水利工程論文-三峽永久船閘施工高峰期建設(shè)監(jiān)理實踐.docVIP

水利工程論文-三峽永久船閘施工高峰期建設(shè)監(jiān)理實踐摘要：三峽工程監(jiān)理具有規(guī)模大，要求高的特點，監(jiān)理工作規(guī)范化管理、控制的細(xì)化程度為提高工程監(jiān)理管理水平提供了寶貴經(jīng)驗；監(jiān)理工作量的數(shù)據(jù)化也是定量評價監(jiān)理工作質(zhì)量、完善監(jiān)理工作考核機(jī)制的新嘗試。關(guān)鍵詞：施工監(jiān)理雙線五級船閘三峽工程三峽雙線五級連續(xù)船閘一期工程主要是揭頂開挖，于1994年4月開工，1995年12月完成主體段開挖。二期工程土建標(biāo)于1996年3月開工；金結(jié)安裝標(biāo)于2000年7月開工?？偣て谀繕?biāo)要求2002年10月1日開始有水調(diào)試（實際提前1個月）。2003年6月16日開始試通航。船閘監(jiān)理期限為1993年12月至2003年12月，其中1999-2001年為施工高峰期，也是建設(shè)監(jiān)理高峰期。1監(jiān)理投入及工作量數(shù)據(jù)化1.1高峰期施工特點（1）工程量大，混凝土澆筑340萬m3以上，預(yù)應(yīng)力錨索施工約4000束，高強(qiáng)錨桿施工9萬根以上，金結(jié)安裝（含埋件）4萬t以上，還有各類灌漿工程，3年中完成的主要工程量約占總工程量的70%以上。完成投資量大，3年完成工程投資47.5億元，約占工程總投資65億元的73%。（2）施工戰(zhàn)線長、標(biāo)段劃分多，施工作業(yè)場地狹窄，同時有4個施工單位在船閘施工。地面、地下、金結(jié)安裝，相鄰標(biāo)段立體交叉作業(yè)相互干擾大，安全隱患多。（3）由于船閘切槽開挖，形成68m高的直立墻，出現(xiàn)500多處大于100m3的不穩(wěn)定巖體，曾出現(xiàn)過3000m3的塌方，要在這種情況下進(jìn)行錨索和高強(qiáng)錨桿的支護(hù)施工，安全形勢非常嚴(yán)峻。（4）由于初期開挖及邊坡支護(hù)工期滯后，對后續(xù)混凝土施工和金屬結(jié)構(gòu)與機(jī)電設(shè)備安裝產(chǎn)生很大壓力，因此，高峰期也是加大投入，把延誤的工期爭回來的時期，經(jīng)過參建各方的努力，終于滿足工期要求，并提前1個月進(jìn)行有水調(diào)試。（5）三峽工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)高，其中一部分高于國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，項目法人提出“質(zhì)量零事故”、“安全零事故”的管理目標(biāo)，對監(jiān)理管理提出了更高要求。1.2監(jiān)理工作量建設(shè)高峰期3年完成的監(jiān)理工作量以數(shù)據(jù)形式作了統(tǒng)計，詳見表1“中南院監(jiān)理1999-2001年監(jiān)理工作主要數(shù)據(jù)統(tǒng)計表”，表中未計入“監(jiān)理日志”約兩千冊。2監(jiān)理控制和管理措2.1工程質(zhì)量控制措2.1.1控制的基本措施歸納為“三三制”質(zhì)量控制法：“三階段”控制、“三層次”控制、“三檢制”控制。（1）“三階段”控制“預(yù)控”是事前的主動控制，監(jiān)理工作的主要內(nèi)容包括：組織設(shè)計交底、審閱施工圖、填寫閱圖卡；審核承包商的資質(zhì)和質(zhì)量保證體系，重點審查質(zhì)量控制點的施工技術(shù)措施；審查開工條件，簽發(fā)開工指令；監(jiān)理內(nèi)部組織好監(jiān)理人員到位，明確崗位職責(zé)等?！俺炭亍笔鞘┕み^程的質(zhì)量控制，是監(jiān)理質(zhì)量控制的重點和核心，主要內(nèi)容有：審查落實承包商編制的單元工程工藝（混凝土澆筑為倉號）設(shè)計表格，根據(jù)不同施工部位監(jiān)理采取現(xiàn)場巡視、平行檢驗和旁站監(jiān)理等方式實行過程控制。以混凝土澆筑為例，包括原材料檢測，拌和物檢測，現(xiàn)場檢測，單元工程完工后的檢驗，評定質(zhì)量等級?！敖K控”是驗收前對單位工程和合同項目工程質(zhì)量的檢驗，包括外觀檢查，體形測量、內(nèi)部取芯檢查、無損檢測、缺陷檢查及處理；作好總結(jié)、準(zhǔn)備好驗收資料。如發(fā)現(xiàn)較嚴(yán)重的缺陷，其修補(bǔ)的質(zhì)量控制需重復(fù)以上三個階段的控制。（2）“三層次”控制第一個層次是承包商自控自檢，包括編制施工組織方案、施工技術(shù)員跟班控制等；第二個層次是監(jiān)理的質(zhì)量控制，從準(zhǔn)備工程到單元工程完工驗收，監(jiān)理工程師都要跟蹤，包括每道工序的簽認(rèn)，施工方檢測成果的確認(rèn)，非正常情況采取應(yīng)急措施的確認(rèn)等；第三個層次是參建四方（業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、承包商）代表的聯(lián)合抽檢，特別是在關(guān)鍵部位、關(guān)鍵時段、關(guān)鍵工序必須經(jīng)四方聯(lián)合簽認(rèn)后才能繼續(xù)施工。