特大橋樁基及承臺(tái)基坑防護(hù)樁施工技術(shù)總結(jié).ppt

特大橋樁基及承臺(tái)基坑 防護(hù)樁施工技術(shù)總結(jié),特大橋下部結(jié)構(gòu)專項(xiàng)施工方案,1.工程概況 特大橋整座橋的走向基本平行于既有XX鐵路，XX臺(tái)至29#墩因開挖深度不深，承臺(tái)尺寸較小，基礎(chǔ)施工不受既有鐵路護(hù)欄的影響；30#35#墩承臺(tái)侵入既有線護(hù)欄，基坑較深，受既有鐵路護(hù)欄的影響，基礎(chǔ)施工時(shí)需拆除護(hù)欄。其中31#、32#墩為特大橋連續(xù)梁跨越XX的主墩，基礎(chǔ)為12-1.5m的樁基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)分別為96m及94m（鉆孔深度達(dá)104m），承臺(tái)尺寸為14.3m*10.4m*4.0m，承臺(tái)底標(biāo)高為-3.199m，平整后的原地面實(shí)測(cè)標(biāo)高分別為4.7m及4.6m，基坑開挖深度分別為7.9m，7.8m；靠既有線側(cè)已經(jīng)伸入路基邊坡，從既有線路肩起算開挖深度分別為10.7m，10.1m。基坑尺寸及基坑開挖深度見下表：,橋墩位置地質(zhì)較好，既有線路基為機(jī)械填筑的路基，已經(jīng)運(yùn)營(yíng)有幾十年。根據(jù)設(shè)計(jì)資料，橋位處地質(zhì)情況普遍為：第一層為褐黃色硬塑黏土，承載力180kpa，厚度約5米；第二層為粉砂層，承載力100kpa，厚度約16米；第三層為淺灰色硬塑黏土，承載力180kpa，厚度分布不均勻。根據(jù)樁基鉆孔資料，31#墩墩位處地質(zhì)情況為：07.8m黏土，7.828m粉砂，2832.5m鐵錳結(jié)核黏土；32#墩墩位處地質(zhì)情況為：08.7m粉砂，8.725.5m粉質(zhì)黏土，25.540.3m粉土。 既有線路肩上有接觸網(wǎng)柱，接觸網(wǎng)為2.7萬(wàn)伏的高壓線，接觸網(wǎng)柱外側(cè)0.8米還有一條高壓回流線，最大時(shí)達(dá)到0.4萬(wàn)伏，安全距離按2米考慮。30#35#墩承臺(tái)與既有鐵路設(shè)備的關(guān)系見承臺(tái)與既有線設(shè)備平面關(guān)系圖。,XX特大橋施工起訖里程為DK125+602.13DK127+981.77，對(duì)應(yīng)于既有XX鐵路里程DK1275+530.13DK1277+909.77，其中31#墩相對(duì)于既有線里程為K1276+565.5，32#墩相對(duì)于既有線里程為K1276+645.5。 本橋橋墩除31#、32#墩外均為矩形墩（31#、32#墩為圓端型墩）；墩高2.713.7m（30#33#墩墩高為9.7m）；墩頂橫橋向?qū)挾龋?0#、33#墩為8m，31#、32#墩為9m，其余橋墩均為7.6m。,2.組織機(jī)構(gòu) （1）組織管理機(jī)構(gòu) 組 織 管 理 機(jī) 構(gòu) 圖,（2）安全管理機(jī)構(gòu) 安全管理組織機(jī)構(gòu)框圖/tech/detailprof995309YT.htm,咨詢、匯報(bào),監(jiān)管、指導(dǎo),鐵道部和江蘇省勞動(dòng)生產(chǎn)安全管理部門，建設(shè)單位、監(jiān)理單位安全管理部門,項(xiàng)目部安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組： 許偉書、李益軍 四工區(qū)安全管理 小組：,現(xiàn)場(chǎng)專職安全員 XX臺(tái)至31#墩：32#墩至XX臺(tái)：,安全質(zhì)量部,安全信息采集、管理，安全生產(chǎn)的評(píng)估與管理；各種緊急情況的預(yù)警方案,3下部結(jié)構(gòu)工期安排 3.1XX特大橋連續(xù)梁橋墩部分： （1）連續(xù)梁31#、32#墩樁基礎(chǔ)：08年11月3日-12月25日；（11月3日前已完成6根樁，其中31#墩完成2根；32#墩完 