5.1交通運(yùn)輸布局及其影響

交通運(yùn)輸布局及其影響考點(diǎn)同步解讀交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的三大物質(zhì)生產(chǎn)部門之一,是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。與其他兩大物質(zhì)生產(chǎn)部門農(nóng)業(yè)、工業(yè)及聚落、商業(yè)密切相關(guān)。因此教材在講授完第三章“農(nóng)業(yè)地域的形成與發(fā)展”,第四章工業(yè)地域的形成與發(fā)展”后,安排了交通運(yùn)輸布局及其影響”。本節(jié)是本章的第一節(jié),主要講述了兩方面的問(wèn)題:一是主要運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及其發(fā)展的趨勢(shì);二是交通運(yùn)輸線的布局及其影響因素。核心素養(yǎng)聚焦從生活中來(lái),發(fā)現(xiàn)生活中的地理問(wèn)題。注重調(diào)動(dòng)學(xué)生的知識(shí)儲(chǔ)備,喚醒學(xué)生的生活經(jīng)驗(yàn),創(chuàng)設(shè)情境,讓學(xué)生相互舉例,選擇合適的運(yùn)輸方式并說(shuō)明選擇依據(jù)。在地理教學(xué)中,聯(lián)系這些生活常識(shí),尤其聯(lián)系現(xiàn)實(shí)生活中發(fā)生的事件,并運(yùn)用地理科學(xué)知識(shí)加以解釋,是增強(qiáng)中學(xué)地理教學(xué)的感染力,取得最佳教學(xué)效果的必要補(bǔ)充,同時(shí)也是培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)識(shí)社會(huì)環(huán)境的重要途徑。到生活中去,解決生活中的地理問(wèn)題。運(yùn)用所學(xué)的影響交通運(yùn)輸布局的因素,調(diào)查分析家鄉(xiāng)交通運(yùn)輸布局變化的原因,既使學(xué)生學(xué)以致用,提高學(xué)習(xí)地理的積極性,又能使學(xué)生在合作調(diào)查分析中,發(fā)現(xiàn)收集和處理地理信息的能力、獲取新知識(shí)的能力、分析解決問(wèn)題的能力以及交流合作的能力。三維目標(biāo)知識(shí)與技能：1.了解五種交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)，能夠根據(jù)所需選擇合適的交通運(yùn)輸方式2.了解交通運(yùn)輸線、點(diǎn)組成的交通運(yùn)輸網(wǎng)及其布局的影響因素3.結(jié)合案例交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響過(guò)程與方法：案例分析法；自學(xué)討論法；合作與探究情感、態(tài)度與價(jià)值觀：通過(guò)學(xué)習(xí)幫助學(xué)生樹(shù)立正確的發(fā)展觀；培養(yǎng)學(xué)生辯證分析問(wèn)題的能力教學(xué)重點(diǎn) 五種主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。教學(xué)難點(diǎn) 影響交通運(yùn)輸布局的因素?？键c(diǎn)同步解讀核心素養(yǎng)聚焦教具準(zhǔn)備 多媒體課件教學(xué)過(guò)程新課導(dǎo)入：“要想富，先修路”社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展離不開(kāi)交通運(yùn)輸，今天我們一起來(lái)學(xué)習(xí)第五章第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局。（投影）練習(xí)：請(qǐng)為下列貨物的運(yùn)輸選擇合適的運(yùn)輸方式，并說(shuō)明理由。 1.2箱急救藥，從北京運(yùn)往烏魯木齊。 2.2噸活蝦，從郊區(qū)運(yùn)往市區(qū)。 3.50000噸小麥。從上海運(yùn)往重慶。 4.10萬(wàn)噸原油，從科威特運(yùn)往日本 5.2萬(wàn)噸煤炭，從大同運(yùn)往上海生1：2箱急救藥品，從北京運(yùn)往烏魯木齊，應(yīng)該空至，因?yàn)榭者\(yùn)的速度最快。生2：2噸活蝦從郊區(qū)運(yùn)往市區(qū)，適宜公路運(yùn)輸，因?yàn)楣愤\(yùn)輸較靈活。生3：50000噸小麥，從上海運(yùn)往重慶，應(yīng)該用水運(yùn)。生4：10萬(wàn)噸原油，從科威特運(yùn)往日本，應(yīng)該用巨型油輪運(yùn)輸。生5：2萬(wàn)噸煤炭，從大同運(yùn)往上海，可以用鐵路運(yùn)輸。師：有沒(méi)有更經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式嗎? 生：可以先將煤炭運(yùn)往秦皇島，再利用海運(yùn)運(yùn)往上海。師：很好!同學(xué)們，從剛才我們所舉的例子中可以發(fā)現(xiàn)，交通運(yùn)輸方式的選擇既要根據(jù)交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，又要根據(jù)貨物的類別和數(shù)量以及運(yùn)輸距離等綜合因素作出最合理I的選擇。