公路城市道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書.doc

長沙理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 10 頁 共 10 頁 總 說 明 一、任務(wù)依據(jù)及項(xiàng)目概況（一）任務(wù)依據(jù)1長沙理工大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院土木工程專業(yè)道路方向畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書。2公路相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（二）工程規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目主線1公路等級(jí)一級(jí)公路2路線長度1.942 km3路基寬度24.5 m4設(shè)計(jì)車速80 km /h5汽車荷載等級(jí)公路I級(jí)6設(shè)計(jì)洪水頻率特大橋 1/300；其他橋梁、路基 1/100二、路線平縱面設(shè)計(jì)（一） 平面設(shè)計(jì)路線設(shè)計(jì)線為公路中心線。路線全長1.942km，共設(shè)置平曲線1個(gè)，平均每公里0.515個(gè)，平面線形采用基本型，最小圓曲線半徑800m，最小緩和曲線長250m。路線力求吻合地形，注重平縱面配合，線形連續(xù)、均衡，最大限度地提供行車的安全性和方便性。（二） 縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)綜合考慮行車的安全、油耗，結(jié)合沿線地形、工程地質(zhì)、填挖方條件、設(shè)計(jì)洪水位等考慮確定路線縱面。全線共設(shè)置豎曲線1處，豎曲線半徑50000m。本項(xiàng)目縱斷面設(shè)計(jì)，完全符合公路縱斷面的最大縱坡、坡長設(shè)置及緩和坡段的規(guī)定，且對(duì)全線進(jìn)行了平均縱坡的驗(yàn)算。（三） 平縱組合設(shè)計(jì)線路所經(jīng)地帶主要為平原地形，地形起伏較小，水系、植被發(fā)育。路線進(jìn)行平縱面組合設(shè)計(jì)時(shí)需考慮地形、地質(zhì)、環(huán)保、等制約因素，要求路線方案盡量吻合周圍地形，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，充分考慮車輛行駛安全舒適性、駕駛員視線要求及心理反應(yīng)，在工程量增加不大的情況下，盡可能采用較高的技術(shù)指標(biāo)。全線平曲線半徑大于滿足視距要求的最小半徑值、縱曲線半徑盡量大于視覺所需要的最小半徑值，保證行車安全。（四） 路線平縱面指標(biāo)執(zhí)行情況本路段路線平縱面指標(biāo)執(zhí)行情況見下表：技術(shù)指標(biāo)采用值表 序號(hào)指 標(biāo) 名 稱單位標(biāo) 準(zhǔn) 值設(shè)計(jì)指標(biāo)值1平曲線極限最小半徑m2508002最大縱坡%50.53最短坡長m2002804凸豎曲線一般最小半徑m/個(gè)4500/50000/1（五） 平曲線超高、加寬及視距1) 平曲線超高全線半徑小于2500米的平曲線設(shè)置超高。一般情況下，緩和曲線長度滿足要求時(shí)，平曲線超高漸變由直緩點(diǎn)開始，至緩圓點(diǎn)完成，漸變段長度不小于70m，超高漸變率不大于1/200。緩和曲線過長造成超高漸變率小于1/330的，控制在雙向2%到單向2%漸變率不小于1/330。2) 平曲線加寬本項(xiàng)目平面指標(biāo)高，無加寬設(shè)計(jì)。3) 平曲線視距全線視距按不小于2倍停車視距檢驗(yàn)，并結(jié)合據(jù)地形和植被覆蓋情況，盡量對(duì)平曲線內(nèi)側(cè)影響視線的障礙物和挖方邊坡按視距包絡(luò)曲線進(jìn)行清除。平曲線內(nèi)側(cè)的視距包絡(luò)曲線的圓曲線部分按半徑計(jì)算所需要的橫凈距、緩和曲線部分按此橫凈距從直緩點(diǎn)至緩圓點(diǎn)漸變。（六） 施工注意事項(xiàng)1施工前應(yīng)對(duì)所提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)逐一進(jìn)行檢查和核對(duì)，在確保樁點(diǎn)無破壞和松動(dòng)、數(shù)據(jù)無誤的條件下，方可用于路線平縱面放樣和控制施工。在施工過程中加強(qiáng)對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的保護(hù)，使各分項(xiàng)工程和各不同部位的施工始終引用同一導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，避免發(fā)生誤差和差錯(cuò)。