特大橋梁掛籃實施性施工組織設計【建筑施工精品】.doc

特大橋梁掛籃實施性施工組織設計第一章 總體說明第一節(jié) 編制說明一、 編制依據1、崇溪河至遵義高速公路第二合同段工程施工圖紙、變更設計施工圖紙；2、施工現(xiàn)場的地形、地貌、地質情況；3、國家及貴州省現(xiàn)行工程施工規(guī)范、標準；4、我公司現(xiàn)有的機械設備、施工技術水平；5、我集團公司從事類似工程的施工經驗及資源情況；6、業(yè)主、監(jiān)理單位下達的有關工作指令。二、 編制范圍韓家店1號特大橋k4720.39k5+427.60。三、 編制原則針對該大橋的特殊性，為確?！案咂瘘c、高標準、高速度”地完成工程任務并把它建成一流質量的精品工程，按照如下原則編制：1、嚴格按照設計文件，公路橋涵施工技術規(guī)范和質量評定與驗收標準；2、自始至終對施工現(xiàn)場堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控，動靜結合、科學管理的原則；3、強化精品意識，以精益求精、不斷創(chuàng)新的企業(yè)精神為指導，交一項優(yōu)質工程，向貴州人民獻一份厚禮；4、堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性、安全可靠性與實事求是的原則。第二節(jié) 工程概況一、 工程簡介韓家店1號特大橋是國道主干線重慶至湛江公路貴州省境內崇溪河至遵義高速公路上的一座特大型三跨預應力混凝土連續(xù)剛構橋。該橋上部結構為（830+122+210+122）m連續(xù)剛構， 橋全長707.21m。主橋（8#墩11#臺）全長為461.58m，跨徑設置為122m+210m+122m連續(xù)剛構；引橋（0#臺7#墩）全長為245.63m，崇溪河岸為8孔30米預應力混凝土t梁。主橋箱梁0號段長15m，其中橋墩兩側各外伸1.5m，每個“t”構沿縱橋方向分為36個對稱梁段，梁段數及梁段長度從根部至跨中分別為102.2m，102.5m，133m，33.5m。橋體按整幅設計，箱梁采用單箱單室截面，頂板寬22.5m，底板寬11m，外翼板懸臂長5.75m，梁高由0號塊處的12.5m以半拋物線形式從根部過度到跨中的3.5m。箱梁設三向預應力，縱向束采用25-15.24和22-15.24鋼絞線，采用15-25和15-22錨具，120mm波紋管成孔。橫向束采用4-15.24鋼絞線，采用bm15-4錨具，70x20mm扁波紋管成孔。豎向預應力采用32精軋螺紋鋼筋，ygn-32錨具，42波紋管成孔。主橋連續(xù)剛構箱梁均采用掛籃懸臂澆筑。引橋下部結構采用四柱式橋墩，其中1#3#墩為等截面圓形柱，柱徑1.5m，基礎為單樁基礎，樁徑為1.8m；4#7#墩為變截面矩形柱，柱頂尺寸1.71.8m，基礎為雙排樁基承臺式基礎，樁徑為1.5m；引橋橋臺為四柱式輕型橋臺，臺身高2m，寬2.4m，樁基直徑1.8m。主橋下部結構：8#交界墩采用整體式單薄壁實心墩，墩身厚3m，寬12.2m，其承臺厚度3.5m，基礎采用單排樁基礎，共3根2.3m樁；9#及10#主墩采用雙薄壁墩身，薄壁厚2.5m，薄壁寬12.6m，兩薄壁間凈距7m，其承臺厚度為6m，基礎采用群樁基礎，每個橋墩下共設16根樁，樁徑2.3m，樁基采用鉆孔灌筑樁，11#橋臺采用樁基承臺式橋臺，共設12根2.0m樁基。二、 地形、地貌韓家店1號特大橋位于貴州省桐梓縣松坎鎮(zhèn)境內，為河流下切的高臺面斜構造盆地地貌，為陡崖、坡地、河谷及槽谷等組成的復雜地貌類型，橋位處河道曲折，水流通暢，河底凸凹不平。溝頂距谷底高差187m，該橋橫跨山谷，山谷與橋斜交30o。三、 不良地質現(xiàn)象引橋4#7#墩為可溶性灰?guī)r組成的順向坡，巖體裂隙極為發(fā)育，裂隙間充填粘土夾層，承臺基坑開挖時極易發(fā)生順向滑坡；主橋崇溪河岸為軟質炭質頁巖、黑色頁巖、鈣質頁巖組成的順向坡，巖層強風化較深，且地形邊坡較陡，易發(fā)生順層滑坡，對主墩有一定影響；遵義岸主墩為黑色頁巖、鈣質頁巖夾少量薄層灰?guī)r組成逆向坡，巖層強風化較深，對基礎受力有一定影響。四、 氣象、水文橋址區(qū)氣候四季分明，雨量充沛，干濕季節(jié)明顯，無霜期長，垂直地域氣候差別大。年平均氣溫14.6年，最高極端氣溫是37.5，年降水量1038.8mm。年極端最低氣溫-6.9。沿線地下水出露少，除主橋9#、10#墩樁基以外，其余工程位置均位于地下水位以上，對工程構造物影響較小。五、 工程地質橋位區(qū)崇溪河岸為可溶性灰?guī)r組成的順向坡，邊坡較陡。主墩為軟質炭質頁巖、黑色頁巖、鈣質頁巖組成的順向坡，巖層強風化較深。遵義岸主墩為黑色頁巖、鈣質頁巖夾少量薄層灰?guī)r組成逆向坡，巖層強風化較深。