汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)模式與課程體系改革調(diào)研報告.doc

汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)模式與課程體系改革調(diào)研報告隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車行業(yè)早已成為促進國民生產(chǎn)的重要行業(yè)。而汽車運用與維修企業(yè)作為汽車行業(yè)的第三產(chǎn)業(yè)也是隨著汽車技術(shù)的發(fā)展向高科技領(lǐng)域進軍。正因為如此汽車行業(yè)對汽車運用與維修人員的工作素質(zhì)和水平有了更高的要求。這對于培養(yǎng)汽修人員的中職學(xué)校來說也是一個更大的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在汽車維修企業(yè)到底需求什么樣的人才，什么樣的課程體系能滿足現(xiàn)代企業(yè)的用人需求，這需要中職學(xué)校對汽車人才的需求和崗位進行深度分析。一、調(diào)研的基本情況（一）調(diào)研的目的汽車行業(yè)的飛速發(fā)展給職業(yè)技術(shù)教育提出了新的要求，職業(yè)技術(shù)教育的教學(xué)和就業(yè)功能的內(nèi)涵得到進一步的拓展，根據(jù)社會用工需求設(shè)置專業(yè)，根據(jù)崗位工作內(nèi)容開設(shè)課程，根據(jù)用人市場變化適時調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建以能力本位為核心，以就業(yè)為導(dǎo)向的職業(yè)活動課程體系，建立多樣性與統(tǒng)一性相結(jié)合的教學(xué)機制，通過綜合和具體的職業(yè)技能實踐活動，幫助學(xué)生累積實際工作經(jīng)驗，突出職業(yè)教育的特色，全面提高學(xué)生的職業(yè)道德、職業(yè)能力和綜合素質(zhì)。努力為社會培養(yǎng)適銷對路，受企業(yè)歡迎的人才。本次調(diào)研將會以此為切入點，對各方面進行深度剖析，力求探索出適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)模式和課程體系。（二）調(diào)研的時間2012年10月至2013年5月（三）調(diào)研的對象1、行業(yè)調(diào)研對象：汽車維修行業(yè)協(xié)會負責(zé)人、行業(yè)專家；2、企業(yè)調(diào)研對象：企業(yè)老總、服務(wù)經(jīng)理、技術(shù)經(jīng)理、車間主管、機電維修人員、服務(wù)顧問、保險員；3、學(xué)校調(diào)研對象：重慶市內(nèi)開設(shè)汽車運用與維修專業(yè)的學(xué)校校長、專業(yè)負責(zé)人、專業(yè)教師；4、學(xué)生調(diào)研對象：本校近三年來的畢業(yè)生、在校學(xué)生。（四）調(diào)研的人員重慶工商學(xué)校汽車工程系汽車運用與維修專業(yè)課程改革小組：王孝宏、聶坤宇、周文憑、周超、羅彪（五）調(diào)研的基本思路本次調(diào)研主要包括四個方面：一是行業(yè)調(diào)研，主要是調(diào)研行業(yè)發(fā)展趨勢及總體用人需求；二是企業(yè)調(diào)研，主要是調(diào)研企業(yè)的崗位設(shè)置、崗位職業(yè)能力要求、職業(yè)資格要求、招聘渠道、對中職教育人才培養(yǎng)的建議；三是學(xué)校調(diào)研，主要是調(diào)研市內(nèi)開設(shè)相同專業(yè)的學(xué)校；四是畢業(yè)生調(diào)研，主要是調(diào)研本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)的主要職業(yè)領(lǐng)域及崗位。（六）調(diào)研的方式本次調(diào)研主要采取了三種調(diào)研方式：一是召開訪談會；二是開展問卷調(diào)查；三是進行文獻分析。二、行業(yè)、企業(yè)調(diào)研情況（一）行業(yè)調(diào)研情況1、行業(yè)調(diào)研分析2010年全國汽車產(chǎn)銷量達到1800萬輛，保有量達到9162.8萬輛，超過美國成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國。同時，汽車技術(shù)也日新月異、飛速發(fā)展，大量高新技術(shù)產(chǎn)品和電子裝置在汽車上的應(yīng)用越來越普及，特別是微機控制技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，這給中職汽車運用與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)目標提出了新的要求，在汽車新技術(shù)、新維修方法不斷推陳出新的前提下，如何提高該專業(yè)學(xué)生的維修職業(yè)技能迫在眉睫。汽車產(chǎn)業(yè)是重慶工業(yè)經(jīng)濟中的支柱產(chǎn)業(yè)。