揚(yáng)州市物流園區(qū)發(fā)展與展望管理類畢業(yè)論文.docVIP

XXXX職業(yè)大學(xué)X X X X 大 學(xué)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）論文題目： 揚(yáng)州市物流園區(qū)發(fā)展與展望系 別：專 業(yè)：班 級(jí)：姓 名：學(xué) 號(hào)：指導(dǎo)教師：完成時(shí)間：目錄一、 物流園區(qū)概述.1（一）物流園區(qū)的要素.1（二）物流園區(qū)的功能.2二、 揚(yáng)州市物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀與成效.3三、 揚(yáng)州市物流園區(qū)存在的問(wèn)題.5（一） 規(guī)劃建設(shè)上的問(wèn)題.5（二） 在運(yùn)營(yíng)與業(yè)務(wù)上的問(wèn)題.6（三） 人力資源上的問(wèn)題.7四、 揚(yáng)州市物流園區(qū)發(fā)展建議.7（一）科學(xué)規(guī)劃，加快物流園區(qū)建設(shè).7（二）招商引資，多渠道解決資金.8（三）經(jīng)濟(jì)利益分層，擴(kuò)大利潤(rùn)空間.8（四）創(chuàng)新用人機(jī)制，完善人才結(jié)構(gòu).8五、 揚(yáng)州市物流園區(qū)發(fā)展趨勢(shì)與展望.9參考文獻(xiàn).109揚(yáng)州市物流園區(qū)發(fā)展與展望內(nèi)容摘要：隨著國(guó)內(nèi)外物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，“物流園區(qū)”成為物流行業(yè)現(xiàn)階段發(fā)展的主要內(nèi)容之一。揚(yáng)州市物流行業(yè)響應(yīng)國(guó)際與國(guó)內(nèi)的號(hào)召，在各市縣分別建立物流園區(qū)，那么揚(yáng)州市物流園區(qū)的發(fā)展對(duì)揚(yáng)州市物流的發(fā)展，對(duì)社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到什么樣的作用，以及出現(xiàn)了什么樣的問(wèn)題，將是我們探討的內(nèi)容。關(guān)鍵詞：物流園區(qū) 功能 發(fā)展現(xiàn)狀 規(guī)劃原則 發(fā)展趨勢(shì)一、 物流園區(qū)概述物流園區(qū)（distribution park）,是指符合相關(guān)條件的（進(jìn)入企業(yè)及標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)則)一家或多家企業(yè)或單位（運(yùn)營(yíng)主體和投資主體）采用相關(guān)設(shè)施設(shè)備（物流設(shè)施）管理和從事具有特定功能物流活動(dòng)（物流功能和服務(wù)）在一定區(qū)域空間上（土地規(guī)模）集中布局的場(chǎng)所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)。（一）物流園的要素根據(jù)物流園區(qū)的定義應(yīng)可歸納出以下幾個(gè)要素：（1）土地規(guī)模 物流園區(qū)是大概念，而一般意義上的物流配送中心是小概念，這一點(diǎn)在國(guó)內(nèi)外都是明確的。因此，要求物流園區(qū)有一定的規(guī)模。因?yàn)橐?guī)模大小將決定物流園區(qū)所能夠承載的設(shè)施、功能與服務(wù)。 （2）物流設(shè)施 物流園區(qū)必須具備比較完備的設(shè)施，這些設(shè)施包括基礎(chǔ)設(shè)施(用于倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸服務(wù)的設(shè)施)、公共設(shè)施(用于工商、稅務(wù)、海關(guān)、商檢、銀行、保險(xiǎn)等服務(wù)的設(shè)施)以及相關(guān)設(shè)施(用于辦公、住宿、飲食等服務(wù)的設(shè)施)。 （3）進(jìn)入企業(yè)及標(biāo)準(zhǔn)(或規(guī)則) 物流園區(qū)必須制訂明確的進(jìn)入企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)則決定企業(yè)進(jìn)出或去留。那種沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)或在標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題上先松后緊的做法是不科學(xué)的。 （4）物流功能和服務(wù) 物流服務(wù)包括基本服務(wù)和附加服務(wù)(或增值服務(wù))，既包括對(duì)進(jìn)入企業(yè)的服務(wù)也包括對(duì)終端客戶的服務(wù)。物流園區(qū)在規(guī)劃與設(shè)計(jì)中不能只停留在功能上，必須定義所提供的的服務(wù)，依據(jù)“鏈”條(需求鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、服務(wù)鏈等等)設(shè)計(jì)物流園區(qū)的服務(wù)(建議在物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)中引進(jìn)業(yè)務(wù)模式)。 （5）運(yùn)營(yíng)主體 物流需要集約化，土地開發(fā)需要集約化，城市需要經(jīng)營(yíng)，等等，如果物流園區(qū)沒(méi)有一個(gè)明確的運(yùn)營(yíng)主體，那么，土地以及各種投資的回報(bào)就只能是紙上談兵。避免表面上一個(gè)運(yùn)營(yíng)主體而實(shí)際上是各自為政或者只有管理主體而沒(méi)有運(yùn)營(yíng)主體的局面。單一的通過(guò)招商而轉(zhuǎn)讓或租賃土地的方式是難以形成真正意義上的運(yùn)營(yíng)主體的，經(jīng)營(yíng)土地和經(jīng)營(yíng)物流園區(qū)是兩個(gè)不同的概念。 （6）投資主體 這個(gè)問(wèn)題對(duì)于中國(guó)的物流園區(qū)尤為重要，絕大多數(shù)的物流園區(qū)都是從生地開始的，其主要情形是：物流園區(qū)都是政府主管部門或直屬企業(yè)以土地形式投資控股并在此基礎(chǔ)上衍生出一個(gè)兩個(gè)牌子一班人馬的機(jī)構(gòu)，這就必然造成政企不分的局面。國(guó)外的很多物流園區(qū)都是從熟地開始的，即便是政府投資，也不存在政府干預(yù)經(jīng)營(yíng)的情況。關(guān)于投資主體問(wèn)題，既要明確投資主體本身，也要明確投資主體和運(yùn)營(yíng)主體的關(guān)系。（二）物流園區(qū)的功能現(xiàn)代物流園區(qū)從大的方面講，主要具有兩大功能，即物流組織管理功能和依托物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能。作為城市物流功能區(qū)，物流園區(qū)包括物流中心、配送中心、運(yùn)輸樞紐設(shè)施、運(yùn)輸組織及管理中心和物流信息中心，以及適應(yīng)城市物流管理與運(yùn)作需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施；作為經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，其主要作用是開展?jié)M足城市居民消費(fèi)、就近生產(chǎn)、區(qū)域生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。 物流園區(qū)的內(nèi)部功能可概括為8個(gè)方面，即綜合功能、集約功能、信息交易功能、集中倉(cāng)儲(chǔ)功能、配送加工功能、多式聯(lián)運(yùn)功能、輔助服務(wù)功能、停車場(chǎng)功能。其中，綜合功能的內(nèi)容為：具有綜合各種物流方式和物流形態(tài)的作用，可以全面處理儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、配送等作業(yè)方式以及不同作業(yè)方式之間的相互轉(zhuǎn)換。二、 揚(yáng)州市物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀與成效 這些年揚(yáng)州物流業(yè)在水、陸兩方面都有了長(zhǎng)足發(fā)展，已逐步融入長(zhǎng)三角。在水路方面，揚(yáng)州市擁有宜港岸線25.5公里，已開發(fā)利用18.8公里，揚(yáng)州港可直接利用宜港岸線達(dá)15.7公里，總吞吐量已突破4000萬(wàn)噸。 在公路運(yùn)輸方面，揚(yáng)州將以主城區(qū)為中心，形成“一環(huán)七射”高速公路網(wǎng)；以寧啟鐵路，京杭大運(yùn)河為依托，形成鐵、公、水物流中心，已經(jīng)具備“大進(jìn)大出、快進(jìn)快出”的物流條件。據(jù)此，揚(yáng)州市重點(diǎn)打造五大物流園區(qū)，各大物流園區(qū)根據(jù)各自特色定位，加快倉(cāng)儲(chǔ)、聯(lián)運(yùn)等物流項(xiàng)目的引進(jìn)，加快了揚(yáng)州物流業(yè)的步伐。 