《航空運輸?shù)乩怼稰PT課件.ppt

緒論,地理學 航空運輸?shù)乩?定義 特性 綜合性 地域性,第一章 航空運輸與空間環(huán)境,航空運輸與時差 經(jīng)線、經(jīng)度 地方時 理論時區(qū)和區(qū)時 理論時區(qū)：按經(jīng)度線把全球劃分為24個標準時區(qū) 區(qū)時：中央經(jīng)線的地方平太陽時，時區(qū)的標準時間 法定時區(qū)和法定時 法定時區(qū)：各國根據(jù)本國具體情況自行規(guī)定的適用于本國的標準時區(qū) 法定時：根據(jù)法定時區(qū)確定的標準時。,第一章 航空運輸與時差,飛行時間計算 OAG-CARGO航班時刻表的各個城市的時間都是當?shù)貥藴蕰r間。 國際時間換算表（International time calculator）：各個國家當?shù)氐臉藴蕰r間與世界標準時的時間差距。,第一章 航空運輸與時差,第一章 航空運輸與時差,計算步驟 從International time calculator中找出始發(fā)站和目的站的標準時間。 將起飛和到達的當?shù)貢r間換算成世界標準時（GMT）。 用到達時間減去起飛時間，即是飛行時間。 例：某人乘飛機從北京去華盛頓。1月28日乘國航班機從北京啟程，北京時間是944。到達華盛頓時，當?shù)貢r間為1月28日1530。求該人在途中經(jīng)歷了多少時間？,第一章 航空運輸與時差,答案 第一步：從International time calculator中找出始發(fā)站和目的站的標準時間。 PEK=GMT+0800（Standard Time） WAS=GMT-0500（Standard Time） 第二步：將起飛和到達的當?shù)貢r間換算成世界標準時（GMT）。 PEK 944 0800（GMT）= GMT 144 PEK 1530+ 0500（GMT）= GMT 2030 第三步：用到達時間減去起飛時間，即是飛行時間。 2030144=1846（18小時46分鐘）,日本（Japan，JP）,一、概況 1、基本概況：日本是亞洲大陸東緣太平洋西北部的一個島國。日本領土由北海道、本州、四國和九州等四大島及附近3900多個島嶼組成，通稱日本列島。 日本現(xiàn)有人口1.24億，人口密度每平方公里332人，居世界前列，大和民族占絕對多數(shù)。城市人口已占總人口的77.4%，,日本（Japan，JP）,2、 自然環(huán)境特點 地表崎嶇，多火山、地震、山脈縱橫 平原狹小、分布零散、多位于河流下游和沿海一帶， 世界上海岸線最長的國家之一,日本（Japan，JP,二、日本的經(jīng)濟特征 1、總的概況 日本是世界第二經(jīng)濟強國 1999年日本國內(nèi)生產(chǎn)總值6.25萬億美元。 政府主導型市場經(jīng)濟體制 ：國家對經(jīng)濟進行全面干預，利用各種經(jīng)濟的和行政的手段直接和間接地參與經(jīng)濟活動，調節(jié)社會資本再生產(chǎn)的全部過程 。,日本（Japan，JP）,2、經(jīng)濟特征 90年代之前，經(jīng)濟呈現(xiàn)高速增長 1868年明治維新 落后的閉關自守的封建農(nóng)業(yè)國家 50年代中期到70年代中期，是日本經(jīng)濟的高速增長時期 90年代之后，日本經(jīng)濟滑坡 麻省理工學院管理學院院長-梭羅研究 美國企業(yè)：2/3研發(fā)經(jīng)費-新產(chǎn)品 1/3-改善生產(chǎn)流程 日本企業(yè)：1/3研發(fā)經(jīng)費-新產(chǎn)品 2/3-改善生產(chǎn)流程 東芝筆記本、三菱帕杰羅、日航事件、索尼手機,日本（Japan，JP）,高度發(fā)達的對外貿(mào)易 經(jīng)濟的結構 日本的原料、燃料嚴重依賴進口 工業(yè)產(chǎn)品仰仗外銷 產(chǎn)業(yè)結構變化顯著 國民生產(chǎn)總值構成的變化 就業(yè)構成的變化 經(jīng)濟地域差異明顯 表日本與里日本,日本（Japan，JP）,3、交通運輸業(yè) 以海運為中心，公海為骨干與鐵路、航空相配合的現(xiàn)代化運輸網(wǎng)絡。 