2009年,重慶已經(jīng)有10家大型整車生產(chǎn)企業(yè),重慶市汽車工業(yè)企業(yè)(含投資市外分支機構(gòu))生產(chǎn)、銷售汽車118.65萬輛和117.42萬輛,產(chǎn)銷量分別增長59.8%和57.2%,產(chǎn)銷增幅高于全國平均水平,其中汽車產(chǎn)量增幅比全國高出13.5個百分點,銷量增幅高出全國12.2個百分點。到2012年汽摩產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達到3330億元，汽車產(chǎn)銷量達到250萬輛，其中乘用車200萬輛，商用車50萬輛；摩托車產(chǎn)銷量達到1500萬輛。到2020年汽摩產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值7300億元，汽車產(chǎn)銷量達到400萬輛，其中商用車產(chǎn)銷達到100萬輛，乘用車300萬輛；摩托車產(chǎn)銷量達到2500萬輛。重慶市作為我國汽車產(chǎn)業(yè)的重要基地，汽車工業(yè)實力雄厚，短短十年，工業(yè)產(chǎn)值從400億元上升為2006年的1331億元，2008年的1500億元，汽車產(chǎn)量突破百萬輛。汽車產(chǎn)值產(chǎn)量列全國第三。重慶有長安汽車集團、長安鈴木公司、長安福特馬自達公司、力帆汽車、紅巖汽車、慶鈴汽車、渝安汽車、迪馬汽車、西南車輛、大江汽車等21家汽車生產(chǎn)公司，形成對微型車、小型車、中型轎車、多功能車、商用車的全面覆蓋根據(jù)重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，重慶汽車目標是“保四爭三”，將重慶建設(shè)成為中國的“汽車名城”、“摩托車之都”。 2020年重慶整車生產(chǎn)能力將達到260萬輛，工業(yè)總產(chǎn)值達到2000億元人民幣，汽車產(chǎn)量占全國的百分之十五以上。到2010年，重慶將形成以北部新區(qū)汽車城為中心，渝北、江北等八大汽車工業(yè)園為輔助的“一城多園”產(chǎn)業(yè)格局。2、行業(yè)調(diào)研的基本結(jié)論2010年中國汽車后市場規(guī)模接近2000億元，汽車后市場的平均利潤率可以高達40-50。而目前，我國汽車后市場已擁有4000億的巨大市場。至2011年，汽車后市場的產(chǎn)值將超過5000億元，可見汽車后市場發(fā)展勢頭將會更加快速。（見圖1）圖1 汽車后市場產(chǎn)值比例圖隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車后市場從業(yè)人員的需求也大大增加。中國的汽車維修產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年擴張，已經(jīng)具備了相當?shù)囊?guī)模和發(fā)展速度：從目前來說，我國的汽車后市場已初具規(guī)模，從業(yè)人員達300多萬人。在發(fā)達國家從事汽車制造業(yè)的人數(shù)與從事汽車相關(guān)行業(yè)的人數(shù)比例通常為1：l0。如果按照這個比例，中國汽車后市場服務(wù)人員需求應(yīng)超過2000萬，可見汽車后市場人才極度缺乏。交通部2015年交通專門人才需求預(yù)測及交通教育發(fā)展戰(zhàn)略研究課題組預(yù)測，今明兩年，汽車服務(wù)技術(shù)人員需凈增40萬人，達到400萬人（二）企業(yè)調(diào)研情況1、企業(yè)調(diào)研分析汽車維修業(yè)已發(fā)展成為一個獨立的行業(yè)，從過去的汽車運輸保障體系中分離了出來。行業(yè)的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，國有企業(yè)和集體企業(yè)所占比例有所下降，私營和個體企業(yè)有所上升，而股份制、聯(lián)營、合資等其它企業(yè)上升速率最大，形成了多種經(jīng)濟體制并存的局面，推動了市場競爭，提高了行業(yè)的維修質(zhì)量和服務(wù)水平，從而促進汽車維修業(yè)的快速發(fā)展。同時，汽車技術(shù)的發(fā)展帶動了維修技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動機電控燃油噴射、自動防抱死剎車裝置(abs)、安全氣囊(airbag)、電控自動變速（at）、電控懸架系統(tǒng)（ecs）、加速滑動調(diào)整系統(tǒng)（asr）、自動空調(diào)系統(tǒng)（a/c）、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、tcs動力牽引系統(tǒng)、自鎖診斷系統(tǒng)、車身高度自動調(diào)節(jié)、座位調(diào)整和最佳位置記憶、全球定位（gps）等等，不斷對汽車維修提出了越來越高的要求，汽車維修已從以機械修理為核心的傳統(tǒng)汽車維修向以機電一體化綜合診斷技術(shù)為核心的現(xiàn)代汽車維修發(fā)展，現(xiàn)代汽車維修已經(jīng)向進行“七分診斷”的工程技術(shù)人員（稱之為汽車醫(yī)生）和“三分修理”的一般技術(shù)工人（稱之為汽車護士）模式轉(zhuǎn)換。