1、公鐵水聯(lián)運(yùn)物流集聚區(qū)公鐵水聯(lián)運(yùn)物流集聚區(qū)，位于揚(yáng)州市東北分區(qū)北部的城北鄉(xiāng)境內(nèi)，東至京杭大運(yùn)河，南至北城路、電廠一線，與城市主城區(qū)相接，西至新民北路，北接寧啟鐵路火車貨站，是揚(yáng)州唯一一個(gè)擁有公路、鐵路、水路多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)的綜合型物流集聚區(qū)，為揚(yáng)州市“十一五”期間重點(diǎn)發(fā)展的三大物流基地之一。集聚區(qū)規(guī)劃用地面積為3.88平方公里，基礎(chǔ)建設(shè)總投資約為24億元。以現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)為主體，以物流園建設(shè)為主要形態(tài)，布局在交通樞紐地帶和城市重點(diǎn)規(guī)劃區(qū)內(nèi)，按照“一次規(guī)劃、分步實(shí)施、逐步完善”的原則有序推進(jìn)，形成社會(huì)化加工、配送、分揀、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代、信息有效集中的區(qū)域，構(gòu)建樞紐物流、制造業(yè)物流和配送物流層次分明、分工明確的物流網(wǎng)絡(luò)體系，建成“立足揚(yáng)州，服務(wù)江蘇，輻射長(zhǎng)三角”的現(xiàn)代化多功能綜合型的物流產(chǎn)業(yè)園。 2、港口物流園區(qū)港口物流園區(qū)在建設(shè)之初，就組織力量分赴太倉(cāng)港、張家港、鎮(zhèn)江港、南京龍?zhí)陡酆蛷B門港專題學(xué)習(xí)借鑒港口物流園發(fā)展模式、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)提高認(rèn)識(shí)，明確了揚(yáng)州港“堅(jiān)持以集裝箱碼頭為主，兼顧優(yōu)勢(shì)物流貨種碼頭和現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)配套碼頭為原則”的發(fā)展模式，提出了3-5年內(nèi)木材市場(chǎng)不放棄，平滑過(guò)渡江都港的工作思路。把泊位堆場(chǎng)、泊位建設(shè)納入工作重點(diǎn)，完成了灰管線和高壓電桿遷移工程。對(duì)列入市委、市政府重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施工程泊位，在啟動(dòng)前，細(xì)化工作程序、量化工作指標(biāo)，明確工作進(jìn)度，現(xiàn)已破土動(dòng)工。 3、商貿(mào)物流園區(qū)揚(yáng)州商貿(mào)物流園是我市重點(diǎn)打造的物流園區(qū)之一。園區(qū)位于揚(yáng)州市中心城區(qū)廣陵區(qū)境內(nèi)，規(guī)劃區(qū)域東至京杭大運(yùn)河，西至江都南路，南至繞城高速公路，北至七里河，規(guī)劃面積2500畝。與廣陵產(chǎn)業(yè)園及食品加工區(qū)毗鄰，與328國(guó)道“百億元市場(chǎng)帶”相接，與主城區(qū)商業(yè)中心相連。穿過(guò)中心的城市干道有5條，其中兩條為快速路，形成“三橫兩縱”的交通骨架。園區(qū)向南6公里達(dá)揚(yáng)州港，向北8公里達(dá)寧啟鐵路揚(yáng)州貨運(yùn)站。區(qū)域內(nèi)規(guī)劃建設(shè)2000噸級(jí)京杭大運(yùn)河貨運(yùn)碼頭，可充分利用京杭運(yùn)河二級(jí)航道，實(shí)現(xiàn)江河聯(lián)運(yùn)。園區(qū)功能定位是對(duì)市區(qū)現(xiàn)有生活資料和生產(chǎn)資料市場(chǎng)以及物流資源進(jìn)行重新整合和優(yōu)化配制，建成集商品交易、物流配送、信息服務(wù)為一體的現(xiàn)代化商貿(mào)流通型物流園區(qū)。計(jì)劃用三至五年的時(shí)間建成，屆時(shí)將形成年貨物吞吐量500萬(wàn)噸、年商品交易額超千億元的市場(chǎng)規(guī)模。根據(jù)園區(qū)總體規(guī)劃，商貿(mào)物流園由六大功能區(qū)塊構(gòu)成，分別為建材、生資倉(cāng)儲(chǔ)交易區(qū)，碼頭作業(yè)區(qū)，鹽業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)交易區(qū)，綜合商品倉(cāng)儲(chǔ)交易區(qū)，物流配送區(qū)，公共配套服務(wù)區(qū)。