成4根） （2）31#、32#墩基坑防護(hù)樁：08年12月1日-12月15日； （3）連續(xù)梁31#、32#墩承臺(tái)：09年1月10日-1月20日； （4）連續(xù)梁31#、32#墩身： 09年1月21日-2月10日； （5）連續(xù)梁30#、33#墩樁基礎(chǔ)：08年11月5日-11月30日； （6）連續(xù)梁30#、33#墩承臺(tái)： 08年12月20日-12月28日； （7）連續(xù)梁30#、33#墩身: 08年12月29日-09年1月20日；,3.2XX特大橋0#臺(tái)-29#墩部分： （1）墩臺(tái)樁基礎(chǔ)： 08年11月1日-09年2月28日； （2）墩臺(tái)承臺(tái)： 08年12月20日-09年5月10日； （3）墩身： 08年12月30日-09年6月28日； 3.3XX特大橋34#墩-70#臺(tái)部分： （1）樁基礎(chǔ)： 08年11月1日-09年5月20日； （2）墩承臺(tái)： 08年12月20日-09年6月20日； （3）墩臺(tái)身： 08年12月30日-09年7月31日； 3.4XX特大橋新增部分（DK123+800-DK125+602）： （1）樁基礎(chǔ)： 08年12月20日-09年3月31日； （2）墩承臺(tái)： 09年2月10日-5月15日； （3）墩臺(tái)身： 09年2月20日-09年5月31日；,4.施工方案 4.1基礎(chǔ)施工 XX特大橋所有橋墩基坑開挖原設(shè)計(jì)均采用鋼板樁防護(hù)，考慮到31#、32#墩的基坑深度比較深和承臺(tái)尺寸比較大，鋼板樁最少需要18米長(zhǎng)，在打樁過(guò)程中，鋼板樁容易彎曲而侵入高壓線的安全限界，而且鋼板樁打樁機(jī)械距離既有線太近，直接危及既有線運(yùn)營(yíng)安全。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)情況決定： （1）對(duì)31#、32#墩基坑開挖采用鉆孔樁（靠既有鐵路一側(cè)）+鋼板樁（承臺(tái)四周）防護(hù)方案，其他橋墩基坑采用普通鋼板樁防護(hù)方案（其中30#35#墩承臺(tái)的施工均需要拆除既有鐵路護(hù)欄，詳見承臺(tái)與既有線設(shè)備平面關(guān)系圖）。施工鉆孔樁防護(hù)前先聯(lián)系鐵路相關(guān)管理部門，將接觸網(wǎng)回流線落地通過(guò)本施工區(qū)段、安裝臨時(shí)護(hù)欄和拆除既有護(hù)欄。,開挖前先在既有線一側(cè)施工1.0米的鉆孔樁，樁中心距離承臺(tái)邊緣0.8米，鉆孔樁連續(xù)排列，不留間隙，樁長(zhǎng)20米，在樁頂部設(shè)帽梁將鉆孔樁連成一個(gè)整體；承臺(tái)四周再插打一排防水鋼板樁防護(hù)，減少坑壁滲水?；拥撞坎捎?m厚水下混凝土封底，在水下砼灌注前緊貼鋼板樁鋪設(shè)竹膠板，以便于鋼板樁拔出來(lái)。 31#、32#墩施工平面布置如附圖所示；鉆機(jī)布置示意圖見附圖所示。,31#墩施工布置示意圖 平面圖,既有線,接觸網(wǎng)高壓回流線,接觸網(wǎng)柱,鉆孔樁防護(hù)(樁中心距承臺(tái)邊0.8m),PU22鋼板樁,5.7m,PU22鋼板樁,31#墩承臺(tái),0.7m,0.7m,0.7m,0.8m,4m,河 邊,0.8m,接觸網(wǎng)柱,平整后地面,鋼板樁（長(zhǎng)11.8m）,承臺(tái),既有線邊坡,既有線,14-1m鉆孔樁,PU22鋼板樁,3.7m,4.8m,20m,2.8m,4m,7.9m,18m,橫斷面圖,32#墩施工布置示意圖 平面圖,XX,既有線,接觸網(wǎng)高壓回流線,接觸網(wǎng)柱,鉆孔樁防護(hù)(樁中心距承臺(tái)邊0.8m),PU22鋼板樁,9.8m,PU22鋼板樁,32#墩承臺(tái),0.7m,0.7m,0.7m,0.8m,4.2m,河 邊,0.8m,平整后的地面線,鋼板樁（長(zhǎng)11.8m）,承臺(tái),既有線邊坡,既有線,14-1m鉆孔樁,PU22鋼板樁,8.7m,20m,2.3m,4m,7.8m,18m,橫斷面圖,鉆孔樁達(dá)到一定強(qiáng)度后，開始插打承臺(tái)四周的鋼板樁，采用PU22型鋼板樁。