畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-電動(dòng)觀光車的設(shè)計(jì).doc

獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除文中已經(jīng)標(biāo)明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到，本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。 學(xué)位論文作者簽名：日期： 年 月 日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)學(xué)校可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本論文屬于保密 ，在_年解密后適用本授權(quán)書。不保密。（請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“”）學(xué)位論文作者簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期： 年 月 日 日期： 年 月 日湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè)（設(shè) 計(jì)） 論 文摘 要近年來由于國民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人民生活水平不斷提高，國內(nèi)旅游、體育等業(yè)得到了相應(yīng)的蓬勃發(fā)展，眾多景點(diǎn)為提升服務(wù)的檔次和順應(yīng)環(huán)保的需要，相繼使用電動(dòng)觀光車作為旅客觀光的代步工具，使電動(dòng)觀光車最近幾年得到了迅速推廣。本課題將針對(duì)武當(dāng)山太極湖生態(tài)文化旅游區(qū)設(shè)計(jì)出一款最能體現(xiàn)太極文化的電動(dòng)觀光車，讓世界各地的游客在觀賞太極湖美景的同時(shí)，也能夠深刻的感受到太極文化的博大精深。通過這款電動(dòng)觀光車的設(shè)計(jì)，讓它更加體現(xiàn)出現(xiàn)今社會(huì)所追求的低碳環(huán)保，綠色型的生活空間。并且從現(xiàn)在的社會(huì)條件上來看，它不僅能滿足消費(fèi)者所需，還能給與社會(huì)和我們所生活的這個(gè)空間不一樣的保護(hù)意義。關(guān)鍵詞：電動(dòng)觀光車；太極文化；環(huán)保；人機(jī)工程學(xué)；色彩設(shè)計(jì)；AbstractIn recent years due to the continuous development of the national economy, peoples living standards improve, domestic tourism and sports industry has been the booming many attractions to improve the grade of service and responsive to the needs of environmental protection, have electric sightseeing cars as travelers traveltools, electric sightseeing cars in recent years has been the rapid promotion. The topic will be designed for Wudang Tai Chi Lake ecological and cultural tourism, a best embodies the culture of Tai Chi electric sightseeing cars, tourists from all over the world can watch Taiji views of Lake profound sense of Tai Chi extensive and profound culture. Through the design of this electric