汽車站建設(shè)項目書（可研報告）.doc

目錄-1一、項目建設(shè)的目的和意義-21.1項目背景和依據(jù)-21.2項目建設(shè)的必要性和經(jīng)濟意義-31.3湘運分公司概況-4二、客流量的初步測算-5三、建設(shè)規(guī)模及方案-5四、建站條件及站址初步方案-84.1地理位置-84.2社會條件-84.3站址方案選擇的初步意見-8五、環(huán)境保護-95.1擬建站址環(huán)境現(xiàn)狀-95.2擬建項目對環(huán)境的影響-95.3環(huán)境保護初步意見-9六、車站組織和勞動定員-96.1機構(gòu)設(shè)置-106.2勞動定員-10七、項目實施初步規(guī)劃及項目實施進度表-107.1項目實施初步規(guī)劃-107.2項目實施初步進度表-11八、投資估算和資金籌措方案-118.1建設(shè)投資估算-118.1.1建設(shè)投資估算-118.1.2初步計算建設(shè)期利息-138.1.3流動資金估算-138.2資金籌措方案-138.2.1固定資產(chǎn)投資資金來源-138.2.2流動資金來源-148.2.3逐年資金籌措數(shù)額和安排使用方案-14九、經(jīng)濟效益和社會效益的初步評價-159.1成本估算-159.2財務(wù)評價的初步分析-159.3社會效益初步分析-16十、結(jié)論和建議-16縣汽車東站建設(shè)工程項目建議書市汽車運輸有限責(zé)任公司分公司，根據(jù)縣城市規(guī)劃，依照縣人民政府常務(wù)會議的具體安排和要求。結(jié)合我縣客運站場設(shè)置現(xiàn)狀，擬定將老車站遷往縣城以東于省道線的交匯處西南角在張常高速公路切口處，建設(shè)縣汽車東站，實現(xiàn)進入城區(qū)客運車輛的分流，徹底消除縣城內(nèi)交通秩序混亂的狀況，為此提出該項目的項目建議書：一、項目建設(shè)的目的和意義1.1項目背景和依據(jù)目前我縣客運站場主要分為湘運汽車站和城西停車場，湘運汽車站主要承擔(dān)省際、地際、縣際及、方向縣內(nèi)班線任務(wù)，城西停車場主要擔(dān)任發(fā)往方向縣內(nèi)班線，隨著我縣經(jīng)濟的發(fā)展和客運市場的變化，客運車輛迅速增加，旅客流量增多，特別是湘運汽車站地處縣城路繁華主干道地段，占地面積少，人來車往，交通擁擠，秩序混亂，安全隱患突出，不利于城市建設(shè)規(guī)劃和我縣的對外形象。為緩解市內(nèi)交通壓力、擴大城市范圍，同時借鑒其他城市城區(qū)規(guī)劃模式，實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運交通一體化目標(biāo)，現(xiàn)有湘運汽車站應(yīng)予東遷。這一方案在一九九五年就已列入了縣人民政府制定的縣城市發(fā)展總體規(guī)劃，并經(jīng)縣人大常委會討論通過。為此，縣人民政府于一九九六年就專門組織了由縣交通局牽頭，湘運公司、城建、計委、環(huán)保等有關(guān)部門參加的可行性研究小組，進行了多次的現(xiàn)場踏勘、調(diào)查分析和論證，后又多次進行修訂，認(rèn)為遷建該項目是可行的、必要的。只是因當(dāng)時常張高速公路沒有定線、定位，而未能及時組織實施。一九九九年，該項工程又在政府及有關(guān)部門的高度重視和支持下，列入市、縣交通發(fā)展的“十五”規(guī)劃。二三年三月十一日，縣人民政府副縣長在縣國土局主持召開會議，縣政府辦、縣交通局、縣建設(shè)局、縣國土局、縣規(guī)劃辦、鎮(zhèn)政府等有關(guān)單位負(fù)責(zé)人參加了會議專題研究縣城汽車東站、汽車西站的建設(shè)問題，并形成了關(guān)于縣城汽車東站、汽車西站建設(shè)有關(guān)問題的專題會議紀(jì)要（府閱號,見附件一），對汽車東、西站的建設(shè)明確了工作安排和要求。同時，常張高速公路現(xiàn)已即將竣工，汽車站東遷工程建設(shè)的時機已經(jīng)成熟。由此可見，汽車站的東遷是必要的。1.2項目建設(shè)的必要性和經(jīng)濟意義現(xiàn)湘運汽車站地處中路主干道上，與勝漢商貿(mào)步行街毗鄰，客運車輛的大流量進出及爭搶客源、亂停亂靠、造成交通阻塞的現(xiàn)象時有發(fā)生。給城區(qū)交通秩序造成很大影響，隨著我縣客運市場的發(fā)展，客運車輛和旅客流量會逐漸增多，這種混亂的局面只會越來越嚴(yán)重。同時按照國家國土管理車輛用地的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，客車用地面積為150平方米/輛，縣湘運公司有客車80輛，應(yīng)用地12000平方米；縣個體客車進入該站參運的車輛約為100輛，應(yīng)用地15000平方米，外縣進入該站參運、停放的車輛約為120輛，應(yīng)用地18000平方米?？偟挠玫孛娣e為45000平方米，約68畝，按50%的車輛在外營運，50%的車輛在站場待運，仍需用地34畝。而縣汽車站總面積僅為20.7畝，實際停車面積約12畝；顯而易見，老站站場窄小，從而造成車輛擁擠、秩序混亂，安全隱患等問題在所難免。