核的數(shù)據基礎上的標準VW 010 VW 010 59-2 59-3 。所有設計數(shù)據進行數(shù)據交換根據CADSystems的指引客戶端，看到標準的系列VW 010 59的相聯(lián)CADBibliotheken “要維持由承包人。承包商應在汽車零件CAD系統(tǒng)創(chuàng)建的結構標準系列VW 010 59 VW按照集團的要求，的規(guī)格，以考慮及確保履行要求。特別是，承包商已被傳遞到客戶端的數(shù)據包/設計數(shù)據（以下簡稱“數(shù)據” ）與大眾汽車集團集團推薦測試方案（為CATIA的機型： ENDCHECK和VALIDAT的）陪建設測試和測試報告隨附的交付，最好是在CAD模型。承建商同意之前一段合理時間內的數(shù)據的順序截止到交付給客戶的質量檢驗的機會，如果要求承包商機會糾正同意要給出時間框架。車載網絡中的位置，或者使用單獨轉讓CAD數(shù)據變換矩陣59 010根據標準VW系列的形式提供。設計是創(chuàng)建一個模型在CAD系統(tǒng)中的各個過程鏈繪畫是由此獲得的。作為大眾集團使用CATIA和Pro / Engineer的指引受到尊重。當前文檔是在B2B供應商平臺大眾集團下 。CA組織和物流數(shù)據的投票是基于SE清單VDA推薦第四千九百六十一的只有書面的減損，包括在其他CAD系統(tǒng)的創(chuàng)建，同意與工藝鏈部門的負責人。對于模塊的完整描述是：- 用于該DMU中的數(shù)據的組件的外部幾何形狀的- 在車輛的功能或接口的描述詳情有關（例如，安裝位置，旋轉范圍，后續(xù)的邊界輪廓和瓶頸，等等）- 介紹緊固件- 3D的細節(jié)，根據生產細節(jié)和組件CES指引創(chuàng)建- 統(tǒng)計公差分析功能尺寸為每個組件指定- 連接三維幾何信息（如焊接接頭可能與位置點焊，粘接，鉚接， .）此外大眾汽車（Volkswagen AG）購買條件的缺陷責任生產材料的情況下，客戶端，所提供的數(shù)據是在不規(guī)范描述和已經成為這樣的合同符合法律規(guī)定，由此產生的費用向客戶端缺少這種損壞承包商提出索賠。客戶有權獲得補償如果由承包人為客戶隨后的表現(xiàn)是不合理的。特別是勉強的情況下，因為補救的持續(xù)時間不能滿足調度的發(fā)展歷程中的里程碑或數(shù)據交付的最后期限。傷害的計算方法，根據所需要的改進工作。它是一種違約賠償金基礎上的數(shù)量和收取的嚴重性，錯誤數(shù)據的基礎上以每小時的速度。如果承包者或承包證明，實際維修成本高于或低于違約金，報告實際的維修費用。客戶端可能會要求其予以糾正，而不是損害。為了確保一致的使用DMU ，除了2.8節(jié)描述的一般準則或多個部門或項目特定的指引要引用的工作指示。特別是，歸檔文件和更新的三維CAD數(shù)據是有效的部件號為保證。CAD數(shù)據必須包含CAD系統(tǒng)特定的定義歸檔：幾何學子DMU在具體項目的定位坐標系- 多個阻塞對于移動部件除了動議的靜態(tài)描述在3D空間中提供這些組件在動態(tài)幾何形狀的情況下的形式。3 ，項目管理和組織3.1在項目中的職責和WBS項目的責任根據接口矩陣分布在8.7以下。答： BT - LAH- 122 承建商是不斷在個別項目的應用工程師自己的家，和駐地盤工程師與客戶在每個發(fā)展地盤。答： BT - LAH- 123 應用程序和駐地工程師是必要的測量，為了提供應用系統(tǒng)。答： BT - LAH- 124 應用工程師在測試機上的客戶端協(xié)議客戶端參與。3.2文檔答： BT - LAH- 126 所有文件應準備由承包商在德國的語言。答： BT - LAH- 127 在客戶的趨勢當前文檔的每X周左撇子。答： BT - LAH- 128 該規(guī)范是考慮到客戶端在以下文件格式：DOORS / MS的Word / PDF我： BT - LAH- 129 未來將要求和規(guī)格與需求交換格式（RIF ）更換。