集裝箱運輸與多式聯(lián)運課程設計.doc

集裝箱全程運輸組織方案設計姓名：王璀璨學號：11251052班級：運輸1103班專業(yè)：城市軌道交通集裝箱全程運輸組織方案設計1 運輸背景介紹濟南翔飛服裝有限公司創(chuàng)辦于1992年，位于濟南市中心，是一家專業(yè)從事服裝設計、生產、銷售為一體的綜合性服裝企業(yè)，主要生產標志服、西服、工作服、酒店服，銀行、商場、物業(yè)等各行業(yè)服裝。濟南翔飛服裝有限公司生產了一批工作服，采用紙箱包裝，每箱20kg，并計劃出口1300箱至加拿大卡爾加里，由卡爾加里的Calgary Marketing Company接收。計劃采用集裝箱運輸，有如下箱型可選：集裝箱參數箱型箱類箱主自重(t)總重(t)內部尺寸(mm)外部尺寸(mm)容積(m)長寬高長寬高20通用集裝箱TBJ1.86-2.9830.4858982352239360582438259133.220弧型罐式集裝箱TBG6.330.4860582438289633.520干散貨集裝箱TBB3.130.4859002370232360582438259132.520散裝水泥罐式集裝箱TBG4.9530.486058243828962220水煤漿罐式集裝箱TBG4.2530.486058243825912220折疊式臺架集裝箱TBP2.5302868318056103155340020改進型折疊式臺架集裝箱TBP2.1302886333056633165374520石油瀝青罐式集裝箱TBG6.330.486058243825912420框架罐式集裝箱TBG4-4.6430.486058243825912625板架式汽車集裝箱TBP4.6834.487675330034840通用集裝箱TBJ3.8830.481203223522698121922438289676.445冷藏集裝箱TBL7.1830.481271622942554137162438289674.550板架式汽車集裝箱TBQ10.960154003300270經比較分析，使用一個20ft通用集裝箱，采用整箱運輸方式進行運輸。濟南翔飛服裝有限公司地址：濟南市歷城區(qū)花園路146號。聯(lián)系電話Calgary Marketing Company地址：516 CrestHaven place SW Calgary, AB, T3B5Z8。聯(lián)系電話：4032467386。2 運輸中需要的合作伙伴分析與選擇在集裝箱的運輸過程中，選擇良好的合作伙伴是至關重要的。這里提到的合作伙伴，主要包括多式聯(lián)運經營人、國內的運輸公司、船公司、港口、碼頭以及加拿大的合作人等。下面主要介紹多式聯(lián)運經營人、出發(fā)港和到達港的分析與選擇。2.1 多式聯(lián)運經營人由于此次集裝箱貨物運輸組織形式為國際多式聯(lián)運，因此需要多式聯(lián)運經營人作為合作伙伴，對集裝箱的全程運輸進行組織、安排與協(xié)調。多式聯(lián)運經營人應具備一定的條件，在選擇時一定要注意識別。（1）必須具有經營管理的組織機構、業(yè)務章程和具有企業(yè)法人資格的負責人，能夠與發(fā)貨人或其代表訂立多式聯(lián)運合同。（2）從發(fā)貨人或其代表手中接收貨物后，即能簽發(fā)自己的多式聯(lián)運單據以證明合同的訂立并開始對貨物負責。（3）必須具有與經營業(yè)務相適應的自有資金。（4）必須能承擔多式聯(lián)運合同中規(guī)定的與運輸和其他服務有關的責任。經查詢，青島吉永國際物流有限公司是一個符合條件的多式聯(lián)運經營人，公司于2006年成立，注冊資本為人民幣500萬元，是國家經貿部批準成立的一級國際貨運代理有限公司。可以與該公司簽訂多式聯(lián)運合同，由該公司負責貨物的運輸全程。2.2 出發(fā)港山東省境內主要有青島、煙臺、威海、日照等港口，如何選擇合適的港口也是一個重要的問題。