sightseeing cars, to make it more reflects this society, the pursuit of low-carbon environmental protection, green living space. And social conditions from the point of view, it is not only able to meet consumer needs, but also to give the society and we live in this space is not the same protection significance.Keywords：Electric sightseeing cars; Tai Chi culture; environmental protection; ergonomics; Color design;目 錄摘 要IAbstract1 緒 論1.1本課題的來源、目的及意義(1)1.1.1本課題的來源(1)1.1.2本課題的目的(1)1.1.3本課題的意義(1)1.2 課題背景及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀(2)1.3 本課題研究的主要內(nèi)容(3)2 武當(dāng)太極文化背景2.1 武當(dāng)山簡(jiǎn)介(4)2.1.1武當(dāng)?shù)澜涛幕?4)2.1.2武當(dāng)太極文化(4)2.2 武當(dāng)太極湖簡(jiǎn)介(5)3 電動(dòng)觀光車的相關(guān)調(diào)研3.1 電動(dòng)觀光車概念(6)3.2電動(dòng)觀光車基本構(gòu)造(6)3.3 電動(dòng)觀光車工作原理分析(6)3.4 電動(dòng)觀光車人機(jī)工程學(xué)分析(8)3.4.1人機(jī)工程學(xué)概念(8)3.4.2 人體尺寸在汽車外觀造型中的應(yīng)用(8)3.4.3人機(jī)工程學(xué)在車身設(shè)計(jì)中的應(yīng)用(9)3.5 電動(dòng)觀光車空氣動(dòng)力學(xué)分析(11)3.6電動(dòng)觀光車的色彩分析(11)3.7電動(dòng)觀光車行業(yè)特點(diǎn)分析(12)4 太極湖電動(dòng)觀光車造型設(shè)計(jì)實(shí)踐4.1 設(shè)計(jì)定位(14)4.2 設(shè)計(jì)構(gòu)思及創(chuàng)意草圖(14)4.2.1 方案一(14)4.2.2 方案二(15)4.2.3 方案三(16)4.3方案確定及局部細(xì)節(jié)圖(17)4.4外觀三視圖(19)4.5 三維建模(20)4.6渲染效果圖(20)4.7 模型制作(22)4.8 設(shè)計(jì)小結(jié)(25)5 結(jié)論與展望5.1結(jié)論(26)5.2展望(26)致 謝(27)參考文獻(xiàn)(28)III1 緒 論1.1 本課題的來源、目的及意義1.1.1課題的來源觀光車，作為小型的代步工具，在觀光、旅游、休閑娛樂等各種娛樂場(chǎng)所上已經(jīng)是必不可少一部分。并且伴隨著廣大人群經(jīng)濟(jì)消費(fèi)水平的提高，旅游娛樂業(yè)的蓬勃發(fā)展，給觀光游覽車帶來了一次又一次的發(fā)展機(jī)遇。隨著這類產(chǎn)品的普及，和對(duì)這類產(chǎn)品需求環(huán)境的不斷擴(kuò)展，再加上21世紀(jì)所提倡的低碳設(shè)計(jì)和綠色設(shè)計(jì)， 所以電動(dòng)觀光車的問世，備受人們的青睞。1.1.2課題的目的通過本課題的研究，將針對(duì)武當(dāng)山太極湖生態(tài)文化旅游區(qū)設(shè)計(jì)出一款最能體現(xiàn)太極文化的電動(dòng)觀光車，讓世界各地的游客在觀賞太極湖美景的同時(shí)，也能夠深刻的感受到太極文化的博大精深。通過這款電動(dòng)觀光車的設(shè)計(jì)，讓它更加體現(xiàn)出現(xiàn)今社會(huì)所追求的低碳環(huán)保，綠色型的生活空間。并且從現(xiàn)在的社會(huì)條件上來看，它不僅能給予消費(fèi)者所需，還能給與社會(huì)和我們所生活的這個(gè)空間不一樣的保護(hù)意義。