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嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 目目 錄錄 摘要2 關(guān)鍵詞2 1.引言3 2.潤滑系系統(tǒng)主要部件. 3 2.1 油底殼.3 2.2 機(jī)油泵.3 2.3 機(jī)油濾清器.3 2.4 機(jī)油冷卻.4 2.5 曲軸箱通風(fēng)裝置.4 3.潤滑系統(tǒng)的維修. 4 3.1 機(jī)油泵的維修.4 3.2 機(jī)油濾清器的保養(yǎng)與檢修5 3.3 機(jī)油壓力開關(guān)的檢測 5 3.4 機(jī)油質(zhì)量的檢查.6 3.5 曲軸箱通風(fēng)裝置保養(yǎng) 6 4.潤滑系統(tǒng)常見故障診斷與排除.6 4.1 機(jī)油報警燈亮,機(jī)油壓力過低.6 4.2 機(jī)油報警燈亮,機(jī)油壓力過高.7 4.3 機(jī)油消耗過多.8 4.4 機(jī)油易變質(zhì).9 5.車輛故障實例與分析. 9 6.總結(jié)10 嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 2 摘要 發(fā)動機(jī)的潤滑是有潤滑系統(tǒng)來實現(xiàn)的。潤滑系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)的重要輔助系統(tǒng)之 一，潤滑系統(tǒng)的基本任務(wù)，就是講清潔的，壓力和溫度適宜的機(jī)油不斷供給個零 件的摩擦表面，以起到潤滑減磨、清洗、冷卻、密封、防銹、吸震等作用。本文 簡述了發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的構(gòu)成，描述了各種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的故障現(xiàn)象，歸納導(dǎo) 致故障發(fā)生的原因，介紹了分析故障的方法。 關(guān)鍵詞 潤滑系統(tǒng)；常見故障；故障診斷方法 嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 3 1.引言 發(fā)動機(jī)工作時沒有許多相互配合零件產(chǎn)生相對運動，如曲軸與軸承，活塞、 活塞環(huán)與缸壁，氣門與導(dǎo)管，挺柱或搖臂與凸輪軸等。在這些相對運動零件表面 之間，必然產(chǎn)生摩擦，有摩擦就會有磨損。當(dāng)零件裝配調(diào)整不當(dāng)，磨蝕損壞或發(fā) 生其他故障時，將會引起發(fā)動機(jī)各種故障，潤滑系統(tǒng)會出現(xiàn)，機(jī)油壓力異常，機(jī) 油消耗過多或機(jī)油變質(zhì)等不正常現(xiàn)象。潤滑系統(tǒng)就是講清潔的，壓力和溫度適宜 的機(jī)油不斷供給個零件的摩擦表面，以起到潤滑減磨、清洗、冷卻、密封、防銹、 吸震等作用。潤滑方式有，壓力潤滑，飛濺潤滑，潤滑脂潤滑。所以做好潤滑系 統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)和檢修是十分重要的。 2.潤滑系系統(tǒng)主要部件 2.1 油底殼 用來貯存潤滑油。在大多數(shù)發(fā)動機(jī)上，油底殼還起到為潤滑油散熱的作用。 2.2 機(jī)油泵 它將一定量的潤滑油從油底殼中抽出經(jīng)機(jī)油泵加壓后，源源不斷地送至各零 件表面進(jìn)行潤滑，維持潤滑油在潤滑系中的循環(huán)。機(jī)油泵大多裝于曲軸箱內(nèi)，也 有些柴油機(jī)將機(jī)油泵裝于曲軸箱外面， 機(jī)油泵都采用齒輪驅(qū)動方式， 通過凸輪軸、 曲軸或正時齒輪來驅(qū)動。 2.3 機(jī)油濾清器 機(jī)油濾清器的功用是濾除機(jī)油中的金屬磨屑、機(jī)械雜質(zhì)和機(jī)油氧化物。如果 這些雜質(zhì)隨同機(jī)油進(jìn)入潤滑系統(tǒng)，將加劇發(fā)動機(jī)零件的磨損，還可能堵塞油管或 油道。 