在這種情況下，將現(xiàn)湘運汽車站東遷很有必要，從而實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運交通一體化，公路客運交通與城市公交實行統(tǒng)一管理、合理分工、銜接有序、資源共享、有利發(fā)展的一種交通模式。使我縣城區(qū)規(guī)劃更加合理，客運市場的發(fā)展更加有序。同時，東站的建設(shè)會帶來顯著的經(jīng)濟效益，首選是車站東遷后，隨著車站和城區(qū)距離的加大，會促進公交和貨運行業(yè)的發(fā)展，預(yù)計至少可新增公交線路3條，新增營運公交車輛100臺和貨的50臺，年創(chuàng)效益可達600萬元。二是可以繁榮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟，提高就業(yè)率。三是吸聚大量商家經(jīng)營，并促進當(dāng)?shù)氐某鞘谢l(fā)展，預(yù)計年增稅收100萬元。四是留下來的老站可改造作其它商業(yè)用途，年收入可達1000萬元。1.3湘運分公司概況湘運分公司位于縣中路123號，前臨中路，后抵東街，左右與縣人民醫(yī)院、縣賓館緊臨，占地約20.7畝屬國有企業(yè)，站、場內(nèi)設(shè)有客車候車室、公司辦公樓、車輛維修保養(yǎng)車間、湘運招待所、以及干部職工宿舍等建筑與設(shè)施，站內(nèi)十分擁擠。公司下設(shè)辦公室、財務(wù)科、后勤物業(yè)管理科、生產(chǎn)經(jīng)營科、車隊、安機科、汽車站、保修廠。公司主要從事汽車運輸（客貨）兼營停車、修理、門面出租。公司現(xiàn)有職工493人，其中退休工人150人，上崗人員198人，有經(jīng)濟技術(shù)職稱人員27名，駕駛員77名。企業(yè)固定資產(chǎn)凈值505.9萬元,流動資金73萬元,截止2004年,公司有營運車輛77臺,中級以上43臺,全年完成招攬收入1270萬元,上繳國家各種稅金規(guī)費146萬元,客運量146余萬人,周轉(zhuǎn)量6838萬人公里。二、客流量的初步測算目前湘運汽車站日發(fā)班次323趟，運送旅客4500人次，隨著經(jīng)濟發(fā)展和城市規(guī)模的擴大，據(jù)預(yù)測到2010年，縣城區(qū)人口總量將達到15萬人，城區(qū)將由現(xiàn)存的3.9平方公里擴大到13平方公里，到時汽車站日發(fā)班次將達到600趟，運送旅客約10000人次。汽車站若仍在現(xiàn)有位置，將嚴(yán)重妨礙城市交通，嚴(yán)重影響市容市貌，干擾人們的正常生活。三、建設(shè)規(guī)模及方案隨著我縣經(jīng)濟的不斷發(fā)展及社會城市化的大趨勢，據(jù)預(yù)測到2010年我縣城區(qū)人口總量將從目前的8萬人達到15萬人，城區(qū)將由現(xiàn)在的3.9平方公里擴大到13平方公里，出行旅客會從目前日平均5000人次逐步增加10000人次，符合國家關(guān)于二級客運站日發(fā)送旅客量的要求，所以新站的建設(shè)必須要求10年超前，20年適應(yīng)，按照國家二級客運站的標(biāo)準(zhǔn)進行建設(shè)，這樣才會適應(yīng)我縣經(jīng)濟發(fā)展的需求及旅客出行的要求，并且避免造成重復(fù)投資。按國家二級客運站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，新建車站將由站前廣場、停車場、發(fā)車位、站務(wù)用房及行政用房、生產(chǎn)輔屬設(shè)施、生產(chǎn)服務(wù)設(shè)施、職工生活福利設(shè)施、商業(yè)門面及娛樂場所等組成。其中站前廣場按一年中旅客日聚集最高人數(shù)為1500人每人1.0計算，需用地1500；停車場及發(fā)車位將分為三大塊即長途發(fā)班區(qū)、短途發(fā)班區(qū)、公交車發(fā)班區(qū)。其中長途發(fā)班區(qū)設(shè)計日發(fā)班次500趟次，發(fā)送旅客7000人次，進站參運車輛440臺，班線40條，需發(fā)車位40個，按每個40計算，占地約1600，長途停車場的面積按同期發(fā)車量的6倍乘以每車投影面積的3倍計算即220臺9019800。這樣長途發(fā)班區(qū)共需占地21400；短途發(fā)班區(qū)設(shè)計日發(fā)班次250趟次，發(fā)送旅客3500人次，進站參運車輛200臺，班線20條，需發(fā)車位20個，按每個40計算，占地約800，短途停車場的面積按按同期發(fā)車量的6倍乘以每車投影面積的3倍計算即100臺909000，這樣短途發(fā)班區(qū)共需占地9800。公共汽車發(fā)班區(qū)設(shè)計日發(fā)班次600趟次，發(fā)送旅客3600人次，進站參運車輛100臺，班線10個，需發(fā)車位10個，按每個40計算，占地約400，公共汽車停車場的面積按50臺乘以每車投影面積的3倍計算即50臺904500，這樣公共汽車發(fā)班區(qū)共需占地4900。站務(wù)用房包括候車室、重點旅客候車室、售票廳、售票室、票據(jù)庫、行包托運處、行包房庫、發(fā)車站臺和行包裝卸平臺、行包提升室、問訊處、廣播室、小件寄存處、失物招領(lǐng)處、郵電服務(wù)處、值班站長室、調(diào)度室、站務(wù)員室、駕駛員休息室、治安辦公室、