1.1.3課題的意義通過市場(chǎng)調(diào)研我了解到，雖然現(xiàn)在電動(dòng)觀光車多種多樣，讓人們有更多的選擇機(jī)會(huì)，但是大多數(shù)電動(dòng)觀光車僅僅滿足乘客乘坐的功能，而沒用從當(dāng)?shù)氐奈幕尘?，以及人們的舒適性需要，情感的需要，精神文化性的需要等方面去滿足消費(fèi)者的一種最直接的使用體驗(yàn)。 基于上述的問題，太極湖旅游電動(dòng)觀光車的設(shè)計(jì)研究已勢(shì)在必行。通過對(duì)太極湖生態(tài)文化旅游區(qū)的調(diào)研與分析，總結(jié)出武當(dāng)山的道教文化與地域特色，在后來的設(shè)計(jì)中，可以設(shè)計(jì)出一款不僅符合當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕€能滿足消費(fèi)者需求的觀光車，提高該觀光車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。1.2 課題背景及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀在20世紀(jì)九十年代前我國電動(dòng)汽車基本都是依靠進(jìn)口，如電動(dòng)觀光車、電瓶觀光老爺車等。直到1992年我國才有了自行車研制和生產(chǎn)的電動(dòng)車產(chǎn)品，通過十幾年的發(fā)展，現(xiàn)已初步形成以北京新日、鄭州林德科技有限公司等一大批具有實(shí)力和規(guī)模的電動(dòng)觀光車生產(chǎn)廠家，更形成了河南、浙江、天津三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。這些企業(yè)現(xiàn)已在國內(nèi)市場(chǎng)推出的有：電瓶觀光車、垃圾車、環(huán)衛(wèi)垃圾車、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、環(huán)衛(wèi)車、電動(dòng)搬運(yùn)車、警用電動(dòng)車、電動(dòng)巡邏車等等。經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，國內(nèi)電動(dòng)觀光車產(chǎn)業(yè)迅速增長，從弱逐漸到強(qiáng)。在中國眾多的產(chǎn)業(yè)中獨(dú)樹一幟。2008年我國電動(dòng)汽車的總產(chǎn)量大約在1800萬輛左右，整個(gè)社會(huì)的保有量在8000萬輛以上。 中國發(fā)展電動(dòng)車具有獨(dú)特的有利條件，其中一個(gè)非常重要的因素是市場(chǎng)。中國人口眾多，具有世界最龐大的客運(yùn)交通市場(chǎng)，因此也具有世界最龐大的電動(dòng)觀光車、電動(dòng)小轎車市場(chǎng)，這為中國電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場(chǎng)有利條件。2010后，純電動(dòng)汽車時(shí)代撲面而來。美國的通用在2010年底雪佛蘭VOLT電動(dòng)車美國上市，2011年第四季度進(jìn)入中國和歐洲市場(chǎng)。2010年1月，福特汽車公司宣布投資4.5億美元用于其積極的電動(dòng)車計(jì)劃，并在2012年前推出五款電動(dòng)車?？巳R斯勒將于2012年在美國市場(chǎng)推出一款全電力型菲亞特500。歐洲2011年試投運(yùn)500輛Golfs電動(dòng)汽車，從2013年開始，E-UP電動(dòng)汽車投入生產(chǎn)，到當(dāng)年年底生產(chǎn)E-Golf 和 E-Jetta電動(dòng)汽車。近年來由于國民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人民生活水平不斷提高，國內(nèi)旅游、體育等業(yè)得到了相應(yīng)的蓬勃發(fā)展，眾多景點(diǎn)為提升服務(wù)的檔次和順應(yīng)環(huán)保的需要，相繼使用電動(dòng)觀光車作為旅客觀光的代步工具，使電動(dòng)觀光車最近幾年得到了迅速推廣，截至2010年底國內(nèi)電動(dòng)觀光車市場(chǎng)銷量已達(dá)到近10000量，預(yù)計(jì)未來隨著旅游等行業(yè)的發(fā)展，電動(dòng)觀光車銷量仍將以每年5%的增長率繼續(xù)保持下去。