2009-2012年中國動力鋰離子電池市場動態(tài)與投資戰(zhàn)略分析報告.doc

目錄第一章鋰電池相關(guān)概述81.1鋰電池的定義及分類81.1.1鋰電池的定義81.1.2鋰電池的分類81.1.3鋰電池的主要特點91.2鋰離子蓄電池的結(jié)構(gòu)與特性91.2.1鋰離子蓄電池工作原理91.2.2鋰離子蓄電池的構(gòu)造101.2.3鋰離子蓄電池的特性101.2.4鋰離子蓄電池的控制12第二章 2009年國內(nèi)動力電池運行新格局透析142.1鉛酸蓄電池142.1.1 鉛酸蓄電池簡介及分類142.1.2 鉛酸蓄電池全球市場規(guī)模162.1.3 中國鉛酸蓄電池生產(chǎn)消費及出口狀況162.1.4 國內(nèi)主要鉛酸蓄電池競爭企業(yè)212.1.5 鉛酸蓄電池市場預(yù)測及其未來發(fā)展障礙212.2鎳氫電池232.2.1 我國鎳氫電池簡介232.2.2我國鎳氫電池生產(chǎn)與出口262.2.3 國內(nèi)外鎳氫電池主要競爭企業(yè)272.2.4 鎳氫電池領(lǐng)域的主要技術(shù)發(fā)展趨勢342.3鎘鎳蓄電池352.3.1 燃料電池352.3.2 其他電池36第三章鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析383.1國際鋰電池市場發(fā)展概況383.1.1北美地區(qū)鋰電池市場預(yù)估分析383.1.2日本大型鋰電池市場規(guī)模不斷擴大423.1.3德國多家企業(yè)共同開發(fā)新一代鋰離子電池433.2中國鋰電池行業(yè)發(fā)展綜述443.2.1我國鋰電池行業(yè)發(fā)展回顧443.2.2國內(nèi)鋰離子電池行業(yè)發(fā)展的有利條件473.2.3我國鋰離子電池需求大幅增長493.2.4我國鋰電池發(fā)展取得的成果493.2.5金融危機對鋰電池行業(yè)的影響533.2.62009年1-11月全國及主要省份鋰離子電池產(chǎn)量分析603.3中國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析613.3.1動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要意義613.3.2我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已處于國際領(lǐng)先水平623.3.3我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀633.3.4國內(nèi)動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟待解決的問題643.3.5推動我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議653.4鋰電池行業(yè)競爭分析663.4.1鋰電池產(chǎn)業(yè)競爭格局663.4.2跨國巨頭發(fā)力鋰電池市場673.4.3中國鋰電池行業(yè)競爭力淺析683.4.4中國鋰電池發(fā)展面臨國外巨頭競爭考驗693.4.5鋰電池競爭趨向分析703.5鋰電池研發(fā)進展733.5.1新一代鋰離子蓄電池研發(fā)概況733.5.2電動轎車專用鋰電池研究新進展733.5.3中國新型鋰電池研發(fā)獲得重大突破743.6鋰電池行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與對策753.6.1中國鋰電池研發(fā)存在的主要問題753.6.2鋰離子電池行業(yè)發(fā)展的制約因素763.6.3我國應(yīng)積極發(fā)展鋰動力電池產(chǎn)業(yè)78第四章車用鋰電池814.1新能源汽車發(fā)展概況814.1.1新能源汽車是汽車發(fā)展的未來814.1.2新能源汽車發(fā)展概述824.1.3混合動力汽車是發(fā)展趨勢854.1.4混合動力汽車使用成本敏感性分析894.1.5電動汽車能源選擇分析904.1.6鋰電池有望引領(lǐng)新能源汽車革命964.2國外車用鋰電池發(fā)展概況974.2.1國外車用鋰離子蓄電池的應(yīng)用與發(fā)展淺析974.2.2國際汽車廠商與電池生產(chǎn)商合作關(guān)系1034.2.3全球車用大容量鋰電池研發(fā)生產(chǎn)動向1044.2.4新一代車用鋰電池國際認證日本先行1064.3國內(nèi)車用鋰電池發(fā)展1074.3.1中國電動自行車用鐵鋰電池發(fā)展分析1074.3.2我國電動自行車用鋰電池發(fā)展的制約因素1094.3.3我國電動自行車用鋰電池發(fā)展前景展望1104.4中國電動助力車用鋰電池發(fā)展探析1114.4.1現(xiàn)階段鋰電池用于電動助力車的關(guān)鍵特點1114.4.2聚合物鋰電池用于電動助力車的優(yōu)勢1144.4.3電動助力車用鋰電池發(fā)展對策及其路徑117第五章 2009年中國動力鋰離子電池重121點應(yīng)用市場分析1215.1燃油汽車、摩托車領(lǐng)域1215.2電動汽車領(lǐng)域1235.2.1鋰離子電池在我國電動汽車領(lǐng)域的應(yīng)用1235.2.2其他電池在電動汽車領(lǐng)域的應(yīng)用1245.2.3國家863計劃對電動汽車用動力電池的研究進展?fàn)顩r1295.3電動摩托車領(lǐng)域1305.4電動自行車領(lǐng)域1305.4.1我國電動自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r1305.4.2鋰離子電池在電動自行車領(lǐng)域的應(yīng)用1325.4.3其他電池在電動自行車領(lǐng)域的應(yīng)用1365.5電動工具領(lǐng)域1385.5.1我國電動工具市場發(fā)展?fàn)顩r1385.5.2鋰離子電池在電動工具領(lǐng)域的應(yīng)用1415.6鋰離子電池在其他市場應(yīng)用分析1425.6.1 礦燈電源1425.6.2 ups1445.6.3 通信用充電電池1455.6.4 