伴隨著世界經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，不同地區(qū)之間人們的交往和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來(lái)越密切，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也顯現(xiàn)出許多新的特點(diǎn)。(投影圖片：高速列車和普通火車)師：大家看到的這兩列火車在外形上有很大的區(qū)別，左側(cè)圖為高速列車，右側(cè)是普通火車。高速列車子彈式的車頭設(shè)計(jì)有助于速度的大大提高。目前，世界高速列車的最高時(shí)速可達(dá)400千米。高速列車的發(fā)展展現(xiàn)了現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的什么特點(diǎn)?生：高速化。師：對(duì)!同學(xué)們對(duì)世界和我國(guó)高速鐵路的發(fā)展了解嗎?(激發(fā)學(xué)生的探知欲望)師：“中華之星”高速列車體現(xiàn)了我國(guó)機(jī)車車輛制造技術(shù)的最高水平，最高時(shí)速可達(dá)310千米，列車的高速化有多種技術(shù)，同學(xué)們知道嗎？生：磁懸浮技術(shù)（投影圖片：上海的磁懸浮鐵路）師：這是上海浦東的磁懸浮鐵路， 于2019年元旦正式投入商業(yè)運(yùn)行，磁懸浮技術(shù)盡管可以大大提高列車的速度，但投資很大，所以對(duì)于磁懸浮列車的商用一直是褒貶不一。同學(xué)們?nèi)绻胱鬟M(jìn)一步的了解，可以在課后通過(guò)上網(wǎng)查資料來(lái)了解，以拓寬自己的視野，與鐵路運(yùn)輸相比，公路運(yùn)輸具有更強(qiáng)的靈活性，高速公路建設(shè)已成為我國(guó)拉動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要因素之一。（投影圖片：高速公路）師：經(jīng)過(guò)十多年的建設(shè)，我國(guó)的高速公路里程已突破3萬(wàn)千米，高速公路里程位居世界第二，我國(guó)高速公路發(fā)展用短短十多年的時(shí)間走過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家三四十年的發(fā)展歷程。師：課本圖5.2是日本于1980年建成的世界最大的海上巨型油輪，載重達(dá)56萬(wàn)噸，甲板上能容納4個(gè)足球場(chǎng)。這體現(xiàn)了現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的又一個(gè)特點(diǎn)生：大型化（投影圖片：集裝箱運(yùn)輸）師：同學(xué)們知道圖中所示的是那一種交通運(yùn)輸技術(shù)嗎？生：集裝箱運(yùn)輸技術(shù)師：集裝箱運(yùn)輸技術(shù)有什么好處？生：發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可以節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全。師：我國(guó)鐵路網(wǎng)的分布有什么特點(diǎn)? 生：我國(guó)東部地區(qū)鐵路網(wǎng)稠密，西部稀疏。 師：為什么呢? 生1：因?yàn)闁|部地區(qū)地形以平原為主，有利于鐵路的建設(shè)。 生2：東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)比西部地區(qū)發(fā)達(dá)。 師：說(shuō)得都不錯(cuò)!看來(lái)交通運(yùn)輸?shù)牟季謺?huì)受到多種因素的影響，下面我們通過(guò)一個(gè)具體的案例來(lái)具體作進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。 (指導(dǎo)學(xué)生閱讀案例1，思考下列問(wèn)題) 1.南昆鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是何處? 2.在地圖上分別讀出南寧和昆明的海拔，觀察南昆鐵路經(jīng)過(guò)哪些主要地形區(qū)? 3.南昆鐵路沿線有哪些資源? 4.南昆鐵路的建設(shè)有什么意義? 師：南昆鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是何處? 生：南昆鐵路東起廣西南寧，西到云南的昆明。 師：南寧和昆明的海拔分別大致是多少?南昆鐵路沿途經(jīng)過(guò)哪些主要的地形區(qū)? 生：南寧的海拔100200米，而昆明的海拔10002019米，兩地海拔差異很大。從南寧到昆明，經(jīng)過(guò)南寧盆地，然后翻山越嶺到達(dá)云貴高原。 投影資料:南昆鐵路所經(jīng)地區(qū)地形險(xiǎn)峻、地質(zhì)條件復(fù)雜，通過(guò)七度以上高烈度地震 242千米，可溶l性巖IK 375千米，膨脹：L146千米，被稱為“地層博覽”。該鐵路從海拔78米的南寧盆地上升到海拔2019多米的云貴高原，工程難度是鐵路建設(shè)史上前所