28-浙江寧波港務(wù)局?jǐn)?shù)字港務(wù)移動(dòng)信息化.doc

寧波移動(dòng)“數(shù)字港務(wù)”移動(dòng)信息化項(xiàng)目寧波港務(wù)局“數(shù)字港務(wù)”移動(dòng)信息化目錄1.項(xiàng)目摘要32.項(xiàng)目簡(jiǎn)述62.1項(xiàng)目單位基本情況62.2項(xiàng)目背景73.項(xiàng)目?jī)?nèi)容83.1.整體方案83.1.1.集團(tuán)虛擬網(wǎng)93.1.2.移動(dòng)辦公短信103.1.3.集團(tuán)專線103.1.4.idc主機(jī)托管業(yè)務(wù)103.1.5.會(huì)議電話（會(huì)易通）113.1.6.集團(tuán)彩鈴113.1.7.集團(tuán)商務(wù)桌面電話113.1.8.移動(dòng)虛擬專網(wǎng)（gprs）123.1.9.wlan123.2.重點(diǎn)業(yè)務(wù)及行業(yè)應(yīng)用介紹133.2.1.國(guó)際船舶的引航與監(jiān)控133.2.2.港口龍門吊的定位與監(jiān)控153.2.3.港口作業(yè)的安全調(diào)度與管理183.2.4.港口區(qū)域的自動(dòng)監(jiān)控與報(bào)警193.2.5.港口作業(yè)數(shù)據(jù)的采集與管理203.2.6.港口車輛調(diào)度與跟蹤224.項(xiàng)目意義234.1對(duì)中國(guó)移動(dòng)的意義244.1.1客戶捆綁程度244.1.2客戶收入貢獻(xiàn)244.1.3方案的創(chuàng)新性244.1.4合作模式的創(chuàng)新性254.1.5方案示范性254.2對(duì)寧波港務(wù)局影響意義265.項(xiàng)目社會(huì)效應(yīng)276.項(xiàng)目實(shí)施單位277.附件說(shuō)明27寧波港務(wù)局“數(shù)字港務(wù)”整體解決方案1. 項(xiàng)目摘要為了打造寧波港“數(shù)字港務(wù)”的目標(biāo)下，寧波移動(dòng)公司為寧波港務(wù)局提供了匯集了應(yīng)用全球定位、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)、計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度、地理信息、無(wú)線通信、數(shù)據(jù)傳輸?shù)燃夹g(shù)的綜合服務(wù)解決方案。該方案使用移動(dòng)信息服務(wù)手段，匯集了港口碼頭各類信息資源，實(shí)現(xiàn)了各種海上引航、駁輪調(diào)度、集裝箱運(yùn)輸、大型機(jī)械設(shè)備的管理。利用現(xiàn)代化的管理手段加強(qiáng)港口的信息交換，實(shí)現(xiàn)對(duì)港口中的移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和動(dòng)態(tài)管理，以此達(dá)到提高整體工作效率、促進(jìn)生產(chǎn)管理的目的。寧波市移動(dòng)分公司深入調(diào)研和分析港口運(yùn)營(yíng)行業(yè)新形勢(shì)下的需求，不斷探索移動(dòng)技術(shù)在港務(wù)局的新業(yè)務(wù)和新應(yīng)用，并結(jié)合移動(dòng)公司的資源和優(yōu)勢(shì)，為寧波港務(wù)局實(shí)施了包括：集團(tuán)虛擬網(wǎng)、綜合虛擬網(wǎng)、移動(dòng)辦公短信、集團(tuán)專線、idc主機(jī)托管業(yè)務(wù)、會(huì)議電話（會(huì)易通）、集團(tuán)彩鈴、集團(tuán)桌面電話、移動(dòng)虛擬專網(wǎng)（gprs）、wlan等多個(gè)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)外，還在此基礎(chǔ)上實(shí)施和開(kāi)發(fā)了國(guó)際船舶引航與監(jiān)控、港口龍門吊定位與監(jiān)控、港口作業(yè)數(shù)據(jù)采集與管理、港口作業(yè)安全調(diào)度與管理、港口車輛調(diào)度與跟蹤等重點(diǎn)業(yè)務(wù)。l 國(guó)際船舶引航與監(jiān)控引航員通過(guò)配置了gprs模塊個(gè)人gps終端，查看調(diào)用電子海圖，根據(jù)引航系統(tǒng)提供的功能輔助完成引航任務(wù)，監(jiān)測(cè)調(diào)度拖輪的工作，并通過(guò)gprs將定位和引航數(shù)據(jù)及時(shí)傳送到船舶調(diào)度分中心，調(diào)度中心可以是對(duì)所屬船舶進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)度指揮，實(shí)時(shí)掌握船舶動(dòng)態(tài)，并將指令及時(shí)發(fā)送到引航員的個(gè)人終端上。使得調(diào)度指揮人員迫切需要了解現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)情況，及時(shí)了解各工作船的位置以便更加有效地進(jìn)行調(diào)度。從而提高了調(diào)度和工作效率。同時(shí)該系統(tǒng)同現(xiàn)有的調(diào)度管理系統(tǒng)、ais系統(tǒng)進(jìn)行有效連接，可靠的進(jìn)行數(shù)據(jù)的同步更新和交換。如引航和輪駁分中心的系統(tǒng)能實(shí)時(shí)接收局調(diào)系統(tǒng)的指令，并且可以向局調(diào)系統(tǒng)發(fā)送數(shù)據(jù)或反饋信息。同時(shí)該系統(tǒng)也可以向其它系統(tǒng)開(kāi)放gps數(shù)據(jù)接口，從而做到整個(gè)寧波港的調(diào)度管理系統(tǒng)的無(wú)縫連接、資源共享、動(dòng)靜結(jié)合，構(gòu)建了一個(gè)適合港務(wù)局業(yè)務(wù)發(fā)展的實(shí)用、先進(jìn)、開(kāi)放、安全的一體化調(diào)度管理平臺(tái)。l 港口龍門吊定位與監(jiān)控 通過(guò)gps與gprs的結(jié)合，可以將龍門吊的位置和稱重信息通過(guò)無(wú)線終端實(shí)時(shí)的傳輸給數(shù)據(jù)交換中心（edi），中心控制室的管理人員通過(guò)作業(yè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)軟件，可以及時(shí)獲悉龍門吊的作業(yè)情況和位置信息，中心控制室還可以向龍門吊發(fā)送位置調(diào)整的指令。從而，實(shí)現(xiàn)了龍門吊的高效調(diào)度和安全使用。l 港口作業(yè)數(shù)據(jù)采集與管理寧波港務(wù)局的作業(yè)人員，在作業(yè)流程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都將相關(guān)的數(shù)據(jù)錄入到無(wú)線數(shù)據(jù)采集終端中，并通過(guò)gprs實(shí)時(shí)的將作業(yè)數(shù)據(jù)傳送到后臺(tái)的管理系統(tǒng)中，使集裝箱作業(yè)一進(jìn)入流程，它的箱量、位置、種類、裝卸情況等都處在一種動(dòng)態(tài)記憶中。