公路 世界第二位 ，汽車保有量的9.8% 海運 主要運輸方式，約占世界總噸位的6.4% 鐵路 1/2以上已實現(xiàn)電氣化,日本（Japan，JP）,4、航空運輸 日本是航空運輸大國 1997年日本民航定期航班完成運輸總周轉量206.3億噸公里，居世界第三位，占世界民航總量的6.1%； 國際航線完成147.5億噸公里，占總量的71.5%； 國內(nèi)航線完成58.7億噸公里，占28.5%； 旅客運輸量8300萬人； 貨郵周轉量64.8億噸公里。,日本（Japan，JP）,主要航空公司 日本在國內(nèi)航線采用了放松管制的價格體系,增加了業(yè)內(nèi)競爭.同時為航空公司增加了選擇的機會。 日本航空公司（Japan Airlines CO. LTD. , JL，JAL） 全國最大的航空公司。根據(jù)1953年8月公布的日本航空公司法于當年10月1日成立。 主要經(jīng)營國際航線和國內(nèi)主要航線的客貨運輸業(yè)務,日本（Japan，JP）,全日本航空公司（ All Nippon Airways CO. LTD. ,NH，ANA），簡稱全日空 由1954年成立的日本直升機運輸公司和正西日本區(qū)航線的遠東航空公司于1958年3月1日合并而成 。 全日空主要經(jīng)營國內(nèi)航線，后允許兼營近距離國際航線包機 日本航空系統(tǒng)公司（Japan Airlines CO. LTD. ,JD） （又稱佳速航空公司） 1971年5月15日 ，1988年改名為日本航空系統(tǒng)公司 成為僅次于日航和全日空的第三大航空公司 主要經(jīng)營國內(nèi)航線,日本（Japan，JP）,主要機場 日本有民用機場83個，另有直升機及私用機場57個。 民用機場統(tǒng)一由運輸部民航局機場部管理，負責規(guī)劃、標準、環(huán)保及發(fā)證等事項。 日本民用機場由國際空港集團或地方空港公團管理，屬公共性，機場投資主要由政府負擔，大阪關西機場試行企業(yè)性。 機場內(nèi)經(jīng)營性項目如餐飲、航油供應、航空食品等，由國家建成后竟標出租給有實力和信譽的企業(yè)經(jīng)營,日本（Japan，JP）,成田機場（Narita,NRT） 位于千葉縣成田市，西距東京66公里，占地1065公頃。 日本主要的國際門戶，有30多個國家的40多個航空公司使用該機場 。 3條跑道，長寬分別為4000X60、3200X60、2500X60（單位：米）。 1997年，成田機場旅客吞吐量為2608萬人次，世界第25位 。,日本（Japan，JP）,羽田機場（Haneda,HND） 日本最繁忙的機場，位于市中心南幾公里處，主要客源為國內(nèi)旅客，1931年啟用，日本第一個商業(yè)機場。 有3條跑道，長寬分別為3000X60、2500X60、3000X60（單位：米）。 1997年旅客吞吐量為4930萬人次，位于世界第六 。 大型購物及用餐區(qū)“風雨街廊”,日本（Japan，JP）,大阪關西國際機場（Kansai International,KIX） 位于大阪灣東南部的泉州附近海面上。填海造陸面積1230公頃。 位置圖 三條跑道，長寬分別為4000X60、4000X60、3500X60 整個機場的全部投資高達341.4億美元。按整個規(guī)劃，關西國際機場一帶將建設成大型的海，陸，空交通樞紐，機場將成為亞太地區(qū)最重要的航空樞紐之一 。,日本（Japan，JP）,重要城市和地區(qū) 東京（TYO） 位于本州島關東原的南端為日本首都，全國的政治、經(jīng)濟、交通、文化中心。 面積2155平方公里，人口1185萬人。 東京舊稱江戶，1868年明治維新時改稱東京，意即“東方的京城”，是相對于京都（西京）而言。 