經查閱資料，從濟南的服裝廠到青島港有373.4km，到煙臺港有447.2km，到威海港有517.3km，到日照港有376.2km。可以看出，從貨物承運地至青島港的運輸距離是最短的，而且從青島港出發(fā)的海上運輸航線經對馬海峽的距離也較短。青島港位于山東半島南岸的膠州灣內，始建于1892年，具有117年歷史，是我國重點國有企業(yè)，中國第二個外貿億噸吞吐大港，也是我國僅次于上海、深圳的第三大集裝箱運輸港口，是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。港內水域寬深，四季通航，港灣口小腹大，是我國著名的優(yōu)良港口。它主要由大港、中港和黃島港組成，可?？?萬噸級船舶的泊位有6個，可?？?0萬噸級船舶的泊位有6個，可?？?0萬噸級船舶的泊位有2個。各港碼頭均有鐵路相連，環(huán)膠州灣高等級公路與濟青高速公路相接，腹地除吸引山東外，還承擔著華北對外運輸任務。青島港與世界上130多個國家和地區(qū)的450多個港口有貿易往來。2003年港口完成貨物吞吐量達到1.4億噸，集裝箱吞吐量突破400萬標準箱，居世界集裝箱大港第14位，中國第3位。由于青島港運輸距離最短，而且設施設備齊全，因此選擇青島港作為出發(fā)港。2.3 到達港北美洲西海岸的主要港口有溫哥華港、魯珀特王子港、洛杉磯港、舊金山港等，其中只有溫哥華港和魯珀特王子港在加拿大境內。為了避免貨物到港后再次進行過境運輸，因此選擇加拿大境內的港口作為到達港。如下圖，A點是溫哥華港，B點是魯珀特王子港，其中溫哥華港距離卡爾加里比王子港要近得多。位于北美西海岸中部的溫哥華港，現(xiàn)有27座碼頭，其中散貨碼頭17座，件雜貨碼頭5座，集裝箱碼頭3座。已經成為加拿大最繁忙的樞紐港，同時還是北美航線上的第三大港口，年貨物吞吐量可達7000多萬噸。1999年，該港的集裝箱吞吐量達到100萬TEU。大部分碼頭位于布拉得英利特灣沿岸，坐落在溫哥華的市中區(qū)，位置優(yōu)越，交通便利。3座集裝箱專用碼頭中的VENTERM碼頭占地76英畝，集裝箱堆存能力為9200個重標箱和3000個空標箱，集裝箱年通過能力為34萬標箱。投入使用只有3年的三角洲（DELTAPORT）集裝箱碼頭，年通過能力可達60萬標箱，目前理箱量以兩位數的速度逐年遞增。與北美西海岸其他港口相比，溫哥華港與亞洲之間的海上距離最短，使其在縮短航行時間與降低海運成本方面獨具優(yōu)勢。因此，在加拿大與亞太地區(qū)，特別是與中國的貿易發(fā)展中，溫哥華港起到了重要的溝通橋梁作用。鑒于以上原因，選擇溫哥華港作為到達港。3 運輸作業(yè)安排3.1 整體作業(yè)安排集裝箱整箱貨物運輸作業(yè)安排如下：（1）濟南翔飛服裝有限公司作為發(fā)貨人，根據貿易合同或信用證有關條款的規(guī)定，在貨物托運前一定的時間，填制訂艙單向船公司或其代理人，或其他運輸經營人申請訂艙；（2）船公司或其代理人，或其他運輸經營人在決定是否接受發(fā)貨人的托運申請時，首先應考慮其航線、港口、船舶、運輸條件等能否滿足發(fā)貨人的要求。在接收托運申請后，應著手編制訂艙清單，然后分送集裝箱碼頭堆場、集裝箱貨運站，據以安排空箱及辦理貨運交接；（3）發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場領取空箱；（4）發(fā)貨人在自己的工廠或倉庫貨裝箱地點配箱、裝箱；（5）通過內陸運輸（鐵路或公路），將加海關鉛封的集裝箱貨物運至青島港的集裝箱碼頭堆場，碼頭堆場根據訂艙清單，核對場站收據及裝箱單驗收貨物；（6）根據堆場計劃在堆場內暫存集裝箱貨物，等待裝船；（7）根據裝船計劃，待船舶靠泊后，將集裝箱貨物裝上船舶；（8）通過海上運輸，將集裝箱運送至溫哥華港。