基于第三方物流行業(yè)的快速發(fā)展促進行業(yè)競爭優(yōu)勢的研究畢業(yè)論文.doc

前言隨著全球化競爭的加劇、信息通訊技術和交通運輸技術的飛速發(fā)展，以及企業(yè)戰(zhàn)略從“一體化”、“多元化”向“歸核化”的轉變，第三方物流成為企業(yè)降低物流成本、提高物流服務水平以培育區(qū)別于競爭對手的核心競爭優(yōu)勢的重要手段。隨著信息技術的發(fā)展，支撐企業(yè)經(jīng)營活動的資金流、信息流和物流中，前兩者已由于先進的信息技術的出現(xiàn)而被虛擬化，并更加快捷、方便，大大降低企業(yè)及其所在供應鏈的交易成本，唯有物流成本仍占有較大比重，必將成為企業(yè)成本降低的瓶頸。這時第三方物流就能夠以其專業(yè)化、低成本優(yōu)勢代替企業(yè)自身操縱的物流，從而大大降低了成本。如何使第三方物流企業(yè)更好的起到降低企業(yè)物流成本，促進供應鏈發(fā)展的作用，第三方物流企業(yè)如何通過戰(zhàn)略聯(lián)盟提高企業(yè)競爭力的研究分析便具有非常重要的意義。as the competition of globalization, the rapid development of information and communication technology and transportation technology, and enterprise strategy from the integration and diversity to refocusing strategy, the third party logistics enterprises to reduce logistics costs, improve the level of logistics services to foster core competitive advantages of different from competitors. along with the development of information technology, to support the business activities of cash flow, information flow and logistics, the former two have being virtualized due to the emergence of advanced information technology, and more quick, convenient, greatly reduce the transaction cost of enterprises and the supply chain, logistics cost is the only thing is still a large proportion, will become the bottleneck of enterprise cost reduction. the third party logistics is then able to replace the enterprise itself with its specialization, low cost advantage manipulation of logistics, which greatly reduces the cost. how to make the third party logistics enterprises better reducing logistics cost, promote the development of supply chain, the third party logistics enterprise how to through the analysis of the strategic alliance to enhance the competitiveness of enterprises, the research has very important significance.