施工時(shí)先打既有線對(duì)側(cè)的鋼板樁，再施工橫橋向的鋼板樁，最后插打既有線側(cè)的鋼板樁(既有線側(cè)鋼板樁樁長(zhǎng)11.8m（樁頂深入現(xiàn)有原地面下2m），主要用于輔助止水，其他三面樁長(zhǎng)18m?？考扔芯€一側(cè)的鋼板樁緊挨承臺(tái)邊緣插打，澆筑封底和承臺(tái)混凝土?xí)r設(shè)置泡沫板隔離層，便于拔樁；其他三面鋼板樁距離承臺(tái)邊緣0.7m），圍堰內(nèi)設(shè)置3道內(nèi)撐，第一道設(shè)于地面下1.0m處，第二道設(shè)于承臺(tái)頂面位置，第三道設(shè)于承臺(tái)底部，內(nèi)撐與鋼板樁接觸位置設(shè)置工字鋼圍檁，第一道和第二道斜撐和邊梁采用2I40a工字鋼，第三內(nèi)撐及邊梁采用2I56a工字鋼，詳見圍堰內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)圖。 全文,教你寫字,下面是贈(zèng)送的PPT模板不需要朋友可以下載后編輯刪除！謝謝！,感恩 父母,天冷時(shí)，是他們給你送來(lái)溫暖,有時(shí)，他們會(huì)對(duì)我們發(fā)火,感恩父母 感謝你們 把我?guī)У搅诉@個(gè)世界 感謝你們 給了我自由的空氣 感謝你們 諄諄的教導(dǎo) 殷殷的囑托 我長(zhǎng)大了 而你們卻老了 誰(shuí)言寸草心 報(bào)得三春暉 我會(huì)向你們獻(xiàn)上一片誠(chéng)摯的孝心 祝你們永遠(yuǎn)健康,愿天下所有的父母 永遠(yuǎn)健康快樂(lè)！,對(duì)部門及崗位職責(zé)的理解,系統(tǒng)集成（SI，System Integration）：就是通過(guò)結(jié)構(gòu)化的綜合布線系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將各個(gè)分離的設(shè)備(如個(gè)人電腦)、功能和信息等集成到相互關(guān)聯(lián)的、統(tǒng)一和協(xié)調(diào)的系統(tǒng)之中，使資源達(dá)到充分共享，實(shí)現(xiàn)集中、高效、便利的管理。,負(fù)責(zé)集成項(xiàng)目軟、硬件產(chǎn)品與網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的安裝、調(diào)試及使用培訓(xùn)、售前技術(shù)支持。,負(fù)責(zé)項(xiàng)目及相關(guān)技術(shù)問(wèn)題的跟蹤和解決，售后設(shè)備維護(hù)工作。,三、工作總結(jié),項(xiàng)目運(yùn)維,項(xiàng)目實(shí)施,銀青高速,無(wú)線網(wǎng)橋 視頻監(jiān)控,東毛隧道,語(yǔ)音電話 人員定位基站 隧道監(jiān)控 停車場(chǎng),項(xiàng)目全面實(shí)施 （IP設(shè)置）,銀青路基五標(biāo),貴州獨(dú)平高速,項(xiàng)目全面實(shí)施 （監(jiān)控室機(jī)柜布線）,四、心得體會(huì),在這段時(shí)間的學(xué)習(xí)過(guò)程中，我對(duì)部門很多產(chǎn)品從零學(xué)起，剛到公司的時(shí)候感覺(jué)壓力很大，經(jīng)過(guò)這些時(shí)間的認(rèn)真學(xué)習(xí)和實(shí)際操作，調(diào)整心態(tài)，現(xiàn)已完全能融入公司的各項(xiàng)崗位職責(zé)和管理制度中。這些時(shí)間，感覺(jué)不僅僅是工作技能的提深，更寶貴的是對(duì)我人生觀念和工作認(rèn)識(shí)有了很大的改變，還讓我對(duì)工作流程和工作方法有了深刻的體會(huì)。由于到達(dá)公司時(shí)間較短，不可能一