當(dāng)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)因破壞、松動(dòng)或因施工需要，需另行增設(shè)時(shí)，必須經(jīng)過嚴(yán)格平差，達(dá)到精度要求后方可使用。2本工程采用分段分合同組織施工，應(yīng)對(duì)相鄰兩合同單元交界部位的路線線位和高程應(yīng)進(jìn)行交叉搭接放樣，相互核對(duì)，以避免在連接部位的平面錯(cuò)位和縱面錯(cuò)臺(tái)，此種現(xiàn)象在以往施工中時(shí)有發(fā)生，處理也較困難，應(yīng)特別引起重視。3實(shí)施過程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)沿線需要橫穿本路的新建項(xiàng)目的管理和控制，絕不允許在無任何依據(jù)的情況下，不通過與建設(shè)單位協(xié)調(diào)，隨意埋設(shè)或架設(shè)各種管線橫穿或橫跨本路，造成道路通行凈空受到限制。4視距包絡(luò)曲線內(nèi)影響視線的障礙物應(yīng)予以清除，但稀疏的成行林、單棵樹及低矮的灌木對(duì)視線妨礙不大，則可以保留；視距切除平臺(tái)可采取種草和植低矮灌木進(jìn)行綠化美化，嚴(yán)禁種植較高的植物影響視線。三、安全設(shè)施（一）交通安全設(shè)施A.標(biāo)志1.標(biāo)志布設(shè)（1）在主線距離平交入口100m處設(shè)置丁字交叉或十字交叉警告標(biāo)志，在距離平交入口50m處設(shè)置丁字交叉路口或十字交叉路口指路標(biāo)志，并附著限速標(biāo)志限速值為40。（2）在主線平交出口處設(shè)置解除限速40km/h標(biāo)志；在平交出口及加速車道終點(diǎn)以后100m，設(shè)置限速標(biāo)志，限速值為80。（3）在主線中央分隔帶開口處人行橫道線以前100m處設(shè)置注意行人標(biāo)志。（4）在人行橫道線以前適當(dāng)位置設(shè)置人行橫道標(biāo)志。（5）中央分隔帶整公里處設(shè)置里程牌。（6）在各里程碑之間每隔100m設(shè)一個(gè)百米樁。（7）在公路兩側(cè)用地范圍分界線上每隔300m設(shè)置一塊公路界碑。2版面設(shè)計(jì)（1）本項(xiàng)目主線設(shè)計(jì)速度為80km/h，字高50cm；平交設(shè)計(jì)速度為40km/h，字高40cm。（2）中英文、數(shù)字的字體、高度、粗細(xì)及其間距均嚴(yán)格按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-1999）的規(guī)定。3結(jié)構(gòu)及材料規(guī)格本設(shè)計(jì)標(biāo)志支撐方式有單柱式、雙柱式、懸臂式、附著式等。（1）標(biāo)志立柱和橫梁：立柱和橫粱采用熱軋無縫鋼管，并應(yīng)符合YB23170和GB816287的規(guī)定。標(biāo)志立柱柱帽、橫梁帽、抱箍以及其它鋼結(jié)構(gòu)件均采用GB2517-81一般結(jié)構(gòu)用熱連軋鋼板和鋼帶中鋼號(hào)為RJ235及以上的鋼板，并應(yīng)符合GB70088的規(guī)定。（2）標(biāo)志板：采用牌號(hào)為2024，T4狀態(tài)的硬鋁合金板，并符合GT/T279-1995公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件第7.1條的技術(shù)規(guī)定。即：鋁合金板的化學(xué)成分，冷軋板材牌號(hào)、規(guī)格、力學(xué)性能、尺寸及允許偏差應(yīng)符合GB3190，GB3880，GB3194的規(guī)定。（3）滑動(dòng)槽鋁：采用LC4鋁合金擠壓型材，并符合YB170377鋁及鋁合金擠壓型材的規(guī)定。（4）高強(qiáng)螺栓：高強(qiáng)連接螺栓和高強(qiáng)地腳螺栓(包括相應(yīng)的螺母、墊圈)，應(yīng)采用40B或45號(hào)鋼，并符合GB123176的規(guī)定。（5）水泥混凝土基礎(chǔ)材料：符合現(xiàn)行公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。（6）鋼筋：采用熱軋結(jié)構(gòu)鋼筋（14及以上為級(jí)鋼筋），應(yīng)符合GB149991及現(xiàn)行公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。