汽車服務(wù)工程第03章汽車物流服務(wù).ppt

第三章 汽車物流服務(wù),汽車物流的特點(diǎn) 汽車物流的發(fā)展 汽車物流實(shí)務(wù),本章知識(shí)要點(diǎn),北京現(xiàn)代汽車公司的物流模式 北京現(xiàn)代汽車公司沒(méi)有設(shè)置獨(dú)立的物流部，而是將涉及轎車生產(chǎn)與銷售的全部物流活動(dòng)分為4部分。其中，調(diào)配物流（即通常所說(shuō)的采購(gòu)物流）由采購(gòu)部負(fù)責(zé)，生產(chǎn)物流由生產(chǎn)部具體安排，銷售物流由銷售部管理，三個(gè)部門各司其職，通過(guò)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)部門間相互溝通、協(xié)調(diào)一致。而在配件物流方面，北京現(xiàn)代正在與韓國(guó)現(xiàn)代商談成立合資公司，負(fù)責(zé)售后零部件的管理與配送。 1.采購(gòu)物流 （1）零部件供應(yīng)形式。直序列送貨（北京周邊地區(qū)供貨，占總量的50%）、準(zhǔn)序列送貨（LP件國(guó)內(nèi)外埠供貨）、送貨到倉(cāng)（KD件國(guó)外供應(yīng)商供貨）。,導(dǎo)入案例,（2）供應(yīng)商情況。零配件供應(yīng)商117家，物流供應(yīng)商32家。北京現(xiàn)代僅管理零配件供應(yīng)商，由零配件供應(yīng)商確定物流供應(yīng)商并對(duì)之進(jìn)行管理，供應(yīng)商負(fù)責(zé)將零配件直接送到生產(chǎn)場(chǎng)地。 （3）相關(guān)情況。工廠內(nèi)相關(guān)采購(gòu)物流人員共300余人，主要的物流及送貨由零配件供應(yīng)商指定的第三方物流負(fù)責(zé)。物流中心建在工廠外，庫(kù)存量保證4小時(shí)的生產(chǎn)量，其余零配件存儲(chǔ)由零配件企業(yè)自行負(fù)責(zé)。 2.生產(chǎn)物流 生產(chǎn)物流直接與生產(chǎn)掛鉤，嚴(yán)格按照生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行。北京現(xiàn)代在每月的第三周召開(kāi)生產(chǎn)、銷售計(jì)劃會(huì)，決定下月與未來(lái)3個(gè)月的生產(chǎn)計(jì)劃（確定車型與產(chǎn)量），據(jù)此計(jì)算出相應(yīng)的物流量，再根據(jù)每天的生產(chǎn)數(shù)量由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)每種零部件的具體要貨量進(jìn)行細(xì)分。北京現(xiàn)代每天與供應(yīng)商進(jìn)行信息溝通，通過(guò)“伙伴系統(tǒng)”將生產(chǎn)計(jì)劃與要貨指令傳遞給供應(yīng)商，后者按此制訂本企業(yè)計(jì)劃，安排生產(chǎn)與送貨，與北京現(xiàn)代保持高度協(xié)調(diào)一致。,導(dǎo)入案例,目前，北京現(xiàn)代所需的零部件國(guó)產(chǎn)率約為77%。在68家供應(yīng)商中，有36家將業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司。而物流公司的水平也參差不齊，其中4家單純作運(yùn)輸，另外7家備有倉(cāng)庫(kù)，負(fù)責(zé)貨物保管、配送；有的物流公司僅服務(wù)于一個(gè)供應(yīng)商，有的則同時(shí)完成多個(gè)供應(yīng)商指派的任務(wù)。 北京現(xiàn)代的汽車生產(chǎn)線采用柔性混裝作業(yè)線，可混裝6個(gè)車種、200多個(gè)不同配置，這樣就對(duì)生產(chǎn)物流的要求更加嚴(yán)格。北京現(xiàn)代將設(shè)有讀條形碼系統(tǒng)，每個(gè)零部件都有自己對(duì)應(yīng)的編號(hào)，讀取它的條形碼就能確認(rèn)型號(hào)及適用車型，這樣就能最大效率的起到防止異種目的。,導(dǎo)入案例,3.銷售物流 經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的市場(chǎng)調(diào)查，北京現(xiàn)代最終選擇了一種新型的汽車整體服務(wù)方式4S店作為其主要銷售和售后的對(duì)外窗口。目前，北京現(xiàn)代已在全國(guó)布有150多家4S專賣店，一個(gè)新型的現(xiàn)代化營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系已成規(guī)模。