據(jù)調(diào)查，目前重慶市汽車維修及相關(guān)行業(yè)突出矛盾是人員素質(zhì)遠遠滿足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的汽車維修專業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進入汽車維修行業(yè)。據(jù)抽樣調(diào)查，主要存在問題：從業(yè)人員總體素質(zhì)較差，導(dǎo)致勞動生產(chǎn)效率低、管理水平不高、服務(wù)質(zhì)量不到位、事故率高。具體如下:（1）高等級技能人才比例偏低 以具備技術(shù)等級證書的技術(shù)工人為樣本比較，初級工 中級工 高級工及以上（含技師、高級技師）比例為30.4%43.1%26.6%( 發(fā)達國家為15%50%35%)；抽樣的一、二類企業(yè)中，尚有22.4%的從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級證書；三類企業(yè)中技術(shù)等級的比例更遠遠低于上述數(shù)據(jù)。（2）文化程度偏低 初中 高中 專科及以上的比例為38.5%51.5%10%( 發(fā)達國家為20%40%40%)。（3）工人技術(shù)水平偏低 具有故障診斷能力的技術(shù)工人僅占20%( 日本為40%，美國達到80%)；從抽樣樣本看，技師和高級技師僅占技術(shù)工人8%，其中年齡在55歲以上者占37.5%，且絕大多數(shù)知識結(jié)構(gòu)老化，難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)。（4）接受過系統(tǒng)專業(yè)知識學(xué)習(xí)的人員比例極低接受過系統(tǒng)專業(yè)知識學(xué)習(xí)的人員比例僅占17.8%；占企業(yè)總量約79%，從業(yè)人員總量約60%的三類維修企業(yè)，其從業(yè)人員僅有25%參加過短期技術(shù)培訓(xùn)，75%的人員未經(jīng)過任何培訓(xùn)。（5）具有專業(yè)技術(shù)職稱的人員比例較低抽樣調(diào)查的技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員中，具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者占53.35%，沒有專業(yè)技術(shù)職稱者高達46.65%。（6）專業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員結(jié)構(gòu)不合理具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者，其中初級占46.7%，中級占40.2，高級占13.1%；具有高級職稱人員中，年齡在55歲以上的占23.3%。2、企業(yè)調(diào)研結(jié)論（1）發(fā)展趨勢預(yù)測與英美等發(fā)達國家相比，我國的汽車后市場總體水平依然落后，停留在汽車后市場的初級階段，我國后市場從業(yè)人員需求方面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性失調(diào)狀況。中國汽車報的最新調(diào)查結(jié)果表明，在我國，汽修企業(yè)里，高級技工僅占5%，中級技工占35%，初級技工卻占 60%；在發(fā)達國家，高級技工占35%，中級技工占50%，初級技工占15%。據(jù)831家企業(yè)抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，工人文化程度比例為：初中以下38.5%，高中51.5%，專科以上10%，而發(fā)達國家這種結(jié)構(gòu)比例為2:4:4。圖2 汽修技術(shù)人員比例圖圖3 汽修技術(shù)人員文化程度比例圖綜上所述，不難看出我國汽車維修企業(yè)發(fā)展和人員素質(zhì)已遠遠滿足不了企業(yè)發(fā)展的需求，在知識結(jié)構(gòu)方面，掌握新技術(shù)的人才嚴重不足；在綜合能力方面，復(fù)合型人才非常搶手；在人才結(jié)構(gòu)方面，企業(yè)生產(chǎn)第一線的高級應(yīng)用性人才奇缺。而重慶汽車行業(yè)由于其具有獨特的汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，其維修服務(wù)行業(yè)具有很強的優(yōu)勢，但是對于汽車新技術(shù)的檢測和維修還是比較欠缺的，目前重慶市汽車維修行業(yè)基本上是初中畢業(yè)的學(xué)徒在師傅的帶領(lǐng)下進行修車工作。因此，汽車運用與維修專業(yè)的畢業(yè)生缺口將會非常的大。（2）人才需求分析與預(yù)測人才數(shù)量需求資料表明，目前重慶主城區(qū)4s店的數(shù)量已超過百家，如果以每家4s店維修站至少需要1520名汽修人才來計算，僅重慶汽車銷售企業(yè)對汽修人才的缺口就高達數(shù)千名。同時，由于各種汽車新款車型不斷推出、配置越來越先進，加上汽車配件、汽車用品的更新?lián)Q代周期越來越短，汽車行業(yè)對維修人員的維修水平和素質(zhì)要求越來越高。因此，目前不僅汽車維修人員十分欠缺，高水平、高素質(zhì)的汽車維修師更是“一將難求”，汽車業(yè)發(fā)展迅猛促人才缺口擴大。