關鍵詞 第三方物流 物流成本 物流服務 企業(yè)競爭力 戰(zhàn)略聯(lián)盟1 導言1.1 寫作目的隨著全球化競爭的加劇、信息通訊技術和交通運輸技術的飛速發(fā)展，當前我國第三方物流的發(fā)展還處于起步階段，現(xiàn)有物流服務還不能滿足客戶的緊迫需求，同時在合作關系上還普遍存在著一些問題，這成為我國物流企業(yè)發(fā)展的一個瓶頸。這個問題的解決依賴于雙方物流觀念上的轉變和合作方式的創(chuàng)新，需要我們從更深層次上研究、探索第三方物流企業(yè)的角色、職能和定位問題。戰(zhàn)略聯(lián)盟對于第三方物流企業(yè)的意義在于，充分有效地整合資源，提高作業(yè)效率，降低物流作業(yè)成本，增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢。本文選取了第三方物流企業(yè)與企業(yè)建立的戰(zhàn)略聯(lián)盟作為主要研究對象，擬把戰(zhàn)略聯(lián)盟的理論結合到第三方物流企業(yè)的管理理論中，以企業(yè)能力理論作為依據(jù)，通過分析第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟創(chuàng)造競爭優(yōu)勢的機制，逐步研究第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟對企業(yè)提高競爭力的促進作用，探討第三方物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的必要性。1.3 研究方法(swot分析法)本文的研究主要采用了以下幾種研究方法： 第一，文獻研究法。筆者研讀了大量第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟問題的書籍和雜志期刊，借助圖書館及數(shù)據(jù)庫中的大量資料，吸收了前人的一些理論觀點，為本文的寫作奠定了堅實的基礎。第二，理論與實踐相結合的方法。筆者將戰(zhàn)略管理相關理論與第三方物流企業(yè)的特質相結合，深入第三方物流企業(yè)內部對其在戰(zhàn)略聯(lián)盟環(huán)境中競爭優(yōu)勢創(chuàng)造機制進行研究，對欣和企業(yè)食品有限公司通過戰(zhàn)略聯(lián)盟來提高自身競爭優(yōu)勢進行重點分析，探討了這種戰(zhàn)略聯(lián)盟勢必會成為現(xiàn)代第三方物流企業(yè)重要的發(fā)展趨勢。第三，靜態(tài)和動態(tài)兩種視角相結合的方法。本文主要從靜態(tài)和動態(tài)兩種視角分別研究第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟對企業(yè)競爭優(yōu)勢創(chuàng)造和保持的促進作用。在此基礎上，選取了煙臺川大物流有限公司的案例，通過對聯(lián)盟前后聯(lián)盟企業(yè)競爭優(yōu)勢的對比分析，進一步論證第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟是企業(yè)創(chuàng)造并保持競爭優(yōu)勢的有效模式。1.4 預期結果和意義目前，我國第三方物流市場尚未成熟，尚處于成長階段。如何使第三方物流企業(yè)更好的起到降低企業(yè)物流成本，促進供應鏈發(fā)展的作用，第三方物流企業(yè)如何通過戰(zhàn)略聯(lián)盟提高企業(yè)競爭力的研究分析便具有非常重要的意義。另一方面，現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)在第三方物流市場處于成長階段的環(huán)境下，面對客戶需求形勢的多樣性，需求層次的不斷提高，及競爭激烈程度的加劇，第三方物流企業(yè)必須制定正確的戰(zhàn)略以形成并保持企業(yè)的競爭優(yōu)勢。戰(zhàn)略聯(lián)盟作為合作競爭戰(zhàn)略的重要形式，對于具有特殊性的第三方物流企業(yè)競爭優(yōu)勢的形成和保持有著重要的作用。