（7）反光膜：性能指標(biāo)應(yīng)符合部頒公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件（JT/T279-1995）第八條中標(biāo)志面的技術(shù)條件各款的要術(shù)。并選用其表3規(guī)定的二級(jí)反光膜。（8）標(biāo)志結(jié)構(gòu)構(gòu)件中的所有鋼鐵件(包括螺母、螺栓等)均進(jìn)行熱浸鍍鋅處理。4技術(shù)要求及施工注意事項(xiàng)（1）交通標(biāo)志的形狀、圖案、漢字、數(shù)字的字體、顏色應(yīng)嚴(yán)格按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-1999）及設(shè)計(jì)圖紙要求制造。（2）所有鋼構(gòu)件均應(yīng)先加工制作，后熱浸鍍鋅，嚴(yán)禁鍍鋅后加工。（3）主要鋼構(gòu)件（如立柱、橫梁、法蘭盤等）鍍鋅量為550g/m2，緊固件（如連接螺栓、螺母、墊圈等）的鍍鋅量為350g/m2，熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為鋅鍍（GB470-83）中所規(guī)定的0號(hào)或1號(hào)鋅。（4）單柱式標(biāo)志的標(biāo)志板內(nèi)緣到土路肩邊緣的距離不少于25cm，懸臂式標(biāo)志板下緣距路面凈空高度不得小于5.5m。（5）鋼筋混凝土基礎(chǔ)應(yīng)提前施工，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70后方可安裝立柱及標(biāo)志板。（6）標(biāo)志設(shè)置與實(shí)際情況有出入時(shí)，可在小范圍內(nèi)調(diào)整布設(shè)樁號(hào)。B.標(biāo)線1標(biāo)線布設(shè)車行道分界線：白色虛線，線寬15cm，實(shí)線長6m，間距9m。車行道邊緣線：白色實(shí)線，線寬20cm。導(dǎo)流線：即平交渠化標(biāo)線，白色反光標(biāo)線，外圍線寬20cm，線寬45cm，間隔為100cm，傾斜角為45。畫法嚴(yán)格按照現(xiàn)行的道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-1999）相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。減速標(biāo)線：白色反光虛線。人行橫道線：白色實(shí)線，線長3m，寬40cm，間距60cm。2標(biāo)線材料標(biāo)線采用熱熔型反光涂料，車行道分界線、車行道邊緣線、人行橫道線、厚1.8mm，導(dǎo)向箭頭、減速標(biāo)線、導(dǎo)流線厚4.5mm。涂料中混合總重量2023%的玻璃微珠以增加標(biāo)線夜間反光性。3技術(shù)要求及施工注意事項(xiàng)（1）本工程路面標(biāo)線采用熱熔型。熱熔型涂料中的樹脂必須是熱塑性的，熱塑標(biāo)線材料，必須服合交通標(biāo)線的技術(shù)要求:耐久、耐磨耗、耐腐蝕，與路面粘結(jié)強(qiáng)；在惡劣的氣候條件下，具有較好的辯認(rèn)性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，與人無害。（2）本路標(biāo)線采用路面標(biāo)線涂料（JT/T280-1995）第4條表1規(guī)定的第3種2號(hào)熱熔涂料。其品質(zhì)應(yīng)符合第5.2條表3的規(guī)定，相應(yīng)的下涂劑（底油）應(yīng)符合第5.3條表4的規(guī)定，所用玻璃珠的品質(zhì)應(yīng)符合第5.4條表5的規(guī)定。（3）劃標(biāo)線的路面不得有灰塵、砂土、積水等，徹底清掃干凈后才可以進(jìn)行放樣工作，標(biāo)線的放樣一定要與道路的線形相吻合，在橫斷上分配合理，線形流暢美觀。對(duì)不符合要求的標(biāo)線進(jìn)行修整，去除溢出和垂落的涂膜，檢查厚度、尺寸、玻璃珠的散布情況及劃線的形狀等。要修剔不合規(guī)格的標(biāo)線，收集四處散落的玻璃珠。 C.護(hù)欄1護(hù)欄布設(shè)（1）路側(cè)安全凈區(qū)設(shè)有車輛不能安全穿越的照明燈、攝像機(jī)、可變信息標(biāo)志、交通標(biāo)志、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或僑臺(tái)等設(shè)施，填土高度大于4m的路段設(shè)置立柱間距為4m的A級(jí)波形梁護(hù)欄。（2）路側(cè)有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域，填土高度大于8m的路段設(shè)置立柱間距為2m的A級(jí)波形梁護(hù)欄。（3）主線中央分隔帶寬2m，采用立柱間距4m的Am級(jí)分設(shè)型波形梁護(hù)欄。