海上承運人對裝船的集裝箱負有安全運輸、保管、照料之責任，并依據集裝箱提單條款劃分與貨主之間的責任、權利、義務；（9）集裝箱碼頭根據裝船港承運人代理寄來的有關貨運單證制訂出卸船計劃，待船舶靠泊后即卸船；（10）根據堆場計劃在堆場內暫存集裝箱貨物，等待收貨人Calgary Marketing Company前來提貨；（11）通過內陸運輸，將集裝箱貨物運至卡爾加里收貨人的工廠和倉庫；（12）收貨人在自己的工廠和倉庫掏箱地點掏箱；（13）集裝箱空箱回運。3.2 進出口作業(yè)安排進門業(yè)務操作室出門業(yè)務操作室空車進門載箱進門載箱出門空車出門碼頭集裝箱堆場碼頭前沿進門出門3.2.1 出口作業(yè)流程1.船舶近期計劃2.船舶靠泊計劃1.船舶靠泊確認2.船舶機械安排3.船舶作業(yè)控制室4.裝船結束確認5.船舶離港確認6.船舶離港報告1.場地發(fā)箱確認2.集卡托運3.裝船箱確認4.岸橋裝船具體操作程序如下：（1）船公司或其代理人安排拖車或通知貨主安排拖車去碼頭堆場領取空箱。（2）拖車司機到船公司或其代理人處領取交收箱用的集裝箱收發(fā)單。（3）拖車司機開車到碼頭大門口，將收發(fā)單第一聯(lián)遞交入門口處的碼頭職員，辦理入門手續(xù)。（4）門口職員將收發(fā)單第一聯(lián)有關數據輸入電腦，安排取箱位置和集裝箱號碼，打印出一張堆場作業(yè)紙交給司機。（5）堆場理貨員按司機提供的堆場作業(yè)紙，指揮起重機司機將指定的集裝箱吊到拖車上。（6）拖車司機取到空箱后，開車到驗箱處驗箱。（7）司機持堆場作業(yè)紙和入門時剩下的5聯(lián)收發(fā)單到載箱出門處辦理出門手續(xù)。（8）拖車司機憑設備交接單出門離開碼頭。（9）客戶拿到空箱，即安排裝貨，裝貨時有海關人員監(jiān)督。（10）集裝箱裝箱完畢加封后，安排拖車將裝貨集裝箱送到碼頭，拖車從載箱進口處入門，進口處遞交集裝箱收發(fā)單，辦理交接箱手續(xù)。（11）驗箱完畢，門口處職員審單，并將有關箱的資料記錄輸入電腦。（12）堆場理貨員審查拖車司機提交的資料，若沒問題，指揮起重機司機卸箱。（13）拖車離開堆場到空門出門處辦理出門手續(xù)。（14）拖車司機憑設備交接單出門，出口重箱交貨結束。3.2.2 進口作業(yè)流程1.進口船圖輸入2.進口倉單輸入3.作業(yè)卸船計劃4.航次結束確認卸船堆場計劃1.船舶靠泊確認2.卸船機械安排3.卸船結束確認4.單船實績打印1.岸橋卸船確認2.集卡拖車3.場橋卸箱、堆碼4.卸船確認統(tǒng)計具體操作程序如下：（1）船公司或其代理人安排拖車或通知客戶安排拖車去碼頭提取重箱。（2）拖車司機到船公司或其代理人處領取交收箱用的集裝箱收發(fā)單及海關放行條。（3）拖車司機開車到碼頭大門口，將收發(fā)單第一聯(lián)遞交入門口處的碼頭職員，辦理入門手續(xù)。（4）門口職員將收發(fā)單第一聯(lián)有關數據輸入電腦，安排取箱位置和集裝箱號碼，打印出一張堆場作業(yè)紙交給司機。（5）堆場理貨員按司機提供的堆場作業(yè)紙，指揮起重機司機將指定的集裝箱吊到拖車上。（6）司機持堆場作業(yè)紙和入門時剩下的5聯(lián)收發(fā)單到載箱出門處辦理出門手續(xù)。（7）拖車司機憑設備交接單出門離開碼頭，將重箱取回。（8）客戶提到重箱后，即安排卸貨，卸箱時有海關人員監(jiān)督。（9）集裝箱卸貨完畢后，安排拖車將空箱送回碼頭，拖車從載箱進口處入門，進口處遞交集裝箱收發(fā)單，辦理交接箱手續(xù)。（10）驗箱完畢，門口處職員審單，并將有關箱的資料記錄輸入電腦。（11）堆場理貨員審查拖車司機提交的資料，若沒問題，指揮起重機司機卸箱。（12）拖車離開堆場到空門出門處辦理出門手續(xù)。（13）拖車司機憑設備交接單出門，進口提取重箱，交還空箱程序結束。4 需要辦理的單證及辦理部門，辦理過程分析國際集裝箱運輸單證系統(tǒng)由出口運輸單證、進口運輸單證及向口岸監(jiān)管部門申報所用的相關單證等三大類構成。與普通貨物運輸單證相比，集裝箱運輸使用了一些在傳統(tǒng)件雜貨運輸中未曾使用過的新單證，使用的是與普通海運提單有本質區(qū)別的集裝箱聯(lián)運提單，同時其制作與傳送的電子化已成為發(fā)展趨勢。