不僅提高了整個(gè)生產(chǎn)的科學(xué)性和高效率，增強(qiáng)了寧波港的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，同時(shí)隨著生產(chǎn)結(jié)束的“一剎那”所生成的“裝船積載圖”，既為客戶在下一個(gè)港口進(jìn)行裝卸提供了依據(jù)，又為國(guó)際集裝箱班輪壓縮班期，降低營(yíng)運(yùn)成本創(chuàng)造了有利條件。這種超值服務(wù)大大方便了船東與客戶。l 港口作業(yè)安全調(diào)度與管理寧波港務(wù)局為了實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度作業(yè)，及時(shí)的向港口作業(yè)各方公布港口以及航道的相關(guān)信息，與寧波移動(dòng)公司合作，利用gsm/gps公共服務(wù)平臺(tái)，把衛(wèi)星定位技術(shù)、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、gis技術(shù)、gsm短信以及gprs和wlan等現(xiàn)代高科技技術(shù)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了港口作業(yè)信息的及時(shí)傳遞，并通過(guò)對(duì)這些信息的分析，及時(shí)的實(shí)現(xiàn)港口作業(yè)的安全調(diào)度和管理。l 港口車輛調(diào)度與跟蹤車載gps接收機(jī)進(jìn)行定位后，通過(guò)gprs網(wǎng)將車輛的位置、速度、甚至車內(nèi)照片圖像等即時(shí)信息發(fā)送給調(diào)度監(jiān)控中心，中心便可及時(shí)掌握各車輛的具體信息，運(yùn)用gis技術(shù)在大屏幕電子地圖上顯示出來(lái)，及時(shí)、準(zhǔn)確地對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度、監(jiān)控和管理。監(jiān)控中心也可以通過(guò)gprs網(wǎng)向車輛發(fā)送調(diào)度、路況、新聞等各種信息，提供更好的服務(wù)。 寧波港務(wù)局“數(shù)字港務(wù)”方案，是移動(dòng)產(chǎn)品和業(yè)務(wù)深度介入港口運(yùn)營(yíng)各個(gè)專業(yè)和各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的成功典范，也是浙江省內(nèi)首次將gps、gprs以及海圖技術(shù)相結(jié)合的成功應(yīng)用。通過(guò)這些業(yè)務(wù)的實(shí)施，成功的解決了港口船舶引航、龍門吊定位、作業(yè)數(shù)據(jù)收集、運(yùn)輸車輛定位跟蹤的運(yùn)營(yíng)瓶頸，實(shí)現(xiàn)在港口作業(yè)處理、引航、調(diào)度、監(jiān)控等各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送和信息共享，從而有限的保證了港務(wù)運(yùn)營(yíng)管理的具體落實(shí)與管理，實(shí)現(xiàn)了引航的科學(xué)調(diào)度、高效運(yùn)作和安全使用。寧波港集團(tuán)的“數(shù)字港務(wù)”全面解決方案極大地提高了集團(tuán)的辦公效率，特別是在利用移動(dòng)信息化港口引航調(diào)度和監(jiān)控的方面，通過(guò)這套系統(tǒng)的應(yīng)用提高了2倍以上的功效，同時(shí)也向外界展示了寧波港的信息化水平。應(yīng)相關(guān)行業(yè)客戶的要求，寧波移動(dòng)和寧波港集團(tuán)多次舉行了信息化現(xiàn)場(chǎng)演示會(huì)，寧波相關(guān)行業(yè)如海事局、漁業(yè)局領(lǐng)導(dǎo)都進(jìn)行了觀摩學(xué)習(xí)?？梢赃@樣說(shuō)，港口的移動(dòng)信息化建設(shè)為寧波海上的信息化建設(shè)樹(shù)立了一個(gè)模板。隨著寧波港gps項(xiàng)目的深入應(yīng)用和影響力的擴(kuò)大，其他港口如上海港、廈門港、日照港等的港務(wù)局也紛紛要求到寧波進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，該系統(tǒng)的各項(xiàng)應(yīng)用都給他們留下了非常深刻的印象。2. 項(xiàng)目簡(jiǎn)述2.1項(xiàng)目單位基本情況寧波位于我國(guó)東海之濱，大陸海岸線中段，長(zhǎng)江三角洲南翼，東有舟山群島為天然屏障，北瀕杭州灣，西接紹興市，南臨三門灣，并與臺(tái)州的三門、天臺(tái)相連，是我國(guó)東南沿海重要的港口城市和長(zhǎng)江三角洲南翼經(jīng)濟(jì)中心。寧波是中國(guó)進(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放的副省級(jí)計(jì)劃單列市、具有制定地方性法規(guī)權(quán)力的“較大的市”，是全國(guó)歷史文化名城、優(yōu)秀旅游城市、環(huán)保模范城市和國(guó)家園林城市。綜合實(shí)力在全國(guó)地級(jí)以上城市中居20位。 寧波港是國(guó)家確定的中國(guó)大陸重點(diǎn)開(kāi)發(fā)建設(shè)的四大國(guó)際深水中轉(zhuǎn)港之一，在區(qū)位、航道水深、岸線資源、陸域依托、海域屏障、發(fā)展?jié)摿Φ确矫婢哂休^大的優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展，寧波港已建成了功能齊全、配套完善的深水泊位群，港口設(shè)施先進(jìn)，裝卸高效，集疏運(yùn)便捷，口岸通暢，服務(wù)完善，成為中國(guó)最繁忙的港口之一。2003年寧波港貨物吞吐量完成1.85億噸，同比增長(zhǎng)21%，繼續(xù)保持大陸沿海港口第二位；集裝箱吞吐量完成277.2萬(wàn)teu，同比增長(zhǎng)49%，增幅連續(xù)5年列我國(guó)大陸沿海主要港口第一位。根據(jù)國(guó)務(wù)院和省市有關(guān)港口體制改革的要求精神，2004年4月8日，原寧波港務(wù)局實(shí)行政企分開(kāi)，寧波港集團(tuán)有限公司正式成立。這是寧波港管理體制的重大改革，標(biāo)志著寧波港朝建立現(xiàn)代企業(yè)制度邁出了重要一步，為港口的發(fā)展注入了新的生機(jī)和活力。圖1. 寧波港雄姿寧波港作為國(guó)際四大深水良港之一，中國(guó)的第二大港口，目前員工總數(shù)已經(jīng)近萬(wàn)人。寧波港務(wù)局虛擬網(wǎng)人數(shù)達(dá)到7800多名。2.2項(xiàng)目背景寧波港作為國(guó)際最繁忙的港口之一，每天要為數(shù)量眾多的中外貨輪的出入港區(qū)進(jìn)行引航。寧波港引航站作為寧波港專職引航機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)出寧波港的外國(guó)籍船舶行使國(guó)家主權(quán)，實(shí)行強(qiáng)制引航，承擔(dān)的責(zé)任異常重大。外籍船舶到達(dá)寧波港后，首先都在近海船只停泊區(qū)域桃花島附近停候，等待引航員乘坐快艇登船代替船長(zhǎng)進(jìn)行入港引航；在船只出港時(shí)，還是需要由引航員引領(lǐng)船舶按照正確的航道出港。