本文主要從第三方物流企業(yè)的角度，結合戰(zhàn)略管理的相關理論，著重探討第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟為企業(yè)創(chuàng)造并保持競爭優(yōu)勢的機制。在闡述了本文的寫作目的、相關研究現(xiàn)狀、研究方法及預期結果和意義，介紹了有關第三方物流企業(yè)的一系列相關概念的內涵后，列舉了戰(zhàn)略聯(lián)盟對于第三方物流企業(yè)增強競爭優(yōu)勢的促進作用，并根據(jù)我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀提出了我國第三方物流企業(yè)在構建戰(zhàn)略聯(lián)盟方面存在的問題及解決問題的對策和建議，通過對煙臺川大物流有限公司案例的分析，進一步論證了戰(zhàn)略聯(lián)盟對第三方物流企業(yè)創(chuàng)造并保持競爭優(yōu)勢的促進作用。2 相關概念內涵的界定2.1 第三方物流與第三方物流企業(yè)第三方物流的概念是在20世紀90年代后期才傳入我國的理論界和業(yè)界的。物流界學者提出第三方物流“主要是指能夠提供現(xiàn)代的、系統(tǒng)的物流服務的第三方的物流活動?！编u輝霞在其編著供應鏈物流管理一書中認為“第三方物流是指第三方物流提供者向所有者提供從系統(tǒng)設計、計劃、管理到實施全面?zhèn)€性化的系列物流服務，這種物流服務是建立在行動電子信息技術基礎上的，企業(yè)之間是聯(lián)盟關系?！标愃t提出“第三方物流是指專業(yè)化的物流服務承擔者，通過運用現(xiàn)代技術手段與專業(yè)化經(jīng)營管理方式，基于對目標行業(yè)的豐富經(jīng)驗和對客戶需求的深度理解，為客戶提供定制化的全部或大部分的協(xié)同化、專業(yè)化物流系統(tǒng)服務，包括設計、組織、控制、優(yōu)化和管理等物流服務活動的過程?！钡谌轿锪髌髽I(yè)就是指專業(yè)的物流服務商。隨著競爭的加劇，許多企業(yè)意識到把企業(yè)的物流業(yè)務外包給專門的物流管理企業(yè)來承擔，特別是一些特殊的物流運輸業(yè)務，通過外包給第三方物流承包者，企業(yè)能夠把時間和精力放到自己的核心業(yè)務上，這樣可以提高供應鏈管理和運作的效率，降低物流成本，從而大大提高企業(yè)的競爭力，第三方物流企業(yè)便應運而生。2.2 戰(zhàn)略聯(lián)盟波特從戰(zhàn)略管理的角度認識戰(zhàn)略聯(lián)盟，他認為“聯(lián)盟是和其他企業(yè)長期結盟，但不是完全的合并，比如合資企業(yè)、許可證貿易和攻擊協(xié)定等等。聯(lián)盟是指同結盟的伙伴一起協(xié)調或合用價值鏈，以擴展企業(yè)價值鏈的有效范圍。鄧林(durning,1995)也有類似觀點：“戰(zhàn)略聯(lián)盟可以采取股權共享的方式如企業(yè)合并、合資信件，同時也包括研發(fā)伙伴、合作生產、共同營銷和分配等非股權形式。他們的觀點是戰(zhàn)略聯(lián)盟包括合資企業(yè)，鄧林甚至把企業(yè)合并也囊括在內。蒂斯(teece,1992)：“戰(zhàn)略聯(lián)盟是兩個或兩個以上的伙伴企業(yè)為實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補等戰(zhàn)略目標而進行的以承諾和信任為特征的合作活動。”總之，戰(zhàn)略聯(lián)盟是指兩個或兩個以上的企業(yè)為了實現(xiàn)資源共享、風險或成本共擔、優(yōu)勢互補等特定戰(zhàn)略目標，在保持自身獨立性的同時通過某種方式建成的一種較為穩(wěn)固的合作關系，并在某些領域采取協(xié)作行動，從而實現(xiàn)“雙贏”或“多贏”。2.3 競爭優(yōu)勢“競爭優(yōu)勢”的概念最早由英國經(jīng)濟學家張伯倫在1939年提出的。而后，霍弗和申德爾把它引入戰(zhàn)略管理領域。但是直到上世紀80年代中期，哈佛大學商學院的邁克爾波特才開始對競爭優(yōu)勢進行系統(tǒng)和深入的分析。