第三節(jié) 主要工程數量 主要工程材料數量表 表1序號名 稱單位數 量備 注1c50混凝土m3290172c50鋼纖維混凝土m38493c30混凝土m3118054c20混凝土m318545 15.24鋼絞線t13006t32精軋螺紋鋼t1507i級鋼筋t3518ii級鋼筋t50809各種波紋管m9712910各種支座塊16411各種錨具套899412各種伸縮縫m86.813防水材料m214145第四節(jié) 施工條件一、 交通條件本段線路距210國道和鐵路線較近，交通運輸雖然便利,但若將施工機具材料運到施工現(xiàn)場非常困難,因此得修便道以滿足施工需要。韓家店號特大橋共開設2條施工便道，共長3.6公里。施工便道從210國道引入，分別延伸至各墩臺。二、 施工用水本橋施工用水利用橋下韓家店小河水，采用多級抽水泵提升至各蓄水池以滿足施工需要，蓄水池修于各用水集中之處。三、 施工用電把210國道旁10000v高壓電引至特大橋引橋7#墩旁，并在7#墩左側30m遠處設一1000kva變壓器作為全橋的施工電源。另沿著全橋橋位的縱向架設一條低壓供電線路，并在各墩臺處安裝一配電箱，以供全橋各墩臺施工用電，另自備發(fā)電機兩臺。四、 施工通訊橋位所在區(qū)域電信設施齊備，施工指揮、對外聯(lián)絡均可使用程控電話和移動電話。每個施工隊、項目部和駐地監(jiān)理均安裝固定電話，以能滿足施工中的聯(lián)絡需要。測量班還配置4部對講機供測量時聯(lián)系，各t構塔吊司機、t構懸灌兩作業(yè)面和各t構施工負責人均配對講機以保證現(xiàn)場指揮協(xié)調。第五節(jié) 工程材料韓家店i號特大橋所需的砂、石料等地材由兩處料場生產，一是韓家店i號特大橋6#墩右側料場，其料源來自k4+468k4+720段路基挖方；另一是松坎隧道進口右側料場，其料源來自松坎隧道進口棄碴和料場后坡體石料。水泥、鋼筋等主材由總監(jiān)辦物資公司供至施工現(xiàn)場。鋼絞線、精軋螺紋鋼等材料由廠家用火車運至松坎火車站，然后用汽車運至施工現(xiàn)場。其它零星材料由總監(jiān)辦物資公司供應或由項目部直接從桐梓或重慶購買。第六節(jié) 工程綜合分析一、工程分析韓家店i號特大橋是本合同段的控制工程，也是全線的控制工程。大橋全長707.21m，主橋（8#墩11#臺）為122+210+122米的連續(xù)剛構，引橋（0#臺8#墩）為830m的預應力混凝土t梁。該橋技術含量高，施工難度大，主要突出問題有：主墩9#墩、10#墩為雙薄壁墩，墩高分別達64m和74m；整幅式箱梁截面為單箱單室結構，其寬度達22.5m；主跨跨徑大，達210m。所以雙薄壁高墩的施工和整幅式大掛籃的施工是本橋施工的關鍵。二、工程特點1、主橋為210m整幅式大跨度連續(xù)剛構梁，混凝土圬工數量大，相對集中，目標工期相對緊張，材料、設備、人力投入較大，施工規(guī)模龐大。2、“科技含量高，施工技術難度大”。墩身為雙薄壁高墩，梁部為整幅式懸澆施工，尤其是梁體的施工、懸澆的線型控制、應力監(jiān)控、體系轉換、中跨合攏，邊跨合攏等施工均有較大的施工技術難度。三、難點及主要對策見下頁表。160編號重難點項目重難點原因分析主要對策1施工總體布置、組織、安排橋梁工程量大，工期緊，相對集中，施工環(huán)節(jié)相互制約，怎樣合理布置，科學組織，使施工有條不紊展開是重點。1成立科研攻關組，選派經驗豐富的專業(yè)橋梁施工管理人員和精良的隊伍。2臨時設施布置要做到緊湊、合理、井井有條。3工序安排要有嚴密的計劃，緊抓關鍵線路，形成流水作業(yè)，環(huán)環(huán)緊扣，科學合理。4人員、設備、材料等資源按計劃有序投入，避免窩工。2承臺大體積砼施工主墩承臺為大體積砼施工，易產生溫度裂縫，怎樣保證承臺質量是施工難點之一。1選擇低水化熱水泥。2通過材料降溫，降低砼入模溫度。3采用薄層澆筑，以利散熱。4預埋循環(huán)水冷卻水管，在混凝土內部進行水循環(huán)降溫。5、在混凝土中摻入粉煤灰，以減少水泥用量，以降低混凝土水化熱。6、在混凝土中摻入緩凝劑，減緩混凝土凝固時間，使其水化熱逐步釋放，以降低混凝土內部溫度。7在混凝土內部預埋測溫儀，進行溫度監(jiān)控。3雙薄壁高墩施工主橋9#墩、10#墩墩高均是大于50m的雙薄壁墩，其施工方法及質量控制手段是本橋施工的重、難點。1模板系統(tǒng)采用大塊翻升模板，塔吊配合完成模板施工程序。2砼上料采用泵送，其它材料用塔吊提升輸送，工作人員用施工電梯上下。3墩身施工全過程用激光鉛準儀監(jiān)控垂直度，保證高墩垂直度的精度。4懸臂梁的線型控制及應力監(jiān)控梁體線型變化影響因素較多，施工中需隨時調整，梁體應力也隨工況不同而變化，應力監(jiān)控和線型控制是重、難點，關系到梁部的順利、精確、安全合攏。1采用監(jiān)控單位提供的各項數據結合本單位修建懸臂梁總結出來的經驗，加強此工作。2項目部成立專職梁體檢測機構，對施工全過程加密檢測點、縮小間隔時段，提供詳細資料，與專業(yè)檢測人員共同研究，確保梁體精度。第二章 施工總體部署一、 人員組成原則根據本工程的施工特點，本著“技術素質高，有豐富施工經驗”的原則進行勞動力的資源配置，技術工人占總人數的80%以上。