在巨輪靠岸和離岸時(shí)，出于安全考慮，動(dòng)力系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài)，因此需要多艘拖輪對(duì)大船進(jìn)行牽引工作，這個(gè)過(guò)程對(duì)拖輪的定位有著嚴(yán)格的要求，并且引航員在指揮拖輪工作的時(shí)候需要隨時(shí)直到拖輪的位子和工作狀況。寧波港目前每天有近百只中外船舶入港出港，航道異常繁忙，假如發(fā)生一次引航事故，就會(huì)造成巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失，不但會(huì)造成船舶損壞，燃油泄漏，甚至可能出現(xiàn)船只沉沒(méi)、阻塞航道的結(jié)果。由于引航工作的特殊性，全國(guó)具有國(guó)際認(rèn)證的引航員只有600余名，寧波有60余名。在沒(méi)有裝備船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控和導(dǎo)航系統(tǒng)的時(shí)候，引航員都是攜帶笨重的微波通信設(shè)備和海圖、六分儀等測(cè)繪工具，憑借傳統(tǒng)的測(cè)量和定位技術(shù)進(jìn)行引航工作，但是隨著港口流量的不斷增加，傳統(tǒng)引航方法已經(jīng)不能滿足實(shí)際需求了。為解決上述問(wèn)題，寧波移動(dòng)公司與寧波港合作，聯(lián)合系統(tǒng)集成商和軟件開(kāi)發(fā)商，研發(fā)了一套船舶動(dòng)態(tài)引航和定位系統(tǒng)，通過(guò)衛(wèi)星定位系統(tǒng)、電子海圖和智能化軟件技術(shù)，引航員和中央控制室監(jiān)控人員可以方便直觀的進(jìn)行船舶的導(dǎo)航工作。3. 項(xiàng)目?jī)?nèi)容3.1. 整體方案寧波港引航調(diào)度移動(dòng)信息化系統(tǒng)有移動(dòng)辦公、引航系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等三部分， 系統(tǒng)的構(gòu)架由監(jiān)控中心軟件、終端（船載、引航員終端）、通信網(wǎng)絡(luò)三塊組成。在結(jié)構(gòu)層次上可分為終端層、分中心層、局調(diào)度中心等部分組成，如圖2所示。 圖2 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖寧波移動(dòng)以該項(xiàng)目為切入點(diǎn)，針對(duì)寧波港集團(tuán)的具體需求，打造了以gps引航調(diào)度系統(tǒng)為核心，以各種移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)為工具的移動(dòng)信息化全面解決方案。目前已經(jīng)應(yīng)用的業(yè)務(wù)有：3.1.1. 集團(tuán)虛擬網(wǎng)集團(tuán)虛擬網(wǎng)業(yè)務(wù)是利用公用陸地移動(dòng)通信網(wǎng)（plmn）及智能網(wǎng)業(yè)務(wù)平臺(tái)，向集團(tuán)客戶提供具有專用網(wǎng)特性和功能的邏輯網(wǎng)絡(luò)，它使集團(tuán)內(nèi)的移動(dòng)用戶成為一個(gè)閉合的專用通信網(wǎng)，從而實(shí)現(xiàn)員工間便捷、安全、智能的移動(dòng)語(yǔ)音溝通。寧波移動(dòng)為寧波港集團(tuán)設(shè)計(jì)了優(yōu)惠的綜合虛擬網(wǎng)包月資費(fèi)，寧波港集團(tuán)8500多名員工都使用中國(guó)移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò), 并提供呼叫提醒、呼叫轉(zhuǎn)移等基于移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的基本話音業(yè)務(wù)，集團(tuán)捆綁率達(dá)到86%。為了對(duì)集團(tuán)內(nèi)的員工進(jìn)行深度捆綁，寧波移動(dòng)公司與寧波網(wǎng)通公司合作，對(duì)寧波港集團(tuán)的2769號(hào)段的萬(wàn)門程控電話進(jìn)行改造，開(kāi)通了桌面電話與手機(jī)組成綜合虛擬網(wǎng)的業(yè)務(wù)，這樣，手機(jī)與桌面電話互撥都在虛擬網(wǎng)內(nèi)通話，方便了撥號(hào)方式，節(jié)約了企業(yè)通信成本支出。3.1.2. 移動(dòng)辦公短信集團(tuán)短信業(yè)務(wù)是基于互聯(lián)網(wǎng)和短信群發(fā)功能的一項(xiàng)業(yè)務(wù)，其特點(diǎn)是一發(fā)千收、雙向互動(dòng)、便于管理、易于統(tǒng)計(jì)，業(yè)務(wù)對(duì)象既可以是公司集團(tuán)內(nèi)部員工也可以是合作方和用戶。寧波移動(dòng)分公司針對(duì)寧波港集團(tuán)辦公的特殊需求，量體裁衣，靈活設(shè)計(jì)出適應(yīng)其需求的業(yè)務(wù)，主要包括審批類、提醒類、預(yù)警類、查詢類四大項(xiàng)多達(dá)20余種業(yè)務(wù)功能。l 審批類應(yīng)用：通過(guò)短信完成事項(xiàng)審批、請(qǐng)假審批等功能。l 提醒類應(yīng)用：通過(guò)短信實(shí)現(xiàn)代辦事項(xiàng)提醒、員工生日提醒、業(yè)務(wù)審批提醒、工資發(fā)放提醒、以及其他各類提醒。l 預(yù)警類應(yīng)用：實(shí)現(xiàn)機(jī)房網(wǎng)絡(luò)設(shè)備預(yù)警提醒、機(jī)房ups停電通知等。l 查詢類應(yīng)用：設(shè)每日動(dòng)態(tài)、代辦事項(xiàng)、通訊錄、集團(tuán)信息、最新文件、公告欄等十余項(xiàng)查詢欄目。隨著寧波港務(wù)局移動(dòng)辦公以及事務(wù)處理的廣泛應(yīng)用，移動(dòng)辦公短信已經(jīng)成為了寧波港務(wù)局日常辦公和事務(wù)處理，不可缺少的一項(xiàng)服務(wù)。3.1.3. 集團(tuán)專線寧波港集團(tuán)有自建的atm光纖傳輸網(wǎng)，但寧波港的信息化需求較多，還不能滿足港口信息化的建設(shè)需求，寧波移動(dòng)公司為其提供電路互聯(lián)、裸光纜出租業(yè)務(wù)，主要應(yīng)用于ais信號(hào)傳輸、vhf網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用等，為港口的數(shù)字化建設(shè)提供必要的網(wǎng)絡(luò)支持。3.1.4. idc主機(jī)托管業(yè)務(wù)隨著社會(huì)信息化的發(fā)展，許多企業(yè)、行政部門和機(jī)關(guān)都建立了自己的網(wǎng)站，網(wǎng)站的建設(shè)需要有關(guān)單位投入一定的建設(shè)與維護(hù)成本，由于技術(shù)資源和主業(yè)所限，對(duì)于許多的企業(yè)事業(yè)單位來(lái)說(shuō)，這顯然是不現(xiàn)實(shí)的，寧波移動(dòng)公司順應(yīng)信息化時(shí)代的需求，充分利用自身資源，建設(shè)網(wǎng)站托管工程。