航天、軍事及其他145第六章中國主要地區(qū)鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析1476.1深圳1476.1.1深圳鋰電池制造業(yè)的地位1476.1.2深圳鋰電池產(chǎn)業(yè)居全國領(lǐng)先水平1486.1.3深圳將重點扶持發(fā)展高端鋰電池產(chǎn)業(yè)1496.1.4深圳兩家鋰電池新材料企業(yè)逆勢擴張1496.2河南省1526.2.1河南省鋰電池發(fā)展簡述1526.2.2河南新鄉(xiāng)市鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點1526.2.3河南省其它主要市縣鋰電池產(chǎn)業(yè)簡況155第七章鋰電池重點企業(yè)分析1577.1風(fēng)帆股份有限公司1577.1.1公司簡介1577.1.2風(fēng)帆股份已成為我國鋰電池行業(yè)龍頭1577.1.32007年1-12月風(fēng)帆股份經(jīng)營狀況分析1587.1.42008年1-12月風(fēng)帆股份經(jīng)營狀況分析1607.1.52009年1-11月風(fēng)帆股份經(jīng)營狀況分析1617.2咸陽偏轉(zhuǎn)股份有限公司1627.2.1公司簡介1627.2.22008年1-12月咸陽偏轉(zhuǎn)經(jīng)營狀況分析163.2.32009年1-11月咸陽偏轉(zhuǎn)經(jīng)營狀況分析1637.3比亞迪股份有限公司1647.3.1公司簡介1647.3.22008年比亞迪鋰電池銷售額狀況1667.3.3比亞迪鋰電池訂單穩(wěn)定增長1667.4力神電池股份有限公司1677.4.1公司簡介1677.4.2力神成為我國鋰電池業(yè)增長最快的企業(yè)1687.4.32008年力神電池股份有限公司發(fā)展簡況1697.4.4力神聚合物鋰電池項目獲得的成就1717.5深圳市山木電池科技有限公司1717.5.1公司簡介1717.5.2山木鋰電池發(fā)展概況1727.5.4未來山木磷酸鐵鋰電池發(fā)展展望1737.5.4山木磷酸鐵鋰電池發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃1737.6 其他企業(yè)1787.6.1 蘇州星恒電源有限公司1787.6.2 深圳雷天能源集團有限公司1797.6.3 河南環(huán)宇電源股份有限公司1807.6.4 青島澳柯瑪新能源技術(shù)有限公司1817.6.5 武漢力興電源股份有限公司1817.6.6 深圳邦凱新能源股份有限公司1827.6.7 萬向電動汽車有限公司1837.6.8 優(yōu)科能源科技有限公司1847.6.9 寶龍工業(yè)股份1857.6.10 黑龍江中強能源科技有限公司1867.6.11 深圳市海盈科技有限公司1877.6.12比克國際（天津）有限公司1887.6.13 北京盟固利動力科技有限公司1887.6.14 tcl金能電池1887.6.15 北京中潤恒動動力電池有限公司1897.6.16 浙江興海能源科技有限公司（漢維鋰電）1907.6.17 山西光宇電源有限公司1907.6.18 天津市航力源科技有限公司1917.6.19 蘇州迪耐特能源科技有限公司1917.6.20 雙一力（天津）新能源有限公司1917.6.21 深圳市興科特電技術(shù)發(fā)展有限公司1927.6.22 江西美亞能源股份有限公司1927.6.23 天津藍天雙環(huán)科技有限公司1937.6.24 中科科技有限公司1937.6.25 哈爾濱光宇電源有限公司1947.6.26 深圳華粵寶1957.6.27 湖南海星高科動力電池有限公司1967.6.28深圳德朗能電池有限公司197第八章鋰電池材料發(fā)展概況1988.1正極材料1988.1.1鋰電池正極材料的性能與一般制備方法1988.1.2中國鋰電池正極材料市場綜述1998.1.32008年鋰電池正極材料發(fā)展概況2018.1.4鋰離子電池正極材料的發(fā)展趨勢2038.2負極材料2048.2.1鋰電池負極材料的性能與一般制備方法2048.2.2鋰電池負極材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2088.2.3鋰電池負極材料生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r2128.3隔膜2138.3.1全球鋰電池隔膜走上高能效之路2138.3.2鋰離子電池隔膜市場發(fā)展簡述2158.3.3鋰離子電池隔膜國產(chǎn)化進展2198.3.4鋰離子電池隔膜發(fā)展建議2218.3.5未來鋰離子電池隔膜發(fā)展趨勢2218.4電解液2228.4.3電解液生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r2258.4.4未來電解液材料發(fā)展趨勢227第九章鋰電池行業(yè)投資分析2319.1投資環(huán)境2319.1.1奧巴馬宏大的新能源產(chǎn)業(yè)藍圖2319.1.2全球各國的中長期新能源政策規(guī)劃2329.1.3中國經(jīng)濟發(fā)展模式面臨嚴峻挑戰(zhàn)2349.1.4發(fā)展新能源已是大勢所趨2389.1.5中國新能源產(chǎn)業(yè)的政策導(dǎo)向2399.2投資機會2409.2.1鋰離子電池將成未來之星2409.2.2鋰電池行業(yè)商機無窮2439.2.3鋰離子電池產(chǎn)業(yè)前景誘人2449.3投資現(xiàn)狀2469.3.1全球掀起鋰電池投資熱潮2469.3.2鋰電池成為企業(yè)重點投資的對象2479.3.32008年我國鋰電池項目投資狀況2499.3.4索尼投資3.7億美元提升鋰電池產(chǎn)量2519.4投資風(fēng)險2519.4.1市場競爭風(fēng)險2519.4.2投資鋰電池的技術(shù)風(fēng)險253第十章鋰電池行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測25710.1電池行業(yè)發(fā)展趨勢分析25710.1.1電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大趨勢25710.1.2國內(nèi)電池行業(yè)長期發(fā)展趨勢分析25810.1.3環(huán)保電池發(fā)展?jié)摿薮?6110.2鋰電池行業(yè)前景發(fā)展預(yù)測26210.2.1鋰電池將在3g中扮演重要角色26210.2.22009年鋰離子電池將實現(xiàn)飛躍26310.2.32012年鋰電池市場預(yù)測27110.3不同類型鋰電池前景展望27310.3.1聚合物鋰電池前景分析27310.3.2磷酸鐵鋰電池發(fā)展前景被看好27510.3.3高分子鋰電池的前景展望279第一章鋰電池相關(guān)概述1.1鋰電池的定義及分類1.1.1鋰電池的定義鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。