目前，占地面積300畝、總投資5億元、建筑面積22萬(wàn)平方米的工業(yè)品市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)園建設(shè)，一期工程4.8平方萬(wàn)米的綜合市場(chǎng)已于07年6月建成開業(yè)；二期工程首幢1.7平方萬(wàn)米商業(yè)樓已經(jīng)竣工，其余3.1平方萬(wàn)米商業(yè)設(shè)施已經(jīng)動(dòng)工；三期工程12平方萬(wàn)米倉(cāng)儲(chǔ)式市場(chǎng)和沿街商業(yè)樓正在設(shè)計(jì)，現(xiàn)已建成。同時(shí)進(jìn)園建設(shè)的還有揚(yáng)州市鹽業(yè)公司項(xiàng)目，占地面積35畝，總投資約5000萬(wàn)元，規(guī)劃建設(shè)1.8萬(wàn)平方米智能化鹽業(yè)配供中心，該項(xiàng)目將于近期開工，07年建成投入運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，總投資10億元的金屬城項(xiàng)目、總投資3億元的家電地區(qū)分撥中心項(xiàng)目以及總投資1億元的成品油配送項(xiàng)目等一批重點(diǎn)項(xiàng)目正在深入洽談之中。為了進(jìn)一步推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)，園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在加快進(jìn)行，運(yùn)河南路向南延伸段以及開發(fā)東路向東延伸段列入08年市政道路建設(shè)計(jì)劃，于08年5月初開工建設(shè)。還開工建設(shè)2000噸級(jí)的京杭運(yùn)河碼頭，于該年底完成了主干道路和運(yùn)河碼頭的建設(shè)，形成園區(qū)的道路框架和水陸并行的交通格局。 4、揚(yáng)州長(zhǎng)江石化（保稅）物流中心揚(yáng)州長(zhǎng)江石化（保稅）物流中心，08年6月完成總投資16100萬(wàn)元，其中中化揚(yáng)州碼頭倉(cāng)儲(chǔ)完成800萬(wàn)元，兵吉燕石化倉(cāng)儲(chǔ)完成3000萬(wàn)元，南京港碳鋼儲(chǔ)罐完成4300萬(wàn)元，珠海恒基達(dá)鑫碼頭倉(cāng)儲(chǔ)完8000萬(wàn)元（成碼頭完成2500萬(wàn)元）。 5、江都港區(qū)物流江都港區(qū)物流發(fā)展步伐加快，規(guī)劃建設(shè)五大物流中心即木材、石材、水泥、鋼材、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流中心，全部建成運(yùn)營(yíng)后，年吞吐量可達(dá)3600萬(wàn)噸。目前，1萬(wàn)噸級(jí)碼頭和近期竣工的3.5萬(wàn)噸級(jí)件雜貨碼頭擬轉(zhuǎn)讓給中國(guó)遠(yuǎn)洋集團(tuán)，相關(guān)事宜正在洽談之中；中遠(yuǎn)集團(tuán)計(jì)劃再投資8億元，9月份開工新建2個(gè)3.5萬(wàn)級(jí)噸碼頭，以適應(yīng)江都港區(qū)功能定位的需求；安徽海螺集團(tuán)在長(zhǎng)江北岸、揚(yáng)州和泰州的交界處，各自投資8億元，分別建設(shè)3個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)碼頭，籌建海昌物流園區(qū)和海螺物流園區(qū)，擬建成礦渣、水泥運(yùn)輸集散地。三、揚(yáng)州市物流園區(qū)存在的問(wèn)題（一）規(guī)劃建設(shè)上的問(wèn)題1、物流園區(qū)布局不合理。有些物流園區(qū)存在占地面積大而建設(shè)規(guī)模不大、空間布局不合理和資源浪費(fèi)現(xiàn)象。以港口物流園區(qū)為例：開發(fā)區(qū)境內(nèi)長(zhǎng)江岸線長(zhǎng)11公里，可用岸線8.7公里，已用岸線2.65公里,剩余岸線6.05公里。在已用的2.65公里岸線中，揚(yáng)州港、遠(yuǎn)揚(yáng)碼頭等公用碼頭已用岸線2.1公里, 建成泊位7個(gè)，二電廠、協(xié)鑫熱電等貨主碼頭已用岸線0.55公里，建成泊位3個(gè)；在剩余的6.05公里可用岸線中，其中4#泊位以東有3.4公里深水岸線，二電廠段有1.45公里深水岸線，協(xié)鑫熱電到永豐余段有1.2公里淺水岸線。從數(shù)據(jù)中不難看出，岸線資源利用存在長(zhǎng)線短用、深水淺用、占而不用等現(xiàn)象，開發(fā)利用率僅為25%。