二、 主要人員來源根據本橋的實際特點，從我單位內調集有類似橋梁施工經驗的精兵強將以保證本工程的順利進行。三、 施工隊伍來源鑒于本橋有著“高、難、艱、險“的特點，因此將從我單位抽調在工程中施工過的掛籃施工專業(yè)隊伍，高墩施工隊及專業(yè)隊。四、施工隊伍安排及任務劃分 根據韓家店號特大橋目前的施工進度，特安排我項目部所屬的第十一工程隊和橋梁公司負責施工。其中第十一工程隊負責主橋和引橋的下部結構施工，橋梁公司負責引橋t梁的預制和架設。第十一工程隊下轄五個工班，第一工班30人，負責引橋剩余墩臺身、主橋8#過渡墩、11#臺及主橋兩邊跨現(xiàn)澆段的施工。第二、三工班負責9#、10#主墩墩身及其t構的施工。第二、三工班均由鋼筋班、混凝土班、掛籃班、模板班和預應力張拉班等小工班共80人組成。第四、五工班均為混凝土生產工班，各有15人，分別負責7#墩拌合站和10#墩拌合站混凝土的生產。橋梁公司50人，負責引橋t梁的預制和架設。全橋隊伍安排如下： 工 程 隊人 數（人）施 工 任 務第 十 一工 程 隊第一工班30引橋剩余墩臺身、主橋8#過渡墩、11#臺及主橋兩邊跨現(xiàn)澆段第二工班809#墩t構第三工班8010#墩t構第四工班157#墩拌合站混凝土的生產第五工班1510#墩拌合站混凝土的生產橋 梁 公 司50t梁的預制與架設五、機械配置1、混凝土生產及運輸設備。 全橋共設兩套nzs60型拌合站，分別設于7#墩右側和10#墩右側，每套生產能力為60m3/h。7#墩右側拌合站負責供應梁場和1#9#墩的混凝土，10#墩拌合站負責10#墩、11#臺的混凝土生產。 混凝土的輸送采用三臺混凝土輸送車配合四臺混凝土輸送泵進行。2、提升設備。 0#臺、1#5#墩、6#和7#墩底部墩身鋼筋和模板的提升設備采用25t吊車；6#和7#墩上部墩身模板和鋼筋的提升設備，采用自行加工的簡易龍門吊；主墩9#、10#墩各配一臺塔吊和一臺施工電梯，以保證兩主墩的材料和人員的垂直運輸。全橋混凝土的垂直運輸均通過混凝土輸送泵解決。3、掛籃全橋兩個t構各配一套自行加工的三角形掛籃。掛籃單個重為120t，一套共重240t。4、張拉設備 全橋預應力筋張拉設備如下表： 部位預應力筋張拉力（t）張拉千斤頂數量(個)備注主橋縱向預應力束2515.24488.3ycw6006最大預應力束主橋橫向預應力束415.2478.1ycl254逐根張拉主橋豎向預應力筋32精軋螺紋鋼42.2tycl602引橋t梁預應力束915.24172.6tycw2503最大預應力束5、t梁的起重及架設設備t梁的起重采用兩臺龍門吊，每臺起重能力為40t。t梁的架設采用一臺架橋機，其能力能保證30m以下梁的架設。6、橋主要機械設備情況全橋主要機械設備一覽表 名 稱型 號數 量生 產 能 力備 注混凝土拌合站nzs602套60m3/h混凝土輸送泵hbt60c-14162套60m3/h五十鈴混凝土運輸車htm804c2臺8m3小解放混凝土運輸車1臺6m3塔吊scm-f23b2臺10t吊車浦沅251臺25t名 稱型 號數 量生 產 能 力備 注推土機d8l1臺推土機d801臺裝載機zl402臺裝載機zl301臺施工電梯scm100-1002臺三角形掛籃240t/套2套自行加工龍門吊2臺40t自行拼裝架橋機1臺30mt梁自行拼裝千斤頂ycw6003對600t千斤頂ycw2503臺250t千斤頂ycl602臺60t千斤頂ycl254臺25t電焊機bx-50025臺彎筋機zw405臺40mm斷筋機gq40-14臺6-40mm切割機3臺調直機2臺發(fā)電機1臺110kw發(fā)電機臺90kw振動棒pz7020臺振動棒pz5030臺振動棒pz3020臺附著式振搗器zwj6030臺卷揚機15臺2t其它小型機械略第三章 施工準備第一節(jié) 施工總體布置一、布置原則1、符合環(huán)境保護、安全防火和勞動保護的要求,并考慮避免各種自然災害侵襲的措施。2、在保護施工能夠順利進行的情況下,盡量減少施工用地,少占農田,使平面布置緊湊合理。3、所有臨時性建筑和運輸,水,電等線路位置,不得妨礙地面構筑物的正常施工。4、合理布置進場道路,施工現(xiàn)場的運輸道路和各種材料的堆場,倉庫位置,各種機具的位置,盡量使其運距最短,以縮小場內的搬運距離。5、施工區(qū)域的劃分與場地的確定,符合施工的工藝流程要求,盡量減少各工序之間的干擾,以利于生產的連續(xù)性。6、各種生活設施便于工人的生產和生活。二、施工平面布置施工平面布置圖見圖一第二節(jié) 工地試驗室按照本工程實際需要，我部組建了工地試驗室，負責全標段的試驗檢測工作。試驗室建設已全面完成,儀器已全部通過遵義市技術監(jiān)督局的檢驗標定,已申請工地試驗室臨時資質。試驗室對各種原材料、半成品、成品及施工過程的抽樣、檢驗控制分別見各分項工程的施工質量控制和試驗室取樣制度。