4.1 出口運輸單證出口運輸單證包括訂艙單、裝箱單、裝貨單、提單等。4.1.1 訂艙單訂艙單是承運人或其代理人在接受發(fā)貨人或貨物托運人的訂艙時，根據發(fā)貨人的口頭或書面申請貨物托運的情況據以安排集裝箱貨物運輸而制訂的單證。訂艙單由船公司或貨代簽發(fā)，主要用于到碼頭提空柜用，很多時候要先到船公司處先拿訂艙單去打單后領取真正的提柜單才能去提柜。訂艙單一經承運人確認，便作為承、托雙方訂艙的憑證。辦理過程分以下兩種：（1）貨運公司向客戶傳真白訂單（B/N）客戶填好后回傳給貨運公司向承運人傳真經貨代簽章之訂單（即貨運公司客人回傳的那份傳真訂單件上蓋章（審核后）承運人在訂單上填好船名，船期，再回傳給貨代。（2）承運人向托運人傳空白訂單（B/N）客戶填好并回傳。4.1.2 裝箱單集裝箱裝箱單是詳細記載每一個集裝箱內所裝貨物名稱、數量、尺碼、重量、標志和箱內貨物積載情況的單證，對于特殊貨物還應加注特定要求，比如對冷藏貨物要注明對箱內溫度的要求等。它是集裝箱運輸的輔助貨物艙單。集裝箱裝箱單每一個集裝箱一份，一式五聯(lián)，其中：碼頭、船代、承運人各一聯(lián)，發(fā)貨人、裝箱人兩聯(lián)。集裝箱貨運站裝箱時由裝箱的貨運站繕制；由發(fā)貨人裝箱時，由發(fā)貨人或其代理人的裝箱貨運站繕制。4.1.3 裝貨單裝貨單是接受了托運人提出裝運申請的船公司，簽發(fā)給托運人的用以命令船長將承運的貨物裝船的單據。它既能用作裝船的依據，又是貨主用以向海關辦理出口貨物申報手續(xù)的主要單據之一，所以又叫關單。對于托運人來講，它是辦妥貨物托運的證明。對船公司或其代理來講是通知船方接受裝運該批貨物的指示文件。4.1.4 提單提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。有權簽發(fā)提單的人有承運人及其代理、船長及其代理、船主及其代理。代理人簽署時必須注明其代理身份和被代理方的名稱及身份。簽署提單的憑證是大副收據，簽發(fā)提單的日期應該是貨物被裝船后大副簽發(fā)收據的日期。提單有正本和副本之分。正本提單一般簽發(fā)一式兩份或三份，這是為了防止提單流通過程中萬一遺失時，可以應用另一份正本。各份正本具有同等效力，但其中一份提貨后，其余各份均告失效。副本提單承運人不簽署，份數根據托運人和船方的實際需要而定。副本提單只用于日常業(yè)務，不具備法律效力。4.2 進口運輸單證進口運輸單證包括提貨單、理貨單證、拆箱單、集裝箱催提單等。4.2.1 提貨單提貨單又稱小提單，是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔保向承運人或其代理人換取的，可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。發(fā)放提貨單時應做到：（1）正本提單為合法持有人所持有；（2）提單上的非清潔批注應轉上提貨單；（3）當發(fā)生溢短殘情況時，收貨人有權向承運人或其代理獲得相應的簽證；（4）運費未付的，應在收貨人付清運費及有關費用后，方可放提貨單。4.2.2 理貨單證理貨單證是指理貨機構在理貨業(yè)務中使用和出具的單證。理貨單證是反映船舶載運貨物在港口交接當時的數量和狀態(tài)的實際情況的原始記錄，因此它具有憑證和證據的性質。理貨機構一般是公正性或證明型的機構，理貨人員編制的理貨單證，其憑據或證據就具有法律效力。4.2.3 其他單證拆箱單由集裝箱貨運站有關人員根據理貨計數單編制。在卸箱作業(yè)完畢后的一定時間內，如收貨人沒有來提取，碼頭應編制集裝箱催提單和催提進口貨清單。4.3 向口岸監(jiān)管部門申報所用相關單證向口岸監(jiān)管部門申報所用相關單證包括報關單、合同副本、信用證副本、進出口許可證、產地證明書等。