大力發(fā)展電動(dòng)車是從根本上緩解乃至消除中國石油危機(jī)的重要途徑之一。目前在中國的石油消費(fèi)中，交通運(yùn)輸業(yè)用油增長最為迅速。而中國已經(jīng)成為繼美國之后的第二大能源消費(fèi)大國和第五大石油進(jìn)口國。石油進(jìn)口依存度已達(dá)40%。美伊戰(zhàn)爭(zhēng)再次敲響中國石油安全問題的警鐘。無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動(dòng)車都需要有一個(gè)大的發(fā)展，其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。在我國，電動(dòng)車更有著獨(dú)特的市場(chǎng)，大都市都普遍存在著十分嚴(yán)重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動(dòng)車是十分理想的，其在中國有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。1.3 本課題研究的主要內(nèi)容 課題主要研究的是如何將電動(dòng)觀光車的設(shè)計(jì)與武當(dāng)山太極湖的特色文化很好地結(jié)合起來，同時(shí)兼顧車輛人機(jī)工程學(xué)的相關(guān)知識(shí)，設(shè)計(jì)出符合當(dāng)?shù)靥卦O(shè)的電動(dòng)旅游觀光車。現(xiàn)在市場(chǎng)上所見的觀光游覽車，外觀沒有吸引性，缺乏時(shí)尚感和設(shè)計(jì)感；除此之外，產(chǎn)品與人之間也缺少交流，除了承載、代步以外，沒有附加的創(chuàng)造性功能。此次設(shè)計(jì)在保證產(chǎn)品功能的同時(shí)，在外觀設(shè)計(jì)上將側(cè)重點(diǎn)放在產(chǎn)品的美觀度與功能創(chuàng)造性方面，在環(huán)保上做出突破。使其更具功能性，提高和發(fā)掘觀光游覽車的價(jià)值所在?？偠灾?，此次觀光游覽車外觀設(shè)計(jì)要最大限度的達(dá)到能吸引購買者和消費(fèi)者的眼光，最大限度的滿足人們的需求，無論是從產(chǎn)品的哪個(gè)應(yīng)用層面都必須服從功能、結(jié)構(gòu)、造型、工藝的相互配合、相互協(xié)調(diào)，最終達(dá)到整體的完善統(tǒng)一。2 武當(dāng)太極文化背景2.1 武當(dāng)山簡(jiǎn)介 武當(dāng)山位于湖北省十堰市，是我國著名的道教名山，國家級(jí)重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)，1994年被列入世界文化遺產(chǎn)目錄。武當(dāng)山悠久，文化源遠(yuǎn)流長，旅游資源豐富，武當(dāng)山旅游資源開發(fā)是湖北省和十堰地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，備受各界關(guān)注。2.1.1 武當(dāng)?shù)澜涛牧x道教是我國土生土長的宗教，“中國的根柢全在道教”(魯迅，1918)，它在中國文明史中起著重要的作用。武當(dāng)山道教是中國道教的一個(gè)重要組成部分，其發(fā)展得到歷代統(tǒng)治者的捧持和推崇，明朝時(shí)達(dá)到鼎盛：先后被皇帝封為“大岳”(明成祖)，“治世玄岳”(明世宗)，使其地位高于五岳，被尊為“四大名山皆拱揖，五方仙岳共朝宗”的“五岳之冠”，“雄鎮(zhèn)打岳而祀超百代”。武當(dāng)山成為專為朝廷祈福禳災(zāi)的“皇室家廟”、“天下第一山”(北宋米芾)，在道教領(lǐng)域中取得了獨(dú)尊的地位，成為全國最大的道場(chǎng)和全國的道教活動(dòng)中心，深遠(yuǎn)，在中國道教史上寫下了輝煌的篇章。2.1.2 武當(dāng)太極文化武當(dāng)武術(shù)是中國武術(shù)中最重要流派之一，由武當(dāng)山著名的道士張三豐創(chuàng)建，素有“北崇少林，南尊武當(dāng)”的說法。