日本最大的經(jīng)濟中心，工業(yè)以印刷、電機、汽車、精密機械為主，東京還是全國經(jīng)濟管理中樞，聚集了20多家公司總部； 又是繁榮的商都，零售額占全國的13.2%，最繁華的街道是銀座，各類商店，超級市場、銀行、飯店云集于此，有“步行者天國”之稱。居民儲蓄額占27%。 東京有100多所大學，為全國文化中心；,日本（Japan，JP）,大阪（OSA） 日本第二大城市。是西日本最大的城市，人口264萬，曾是日本的古都。大阪是日本輕重工業(yè)綜合發(fā)展的現(xiàn)代化城市； 橫濱 人口三百二十萬，日本最大的海港之一，是東京的外港。為京濱工業(yè)區(qū)的核心，鋼鐵，汽車，造船等工業(yè)發(fā)達，世界上屈指可數(shù)的國際貿(mào)易港。 名古屋 位于伊勢灣東北岸的濃尾平原上，又名“中京”，人口約215萬，年產(chǎn)值僅次于東京和大阪，毛紡織和陶瓷工業(yè)居全國首位。,日本（Japan，JP）,神戶 人口145萬。日本最大的海港之一，是大阪的外港。對外貿(mào)易額約占全國十分之三。工業(yè)以造船為主，美麗繁華的市區(qū)及郁郁蔥蔥的六甲山，把神戶裝扮成一座極具魅力的城市。 福崗（FUK） 位于九州西北端的福崗平原上，西臨博多灣，為九州主要政治、經(jīng)濟、文化中心。面積226平方公里，人口100多萬。主要工業(yè)部門為食品工業(yè)，占全市工業(yè)產(chǎn)值的36%。,日本（Japan，JP）,“硅島” 九州島是日本的第三大島，面積4.2萬平方公里、人口1327萬，都約占全國的11%。 九州島被稱為日本的“硅島” 九州幾乎集中了全國IC產(chǎn)量的40%和產(chǎn)值的30%。 眾多的科技人才、擁有大批熟練技術的勞動力 九州地區(qū)除北九州外，無大工業(yè)區(qū)，特別是南部工業(yè)污染更小，空氣清新，綠樹成蔭，成為發(fā)展IC工業(yè)的絕好環(huán)境。 發(fā)達的空運更是保證貨流的暢通。在九州的7個縣中，除佐賀縣外，都有現(xiàn)代化的機場，每天60%的產(chǎn)品當天可以運送到國內(nèi)消費中心或國際機場，科技人員也能在一天之內(nèi)往返九州和東京、阪神之間。,日本（Japan，JP）,日本的十個舉辦地區(qū)： 札幌：它是日本主要四島中位于最北部的北海道的“道都”，是日本屈指可數(shù)的現(xiàn)代化大都市。 宮城：位于東北地方南部的宮城縣，自然景觀的首選是日本三景之一的松島。年世界杯足球賽的賽場利府町，是作為仙臺市衛(wèi)星城急速發(fā)展的街區(qū)。,日本（Japan，JP）,日本的十個舉辦地： 茨城：位于日本列島中央部的關東地方東北，茨城不僅深受大自然的恩惠，而且擁有多種資源。年世界杯足球賽舉辦地之一的鹿島市，也有許多古代遺跡和史跡。 琦玉：位于東京以北的琦玉縣，具有多彩的文化、歷史，受到大自然的恩惠，堪稱“彩之國”。從東京當天往返就可盡情享受這些迷人的魅力。,日本（Japan，JP）,日本的十個舉辦地： 橫濱 新瀉：新瀉市海面有金山和觀光之島佐渡。 靜岡：是連接東京和京都的東海道的中心地區(qū)，與海、與山、與高原有魅力的相交織，溫泉和休閑之處也很多。 大阪：，那里有活躍的城市空間。 神戶： 大分：古稱“豐盛之國”，地如其名。,日本（Japan，JP）,六、旅游景點 富士山 東京以西約八十公里處，聳立著日本的名山富士山。美麗的富士山是圓錐形，最高峰達三千七百七十六米。山頂終年積雪，象是戴著一頂銀光閃閃的雪冠。富士山是座年輕的火山，最后一次噴發(fā)在1707年，最后變成休眠火山。富士的北山麓有景色旖旎的“富士五湖”，南山麓則是一片莽莽草原，山頂有碧波蕩漾的巨大火口湖。,日本（Japan，JP）,嵐山 日本著名的風景區(qū)之一，是觀賞櫻花楓葉的圣地。位于京都市。春天櫻花盛開，秋天紅葉遍山，把嵐山裝飾得非常美麗。周恩來總理年輕時曾多次游覽嵐山，并寫下了光輝的詩篇“雨中嵐山日本京都”。日本人民特意在綠草如茵的山坡上，修建了一座周總理的詩碑，褐色的碑身上鐫刻著“雨中嵐山”的詩文。,韓國（Korea republic,KR）,概況 朝鮮半島的南部，三面臨海。 