最早出現(xiàn)的鋰電池來自于偉大的發(fā)明家愛迪生，使用以下反應(yīng)：li+mno2=limno2該反應(yīng)為氧化還原反應(yīng)，放電。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應(yīng)用。 但現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。1.1.2鋰電池的分類鋰電池分成兩大類：不可充電的和可充電的兩類。不可充電的電池稱為一次性電池，它只能將化學(xué)能一次性地轉(zhuǎn)化為電能，不能將電能還原回化學(xué)能。如鋰二氧化錳一次電池、鋰亞硫酰氯一次電池。而可充電的電池稱為二次性電池(也稱為蓄電池)。它能將電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能儲存起來，在使用時，再將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能，它是可逆的，如市面上常見的鋰離子手機電池。 1.鋰電池外型分：有方型鋰電（如常用的手機電池電芯）和柱形（如18650）；2.鋰電池外包材料分：鋁殼鋰電池，鋼殼鋰電池，軟包電池；3.鋰電池從正負極材料（添加劑）分：沽酸鋰(licoo2)電池或錳酸鋰（limn2o4），磷酸鐵鋰電池，一次性二氧化錳鋰電池； 另一分：鋰離子lib，聚合物plb4.不同的性能用途方面分：一次性鋰錳電池扣式3伏電池高容量（高平臺）用在手機數(shù)碼產(chǎn)品上高倍率；用在電動車和電動工具上及飛機模型高溫；礦燈，室上燈飾，機器內(nèi)置后備電源；低溫；室外環(huán)境，北方（冬天）南極；1.1.3鋰電池的主要特點1、具有更高的重量能量比、體積能量比；2、電壓高，單節(jié)鋰電池電壓為3.6v，等于3只鎳鎘或鎳氫充電電池的串聯(lián)電壓； 3、自放電小可長時間存放，這是該電池最突出的優(yōu)越性；4、無記憶效應(yīng)。鋰電池不存在鎳鎘電池的所謂記憶效應(yīng)，所以鋰電池充電前無需放電；5、壽命長。正常工作條件下，鋰電池充/放電循環(huán)次數(shù)遠大于500次；6、可以快速充電。鋰電池通?？梢圆捎?.51倍容量的電流充電，使充電時間縮短至12小時；7、可以隨意并聯(lián)使用；8、由于電池中不含鎘、鉛、汞等重金屬元素，對環(huán)境無污染，是當(dāng)代最先進的綠色電池；9、成本高。與其它可充電池相比，鋰電池價格較貴。1.2鋰離子蓄電池的結(jié)構(gòu)與特性1.2.1鋰離子蓄電池工作原理電池分一次電池和二次電池兩大類，前者是一次性的，如干電池。后者是可再充電的，也稱可充電池。目前二次電池主要有：鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池。鋰離子電池，俗稱“鋰電”，是目前綜合性能最好的電池體系。鋰離子電池負極是碳素材料，如石墨。正極是含鋰的過渡金屬氧化物，如limn2o4。電解質(zhì)是含鋰鹽的有機溶液。通常鋰離子電池并不含金屬鋰。充電時，在電場的驅(qū)動下鋰離子從正極晶格中脫出，經(jīng)過電解質(zhì)，嵌入到負極晶格中。放電時，過程正好相反，鋰離子返回正極，電子則通過了用電器，由外電路到達正極與鋰離子復(fù)合。由于鋰離子電池不含任何貴重金屬，原材料都很便宜，降價空間很大，應(yīng)該是最便宜的電池。目前媒體經(jīng)常報道聚合物鋰電池或固態(tài)鋰電池，實際上它的主要部件：正極、負極和電解質(zhì)以及工作原理都和使用液體電解質(zhì)的鋰離子電池一樣，只是隔膜和包裝材料不同，因此，仍屬于鋰離子電池。與傳統(tǒng)的二次電池相比，鋰離子電池有突出的優(yōu)點：工作電壓高鋰離子電池的工作電壓在36v，是鎳鎘和鎳氫電池工作電壓的三倍。在許多小型電子產(chǎn)品上，一節(jié)電池即可滿足使用要求。這也是與其它二次電池的重大區(qū)別，因此只能用鋰離子電池專用充電器來充電，以免發(fā)生事故。比能量高鋰離子電池比能量目前已達140whkg，是鎳鎘電池的3倍，鎳氫電池的15倍。循環(huán)壽命長目前鋰離子電池循環(huán)壽命已達1000次以上，在低放電深度下可達幾萬次，超過了其他幾種二次電池。自放電小鋰離子電池月自放電率僅為68，遠低于鎳鎘電池（2530）及鎳氫電池（3040）。無記憶效應(yīng)可以根據(jù)要求能夠隨時充電，而不會降低電池性能。對環(huán)境無污染鋰離子電池中不存在有害物質(zhì)，是名副其實的“綠色電池”。 1.2.2鋰離子蓄電池的構(gòu)造鋰電池通常有兩種外型：圓柱型和長方型。 電池內(nèi)部采用螺旋繞制結(jié)構(gòu)，用一種非常精細而滲透性很強的聚乙烯薄膜隔離材料在正、負極間間隔而成。正極包括由鋰和二氧化鈷組成的鋰離子收集極及由鋁薄膜組成的電流收集極。負極由片狀碳材料組成的鋰離子收集極和銅薄膜組成的電流收集極組成。電池內(nèi)充有有機電解質(zhì)溶液。另外還裝有安全閥和ptc元件，以便電池在不正常狀態(tài)及輸出短路時保護電池不受損壞。 單節(jié)鋰電池的電壓為3.6v，容量也不可能無限大，因此，常常將單節(jié)鋰電池進行串、并聯(lián)處理，以滿足不同場合的要求。1.2.3鋰離子蓄電池的特性鋰離子電池與鋰聚合物電池兩種，其每個單體的標稱電壓為3.7伏。由于內(nèi)含液體，鋰離子電池都是用金屬殼密封的；而鋰聚合物電池則由于其基質(zhì)為聚合物形態(tài)，不含流質(zhì)，不會流失與蒸發(fā)，所以只需要外加12層絕緣物包裝即可（通常用鋁塑膜和熱收縮薄膜）。理論上鋰聚合物電池可以做成任何形狀；實用上都做成長方形薄板狀。鋰電池的主要特點是比能量特別大。