目前，重慶汽車行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展階段，重慶地區(qū)擁有長安汽車、紅巖汽車、慶鈴汽車、大江汽車、鐵馬汽車、渝安汽車等大批汽車制造和汽車零部件制造廠，需要大量的汽車后服務(wù)和配件管理人才，每年有1.5萬的人才的缺口；重慶地區(qū)具有龐大的汽車銷售、維修等汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)保守估計，重慶未來5至10年汽修人才的缺口至少高達兩萬名。人才質(zhì)量需求目前，先進的汽車維修方式已經(jīng)從汽車出現(xiàn)故障后再去修理向“定期檢測、強制維護、視情修理”的方式轉(zhuǎn)變，同時汽車維修從原始的“修舊式”向“換件式”轉(zhuǎn)變，近年來，更是出現(xiàn)了汽車遠程診斷技術(shù)，因此對汽車維修行業(yè)的人員的知識和技能要求也越來越高。現(xiàn)代汽車科技含量高，維修方法要求規(guī)范，診斷檢測設(shè)備的智能化、自動化要求維修企業(yè)的從業(yè)人員必須以技能型為主。在理論上應(yīng)具備：對現(xiàn)代轎車的結(jié)構(gòu)原理極為了解，掌握計算機應(yīng)用知識，對傳感器的技術(shù)原理和使用、液壓傳動與控制技術(shù)、自動控制技術(shù)比較熟悉，有一定的技術(shù)資料特別是維修手冊的閱讀能力；在實踐技能方面應(yīng)能熟練掌握和使用智能化的儀器檢測和診斷現(xiàn)代轎車出現(xiàn)的故障，這就要求行業(yè)從業(yè)人員汽車機械原理構(gòu)造，而且還要有一定的電控理論知識。三、學(xué)校調(diào)研情況（一）重慶市開設(shè)汽車運用與維修專業(yè)的學(xué)校情況重慶市開設(shè)有汽車運用與維修專業(yè)的學(xué)校較多，本次調(diào)研選取綜合實力較強的幾所中職學(xué)校、高職學(xué)院進行信息采集和分析。見下表：學(xué)校名稱重慶市渝北職業(yè)教育中心重慶市立信職業(yè)教育中心重慶市九龍坡職業(yè)教育中心重慶市巴南職業(yè)教育中心重慶市黔江區(qū)民族職業(yè)教育中心重慶市榮昌縣職業(yè)教育中心重慶市長壽職業(yè)教育中心重慶工商學(xué)校招生數(shù)量550650600620560450500700學(xué)校名稱重慶市工貿(mào)高級技工學(xué)校重慶市機械高級技工學(xué)校重慶科創(chuàng)職業(yè)學(xué)院重慶交通職業(yè)學(xué)院重慶機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院重慶工商職業(yè)學(xué)院重慶電子工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院招生數(shù)量450500250200300350300350（二）本校專業(yè)情況分析我校汽車運用與維修專業(yè)設(shè)置于1997年，迄今已有17年的歷史，基本學(xué)制為3年。目前已建設(shè)完善電控發(fā)動機實訓(xùn)室、汽車電氣實訓(xùn)室、汽車仿真實訓(xùn)室、汽車發(fā)動機實訓(xùn)室、汽車底盤實訓(xùn)室、汽車維修基本技能實訓(xùn)室、汽車鈑金實訓(xùn)室、汽車噴涂實訓(xùn)中心、汽車美容實訓(xùn)中心、商用車實訓(xùn)中心。另外與德國博世公司進行了汽車底盤模塊、汽車電控模塊、汽車電氣模塊的深度合作，建設(shè)完成了標準的博世汽車檢測實訓(xùn)中心；與奔騰公司也進行校企合作，建設(shè)完成了標準的奔騰鈑金實訓(xùn)室。汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)現(xiàn)在共有各類教師92人。其中專任教師教師54人，兼課教師16人，來自行業(yè)、企業(yè)的兼職教師23人。高級教師占專任教師的20%，“雙師型”教師占專業(yè)課教師的60%，參加國家級骨干培訓(xùn)10人，參加市級骨干培訓(xùn)24人，具有國外學(xué)習(xí)經(jīng)歷的教師4人。近三年來共招收學(xué)生2277名，畢業(yè)學(xué)生1995名。學(xué)生畢業(yè)后100%推薦就業(yè)，就業(yè)單位遍及省內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，大多數(shù)畢業(yè)生已成為技術(shù)骨干或部門主管，發(fā)展前景可觀。本系主要采用工學(xué)結(jié)合的理實一體化教學(xué)模式，建立了以公共基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課、專業(yè)（技能）方向課、定崗實習(xí)為模式的階梯式的課程框架結(jié)構(gòu)。主要有以下4個特點。1、課程目標是綜合職業(yè)能力和素質(zhì)培養(yǎng)，在發(fā)展專業(yè)能力的同時，促進關(guān)鍵能力的發(fā)展。2、學(xué)習(xí)的主體是學(xué)生，在滿足企業(yè)崗位要求的同時，獲得職業(yè)生涯發(fā)展?jié)摿Α?、學(xué)習(xí)內(nèi)容的基礎(chǔ)是來源于工作實踐的某一職業(yè)的典型工作任務(wù)。