朝鮮海峽位于東北亞通往東南亞海上要沖，戰(zhàn)略地位十分重要。 1992年8月24日，中韓兩國正式建交，繼而兩國通航。 韓國現(xiàn)有人口4500萬人，面積9.9萬平方公里。人口稠密，每平方公里平均為475人，居世界前列,均為朝鮮族。,韓國（Korea republic,KR）,經(jīng)濟概況 50年代末60年代初，還是一個分散個體農(nóng)戶為主的落后農(nóng)業(yè)國。 1962年“出口主導型”的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略 “亞洲四小龍之一”。1991年GNP達到2727億美元，人均6316美元 工業(yè)布局由原來的分散布局轉變?yōu)閮纱蠊I(yè)地帶：以漢城為中心的京仁工業(yè)地帶和以釜山為中心的嶺南工業(yè)地帶 韓國已成為中國的第五大貿(mào)易伙伴。,韓國（Korea republic,KR）,航空運輸概況 1997年運輸總周轉量為134億噸公里，居世界第五位。 國際航空貨物運量為55.5億噸公里，排在第二位。 主要航空公司 大韓航空公司（Korean Airlines Ltd , KE) 位于漢城。1962年6月成立。 經(jīng)營國際航線為主。 韓亞航空公司 1988年12月成立，以經(jīng)營國內(nèi)航線為主。,韓國（Korea republic,KR）,主要的機場 漢城的金浦國際機場 位置圖 兩條跑道，飛行區(qū)等級4E 1999年旅客吞吐能力在3300萬人次以上，1999年貨運吞吐量為165萬噸，居世界第7位，亞洲第三位 。 仁川國際機場 位于漢城以西50公里處，永宗島和龍游島，總面積達5918公頃，是當今世界上最大的近海開發(fā)工程。 2002年整個機場完工時，機場有3750-4000米，寬60米的跑道4條，53萬架次航班，運送旅客1億人次和貨物700萬噸。 過境機場的作用明顯 東北亞航空網(wǎng)的中心、北太平洋航空路線（東北亞-北美）及西伯利亞航空路線（東北亞-歐洲）,韓國（Korea republic,KR）,亞洲的未來的樞紐機場 46家外國航空公司（遠期70家）（成田機場51家、關西機場24家，浦東機場24家） 波音747的起降費2800美元（相當于關西和成田1/3，浦東的1/2） 物流中心 3個航空貨運中心（遠期9個）-大韓航空、韓亞航空、仁川機場 海運碼頭，來自天津、大連、威海?？章?lián)運 自由區(qū) 稅收優(yōu)惠、機器設備自由進出 “五位一體港口” ，機場、海港、商業(yè)中心、電信中心和娛樂中心,韓國（Korea republic,KR）,主要城市 韓國首都，朝鮮半島西岸，人口850多萬，城內(nèi)多古代宮殿，有“皇宮之城”的美稱。 仁川：充滿活力的港灣城市，又是韓中航線的終始站。 水原：水原華城（世界文化遺產(chǎn)）和可體驗朝鮮王朝時代文化、生活的韓國民俗村很有名。 大邱：慶尚北道的道廳所在地，環(huán)境郁郁蔥蔥。 釜山：韓國最大的港灣城市，第二大城市，進口量占輸入總額的1/2，出口占輸出總額的74%。是韓日交流海上的大門。 光州：藝術豐盛的光州，從年以來每隔一年舉辦一次國際規(guī)模的美術展望會。,韓國（Korea republic,KR）,全州：朝鮮王朝的發(fā)源地。全州市位于韓半島西南部地區(qū)最大的糧倉-南部地區(qū)的中心，蓮花聞名的德津公園和比比皆是朝鮮王朝時代史跡，韓紙和太極扇。 蔚山：是韓國代表性的工業(yè)城市，產(chǎn)業(yè)觀光極為盛行。 大田：忠清南道的道廳所在地，交通要沖和科學城市。 西歸浦：位于擁有大規(guī)模中文觀光區(qū)的濟州島上，是國際休閑的國際會議的城市。,新加坡（Singapore，SG）,概況 新加坡位于馬來半島的南端，主島和54個島嶼，總面積618平方公里。 四面臨海，熱帶海洋氣候，年平均氣溫24-27，年降水量2400毫米，熱帶國家。 人口280萬，每平方公里達到4500人，世界上人口密度最高的國家之一，華人占76%。