寧波港務(wù)局idc可以在不影響使用的情況下降低機(jī)房建設(shè)和維護(hù)的成本；享用高質(zhì)量的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)（如高速帶寬、高性能服務(wù)器）；豐富移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上的信息源，使更多的人使用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)；可以充分利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)資源。3.1.5. 會(huì)議電話（會(huì)易通）浙江移動(dòng)研制的移動(dòng)集群通信系統(tǒng)（會(huì)易通）利用了現(xiàn)有公眾移動(dòng)通信網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)專用移動(dòng)通信系統(tǒng)功能，客戶使用此系統(tǒng)不僅滿足了專網(wǎng)的特殊性要求，同時(shí)還很好地融入到公共移動(dòng)通信系統(tǒng)，具備公共通信系統(tǒng)的全部功能。寧波港每天需要召開(kāi)各種各樣的調(diào)度會(huì)和碰頭會(huì)，而寧波港區(qū)分布地域較廣，對(duì)于突發(fā)性的會(huì)議很難在短時(shí)間內(nèi)把與會(huì)人員聚齊，而寧波移動(dòng)為寧波港安裝的會(huì)易通為企業(yè)解決了這個(gè)難題，應(yīng)急的調(diào)度會(huì)議可以在隨時(shí)隨地召開(kāi)，有效地提高了企業(yè)的辦公效率。3.1.6. 集團(tuán)彩鈴“集團(tuán)彩鈴”，是浙江移動(dòng)通信推出的又一項(xiàng)集團(tuán)業(yè)務(wù)。讓撥打集團(tuán)成員的主叫客戶在接通等待時(shí)收聽(tīng)到統(tǒng)一定制的音樂(lè)和語(yǔ)音，以展現(xiàn)集團(tuán)的整體風(fēng)采，拓寬集團(tuán)與外界溝通的渠道，宣傳企業(yè)形象，增強(qiáng)企業(yè)凝聚力。該業(yè)務(wù)可以在客戶指定的工作時(shí)間內(nèi)，讓撥打客戶集團(tuán)成員的主叫客戶等待時(shí)收聽(tīng)到移動(dòng)幫助統(tǒng)一定制的音樂(lè)和語(yǔ)音。寧波港務(wù)局一向關(guān)注自身的企業(yè)文化建設(shè)與企業(yè)的業(yè)務(wù)品牌建設(shè)，寧波市移動(dòng)公司根據(jù)這一特點(diǎn)，向?qū)幉ǜ蹌?wù)局推薦了“集團(tuán)彩鈴”業(yè)務(wù)。受到了客戶的青睞和認(rèn)可。目前當(dāng)您撥打?qū)幉ǜ蹌?wù)局的電話時(shí)，就可以聽(tīng)到優(yōu)美親切的話語(yǔ)，向客戶展示了寧波港務(wù)局的新形象，提升了寧波港務(wù)局的服務(wù)品牌和知名度。3.1.7. 集團(tuán)商務(wù)桌面電話作為移動(dòng)業(yè)務(wù)的延伸應(yīng)用，無(wú)線公話業(yè)務(wù)由于其無(wú)線接入、設(shè)點(diǎn)靈活、安裝方便、無(wú)需鋪設(shè)專門線路、便于調(diào)整、即開(kāi)即用等特點(diǎn)，特別適合于一些因地理或其它原因不適合安裝固定話機(jī)線路的地區(qū)、固線接入困難的車、船等移動(dòng)類載體上。其中，無(wú)線商務(wù)桌面電話業(yè)務(wù)作為新型簡(jiǎn)便、優(yōu)惠的通信工具，更具有廣闊市場(chǎng)空間。成為了集團(tuán)客戶實(shí)現(xiàn)通信服務(wù)的首選。今后，話機(jī)上將逐步疊加短消息、彩信、無(wú)線pos、無(wú)線付費(fèi)等多種增值業(yè)務(wù)。寧波港務(wù)局的各類人員，需要長(zhǎng)期在外工作，沒(méi)有固定的辦公地點(diǎn)，移動(dòng)通信費(fèi)用很高，如果使用固定電話，又不現(xiàn)實(shí)，因此，他們選擇了寧波移動(dòng)提供的“集團(tuán)商務(wù)桌面電話”服務(wù)，即使人員處于移動(dòng)狀態(tài)，也可以簡(jiǎn)便、優(yōu)惠的實(shí)現(xiàn)通信。并且隨著業(yè)務(wù)的開(kāi)展，還將逐步實(shí)現(xiàn)短信息、彩信、無(wú)線付費(fèi)等多種增值業(yè)務(wù)。3.1.8. 移動(dòng)虛擬專網(wǎng)（gprs）在傳統(tǒng)vpn技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)gprs方式可以為用戶提供新的vpn接入手段。企業(yè)在該移動(dòng)虛擬專網(wǎng)的基礎(chǔ)上可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)辦公、電子商務(wù)、數(shù)據(jù)采集、互動(dòng)控制以及位置服務(wù)等豐富的移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)應(yīng)用。gprs專線接入可以為企業(yè)用戶提供gprs網(wǎng)絡(luò)承載遠(yuǎn)程訪問(wèn)企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的功能，提供與傳統(tǒng)vpdn相同的服務(wù)。企業(yè)用戶使用gprs終端（或與筆記本電腦連接），通過(guò)gprs網(wǎng)絡(luò)專有apn號(hào)，利用gprs骨干網(wǎng)絡(luò)和本地接入網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建專有通道，訪問(wèn)遠(yuǎn)程企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)。該方式具有支持用戶漫游、訪問(wèn)靈活、快速、安全的特點(diǎn)，為企業(yè)提高工作效率、節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本。目前寧波移動(dòng)為寧波港集團(tuán)開(kāi)通了nbgwj.zj的apn接入點(diǎn)，主要應(yīng)用于定位系統(tǒng)、理貨員在碼頭用pda進(jìn)行理貨、地波雷達(dá)的數(shù)據(jù)傳輸?shù)?。以上均為在移?dòng)網(wǎng)絡(luò)側(cè)所必須通過(guò)的鑒權(quán)，如果在企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)上再作安全策略，則整個(gè)移動(dòng)gprs虛擬轉(zhuǎn)網(wǎng)接入更加安全、可靠。正是基于這種高度安全的保護(hù)策略，保證了寧波港集團(tuán)提出的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)安全性及數(shù)據(jù)私密性的要求。3.1.9. wlan無(wú)線局域網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸速率可達(dá)11m bps,它是對(duì)有線連網(wǎng)的一種補(bǔ)充和擴(kuò)展,使具有部署靈活、帶寬高、延展性強(qiáng)、維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)。