北京現(xiàn)代每月銷售1萬(wàn)多輛車，在全國(guó)市場(chǎng)分布大約是華東、華南、其他地區(qū)各占1/3。 在整車物流方面，中遠(yuǎn)物流公司和長(zhǎng)久物流公司正分別在北京和武漢為北京現(xiàn)代各建設(shè)一座汽車中轉(zhuǎn)庫(kù)，除用于車輛存放外更加注重其分撥功能，可以視為分撥中心。 汽車物流是指以最小的總費(fèi)用，按用戶的需求，將汽車零部件、配件、整車從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過(guò)程。,導(dǎo)入案例,1.1 汽車物流的概念,汽車物流是指以最小的總費(fèi)用，按用戶的需求，將汽車零部件、配件、整車從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過(guò)程。主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送、流通加工、信息處理等活動(dòng)。 汽車物流主要包括生產(chǎn)計(jì)劃的制訂、采購(gòu)訂單的下放及跟蹤、供應(yīng)商的管理、運(yùn)輸管理、進(jìn)出口管理、貨物的接收、倉(cāng)儲(chǔ)管理、發(fā)料及在制品的管理和生產(chǎn)線的物料管理、整車的發(fā)運(yùn)等。,第一節(jié) 汽車物流的特點(diǎn)與發(fā)展,按照汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的流程分類，汽車物流分為汽車生產(chǎn)供應(yīng)物流、汽車生產(chǎn)物流、汽車銷售物流、零部件供應(yīng)物流、汽車回收物流。 汽車物流的類型如圖3.1所示,1.2 汽車物流的類型,汽車生產(chǎn)供應(yīng)物流是指汽車生產(chǎn)企業(yè)購(gòu)入原材料、零部件的物流過(guò)程。 汽車生產(chǎn)物流主要發(fā)生在企業(yè)的內(nèi)部，即指從倉(cāng)庫(kù)入口到生產(chǎn)線消耗點(diǎn)，再到成品車庫(kù)的入口前的物流。 汽車銷售物流是指汽車生產(chǎn)企業(yè)為保證自身的經(jīng)營(yíng)效益，不斷伴隨銷售活動(dòng)，把產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)移給用戶的物流活動(dòng)，即從汽車的生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物流。,汽車物流的類型,零部件供應(yīng)物流是以汽車零部件供應(yīng)商或者汽車生產(chǎn)企業(yè)為起點(diǎn)，以汽車零部件流通為主，如零部件的調(diào)配更換、返廠等等，以客戶（汽車修配企業(yè)）為終點(diǎn)的物流活動(dòng)。 汽車回收物流是指對(duì)生產(chǎn)及流通過(guò)程中的廢舊汽車或零部件進(jìn)行回收利用過(guò)程中所產(chǎn)生的物流活動(dòng)。其中，汽車整車及其零部件的物流配送業(yè)是各個(gè)環(huán)節(jié)銜接得必須十分平滑的高技術(shù)行業(yè)，是國(guó)際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的領(lǐng)域，其專業(yè)性和復(fù)雜性特別體現(xiàn)在汽車零部件向汽車生產(chǎn)商的發(fā)送上。,汽車物流的類型,從汽車物流系統(tǒng)示意圖3.2可以看出，汽車行業(yè)按照本身的生產(chǎn)與市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律，形成了從原材料供應(yīng)、汽車零件加工、零部件配套、整車裝配到汽車分銷以及售后服務(wù)的一整套供應(yīng)制造銷售服務(wù)供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)，即汽車的供應(yīng)鏈。,汽車物流的類型,汽車物流的特點(diǎn)主要有： （1）技術(shù)復(fù)雜性。 （2）服務(wù)專業(yè)性。 （3）資本、技術(shù)和知識(shí)密集性。,1.3 汽車物流的特點(diǎn),1.自營(yíng)物流模式 自營(yíng)物流模式，又稱第一方物流，是封閉性很強(qiáng)的企業(yè)內(nèi)部物流，是指汽車制造企業(yè)依靠自身的力量，結(jié)合自身的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，建立適合自身的物流體系，從汽車產(chǎn)品原材料、零部件、輔助材料等的購(gòu)進(jìn)，到汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、包裝和銷售等物流活動(dòng)全部由企業(yè)自身來(lái)完成。