,新加坡（Singapore，SG）,地理位置十分重要 “東方十字路口” 形成進口各類初級產(chǎn)品，匯總、分級、包裝后再行出口，以轉口貿(mào)易和航運業(yè)為主體的獨特經(jīng)濟類型 。 新加坡區(qū)域中心內(nèi)涵 國際航運、航空和貿(mào)易中心； 工業(yè)和技術服務中心； 投資和金融中心； 國際旅游和會議中心。,新加坡（Singapore，SG）,航空運輸 世界空運大國，1997年定期航班運輸總周轉量101.3億噸公里，居世界第八位，國際運量，居世界第七位。 新加坡航空公司（Singapore Airlines Limited,SQ） 世界較大的航空公司之一。 1998年，空運業(yè)務超過全日空，亞洲第一 從業(yè)人員2萬多，共有飛機近100架，以B747系列飛機為主。 新航在1997年，國際貨物達到47.6億噸公里，居世界第四位。,新加坡（Singapore，SG）,樟宜國際機場（Changi,SIN） 1981年建成，市區(qū)20公里，面積1663公頃 1998年旅客吞吐量2600萬人次、貨郵吞吐量達到152萬噸。 1998年世界最佳機場（國際旅客運輸協(xié)會） 服務特點： 自動值機系統(tǒng) 全自動電動有軌電車 滾梯設施,澳大利亞（Australia，AU）,概論 南半球，西南太平洋和印度洋之間。768.2萬平方公里，獨占一個大陸、大堡礁。 1705萬人，英國殖民者的后裔。人口密度2人每平方公里，約有3/4的人口集中在沿海，英語為國語，98%信仰基督教。 獨特的自然環(huán)境 地形的基本特征 地勢低的大陸 地形結構南北縱列、地層西老東新 原始性、特有性動物較多,澳大利亞（Australia，AU）,經(jīng)濟基本特征 后起的發(fā)達的資本主義國家 騎在羊背上的國家 坐在礦車里的國家 經(jīng)濟雙重性 殖民地性 后起的高度發(fā)達的資本主義國家 畜牧業(yè) 采礦業(yè) 航空工業(yè)發(fā)展較快 墨爾本政府飛機廠、聯(lián)邦飛機工業(yè)公司、德哈維蘭公司,澳大利亞（Australia，AU）,航空運輸 定期航班運輸總周轉量達到93億噸公里。澳大利亞民用航空局（CAA）屬于運輸郵電部 快達航空公司（Qantas Airways,QF） 悉尼、1920年、國際航線為主。 4個分公司：包機公司、旅游公司、飯店公司和電腦定座公司。 飛機155架，2.9萬人，客運量2005萬人，貨運周轉量17.4億噸公里，總周轉量65.8億噸公里。 機務模擬訓練、飛機改裝、機務維修方面具有較強的能力,澳大利亞（Australia，AU）,安塞特航空公司（Ansett Australia,AN） 1936年安塞特運輸集團，國內(nèi)航線。 1995年營運收入22.9億美元，世界第32位，利潤0.7億美元，飛機84架，職員1.7萬人，客運量1205萬人，貨運周轉量1.8億噸公里，總周轉量14.8億噸公里。,澳大利亞（Australia，AU）,機場簡介 聯(lián)邦機場管理公司（FAC）、23個機場，運輸郵電部政府商業(yè)企業(yè)，董事會負責。外國資本對在49%以內(nèi)，航空公司5%以內(nèi)。允許外國航空公司對機場項目投資建設，規(guī)定期滿后機場收回。 悉尼的史密斯國際機場3962X45，2530X45兩組交叉跑道，年旅客吞吐量在2000萬人次以上。 墨爾本機場也有3657X45、2286X45兩級交叉跑道，年旅客吞吐量在1000萬人次以上。,澳大利亞（Australia，AU）,主要城市 悉尼 最大、最古老，二百多年歷史。人口298萬，新南威爾士州的首府，全國最大的工業(yè)中心和重要的海港。 全國經(jīng)濟、交通和貿(mào)易的中心。工業(yè)以機械制造業(yè)最為發(fā)達，交通發(fā)達。 堪培拉 首都，建立過程 ，1927年、“花園城” 。 墨爾本 維多利亞州的首府，第二大城市，“新金山皇家植物園、海濱游覽區(qū)。 悉尼歌劇院 1954年，丹麥約翰厄特松，十九年， 菲利普島 墨爾本東南128公里 海港大橋 與歌劇院相互映襯。