邁克爾波特將競爭優(yōu)勢定義為：成本領先、標歧立異、聚焦目標。所謂競爭優(yōu)勢是指企業(yè)在市場中，面對類似的客戶群，能夠贏得更高的利潤率或潛在的利潤率等市場目標。企業(yè)競爭優(yōu)勢是適應外部環(huán)境的變化而形成的，也是企業(yè)內部系統(tǒng)創(chuàng)新的結果。3 戰(zhàn)略聯(lián)盟對于第三方物流企業(yè)增強競爭優(yōu)勢的促進作用戰(zhàn)略聯(lián)盟對分散的物流資源，如車輛、貨站、倉儲、設備、人員重新組織優(yōu)化，實行分工協(xié)作，長期交易，從而有效地利用資源，提高作業(yè)效率，降低作業(yè)成本，增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢。也就是說，把各個物流企業(yè)的核心業(yè)務優(yōu)勢、本土化優(yōu)勢、人才優(yōu)勢、信息優(yōu)勢等有效的結合起來，形成一張功能全面、分布廣泛的網(wǎng)絡，其優(yōu)勢是顯而易見的。3.1 培養(yǎng)和增強第三方物流企業(yè)的核心能力聯(lián)盟之前，各個物流企業(yè)己經(jīng)從事自己的核心業(yè)務若干年，擁有豐富的經(jīng)驗和獨特的核心競爭力。隨著客戶對物流服務的廣度和深度的需要，企業(yè)可能需要去陌生的領域擴展新的業(yè)務，如果僅靠自己的力量貿然進入新領域是不明智的。而通過聯(lián)盟，可以把這些非本企業(yè)的核心業(yè)務交給熟悉該業(yè)務的聯(lián)盟企業(yè)去做，各企業(yè)要做的僅是把原有的核心業(yè)務做精做細，進而提高競爭能力。3.2 給原有的客戶提供范圍更廣的縱橫一體化服務在聯(lián)盟之前，物流企業(yè)可能只為客戶提供單一或范圍有限的服務，其他的服務，客戶可能要自己尋找另外的物流企業(yè)來完成。而且這兩者之間的銜接不是很順暢，容易出問題。通過聯(lián)盟，物流企業(yè)可以在更廣的領域、更深的層次來承諾多方面的服務，不僅解決了客戶的后顧之憂，而且還加強了企業(yè)和客戶之間合作的緊密性和客戶對企業(yè)的依賴程度。3.3 提高第三方物流企業(yè)的專業(yè)化水平第三方物流企業(yè)通過締結聯(lián)盟，可促使企業(yè)有效地實現(xiàn)規(guī)模重組和相互間的分工協(xié)作，通過深化企業(yè)在聯(lián)盟的分工，從而提高企業(yè)的專業(yè)化水平。3.4 提高第三方物流企業(yè)的國際競爭力第三方物流企業(yè)通過締結聯(lián)盟，可充分發(fā)揮物流服務的網(wǎng)絡優(yōu)勢。通過合作創(chuàng)建的網(wǎng)絡可以以較低的費用擴大市場，使各企業(yè)有機會在全范圍內更有效地利用聯(lián)盟資源，從而提高自身競爭力。3.5 互補與聚合資源第三方物流企業(yè)通過締結聯(lián)盟，能連接互補的技術與市場，有效地聚合國內外物流資源，促進第三方物流企業(yè)之間構建合作創(chuàng)新機制，增強物流服務創(chuàng)新能力，從而提高競爭力。3.6 降低物流服務成本通過對資源的有效整合，聯(lián)盟企業(yè)間信息的快速傳遞，可以提高運輸工具的裝載率，減少不必要的空駛，提高倉庫的利用率，加快周轉速度，通過擴大物流規(guī)模來減少不必要的工作人員和運輸工具等等，必將有效地降低服務成本，從而帶給客戶更大的實惠，提高物流企業(yè)的競爭力?？傊?，第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟是在最短的時間內，以最低的資金成本，擴大企業(yè)經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營范圍，降低風險，增強競爭優(yōu)勢的最有效措施。