有關RIF的信息，可以發(fā)現(xiàn)： www.automotive-his.de/simutool.htm3.2.1樣品文件夾答： BT - LAH- 166 每次交付一個新的狀態(tài)的組件（硬件，軟件和機械）主管部門的客戶至少有以下樣本文件夾傳送的內容：答： BT - LAH- 167 封面頁包含以下內容：答： BT - LAH- 870 標題示例文件夾，答： BT - LAH- 871 零件名稱，答： BT - LAH -872 部分號碼訂購，答： BT - LAH- 873 零件號碼承包商，答： BT - LAH- 878 力學底座（如住房） ，答： BT - LAH -879 項目經理姓名承包商答： BT - LAH -881 基礎表的內容答： BT - LAH- 882 狀態(tài)的規(guī)格，答： BT - LAH- 883 狀態(tài)的規(guī)范。答： BT - LAH- 168 簡短的描述和信息提供以下信息：答： BT - LAH -884 所有更改到以前的狀態(tài)相比，答： BT - LAH- 885 需要改變，答： BT - LAH- 886 變化的影響，答： BT - LAH- 171 歷史答： BT - LAH- 172 規(guī)范答： BT - LAH- 174 檢驗報告（包括公差分析）答： BT - LAH- 175 仿真結果答： BT - LAH- 176 審計報告材料的要求答： BT - LAH- 177 制造業(yè)過程答： BT - LAH- 178 樣本組合的內容是證據的形式完成的清單。答： BT - LAH- 179 丟失的信息是豐富的后5個工作日內。答： BT - LAH- 180 三維數(shù)據模型已經在規(guī)定的時間之前的圖案作為交給承辦商到客戶端。3.2.2數(shù)據交換2.8部門或項目特定的準則和DMU 6.8虛擬測試和仿真。4系統(tǒng)環(huán)境4.1功能的系統(tǒng)環(huán)境在內部熱交換器中使用的汽車空調系統(tǒng)的制冷劑R134a和HFO經營1234fy間。它直接設置在膨脹閥的端壁延伸到右側的行進方向和支持連接到輪罩拱區(qū)上的制冷劑管路。的化合物的后續(xù)的制冷劑配管總是在相同的預定義的位置，從而使在不同的版本（不同的供應商，更換級）變種產生的制冷劑管路。4.2物理環(huán)境該包裝有那么多的可用空間的空調機，通過引入公差導致在車輛的任何系統(tǒng)。4.3系統(tǒng)圖我： BT - LAH- 846 。蒸發(fā)器壓縮機膨脹閥（ TXV ） Auen-/Umluft 。室內冷凝式干衣機模塊里面熱交換器（ IHE ）5技術要求5.1名稱和型號答： BT - LAH- 192 名稱：制冷劑管答： BT - LAH- 193 型號： 5Q1 820 738劑（R134a ）5Q2 820 738劑（R134a ）5Q1 816 738 （制冷劑HFO - 1234yf制冷劑）5Q2 816 738 （制冷劑HFO - 1234yf制冷劑）5.2塊和框圖5.3功能5.3.1功能說明整數(shù)小波變換的功能，在制冷劑回路內的高壓側冷凝器的液態(tài)制冷劑，挺身而出，冷靜。這是吸入氣態(tài)制冷劑從蒸發(fā)器的過熱（甚至可能較低的液體餾分） ?？偸堑奈雮群蛢葌?，在內部熱交換器的結構的設計應使總是位于外側的壓力側。應該指出的是，在吸入壓力損失盡可能低。有解決方案的同軸管，管中管或擠壓管。如果需要額外的元素，如油管接箍或連同內河運輸?shù)募稍谝粋€制冷劑管路應適用于所有這些額外的元素相關的規(guī)格要求制冷劑管路（LAH 5Q0 820 XXX ） 。吸氣壓力高壓側高壓側除了內陸水運的原因幾何的兼容包的要求是一個第二供應商，也可以設計成使油和制冷劑的數(shù)量時，從現(xiàn)有的系統(tǒng)可以通過。所需的測量，以確保油循環(huán)在制冷劑回路中，在相應的第二供應商自費壓縮機制造商必須執(zhí)行。車輛所需的測量大眾提供咨詢。5.3.2濫用未使用5.3.3應急未使用5.4架構我： BT - LAH- 847 章未使用的機械組件。5.5控制設備概念我： BT - LAH- 848 章未使用的機械組件。5.6電接口我： BT - LAH- 849 章未使用的機械組件。5.7具體特點5.7.1開發(fā)功能測試轉運站的性能，同時檢查測試臺，并在車內。