目前，寧波港引航站和信息通信公司的會(huì)議室等公共場(chǎng)所已完成了wlan的覆蓋。3.2. 重點(diǎn)業(yè)務(wù)及行業(yè)應(yīng)用介紹3.2.1. 國(guó)際船舶的引航與監(jiān)控客戶需求作為全國(guó)第二、世界第五大港口，寧波港所承擔(dān)的作業(yè)任務(wù)越來(lái)越繁重，對(duì)港口信息化的要求也越來(lái)越強(qiáng)烈。一線工作人員急需能夠提高生產(chǎn)作業(yè)效率，減少生產(chǎn)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)實(shí)在在為他們所用的信息化系統(tǒng)。調(diào)度指揮人員迫切需要了解現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)情況，及時(shí)了解各工作船的位置以便更加有效地進(jìn)行調(diào)度。為此，寧波移動(dòng)聯(lián)合系統(tǒng)集成商和軟件開(kāi)發(fā)商，開(kāi)發(fā)了基于gps的港口引航調(diào)度系統(tǒng)。功能描述1. 局調(diào)度中心是全局生產(chǎn)指揮中心，也是各類信息發(fā)布的中心。通過(guò)該系統(tǒng)可以對(duì)下屬分中心下達(dá)生產(chǎn)指令，監(jiān)控各分中心的狀況。2. 輪駁分中心是相對(duì)獨(dú)立的船舶調(diào)度分中心，通過(guò)該系統(tǒng)可以是對(duì)所屬船舶進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)度指揮，實(shí)時(shí)掌握船舶動(dòng)態(tài)，從而提高了調(diào)度和工作效率。3. 船載終端是為輪駁配備的輔助導(dǎo)航設(shè)備，船上工作人員可以根據(jù)終端提供的數(shù)據(jù)和功能輔助完成航行任務(wù)，并接收來(lái)自分中心的調(diào)度指令。4. 引航分中心能監(jiān)控所有引航員及被引航船只的現(xiàn)狀，能監(jiān)控引航艇以及港作拖輪的現(xiàn)狀，以便監(jiān)控整個(gè)港口，監(jiān)控所有船舶的動(dòng)態(tài)，協(xié)助引航員安全引航。5. 引航員個(gè)人終端是為引航員配備的輔助引航設(shè)備，引航員工作時(shí)打開(kāi)電子海圖，可以根據(jù)引航系統(tǒng)提供的功能輔助完成引航任務(wù)，監(jiān)測(cè)調(diào)度拖輪的工作，并接收來(lái)自分中心的調(diào)度指令。同時(shí)該系統(tǒng)同現(xiàn)有的調(diào)度管理系統(tǒng)、ais系統(tǒng)進(jìn)行有效連接，可靠的進(jìn)行數(shù)據(jù)的同步更新和交換。如引航和輪駁分中心的系統(tǒng)能實(shí)時(shí)接收局調(diào)系統(tǒng)的指令，并且可以向局調(diào)系統(tǒng)發(fā)送數(shù)據(jù)或反饋信息。同時(shí)該系統(tǒng)也可以向其它系統(tǒng)開(kāi)放gps數(shù)據(jù)接口，從而做到整個(gè)寧波港的調(diào)度管理系統(tǒng)的無(wú)縫連接、資源共享、動(dòng)靜結(jié)合，構(gòu)建了一個(gè)適合港務(wù)局業(yè)務(wù)發(fā)展的實(shí)用、先進(jìn)、開(kāi)放、安全的一體化調(diào)度管理平臺(tái)。圖3.引航員終端的導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方案圖4 基于gprs的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖移動(dòng)目標(biāo)的gps接收機(jī)接收定位衛(wèi)星發(fā)來(lái)的定位數(shù)據(jù)，并根據(jù)衛(wèi)星發(fā)來(lái)的數(shù)據(jù)計(jì)算出自身所處地理位置的坐標(biāo)。坐標(biāo)數(shù)據(jù)通過(guò)符合gsm標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)線modem后，將船舶的位置、狀態(tài)、報(bào)警、傳感等綜合信息發(fā)送至gsm移動(dòng)網(wǎng)。gsm移動(dòng)網(wǎng)將接收到的目標(biāo)定位信息通過(guò)移動(dòng)公司提供的虛擬專網(wǎng)或短信傳送到港務(wù)局內(nèi)部網(wǎng)，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)處理后與監(jiān)控終端上的電子海圖匹配，并在地圖上顯示目標(biāo)的正確位置，從而使監(jiān)控中心能清楚和直觀地掌握船舶的動(dòng)態(tài)位置信息。同時(shí)監(jiān)控臺(tái)可以接收來(lái)自ais的信息，并疊加在電子海圖上，實(shí)現(xiàn)與gps信號(hào)同步同圖顯示。4月29日9月28日?qǐng)D5.經(jīng)過(guò)多次優(yōu)化后的航道gprs覆蓋基本滿足系統(tǒng)要求3.2.2. 港口龍門吊的定位與監(jiān)控客戶需求近年來(lái)，隨著中國(guó)加入wto和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，全國(guó)各大港口吞吐量不斷放大，而其中又以集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)最為明顯。以寧波港為例，2003年度集裝箱吞吐量已達(dá)300萬(wàn)標(biāo)箱的歷史最高值。目前在寧波港，100%的集裝箱進(jìn)出港必定要通過(guò)龍門吊的吊裝來(lái)實(shí)現(xiàn)，而龍門吊的定位以及稱重?cái)?shù)據(jù)的及時(shí)傳輸與調(diào)整，對(duì)于港口集裝箱裝卸是至關(guān)重要的。功能描述1、堆場(chǎng)地圖可以進(jìn)行港口地圖或海圖的查詢、存儲(chǔ)、格式轉(zhuǎn)換等功能，專業(yè)數(shù)據(jù)由分中心和相關(guān)人員自行制作維護(hù)，添加相關(guān)信息。需要共享的專業(yè)圖層，提交監(jiān)控中心統(tǒng)一進(jìn)行整合。2、堆場(chǎng)查詢根據(jù)當(dāng)前gps終端位置和任意指定位置，可以通過(guò)圓、多邊形查詢周邊相關(guān)信息。查詢結(jié)果顯示在列表中，列表數(shù)據(jù)可以復(fù)制、輸出到excel或直接打印3、堆場(chǎng)定位該系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)就是要建設(shè)成為寧波港堆場(chǎng)的gps監(jiān)控和指揮平臺(tái)，所以就要求系統(tǒng)能根據(jù)具體地址迅速找到目標(biāo)地址，然后根據(jù)周邊相關(guān)環(huán)境與實(shí)時(shí)信息，輔助領(lǐng)導(dǎo)決策指揮。“監(jiān)控中心”系統(tǒng)可以采用以下幾種定位方式，把輸入相關(guān)地址定位到電子地圖上?？梢圆捎贸Ｓ玫孛ㄎ弧?duì)模糊地址的定位可采用人工確認(rèn)的方式，提供與輸入模糊匹配的地址列表，然后選擇與輸入地址相近的地址進(jìn)行定位。