4、學(xué)習(xí)過程具有工作過程的整體性，學(xué)生在綜合的行動中思考和學(xué)習(xí)，完成從明確任務(wù)制定計劃決策實施檢查評價反饋的整個過程。近幾年來，地區(qū)政府和學(xué)校十分重視汽車工程系的專業(yè)建設(shè)工作，增加資金投入，添置實訓(xùn)設(shè)備，展開校本培訓(xùn)，加強教師隊伍的建設(shè)，根據(jù)企業(yè)需求進行教學(xué)改革，使教育教學(xué)質(zhì)量不斷提高，專業(yè)規(guī)模保持穩(wěn)定?，F(xiàn)存在的主要問題：1、由于地域的限制和時間分配的關(guān)系，專任教師對新技術(shù)的學(xué)習(xí)不夠，對新的教育教學(xué)理念的學(xué)習(xí)領(lǐng)悟不夠。行業(yè)、企業(yè)兼課教師雖然具有豐富的實踐經(jīng)驗，但是在教育教學(xué)方面對學(xué)生的分析不夠，方式方法不符合中職生的特點。應(yīng)加大教師隊伍的培訓(xùn)力度，建立長效的教師培訓(xùn)機制。2、人才培養(yǎng)目標的修正周期較長，無法快速跟進和適應(yīng)用人單位的需求。專業(yè)課程體系、教學(xué)進度計劃和課程標準與企業(yè)存在有縫鏈接。3、理實一體化教學(xué)需要的實訓(xùn)場地、設(shè)施設(shè)備、環(huán)境布局、教學(xué)資源需要完善。4、教學(xué)成果的評價機制有待于完善和優(yōu)化。四、學(xué)生調(diào)研情況（一）畢業(yè)生調(diào)研情況分析我們對近三年本校本專業(yè)畢業(yè)學(xué)生就業(yè)的渝、貴、粵、滬等企業(yè)進行了廣泛的調(diào)研，采用現(xiàn)場交流、實地走訪、座談討論、跟蹤調(diào)查、電話訪問等方式，對我專業(yè)畢業(yè)學(xué)生就業(yè)情況、專業(yè)的發(fā)展前景，人才需求狀況、就業(yè)形勢等有了進一步的了解和認識，為學(xué)校調(diào)整汽車運用與維修專業(yè)建設(shè)與課程開發(fā)提供了較詳實的一手資料和論證依據(jù)。1、主要就業(yè)的職業(yè)領(lǐng)域：汽車維修企業(yè)、汽車生產(chǎn)裝配企業(yè)、汽車銷售。各職業(yè)領(lǐng)域主要的工作崗位：汽車機修工、汽車車身修復(fù)、汽車涂裝、汽車美容、汽車裝潢、車輛維修質(zhì)檢、汽車維修業(yè)務(wù)接待、事故車估損、汽車裝配。2、優(yōu)秀畢業(yè)生對學(xué)校人才培養(yǎng)模式及課程設(shè)置的建議所學(xué)有關(guān)汽車構(gòu)造內(nèi)容已過時，對新車型了解太少，建議為了使學(xué)生畢業(yè)后盡快適應(yīng)崗位要求，所開的課程要和市場同步，以便使學(xué)生盡快適應(yīng)維修企業(yè)的崗位要求。企業(yè)要求學(xué)生必須對常用的汽車保養(yǎng)設(shè)備具有操作、維護技能，使學(xué)生上崗后減少企業(yè)對學(xué)生過多的技術(shù)培訓(xùn)，減少學(xué)生與企業(yè)的磨合周期。能夠分析專用維修檢測儀器測量的數(shù)據(jù)，能夠運用數(shù)據(jù)流分析判斷汽車故障，此項能力是學(xué)生在維修類企業(yè)未來發(fā)展成為技術(shù)總監(jiān)的關(guān)鍵條件。課程體系中加入汽車空調(diào)、汽車音響汽車營銷、前臺接待等方面的知識。這些內(nèi)容是現(xiàn)有維修工的技術(shù)薄弱環(huán)節(jié)，也是現(xiàn)代汽車維修行業(yè)發(fā)展中崗位需求較大的部分。汽車維修人員知識面要進一步加寬，新型汽車不斷采用新技術(shù)，如網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，局域網(wǎng)控制等方面應(yīng)比較熟悉。要求維修人員應(yīng)有的知識要緊跟市場不斷拓展。建議學(xué)校給學(xué)生講授有關(guān)汽車行業(yè)前沿技術(shù)知識動態(tài)；維修人員要有一定電工知識，包括電子元件功能、電路分析等。要求加強學(xué)生基礎(chǔ)知識運用的能力培養(yǎng)。要加強對學(xué)生學(xué)習(xí)能力和吃苦精神的培養(yǎng)。（二）在校學(xué)生調(diào)研情況分析1、學(xué)生對就業(yè)的期望通過走訪調(diào)查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的學(xué)生大多在家都是嬌生慣養(yǎng)，平時沒有吃過苦，也沒有干過臟活、累活，都有一些比較單純的、比較天真的想法，加之學(xué)生對于現(xiàn)在汽車專業(yè)的發(fā)展趨勢及就業(yè)形勢缺乏了解，故對于就業(yè)的期望值比較高。據(jù)統(tǒng)計，大約40%的學(xué)生希望從事機電方向的工作，如：汽車維護保養(yǎng)、汽車發(fā)動機維修、汽車電路維修等崗位；約30%的學(xué)生希望從事鈑噴方向的工作，如：汽車車身修復(fù)、汽車涂裝、汽車美容與裝潢等崗位；約15%的學(xué)生愿意從事商用車的維修、保養(yǎng)工作；約15%的學(xué)生愿意從事汽車制造工作。