2019屆高考地理知能提升練九交通運(yùn)輸方式和布局含解析.docx

知能提升練九 交通運(yùn)輸方式和布局一、選擇題2017年11月21日，順豐速運(yùn)公司通過阿里巴巴網(wǎng)上拍賣平臺(tái)，用3.2億元人民幣競(jìng)得2架波音747貨機(jī)，目前順豐已擁有約40架貨機(jī)，建立了陸空立體的冷鏈生鮮速遞網(wǎng)絡(luò)，并在湖北鄂州建立了自有貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，成為全國最大、最快的民營速運(yùn)企業(yè)。據(jù)此回答12題。1順豐使用波音747貨機(jī)進(jìn)行冷鏈生鮮速遞運(yùn)輸，其原因是()A運(yùn)輸距離長，速度快B安全，運(yùn)量大C受天氣影響小，全天候運(yùn)輸D運(yùn)費(fèi)低，企業(yè)盈利高2順豐的自有貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)選址鄂州的原因是()A交通便利，快速覆蓋范圍廣B位于山區(qū)，各種資源豐富C工業(yè)區(qū)集中，工業(yè)基礎(chǔ)好D科技發(fā)達(dá)，自動(dòng)化水平高解析：1.A2.A第1題，生鮮易變質(zhì)，需要短時(shí)間快速到達(dá)客戶手中，航空運(yùn)輸具有速度快、運(yùn)輸效率高的特點(diǎn)，故選A。第2題，由圖可知，鄂州市位于主要城市的服務(wù)中心位置，覆蓋范圍廣，交通便利，故選A。2017年5月，號(hào)稱“走錯(cuò)一個(gè)匝道，就是重慶一日游”的黃桷灣立交橋完工，五層落差近40 m，匝道20條，旋繞多，復(fù)雜程度火遍全國。讀圖完成34題。3與普通道路相比，該立交橋的主要作用是()少占地緩解交通擁堵降低噪聲減緩行車速度，提高安全性樞紐分流，提高通暢度A BC D4導(dǎo)致重慶黃桷灣立交橋復(fù)雜程度高的自然原因是()A地形復(fù)雜 B河網(wǎng)密布C人口密集 D交通量大解析：3.C4.A第3題，立交橋的主要作用有：減少道路交叉，省去等紅燈的時(shí)間，提高行車效率，減少交通事故發(fā)生率；將道路交會(huì)處向高處延伸，減少占地。設(shè)計(jì)合理的立交橋可以明顯改善交通擁堵。樞紐分流，提高通暢度。故正確，減緩行車速度錯(cuò)誤。立交橋與降低噪聲關(guān)系不大，錯(cuò)誤。故C正確。第4題，重慶地貌以丘陵、山地為主，其山地占76%，以“山城”著稱，地表崎嶇，故A正確。河網(wǎng)密布與立交橋復(fù)雜程度無關(guān)；人口密集、交通量大不屬于自然原因，故B、C、D錯(cuò)誤。讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖，完成56題。5分析兩種模式的高速公路對(duì)城市建成區(qū)的影響，可知()A甲模式不占用城市建成區(qū)用地B乙模式需要占用城市建成區(qū)用地C甲模式對(duì)城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大D乙模式對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大6從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化看，可推斷()A城市化初期，高速公路遇到城市時(shí)一般會(huì)采用甲模式B隨著城市建成區(qū)不斷擴(kuò)展，乙模式有向甲模式演變的趨勢(shì)C在城市化快速推進(jìn)時(shí)期，甲模式會(huì)消失D大城市發(fā)展到成熟期，不會(huì)同時(shí)存在甲模式和乙模式解析：5.C6.B第5題，甲模式穿過城市，會(huì)占用城市建成區(qū)部分用地，對(duì)城市建成區(qū)的景觀和環(huán)境都會(huì)造成較大影響，且會(huì)影響市內(nèi)交通的通達(dá)性；而乙模式繞過城市建成區(qū)不占用城市用地，對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式小。第6題，在城市化初期，城市規(guī)模較小，高速公路建設(shè)一般會(huì)給城市建設(shè)留出空間，會(huì)采用乙模式，A項(xiàng)錯(cuò)誤；隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，特別是城市化快速推進(jìn)時(shí)期，已建高速公路，可能會(huì)被城市包圍，出現(xiàn)甲模式這種情形，B項(xiàng)正確，C項(xiàng)錯(cuò)誤；大城市發(fā)展到成熟期，也可能由于歷史的原因會(huì)同時(shí)存在甲、乙兩種模式，D項(xiàng)錯(cuò)誤。讀下列兩幅圖，完成78題。7兩圖所示的含義是()零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負(fù)相關(guān)關(guān)系，也存在正相關(guān)關(guān)系道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力小于公交站點(diǎn)道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力大于公交站點(diǎn)A BC D8如圖所示，影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是()A交通、市場(chǎng) B行人、營業(yè)面積C營業(yè)面積、人口密度 D營業(yè)面積、交通解析：7.D8.A第7題，左圖顯示行人數(shù)量增加的時(shí)候，零售商業(yè)面積既有增大，也有減小，正確。右圖顯示與交通節(jié)點(diǎn)相同的距離，道路交叉口的零售商業(yè)面積大，正確。第8題，行人數(shù)量的多少，代表市場(chǎng)，從左圖可以看出市場(chǎng)對(duì)商業(yè)活動(dòng)的影響；右圖表示道路交叉口和公交站點(diǎn)與零售商業(yè)的關(guān)系，從圖中可以看出交通對(duì)商業(yè)活動(dòng)的影響。二、綜合題9讀下圖，回答問題。(1)甲、乙兩城市中，_城市更有條件發(fā)展成為商業(yè)中心，因?yàn)樵摮鞘衉，_。(2)甲地的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度要小于乙地的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，原因是_。(3)甲地的運(yùn)輸網(wǎng)由_組成。乙地的綜合運(yùn)輸網(wǎng)是由_、_、_等多種形式和層次的交通運(yùn)輸方式組成。(4)若甲、乙兩地是我國東部、西部地區(qū)的代表，那么，代表東部地區(qū)的是_。解析：第(1)題，讀圖可知乙城市臨近河流和公路，水陸交通便利，客貨流量大，易形成商業(yè)中心。第(2)題，甲城市位于山區(qū)，地勢(shì)起伏大，交通線路稀少，商品流通少，所以商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度小。第(3)題，圖中顯示交通線路有公路、鐵路和河運(yùn)，它們共同組成運(yùn)輸網(wǎng)。第(4)題，甲地屬于山區(qū)，地勢(shì)起伏大，交通線路少，符合西部地區(qū)的特征；而乙地地勢(shì)平坦廣闊，交通便利，符合東部地區(qū)的特征。答案