上述兩種鋰電池在問世之后，都先被人們用于通訊、攝影等設(shè)備上；然后再被一些航模愛好者引用到模型飛機上至今世界上已有不少廠家在競相開發(fā)專門適用于航模的鋰電池。我國的南方就有多家這樣的電池廠。其技術(shù)上發(fā)展速度很快；但優(yōu)勝劣汰，競爭也相當(dāng)殘酷鋰離子電池目前的安全放電倍率大約公為45；而國外優(yōu)秀的鋰聚合物電池已能做到20c以上。國內(nèi)也已有幾家工廠宣稱能做到10c；有的明確介紹說用10c放電可持續(xù)放到70%的容量，而用8c放電可持續(xù)放出80%容量，短時間可經(jīng)受15c放電；也有在近期宣稱已做到20c放電的傳聞?？梢?，鋰聚合物電池的放電倍率要明顯高于鋰離子電池。此外它在比能量與安全性方面都要優(yōu)于鋰離子電池，價格相差也不大；看來，鋰離子電池在航模上尚未站穩(wěn)腳跟就已注定即將被鋰聚合物電池擠出舞臺。鋰聚合物電池優(yōu)點1.安全性能好聚合物鋰電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑軟包裝，有別于液態(tài)電芯的金屬外殼，一旦發(fā)生安全隱患，液態(tài)電芯容易爆炸，而聚合物電芯最多只會氣鼓。2.厚度小，能做得更薄普通液態(tài)鋰電采用先定制外殼，后塞正負極村料的方法，厚度做到3.6mm以下存在技術(shù)瓶頸，聚合物電芯則不存在這一問題，厚度可做到1mm以下，符合時下手機需求方向。3.重量輕聚合物電池重量較同等容量規(guī)格的鋼殼鋰電輕40%，較鋁殼電池輕20%。4.容量大聚合物電池較同等尺寸規(guī)格的鋼殼電池容量高1015%，較鋁殼電池高510%，成為彩屏手機及彩信手機的首選，現(xiàn)在市面上新出的彩屏和彩信手機也大多采用聚合物電芯。5.內(nèi)阻小聚合物電芯的內(nèi)阻較一般液態(tài)電芯小，目前國產(chǎn)聚合物電芯的內(nèi)阻甚至可以做到35m以下，極大的減低了電池的自耗電，延長手機的待機時間，完全可以達到與國際接軌的水平。這種支持大放電電流的聚合物鋰電更是遙控模型的理想選擇，成為最有希望替代鎳氫電池的產(chǎn)品。 6.形狀可定制聚合物電池可根據(jù)客戶的需求增加或減少電芯厚度，開發(fā)新的電芯型號，價格便宜，開模周期短，有的甚至可以根據(jù)手機形狀量身定做，以充分利用電池外殼空間，提升電池容量。7.放電特性佳聚合物電池采用膠體電解質(zhì)，相比液態(tài)電解質(zhì)，膠體電解質(zhì)具有平穩(wěn)的放電特性和更高的放電平臺。8.保護板設(shè)計簡單由于采用聚合物材料，電芯不起火、不爆炸，電芯本身具有足夠的安全性，因此聚合物電池的保護線路設(shè)計可考慮省略ptc和保險絲，從而節(jié)約電池成本。聚合物鋰電池在安全性、體積、重量、容量、放電性能方面均具有極大優(yōu)勢，但由于目前產(chǎn)能較低，制造成本高，因此價格居高不下，價格已成為影響聚合物鋰電池普及的瓶頸。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，到2005年，聚合物鋰電池將占據(jù)世界手機1.2.4鋰離子蓄電池的控制鋰離子電池是一種應(yīng)用廣泛的可充電電池，它具有單體工作電壓高、體積小、重量輕、能量密度高、循環(huán)使用壽命長，可在較短時間內(nèi)快速充足電以及允許放電溫度范圍寬等優(yōu)點。此外，鋰離子電池還有自放電電流小、無記憶效應(yīng)和無環(huán)境污染等優(yōu)點。其全球供貨量正在持續(xù)增加。根據(jù)市場調(diào)研公司的報告，07全年鋰離子可充電電池的全球供貨量比上年增加了17%。而隨著鋰離子電池的使用面的擴大，對鋰離子電池的充放電保護就顯得愈發(fā)重要。鋰離子電池的保護鋰離子電池供電設(shè)備的安全性是人們目前最為關(guān)注的問題，所以對其的保護就非常重要。鋰離子電池的保護主要包括過充電保護、過放電保護、過電流及短路保護等。1、過充電保護當(dāng)充電器對鋰離子電池過充電時，為防止因溫度上升所導(dǎo)致的內(nèi)壓上升，需終止充電狀態(tài)。為此，保護器件需監(jiān)測電池電壓，當(dāng)其到達電池過充電壓時，即激活過充電保護功能，中止充電。2、 過放電保護為了防止鋰離子電池的過放電狀態(tài)，當(dāng)鋰離子電池電壓低于其過放電電壓檢測點時，即激活過放電保護，中止放電，并將電池保持在低靜態(tài)電流的待機模式。3、 過電流及短路保護當(dāng)鋰離子電池的放電電流過大或短路情況產(chǎn)生時，保護器件將激活過電流保護功能。多節(jié)鋰離子電路的保護單體鋰離子電池的額定電壓為3.6v，不能滿足高電壓供電場合的需要，因此就需要多節(jié)鋰離子電池串聯(lián)使用。為此，各有關(guān)電源管理控制集成電路生產(chǎn)廠商紛紛推出了自己的多節(jié)鋰離子電池（電池組）保護集成電路芯片，如精工技術(shù)有限公司（sii）的s-8204b (s-8204b隸屬于s-8204系列，該系列的另一個產(chǎn)品是s-8204a。兩者的區(qū)別是s-8204a配合p溝道m(xù)osfet工作，s-8204b則配合n溝道m(xù)osfet工作)。這類產(chǎn)品的特點是監(jiān)控3、4節(jié)鋰離子電池的充放電狀態(tài)，可實現(xiàn)過充、過放和過電流保護。以s-8204b為例，它能對各節(jié)鋰離子電池的電壓進行高精度檢測，具有3段過電流檢測功能，通過外接電容可設(shè)置過充電檢測延遲時間、過放電檢測延遲時間、放電過電流檢測延遲時間1和放電過電流檢測延遲時間2，還能通過sel端子切換3/4節(jié)鋰離子電池串聯(lián)使用。不過，它最大的特點是可以級聯(lián)使用，下節(jié)將對s-8204b的這一功能進行詳細說明。4、 充放電時的溫度控制另外，對充放電過程的溫度控制也是許多設(shè)計者需要考慮的。在高溫的時候?qū)︿囯x子電池充放電，會有爆炸的危險；在低溫的時候充放電，會對電芯造成損害。在上面的方案中，在s-8204b的ctlc端子外接一溫度控制開關(guān)（如s-5841），在鋰離子電池充電過程中溫度過高時，溫控開關(guān)的控制信號通過ctlc端子送給cop，強行結(jié)束鋰離子電池的充電過程。同樣，在ctld端子外接溫度控制開關(guān)，則能對放電過程進行溫度保護。 