（4）路側(cè)波形梁護(hù)欄最小設(shè)置長度為70m，相鄰兩段護(hù)欄的最小間距為100m。2結(jié)構(gòu)型式A級(jí)、Am級(jí)波形梁護(hù)欄由二波波形梁板（310mm85mm4mm）、立柱（140mm4.5mm）和防阻塊（196mm178mm200mm4.5mm）等組成。中央分隔帶護(hù)欄端部和匝道護(hù)欄分合流端部均采用圓形端頭并加強(qiáng)。3材料要求波形梁、立柱、橫隔梁、端頭及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235），拼接波形梁的螺栓采用高強(qiáng)螺栓。所有波形梁護(hù)欄的冷彎型鋼部件均應(yīng)作防腐處理，一般可采用熱浸鍍鋅處理。其中波形梁、端頭梁、橫隔梁、立柱、防阻塊、托架的鍍鋅量為550g/m2 ，螺栓、螺母、墊圈、錨固件的鍍鋅量為350g/m2。熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為鋅錠(GB470-83)中所規(guī)定的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅。4施工注意事項(xiàng)（1）如遇到石質(zhì)挖方路段或與通信管道、暗溝等構(gòu)造物沖突時(shí)，護(hù)欄采用帶基礎(chǔ)的加強(qiáng)型護(hù)欄。 （2）立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇地下通迅管線、泄水管等，或涵洞頂部埋土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，或改變立柱固定方式。（3）波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)，當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。（4）設(shè)置于平曲線上的路側(cè)波形梁護(hù)欄，施工單位應(yīng)在制作安裝前認(rèn)真核對(duì)各設(shè)護(hù)欄段的平曲線半徑，在制作安裝前對(duì)護(hù)欄主梁進(jìn)行正確的彎曲預(yù)處理。以便施工時(shí)能順利安裝，且能保證線形的平滑順直。D.防眩板1布設(shè)原則路基路段采用中央分隔帶綠籬防眩，橋梁中央分隔帶設(shè)置防眩板進(jìn)行防眩。2結(jié)構(gòu)型式防眩板采用PVC材料制作，顏色為綠色。E.輪廓標(biāo)、里程牌、百米牌1輪廓標(biāo)1) 布設(shè)原則全線布設(shè)輪廓標(biāo)，輪廓標(biāo)在公路前進(jìn)方向左、右側(cè)對(duì)稱設(shè)置，左側(cè)為黃色，右側(cè)為白色。根據(jù)不同適用條件，采用柱式輪廓標(biāo)和附著式輪廓標(biāo)兩種類型，設(shè)有波形梁護(hù)欄和橋梁護(hù)欄的路段采用附著式輪廓標(biāo)，其余路段采用柱式輪廓標(biāo)。布設(shè)間距為20m。2) 材料要求反射器以棱鏡子型反射器為反光元件。反射器的顏色應(yīng)符合視覺信號(hào)表面色（GB8416-87）逆向反射顏色的規(guī)定。所有鋼構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，螺栓、螺母、墊圈等連接件鍍鋅量為350g/m2，其余鋼構(gòu)件的鍍鋅量為550g/m2。所用的鋅應(yīng)為鋅錠（GB470-83）中所規(guī)定的0號(hào)或1號(hào)鋅。螺栓、螺母等緊固件在熱鍍鋅后必須清理螺紋。3) 技術(shù)要求及施工注意事項(xiàng)（1）附著式輪廓標(biāo)應(yīng)與護(hù)欄同步施工。（2）應(yīng)符合公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D0812006）及公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范（JTG F712006）的要求和規(guī)定。4) 里程牌、百米牌里程牌設(shè)在中央分隔帶的整公里處，標(biāo)志板為2mm厚的鋁板，綠底白字，反光膜等級(jí)為一級(jí)。百米牌為圓形，直徑10cm，白底綠字，字高8cm，附設(shè)于柱式輪廓標(biāo)上，或與附著式輪廓標(biāo)配合使用，反光膜等級(jí)為一級(jí)。四、路基、路面及排水（一）設(shè)計(jì)原則1、路基設(shè)計(jì)根據(jù)沿線地形、地質(zhì)、氣象、水文等自然條件及環(huán)境保護(hù)的要求，因地制宜，采取必要的的排水防護(hù)措施和經(jīng)濟(jì)有效的病害防治措施，防止各種不利因素對(duì)路基造成的危害，保證路基有足夠的強(qiáng)度，穩(wěn)定性和耐久性，且土基回彈模量達(dá)到路面設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的要求。