另一方面，現(xiàn)有煤碼頭和木材等件雜貨碼頭將不能滿足需求。港口周邊用煤企業(yè)主要是二電廠和協(xié)鑫熱電，年用煤量約為630萬(wàn)噸，兩企業(yè)均有自備碼頭，現(xiàn)基本自足。但隨著二電廠三期、協(xié)鑫熱電煤中轉(zhuǎn)、亞?wèn)|水泥投產(chǎn)、永豐余紙業(yè)自備電廠等陸續(xù)實(shí)施，對(duì)于煤、礦石等配套原材料需求日益趨增。2、啟動(dòng)資金不足，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與對(duì)外招商難度增加。物流園區(qū)占地面積大，需征地面積大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多而復(fù)雜，資金需求數(shù)額大。例如：商貿(mào)物流園區(qū)和公鐵水聯(lián)運(yùn)物流集聚區(qū)。商貿(mào)物流園區(qū)公共設(shè)施總費(fèi)用約2.37億元，其中征地拆遷約需1.26億元、道路管網(wǎng)造價(jià)約需1.11億元，此項(xiàng)費(fèi)用數(shù)額巨大，尚未落實(shí)。公鐵水聯(lián)運(yùn)物流集聚區(qū)也同樣出現(xiàn)上述問(wèn)題。公路網(wǎng)規(guī)劃、鐵路建設(shè)規(guī)劃、航空規(guī)劃尚未完成，規(guī)。同時(shí)，兩園區(qū)由于規(guī)劃范圍內(nèi)農(nóng)民莊臺(tái)較多，人口密度大，土地出讓價(jià)格偏高，影響了園區(qū)對(duì)外招商。3、不問(wèn)實(shí)際，盲目求大。據(jù)資料顯示，揚(yáng)州市物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，主要內(nèi)容與目的都放在了如何推進(jìn)當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的擴(kuò)張、建設(shè)上。筆者認(rèn)為這是盲目貪大，不講實(shí)際，不問(wèn)市場(chǎng)，未能充分考慮周邊的物流需求及應(yīng)有的規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)。尤其是倉(cāng)儲(chǔ)，例如，整車倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地93790 m2，可同時(shí)停放整車3000臺(tái)。2009年商品車日銷售量就有2200輛，也就是說(shuō)，一半以上的整車倉(cāng)儲(chǔ)用地是空置的。4、物流保稅中心申請(qǐng)難度大。揚(yáng)州長(zhǎng)江石化（保稅）物流中心申報(bào)國(guó)家保稅物流中心工作已經(jīng)啟動(dòng)，省政府、南京海關(guān)已向國(guó)家海關(guān)總署打了報(bào)告，但難度較大。問(wèn)題是揚(yáng)州石化物流中心尚未形成規(guī)模，處在建設(shè)初期階段，物流保稅業(yè)務(wù)尚未開展，根據(jù)國(guó)家海關(guān)總署的規(guī)定，物流園區(qū)先要有保稅業(yè)務(wù)，形成一定規(guī)模后才能申報(bào)。（二）在運(yùn)營(yíng)與業(yè)務(wù)上的問(wèn)題1、物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)模式單一，港口物流園區(qū)，長(zhǎng)江石化物流中心都是以運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)為主要營(yíng)運(yùn)內(nèi)容，筆者認(rèn)為，其業(yè)務(wù)過(guò)于單一，應(yīng)該聯(lián)合中小企業(yè)集中營(yíng)運(yùn)，添置包裝，加工區(qū)多功能化物流區(qū)域。2、園區(qū)經(jīng)營(yíng)理念傳統(tǒng)雖然許多企業(yè)已經(jīng)進(jìn)駐物流園區(qū)，但是還保持“伙伴式，雙贏策略?！睘闃?biāo)準(zhǔn)服務(wù)模式的經(jīng)營(yíng)理念。這里的“伙伴”是指客戶與物流企業(yè)的伙伴關(guān)系。即利用企業(yè)內(nèi)部物流資源達(dá)到企業(yè)與客戶說(shuō)贏，或者另置物流資源，增加成本。物流園區(qū)創(chuàng)造了良好的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，以便信息的快速交流，物流園區(qū)內(nèi)部沒(méi)有達(dá)到信息共有化，錯(cuò)過(guò)降低成本的機(jī)會(huì)，利潤(rùn)空間縮小。