2、在校生對學(xué)校管理教學(xué)的建議中職學(xué)生大部分都是基礎(chǔ)知識較差，都有厭學(xué)的情緒在里面，加之學(xué)生都比較貪玩，故希望學(xué)校對于學(xué)生的管理要松緊適度、多組織一些活動；在教學(xué)中希望減少理論課的學(xué)習(xí)，把更多的時間投入到實踐中，增加學(xué)生實習(xí)課的時間，把理論內(nèi)容融入到實訓(xùn)課中去，更好的做到理實一體化教學(xué)，提高教學(xué)質(zhì)量。五、深化人才培養(yǎng)模式與課程體系改革的初步思考（一）修訂培養(yǎng)目標按照工學(xué)結(jié)合的原則，以汽車運用與維修職業(yè)崗位工作為導(dǎo)向，根據(jù)崗位對人才知識、技能和素質(zhì)要求，制訂本專業(yè)的人才培養(yǎng)目標：主要培養(yǎng)面向汽車售后技術(shù)服務(wù)和管理企事業(yè)單位，在生產(chǎn)、服務(wù)一線能從事汽車維修、檢測、管理；車輛鑒定、評估、理賠；車輛事故查勘等工作，具有良好職業(yè)道德素質(zhì)，能獨立學(xué)習(xí)與職業(yè)相關(guān)的新技術(shù)、新知識，對社會、企業(yè)和客戶有強烈責(zé)任意識，具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的應(yīng)用型高技能專門人才。（二）創(chuàng)新培養(yǎng)模式1、成立汽車運用與維修專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會。穩(wěn)定10名左右具有真才實學(xué)，來自于汽車行業(yè)、高校教育系統(tǒng)的專家擔任委員，負責(zé)制訂人才培養(yǎng)方案，針對崗位知識、能力、態(tài)度要求進行充分調(diào)研與論證，形成完整、嚴謹、針對性較強的論證報告，專業(yè)人才培養(yǎng)方案由專業(yè)系初審、教務(wù)處二審、校長終審并簽字頒布，同時參與教學(xué)計劃、專業(yè)改革、課程建設(shè)、課程教學(xué)和實踐指導(dǎo)等實質(zhì)性工作。2、實行“分段式方向性”人才培養(yǎng)模式。按照我?！爱a(chǎn)學(xué)結(jié)合、校企互動”的人才培養(yǎng)理念，緊密貼近汽車行業(yè)對人才的要求實際，實行本專業(yè)的“分段式方向性”人才培養(yǎng)模式?！胺侄问健奔吹谝粚W(xué)年培養(yǎng)的重點是基礎(chǔ)文化、基礎(chǔ)理論、基礎(chǔ)技能；第二學(xué)年重點是強化核心技能的培養(yǎng)和職業(yè)技能認證；第三學(xué)年工學(xué)結(jié)合、頂崗實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)與就業(yè)。“方向性”即第二學(xué)年根據(jù)職業(yè)崗位群所需的技能細化，分為商用車機電維修方向和乘用車機電維修方向，對學(xué)生進行核心技能強化。通過瞄準產(chǎn)業(yè)、鎖定職業(yè)的“分段式方向性”人才培養(yǎng)，努力實現(xiàn)專業(yè)與職業(yè)、就業(yè)的零距離接軌。大力推進“訂單式”人才培養(yǎng)，“訂單式”人才培養(yǎng)的比例達要到在校生40%以上。（三）改革課程設(shè)置課程建設(shè)按職業(yè)崗位能力要求，以“實際、實用、實踐”為原則，以工作能力進階式培養(yǎng)為原則，改革課程體系和教學(xué)內(nèi)容，建立工作任務(wù)與專業(yè)理論知識的整合，將職業(yè)工作崗位的綜合素質(zhì)培養(yǎng)融入課程教學(xué)中，強調(diào)對工作過程知識的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生綜合的職業(yè)能力。根據(jù)特色專業(yè)建設(shè)目標，在汽車運用與維修專業(yè)職業(yè)崗位分析的基礎(chǔ)上，對本專業(yè)的職業(yè)崗位群的知識、能力要求和素質(zhì)要求進行詳細的分解、構(gòu)建課程體系、整合課程內(nèi)容。基礎(chǔ)理論課程以“必需、夠用”為原則，突出實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，加大實踐教學(xué)，其學(xué)時數(shù)占總學(xué)時比例50%以上，建立相對集中的實踐環(huán)節(jié)。加強校企合作開發(fā)實訓(xùn)課程，根據(jù)崗位技能的要求，開辟新的實訓(xùn)內(nèi)容。1、以市場為導(dǎo)向，設(shè)計以汽車運用與維修職業(yè)技能培養(yǎng)為核心的課程體系。根據(jù)汽車維修行業(yè)對人才的實際要求，改革創(chuàng)新汽車運用與維修專業(yè)的課程體系。課程建設(shè)方面，依據(jù)“依托市場、瞄準產(chǎn)業(yè)、鎖定職業(yè)、校企共建”的原則，圍繞職業(yè)活動設(shè)計課程方案，圍繞職業(yè)生涯構(gòu)建課程體系，圍繞職業(yè)能力培養(yǎng)和工作過程組織課程教學(xué)。以適應(yīng)職業(yè)崗位發(fā)展對人才的需要為目標，以職業(yè)崗位能力需求為主線，設(shè)計學(xué)生的知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)，制定培養(yǎng)方案。