武當(dāng)武術(shù)自成一派，被稱為“內(nèi)家拳派”，它以養(yǎng)身練功、防身保健為宗旨，是以柔克剛，以靜制動(dòng)，后發(fā)制人的“內(nèi)家功”。武當(dāng)武術(shù)深受道教思想影響，提倡心性修養(yǎng)、武德修養(yǎng)，注重內(nèi)涵與修身養(yǎng)性。武當(dāng)功夫是中華民族文化的一份寶貴的遺產(chǎn)，在國際上也頗有影響，如今武當(dāng)拳、太極拳、太極劍已是聞名天下，深受民眾的喜愛。（圖2.1為太極八卦圖和太極拳圖） 圖2.1 太極八卦圖（左）和太極拳圖（右）2.2 武當(dāng)太極湖簡(jiǎn)介武當(dāng)山太極湖在湖北省西北部的武當(dāng)山北麓腳下，在蓄水后的丹江口水庫（中國南水北調(diào)中線工程調(diào)水源頭）武當(dāng)山腳下的一小部分，筑壩形成一片湖面，該項(xiàng)目含陸地建筑面積，占地約67平方公里，總建筑面積約350萬平方米，總投資逾200億元，含三大區(qū)域、 二十一個(gè)組團(tuán)、一百八十多個(gè)項(xiàng)目，重點(diǎn)打造太極傳奇景區(qū)、太極湖水上游、太極養(yǎng)生谷和新遺產(chǎn)公園等。致力于把該區(qū)域打造成集觀光、休閑、度假、文化、養(yǎng)生于一體，中國最大、世界知名、國際一流的旅游目的地。創(chuàng)新提煉“產(chǎn)業(yè)、文化、生態(tài)、民生”均衡發(fā)展的區(qū)域綜合價(jià)值發(fā)展模式，將成為中國生態(tài)文明、民生發(fā)展的區(qū)域發(fā)展典范。（圖2.2為太極湖鳥瞰圖） 圖2.2 太極湖圖3 電動(dòng)觀光車相關(guān)調(diào)研3.1 電動(dòng)觀光車的概念電動(dòng)觀光車是屬于區(qū)域用電動(dòng)車的一種，是種專為旅游景區(qū)，公園，大型游樂園，封閉社區(qū)，校園，花園式酒店，度假村，別墅區(qū)，城市步行街，港口等區(qū)域開發(fā)的自駕游，區(qū)域巡邏，代步專用的環(huán)保型電動(dòng)乘用車輛。3.2 電動(dòng)觀光車的基本構(gòu)造電動(dòng)觀光車與傳統(tǒng)汽車最大的區(qū)別在于動(dòng)力輸出部分，用動(dòng)力型電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)代替了汽車的油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)。蓄電池觀光車一般有3大部分組成:（1）電器系統(tǒng)：按功能分為兩個(gè)系統(tǒng) 動(dòng)力系-電池、電機(jī)等。 控制及輔助系-電控、加速器、開關(guān)、線束 、充電器等。（2）底盤：按功能分為四個(gè)系統(tǒng)： 傳動(dòng)系離合器、變速箱、萬向傳動(dòng)軸裝置、驅(qū)動(dòng)橋中的主減速器、差速器和半軸等等； 行駛系起紐帶和承載的作用。主要包括車架、車橋、車輪和懸架等等； 轉(zhuǎn)向系包括方向盤、轉(zhuǎn)向機(jī)和傳動(dòng)桿件等； 制動(dòng)系用于控制車速和停車。包括制動(dòng)器和制動(dòng)控制裝置。 （3）車身用于乘坐駕駛員、乘客。3.3 電動(dòng)觀光車工作原理分析電動(dòng)觀光車的驅(qū)動(dòng)原理示意圖動(dòng)力電池-電器控制系統(tǒng)-電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)-驅(qū)動(dòng)電機(jī)-傳動(dòng)系統(tǒng)-驅(qū)動(dòng)車輪。（1）電池：電池是整個(gè)車輛的動(dòng)力源?，F(xiàn)在我們所用的電池均為鉛酸蓄電池，它是由外殼，電解液，正極板、負(fù)極板、隔板等構(gòu)成，極板的主要成分為鉛，電解液為硫酸，因此這種電池稱為鉛酸電池。 放電原理：當(dāng)外電路接上負(fù)載后，在電池正負(fù)極板之間的電位差的作用下，負(fù)極板的電子便經(jīng)負(fù)載進(jìn)入正極板形成電流。