2、公路排水設(shè)計(jì)根據(jù)公路等級(jí)，沿線地形、地質(zhì)、氣象、水文等自然條件，全面規(guī)劃，合理布局，少占農(nóng)田，并與當(dāng)?shù)嘏殴嘞到y(tǒng)及水利設(shè)施協(xié)調(diào)，保證既使路基處于規(guī)定的干濕狀態(tài)內(nèi)，又不破壞當(dāng)?shù)氐淖匀慌殴嘞到y(tǒng)。3、 路面設(shè)計(jì)根據(jù)使用功能及氣候、水文、土質(zhì)等自然條件。在滿足交通量和使用要求的前提下，遵循因地制宜，合理選材，方便施工，利于養(yǎng)護(hù)，節(jié)約投資的原則，選擇經(jīng)濟(jì)合理，安全可靠，有利于機(jī)械化施工的路面結(jié)構(gòu)方案。（二）路基橫斷面布置及加寬、超高方案設(shè)計(jì)本項(xiàng)目采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80km/h；路基寬24.5m，其中：中間帶寬3.0m（中央分隔帶寬2.0m，左側(cè)路緣帶寬20.5m），車道寬27.5m，硬路肩為22.5m，土路肩為20.75m。路拱橫坡行車道采用2%，硬路肩采用2%。土路肩采用4%，路基設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。路基設(shè)計(jì)高程為中央分隔帶邊緣路面高程，超高方式采用繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)。路基土石方計(jì)算已考慮了路面厚度的影響，并計(jì)入了開挖邊溝、排水溝（廢方）的土石方。（三）路基設(shè)計(jì)1填方路基 填方邊坡坡率:當(dāng)H8.0m時(shí)，采用1：1.5的邊坡；當(dāng)H8.0m，上部8m采用1：1.5，下部采用1：1.75。2. 挖方路基挖方路塹邊坡型式根據(jù)地形、巖土性質(zhì)、構(gòu)造發(fā)育情況、水文地質(zhì)條件、邊坡高度以及本項(xiàng)目遠(yuǎn)期城市規(guī)劃等因素綜合確定。3. 特殊路基設(shè)計(jì)1、軟土地基的加固處理沿線軟土地基主要分布在老河床、水塘、山間谷地，淤泥一般深度為0.53.0m。根據(jù)軟土分布深度較淺的實(shí)際情況，采取清淤回填等措施。2、斜坡路堤路段的穩(wěn)定措施位于地面橫坡陡于15地段的填方路堤，路堤填筑前應(yīng)在清除耕植土后開挖寬度不小于1.02.0m的臺(tái)階，并設(shè)置2%4%的反向坡度，以防路基滑動(dòng)而影響穩(wěn)定性。填筑必須由下到上分條分幅逐層進(jìn)行，以達(dá)到填筑土與地基土的緊密結(jié)合。4. 路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度說明路基填料應(yīng)滿足強(qiáng)度及粒徑要求，并采用重型標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)，符合規(guī)定壓實(shí)度。路基填料的主要技術(shù)要求見下表：路基填料技術(shù)要求表 項(xiàng) 目 分 類路面底面以下深度（cm）粒徑（cm）最小強(qiáng)度（CBR）重型標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度（）填方路基上路床03010896下路床308010596上路堤8015015494下路堤150以下15393零填及路塹路床03010896308010596含腐殖質(zhì)較多，或帶草根的土、泥炭、淤泥及含水量偏高的土或全風(fēng)化頁巖不能用于填筑路堤。路堤借方填土，采用選定的料場(chǎng)且經(jīng)試驗(yàn)合格后方可做路基填料，高路堤應(yīng)采用內(nèi)摩擦角大，水穩(wěn)定性好的填料進(jìn)行填筑，且須嚴(yán)格控制壓實(shí)度，確保路堤安全。橋涵臺(tái)背、擋土墻等構(gòu)造物的填土壓實(shí)，在比較寬闊的部位盡量使用大型壓實(shí)機(jī)械，只有在臨近構(gòu)造物的邊緣50cm內(nèi)，才采用小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，其壓實(shí)厚度不應(yīng)超過10cm。臺(tái)背填土壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到96%。5. 