4 我國第三方物流企業(yè)在構建戰(zhàn)略聯(lián)盟方面存在的問題分析戰(zhàn)略聯(lián)盟對于第三方物流企業(yè)增強競爭優(yōu)勢具有促進作用，但由于我國第三方物流業(yè)才剛剛起步，大多數(shù)第三方物流企業(yè)在構建戰(zhàn)略聯(lián)盟時存在著不同類型的問題，主要體現(xiàn)在以下幾點：4.1 戰(zhàn)略聯(lián)盟中的利益分配問題對企業(yè)來說，收益的多少始終是企業(yè)最看重的一個指標，盈利是企業(yè)最終的目標。當多個企業(yè)結成戰(zhàn)略聯(lián)盟后，戰(zhàn)略聯(lián)盟的整體盈利將直接影響著各個企業(yè)的單獨盈利，因為聯(lián)盟的整體盈利中包括了各企業(yè)結成聯(lián)盟后成本降低、效率提高或是造成了相對壟斷而形成的那部分利潤，聯(lián)盟的利益分配方式就成為了各個企業(yè)關心的問題，也是最容易產生沖突的問題。在第三方物流企業(yè)聯(lián)盟結盟期，從利益分配方式上來分析，不論何種聯(lián)盟，因為聯(lián)盟而投入的專用性資產而產生的收益由聯(lián)盟企業(yè)均占。對投入專用性資產的企業(yè)，由于資產的專用性和資產收益率的遞減，如果聯(lián)盟期需要追加投資過大，導致利益的減少，投入專用性資產的企業(yè)理性選擇不聯(lián)盟。同時，企業(yè)收益是專用性資產的減函數(shù)，越少的專用性資產投資會使第三方企業(yè)在聯(lián)盟中獲得更大的聯(lián)盟收益，第三方物流企業(yè)缺乏對聯(lián)盟進行專用性資產投資的激勵，使其喪失可能的聯(lián)盟收益。4.2 第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟具有一定的盲目性在現(xiàn)代經(jīng)營理念的影響下，我國第三方物流企業(yè)己經(jīng)逐漸擺脫了某些傳統(tǒng)觀念的影響，認識到了企業(yè)間的合作對自身發(fā)展的重要性。但是在聯(lián)盟實踐中，很多國內第三方物流企業(yè)往往只是忙于建立聯(lián)盟，而忽略了聯(lián)盟只是企業(yè)發(fā)展的一種方式，而不是企業(yè)發(fā)展的目標。這種盲目性使得國內第三方物流企業(yè)只看重聯(lián)盟的數(shù)量，對聯(lián)盟的質量和內容則不甚關心。這導致一些第三方物流企業(yè)在選擇戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴時不夠慎重，沒有根據(jù)企業(yè)發(fā)展的具體情況選擇適當?shù)暮献骰锇椤?.3 聯(lián)盟雙方缺乏對彼此的信任聯(lián)盟雙方缺乏對彼此的信任主要表現(xiàn)在兩個方面：物流需求方的管理人員存在抵觸情緒和第三方物流企業(yè)承諾過高而不能履行。第三方物流合作協(xié)議一般由公司高層領導決定，但在具體操作中，公司生產、營銷、財務、人力資源等部門的管理人員可能從合作初期就產生抵觸情緒，這種抵觸情緒對第三方物流合作的影響不可低估；不信任的另一個表現(xiàn)在于，在雙方洽商物流合作協(xié)議時，物流服務提供者為了獲得物流業(yè)務、迎合購買方的物流需求，往往會夸大物流能力，導致承諾過高而不能履行。這對第三方物流聯(lián)盟的合作也會產生嚴重的負面影響。5 我國第三方物流企業(yè)構建戰(zhàn)略聯(lián)盟的對策建議針對我國第三方物流企業(yè)在構建戰(zhàn)略聯(lián)盟方面存在的問題，本文提出以下對策：5.1 樹立正確的利益分配指導思想和分配的原則5.1.1 公平兼顧效益的原則聯(lián)盟是作為一個整體開展相關物流活動的，需要各成員企業(yè)的相互協(xié)作，公平有助于第三方物流企業(yè)間的團結精神，避免第三方物流企業(yè)間過度競爭和隔閡，從而影響整個聯(lián)盟的績效。但對這個問題也要辯證的看待，因為過分的公平可能會挫傷聯(lián)盟中最優(yōu)秀企業(yè)的積極性，所以必須在公平和效益之間找一個平衡，即公平也兼顧效益。5.1.2 互惠互利的原則所謂的互惠互利是指在第三方物流企業(yè)合作過程中，要保證每個成員企業(yè)都能從成功后的聯(lián)盟中獲取相應的利益，否則將會損害成員企業(yè)的積極性。