資源綜合情況試驗及檢測能力見下表： 資源綜合情況表機構名稱xx集團崇遵高速公路第二合同段項目經理部中心試驗室主管部門xx集團第四工程處試驗室機構詳細地址貴州省桐梓縣松坎鎮(zhèn)水通村資質情況由貴州省質檢站通過認證的臨時試驗資質人員情況總人數6技術員數量6中級職稱以上3行政、技術、質量負責人分配姓名年齡職務、職稱從事專業(yè)從事檢測工件年限孫從輝31技術負責人、工程師建筑材料8李克健26質量負責人、工程師建筑材料5樊臘娟29試驗員、技術員工地及現(xiàn)場試驗4付玉田34試驗員、技術員原材料檢驗10李敏32試驗員、技術員、混凝土及砂漿試驗7崔健32資料員、技術員資料管理5主要儀器設備數量（臺套）23試驗室面積（m2）144標準養(yǎng)護室24主要檢測項目：1、水泥物理性能檢驗； 2、鋼材及焊接件試驗； 3、粗細集料試驗；4、砂漿及混凝土設計檢驗；5、地基承載力試驗； 6、砌體工程及常規(guī)檢驗；7、路基路面試驗檢測； 8、隧道工程試驗及檢測。試驗室能力和設備配制情況表序號試驗檢測項目所用儀器設備采用的方法及標準準確度備注一、水泥試驗1細度水泥負壓篩、電子天平gb1345-19910.1%2凝結時間靜漿攪拌機、維卡儀、沸煮箱gb1346-19915min3安定性沸煮法必須合格4膠砂強度膠砂攪拌機、震實臺、抗折機gb/t17671-19990.1mpa二、鋼筋拉力、焊接試驗1金屬拉力試驗萬能材料試驗機、冷彎沖頭、鋼直尺、鋼筋打點機gb2281987符合規(guī)范要求2金屬冷彎試驗gb2321988符合規(guī)范要求3焊接接頭機械性能試驗jgj182003符合規(guī)范要求三、集料序號試驗檢測項目所用儀器設備采用的方法及標準準確度備注1集料的篩分砂石標準篩、振篩機，天平jtj05820000.1%2含泥量0.1%3泥塊含量0.1%4針片狀含量針片狀規(guī)準儀0.1%5壓碎值壓碎值儀0.1%6堆積密度及密度試驗廣口瓶、容積升、天平、臺稱0.001四巖石1石材強度切割機、磨平機、萬能材料試驗機jtj0541994五混凝土、砂漿1混凝土抗壓強度壓力機jtj05319940.1mpa 2砂漿抗壓強度萬能材料試驗機0.1mpa序號試驗檢測項目所用儀器設備采用的方法及標準準確度備注3坍落度坍落度桶jtj05319945mm4砂漿稠度砂漿稠度儀1mm5混凝土泌水率容量桶符合規(guī)范要求6砂漿分層度砂漿分層度儀1mm7混凝土、砂漿容重試驗臺稱、容量桶10kg8混凝土栩配合比設計砼攪拌機、振動臺、壓力機、萬能材料試驗機、標養(yǎng)箱jgjt552000符合規(guī)范要求9砂漿配合比設計jgjt982000符合規(guī)范要求六地基承載力試驗1地基承載力試驗切割機、萬能材料試驗機jtj02419850.1mpa 2地基承載力試驗動力觸探儀0.1mpa七砌體工程常規(guī)檢測序號試驗檢測項目所用儀器設備采用的方法及標準準確度備注1砂漿抗壓強度萬能材料試驗機jgj7019900.1mpa 八路基路面檢測1密實度試驗灌砂桶jtj05919950.01g/cm32密實度試驗核子密度儀jtj05919950.01g/cm3九隧道工程1錨桿拉拔試驗錨桿拉拔機gbj861985符合規(guī)范要求2噴射混凝土強度檢測切割機、磨平機、萬能材料試驗機0.1mpa第三節(jié) 混凝土拌和站根據韓家店號特大橋混凝土工程量和工期安排,我部在韓家店號特大橋7#墩右側和10#墩右側各設一臺nzs60型拌合站，均配備自動計量配料機,各安裝2個散裝水泥罐(容積60噸/個),儲藏袋裝水泥的水泥庫(容納300噸),各配備一臺zl40裝載機上料;均建立一個容積40立方的蓄水池。7#墩拌合站提供引橋和9#墩t構所需混凝土，10#墩拌合站提供10#墩t構和11#臺所需混凝土。另在k4+468k4+600 段路基t梁預制廠后設一拌合站，以解決t梁預制混凝土的生產。拌和站周圍便道經常撒水,防止揚塵,污染砂石料。拌和站配備了混凝土罐車3臺(容積8立方米),混凝土輸送泵4臺，輸送管1000米。第四章 施工方案、施工方法第一節(jié) 施工方案一、施工方案確定原則平面布置按“緊湊、合理、暢通、環(huán)保、防洪”的原則。臨時房屋集中設置，采用磚砌和活動板房結構相結合；便道分為進場便道、主便道、支便道，按不同標準規(guī)劃修建，保證晴、雨暢通。在韓家店號特大橋6#墩左側附近設一臺1000kva的變壓器連接高壓電網，沿橋位縱向布置低壓線通往各個墩臺位處，同時配備兩臺200kw的大功率發(fā)電機備用，施工用水采用韓家店小河水，在用水集中處修建蓄水池儲備。該特大橋設三座砼拌和站、相應的加工廠及周轉材料堆放場。二、施工方案韓家店號特大橋引橋施工順序為樁基全面開工，樁基完成后，1#3#墩采用二套墩身圓模和二套蓋梁模板逐次澆筑柱身及蓋梁。4#7#墩采用一套墩身方模和一套蓋梁模板逐次澆筑柱身及蓋梁。主橋9#墩、10#墩兩墩樁基也同時開工，但其承臺采用一套模板先后澆筑，墩身各采用一套大塊翻模進行施工，主橋梁部各用一套掛籃進行懸臂澆筑。