4、保存與打印功能可以查詢、保存、打印多種格式的地圖和海圖。將查詢結(jié)果內(nèi)容可以復(fù)制、打印或者輸出到excel表中。5、gps移動(dòng)目標(biāo)顯示系統(tǒng)具有接收gps移動(dòng)目標(biāo)數(shù)據(jù)功能。監(jiān)控中心監(jiān)控臺(tái)可以接收移動(dòng)目標(biāo)發(fā)出的位置信息、狀態(tài)信息和故障信息等，并實(shí)時(shí)在gis電子地圖上顯示gps終端位置。并可以將調(diào)度指令發(fā)送到指定目標(biāo)。6、龍門吊作業(yè)軌跡回放由于本系統(tǒng)是自動(dòng)連續(xù)工作，監(jiān)控中心可以全天24小時(shí)準(zhǔn)確了解終端實(shí)際使用情況，系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)有終端的歷史工作記錄。監(jiān)控中心可建立終端檔案，查詢終端的歷史運(yùn)行軌跡、狀況、任務(wù)，并能打印輸出每日的各種監(jiān)控報(bào)表。實(shí)現(xiàn)方案圖6 龍門吊定位系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖本系統(tǒng)的技術(shù)路線采用面向?qū)ο蟮姆治龊驮O(shè)計(jì)方法來(lái)規(guī)劃整個(gè)系統(tǒng)的應(yīng)用，采用標(biāo)準(zhǔn)的三層結(jié)構(gòu)體系，應(yīng)用服務(wù)和數(shù)據(jù)存放在服務(wù)器端，應(yīng)用服務(wù)邏輯采用中間件技術(shù)實(shí)現(xiàn)?？梢院?jiǎn)單地歸納為：以局監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及通信系統(tǒng)為基礎(chǔ)平臺(tái)，應(yīng)用軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)采用“信息流”的技術(shù)，統(tǒng)一規(guī)劃信息的接入、應(yīng)用和管理三個(gè)環(huán)節(jié)，使信息的流轉(zhuǎn)暢通無(wú)阻。l 整個(gè)應(yīng)用軟件系統(tǒng)采用c/s模式。l 系統(tǒng)采用oracle 9i的技術(shù)，通過(guò)各種方式將空間數(shù)據(jù)、屬性數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中，使基礎(chǔ)空間數(shù)據(jù)庫(kù)成為“監(jiān)控中心”的基礎(chǔ)設(shè)施，成為信息系統(tǒng)的空間定位基礎(chǔ)，從而實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確、高效以及高度共享空間數(shù)據(jù)庫(kù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)的目標(biāo)。l 采用mapinfo作為地圖應(yīng)用的平臺(tái)，建立系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理層的應(yīng)用。3.2.3. 港口作業(yè)的安全調(diào)度與管理客戶需求寧波港作為國(guó)際最繁忙的港口之一，每天要為數(shù)量眾多的中外貨輪的出入港區(qū)。寧波港目前每天有近百只中外船舶入港出港，航道異常繁忙，假如發(fā)生一次航行事故，就會(huì)造成巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失，不但會(huì)造成船舶損壞，燃油泄漏，甚至可能出現(xiàn)船只沉沒(méi)、阻塞航道的結(jié)果。因此寧波港海上交通的安全成為了寧波市政府和寧波港務(wù)局最為關(guān)心的事情。寧波港務(wù)局為了實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度作業(yè)，及時(shí)的向港口作業(yè)各方公布港口以及航道的相關(guān)信息，與寧波移動(dòng)公司合作，利用gsm/gps公共服務(wù)平臺(tái)，把衛(wèi)星定位技術(shù)、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、gis技術(shù)、gsm短信以及gprs和wlan等現(xiàn)代高科技技術(shù)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了港口作業(yè)信息的及時(shí)傳遞，并通過(guò)對(duì)這些信息的分析，及時(shí)的實(shí)現(xiàn)港口作業(yè)的安全調(diào)度和管理。功能描述借助無(wú)線網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備和背后支持的管理信息系統(tǒng)，操作人員能夠直接和后臺(tái)管理信息系統(tǒng)建立連接，可以輕松勝任多項(xiàng)任務(wù)職能，如集卡司機(jī)可以完成查詢、統(tǒng)計(jì)、匯總及處理突發(fā)任務(wù)這樣的工作。這樣員工的職能就被充分的擴(kuò)展開(kāi)來(lái)，原來(lái)必須在辦公室或有高一級(jí)主管處理的諸多煩瑣環(huán)節(jié)，在作業(yè)環(huán)節(jié)不經(jīng)意間解決了。不但減少了易出錯(cuò)環(huán)節(jié)、降低了出錯(cuò)概率、節(jié)約了人力資源成本，還使企業(yè)的業(yè)務(wù)流程發(fā)生了根本的改變。在而在及時(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)流保障下，后臺(tái)的調(diào)度不但可以了解到每個(gè)員工的具體作業(yè)任務(wù)、作業(yè)進(jìn)度，還可以以此為根據(jù)合理、即時(shí)的分配生產(chǎn)任務(wù)，指導(dǎo)操作人員在正確時(shí)間進(jìn)行正確的操作，當(dāng)有多個(gè)命令排隊(duì)等候處理，系統(tǒng)可以解決優(yōu)先次序問(wèn)題，指導(dǎo)操作人員具體的操作次序。從而保證資源的最大利用率，保持整個(gè)作業(yè)系統(tǒng)以最佳效率狀態(tài)運(yùn)行。實(shí)現(xiàn)方案圖7 寧波港務(wù)局信息網(wǎng)絡(luò)圖如圖所示，寧波港務(wù)局作業(yè)人員可以通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)采集器把采集到的作業(yè)信息，通過(guò)gprs網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)的傳遞到寧波內(nèi)部管理網(wǎng)。由后臺(tái)的管理系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)數(shù)據(jù)的記錄、管理和分析。3.2.4. 港口區(qū)域的自動(dòng)監(jiān)控與報(bào)警客戶需求寧波港日常船流、車流和人流繁忙，各類貨品作業(yè)環(huán)節(jié)和要求不同，也是危險(xiǎn)和事故的多發(fā)點(diǎn)，火災(zāi)、泄漏以及有害氣體排放發(fā)生的幾率都很高。