機(jī)油濾清器按過濾能力分為集濾器、粗濾器、細(xì)濾器。機(jī)油濾清的方式有 兩種：全流式和分流式。全流式機(jī)油濾清器串聯(lián)于機(jī)油泵和主油道之間，因此全 嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 4 部機(jī)油都經(jīng)過它濾清。目前在轎車上普遍采用全流式機(jī)油濾清器。 2.4 機(jī)油冷卻 在高性能大功率的強(qiáng)化發(fā)動機(jī)上，由于熱負(fù)荷大，必須裝設(shè)機(jī)油冷卻器。機(jī)油 冷卻器布置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻器分為風(fēng) 冷式和水冷式兩類。風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器很像一個小型散熱器，利用汽車行駛時的 迎面風(fēng)對機(jī)油進(jìn)行冷卻。這種機(jī)油冷卻器散熱能力大，多用于賽車及熱負(fù)荷大的 增壓汽車上。但是風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器在發(fā)動機(jī)起動后需要很長的暖機(jī)時間才能使 機(jī)油達(dá)到正常的工作溫度， 所以普通轎車上很少采用。 水冷式機(jī)油冷卻器外形尺 寸小，布置方便，且不會使機(jī)油冷卻過度，機(jī)油溫度穩(wěn)定，因而在轎車上使用廣 泛。 2.5 曲軸箱通風(fēng)裝置 它的作用是防止一部分可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)與汽缸壁間的間隙竄入曲 軸箱內(nèi)。 可燃混合氣進(jìn)入曲軸箱后,其中的汽油蒸氣會凝結(jié),并溶入潤滑油中,使?jié)?滑油變稀;廢氣中水蒸氣與酸性氣體會形成酸性物質(zhì),從而對機(jī)件造成腐蝕;竄氣 還會使曲軸箱壓力增大,造成曲軸箱密封件失效而使?jié)櫥屯嘎?為了防止這種現(xiàn) 象,必須設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)，保證潤滑系的正常潤滑，延長機(jī)油的使用壽命，保證發(fā)動 機(jī)機(jī)件不被腐蝕，防止發(fā)生泄漏。 【1】 3.潤滑系統(tǒng)的維修 3.1 機(jī)油泵的維修 機(jī)油泵主要損傷形式是由零件的磨損所造成的泄漏， 使機(jī)油壓力降低和泵油 量減少。機(jī)油泵的端面間隙、齒頂間隙、齒輪嚙合間隙、軸與軸承間隙的增大， 各處密封性和限壓閥的調(diào)整不當(dāng)都將影像泵油量和泵有壓力。 由于機(jī)油泵工作時， 嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 5 潤滑條件好，零件磨損速度慢，使用壽命長，故可以根據(jù)它的工作性能確定是否 需要檢修。外嚙合齒輪式機(jī)油泵的檢查：用直尺和厚薄規(guī)檢查齒輪端面到泵蓋 端面的距離， 即檢驗端面間隙。 用厚薄規(guī)在相鄰120的三個位置測量齒輪的嚙 合間隙，其齒隙相差0.1mm。用百分表檢查機(jī)油泵與軸承的間隙。轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵 檢查：端面間隙、嚙合間隙和外轉(zhuǎn)子與泵殼之間的間隙。機(jī)油泵磨損后各間隙大 于使用極限時，應(yīng)更換零件或更換總成。機(jī)油泵壓力的調(diào)整，可以通過增減壓力 閥螺塞下面的調(diào)整墊片或增減壓力閥彈簧座處的墊片來調(diào)整。 3.2 機(jī)油濾清器的保養(yǎng)與檢修 機(jī)油濾清器用的時間長了，油底殼的機(jī)油使用時間長了，機(jī)油里會有一定的 雜質(zhì)在里面，如果機(jī)油的清潔度變得很差就會有可能堵塞機(jī)油濾清器，只要平時 在做保養(yǎng)是每次都更換新的機(jī)油濾清就沒有什么大的問題。 