該第一次試驗，要進行測量的傳熱性能是基本的現(xiàn)有技術比較，并且不是足夠整體電路的正常行為的資格。有一個特殊的與氣候風洞的能力的決心和表現(xiàn)比較測量已經調整的技術支持（概念車），或者提供生產汽車。此外，該行為已經提到在5.3.1測量油循環(huán)。測試將測量時間的投標，在一個特定的大眾所有提供的內部熱交換器的測試順序進行。成本要由供應商承擔。三個樣品上進行測量。結果進行了分析使用發(fā)展模式（ EKAC ） 。提名后的制冷劑回路的所有的單個組件的供貨商內河運輸系統(tǒng)的調整和對沖，必須提名商系統(tǒng)的測量和運行時間也提供給第三方。該特此同意供應商提交的報價。5.7.2規(guī)范程度的匯兌內陸水運的表現(xiàn)被定義為程度的匯兌低壓側。程度的匯兌ND NDaus ID ID n您的H H-= DD= D_根據這個定義來實現(xiàn)的壓力程度的匯兌無損無限大內河運輸?shù)?00 。下表顯示了一個例子的閑置 - 工作點與壓力無損模式。括號內的理想的高壓側焓當然是的理論值，在車輛冷卻回路中，可能無法實現(xiàn)，因為質量流量是相同的兩側，和比熱容量的液相大于氣相。（C）p（酒吧）（ KJ /千克）D 理想（ KJ /千克） D （ KJ /千克） 程度的匯兌HD是一款50 16 271.5HD 41.1 16 258.7高清理想15 16 220.6（ 50.9） （ 0,251 ）A ND 3.5 15 410.6從ND 29.1 3.5 423.4ND 50 3.5 442.5理想31.912.770,400表5.1：計算示例程度的匯兌被指定為滿足下列條件的整數(shù)小波變換的性能。在這里，一個循環(huán)油集量小于1 。此外，以確保該低壓側的準入條件是完全無滴。對ND雙面交換因子和室內熱交換器的焓在確定以下的負荷點，必須至少有微克比：T_HD_einp_HD_einT_ND_einp_ND_ein質量流量具體焓ND頁程度的匯兌ND頁分 CC酒吧酒吧公斤/小時千焦耳/公斤 - 1高負荷的1 49 15 9 28 140 10.2 0.282高負荷2 （空閑） 57 19 15 3.5 12.0 90 0.303高負荷3 39 12 10 3 65 8.5 0.334中等負荷29 9 15 3.5 60 4.1 0.34表5.2：邊界條件和規(guī)范程度的匯兌從理論上說，在HD和ND側的焓應該是平等的。為傳遞的熱量的量的最大誤差為+ / - 5的基礎上高壓側的性能。測量精度：對于測量設備可用于下列容差適用于：Thermoelmente + / - 0.5 K的測量值差分+ / - 0.15 的收入壓力傳感器讀數(shù)的+ / - 0.25質量流量+ / - 0.5 （范圍，科里奧利質量流量計）在室溫下進行測量，并記錄當前。至適當定位的傳感器是測量。5.7.3匯率的靈活度該規(guī)范規(guī)范的交流程度是從早期的概念階段項目和在微調階段變化的可能仍然是必要的。故交換的程度必須是靈活的，只要可調節(jié)，以便不顯著的封裝增加了高達20 或更低的焓變可以。允許修訂包的范圍取決于該項目的第6.2節(jié)中定義的。5.7.3壓力損失IWT被解釋為在高負載的工作點與質量流量45克/秒（162公斤/小時） ，壓力損失不大于0.10巴的高壓側和0,12巴在低壓側。5.8安全要求5.8.1人士及乘客的安全未使用。5.8.2車輛安全未使用。5.9替代和未來版本替代品的附圖中示出，并提供相應的。由于多供應商的策略，它有可能出現(xiàn)不同的組件。SUV / MPV車有兩個蒸發(fā)器，其他的變化都是可能的。這些將被要求分開。5:10重量目標答： BT - LAH- 468 組件的重量進行了優(yōu)化發(fā)展。答： BT - LAH- 469 目標重量： 750克5:11安裝5.11.1安裝地點和安裝位置內部熱交換器被定位在正確的方向的前壁上。5.11.2組裝概念第一內部熱交換器的制冷劑管路放置在駕駛室，隨后被安裝在膨脹閥。答： BT - LAH- 475 部分必須始終是這樣設計的一個配對錯誤（例如，鏡像，走錯了路，安裝錯誤的情況下出現(xiàn)故障）是不可能的。