8#過渡墩待10#墩墩身施工完后，采用10#墩墩身模板進行施工。11#橋臺待引橋基礎全部施工完成后才進行施工。1、橋梁基礎韓家店號特大橋0#臺7#墩、11號臺設計均為挖孔樁，主橋8#10#墩設計均為鉆孔樁。但根據總監(jiān)辦的要求及施工現(xiàn)場的實際情況，項目部決定所有樁基均按挖孔樁施工，但根據各樁基的地質情況不同，采用不同的護壁形式和厚度。護壁的具體形式如下：0#臺3#墩采用30cm厚c30混凝土護壁，4#7#墩采取30cm厚c30鋼筋混凝土護壁，8#墩11#臺采用50cm厚c30鋼筋混凝土護壁。(1) 挖孔樁施工樁孔開挖采用人工開挖，配合機械打眼，淺孔松動爆破，護壁防護的成孔法進行施工。樁身鋼筋在鋼筋加工場加工，在樁孔附近綁扎成形的方法成籠。對于樁身過長的鋼筋籠，則采取分節(jié)制作，吊車入孔，在孔口焊接的方法進行施工。對于無水的樁孔，則采取普通混凝土灌筑法施工，對于樁孔內滲水量較大的樁孔，則采取水下混凝土灌筑進行施工?；炷辆诎韬险具M行拌合，混凝土運輸車運送，用串筒或導管入孔進行灌筑。(2) 引橋承臺施工引橋承臺土質基坑開挖采用以挖掘機開挖為主，人工配合清底修邊。對于巖石基坑，則采用機械打眼，淺孔松動爆破，風鎬清底的方法開挖?；訖z查合格后，然后在其上放線，現(xiàn)場綁扎鋼筋，模板采用組合鋼模，混凝土在拌合站拌合，罐車或泵送，溜槽入模，均勻布料分層澆筑，插入式搗固棒振搗。(3) 主橋承臺施工承臺基坑在樁孔開挖之前，已開挖到位，待各樁孔灌筑完成后，采用人工配合挖掘機開挖各樁間部分1.5m片石混凝土墊層。片石混凝土墊層澆筑完成后，測量放樣，綁扎承臺底部三層鋼筋，然后立模，澆筑第一次混凝土（高4m，混凝土約1400m3），綁扎臺上部二層鋼筋，澆筑第二次混凝土（高2m，混凝土約700m3）。2、橋梁墩臺(1) 橋臺施工橋臺模板采用承臺的大塊鋼模和組合鋼模夾木模，外露面用大塊鋼模，混凝土在拌合站集中拌合，罐車運輸，泵送入模，搗固棒振搗，臺身與臺背一次澆筑成型。 (2) 柱式墩施工韓家店號特大橋1#7#墩為柱式墩身，柱式墩身采用定型鋼模，在墩身四周搭設架子，作為柱身的人工腳手架，模板的支撐靠自身支撐，風纜固定。模板固定采取在模板外側加槽鋼背肋，拉力鋼筋加固在模板外側槽鋼上。鋼筋在墩身上綁扎成形。砼拌合站集中拌合，輸送車運送，泵送入模，插入式振搗捧搗固，塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。1#4#墩由于墩身不高，采取墩身一次灌筑成形的方法，5#7#墩由于墩身較高，采取分節(jié)灌筑成形的方法進行施工。(3) 薄壁高墩的施工方案韓家店號特大橋主橋8#、9#、10#薄壁墩施工采用大塊翻模進行施工。每墩身模板分三節(jié)，每節(jié)高2.5米，第一節(jié)混凝土澆筑完成后，拆除第三節(jié)模板（最下一節(jié)模板）支立在第一節(jié)上澆筑混凝土，然后拆除第二節(jié)模板支立在第三節(jié)模板上澆筑混凝土，這樣依次交替，循環(huán)上升，直至墩頂。鋼筋在地面加工，墩頂綁扎成形?；炷猎诎韬险炯邪韬?，輸送泵送至墩頂。3、梁部的施工方案（1）大跨度連續(xù)剛構本合同段梁部大跨度連續(xù)剛構的最大跨度210m，主要施工項目為：零號塊施工、1#36#段施工、邊跨現(xiàn)澆段施工、中跨合攏段施工、邊跨合攏段施工等幾個方面。懸澆共投入掛籃2套，每套各重240t，均為新加工掛籃。零號段施工采用在墩頂預埋預埋件，在預埋件上拼裝萬能桿件托架，然后在托架上鋪設縱、橫槽鋼分配梁及方木，最后鋪設底模、綁扎鋼筋、支立側模、澆筑混凝土。0#塊澆筑完畢后，即可拼裝掛籃，進行1#36#懸臂段的施工。懸臂段掛籃采用三角型掛籃，每套重量約120t。掛籃采用塔吊配合拼裝完畢后，需要進行荷載試驗，以檢驗掛籃的安全性和測出掛籃的彈性變形，以利于懸灌施工中的線性控制。施工程序為：移動（安裝）掛籃調整標高、中線綁扎底板及腹板鋼筋及預應力管道布置內模就位綁扎頂板及預應力管道布置澆筑砼砼養(yǎng)生預應力張拉移動掛籃，進入下一循環(huán)。合攏段利用掛籃合攏施工，澆筑時間選一天中低溫、恒溫時段，溫度控制在1015。梁部砼施工集中拌合，罐車運輸，泵送入模，其它材料及機具用塔吊運輸，人員上下用施工電梯。邊跨現(xiàn)澆段利用八三軍用墩做立柱、六四軍用梁做托架進行施工。（2）韓家店號特大橋引橋t梁的施工韓家店號特大橋引橋為8跨30米預應力混凝土t梁，t梁集中在韓家店號特大橋0#臺后k4+468k4+720段路基上預制，采用架橋機從第一孔往第七孔逐次架設，第八孔待主橋邊跨（第九跨）合攏后并張拉完成后再架設。第二節(jié) 橋梁基礎工程的施工方法及工藝一、挖孔灌筑樁韓家店號特大橋0#臺7#墩設計為挖孔樁基礎，8#墩11#臺設計為鉆孔樁基礎，但根據總監(jiān)辦的要求，全橋均按挖孔樁施工。其中0#臺3#墩樁徑為1.8米，共16根；4#墩7#墩樁徑為1.5米，共32根；8#墩10#墩樁基直徑為2.3米，共35根；11#臺樁徑為2.0米，共12根。