市場上還有單芯片的多節(jié)鋰電池充電保護解決方案，像intersil公司的isl9208，就可以實現(xiàn)對7節(jié)鋰離子電池的充電保護。對比多芯片串聯(lián)的方案，單芯片解決方案的優(yōu)點是電路簡單、比較容易實現(xiàn)較好的電氣性能，不過能監(jiān)控的電池數(shù)量有限，且價格較貴。采用多芯片的級聯(lián)方式，如s-8204系列，則不存在這種數(shù)量上的限制，其電路構(gòu)成靈活成本也不高，但缺點是外圍電路相對復(fù)雜，對外圍元件的匹配程度要求較高。不過，隨著技術(shù)的進步，相信這兩種方案終會找到一個契合點。第二章 2009年國內(nèi)動力電池運行新格局透析2.1鉛酸蓄電池 2.1.1 鉛酸蓄電池簡介及分類 鉛蓄電池原理圖鉛蓄電池(sealed rechargeable battery)：常用的充電電池除了鋰電池之外，鉛酸電池也是非常重要的一個電池統(tǒng)。但其體積和重量一直無法獲得有效的改善，因此目前最常見還是使用在汽車、摩托車發(fā)動之上。鉛酸電池最大的改良，則是新近采用高效率氧氣重組技術(shù)完成水份再生，藉此達到完全密封不需加水的目的，而制成的“免加水電池”其壽命可長達4年(單一極板電壓 2v)。鉛蓄電池的特點：鉛蓄電池的優(yōu)點是放電時電動勢較穩(wěn)定，缺點是比能量（單位重量所蓄電能）小，對環(huán)境腐蝕性強。鉛蓄電池的工作電壓平穩(wěn)、使用溫度及使用電流范圍寬、能充放電數(shù)百個循環(huán)、貯存性能好（尤其適于干式荷電貯存）、造價較低，因而應(yīng)用廣泛。鉛蓄電池的工作原理：鉛蓄電池由正極板群、負極板群、電解液和容器等組成。充電后的正極板是棕褐色的二氧化鉛（pbo2），負極板是灰色的絨狀鉛（pb），當(dāng)兩極板放置在濃度為2737的硫酸(h2so4)水溶液中時，極板的鉛和硫酸發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，二價的鉛正離子（pb2+）轉(zhuǎn)移到電解液中，在負極板上留下兩個電子(2e-)。由于正負電荷的引力，鉛正離子聚集在負極板的周圍，而正極板在電解液中水分子作用下有少量的二氧化鉛（pbo2）滲入電解液，其中兩價的氧離子和水化合，使二氧化鉛分子變成可離解的一種不穩(wěn)定的物質(zhì)氫氧化鉛pb（oh4）。氫氧化鉛由4價的鉛正離子（pb4+）和4個氫氧根4（oh）-組成。4價的鉛正離子（pb4+）留在正極板上，使正極板帶正電。由于負極板帶負電，因而兩極板間就產(chǎn)生了一定的電位差，這就是電池的電動勢。當(dāng)接通外電路，電流即由正極流向負極。在放電過程中，負極板上的電子不斷經(jīng)外電路流向正極板，這時在電解液內(nèi)部因硫酸分子電離成氫正離子（h+）和硫酸根負離子（so42-），在離子電場力作用下，兩種離子分別向正負極移動，硫酸根負離子到達負極板后與鉛正離子結(jié)合成硫酸鉛(pbso4)。在正極板上，由于電子自外電路流入，而與4價的鉛正離子（pb4+）化合成2價的鉛正離子（pb2+），并立即與正極板附近的硫酸根負離子結(jié)合成硫酸鉛附著在正極上。隨著蓄電池的放電，正負極板都受到硫化，同時電解液中的硫酸逐漸減少，而水分增多，從而導(dǎo)致電解液的比重下降在實際使用中，可以通過測定電解液的比重來確定蓄電池的放電程度。在正常使用情況下，鉛蓄電池不宜放電過度，否則將使和活性物質(zhì)混在一起的細小硫酸鉛晶體結(jié)成較大的體，這不僅增加了極板的電阻，而且在充電時很難使它再還原，直接影響蓄池的容量和壽命。鉛蓄電池充電是放電的逆過程。鉛酸蓄電池充、放電化學(xué)反應(yīng)的原理方程式如下：正極：pbo2 + 2e + so4 2- + 4h+ = pbso4 + 2h2o負極：pb -2e + so4 2- = pbso4 總反應(yīng)：pbo2 + 2 h2so4 + pb = 2 pbso4 + 2h2o按鉛酸電池的性能可分為： 1、干荷電蓄電池：極板處于干燥的已完全充電狀態(tài)的蓄電池。如：6-qa-100型電池。（主要使用在汽車上）2、非干荷電蓄電池：極板處于干燥的半充電狀態(tài)的蓄電池。 如：6-q-135j型電池。（主要是使用在汽車上和輪船、動力機車等）3、免維護蓄電池：采用低銻合金，使用期間只進行少量維護即加水期延長。如：55b24lmf型電池。（主要使用在小型轎車）4、免維護蓄電池：在使用中無需維護和添加純水的蓄電池。（富液）如：6-qw-54 型電池（主要使用在小型轎車）5、閥控式密封免維護蓄電池：采用吸附式超細玻璃纖維隔板和負板活性物質(zhì)過量設(shè)計。如：mse-500型電池。（主要使用在電動車自行車、ups備用電源）一般情況下我們把電池分為三個種類來修復(fù)，富液式、富液式免維護式、免維護式、富液式和富液式免維護修復(fù)方法相同。富液式：外殼一般為白色，殼體頂部有注液口，側(cè)部有電解液高度刻度線，主要應(yīng)用在大型汽車、摩托車等。富液式免維護：外殼一般不透明，無注液口，沒有電解液高度指示，搖動電池能感覺到內(nèi)部有水。免維護式：無注液口，沒有電解液高度指示，搖動電池內(nèi)部無水，主要應(yīng)用在電動自行車和備用電源ups。根據(jù)鉛酸電池的用途可分為：1、起動型蓄電池：主要應(yīng)用于汽車、摩托車、艦、船等。如：6-qa-60ah q-啟動用。2、小型牽引型蓄電池：主要應(yīng)用在電動車、小型電動三輪車。如：6-dzm-10ah3、牽引型蓄電池：用于電動車，電瓶車、電瓶插車、工礦電機車動力電源等。如：6-da-150 d-電動車用。 啟動蓄電池主要是大電流瞬間放電，牽引蓄電池需要的平穩(wěn)恒流放電。一般汽車啟動電流是電池標稱容量的3倍電流，電動車的一般在5a-20a之間。2.1.2 鉛酸蓄電池全球市場規(guī)模 在美國，歐洲、日本等發(fā)達國家，鉛酸蓄電池的使用范圍非常廣泛。2004年全球年銷售額為198億美元，美國年產(chǎn)量達70億美元，占全球產(chǎn)量的1/3。在發(fā)達國家，對鉛酸蓄電池的生產(chǎn)、銷售、使用、日常維護和保養(yǎng)、廢舊電池復(fù)原技術(shù)處理、廢舊電池的回收再利用等，都有一套極其嚴格和規(guī)范的管理體系并形成產(chǎn)業(yè)化。