而港口所轄區(qū)域較大，情況復(fù)雜，如果緊緊依靠安全檢查人員人為的檢查，很難及時(shí)的預(yù)警和防范，當(dāng)意外發(fā)生時(shí)，由于需要趕到現(xiàn)場(chǎng)，才能了解險(xiǎn)情，人為的延誤了救災(zāi)的時(shí)間，造成不必要的損失。因此，需要一種設(shè)備可以實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)控，當(dāng)意外發(fā)生時(shí)，可以的將警情報(bào)告給相關(guān)機(jī)構(gòu)或部門，及時(shí)調(diào)度周邊人員救災(zāi)。功能描述寧波港務(wù)局在港口關(guān)鍵部位安裝了自動(dòng)監(jiān)控終端，它們可以將各個(gè)部位的現(xiàn)場(chǎng)狀況實(shí)時(shí)的拍攝記錄下來(lái)，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)的傳送到港務(wù)局的監(jiān)控中心，監(jiān)控中心就可以及時(shí)的了解到港口的情況。當(dāng)有險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)，監(jiān)控中心將及時(shí)獲取信息，通過(guò)監(jiān)控終端攝取的現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)了解險(xiǎn)情和危害程度，并根據(jù)排險(xiǎn)預(yù)案，開(kāi)展相應(yīng)的排險(xiǎn)工作。排險(xiǎn)過(guò)程中，可以通過(guò)gps和gis及時(shí)了解到險(xiǎn)情周圍的貨品、船只和車輛情況，迅速進(jìn)行調(diào)度，使得可能受到威脅的貨品、船只和車輛遠(yuǎn)離危險(xiǎn)區(qū)域；并可以及時(shí)調(diào)度險(xiǎn)情附近的人員和排險(xiǎn)車輛、設(shè)備，及時(shí)趕往危險(xiǎn)區(qū)域，及時(shí)排險(xiǎn)。實(shí)現(xiàn)方案圖8 寧波港無(wú)線監(jiān)控管理網(wǎng)絡(luò)圖如圖所示，設(shè)置在港口的各個(gè)攝像頭將拍攝到的現(xiàn)場(chǎng)情況，經(jīng)過(guò)視頻編碼器壓縮后，通過(guò)鋪設(shè)好的wlan網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)的傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，監(jiān)控中心可以通過(guò)視頻服務(wù)器和監(jiān)控終端，及時(shí)了解各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)情況。3.2.5. 港口作業(yè)數(shù)據(jù)的采集與管理客戶需求目前，在寧波港口作業(yè)中，有關(guān)裝卸信息的登錄多數(shù)是由裝卸人員來(lái)負(fù)責(zé)。外理工作很多是通過(guò)手工記錄和對(duì)講機(jī)來(lái)完成。這樣對(duì)于每天港務(wù)頻繁，每天多達(dá)萬(wàn)余標(biāo)準(zhǔn)箱的作業(yè)量，是難以應(yīng)付的。港口行業(yè)對(duì)于高效性的要求比較高，為了保持在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，必須得保持整個(gè)作業(yè)系統(tǒng)在不間斷的高效率運(yùn)行。在這種前提下，及時(shí)掌握生產(chǎn)資產(chǎn)的真實(shí)運(yùn)行狀況將對(duì)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)有及其重要的意義。只有清楚地了解資產(chǎn)所處的狀況及位置，才可以大大提高以最佳效率運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的能力。為了快速及時(shí)的了解港口?？?、裝卸等作業(yè)信息，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的流程與管理，寧波市移動(dòng)公司聯(lián)合設(shè)備制造商，向?qū)幉ǜ蹌?wù)局提供了無(wú)線數(shù)據(jù)采集終端，并在終端中內(nèi)嵌了gprs模塊，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的采集與無(wú)線傳輸。功能描述寧波港務(wù)局的作業(yè)人員，在作業(yè)流程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都將相關(guān)的數(shù)據(jù)錄入到無(wú)線數(shù)據(jù)采集終端中，并通過(guò)gprs實(shí)時(shí)的將作業(yè)數(shù)據(jù)傳送到后臺(tái)的管理系統(tǒng)中，使集裝箱作業(yè)一進(jìn)入流程，它的箱量、位置、種類、裝卸情況等都處在一種動(dòng)態(tài)記憶中。不僅提高了整個(gè)生產(chǎn)的科學(xué)性和高效率，增強(qiáng)了寧波港的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，同時(shí)隨著生產(chǎn)結(jié)束的“一剎那”所生成的“裝船積載圖”，既為客戶在下一個(gè)港口進(jìn)行裝卸提供了依據(jù)，又為國(guó)際集裝箱班輪壓縮班期，降低營(yíng)運(yùn)成本創(chuàng)造了有利條件。這種超值服務(wù)大大方便了船東與客戶。實(shí)現(xiàn)方案圖9 寧波港務(wù)局信息網(wǎng)絡(luò)圖如圖所示，寧波港務(wù)局作業(yè)人員可以通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)采集器把采集到的作業(yè)信息，通過(guò)gprs網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)的傳遞到寧波內(nèi)部管理網(wǎng)。由后臺(tái)的管理系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)數(shù)據(jù)的記錄、管理和分析。3.2.6. 港口車輛調(diào)度與跟蹤客戶需求寧波港是國(guó)際最為繁忙的港口之一，每天要?？俊⑿旭偤芏嗟难b配車輛，由于需要送貨的地點(diǎn)不同，送貨線路是由配送車輛司機(jī)來(lái)決定，如果司機(jī)路線選擇錯(cuò)誤，會(huì)造成配送效率很低。另外，由于運(yùn)送貨品的價(jià)值較高，對(duì)于運(yùn)輸?shù)陌踩裕惨M(jìn)行保障，需要對(duì)車輛位置、運(yùn)輸?shù)木€路，實(shí)時(shí)監(jiān)控。功能描述gps定位技術(shù)的出現(xiàn)，給車輛等交通工具的定位提供了具體的實(shí)時(shí)的定位能力。同時(shí)，隨著我國(guó)性能最好、覆蓋范圍最廣的gprs公用移動(dòng)通訊網(wǎng)的發(fā)展，提供了gprs、gsm短信服務(wù)和虛擬網(wǎng)等服務(wù)，在全國(guó)的gprs覆蓋范圍內(nèi)都可以進(jìn)行通信。