路基路面排水系統(tǒng)及防護(hù)工程設(shè)計(jì)1) 排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)全線根據(jù)地形、排灌水系結(jié)合橋涵設(shè)置進(jìn)行路基排水系統(tǒng)綜合設(shè)計(jì)，路基排水設(shè)計(jì)降雨重現(xiàn)期路面匯水為5年，坡面匯水為15年。路基排水系統(tǒng)由路堤邊溝、路塹邊溝、急流槽、超高段縱向排水溝、橫向排水管及橋涵排水共同組成,所用材料應(yīng)滿足相應(yīng)規(guī)范要求。路基邊溝填方路基均設(shè)置M7.5漿砌片石梯形邊溝，匯集路面、坡面及地面水，排至天然溝渠或路基范圍以外；挖方及零填段路基均設(shè)置M7.5漿砌片石矩形蓋板邊溝，匯集路面和坡面水，排至路基排水溝，邊溝溝底縱坡一般不小于5，路基邊溝連續(xù)長度一般不大于300米。急流槽當(dāng)由挖方邊溝過渡到填方排水溝的排水縱坡大于25%時(shí)應(yīng)設(shè)置急流槽連接上下水流。急流槽槽身尺寸應(yīng)按挖方邊溝和填方排水溝的型式進(jìn)行漸變過渡。超高路段排水超高路段排水由縱向流水槽、集水井、橫向排水管及急流槽組成。超高路段外側(cè)路面匯水經(jīng)縱向流水槽至集水井，并通過橫向排水管排至路基外。對(duì)于填方路段橫向排水管一般設(shè)置在超高外側(cè)。對(duì)于半填半挖路段橫向排水管一般設(shè)置在填方的一側(cè)。對(duì)于全挖方路段橫向排水管應(yīng)設(shè)置在超高路段內(nèi)側(cè)，并將路塹邊溝加深至1.4m深以上，以利于橫向排水管將水排至路塹邊溝。2) 防護(hù)工程設(shè)計(jì)施工圖階段對(duì)初步設(shè)計(jì)路基防護(hù)方案進(jìn)行了優(yōu)化，根據(jù)沿線地形、地貌、氣象、水文、地質(zhì)等自然條件，結(jié)合路基填挖情況以及施工、養(yǎng)護(hù)、營運(yùn)等因素進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。重視環(huán)境保護(hù)，以綠色防護(hù)為基調(diào)，盡可能減少和掩飾人工痕跡，使路容景觀協(xié)調(diào)，并注意新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用。本路采用的路基防護(hù)及支擋工程種類較多，包括：噴播植草護(hù)坡、方格骨架草皮護(hù)坡、三維植被網(wǎng)植草護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、擋土墻等。上述各種防護(hù)型式適用條件簡述如下：路基一般填方路基填土較低時(shí)，采用路堤噴播植草護(hù)坡。土質(zhì)及強(qiáng)風(fēng)化巖石挖方挖方段內(nèi)僅為單級(jí)邊坡，且H5.0m時(shí)，采用路塹噴播植草護(hù)坡。當(dāng)5.0、塑性指數(shù)、含水量不適宜直接壓實(shí)的土，不得直接作為路堤填料。需要應(yīng)用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。d) 種植土可用于植物防護(hù)的路堤邊坡表層。e) 填料強(qiáng)度和粒徑，應(yīng)符合部頒公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D30-2004要求。在施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)施工地質(zhì)工作，隨時(shí)掌握邊坡工程地質(zhì)變化。根據(jù)地質(zhì)實(shí)際情況采取相應(yīng)的處理措施。對(duì)切方較深，局部巖石破碎，風(fēng)化較嚴(yán)重路段，因爆破對(duì)巖石強(qiáng)度和巖層面粘聚力的損失較敏感，應(yīng)采用合理、可行的施工爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制藥量和爆破產(chǎn)生的沖擊力對(duì)巖層的破壞作用。路塹邊坡開挖后，及時(shí)做好坡面防護(hù)。設(shè)計(jì)中采用了大量的綠色植被防護(hù)，首先應(yīng)根據(jù)氣候區(qū)劃進(jìn)行草種選型，草種應(yīng)具有優(yōu)良的抗逆性，并采用兩種以上的草種進(jìn)行混播，其次對(duì)木纖維、保水劑、粘合劑、肥料、水等材料的配合比及厚層基材型號(hào)的選擇均應(yīng)通過試驗(yàn)段試噴確定，噴播施工完畢，應(yīng)進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)及病蟲害防治以確保植被防護(hù)效果。4軟土地基處治前應(yīng)注意排水。軟土地基處治材料的選用，宜因地制宜、就地取材。換填砂卵石料必須采用不易風(fēng)化、水穩(wěn)性好的石料。