GB15742-2001機動車用喇叭的性能要求及試驗方法.pdf

G B 1 5 7 4 2 -2 0 0 1前y 二 習 本標準全部技術內(nèi)容為強制性 。 本標準根據(jù)歐洲經(jīng)濟委員會E C E R 2 8 : 1 9 9 3 聲響替告裝置和裝備聲響信號的機動車輛批準認可的統(tǒng)一條件 0 2 系列中有關技術內(nèi)容編制而成， 主要技術內(nèi)容與其等效， 僅氣動和電一 氣動喇叭聲壓級最高值的規(guī)定略有不同。 本標準只規(guī)定了機動車輛上采用的各類喇叭的主要特性及試驗方法， 本標準未作規(guī)定的其他要求按有關行業(yè)標準執(zhí)行 。 與 G B 1 5 7 4 2 -1 9 9 5 相 比， 差異如下 ： 1 標準名稱改為“ 機動車用喇叭的性能要求及試驗方法” ， 擴大了適用范圍， 包括電喇叭、 氣喇叭和電一 氣動喇叭， 適用車型增加了L 3 , L L ， 類摩托車。 2 試驗環(huán)境中增加了“ 半消聲室” 。 3 功率大于7 k w及不大于7 k W摩托車用喇叭的性能要求區(qū)別開來。 功率大于7 k W摩托車用喇叭的性能要求與汽車相同。 4 將喇叭的性能要求及試驗方法與裝于機動車輛上時的性能要求及試驗方法分列為兩大部分 本標準從實施之日 起代替G B 1 5 7 4 2 -1 9 9 5 , 本標準的附錄A是標準的附錄。 本標準由國家機械工業(yè)局提出。 本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。 本標準起草單位： 哈爾濱飛奔汽車電器有限公司、 上海實業(yè)交通電器有限公司、 湖北汽車電器廠、 瑞安日正汽車部件有限公司、 廣州汽車喇叭廠。 本標準主要起草人： 洛如孝、 繆幼熙、 張慶學、 陳是、 黃自欽、 張振泰。 本標準于1 9 9 5 年 1 1 月首次發(fā)布。中華 人 民共 和 國 國 家 標 準機動車用喇叭的性能要求及試驗方法G B 1 5 7 4 2 -2 0 0 1P e r f o r m a n c e r e q u i r e me n t s a n d t e s t m e t h o d s o f h o r n f o r mo t o r v e h i c l e s代替 G B 1 5 7 4 2 -1 9 9 5范 圈 本標準規(guī)定了以直流和壓縮空氣驅動的機動車用喇叭的性能要求、 試驗方法及裝于機動車輛上的喇叭的性能要求、 試驗方法。 本標準適用于 M, N, L , , L 4 , L 。 類機動車2 引用標準 下列標準所包含的條文 ， 通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版時， 所示版本均為有效。所有標準都會被修訂， 使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。 I E C 6 5 1 -1 9 7 9 聲級計 I E C 2 2 5 -1 9 6 6 聲與振動分析用1 / 1 倍頻程, 1 / 2 倍頻程和1 / 3 倍頻程帶通濾波器3 喇叭的性能要求及試驗方法3 . 1 性能要求3 . 1 . 1 一般要求 喇叭應發(fā)出連續(xù)而均勻的聲響。對于氣動和電一 氣動喇叭， 從喇叭剛被推動的瞬間至聲壓級達到3 . 1 . 2 條所規(guī)定 的聲壓級的時間不得超過 0 . 2 s .3 . 1 . 2 聲壓級3 . 1 . 2 . 1 在3 . 2 - 3 . 