,加拿大（ CANADA ，CA）,概況 北美洲的北部，997.6萬平方公里，。 人口2700萬，印第安人和因紐特人，英語和法語 。 分布集中在與美國毗鄰的南部狹長地帶。 自然環(huán)境特征 平原廣大、氣候寒冷 “馬鞍地形” 河流眾多，水量大而穩(wěn)定 圣勞倫斯河 土地遼闊，資源豐富 森林 資源、礦產(chǎn)資源 鎳、石棉、鉀鹽以及有色金屬和金屬礦,加拿大（ CANADA ，CA）,經(jīng)濟特征 后起的、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平較高的發(fā)達國家 經(jīng)濟對外的嚴重依賴 性 制造業(yè) 德-哈維蘭公司-“挑戰(zhàn)”型支線飛機 水運 圣勞倫斯河 - 哈密爾頓、多倫多、渥太華、蒙特利爾、魁北克 外貿(mào) 對外依賴程度較高、商品出口 1/3，1/3為原料和半成品；進口 輕工產(chǎn)品和機械設備，美國70%。西歐和日本。,加拿大（ CANADA ，CA）,航空運輸 1997年76.7億噸公里，居世界第11位，30家航空企業(yè)。 加拿大楓葉航空公司（Air Canada，AC） 1937年成立 ，總部蒙特利爾 飛機112架，波音飛機為主，國際航線 。 1998年被Air Transport World評為最佳旅客服務獎。 “我是一個人，而不是一個座位”- 尊重每一位旅客 頭等艙-完美的地面服務（London-熱水?。?經(jīng)濟艙-更大的空間、與Xerox、IBM商務中心,加拿大（ CANADA ，CA）,加拿大航空公司（Canadian Airlines International Limited，CP） 卡爾加里市 ，標識鵝 西部太平洋航、收購加拿大太平洋航和渥迪爾包機-改名加拿大航空公司 經(jīng)營國內(nèi)及拉美航線。,加拿大（ CANADA ，CA）,主要機場 多瓦爾國際機場（Dorval International ，YUL） 市中心53公里，1496公頃、三條跑道，1600萬人次，蒙特利爾 。 米拉保國際機場（Mirabel International ，YMX） 市中心55公里，占地3600公頃 ，兩條跑道，1100萬人次左右。 皮爾遜國際機場（Pearson International ，YYZ） 最大的航空港。市中心29公里，四條跑道，1999年旅客吞吐量在2770萬人次左右，貨運吞吐量35萬噸，世界最繁忙的30個大型國際機場之列 。,加拿大（ CANADA ，CA）,重要城市和地區(qū) 渥太華 首都，人口30萬，政治和旅游中心，“北硅谷”。 蒙特利爾 最大的海港和重要的工業(yè)、交通、金融、和商業(yè)中心。 建筑具有法國特色，街道多以法文命名。 “人類和世界”的國際博覽會 ICAO的總部坐落在市中心附近的皇家山南麓 多倫多 全國最大的城市和工業(yè)中心 “教堂之城” 世界上最高的建筑物之一 多倫多電視塔 溫哥華 西南角，太平洋沿岸最大的港口 世界著名的小麥輸出港、唐人街,美國（United States of America ，US）,概況 北美州南部，面積936萬平方公里。 50個州和1個特區(qū)，本土有48個州 。 海外州：阿拉斯加州和夏威夷州 。 海外領土和托管地 ：中途島、馬紹爾群島、關島。 地形特點 三個縱列帶：西部是高原山地（科迪勒拉山系組成，南北走向） 落基山脈 阿巴拉契山脈 （豐富的煤藏 ） 中央大平原 大草原 中央低地,美國,豐富的礦產(chǎn)資源 煤- 阿巴拉契亞山地。 鐵礦集中在蘇必利爾湖的西岸 。 城市帶 波士華城市帶（波士頓紐約費城華盛頓 ） 五大湖南岸城市帶（芝加哥、底特律、克利夫蘭、匹茲堡 ） 太平洋沿岸城市帶（舊金山洛杉磯圣迭戈）,美國,經(jīng)濟概況 美國是由已確立資本主義制度國家英國的移民建立起來的移民國家； 美國具有優(yōu)越的自然條件和豐富的自然資源； 美國工業(yè)化較晚，可以充分利用歐洲各國現(xiàn)代的技術成就和資金； 美國按著“美國式道路”，建立起強大的資本主義農(nóng)業(yè)，使工業(yè)的發(fā)展有著堅實的基礎； 兩次世界大戰(zhàn)中，大發(fā)戰(zhàn)爭橫財。