要保證聯(lián)盟的穩(wěn)定性，必須保證加入第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟后企業(yè)從聯(lián)盟中獲取的利益要大于不加入聯(lián)盟的利益，否則成員企業(yè)就不會加入。只有互惠互利才能謀求長久、穩(wěn)定的共同發(fā)展，無原則的侵占其它企業(yè)應得的利益，會損壞信任關系的發(fā)展，最終會使合作關系破裂。5.1.3 利益與風險掛鉤原則一般而言，在第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟中，成員企業(yè)所承擔的風險越大，其所獲的利益也應該越多，如果不考慮利益與風險的相關性，企業(yè)將會缺乏動力去承擔風險。目前，有學者采用模糊綜合評判方法來進行合作伙伴市場、技術、合作等各類風險系數(shù)的測算，據(jù)此求出伙伴總的風險系數(shù)，并在計算各伙伴的總投資額的基礎上，利用風險系數(shù)來確定各伙伴的收益分配比例。5.1.4 民主決策原則第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟企業(yè)的利益分配方案制定的過程是一個由眾多聯(lián)盟成員企業(yè)群體決策的過程。在決策過程中成員企業(yè)可以從自身的角度提出初始的利益分配方案，而聯(lián)盟主導方則引導成員企業(yè)對所有初始方案進行選擇或修改。聯(lián)盟企業(yè)利益分配方案的群體決策過程充分體現(xiàn)了決策的民主性，使得最后制定的利益分配方案更容易讓成員企業(yè)接受，對成員企業(yè)更具有鼓勵性。5.1.5 科學分配原則制定第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟企業(yè)利益分配方案是以科學的合作利益分配理論為基礎，而不是完全憑主觀判斷。以科學的理論為基礎制定的虛擬企業(yè)利益分配方案將更能讓成員企業(yè)接受。5.1.6 信息透明原則信息溝通問題通常是引起矛盾的原因，因此，為了減少因信息溝通而造成的誤會和矛盾，第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)起方在利益分配過程中應及時披露利益分配的方案、計算方法等方面信息。另外，對利益分配應該有廣義的認識，利益分配不僅是指合作產品及其利潤的分配，而且還應該包括聯(lián)盟所產生的專利權、技術訣竅、商標、商譽等，也應該對這些無形資產進行科學的評估，為利益分配提供依據(jù)。5.2 建立第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴選擇的標準第三方物流企業(yè)在結成戰(zhàn)略聯(lián)盟對伙伴的選擇問題上由于評價指標體系往往難以定量化、規(guī)范化和條理化，最后決策只能是定性地、綜合地加以判斷。為了避免評定過程中的主觀隨意性，以提高其科學性和準確性，采用層次分析法就成為了較好的一種選擇。5.3 建立聯(lián)盟雙方相互信任的機制聯(lián)盟間相互信任是一種微妙的情感，它的形成往往需要長期的培養(yǎng)，但稍有差錯又可能毀于一旦。每一個聯(lián)盟都與其他聯(lián)盟不同，能否和睦相處取決于各種各樣的因素，主要有以下措施：5.3.1 建立物流聯(lián)盟不同生命階段的側重不同的信任機制締結聯(lián)盟初期，聯(lián)盟各方可以簽訂一個目標清晰、權責明確、兼顧各方利益的協(xié)議，建立起合作企業(yè)自身監(jiān)控機制，形成可執(zhí)行性的信任。同時，建立風險防范機制，提高對方背叛的成本。在聯(lián)盟正式運行階段，應加大組織中非正式的溝通與社會交往的力度，以建立起共享的愿景，加強聯(lián)盟中團隊學習，使由合約為基礎的信任過渡到以認同為基礎的信任。加大聯(lián)盟伙伴的專用性資產的投入，增加背叛成本，增強彼此之間的信任。5.3.2 建立管理層物流人才關系網(wǎng)絡管理層次網(wǎng)絡是指超越了正規(guī)組織界限的、多個管理人員的集合。