1 所規(guī)定的條件下， 距離喇叭2 m處的A計權聲壓級不得超過下列數(shù)值： a ) 對用于功率不大于7 k W的摩托車的喇叭為1 1 5 d B ( A) ; b ) 對用于 M, N類汽車和功率大于 7 k W 的摩托車的喇叭為 1 1 8 d B ( A) ,3 . 1 . 2 . 2 在 3 . 2 - 3 . 2 所規(guī)定的條件下 ， 氣動的和電一 氣動刺叭在距離喇叭 2 m 處的 A計權聲壓級不得超過1 2 5 d B ( A) 3 . 1 . 2 . 3 在頻率為 1 8 0 0 - 3 5 5 0 H z 頻帶內(nèi)的聲壓級必須大于頻率超過3 5 5 0 H ： 的每一分量的聲壓級 ， 并且在任何情況下 ： a ） 對用于功率不大于7 k W的摩托車的喇叭至少應為9 5 d B ( A) ; b ） 對用于 M, N類汽車和功率大于 7 k W 的摩托車的喇叭至少應為 1 0 5 d B ( A) ,3 . 1 . 2 . 4 在采用多音喇叭時， 若其中各聲響發(fā)射單元能單獨起作用， 則每一單元單獨工作時， 應能達到以上規(guī)定的最低值， 全部單元同時工作時， 其總聲壓級不得超過以上規(guī)定的最高值。3 . 1 . 3 耐久性3 . 1 . 3 . 1 對用于功率不大于7 k W 的摩托車的喇叭為1 0 0 0 0 次。3 . 1 - 3 . 2 對用于M, N類汽車和功率大于7 k W 的摩托車的喇叭為5 0 0 0 0 次。國家質(zhì)f技術監(jiān)局 2 0 0 1 一 0 1 一 1 0 批準2 0 0 1 一 1 0 - 0 1 實施G B 1 5 7 4 2 -2 0 0 13 . 1 . 3 . 3 耐久性試驗后喇叭應符合3 . 1 . 1 和3 . 1 . 2的規(guī)定。 其中直流推動喇叭的試驗電壓允許在其標稱電壓 的 9 5 0 0 1 1 5 范圍內(nèi)。3 . 2 試驗方法3 . 2 . 1 試驗環(huán)境3 . 2 . 1 . 1 喇叭的試驗應在消聲室內(nèi)進行， 也允許在半消聲室或一開闊場地上 見附錄A（ 標準的附錄） 進行。 在開闊場地上試驗時， 背景噪聲應比被測量喇叭的聲壓級至少低1 0 d B ( A ) ， 試驗應在天氣良 好時進行。除有特殊規(guī)定外， 試驗時環(huán)境溫度應為2 3 士5 0C,3 . 2 . 1 . 2 試驗時， 除觀察儀表人員外， 其他人員不得在喇叭和傳聲器附近停留觀察儀表時， 與被測聲壓級無關的指針擺動應忽略不計。3 . 2 . 2 試驗儀器3 . 2 - 2 . 1 聲壓級的測量應采用符合I E C 6 5 1 規(guī)定的一級精度的聲級計進行。 測量時應采用快速時間常數(shù)“ F op ， 總聲壓級的測量使用 A ” 計量檔， 基準聲壓為2 0 p P a ,3 . 2 - 2 . 2 聲音的頻譜用聲音信號的傅立葉變換來求得。允許按照I E C 2 2 5 規(guī)定采用 1 / 3 倍頻程濾波器。 對于中心頻率2 5 0 0 H ： 時的聲壓級， 應通過1 / 3中心頻率2 0 0 0 H z , 2 5 0 0 H z 和3 1 5 0 H z 的聲壓均方值來求取 ， 通常只用傅立葉變換 。3 . 2 - 2 . 3 電氣測量儀表的精度為0 . 5 級。3 . 2 . 3 試驗條件3 . 2 - 3 . 1 對以直流推動的喇叭 ： a ) 按 6 V, 1 2 V, 2 4 V標稱電壓， 試驗電壓分別取6 . 5 V, 1 3 V, 2 6 V， 試驗電壓由電源輸出端測出。 b ) 如果采用整流電源進行試驗， 在喇叭工作時， 從電源接線端上測得的電壓交流成分應不大于0 . 