推行工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，突出教學(xué)過程的開放性和職業(yè)性；依托行業(yè)和企業(yè)，根據(jù)崗位的職業(yè)標準，探索構(gòu)建專業(yè)教學(xué)標準、課程標準，將“三證書”納入教學(xué)體系，努力構(gòu)建面向社會行業(yè)企業(yè)，滿足技能型人才培養(yǎng)與終身教育的教學(xué)體系。2、校企共同開發(fā)優(yōu)質(zhì)核心課程和特色教材。由教師和企業(yè)專家共同開發(fā)優(yōu)質(zhì)核心課程教材，突出課程的實踐性、開放性和職業(yè)定向性，根據(jù)企業(yè)要求和技術(shù)發(fā)展變化及時更新教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生獲得的知識、技能真正滿足職業(yè)崗位的要求。3、實行彈性學(xué)制和學(xué)分制，提高教育教學(xué)管理水平。實行彈性學(xué)制，突出教學(xué)方式的靈活性，根據(jù)行業(yè)特點、企業(yè)需要及學(xué)生個體實際，逐步推進學(xué)生自主選課，選教師，選上課時間的進程。學(xué)分制建立在模塊式課程計劃基礎(chǔ)上。模塊式課程體系由主體、定向、輔助三個模塊組成。主體模塊具有奠基功能，以公共基礎(chǔ)課、實踐教學(xué)環(huán)節(jié)為主的必修課組成。定向模塊，學(xué)生可根據(jù)自身能力和志趣，按要求完成選定本專業(yè)方向?qū)W習(xí)必須選修類課程并取得學(xué)分；輔助模塊具有發(fā)展功能，由大量的選修課組成，用于擴大學(xué)生的知識面。（四）建設(shè)教學(xué)資源加強教材使用管理，根據(jù)教學(xué)計劃和教學(xué)大綱的要求，嚴格把關(guān)，注意采用體現(xiàn)汽車新知識、新業(yè)務(wù)、新方法的新教材；并要求采用近3年來出版的高職高專規(guī)劃教材。在1-2年內(nèi)自編和完善汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修的實訓(xùn)教材，2年內(nèi)配套汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電器構(gòu)造與維修3本特色實訓(xùn)教材；開發(fā)1門精品課程配套教學(xué)課件并建成1套精品課程教與學(xué)共享的教學(xué)資源庫。（五）改善實訓(xùn)環(huán)境1、校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)：一是對現(xiàn)有的汽車構(gòu)造基礎(chǔ)實訓(xùn)中心、汽車機電維修實訓(xùn)中心、鈑金與涂裝實訓(xùn)中心等實習(xí)實訓(xùn)設(shè)施進行提質(zhì)改造；二是利用國家大力發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的契機，努力爭取政府資金支持，按照現(xiàn)代汽車專業(yè)實踐教學(xué)設(shè)施標準，建設(shè)一批如博世汽車實訓(xùn)中心、奔騰鈑金實訓(xùn)中心等校企深度合作，符合雙向需求的理實一體化教學(xué)實訓(xùn)基地。力爭通過三年建設(shè)與努力，校內(nèi)實訓(xùn)基地專業(yè)教學(xué)條件要完全滿足專業(yè)教學(xué)需求，形成真實或仿真的職業(yè)環(huán)境，實驗實訓(xùn)設(shè)備技術(shù)含量高，要達到當前企業(yè)現(xiàn)場設(shè)備的中等水平，實驗實訓(xùn)的設(shè)施設(shè)備項目達標率和開出率100%，價值達標率80%以上，完好率90%以上。建立和完善實驗實訓(xùn)室管理制度，課余向?qū)W生周開放時間10小時以上，有專業(yè)教師指導(dǎo)學(xué)生自主開展實驗實訓(xùn)。同時，努力使校內(nèi)實訓(xùn)基地還能充分發(fā)揮其四大功能：一是滿足校內(nèi)學(xué)生的汽車運用與維修的各種技能培訓(xùn)的需要；二是可為重慶市汽車維修行業(yè)提供各級各類培訓(xùn)、舉辦技能比賽、專業(yè)人才選拔交流等活動；三是承擔汽車維修職業(yè)技能的考核鑒定與培訓(xùn)，及進城農(nóng)民工提供汽車運用與維修方面技能的培訓(xùn)。四是承擔汽車專業(yè)中等職業(yè)學(xué)校、技工學(xué)校的汽車運用與維修專業(yè)教師的培訓(xùn)與繼續(xù)教育，滿足建設(shè)市級精品專業(yè)一流水平的設(shè)施需求。2、校外實習(xí)基地建設(shè)：進一步擴大與完善校外教學(xué)基地有關(guān)配套設(shè)施。重點建設(shè)上汽依維柯紅巖、力帆汽車集團、長安汽車集團、汽車維修商業(yè)協(xié)會四個校外實習(xí)基地，以滿足汽車運用與維修專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)、工學(xué)結(jié)合、畢業(yè)綜合實踐（畢業(yè)設(shè)計）等教學(xué)要求，不斷創(chuàng)新“校企互動，產(chǎn)學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式，滿足建設(shè)市級精品專業(yè)一流校外實訓(xùn)基地的設(shè)施需求。