管理層關系網(wǎng)絡的成員來自于聯(lián)盟組織的各個企業(yè)、職能部門以及不同等級制度的層次中。由于聯(lián)盟中的成員被地理距離、組織界限或者是文化差異所分隔，建立管理層關系網(wǎng)絡有利于聯(lián)盟組織內部人員交流物流理念、了解聯(lián)盟內部問題以減少摩擦和沖突。5.3.3 建立聯(lián)盟的共同愿景物流聯(lián)盟組織的共同愿景包括核心信仰和未來顯像。前者包括核心價值和核心使命，用以規(guī)定企業(yè)的基本價值觀念和存在的原因，后者包括未來實現(xiàn)的宏大遠景目標。聯(lián)盟應從下列方面入手建立共同愿景：改變在傳統(tǒng)競爭環(huán)境中所形成的心智模式，建立一個謀求合作多贏的心智模式。以科學的發(fā)展程序評估合作伙伴之間的發(fā)展?jié)撃?，了解?lián)盟伙伴的組織結構、文化傳統(tǒng)、個人動機。創(chuàng)造各種有形機制以配合核心信仰的保持，激發(fā)實現(xiàn)未來顯像的各種變革。5.3.4 加強聯(lián)盟中持續(xù)的團隊學習物流聯(lián)盟企業(yè)之間的關系可以看成是一個團隊，因此對聯(lián)盟的管理可以應用團隊管理的理論。團隊內持續(xù)進行的學習過程同時就是團隊成員個人之間的信任和個人對團隊整體的信任不斷強化的過程。團隊學習既包括顯性知識又包括隱性知識。隨著具有不同的專業(yè)知識技能的成員之間知識交流和整合過程的不斷深入，合作成員可以加強對彼此技術知識能力的把握和了解，同時還使自身的知識技能不斷得以提高和完善。這就使得成員個人通過對其他成員所擁有的技術角色和能力的了解，增強了對其能力和技巧的尊重和信任。同時隨著本身的提高，成員也增強了對自身能力的信心，從而使得以自我價值感與目的感為基礎的信任能夠得以形成并逐漸強化和加深。另一方面，團隊成員個人之間知識的交流和共享的結果，不僅在于使成員個人技能的增強，更重要的是，在這一過程中，團隊會形成自身所獨有的超越個體知識技能簡單相加的知識技能存儲和增值系統(tǒng)。這一知識技能系統(tǒng)就成為組織實現(xiàn)其績效目標，努力實現(xiàn)自身價值最大化的重要基礎。有了這一系統(tǒng)的積累，成員才能對組織整體的前景目標充滿信心，從而使自己所在團隊對整體能力產生一種信任感，并隨著組織知識技能系統(tǒng)的積累和增值而不斷增強。5.3.5 建立開放型的物流信息交流機制信任關系不是自然而然發(fā)生的，它是通過雙方的投入和培養(yǎng)發(fā)展起來的，交流是培養(yǎng)信任的一個重要手段。如果能通過交流讓對方了解自己公平、守信，沒有機會主義的行為的原則，交流就能增加信任。因此，聯(lián)盟伙伴之間的信息共享可以使彼此對對方的合作聲譽以及相關的運作狀況有一個全面的了解。信任的建立是以認知為基礎的，除了在建立聯(lián)盟之前對各聯(lián)盟企業(yè)的能力進行評估外，還應該加強聯(lián)盟企業(yè)之間的廣泛有效的交流機制，加強聯(lián)盟企業(yè)之間的溝通可以提高聯(lián)盟企業(yè)的信任度。因此應該建立有效的機制使得聯(lián)盟成員之間可以進行全面、頻繁、公正的交流。聯(lián)盟企業(yè)之間的交流除了合作雙方及時對話之外，還應該包括建立有效的物流管理信息系統(tǒng)以實現(xiàn)企業(yè)物流信息的共享。一味的封鎖信息給聯(lián)盟企業(yè)之間的協(xié)作帶來不利，但如果聯(lián)盟企業(yè)的核心業(yè)務信息或制勝秘方也在供應鏈間共享，就會造成泄漏商業(yè)秘密，從而造成損失，因此企業(yè)應該確定在多大程度上將內部信息在聯(lián)盟間共享，即應該確定授權信度。聯(lián)盟企業(yè)可以根據(jù)需要確定合適的信息共享程度。6 案例分析煙臺川大物流有限公司與煙臺欣和企業(yè)食品有限公司的戰(zhàn)略聯(lián)盟 聯(lián)盟前后競爭優(yōu)勢分析在本案例中，煙臺川大物流有限公司是一家傳統(tǒng)的物流公司。本公司結合地面的運輸方式為客戶達到最優(yōu)化的遞送效率。在物流領域，它既提供種類齊全的標準化服務，同時也提供定制化的行業(yè)解決方案。