4.3.1 報關單進出口貨物報關單是指進出口貨物收發(fā)貨人或其代理人，按照海關規(guī)定的格式對進出口貨物的實際情況做出書面申明，以此要求海關對其貨物按適用的海關制度辦理通關手續(xù)的法律文書。報關單在對外經濟貿易活動中具有十分重要的法律地位。它既是海關監(jiān)管、征稅、統(tǒng)計以及開展稽查和調查的重要依據，又是加工貿易進出口貨物核銷，以及出口退稅和外匯管理的重要憑證，也是海關處理走私、違規(guī)案件，及稅務、外匯管理部門查處騙稅和套匯犯罪活動的重要證書。4.3.2 進出口許可證進出口許可證是指商務部授權發(fā)證機關依法對實行數量限制或其他限制的進出口貨物簽發(fā)的準予進出口的許可證件。出口許可證辦理過程：（1）由申領單位或個人向發(fā)證機關提出書面申請函件；（2）發(fā)證機關收到有關申請材料后進行審核，經同意后，由領證人按規(guī)定要求填寫中華人民共和國出口許可證申請表；（3）填好的出口許可證申請表，由申請單位加蓋公章后送交發(fā)證機關，經審核符合要求的，由發(fā)證機關將申請表各項內容輸入電腦；（4）發(fā)證機關在申請表送交后的三個工作日內，簽發(fā)中華人民共和國出口許可證，一式四聯(lián)，將第一、二、三聯(lián)交領證人，憑以向海關辦理貨物出口報關和銀行結匯手續(xù)，同時收取定的辦證費用。4.3.3 產地證明書產地證明書是出口商應進口商要求而提供的、由公證機構或政府或出口商出具的證明貨物原產地或制造地的一種證明文件。產地證書是貿易關系人交接貨物、結算貨款、索賠理賠、進口國通關驗收、征收關稅在有效憑證，它還是出口國享受配額待遇、進口國對不同出口國實行不同貿易政策的憑證。根據中國的規(guī)定，企業(yè)最遲于貨物報關出運前三天向簽證機構申請辦理產地證書，并嚴格按照簽證機構的要求，真實、完整、正確地填寫以下材料：（1）中華人民共和國出口貨物原產地證書/加工裝配證明書申請書； （2）中華人民共和國出口貨物原產地證明書一式四份； （3）出口貨物商業(yè)發(fā)票； （4）簽證機構認為必要的其他證明文件。5 運輸工具的選擇及運輸線路的確定濟南至青島港的運輸有鐵路和公路兩種運輸方式進行選擇。公路運輸機動靈活，可以隨時發(fā)送；鐵路運輸需要與鐵路部門協(xié)調，需要一些時間，但連續(xù)性較好，而且服裝的運輸對時間要求度不高。若采取公路運輸方式，需要從濟南進入濟廣高速公路，行駛約20km后進入青銀高速公路；繼續(xù)行駛280km后，經威青高速公路進入青新高速公路；繼續(xù)行駛22km進入青銀高速公路，經15km進入青島，經市內道路到達青島港。全程約373.4km，線路如下圖。若采用鐵路運輸方式，可以直接從濟南站發(fā)車，列車可直接開入青島港，十分方便。20ft集裝箱公路運價率為6元/箱公里，同時不包括裝卸費等一系列雜費。經計算其運輸費用為：6374=2244（元）鐵路的運價率如下：國內鐵路貨物運價率查詢辦理類別名稱運價號基價1基價2單位標準單位標準集裝箱20英尺箱元/箱387.5元/箱公里1.7325集裝箱40英尺箱元/箱527元/箱公里2.3562鐵路集裝箱采取一口價的形式，包含到達地方、合資鐵路運費、到站裝卸費，在鐵路12306網站上計算得出運費為1462.3元。界面如下：經比較，鐵路運輸的運輸費用遠低于公路運輸，采用鐵路運輸的方式將集裝箱從濟南運至青島港。從青島港至溫哥華港采用海上班輪運輸方式。溫哥華至卡爾加里采用公路運輸方式，所經路線為Trans-Canada Hwy，約975km，路線如下圖。6 運輸費用的計算從濟南到青島港鐵路運輸集裝箱一口價：1462.3元。青島港的雜費表如下：青島港雜費費用名稱金額（RMB）計費單位場站費20020GP40040GP40040HQ裝卸作業(yè)費60020GP95040GP95040HQ港雜費10520GP16540GP17040HQ代理報關費150/SHPT商檢憑條100/SHPT安保費2020GP3040GP304