,美國,航空工業(yè) 飛機制造公司 波音公司、洛克希德公司 波音公司 波音民用飛機集團 波音信息、太空和防衛(wèi)系統(tǒng)集團 波音綜合服務集團。 發(fā)動機制造公司 普惠、GE、羅羅（英國）,美國,航空運輸 1997年定期航班運輸總周轉量達到1166億噸公里，占世界的34.2%。 旅客運輸量6.1億人次，國際貨物吞吐量2000萬噸，均居世界第一。 商業(yè)噴氣客機3400多架，登記注冊的商用運輸飛機約1.6萬架。 美國有1.76萬個民用機場，其中5551個供航班運輸使用，能起降波音747型飛機的機場約500個。,美國,主要航空公司 美利堅航空公司（American Airlines，AA） 客運量7980萬人次，貨運周轉量30億噸公里。 飛機635架，職員總數(shù)11萬人。 總部達拉斯沃恩堡（Dallas）。 聯(lián)合航空公司（United Airlines，UA） 成立于1929年 客運量7900萬人，飛機558架，職員8.2萬人。 總部芝加哥（Chicago） 西北航空公司（Northwest Airlines，NW） 1928年，稱西北空中之路公司，集空運、鐵路運輸服務于一體。1934年改為西北航空公司。 客運量4931萬人，人數(shù)4.5萬人，飛機389架。 總數(shù)雙子城明尼阿波利斯（Minneapolis）和圣保羅（St.Paul）。,美國,三角航空公司（Delta Airlines，DL） 客運量8889萬人，飛機543架。 總部亞特蘭大（Atlanta）。 大陸航空公司（Continental，CO） 飛機309架 總部休斯頓（Houston） 環(huán)球航空公司（Tran world Airlines Inc，TW） 總部設在紐約（New York）。 聯(lián)邦快遞公司（FedEx，F(xiàn)X） 90億噸公里，有飛機665架，地面運輸車輛4萬多部。 總部孟菲斯（Memphis）,美國,聯(lián)合包裹公司（United Parcel Service Co.，UPS） 飛機186架，汽車約11萬輛。 總部路易斯維爾（Louisville）。 機場概述 世界39500多個，美國有17600多個，約占44%。 奧黑爾機場以88萬架次名列榜首；孟菲斯機場223萬噸居第一；旅客吞吐量芝加哥奧黑爾機場以7029萬人次名列第一。,美國,航空區(qū)劃 1958年FAA成立，1966年并入運輸部。 FAA的主要任務是促進、鼓勵航空運輸?shù)陌l(fā)展，安全、高效地使用美國的適航空域，經(jīng)營和發(fā)展軍民共用的空中交通管制和導航系統(tǒng)，為飛機、航空從業(yè)人員、航空港頒發(fā)合格證書和等級簽證，還負責處理有關國際航空運輸?shù)氖马?，F(xiàn)AA還為外國航空公司的從業(yè)人員頒發(fā)航空維護執(zhí)照，該執(zhí)照被國際民航所認可，據(jù)此可對外國飛機進行檢查和簽放。,美國,新英格蘭區(qū)(New England)馬薩諸塞州 波士頓 東部區(qū)（Eastern）紐約 肯尼迪機場 南部區(qū)（Southern）佐治亞州 亞特蘭大 中部區(qū)(Central) 密蘇里州 芝加哥 大湖區(qū)（Great lakes）伊利諾斯州 堪薩斯城 西南區(qū)（Southwest）得克薩州 沃斯堡 落基山區(qū)（Rocky Kountain）科羅拉多州 丹佛 西部區(qū)（Western）加利福尼亞州 西雅圖 西北區(qū) (Western) 華盛頓州 西雅圖 阿拉加區(qū)（Alaskan）阿拉斯加州 安克雷齊 太亞區(qū)（Pacific-Asia）夏威夷州 火奴魯魯 歐非中東區(qū)（Europe Africa and Middle East） 駐地： 比利時 布魯塞爾,美國,新英格蘭區(qū) 波士頓（Boston,BOS） 波士頓