答： BT - LAH- 476 必須防止虛假安裝的零件必須機械編碼，或是車輛診斷可驗證。5.11.3幾何答： BT - LAH- 479 見圖紙要求5Q1 / 劑（R134a ）和5Q1 / （ HFO - 1234yf制冷劑）相關的子模型。答： BT - LAH- 480 整數(shù)小波變換的外部幾何形狀是由各自的子模型。這些模型被視為最大模型。偏離這個空間須經由EKAC 。5.11.4公差有注冊公差圖紙5Q1 / 和5Q1 / 2 816 7385:12塑造和設計未使用。5:13人體工程學5.13.1外觀和感覺必須沒有明顯的損壞。進入結膜表面的焊料接縫沒有錯誤是允許的。魚片空隙允許的。答： BT - LAH- 491 5.13.2聲答： BT - LAH- 498 在乘客車廂的噪聲必須不破壞或不引人注意。進行評估在車輛的客戶端部門開展室內噪聲條件。5.13.3處理未使用。5:14技術材料的要求見圖紙和要求8.8 。材料禁止鉛，汞，六價鉻和鎘按照第4.2條歐盟指令2000/53/EC觀察約束力。根據大眾第九萬九的一般材料要求材料是對方在其兼容性方面考慮選擇。5:15介質性和耐化學要求接觸到燃油或燃油蒸汽/冷凝水必須的組件甲醇和乙醇的耐受性。耐室內的制冷劑HFO - 1234yf制冷劑R134a和共享冷凍機油以及適當?shù)闹评鋭?油混合物。外國抗油，燃料（汽油和柴油）和環(huán)境的影響（見Kap.5.15.3 FF ，防腐蝕）5.15.1污染見第5.22段答： BT - LAH- 508 在制造過程中的主題爆破 在制冷劑回路的組件不能被炸開！ 噴砂處理（剛玉不銹鋼或類似情況）在制造過程中不寵物 - 甚至沒有安裝援助！這些過程必須完成客房以外的生產將遷往！ 包裝，容器，或在爆破過程中，必須確?？梢允褂貌粫M入生產過程。束材料必須包裝或協(xié)助被販運到生產！ 必須有明確，清晰地記錄在這個過程中，什么樣的工具（如焊接幀）或已被炸開。 必須考慮所有業(yè)務流程中，不僅大眾具體流程。 同樣必須確保在整個供應鏈（供應商，分包商， . ）！5.15.2清潔清洗車輛時，例如用蒸汽清潔器，它可能沒有在任何內河運輸?shù)膿p害來。5.15.3腐蝕保護鉻（VI ） - 含有腐蝕保護層是按照歐盟指令2000/53/EC第4（2） 2007年7月1日起禁止并轉換成Cr （ VI ）的自由表面涂層。對于已經共享新的部件盡可能鉻（VI） - 自由表面涂層使用。腐蝕/材料概念必須進行設計，以便在12年內無腐蝕相關的故障，尤其是制冷劑的滲漏來自領先的組件在客戶使用的內河運輸。履行這些索賠要求早期和持續(xù)的工作，在SE發(fā)展過程和進程安全的設計和后續(xù)生產。特別是，應考慮以下各點：避免不同材料之間的接觸腐蝕（鋼，不銹鋼，鋁，鎂，橡膠件等）由合適的涂料或釋放膜（例如， 0.1mm厚的PET膜）避免通過合適的涂料表面腐蝕避免臨界間隙（縫隙腐蝕）避免摩擦或磨損（巖石）焊接時，應解釋為一個事后的想法，腐蝕性介質的影響（例如通量）被排除在外。當使用新材料的基本性能，如為了研究應力腐蝕開裂等。負責進行所建議的防腐蝕保護措施釋放設計部門協(xié)作與實驗室沃爾夫斯堡（ GQL - LM ） 。的版本是基于PV1209 24周（ 5份） ，并順利完成整車的動態(tài)腐蝕試驗和車輛耐久性試驗。在動態(tài)腐蝕試驗中，它必須是無選擇性的部件的腐蝕。在制造過程中腐蝕保護的方法或有關的流動的變化過程中使用的材料是釋放。由實驗室此次發(fā)布的材料和防腐蝕保護理念是前提提名作為一個開發(fā)供應商。5.15.4防護等級不使用第三章。5:16環(huán)境5.16.1材料的選擇一般材料的要求，根據VW 99000 FF材料禁止鉛，汞，六價鉻和鎘從歐盟指令2000/53/EC觀察約束力。材料是對方在其兼容性方面考慮選擇。此外，每個部件編號。各物質的含量的重量，覆蓋整個材料的重量的車輛或個別單位的條目在圖中。這是真實的系列，實驗和設計圖紙。發(fā)展的領先供應商在招標前的材料或材料變化與中心實驗室的材料系統(tǒng)評價（ WSB ） 。在此，對于所有的所用材料符合大眾的材料要求通過繪制入境制定被列入供應商開發(fā)的圖紙。有用于各材料的有效TL的吸引標準。對于新材料概念