在美國，僅鉛酸蓄電池的日常保養(yǎng)和維護及廢舊電池的復(fù)原處理和回收利用的從業(yè)人員即達數(shù)十萬之眾，年創(chuàng)效益達千億美元之巨。在日本，鉛酸蓄電池的從業(yè)人員達10余萬，年創(chuàng)效益達數(shù)百億美元。2.1.3 中國鉛酸蓄電池生產(chǎn)消費及出口狀況 1、中國鉛酸蓄電池生產(chǎn)消費情況通過研究發(fā)現(xiàn)：目前蓄電池消費主要集中在汽車和摩托車市場，兩者占據(jù)大多數(shù)比重，消費份額為74；電動自行車其次，為8；出口占據(jù)7的消費份額，其他的占據(jù)余下的11。不過隨著我國汽車和摩托車的保有量進一步的擴大，以及國家主要城市對電動自行車行駛的解禁，這講進一步刺激鉛酸蓄電池產(chǎn)品在該領(lǐng)域的消費。 各類蓄電池的細分市場（簡要） 起動用蓄電池：起動用蓄電池一直是我國鉛酸蓄電池行業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品，無論產(chǎn)量、產(chǎn)值、規(guī)模都占這個行業(yè)第一位，由于近年來我國轎車行業(yè)的興起，推動了起動用蓄電池的發(fā)展與需求，按蓄電池行業(yè)協(xié)會介紹，2002年我國汽車行業(yè)受轎車大量進入家庭的影響，使汽車年產(chǎn)量達325萬輛，其增幅達38，增幅平均僅按10保守速度預(yù)測，2005年的起動用蓄電池需求量不低于2150萬只（不含出口需求量）。 工業(yè)牽引用蓄電池：按行業(yè)協(xié)會對13家企業(yè)的匯總，2002年產(chǎn)量為31.99萬kvah，由于這個產(chǎn)量不是全國所有蓄電池產(chǎn)量的統(tǒng)計，約占統(tǒng)計量的70，所以我國牽引用蓄電池的實際需求量約為45.7萬kvah，根據(jù)我國實際發(fā)展情況定平均年增長率為9，從而預(yù)測2005年需求量為59.18萬kvah。 工業(yè)鐵道用蓄電池：2002年對全國七家企業(yè)的匯總年產(chǎn)量為21.47萬kvah，其增長幅度與上一年比達55.25。增長速度比較快，所以2002年實際產(chǎn)量約為30.67萬kvah。按年增長率10預(yù)測，2005年需求量為40.82萬kvah。 工業(yè)電站用固定蓄電池按行業(yè)匯總2002年其產(chǎn)量為17.42萬kvah，雖然不少電站的電源逐步改用大型密封蓄電池，但是實際需求市場仍不會減少，2002年實際需求約為24.93萬，按年增長5估計，2005年需求可達到28.82萬kvah。 摩托車用蓄電池我國摩托車產(chǎn)業(yè)80年代就開始發(fā)展，生產(chǎn)增長速度迅猛上升，到1996年年產(chǎn)就達917萬輛，擁有量為2600萬輛，但因摩托車尾氣、噪聲對城市污染嚴重，加上容易造成交通事故等使其發(fā)展受到一定程度限制。2005年摩托車用蓄電池為327萬kvah。 密封型蓄電池密封型蓄電池是近10年來發(fā)展的新產(chǎn)品，它有著無需維護和無酸氣排放，電池可在任何方向存放和使用等優(yōu)點，因生產(chǎn)過程比較復(fù)雜，原材料消耗比常規(guī)產(chǎn)品大，所以售價高，比較適合于與高附加值產(chǎn)品配套出廠，當(dāng)前在郵電、通訊、電力、固定電源、計算機電源、燈具、儀器、電動車輛等場合廣泛應(yīng)用。參照電工電器行業(yè)的十五發(fā)展規(guī)劃和鉛酸蓄電池市場預(yù)測數(shù)據(jù)估算，2005年需求量約為216.5萬，其中生產(chǎn)通訊需求142萬，電源需求38萬，燈具需求36.5萬（不含礦燈需求量）。今后如在生產(chǎn)成本上有所突破，這個產(chǎn)品的市場前景會更好，并有取代常規(guī)產(chǎn)品之勢。 電動車輛用蓄電池：由于北京和上海等重點城市對電動自行車行駛解禁，電動自行車細分行業(yè)迎來了一個消費的旺盛時期，2005年中國電動自行車年生產(chǎn)量將近700萬輛，同時依然有一些城市對電動自行車上路的限制，像廣州等，及其它多方面原因，影響了這個產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。 其它用途蓄電池，除了以上7類用途以外的蓄電池需求量也是很大的，其中軍工用蓄電池2002年行業(yè)協(xié)會僅統(tǒng)計了兩家企業(yè)，其年產(chǎn)量為6.5萬kvah，經(jīng)了解船舶總公司下屬有三家蓄電池廠，總后及地方軍工單位下屬蓄電池也有十幾家，所以軍工用蓄電池2006年有50萬kvah（不含軍工特種電池需求量）。另外，蓄電池企業(yè)商品極板規(guī)模也是很大的，因為它推動了蓄電池行業(yè)一大批蓄電池組裝廠的發(fā)展，以全行業(yè)2002年10.1萬kvah規(guī)模為基礎(chǔ)，以年增長率8推算，2006年需求達92.3萬kvah。 鉛酸蓄電池出口情況 鉛酸蓄電池屬于高污染產(chǎn)品，其制粉和加酸兩個生產(chǎn)環(huán)節(jié)對周邊環(huán)境污染較大，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)雖有一定的防護措施，但其制鉛粉時形成的大量粉塵和硫酸灌注過程中產(chǎn)生的酸霧仍會有部分彌散到空氣中，嚴重時會引起鉛中毒或易導(dǎo)致酸雨的形成。 歐盟、美國等發(fā)達國家出于保護本國環(huán)境的考慮，早已限制鉛酸蓄電池制造業(yè)在本國的發(fā)展，轉(zhuǎn)而主要自我國等發(fā)展中國家采購。2005年我國鉛酸蓄電池出口金額就高達8.2億美元，比2004年增長了40以上。 起動用鉛酸蓄電池：2005年，我國起動用鉛酸蓄電池的出口量與上年持平，出口金額卻同比增長了34.6，這主要是因為鉛價格的居高不下導(dǎo)致電池出口價格上漲所致。 今年上半年，我國起動用鉛酸蓄電池出口量為980萬只，出口金額8750萬美元，預(yù)計2006年全年出口量將增長710。近幾年來，我國起動用鉛酸蓄電池的出口量始終沒有出現(xiàn)明顯增長，建議政府主管部門限制鉛等高耗能原材料的出口，提高我國鉛酸蓄電池產(chǎn)品在國際市場的競爭優(yōu)勢。 其他鉛酸蓄電池：其他鉛酸蓄電池主要指閥控密封鉛酸蓄電池，近幾年來我國這類產(chǎn)品的出口量增長很快。上半年，我國閥控密封鉛酸蓄電池出口量為7187萬只，出口金額達到4.07億美元，預(yù)計2006年全年出口量將增長1520，出口量將超過1.6億只。 