制造企業(yè)既是汽車生產(chǎn)活動(dòng)的組織者、實(shí)施操作者，又是企業(yè)物流活動(dòng)的組織者與實(shí)施者。這種自營(yíng)物流模式對(duì)企業(yè)的運(yùn)作水平要求較高，要求企業(yè)對(duì)物流、商流和信息流進(jìn)行有效的整合管理，才能夠充分發(fā)揮自營(yíng)物流的優(yōu)勢(shì)。,1.4 汽車物流模式,2.第三方物流模式 第三方物流（又稱3PL）是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)（即第三方）進(jìn)行，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的物流活動(dòng)方式。,汽車物流模式,一般來(lái)說(shuō)，第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方完成物流運(yùn)作方式從而完善供應(yīng)鏈的過(guò)程。第三方是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。第三方物流的總的演變過(guò)程是由簡(jiǎn)單的契約式物流向企業(yè)外包和集成式供應(yīng)鏈管理發(fā)展。,具體地說(shuō)，第三方物流的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在： 能大大降低物流成本。 能提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。 能提高企業(yè)客戶服務(wù)水平和顧客滿意度。 市場(chǎng)反饋信息速度快。 能進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、信息服務(wù)好。 能分散企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，適應(yīng)能力強(qiáng)。,汽車物流模式,3.過(guò)渡型物流 過(guò)渡型物流是企業(yè)逐漸引入第三方物流模式的一種過(guò)渡型模式。是指企業(yè)在原有的物流職能或物流部門基礎(chǔ)上成立獨(dú)立的物流公司，該物流公司具有獨(dú)立企業(yè)法人資格和經(jīng)營(yíng)自主權(quán)，并且自負(fù)盈虧，業(yè)務(wù)上以滿足原制造企業(yè)的服務(wù)需求為主，有富余能力的情況下，可以承接社會(huì)上其他企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，并隨著業(yè)務(wù)運(yùn)作的專業(yè)化程度加深以及業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)大，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橥耆鐣?huì)化的第三方物流企業(yè)。目前由于國(guó)內(nèi)的物流公司大多是由傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)的，能真正滿足制造企業(yè)汽車銷售物流需求的很少，所以，國(guó)內(nèi)許多大型汽車制造企業(yè)便利用己有的豐富資源自建物流公司，從而形成了這種過(guò)渡型物流模式，這種模式是自營(yíng)模式向第三方物流模式的過(guò)渡，隨著業(yè)務(wù)量的擴(kuò)大，會(huì)逐漸發(fā)展為完全社會(huì)化的第三方物流模式。,汽車物流模式,由于歷史的原因和體制上的問(wèn)題，我國(guó)汽車物流尚處于剛剛起步階段，整體水平還相當(dāng)落后。從目前我國(guó)汽車物流所提供的服務(wù)功能看，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)性業(yè)務(wù)占有相當(dāng)大的比重，物流服務(wù)收益的85來(lái)自于這些基礎(chǔ)性服務(wù)。我國(guó)物流業(yè)主要存在以下幾方面的問(wèn)題：,1）體制/區(qū)域壁壘 2）汽車物流企業(yè)各自為政 3）汽車物流信息技術(shù)匱乏 4）汽車物流標(biāo)準(zhǔn)函待統(tǒng)一 5）第三方汽車物流發(fā)展緩慢 6）人才匱乏及價(jià)格體系的形成,1.5 我國(guó)汽車物流發(fā)展中存在的問(wèn)題,（1）汽車物流中的第三方物流迅速崛起。 （2）供應(yīng)鏈管理下的汽車物流的興起。 （3）零部件汽車物流的興起和國(guó)外物流企業(yè)的進(jìn)入。,1.6 我國(guó)汽車物流的發(fā)展趨勢(shì),2.1 汽車物流的基本環(huán)節(jié),就構(gòu)成物流鏈的基本環(huán)節(jié)而言，汽車物流同其他物流一樣，主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、物流信息服務(wù)。,（1）運(yùn)輸。運(yùn)輸是物質(zhì)資料或產(chǎn)品在空間長(zhǎng)距離的位移。汽車物流中的運(yùn)輸就是將汽車零部件、配件、整車從供應(yīng)地向需求地轉(zhuǎn)移的過(guò)程。,（2）儲(chǔ)存。汽車的儲(chǔ)存是指汽車產(chǎn)品離開(kāi)生產(chǎn)領(lǐng)域而尚未進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域之前，在汽車銷售渠道流通過(guò)程中的合理停留。它把采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等企業(yè)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)有效地鏈接起來(lái)，起到潤(rùn)滑劑的作用。,第二節(jié) 汽車物流實(shí)務(wù),（3）裝卸搬運(yùn)。運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等過(guò)程在兩端點(diǎn)的作業(yè)多離不開(kāi)裝卸，其內(nèi)容包括物品的裝上卸下、搬運(yùn)、分類等作業(yè)內(nèi)容。,（4）包裝。包裝依其商品在流通中的作用不同，可以分為銷售包裝和運(yùn)輸包裝。總體來(lái)講，商品包裝要滿足消費(fèi)者、運(yùn)輸商和銷售商的要求，即要起到保護(hù)產(chǎn)品、方便使用、便于運(yùn)輸、促進(jìn)銷售的作用，同時(shí)還需降低包裝成本。,（5）配送。配送是面向區(qū)域內(nèi)進(jìn)行的多品種、短距離、高頻率的計(jì)劃性商品送達(dá)服務(wù)。汽車物流的核心在于配送。汽車物流配送的主要模式有市場(chǎng)配送模式、合作配送模式和自營(yíng)配送模式。,2.1 汽車物流的基本環(huán)節(jié),（6）流通加工。它是指汽車零部件、配件、整車從供應(yīng)者到生產(chǎn)者或生產(chǎn)者到消費(fèi)者間移動(dòng)的過(guò)程中，為保證產(chǎn)品質(zhì)量、促進(jìn)產(chǎn)品銷售或?qū)崿F(xiàn)物流高效化，而對(duì)物品進(jìn)行的有關(guān)加工作業(yè)。,（7）物流信息服務(wù)。該服務(wù)主要指通過(guò)建立物流信息網(wǎng)或利用公共信息網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)，有效地為用戶提供有關(guān)物資的購(gòu)、儲(chǔ)、運(yùn)、銷一體化服務(wù)及其他有關(guān)信息的咨詢服務(wù)，以溝通與協(xié)調(diào)各部門相關(guān)企業(yè)、各物流環(huán)節(jié)的物流作業(yè)。,2.1 汽車物流的基本環(huán)節(jié),車輛下線后，由銷售儲(chǔ)備部與生產(chǎn)車間進(jìn)行交接，并負(fù)責(zé)售前業(yè)務(wù)部分。當(dāng)銷售指令發(fā)出后，由計(jì)劃調(diào)度室調(diào)度車輛進(jìn)行裝車、發(fā)運(yùn)，并負(fù)責(zé)途中的監(jiān)控和安排回程運(yùn)輸。裝車及在途運(yùn)輸由運(yùn)輸配送部負(fù)責(zé)。汽車銷售物流總體業(yè)務(wù)流程如圖3.3所示。,2.2 汽車銷售的物流的總體目標(biāo)流程,汽車銷售物流業(yè)務(wù)可大體分為售前儲(chǔ)備業(yè)務(wù)和調(diào)度運(yùn)輸業(yè)務(wù)兩大部分。具體流程如下：,1.售前儲(chǔ)備,售前儲(chǔ)備是從整車下線以后，一直到銷售部門傳達(dá)銷售指令之前的物流活動(dòng)。它主要包括：整車的交接、入庫(kù)保管、路試檢驗(yàn)、出庫(kù)以及有關(guān)的質(zhì)量信息反饋工作。具體業(yè)務(wù)流程如下：,汽車銷售的物流的總體目標(biāo)流程,汽車售前儲(chǔ)備業(yè)務(wù) 流程如圖3.4所示,汽車銷售的物流的總體目標(biāo)流程,調(diào)度運(yùn)輸?shù)木唧w業(yè)務(wù)流程如下：,1）調(diào)度車輛 2）在途運(yùn)輸 3）回程運(yùn)輸,2.