車載gps接收機(jī)進(jìn)行定位后，通過(guò)gprs網(wǎng)將車輛的位置、速度、甚至車內(nèi)照片圖像等即時(shí)信息發(fā)送給調(diào)度監(jiān)控中心，中心便可及時(shí)掌握各車輛的具體信息，運(yùn)用gis技術(shù)在大屏幕電子地圖上顯示出來(lái)，及時(shí)、準(zhǔn)確地對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度、監(jiān)控和管理。監(jiān)控中心也可以通過(guò)gprs網(wǎng)向車輛發(fā)送調(diào)度、路況、新聞等各種信息，提供更好的服務(wù)?；趃ps的定位綜合利用gps/gsm/gis、計(jì)算機(jī)、通訊等技術(shù)，對(duì)各種車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控與調(diào)度，大大提高組織的運(yùn)營(yíng)效率，有效的保障車輛的行車安全。車載終端通過(guò)短信（或gprs）將得到的位置信息及車輛狀況傳送到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心也可將控制信號(hào)發(fā)送至車載終端。車輛移動(dòng)定位系統(tǒng)圖10 車輛移動(dòng)定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方案寧波港務(wù)局自行建設(shè)了一套零售商戶的gis系統(tǒng)，每個(gè)零售商戶的位置用gps定位，在地圖上表示，每次送貨時(shí)，動(dòng)態(tài)計(jì)算車輛運(yùn)送路線。為每一輛配送車輛增加一個(gè)gprs通信設(shè)備，實(shí)時(shí)將車輛的位置信息傳送到港務(wù)局的運(yùn)輸車輛定位監(jiān)控中心。圖11 寧波港車輛調(diào)度網(wǎng)絡(luò)4. 項(xiàng)目意義4.1 對(duì)中國(guó)移動(dòng)的意義4.1.1 客戶捆綁程度寧波港集團(tuán)目前共有職工近萬(wàn)人，到2004年12月加入移動(dòng)虛擬網(wǎng)的有7800人，集團(tuán)捆綁率將近99%。2004年12月份，集團(tuán)客戶離網(wǎng)率為0.08%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于地區(qū)平均水平。4.1.2 客戶收入貢獻(xiàn)2004年10月份，寧波港集團(tuán)當(dāng)月總體話費(fèi)收入為129萬(wàn)，arpu值達(dá)到158元。集團(tuán)當(dāng)月新業(yè)務(wù)收入達(dá)到了291790元，新業(yè)務(wù)占比達(dá)到23.8%。4.1.3 方案的創(chuàng)新性寧波港務(wù)局“數(shù)字港務(wù)”方案，是移動(dòng)產(chǎn)品和業(yè)務(wù)深度介入港口運(yùn)營(yíng)各個(gè)專業(yè)和各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的成功典范，也是浙江省內(nèi)首次將gps、gprs以及海圖技術(shù)相結(jié)合的成功應(yīng)用。通過(guò)這些業(yè)務(wù)的實(shí)施，成功的解決了港口船舶引航、龍門吊定位、作業(yè)數(shù)據(jù)收集、運(yùn)輸車輛定位跟蹤的運(yùn)營(yíng)瓶頸，實(shí)現(xiàn)在港口作業(yè)處理、引航、調(diào)度、監(jiān)控等各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送和信息共享，從而有限的保證了港務(wù)運(yùn)營(yíng)管理的具體落實(shí)與管理，實(shí)現(xiàn)了引航的科學(xué)調(diào)度、高效運(yùn)作和安全使用。利用移動(dòng)公司語(yǔ)音、短信和gprs網(wǎng)絡(luò)，使寧波港集團(tuán)的局調(diào)中心、輪駁中心和引航站能夠監(jiān)測(cè)到引航員、拖輪的準(zhǔn)確位置，及時(shí)下發(fā)調(diào)度指令，有效地提高了作業(yè)效率。同時(shí)，引航員攜帶筆記本終端進(jìn)行引航，能夠按照預(yù)定的路線航行，導(dǎo)航軟件自動(dòng)對(duì)航行的路徑提前判斷，發(fā)現(xiàn)暗礁、禁航區(qū)及時(shí)發(fā)出警報(bào)，降低了引航風(fēng)險(xiǎn)；引航員在外輪上可以看到自己、其他引航員和拖輪的位置，可以有效地指揮拖輪推動(dòng)外輪進(jìn)行靠駁的調(diào)度指揮。以gps項(xiàng)目為切入點(diǎn)，寧波移動(dòng)為寧波港集團(tuán)量身定做了一套全面的移動(dòng)信息化的解決方案。寧波港集團(tuán)的萬(wàn)門程控電話與局虛擬網(wǎng)已經(jīng)完成了調(diào)試，進(jìn)入試用階段；寧波港龍門吊、集裝箱卡車的定位也進(jìn)入了正式應(yīng)用階段；寧波港用于監(jiān)測(cè)海面情況的地波雷達(dá)的gprs數(shù)據(jù)傳輸開(kāi)始應(yīng)用。寧波港內(nèi)部的移動(dòng)辦公系統(tǒng)也正逐步趨于完善，內(nèi)部oa提醒、機(jī)器設(shè)備監(jiān)控等移動(dòng)信息化的應(yīng)用正在普及，數(shù)字港務(wù)、數(shù)字港口的概念正在逐步變成現(xiàn)實(shí)。4.1.4 合作模式的創(chuàng)新性寧波港務(wù)局銷售（增值）代理商上海三吉公司、大連海事大學(xué)（集成商）寧波移動(dòng)本項(xiàng)目，采用了“集團(tuán)合作類”的合作模式，除寧波移動(dòng)和寧波港務(wù)局外，軟件開(kāi)發(fā)商大連海事大學(xué)和系統(tǒng)集成商上海三吉公司也參與了本項(xiàng)目的實(shí)施。合作幾方，各自在自身熟悉和具有優(yōu)勢(shì)的方面，開(kāi)展工作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。寧波移動(dòng)公司負(fù)責(zé)提供業(yè)務(wù)所需的端口和相關(guān)的技術(shù)支持；寧波港務(wù)局負(fù)責(zé)提出業(yè)務(wù)方案和需求，并組織方案的實(shí)施和業(yè)務(wù)的維護(hù)；上海三吉公司和大連海事大學(xué)負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)集成維護(hù)。通過(guò)三方合作，寧波港務(wù)局可以降低辦公和生產(chǎn)成本，提高工作效率，拓寬港務(wù)管理和經(jīng)營(yíng)的服務(wù)手段，提高服務(wù)價(jià)值，提升客戶和消費(fèi)者的滿意度。寧波移動(dòng)則獲得相應(yīng)的通信費(fèi)用上海三吉公司和大連海事大學(xué)負(fù)責(zé)軟件開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)集成，并獲得系統(tǒng)集成費(fèi)和客戶設(shè)備維護(hù)費(fèi)，并且獲得相應(yīng)的酬金，一定比例的通信費(fèi)或集成費(fèi)的分成。通過(guò)這種方式，既節(jié)省了寧波移動(dòng)公司的投資，又提高了專業(yè)化程度，又有效的減小