3.3 機(jī)油壓力開關(guān)的檢測 機(jī)油壓力開關(guān)可使用 VAG1342儀器及輔助線纜 VAG1594A 進(jìn)行檢測。檢測步驟 如下（以捷達(dá)轎車發(fā)動機(jī)為例） ； 拆下0.03Mpa 壓力開關(guān)，將之寧在檢測以上。 將檢測儀壓力管的接口軟管寧在0.03Mpa 開關(guān)的安裝口上。 將檢測儀的棕色導(dǎo)線接地。 講發(fā)光二極管表筆接在蓄電池正極和0.03Mpa 壓力開關(guān)之間，此時發(fā)光二極 管必須發(fā)光。 啟動發(fā)動機(jī)， 慢慢升高轉(zhuǎn)速。 檢測儀 VAG1342上顯示的壓力為0.015-0.045Mpa 之間時，發(fā)光二極管必須熄滅。如果沒有熄滅，則更換0.03Mpa 壓力開關(guān)。 將發(fā)光二極管筆從0.03Mpa 壓力開關(guān)上取下，然后插到0.18Mpa 壓力開關(guān)上。 嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 6 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大于2000r/min 時， 檢測儀 VAG1342上顯示的壓力在0.16-0.20Mpa 之間時發(fā)光二極管必須發(fā)光，否則，更換0.18Mpa 壓力開關(guān)。 桑塔納2000型轎車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)， 也只有兩個油壓開關(guān)。 機(jī)油低壓開關(guān)在發(fā) 動機(jī)缸體上的油道末端；高壓開關(guān)在機(jī)油濾清器上。 【1、4】 3.4 機(jī)油質(zhì)量的檢查 發(fā)動機(jī)的機(jī)油在經(jīng)過一定使用期的使用后，由于外界雜質(zhì)的摻入以及機(jī)油本 身所產(chǎn)生的化學(xué)變化，將使機(jī)油漸漸失去它的潤滑性能，可根據(jù)機(jī)油的色、味、 黏等外觀性指標(biāo)予以判別，必要時及時更換機(jī)油。 3.5 曲軸箱通風(fēng)裝置保養(yǎng) 定期檢查各通氣管道，尤其是抽氣管的連接是否牢靠，有無泄漏和堵塞。發(fā) 動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時，用肥皂水涂與接口處，觀察是否有漏氣之處。檢查單向閥是 否處于良好的技術(shù)狀況，必要時及時清理積碳，清洗疏通。機(jī)油加注筒上的小 空氣濾清器要及時清洗養(yǎng)護(hù)，清除油膠和塵污，不得采用布團(tuán)等物堵塞而影響曲 軸箱的空氣對流。定期養(yǎng)護(hù)發(fā)動機(jī)的空氣濾清器，對于封閉式 PCV 閥，要確保 空氣濾清器內(nèi)的氣體暢通無阻， 使其處于良好的工作狀態(tài)。曲 軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的早期故障不易發(fā)現(xiàn)，這就需要駕修人員定期養(yǎng)護(hù)、檢查；同時必 須熟悉通風(fēng)系統(tǒng)的構(gòu)造、工作原理、故障特性，以保障發(fā)動機(jī)良好的工作性能。 4.潤滑系統(tǒng)常見故障診斷與排除 4.1 機(jī)油報警燈亮,機(jī)油壓力過低 機(jī)油油面過低。需要添加機(jī)油,并檢查是否有密封不嚴(yán)造成機(jī)油泄漏； 機(jī)油限壓閥彈簧失效,必須清除閥門上的雜質(zhì),清洗機(jī)油泵,更換彈簧； 機(jī)油泵轉(zhuǎn)速過慢或間隙過大,不能提供足夠的潤滑油。 可以先減檔以提高發(fā)動 嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 7 機(jī)轉(zhuǎn)速,再檢查機(jī)油泵； 機(jī)油過熱,粘度過稀。需要檢查是否使用了合適粘度的潤滑油,同時水溫過熱 對此影響也很大,尤其是夏季高溫下長時間怠速或爬坡,此時因車速較慢,冷卻效 果差,發(fā)動機(jī)溫度容易過高。 