具體施工工藝及方法如下：1 樁孔開挖首先精確測設樁基孔位中心，并設騎馬護樁。在孔挖深達1米之后，即可澆筑第一節(jié)護壁和鎖口混凝土。第一節(jié)護壁和鎖口混凝土是整個樁孔開挖的關鍵，澆筑時必須保證其定位精確，另鎖口混凝土應高出地面2030cm。鎖口澆筑好之后，則可安裝搖頭撥桿、卷揚機等。全橋各樁基地面覆土層均較薄，往下依次為強、弱、中風化巖層。對于強風化層，采用風鎬鑿，人工鐵鍬配合開挖法進行施工；對于弱中風化層，采用淺孔爆破法施工，先用風槍按設計方案打眼、嚴格裝藥、堵塞，再用橡膠炮被對炮眼進行覆蓋，并在其上用裝土尼龍袋壓重后方可爆破。該爆破采用電起爆法，在爆破完畢后，用鼓風機往孔內吹風，檢測孔內空氣質量達標后才能下孔清渣。每開挖米，就立模澆筑一次護壁混凝土。為了保證設計孔徑和順利吊放鋼筋籠，每次澆筑混凝土護壁時均應放大孔徑35cm。挖孔時每層爆破清孔后用垂球檢查挖孔偏心情況，及時糾正孔位偏差。孔位偏差群樁控制在10cm內，單排樁控制在5cm內，傾斜度不大于0.5%。挖孔到設計高程后，應把孔底清理平整。挖孔過程中應詳細作好挖孔地質記錄，以供設計院、總監(jiān)辦、駐監(jiān)辦等七家單位驗孔時檢查，以決定樁孔是否加深。鋼筋籠制作和安裝 制作鋼筋籠制作長度可根據設計長度和吊車的工作長度制作，鋼筋籠的下料、加工均在鋼筋加工場完成，運至孔位旁后焊接、綁扎成形，并編號存放。對于樁身過長，鋼筋籠分節(jié)制作的，則在孔口吊裝時焊接接長。鋼筋籠加工制作必須符合規(guī)范和設計要求，主筋接頭在同一截面小于50%，主筋接頭采用雙面綁條焊搭接。鋼筋籠制作的誤差范圍是主筋間距10mm，箍筋20mm，骨架外徑10mm，骨架傾斜度0.5%，保護層厚度20mm，為保證鋼筋籠的保護層厚度，在每節(jié)鋼筋籠設3道保護層控制耳環(huán)，骨架頂端設置吊環(huán)。進場的鋼筋、下好的料、加工成型的鋼筋籠均需注意防銹并加以標識。 吊裝鋼筋籠用吊車吊裝，吊裝時應按骨架長度及編號入孔。在吊裝時為防止鋼筋籠變形，應對鋼筋籠進行徑向加固。對于分節(jié)加工的鋼筋籠，第一節(jié)鋼筋籠入孔后用型鋼臨時穿支在鎖口上，然后吊裝第二節(jié)鋼筋籠，軸線與第一節(jié)對準后，進行接頭連接，以此類推，直到全籠完成。鋼筋籠下落時要平穩(wěn)，不許擺動，防止鋼筋籠碰撞護壁，產生變形。鋼筋籠吊裝誤差為中心位置20mm，頂端高程20mm，底面高程50mm。 安裝超聲波管按規(guī)范和設計要求數量正確埋設超聲波檢測管道，并在施工中注意保護其不被損壞、移位和堵塞，檢測管內徑不小于5cm。 普通混凝土灌筑對于0#臺8#墩、11#臺等各墩臺孔底無水或地下滲水量較少的樁孔，采用普通混凝土灌筑法進行灌筑。灌筑前先連接好串筒，串筒連接時，必須保證各串筒間的牢固，使其能抗混凝土的沖擊力。搗固采用插入式搗固棒分層搗實?；炷料铝蠒r，下料量得保證每層厚度不超過30cm。每層搗固時，應保證每次搗固棒插入下一層5cm。普通混凝土灌筑樁灌筑時，混凝土面應高出設計標高1020cm，待混凝土強度達到20mpa后再將其鑿除，以保證與承臺接觸面砼的強度。 水下混凝土灌筑#、10#墩樁底標高低于河床標高，其樁底滲水量較大，不能按普通混凝土灌筑施工，必須按水下混凝土灌筑施工。 導管安裝導管采用300的無縫鋼管，每節(jié)3m，最底節(jié)6m，配2節(jié)1m調節(jié)段，用來調節(jié)導管高度。 進行水密性試驗在下導管前，要對導管進行認真檢查其是否損壞，密封圈，卡口是否完好，內壁是否圓順光滑，接頭是否緊密。對導管做水密、承壓、接頭抗拉試驗，以檢驗導管的密封性能、接頭抗拉能力，符合規(guī)范要求方可下導管。質量不可靠的導管不準使用。 下導管下導管必須有專人負責，導管必須居孔中心，下導管時應防止導管碰撞鋼筋籠，使鋼筋籠發(fā)生變形。導管距離孔底2540厘米。 灌筑水下混凝土混凝土原材料及配合比應符合規(guī)范要求。混凝土灌筑是十分重要的工序，必須嚴格組織，操作人員與機械密切配合，場地平整，材料充足且符合規(guī)范要求。所用的混凝土運輸車、吊車等運轉正常，保證正常供電，且備用發(fā)電機?；炷敛捎靡慌_拌合站拌合，另一臺備用，以防拌合站發(fā)生故障?；炷敛扇Ч芩鹿嘀ā；炷敛捎没炷吝\輸車運至孔口，初灌量要進行準確計算，以保證導管初埋深度不小于1.0m和填充導管底部需要。砼開始灌筑后必須連續(xù)進行，不可中斷。灌筑過程中下第一斗料，均要測量混凝土面高度，及時調整導管埋深，導管埋深應控制在26m為宜?；炷吝\至樁位時應檢查其均勻性和坍落度，坍落度控制在202cm為宜，如不符合要求應進行二次拌和，二次拌和后仍不符合要求則不得使用。在灌筑混凝土前，為防止鋼筋籠上浮，用4根20鋼筋將鋼筋籠固定于料斗支架上。為了保證樁體的質量，砼灌筑應高出設計樁頂高度0.51.0m。在混凝土灌筑過程要注意做好灌筑記錄，并與設計數量相比較，以檢查成孔質量。全部混凝土灌筑完成后，應緩慢吊出導管，清理場地，進行下一根樁的混凝土澆筑。 