同時(shí)在電池內(nèi)部產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),在負(fù)極板上每個(gè)鉛原子放出兩個(gè)電子，變成鉛正離子，同時(shí)在負(fù)極上多余電子，這些電子在電動(dòng)勢(shì)的作用下，將不斷地經(jīng)外電路流入正極而形成電流。在電解液內(nèi)部,因硫酸分子的電離，便有氫正離子和酸根離子存在，便生成硫酸鉛分子附著在負(fù)極上。 在正極板上，由于電子自外電路進(jìn)入，便于四價(jià)的鉛正離子化合變成二價(jià)鉛的正離子，并立即和正極板附近的酸根負(fù)離子結(jié)合在一起，生成硫酸鉛分子附著在正極板上。與此同時(shí)，電解液中移向正極板的氫離子和氧離子結(jié)合，生成水。 充電原理：充電是放電的反過程。充電時(shí)，應(yīng)在蓄電池的正負(fù)極板之間外接直流電源，使正負(fù)極板在放電時(shí)消耗了的活性物質(zhì)還原，并把外接電源的正極電流從蓄電池的正極板流入，經(jīng)電解液和負(fù)極板流回外接電源的負(fù)極。在蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生如下的反應(yīng)：在負(fù)極板上，因獲得電子，二價(jià)的鉛離子被中和為鉛，并以固體狀態(tài)附在正極板上。在正極板上失去電子，則由電解液中位于極板附近而處于游離狀態(tài)的二價(jià)鉛離字不斷放出兩個(gè)電子來補(bǔ)充，當(dāng)變成4價(jià)鉛離子以后立刻和水中氫氧根離子結(jié)合，生成過渡狀態(tài)的而且可以離解的物質(zhì)和游離狀的氫離子。前者又繼續(xù)被分解為二氧化鉛和水。當(dāng)蓄電池充電后，兩極板上原來被消耗的活性物質(zhì)恢復(fù)了。同時(shí)電解液中硫酸成分增加，水分減少，密度升高。因此，在實(shí)際工作中可以根據(jù)電解液的密度的變化來判斷酸性電池的充電程度。（2）電控：控制器實(shí)際上就是一個(gè)斬波器，根據(jù)加速器的不同給定把蓄電池組的電壓平滑地加到電機(jī)繞組上，從而使電機(jī)平滑地轉(zhuǎn)動(dòng)?？刂破魇钦麄€(gè)觀光車的靈魂部分，它能根據(jù)人的意愿把電池能量不多不少地傳遞給電機(jī)而完成加速、減速、前進(jìn)、后退等動(dòng)作?？刂破饕?-5K的輸入電阻作為調(diào)速輸入信號(hào)，死區(qū)下限5-500歐姆，上限4500-5000歐姆。該串勵(lì)控制器有如下特性：1) 高頻開關(guān)和極低的電壓降確保高效、靜音運(yùn)行。2) 熱保護(hù)和補(bǔ)償電路提供固定的電流限幅。3) 如果加速器接線開路，電位計(jì)故障保護(hù)電路禁止控制器工作。4) 腳踏板高位失效如果在打開鑰匙開關(guān)時(shí)加速器已釋放，控制器將保持關(guān)閉直至加速器返回至空檔。（3）電機(jī)：電機(jī)的工作原理：電機(jī)有定子和轉(zhuǎn)子兩大部分組成，定子上有磁極（繞組式或永磁式），轉(zhuǎn)子有繞組，通電后，轉(zhuǎn)子上也形成磁場(chǎng)（磁極），定子和轉(zhuǎn)子的磁極之間有一個(gè)夾角，在定轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)（N極和S極之間）的相互吸引下，使電機(jī)旋轉(zhuǎn)。改變電刷的位置，就可以改變定轉(zhuǎn)子磁極夾角的方向，從而改變電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向.電機(jī)輸入的是電能，輸出的是機(jī)械能。3.4 電動(dòng)觀光車人機(jī)工程學(xué)分析3.4.1人機(jī)工程學(xué)概念所謂人機(jī)工程學(xué)，是把人的因素作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)的重要參數(shù)，從而為產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供一種新的理論依據(jù)和方法，人機(jī)工程學(xué)研究的中心問題就是優(yōu)化人機(jī)關(guān)系。在汽車設(shè)計(jì)中人機(jī)工程學(xué)稱為車輛人機(jī)工程學(xué)，它是以改善駕駛員的勞動(dòng)條件和車內(nèi)人員的舒適性為核心，以人的安全、健康、舒適為目標(biāo)，力求使整個(gè)系統(tǒng)總體性能達(dá)到最優(yōu)。