軸瓦磨損。 軸瓦磨損造成了機(jī)油通過間隙被泄壓,造成機(jī)油壓力低。 常見于剛 大修完或較舊的車輛； 燃油稀釋了潤滑油。一般由于燃燒室內(nèi)可燃?xì)馔ㄟ^活塞組與缸壁的間隙進(jìn)入 曲軸箱造成,部分車輛用柴油或煤油清洗過發(fā)動機(jī),也易造成該故障?？赏ㄟ^檢測 油樣的閃點和粘度檢測出； 只是怠速時壓力才低,一給油就正常了。 這一般不是故障,因為在車輛啟動時, 需要有足夠的潤滑油快速流入需要潤滑的零部件,正常行駛時表現(xiàn)出的油壓更準(zhǔn) 確； 機(jī)油壓力傳感器損壞。多數(shù)車輛有高低壓2個油壓傳感器,分別探測高、低轉(zhuǎn) 速的機(jī)油壓力。如有損壞,需更換； 有異物阻塞油路。需要清洗油路。 【5】 4.2 機(jī)油報警燈亮,機(jī)油壓力過高 故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值；發(fā)動 機(jī)在運轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力表讀數(shù)突然升高；機(jī)油壓力表讀數(shù)低，但高壓機(jī)油沖裂機(jī) 油壓力傳感器或機(jī)油濾清器蓋等。 故障原因：機(jī)油黏度過大；限壓閥調(diào)整不當(dāng)或失效；汽缸體的油道堵塞；機(jī) 油粗濾器濾芯堵塞且旁通閥開啟困難；機(jī)油壓力表或其傳感器工作不良；曲軸主 軸承、連桿軸承或凸輪軸的軸承間隙太小。 嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 8 故障診斷與排除：如發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過高，應(yīng)熄火排除故障，否則容易沖裂機(jī) 油濾清器蓋或機(jī)油傳感器。 首先檢查機(jī)油黏度是否過大，限壓閥是否調(diào)整不當(dāng)（彈簧是否過硬） ；對于新裝 發(fā)動機(jī)，應(yīng)檢查主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承是否間隙過小。 若機(jī)油壓力突然增高，而未見其他異?，F(xiàn)象，應(yīng)檢查機(jī)油壓力傳感器及導(dǎo)線是 否有搭鐵故障。 接通點火開關(guān)， 機(jī)油泵即有壓力指示， 則應(yīng)檢查機(jī)油壓力表、 傳感器是否完好 【2】 。 4.3 機(jī)油消耗過多 故障現(xiàn)象：機(jī)油消耗量逐漸增多（機(jī)油消耗率超過0.1L/100KM0.5/100KM） ； 排氣管冒藍(lán)顏。 故障原因：活塞與缸壁間隙過大；扭活塞環(huán)方向裝反；活塞環(huán)抱死，或其開 口轉(zhuǎn)到一起；活塞環(huán)磨損過甚或彈力不足；活塞環(huán)端隙、邊隙、背隙過大；氣門 桿油封損壞；進(jìn)氣門導(dǎo)管磨損過甚；曲軸箱通風(fēng)不良；正時齒輪室密封不良；凸 輪軸后油封有漏油；油底殼或氣門室蓋漏油；潤滑系統(tǒng)個零件向外滲油。 故障診斷與排除：檢查外部是否有漏油，應(yīng)特別注意曲軸前端和后端、凸 輪軸后端油堵是否漏油。若發(fā)動機(jī)汽缸蓋罩，氣門室蓋，油底殼襯墊和發(fā)動機(jī) 前后油封等多處有機(jī)油滲漏，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置。清理曲軸箱管道，尤其是 通風(fēng)流量控制閥處的積碳和結(jié)膠。若通風(fēng)受阻，就會引起曲軸箱內(nèi)壓力升高，出 現(xiàn)機(jī)油滲漏現(xiàn)象。若排氣管冒藍(lán)煙，則為燒機(jī)油造成的。當(dāng)發(fā)動機(jī)大負(fù)荷、高 速運轉(zhuǎn)時，排氣管大量冒藍(lán)煙，同時機(jī)油加注口也向外冒藍(lán)煙，這藍(lán)煙為活塞、 活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚造成的，活塞環(huán)端隙、邊隙、背隙過大多個活塞環(huán)端隙 口轉(zhuǎn)到一起，扭曲環(huán)裝反等，使機(jī)油竄入燃燒室。