未盡事宜按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ F10-2006）、部頒公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D30-2004）等執(zhí)行。2) 路面施工要求必須對(duì)擬采用的材料進(jìn)行規(guī)定的基本性能試驗(yàn)，以確定材料是否符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。施工單位應(yīng)參照設(shè)計(jì)提供的材料組成和材料來源按規(guī)定進(jìn)行混合料配合比試驗(yàn)。底基層、基層的混合料必須采用廠拌法進(jìn)行集中拌合。底基層應(yīng)采用平地機(jī)攤鋪、整平，有條件時(shí)盡量用攤鋪機(jī)攤鋪。基層必須采用攤鋪機(jī)攤鋪。接縫施工： 采用滑模施工時(shí)，縱向施工縫拉桿可用攤鋪機(jī)側(cè)向拉桿裝置插入。鋼筋混凝土路面縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。插入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動(dòng)、碰撞或拔出，若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前鉆孔重新植入；當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時(shí)，宜進(jìn)行拉桿握裹力檢驗(yàn)。 每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過30分鐘時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合。確有困難不能重合時(shí)，施工縫應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫應(yīng)與路中心線垂直。 普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縫。不得不調(diào)整板長時(shí)，最大板長不宜大于6.0m，最小板長不宜小于板寬。 普通混凝土路面和鋼筋混凝土路面脹縫視集料的溫度膨脹性大小、當(dāng)?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)綜合確定：高溫施工可不設(shè)脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時(shí)，可不設(shè)脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差較大時(shí)，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于500m時(shí)，宜設(shè)一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于350m時(shí)，宜設(shè)一道脹縫鄰近構(gòu)造物、平曲線或與其他道路相交處的脹縫按公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D40-2003的規(guī)定設(shè)置。基層和底基層混合料均應(yīng)處于或略小于最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度應(yīng)符合公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）7.7.2條之規(guī)定?；旌狭系陌韬瓦\(yùn)送必須嚴(yán)格按著規(guī)范的要求進(jìn)行。未盡事宜按照部頒公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F30-2003）、部頒公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D40-2003）規(guī)范執(zhí)行。5. 涵洞設(shè)計(jì)1) 設(shè)計(jì)原則涵洞設(shè)計(jì)原則上不降低原有溝渠功能，盡量不破壞原有水系和排灌網(wǎng)絡(luò)，滿足水利配套和農(nóng)灌的需要。設(shè)計(jì)流量是在分析區(qū)域暴雨洪水強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，根據(jù)水文分區(qū)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算得出，并通過對(duì)當(dāng)?shù)鼐用襁M(jìn)行調(diào)查并加以綜合確定