調(diào)度運(yùn)輸,汽車物流管理模式是利用現(xiàn)在的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、第三方物流模式和電子商務(wù)模式來(lái)整合出一套管理模式，其運(yùn)行模式如圖3.5所示。,2.3 汽車物流管理模式,汽車整車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈流程進(jìn)行整合，通過(guò)汽車物流的功能整合、過(guò)程整合和資源整合來(lái)全面整合汽車供應(yīng)鏈。以汽車整車生產(chǎn)企業(yè)為中心，通過(guò)與物流公司、供應(yīng)商、經(jīng)銷商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。汽車整車生產(chǎn)企業(yè)建立電子商務(wù)平臺(tái)，將企業(yè)的計(jì)劃、訂單、進(jìn)度等各種信息通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行公布，做到信息快速、準(zhǔn)確達(dá)到信息適用者。汽車物流中的各個(gè)生產(chǎn)廠家專注于各自主業(yè)的發(fā)展，發(fā)展自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而將其他業(yè)務(wù)外包給第三方物流提供商。使核心企業(yè)、第三方物流提供商和生產(chǎn)廠家、銷售商成為合作伙伴關(guān)系，利益共享，共同發(fā)展。汽車整車生產(chǎn)企業(yè)、零部件制造商、經(jīng)銷商和第三方物流提供商共同建立一個(gè)電子商務(wù)平臺(tái)，作為信息的收集和發(fā)布平臺(tái)。汽車整車生產(chǎn)廠家、汽車部件廠、零部件供應(yīng)商、物流企業(yè)都受令于整車生產(chǎn)廠商總部的數(shù)據(jù)公共平臺(tái)系統(tǒng)，各單位通過(guò)該系統(tǒng)接受總部的生產(chǎn)計(jì)劃與配送訂單，并及時(shí)反饋執(zhí)行情況。,汽車物流管理模式,現(xiàn)代物流理論認(rèn)為，物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過(guò)程中以最小的綜合成本來(lái)滿足顧客的需求，它具有及時(shí)化、信息化、自動(dòng)化、智能化、服務(wù)化和網(wǎng)絡(luò)化等特征。與傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)相比，其最主要的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在依靠對(duì)物流信息的科學(xué)運(yùn)籌和管理，通過(guò)系列化的先進(jìn)的物流技術(shù)支撐，實(shí)現(xiàn)及時(shí)化、信息化與智能化的物流服務(wù)操作與管理，集儲(chǔ)存保管、集散轉(zhuǎn)運(yùn)、流通加工、商品配送、信息傳遞、代購(gòu)代銷、連帶服務(wù)等多功能于一體。因此，包括汽車企業(yè)在內(nèi)的企業(yè)物流信息流程及信息系統(tǒng)，必須與現(xiàn)代物流服務(wù)工作的要求相匹配。,2.4 汽車物流信息管理系統(tǒng),1.汽車物流信息管路系統(tǒng)的功能 為了適應(yīng)汽車企業(yè)對(duì)物流信息管理的要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)于物流業(yè)務(wù)的及時(shí)化、信息化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化操作，汽車企業(yè)的物流信息系統(tǒng)必須具有以下幾個(gè)功能。 （1）需求管理功能。 （2）采購(gòu)管理功能。 （3）倉(cāng)庫(kù)管理功能。 （4）財(cái)務(wù)管理和結(jié)算功能。 （5）配送管理功能。 （6）物流分析功能。 （7）決策支持功能。,汽車物流信息管理系統(tǒng),2.汽車物流信息管理系統(tǒng)的組成,汽車物流電子商務(wù)的信息系統(tǒng)由兩大部分組成，分別為兩大支撐分系統(tǒng)和四大功能分系統(tǒng)。 其中，兩大支撐分系統(tǒng)分別是指以Internet/Intranet/Extranet系統(tǒng)為內(nèi)容的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)分系統(tǒng)和以零部件管理數(shù)據(jù)庫(kù)、整車管理數(shù)據(jù)