若發(fā)動機(jī)大負(fù)荷、高速運轉(zhuǎn) 嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 9 時，排氣管冒藍(lán)煙，但機(jī)油加注口無煙，則為氣門桿油封損壞，氣門導(dǎo)管磨損過 甚，使機(jī)油被吸入燃燒室。若短時間冒藍(lán)煙后停止，而油底殼的機(jī)油未見減少， 則是濕式空氣濾清器內(nèi)的油面過高所致。對于采用氣壓制動的汽車，若從貯氣 筒的放污螺塞處放出較多的機(jī)油，則為空氣壓縮機(jī)的活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損 過甚。 【6、3】 4.4 機(jī)油易變質(zhì) 故障現(xiàn)象：機(jī)油顏色發(fā)生明顯變化，失去黏性；含有水分，機(jī)油浮化，浮濁 狀并有泡沫。 故障原因：活塞環(huán)漏氣；機(jī)油使用時間較長；機(jī)油因持續(xù)在高溫和氧化作用 下逐漸老化變質(zhì)；機(jī)油濾清器堵塞而失去濾清作用；曲軸箱通風(fēng)不良；機(jī)油中混 雜廢氣中燃油，促使機(jī)油變質(zhì)；發(fā)動機(jī)缸體或缸墊漏水。 故障診斷與排除：用機(jī)油尺取幾滴機(jī)油滴在中性紙上，若發(fā)黑則說明機(jī)油 變質(zhì)。用手捻搓，有滑膩感，說明機(jī)油內(nèi)混有燃油。若取出機(jī)油為浮濁狀且 有泡沫，說明機(jī)油中有水。 機(jī)油過臟，更換機(jī)油及機(jī)油濾清器。 5.車輛故障實例與分析 一輛寶馬3系老款的手動檔轎車，共行駛歷程12035公里，客戶反映水溫高， 行駛2000公里就加一升機(jī)油，發(fā)動機(jī)多出都有機(jī)油滲漏現(xiàn)象，同時排氣管有藍(lán)色 的煙排除。車輛進(jìn)廠后，經(jīng)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)氣門室蓋出有大量滲出的機(jī)油，拆除火 花塞發(fā)現(xiàn)火花塞頭頂有積炭還有油污，將發(fā)動機(jī)抬下來，拆下氣缸蓋檢查發(fā)現(xiàn)活 塞頂部有大量積碳，有燒蝕的跡象，缸壁有輕微的拉傷。判斷該車輛應(yīng)該是燒機(jī) 油，氣門油封老化密封性變差，導(dǎo)致機(jī)油滲入燃燒室，活塞環(huán)間隙過大，氣門室 嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 10 蓋密封墊老化，使機(jī)油滲入發(fā)動機(jī)外部。故障確定后進(jìn)行維修，更換新的氣門室 蓋密封墊，更換新的氣門油封，清洗活塞上部積炭，更換新的活塞環(huán)，更換新的 機(jī)油座密封墊，清洗發(fā)動機(jī)外部滲出的機(jī)油，裝配好，重新進(jìn)行車輛測試，故障 消除。 6.總結(jié) 通過對汽車發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)故障的檢查的診斷的講述， 。 對于潤滑系統(tǒng)出現(xiàn) 的常見的故障可以做出判斷的解決，文章比較清楚的講述了發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)故障 的檢測方法和基本的診斷思路。伴隨著汽車科技的發(fā)展，汽車上的電子產(chǎn)品越來 越多，各種傳感器相繼出現(xiàn)，單單靠經(jīng)驗和理論是不能夠解決問題的。要通過檢 測儀器和電腦技術(shù)對車輛診斷，只有這樣才能更方便、更快捷、更準(zhǔn)確的找出車 輛的故障，可以避免盲目的拆裝。在檢修時一定要了解車輛的構(gòu)造，因為車輛的 整體是相互聯(lián)系的。汽車維修必須要有理論作為基礎(chǔ)，七分診斷三分修理，其實 重在診斷。只要我們認(rèn)真學(xué)