設(shè)想，如果一個(gè)第三方物流企業(yè)接受訂單，然后將訂單在園區(qū)內(nèi)共享，則園區(qū)內(nèi)的一切基礎(chǔ)物流設(shè)施均可為該訂單提供服務(wù)。對(duì)所有訂單整合，可達(dá)到規(guī)模效益，物流園區(qū)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等物流資源以及非物流資源也能得到充分利用，擴(kuò)大了利潤(rùn)空間。（三）人力資源上的問(wèn)題物流專業(yè)人才的短缺，人力資源匱乏，是當(dāng)前物流發(fā)展的一大瓶頸，也是揚(yáng)州物流園區(qū)全面發(fā)展的制約因素，基層工作人員普遍知識(shí)文化水平不高，中層管理者專業(yè)化水平不高。規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代化的綜合物流園區(qū)，必須要有一批高水平、專業(yè)化的各類型、各層次的人才，尤其要有創(chuàng)新型、操作型和復(fù)合型的人才。四、揚(yáng)州市物流園區(qū)發(fā)展的建議 (一)科學(xué)規(guī)劃，加快物流園區(qū)建設(shè)?？茖W(xué)的規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)有利于營(yíng)建現(xiàn)代物流的環(huán)境，發(fā)揮整體效益，有利開改善城市的交通、保持揚(yáng)州市的生態(tài)環(huán)境、城市景觀、增強(qiáng)城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。在具體規(guī)劃建設(shè)時(shí)，應(yīng)把握幾項(xiàng)原則來(lái)進(jìn)行：一是堅(jiān)持科學(xué)選址的原則。園區(qū)一般選址于交通樞紐中心地帶，于城市物流的節(jié)點(diǎn)附近，現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)較好。有可利用和整合的物流資源，有利于多式聯(lián)運(yùn)的開展，特別是鐵路和公路，土地開發(fā)資源較好，用地充足，成本較低。同時(shí)有較大物流量的產(chǎn)生，如工業(yè)園區(qū)，大型賣場(chǎng)等。二是堅(jiān)持統(tǒng)一規(guī)劃的原則。建設(shè)綜合物流園區(qū)必須按照社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求和現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)律，在全國(guó)運(yùn)輸大通道的格局下，按照區(qū)域經(jīng)濟(jì)的功能、布局和發(fā)展趨勢(shì)，依據(jù)物流需求量和不同特點(diǎn)，由政府統(tǒng)一規(guī)劃，按照科學(xué)布局、資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、良性循性的思路進(jìn)行規(guī)劃，防止各自為陣、盲目布點(diǎn)、惡性競(jìng)爭(zhēng)、貪大求洋的情況，避免走彎路、誤時(shí)間、費(fèi)錢財(cái)。三是堅(jiān)持市場(chǎng)化運(yùn)作的原則，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，堅(jiān)持物盡其用，通過(guò)園區(qū)優(yōu)良的基礎(chǔ)設(shè)施、先進(jìn)的物流功能、健康的生活環(huán)境、優(yōu)惠的各項(xiàng)政策和周到有效的企業(yè)服務(wù)來(lái)吸引物流企業(yè)的進(jìn)駐和投資者共同參與，真正使園區(qū)成為物流企業(yè)大展宏圖的舞臺(tái)和成長(zhǎng)壯大的搖籃。四是堅(jiān)持建設(shè)物流園區(qū)要規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化原則，要發(fā)揮好物流園區(qū)集中基礎(chǔ)設(shè)施、集聚物流資源、集約物流業(yè)務(wù)的作用，在物流園區(qū)建設(shè)和發(fā)展上必須滿足規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化要求，避免定位不明、物流設(shè)施不配套、服務(wù)功能不健全問(wèn)題，這樣才能更好地提高物流運(yùn)作的組織化和社會(huì)化程度。