1 V（ 峰 峰值） 。 ） 包括接頭和接觸電阻在內(nèi)的接線電阻為： 標稱電壓 6 V: 0 . 0 5 d Z ; 標稱電壓1 2 V, 0 . 1 0 f Z ; 標稱電壓2 4 V . O . 2 0 d l ,3 . 2 . 3 . 2 對氣動和電一 氣動喇叭， 應在制造廠規(guī)定的氣壓或電壓條件下進行。3 . 2 . 4 試驗時喇叭的安裝3 . 2 - 4 . 1 喇叭應按制造廠規(guī)定 的安裝方式牢固地安裝在金屬基架上， 基架的質(zhì)量至少應為喇叭的 1 0倍， 且不小于3 0 k g .3 . 2 . 4 . 2 喇叭應與傳聲器保持同一高度， 且高度必須在1 . 1 5 -1 - 2 5 m之間。傳聲器最大靈敏度的中心線應與喇叭的最高聲壓級方向重合在一起。3 . 2 - 4 . 3 傳聲器膜片與喇叭聲音出口平面相距 2 m士0 . 0 1 m當喇叭有多個聲出口時 ， 則 以其中最靠近傳聲器的聲出口平面為準3 . 2 . 5 一般要求試驗 在3 . 2 . 1 -3 . 2 . 4 條規(guī)定的條件下， 使喇叭連續(xù)發(fā)聲時間不超過3 0s , 檢查喇叭的連續(xù)發(fā)聲性能及氣動和電一 氣動喇叭的起動性能應符合3 . 1 . 1 的規(guī)定。3 . 2 . 6 聲壓級試驗 在3 . 2 . 1 -3 . 2 . 4 規(guī)定的條件下， 檢查喇叭的聲壓級應符合3 . 1 . 2 的規(guī)定。3 . 2 . 7 耐久性試驗3 . 2 - 7 . 1 試驗條件 a ） 試驗時的環(huán)境溫度為1 5 - 3 0 0C o b ） 試驗如在消聲室或半消聲室中進行， 消聲室或半消聲室應足夠大， 以便能釋放喇叭在試驗時所產(chǎn)生的熱量。G B 1 5 7 4 2 -2 0 0 1 。 ） 試驗時應以約1 0 m/ s 的氣流冷卻喇叭。3 . 2 . 7 . 2 試驗方法 喇叭的耐久性試驗以鳴叫i s ， 休息4 s 的周期進行。 如果試驗進行一半以后， 聲壓級與試驗前有變化時， 允許對喇叭調(diào)整一次。在規(guī)定的試驗結束后， 如有必要允許再次調(diào)整4 裝于機動車輛上的晰叭的性能要求及試臉方法4 . 1 性能要求4 . 1 . 1 安裝在機動車上的喇叭， 應符合本標準第3 章的規(guī)定。4 . 1 . 2 喇叭應裝于機動車輛的前部， 其聲壓級應滿足： a ） 對功率不大于7 k W 的摩托車， 應不小于8 3 d B ( A) ， 且不大于1 1 2 d B ( A) ; b ) 對M, N類汽車和功率大于7 k W 的摩托車， 應不小于9 3 d B ( A ) ， 且不大于1 1 2 d B ( A) ,4 . 2 試驗方法4 . 2 . 1 試驗條件及試驗儀器應符合 3 . 2 的有關規(guī)定。4 . 2 . 2 儀器的安裝 側量儀器的傳聲器應放置在接近車輛縱向平面的位置處， 最大聲壓級應在離地面0 . 5 - 1 . 5 m處測得， 并應考慮下列因素對測量結果的影響： a ) 將喇叭安裝在車輛上的固定零件 。 b )喇叭在機動車輛上的位置 ； 。 ）喇叭安裝支架的剛性； d ) 對喇叭聲壓級可能產(chǎn)生影響并具有屏蔽作用的車輛前部結構的形狀與材料。4 . 2 . 3 聲壓級的測量 聲壓級的測量應在車輛前方7 m處。測量時， 對直流推動喇叭， 應關掉發(fā)動機， 車輛停放在盡可能平坦的空地上。測量時的背景噪聲應比被測聲壓級至少低 1 0 d B ( A) .G B 1 5 7 4 2 -2 0 0 1 附錄A （ 標準的附錄）半