（六）改進教學(xué)方法根據(jù)培養(yǎng)目標要求，本專業(yè)的核心專業(yè)課程建設(shè)與教學(xué)模式改革應(yīng)以“基于工作過程系統(tǒng)化的工學(xué)結(jié)合一體化”為指導(dǎo)思想，實施工作過程導(dǎo)向的教學(xué)方法，教學(xué)過程應(yīng)在職業(yè)行動及多樣性的思維操作中完成，學(xué)生在學(xué)習(xí)中通過多次完成自主資訊、計劃、決策、實施、檢查和評估的完整工作過程；使學(xué)生獲得在未來的職業(yè)活動中，針對工作任務(wù)進行獨立地計劃、實施和評價的能力。工作導(dǎo)向的教學(xué)設(shè)計應(yīng)重點體現(xiàn)“做中學(xué)，學(xué)中做”的原則。采用工作過程導(dǎo)向的教學(xué)組織方案，使學(xué)科體系與行動體系相互結(jié)合，并通過不同的教學(xué)方法來實現(xiàn)。（七）改革評價模式行業(yè)、企業(yè)和學(xué)校三方共同制定人才質(zhì)量評價標準，行業(yè)以職業(yè)技能鑒定，企業(yè)以用工標準，學(xué)校以過程性評價和技能考核的方式，構(gòu)建起行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校共同參與的以學(xué)生能力為核心的“三位一體”評價模式。學(xué)校建立了與評價模式相適應(yīng)的注重過程性、激勵性和發(fā)展性的框架體系、綜合學(xué)分體系和評價工具體系，為實施多元評價模式提供了有力支撐。實現(xiàn)了人才培養(yǎng)質(zhì)量評價由學(xué)校單一評價向行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校相結(jié)合的多元評價轉(zhuǎn)變，由知識本位向職業(yè)能力本位轉(zhuǎn)變，學(xué)生從“要我學(xué)”向“我要學(xué)”轉(zhuǎn)變。1、學(xué)校評價（1）學(xué)生學(xué)業(yè)評價采取過程性評價與目標考核相結(jié)合，評價中注重過程性、激勵性和發(fā)展性。（2）素質(zhì)評價主要由班主任、學(xué)生處、保衛(wèi)科、團委組成，對學(xué)生的紀律、文明素養(yǎng)、參加社團活動、健康狀況等進行綜合評價。2、行業(yè)評價行業(yè)評價以技能等級鑒定為主線，將這條主線貫穿于專業(yè)理論和技能教學(xué)的全過程，鑒定標準為國家標準獲行業(yè)標準。3、企業(yè)評價企業(yè)評價包含以下幾方面：（1）企業(yè)專家到校上課，對學(xué)生的知識和技能掌握情況進行評價。（2）企業(yè)師傅對學(xué)生到企業(yè)學(xué)習(xí)的評價。（3）企業(yè)師傅對學(xué)生到企業(yè)頂崗實習(xí)的評價。以上評價模式均以學(xué)分制為實施工具進行具體操作。（八）完善教學(xué)管理加強內(nèi)部管理：全面加強本專業(yè)內(nèi)部管理，提高規(guī)劃、執(zhí)行、監(jiān)測和服務(wù)能力。建立項目管理機構(gòu)，實行專人專門負責(zé)，成立項目監(jiān)督機構(gòu)，落實評估獎懲職責(zé)。健全“工學(xué)交替”管理制度、檔案管理制度、人事制度與分配制度、教師考評制度、學(xué)生評價制度，完善彈性學(xué)制、學(xué)籍管理制度、嚴格的教學(xué)管理和考試管理。建立健全專業(yè)管理組織體系，配備足夠數(shù)量的專業(yè)教師、實習(xí)指導(dǎo)教師、輔導(dǎo)人員和齊全的專業(yè)實驗實訓(xùn)設(shè)施設(shè)備，確保專業(yè)教學(xué)需要；建立專業(yè)負責(zé)人制度，負責(zé)課程安排、教材開發(fā)與組織、教研教改、落實教學(xué)環(huán)節(jié)；學(xué)校、教務(wù)處、專業(yè)負責(zé)人共同負責(zé)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)督，建立教育教學(xué)質(zhì)量保障體系。以完善的制度，嚴格監(jiān)控，促進專業(yè)管理規(guī)范化。（九）加強師資隊伍建設(shè)按照開放性和職業(yè)性的內(nèi)在要求，以專業(yè)帶頭人和骨干教師為中堅，培養(yǎng)、聘請、引進相結(jié)合,依托企業(yè)的人力資源優(yōu)勢,打造校企互通、專兼一體的“雙師”結(jié)構(gòu)教學(xué)團隊。在校企合作的進程中不斷改善和優(yōu)化雙師隊伍結(jié)構(gòu)，形成符合技能人才培養(yǎng)需要的“雙師型”教師的培養(yǎng)、認定、使用和管理機制；建立教師培養(yǎng)和激勵長效機制；與企業(yè)合作建立教師發(fā)展學(xué)校，搭建專兼職教師合作互動平臺；充分發(fā)揮兼職教師在教學(xué)改革、課程建設(shè)等方面的積極作用，實現(xiàn)專、兼職教師優(yōu)勢互補；逐步形成實踐技能課程主要由雙師型教師和企業(yè)兼職教師共同承擔的機制。注重企業(yè)經(jīng)歷、梯度培養(yǎng)、專兼結(jié)合、校企共建，加強專業(yè)帶頭人、骨干教師的培養(yǎng)和引進工作，經(jīng)過三年建設(shè)，形