樁的檢測樁身混凝土達到齡期后即可進行檢測。包括壓混凝土試件和在現(xiàn)場進行超聲波無破損檢測。經檢測一個承臺的所有樁均合格后，即可進行承臺施工。二、承臺施工4#墩8#墩、11#臺承臺混凝土數量不太大，施工時一次澆筑完成，屬普通承臺混凝土澆筑。而9#墩、0#墩承臺尺寸為18.7m18.7m6.0m，混凝土數量達2100m3，另墩身鋼筋伸入承臺2m，如承臺一次澆筑成型，則墩身鋼筋無法支撐，因此承臺混凝土分二次澆筑成型。第一次澆筑4m高，混凝土約1400 m3；第二次澆筑2m高，混凝土約700 m3。9#墩、0#墩承臺混凝土澆筑屬大體積混凝土澆筑。1、基坑開挖基坑挖前進行放線和高程測量。基坑土質采用挖掘機開挖，自卸車配合運輸，石質采用淺孔爆破法開挖。開挖尺寸每邊比承臺設計長、寬尺寸大1m。開挖邊坡，土質采用1：0.5；在石質采用無放坡開挖。開挖至距設計高程2030cm時，用人工清理或風鎬鑿除，不能擾動基坑底。9#墩、10#墩基坑挖好后，先澆筑底部片石混凝土墊層，然后才能綁扎承臺鋼筋。片石混凝土澆筑采用土模法，不立模板。2、綁扎鋼筋鋼筋綁扎前，對基坑進行清掃，對樁頭清洗，樁基鋼筋嵌入承臺部分按設計要求做成喇叭型。底層、頂層及四周鋼筋要進行點焊，加強骨架的穩(wěn)定。鋼筋間距、搭接長度均要符合規(guī)范要求，鋼筋綁扎完后經監(jiān)理工程師檢查簽證，方可進行澆筑。由于9#墩、10#墩承臺分兩次澆筑，所以其鋼筋也分兩次綁扎，第一次綁扎底部三層鋼筋和豎向鋼筋，第二次綁扎頂部二層鋼筋，頂層鋼筋應用支撐鋼管支撐于第一層混凝土面上，以保持其穩(wěn)定。3、模板安裝4#墩8#墩承臺模板采用組合鋼模，用鋼管連接支撐，加鋼管斜撐。9#墩、10#墩和11#臺模板采用大塊定型鋼模，用20槽鋼支撐加固。拉力筋均采用16螺紋鋼加固于支撐鋼管或槽鋼上。支架搭設前處理好基礎，防止下沉。在安裝前，先對模板表面進行清潔、校正、涂脫膜劑，安裝時用建筑雙面膠帶堵塞板縫，用“u”卡鎖緊，保證澆筑混凝土時無漏漿。模板與支架緊密相連，一塊模板橫豎分別至少與兩道支架相連。對軸線進行檢查，符合規(guī)范要求后，加固模板與支架連接，報監(jiān)理工程師簽證后澆筑混凝土。同時在模板上部支架人行天橋，天橋支架應嚴格與模板支架脫離，并在天橋上掛設人員上下的爬梯。4、澆筑混凝土承臺混凝土澆筑時，砼由拌合站集中拌合，采用混凝土罐車運輸，輸送泵泵送入模。澆筑前充分做好準備，清除基坑中的雜物，平整清理場地?；炷翝仓謱舆M行，每層厚度不超過30cm，搗固混凝土按順序進行，防止漏搗，搗固棒插入下層約5cm，振固棒與側模應保持510cm的距離。5、混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完畢并初凝后，用濕潤的草袋覆蓋，每層草袋搭接縫不少于100mm，派專人灑水養(yǎng)護，灑水次數應以草袋濕潤為宜。6、拆模當砼抗壓強度達到2.5mpa后可以拆模,拆模時注意保護結構邊、角部免遭損傷。若有缺陷，及時報告監(jiān)理工程師，并采取可靠的處理措施。7、回填對承臺的幾何尺寸、軸線、標高進行檢查，經監(jiān)理工程師簽證后回填。承臺施工工藝流程見承臺施工工藝框圖。三、承臺大體積砼施工韓家店號特大橋主橋承臺混凝土的體積大、施工聚集的水化熱大，在混凝土內外散熱不均勻，以及受到內外約束的情況時，混凝土內部會產生較大的溫度應力，導致裂縫產生，為結構埋下了嚴重的質量隱患。因此，大體積混凝土施工中的溫度監(jiān)控是控制裂縫產生的關鍵。1、混凝土配合比設計由于承臺承重較大，決不允許出現(xiàn)有害裂紋，為滿足質量檢驗評定標準要求，試配強度按照fcut=fcuk+1.645公式(式中fcuk表示混凝土立方體抗壓強度標準值)計算結果作為參考,保證具有95%的保證率,并經過多次試配確定。坍落度需要滿足施工要求，并保證在一小時之內無明顯損失。選用南桐po32.5普通硅酸鹽水泥,該水泥屬中水化熱品種的水泥,為有效地降低混凝土內絕熱溫升,達到低水化熱品種的水泥效果,摻加適量的級粉煤灰和復合型高效緩凝泵送劑,以改變混凝土流變特性及降低水泥水化熱?？刂苹炷恋拇止橇喜捎?40mm連續(xù)級配的碎石,針片狀顆粒含量不應大于10%,泥量不大于1%,細骨料采用優(yōu)質中粗砂,含泥量不應大于3%,細度模數控制在2.5左右。2、原材料選擇 水泥：采用南桐p.o 32.5r普通硅酸鹽水泥; 石子:采用7#墩料場540mm連續(xù)級配碎石,含泥量小于1%; 砂:采用7#墩料場中粗砂，mx=2.452.55,含泥量小于3%; 水:飲用水; 粉煤灰:采用級粉煤灰; 外加劑:采用重慶豐京fjw-6型高效泵送劑。3、澆筑工藝 該工程結合施工現(xiàn)場情況，10#墩承臺混凝土由其右側拌合站拌合，采用兩臺輸送泵直接從拌合站進行泵送。9#墩承臺混凝土由7#墩和10#墩兩臺拌合站拌合，三臺輸送車和兩輛農用車改裝的輸送車運至9#墩，由三臺輸送泵進行泵送澆筑?