川大物流的服務網(wǎng)絡遍及山東、上海、大連等地區(qū)。龐大的物流網(wǎng)絡也要求其具有相應的物流能力，先進、充足的物流設施是其中重要的表現(xiàn)。欣和企業(yè)，也是一家以調味品為主打的食品企業(yè)，在調味品行業(yè)中，其余海天、巧媳婦等企業(yè)具有激烈的競爭姿態(tài)。為了提高本企業(yè)在此行業(yè)中的地位，欣和新上一個“pr”項目，以此實現(xiàn)將來在調味品行業(yè)中的壟斷。此項目，以煙臺地區(qū)為開端，實現(xiàn)從生產商至客戶的直接供應，取消中間的二級經(jīng)銷商，實現(xiàn)利潤上的雙贏。（自我感覺這部分的比重占有量太少，是不是應該將pr項目的內容加一些進去，懇請老師指點）7 結論本文結合對戰(zhàn)略聯(lián)盟理論的分析，以第三方物流企業(yè)作為研究對象，根據(jù)第三方物流企業(yè)的特點，重點研究了我國第三方物流企業(yè)在構建戰(zhàn)略聯(lián)盟的問題以及戰(zhàn)略聯(lián)盟對于提高企業(yè)競爭優(yōu)勢的促進作用。同時，我們還必須注意到我國的第三方物流業(yè)才剛剛起步，大多數(shù)第三方物流企業(yè)在構建戰(zhàn)略聯(lián)盟時存在著不同類型的問題，從國外第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的成功案例中我們不難看出，戰(zhàn)略聯(lián)盟已經(jīng)成為第三方物流企業(yè)賴以獲取競爭優(yōu)勢的重要發(fā)展模式。所以，如何有效的解決構建戰(zhàn)略聯(lián)盟時的問題以及借鑒國外第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的成功之處，成為未來我們需要不斷分析和研究的問題。中國第三方物流企業(yè)的發(fā)展，任重而道遠。參考文獻1王婷,吳建華.第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的發(fā)展模式分析j.天津理工學院學報.2004,20(4):52-542徐建.第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的量化研究j.東北財經(jīng)大學學報.2006(2):40-423王嘉鵬.基于企業(yè)邊界理論的物流聯(lián)盟經(jīng)營模式研究j.蘭州學刊.2007(3):60-614王之泰.現(xiàn)代物流學m.北京:中國物資出版社,19955鄒輝霞.供應鏈物流管理m.北京:清華大學出版社,20046陳水坤.第三方物流的組織與管理m.蘇州:蘇州大學出版社,20047美邁克爾波特.競爭優(yōu)勢m.陳小悅譯.北京:華夏出版社,1997:658李洋.戰(zhàn)略聯(lián)盟理論及企業(yè)聯(lián)盟策略選擇j.商業(yè)時代.2008(22):130-1329張光明.物流服務創(chuàng)新模式研究j.經(jīng)濟管理.2008(18):29-3110戴淑芬,趙穎.我國第三方物流企業(yè)的聯(lián)盟分析j.國際貿易問題2005(11):40-4411馮文龍.第三方物流的含義及本質特征j.成都大學學報.2005(5):49-5112陳艷,楊超.基于戰(zhàn)略聯(lián)盟的tplp管理模式研究j.物流技術.2005(9):98-10113彭本紅,谷小君,胡若.第三方物流聯(lián)盟的網(wǎng)絡協(xié)同模式探討j.商業(yè)研究.2006(4):165-16714陳耀.企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟持續(xù)競爭優(yōu)勢研究j.南京理工大學.200315李航,朱璐.第三方物流企業(yè)橫向戰(zhàn)略聯(lián)盟競爭優(yōu)勢創(chuàng)造研究j.財經(jīng)界.2007(3) 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