（3）“三檢制”控制“初檢”由作業(yè)隊質(zhì)檢人員負(fù)責(zé)；“復(fù)檢”由工區(qū)（大隊、分包項目部）質(zhì)檢人員負(fù)責(zé)；“終檢”由總承包商質(zhì)檢部門負(fù)責(zé)。只有“終檢”合格后，才能由監(jiān)理工程師驗收簽認(rèn)，下道工序才能開工作業(yè)。2.1.2控制特殊措施（1）細(xì)化工程質(zhì)量控制單元，找準(zhǔn)質(zhì)量控制點根據(jù)雙線五級船閘的結(jié)構(gòu)特點和質(zhì)量控制要求，將工程劃分為五個層次：單位工程、合同項目工程、分部工程、分項工程、單元工程。最基礎(chǔ)的質(zhì)量控制重點是單元工程，合理地劃分單元工程，并研究每類單元工程的質(zhì)量控制點是監(jiān)理控制至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。船閘總共劃分單元工程3萬余個。如1倉混凝土、1束預(yù)應(yīng)力錨索即各為1個單元工程，其質(zhì)量控制點分別是澆筑工藝、注漿和張拉。對質(zhì)量控制點必須實行旁站監(jiān)理，從最基礎(chǔ)的層面上控制好質(zhì)量。（2）單元工程工藝（混凝土倉面）設(shè)計單元工程開工前施工單位必須提交工藝設(shè)計，對混凝土單元稱倉面設(shè)計，以固定的表格填寫，內(nèi)容包括主要幾何參數(shù)，混凝土標(biāo)號、級配等，施工人員、值班責(zé)任人、機(jī)械、風(fēng)、水、電的供應(yīng)等資源配備，施工程序、混凝土運(yùn)輸、入倉方式等。監(jiān)理工程師接到申請后，現(xiàn)場逐項檢查落實后允許開倉。澆筑過程中旁站監(jiān)理按表格內(nèi)容隨時檢查到位情況，發(fā)現(xiàn)問題督促整改，拒不整改時，監(jiān)理工程師受權(quán)發(fā)停工指令。單元工程完工后，再填寫倉面設(shè)計落實評價表，作為評定單元工程質(zhì)量等級的依據(jù)之一。（3）“施工違規(guī)警告通知單”制度凡遇到不按規(guī)范施工，不執(zhí)行操作規(guī)程，監(jiān)理工程師督促無效時，監(jiān)理工程師可要求總監(jiān)理工程師簽發(fā)“施工違規(guī)警告通知單”。違規(guī)警告處罰手段主要是罰款，或扣除質(zhì)量特別獎，或通知施工方更換現(xiàn)場人員，被警告的單元工程質(zhì)量評定時不得評為優(yōu)良等級。（4）質(zhì)量特別獎三峽總公司為鼓勵現(xiàn)場施工人員重視質(zhì)量，給現(xiàn)場施工人員發(fā)質(zhì)量特別獎，在規(guī)定限額以內(nèi)由監(jiān)理單位審查，業(yè)主項目部審批“獎勵”或“不獎勵”，凡有“施工違規(guī)警告”，工序一次驗收不合格，或出現(xiàn)較明顯的質(zhì)量缺陷和發(fā)生質(zhì)量事故者均不享有質(zhì)量特別獎。（5）監(jiān)理獨(dú)立試驗檢測監(jiān)理設(shè)置獨(dú)立的試驗檢測機(jī)構(gòu)，配備相應(yīng)的專業(yè)人員和檢測設(shè)備，不僅僅是對施工方檢測的簽認(rèn)，還直接對原材料、成品混凝土、混凝土溫度等主要技術(shù)性能進(jìn)行抽檢，高峰期獨(dú)立檢測近7萬次。同時對拌和系統(tǒng)實施運(yùn)行監(jiān)理和設(shè)備監(jiān)理，保證供應(yīng)合格的混凝土。2.2工程進(jìn)度控制措施（1）堅持宏觀與微觀、靜態(tài)與動態(tài)管理相結(jié)合根據(jù)合同目標(biāo)工期編制階段性和總進(jìn)度計劃，以指導(dǎo)施工方編制相應(yīng)的施工進(jìn)度計劃，加強(qiáng)宏觀控制；為落實階段計劃，要求施工方每月將計劃按日編制，經(jīng)監(jiān)理審批后實施，進(jìn)行微觀控制。（2）堅持定期作進(jìn)度分析和預(yù)測，狠抓重點每月分析影響進(jìn)度的各種因素，根據(jù)影響因素的化解情況預(yù)測下月進(jìn)度控制重點，狠抓關(guān)鍵線路的影響因素。進(jìn)度控制中強(qiáng)調(diào)克服“重工程量、輕形象”的傾向，把控制形象進(jìn)度作為重點。（3）堅持計劃檢查制度進(jìn)度控制以日保周、以周保月、以月保年，以抓短計劃的落實，保長計劃的實現(xiàn)。日有日報，檢查當(dāng)日完成情況；周有例會和周報檢查上周完成情況，確定下周的重點；月有總結(jié)和月報，重點檢查形象進(jìn)度和關(guān)鍵線路上項目計劃完成情況。這樣控制使年計劃完成有堅實基礎(chǔ)。（4）堅持用經(jīng)濟(jì)手段控制計劃業(yè)主設(shè)有目標(biāo)獎，由監(jiān)理審核、業(yè)主審批后支付，以月為考查時段。先將目標(biāo)獎分解到工程部位，以量和形象計獎；在每月的結(jié)量支付中，也考核進(jìn)度完成情況，完成不好的施工單位除得不到未完部分的支付外，另外