；炷敛捎梅謱舆B續(xù)灌筑，一次成型，分層厚度宜為30cm左右，分層間隔灌筑時間不得超過試驗所確定的混凝土初凝時間，以防出現(xiàn)施工冷縫。 承臺上設置多處下料軟管，以利下料均勻。 混凝土振搗采用插入式振搗器，振搗深度插入下層不大于5cm，保證下層在初凝前再進行一次振搗，使混凝土具有良好的密實度，防止漏振，也不能過振，確保質量良好。 每次灌筑必須按規(guī)范留足強度試件。4、溫控及防裂措施（1） 合理選擇原材料，優(yōu)化混凝土配合比。（2） 混凝土結構內部埋設循環(huán)水冷卻管和測溫點，通過冷卻水循環(huán)，降低混凝土內部溫度，減小內表溫差，控制混凝土內外溫差小于20，通過測溫點測量，掌握內部各測點溫度變化，以便及時調整冷卻水的流量，控制溫差。 冷卻水管埋設。冷卻循環(huán)水管采用60mm薄壁鋼管，進水管口設在承臺一側中心線，出水管口設在另一側兩邊沿。每層水管水平布置，層距為1米，共設5層，布置時嚴格按照設計要求布置。 冷卻水管安裝時，要以鋼筋骨架和支撐桁架固定牢靠，以防混凝土灌筑時水管變形及脫落而發(fā)生堵水和漏水，并做通水試驗。 每層循環(huán)水管被混凝土覆蓋并振搗完畢，即可在該層水管內通水。循環(huán)冷卻水的流量可控制在1.21.5m3/h，使進、出水的溫差不大于6。 冷卻水管使用完畢，需壓注水泥漿封閉。（3）控制混凝土的入模溫度 拌合混凝土用水，采用河底深水井的水，其水溫較低。 向拌合用水內加破碎冰塊，從而降低混凝土的拌合溫度。 降低混凝土入模溫度，入模溫度不大于28。5、養(yǎng)護大體積混凝土的裂縫，特別是表面裂縫，主要是由于內外溫差過大產生的。澆筑后，水泥水化使混凝土溫度升高，表面易散熱溫度較低，內部不易散熱溫度較高，相對地表面收縮內部膨脹，表面收縮受內部約束產生拉應力。通常這種拉應力較小，不至于超過混凝土抗拉強度而產生裂縫。但由于混凝土外部受太陽曝曬、雨水、冷空氣等的襲擊，也會使表面升降溫差較大。因此，養(yǎng)護是防止混凝土開裂的關鍵。混凝土澆筑完畢后必須用草袋覆蓋，加強保濕。保濕養(yǎng)護，延緩降溫速率，養(yǎng)護期間不得中斷冷卻水的供應，要加強施工中的溫度監(jiān)測和管理，及時調整保溫及養(yǎng)護措施。大體積砼澆筑完成后，設專人檢測和管理，測溫時間不少于14天，前7天每隔4小時測溫一次，后7天每8小時測溫一次，當溫差小于25時可停止測溫。四、技術保證措施橋梁基礎工程施工是整個橋梁施工的重要部分，我們將在質量、安全、環(huán)境保護等方面采取以下技術措施達到規(guī)范要求。1、嚴格控制原材料的質量（1）所有進場的水泥必須是經總監(jiān)辦批準指定廠家生產的，有出廠合格證明，同一根樁，同一個承臺，不能用品種不同、標號不一、廠家不同的水泥，庫存超過3個月的水泥必須進行復驗。（2）大堆料，要分不同規(guī)格堆放，且用料倉相隔，標明規(guī)格、產地、用途。粗骨料應采用連續(xù)級配，針片狀顆粒含量不超過10%，含泥量不超過1%，碎石強度不小于60mpa，硫化物和硫酸鹽含量（折算成so4）不大于1%。細骨料采用細度模數在3.02.3的中砂。含泥量不大于3%，云母含量不大于1%，輕物質、硫化物、硫酸鹽不大于1%。（3）鋼材進場鋼材應符合gb1499-91和gb13013-91并滿足設計要求，且應是總監(jiān)辦指定廠家廠品。鋼材要按不同規(guī)格分別堆放，用枕木墊起離開地面，用彩布覆蓋，用標志牌標明規(guī)格、產地、用途。鋼筋加工及鋼筋籠孔口連接符合規(guī)范要求。2、選用先進的試驗測量儀器，確保測量資料的準確，試驗成果的可靠性。3、保證結構物位置和幾何尺寸的準確對樁位置和承臺位置及尺寸，要進行換手復測，各項誤差指標符合公路工程質量檢驗評定標準，測量成果報監(jiān)理工程師審核簽證，對控制點和水準點要定期復測。4、控制各道施工工序，保證各道工序符合規(guī)范要求。特別是水下混凝土灌筑過程中混凝土坍落度的控制、拔管時間及長度的控制等。在承臺施工中加固支撐和加強搗固，防止跑模，出現(xiàn)蜂窩麻面。重點要采取措施防止大體積混凝土裂紋。5、對關鍵工序安排專人進行技術指導和監(jiān)控,對水下混凝土和承臺大體混凝土施工分別固定一名技術人員，負責施工，跟班作業(yè)，同時對參加施工的人員進行專項培訓。6、切實做好技術交底工作技術交底以書面形式進行，要提出操作方法、施工步驟、質量要求，機械和勞動力配備，安全注意事項等。7、堅持按程序作業(yè)每道工序自檢后報監(jiān)理工程師檢查，經過監(jiān)理工程師檢驗、簽證，方可進行下一道工序。8、在工地上設置醒目的安全標志，不戴安全帽不允許進入工地。9、操作各種機械必須按安全程序進行，杜絕機械安全事故。10、挖孔樁在孔口安裝鋼筋圍欄，防止人員和工具掉入孔中。吊裝鋼筋用繩牽拉，以防擺動造成危險。11、在基坑開挖和在基坑中進行施工，要防止邊坡坍塌和上面掉東西。在基坑周圍設欄柵，夜間設警示燈。12、挖孔的棄碴，