五是堅(jiān)持高起點(diǎn)現(xiàn)代化的原則。規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，必須要瞄準(zhǔn)世界物流發(fā)展的先進(jìn)水平，以現(xiàn)代化物流技術(shù)為指導(dǎo)，堅(jiān)持高起點(diǎn)和現(xiàn)代化（二）招商引資，多渠道解決資金。 筆者認(rèn)為揚(yáng)州市政府應(yīng)采取“政府推動(dòng)、業(yè)主開發(fā)、市場(chǎng)主導(dǎo)、以商招商”的辦法，建立市場(chǎng)化運(yùn)作的園區(qū)開發(fā)體制，負(fù)責(zé)園區(qū)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、招商引資等工作；構(gòu)建合作招商引資機(jī)制，積極引進(jìn)外資和吸引民資，制定優(yōu)惠政策，形成大招商、招大商、引巨資、尤其是引進(jìn)有實(shí)力的、資金力量雄厚的大型物流企業(yè)合作經(jīng)營(yíng)；園區(qū)內(nèi)可以建立投資創(chuàng)業(yè)基金，鼓勵(lì)支持有實(shí)力的民營(yíng)物流企業(yè)到園區(qū)去發(fā)展，爭(zhēng)取多渠道融資解決資金不足的問(wèn)題。（三）經(jīng)濟(jì)利益分層，擴(kuò)大利潤(rùn)空間。在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的引導(dǎo)下，揚(yáng)州市物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)應(yīng)該以市場(chǎng)為導(dǎo)向，把其經(jīng)濟(jì)利益分層：（1）土地增值，（2）基礎(chǔ)設(shè)施，設(shè)備的投資運(yùn)營(yíng)，（3）包括運(yùn)輸、流通加工、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作等的運(yùn)作，（4）增值業(yè)務(wù)，如停車場(chǎng)、堆場(chǎng)、酒店，維修站、服務(wù)區(qū)等。以商貿(mào)物流園區(qū)為例，基礎(chǔ)性的對(duì)外業(yè)務(wù)（商品交易、物流配送、信息服務(wù)），是獲取利潤(rùn)的空間。但筆者認(rèn)為商貿(mào)物流園不僅僅可以從商品交易、物流配送、信息服務(wù)方面獲取利潤(rùn)。如果在商貿(mào)物流園區(qū)建設(shè)包裝加工工廠，對(duì)周邊企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一的包裝加工，其一為周邊企業(yè)降低了產(chǎn)品的成本，其二為商貿(mào)物流園區(qū)增加了一個(gè)利潤(rùn)空間。此外，各物流企業(yè)應(yīng)樹立現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)理念，促進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò)化，使得規(guī)劃運(yùn)作內(nèi)部資源的同時(shí)，整合其所具有的外部資源，以追求目標(biāo)利潤(rùn)最大化。（四）創(chuàng)新用人機(jī)制，完善人才結(jié)構(gòu)創(chuàng)新用人機(jī)制，廣納優(yōu)秀人才，為揚(yáng)州市物流園區(qū)經(jīng)濟(jì)又快又好發(fā)展提供人力資源保障。積極引進(jìn)高層次的技術(shù)人才，尤其是物流管理專業(yè)的創(chuàng)新型人才，使園區(qū)真正成為人才高地；加強(qiáng)園區(qū)管理人員的培訓(xùn)，提高他們的服務(wù)和業(yè)務(wù)水平，形成精干的管理隊(duì)伍。五、揚(yáng)州市物流園區(qū)發(fā)展趨勢(shì)與展望最近幾年物流園區(qū)在我國(guó)得到了快速發(fā)展。物流園區(qū)建設(shè)，既借鑒了日本等國(guó)家物流園區(qū)建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，又借鑒了改革開放以來(lái)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，從一開始就呈現(xiàn)出了健康發(fā)展趨勢(shì)。良好的發(fā)展環(huán)境促進(jìn)物流園區(qū)發(fā)展。就揚(yáng)州市2008年來(lái)看，其中濟(jì)環(huán)境要素是發(fā)展物流園區(qū)的首要