2、中國鉛酸蓄電池生產(chǎn)消費及出口狀況一、鉛酸蓄電池行業(yè)歷史進出口量及均價情況匯總從20002006年鉛酸蓄電池進口量整體呈增長態(tài)勢，只有2005年較上年有所下降，進口量為2031.5萬個，同比下降了5.39，2006年進口量為2315.1萬個，同比增長了13.96。2007年16月進口量達到了554.52萬個。 從20002006年鉛酸蓄電池出口量與金額呈增長態(tài)勢，由2000年的3689.92萬個，增長到2006年的17815萬個，增長了5倍左右，年平均增長率為30。出口金額由2000年的18220.9萬美元，增長到114713.15萬美元，年平均增長率為36。 起動用鉛酸蓄電池進口均價大于出口均價，2001年均價差為2.16美元/個，到2002年增長到23.06美元/個，20032006年均價呈逐年穩(wěn)步遞增趨勢，2003年為4.81美元/個，2006年達到了22.02美元/個。 二、鉛酸蓄電池進出口均價變動帶來的啟示 1、起動用鉛酸蓄電池進出口均價差越來越大趨勢 從上面的我國起動用鉛酸蓄電池進出口均價變動可知，起動用鉛酸蓄電池進口均價和出口均價都呈逐年增長態(tài)勢，但進口均價相比出口均價增長較快，且均價差呈增長趨勢，2006年均價差達到了16.99美元/個。從數(shù)據(jù)上可知，起動用鉛酸蓄電池的高端產(chǎn)品需大量進口，且進口價格較高，而我國主要以中低端產(chǎn)品出口為主。鉛酸蓄電池企業(yè)不僅要注意我國出口均價的變動，更要注意進出口均價差的變動。鉛酸蓄電池企業(yè)應(yīng)提高產(chǎn)品檔次，有效開發(fā)高端產(chǎn)品，以滿足國內(nèi)需求。 2、鉛酸蓄電池應(yīng)不斷提高技術(shù) 我國鉛酸蓄電池行業(yè)在全球不僅是產(chǎn)量大國，且出口大國，因此，面對國外頻頻設(shè)置的“綠色壁壘”，相應(yīng)企業(yè)應(yīng)積極改進生產(chǎn)工藝，加快淘汰落后產(chǎn)能的步伐，從而使企業(yè)面對不斷變化的市場環(huán)境中不被淘汰。 3、鉛酸蓄電池企業(yè)應(yīng)不斷轉(zhuǎn)型升級 鉛酸蓄電池屬于高污染產(chǎn)品，其制粉和加酸兩個生產(chǎn)環(huán)節(jié)對周邊環(huán)境污染較大，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)雖有一定的防護措施，但其制鉛粉時形成的大量粉塵和硫酸灌注過程中產(chǎn)生的酸霧仍會有部分彌散到空氣中，嚴重時會引起鉛中毒或易導(dǎo)致酸雨的形成。 歐盟、美國等發(fā)達國家出于保護本國環(huán)境的考慮，早已限制鉛酸蓄電池制造業(yè)在本國的發(fā)展，轉(zhuǎn)而主要自我國等發(fā)展中國家采購。 國家擬對蓄電池出口取消出口退稅，并禁止加工貿(mào)易進出口，將對我國鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生較大影響。對此，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，引導(dǎo)蓄電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)積極面對此次調(diào)整，采取應(yīng)對措施渡過難關(guān)。 且2006年以來，鉛酸蓄電池不可缺少的生產(chǎn)原材料金屬鉛、鎳的價格大幅度上漲。由于上述原因，對鉛酸蓄電池企業(yè)出口利潤空間有一定積壓作用，企業(yè)應(yīng)重視出口均價上升背后的其他因素。 2.1.4 國內(nèi)主要鉛酸蓄電池競爭企業(yè) 由于鉛酸蓄電池具有成本低、技術(shù)成熟等優(yōu)勢，在近期國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展中仍將占主流地位。在我國電池行業(yè)“十一五”發(fā)展目標規(guī)劃中，到2010年鉛酸蓄電池的發(fā)展目標為6679.2萬kvah。發(fā)展加快目前，國內(nèi)大多數(shù)蓄電池生產(chǎn)廠的設(shè)備利用率已經(jīng)超過90%，有的甚至達到100%。以風(fēng)帆、駱駝、統(tǒng)一為代表的汽車蓄電池企業(yè)產(chǎn)量穩(wěn)步增長，啟動用蓄電池產(chǎn)量分別達到544萬、196萬、230萬和52萬kvah，其中風(fēng)帆的產(chǎn)量占行業(yè)總額的27.2%。為滿足不斷增長的市場需求，風(fēng)帆公司已將年產(chǎn)能提高了15%，還對生產(chǎn)技術(shù)進行升級換代，并引進先進技術(shù)和先進測試設(shè)備來提高生產(chǎn)效率，技術(shù)改進主要集中在功率更高免維護的高端sla(密封鉛酸電池)產(chǎn)品上。揚州華富實業(yè)有限公司在擴大產(chǎn)能的同時，研發(fā)重點是具有更快放電速度和更長壽命的輕量和高容量sla電等。 近年來，通過兼并重組，蓄電池企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，一些大型企業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)集中度在40%以上。早在上世紀90年代，蓄電池行業(yè)就開始資產(chǎn)重組與兼并收購。南都蓄電池公司與舟山蓄電池廠實行資產(chǎn)重組，成功將舟山蓄電池廠變?yōu)槟隙脊久芊馐叫铍姵氐挠忠簧a(chǎn)基地。緊接著，哈爾濱光宇集團公司兼并安圖蓄電池廠，改制后成為光宇延邊蓄電池公司。1999年，北京蓄電池廠被北京首創(chuàng)集團收購。2003年，哈光宇集團公司與沈陽東北蓄電池股份公司達成重組協(xié)議，哈光宇入主沈陽東北蓄電池股份公司。在大型鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)不斷擴大生產(chǎn)規(guī)模的同時，大量民營企業(yè)異軍突起。比如，2003年浙江燈塔集團股份公司被浙江臥龍集團收購，改制后更名為浙江臥龍燈塔蓄電池公司。2.1.5 鉛酸蓄電池市場預(yù)測及其未來發(fā)展障礙 1、鉛酸電池發(fā)展前景廣闊鉛酸蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域相當(dāng)廣泛，在汽車啟動、通信、鐵路、牽引等諸多領(lǐng)域都有應(yīng)用，鉛酸蓄電池已有140多年的歷史，雖然與技術(shù)先進的鋰電池、鎳氫電池等相比能量低、深循環(huán)壽命短，但由于功率特性好、自放電小、高低溫性能優(yōu)越、生產(chǎn)和回收技術(shù)成熟以及具有廉價優(yōu)勢，該電池目前仍然是二次電池的主流產(chǎn)品，銷售額居二次電池之首。鉛酸電池發(fā)展前景廣闊目前，我國鉛蓄電池仍以汽車電池為主，約占總量的六成，由于中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，汽車電池消費高速增長，近5年年均遞增達17%；呈高速增長的還有電動自行車和摩托車電池，年均遞增達50%。隨著全球經(jīng)濟復(fù)蘇，電信及it網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)建設(shè)將加快，各種備用電源、貯能電源(風(fēng)力、太陽能發(fā)電)以及特殊用途的牽引電源等，其需求將進一步增長；中國還面臨著電信、it網(wǎng)絡(luò)電源的大面積更新以及鉛蓄電池出口市場的高速增長，其他工業(yè)發(fā)展將拉動鉛蓄電池工業(yè)同步發(fā)展。鉛價上漲對公司業(yè)績的壓制行將結(jié)束鉛酸蓄電池行業(yè)的快速發(fā)展使得其成為用鉛大戶，當(dāng)前全球超過70%的鉛應(yīng)用于鉛酸蓄電池制造，而鉛也成為鉛酸蓄電池成本的最主要部分，當(dāng)鉛價從 2004年初的每噸不足5000元上漲到2006年底的16000元，其占鉛酸蓄電池成本的比重也就從不到45%增長至70%。近年來，全球性鉛價上漲和中國結(jié)構(gòu)性的供求矛盾造成鉛價大幅上揚，使鉛酸蓄電池行業(yè)各主要公司的業(yè)績面臨巨大壓力，除少數(shù)公司外，大多數(shù)行業(yè)內(nèi)的主流公司處于虧損或微利狀態(tài)。根據(jù)市場人士和有色研究員的估計，未來兩三年鉛價有望呈現(xiàn)穩(wěn)中有降的趨勢，對公司的業(yè)績壓制行將結(jié)束。2、挑戰(zhàn)嚴峻歐盟、美國等發(fā)達國家和地區(qū)出于保護本國環(huán)境的考慮，早已限制鉛酸電池制造業(yè)在本國發(fā)展，轉(zhuǎn)而向中國等發(fā)展中國家采購。目前，我國已成為最大的鉛酸蓄電池出口國。鉛酸蓄電池出口退稅政策在2006年被取消，出口市場競爭力降低，一些缺乏競爭力的中小企業(yè)嚴重虧損甚至面臨倒閉，在一定程度上加速了企業(yè)兼并重組以及行業(yè)重新洗牌。曾經(jīng)具有中國本土優(yōu)勢的汽車蓄電池行業(yè)，目前面臨著外資企業(yè)的嚴峻挑戰(zhàn)?？鐕铍姵毓究春弥袊袌龅木薮鬂摿Γ娂娫谥袊顿Y建廠。美國江森自控公司、索尼、三洋、日立等知名企業(yè)紛紛在中國建立了蓄電池生產(chǎn)基地，還將市場從大城市逐步拓展到中小城市。nec、博世等以生產(chǎn)軟件與電器為主的企業(yè)也開始將業(yè)務(wù)觸角延伸到蓄電池生產(chǎn)領(lǐng)域。跨國公司涌入，使國內(nèi)蓄電池生產(chǎn)企業(yè)面臨更加激烈的競爭。 雖然國內(nèi)一些蓄電池企業(yè)產(chǎn)量很高、規(guī)模較大，但是大而不強，80%以上的產(chǎn)品徘徊在中低端，而在高新技術(shù)、高附加值產(chǎn)品領(lǐng)域的競爭力還非常薄弱。業(yè)內(nèi)人士表示，跨國蓄電池公司在中國搶占高端蓄電池市場，加劇了市場競爭。未來鉛酸蓄電池技術(shù)的三大趨勢 當(dāng)前，車用鉛酸蓄電池的用量大約占整個鉛酸蓄電池用量的80%，其技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)三大趨勢。一是生產(chǎn)免維護電化學(xué)系統(tǒng)。目前，只有閥控式鉛酸蓄電池能滿足這個要求。閥控式蓄電池大大減少了維護甚至完全免維護，因此，它比富液式蓄電池便宜。在循環(huán)壽命和比能量輸出方面，閥控式鉛酸蓄電池性能比富液式鉛酸蓄電池差。二是提高輸出功率。當(dāng)前，一般采用包鉛的銅擴展式板柵替代負極鉛板柵來提高輸出功率。另外一個發(fā)展較快的設(shè)計趨勢是采用卷繞式箔片極板的高功率蓄電池。例如，美國exide公司開發(fā)了汽車啟動用卷繞式vrla電池，西班牙exide公司開發(fā)了高能orbital密封閥控鉛酸蓄電池。作為提高鉛酸電池比功率和比能量的目標，更高級的改進技術(shù)是雙極式極板蓄電池。三是提高鉛酸蓄電池可靠性。蓄電池的可靠性來自生產(chǎn)技術(shù)，也來自充電方法。采用適用于各種類型蓄電池的充電方法，提高其循環(huán)壽命，是蓄電池技術(shù)發(fā)展的另一個重要趨勢。提高安全性、舒適性以及降低能耗是汽車業(yè)發(fā)展的趨勢，汽車蓄電池也將向高功率、輕量化、小型化方向發(fā)展。 同時，企業(yè)必須進一步提高汽車蓄電池的免維護性能，研究新技術(shù)、新工藝，完善閥控電池性能，降低閥控蓄電池對溫度的敏感性，以保持鉛酸蓄電池在化學(xué)電源中的主導(dǎo)地位，應(yīng)對新汽車技術(shù)的挑戰(zhàn)。2.2鎳氫電池 2.2.1 我國鎳氫電池簡介 雖然鋰電池越來越受歡迎，但鎳氫(nimh)電池繼續(xù)在電池市場中占有相當(dāng)大的份額，大陸鎳氫電池的年產(chǎn)量一直穩(wěn)步增長。2005年，中國鎳氫電池產(chǎn)量超過9.6億只，預(yù)計今年產(chǎn)量繼續(xù)以超過15%的速度增長，達到11億只左右。鎳氫電池組件目前占總體電池組件產(chǎn)量的20%，隨著鋰離子電池組件繼續(xù)擴大市場，鎳氫在大陸的市場份額預(yù)計也會不斷下降。舉例來說，以前鎳氫電池組件約占手機電池組件市場的10%左右，但隨著鋰電池應(yīng)用的增長，鎳氫電池在手機產(chǎn)業(yè)中的份額在2005年降至只有5%。 雖然面臨鋰離子電池和電池組件的威脅，生產(chǎn)廠商仍然對于今年鎳氫電池及電池組件的前景充滿信心。實際上，大中華地區(qū)的多數(shù)供應(yīng)商正在計劃提高今年的產(chǎn)量。例如，遼寧九夷三普電池有限公司(