車輛人機(jī)工程學(xué)應(yīng)用人體測(cè)量學(xué)、人體力學(xué)、勞動(dòng)生理學(xué)、勞動(dòng)心理學(xué)等學(xué)科的研究方法，對(duì)人體結(jié)構(gòu)特征和機(jī)能特征進(jìn)行研究，提供人體各部分的尺寸、體表面積、比重、重心以及人體各部分在活動(dòng)時(shí)的相互關(guān)系及范圍等人體結(jié)構(gòu)特征參數(shù)；還提供人體各部分的出力范圍、活動(dòng)范圍、動(dòng)作速度、動(dòng)作頻率等人體機(jī)能特征參數(shù)，分析人的視覺、聽覺、觸覺等感覺器官的機(jī)能特性。在汽車造型設(shè)計(jì)中，研究人機(jī)工程學(xué)的目的是：設(shè)計(jì)出良好的工作環(huán)境，保證駕乘者能在最佳條件和環(huán)境中高效、可靠、方便地駕駛，舒適地乘坐。應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)是汽車設(shè)計(jì)的重要原則之一，其目的是要設(shè)計(jì)出人一車協(xié)調(diào)的優(yōu)美汽車形態(tài)。3.4.2 人體尺寸在汽車外觀造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用人體尺寸決定了人體所占據(jù)的幾何空間大小和人體的活動(dòng)范圍，是確定車身室內(nèi)有效空間和進(jìn)行內(nèi)飾布置的主要依據(jù)，也是設(shè)計(jì)師進(jìn)行汽車外觀造型設(shè)計(jì)時(shí)必須要考慮的尺寸要求的主要參考依據(jù)。很多汽車概念設(shè)計(jì)形式很漂亮，但是無法滿足使用要求。 在汽車設(shè)計(jì)中，應(yīng)以市場(chǎng)性原則選擇適宜的人體尺寸標(biāo)準(zhǔn)及尺寸范圍。一般采用5、50、95三種百分位(這里的百分位是指人體身高分布值的百分位，表示身高小于此值的人數(shù)所占的百分率)的人體尺寸，分別代表矮小身材、中等身材和高大身材。參考表3.1中國人體尺寸數(shù)據(jù)圖。車身設(shè)計(jì)理論上應(yīng)能滿足595百分位所有人群的需要，車身設(shè)計(jì)應(yīng)該能夠在這樣一個(gè)尺寸區(qū)間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，如車身高度的確定，就要知道車身高度的極限，具體設(shè)計(jì)中會(huì)參考95百分位人群所需要的空間高度的要求。表3.1 中國人體尺寸數(shù)據(jù)圖 3.4.3人機(jī)工程學(xué)在車身設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 車身設(shè)計(jì)中人體工程學(xué)的內(nèi)容：1)對(duì)人體各部尺寸進(jìn)行測(cè)量、統(tǒng)計(jì)和分析，確定車內(nèi)的有效空間2) 通過對(duì)人體生理結(jié)構(gòu)的研究，使座椅設(shè)計(jì)以及人體坐姿符合人體乘坐舒適性要求3) 根據(jù)對(duì)人體操縱范圍和操縱力的測(cè)定，確定各操縱裝置的布置位置和作用力大小4) 通過對(duì)人眼的視覺特性、視覺效果的研究、試驗(yàn)、校核駕駛員的信息系統(tǒng)，保證駕駛員獲得正確的駕駛信息等。（1）駕駛視野設(shè)計(jì) 通過對(duì)人眼的視覺特性、視野效果的研究、試驗(yàn)，校核駕駛員的信息系統(tǒng)，確定汽車外觀造型件的設(shè)計(jì)滿足駕駛員視野要求的尺寸關(guān)系和位置關(guān)系，以保證駕駛員獲得正確的駕駛信息。所謂視覺效果良好的汽車，通常是指具有廣闊的視野，視覺干擾少和具有良好的視覺適應(yīng)性的汽車。人機(jī)工程學(xué)從研究人眼的視覺特征、人眼的視野、人眼在車內(nèi)的位置分布，人車視野及車身結(jié)構(gòu)、形狀、布置尺寸和布置位置出發(fā)，分析汽車的各種視覺效果。這些應(yīng)該在設(shè)計(jì)之初進(jìn)行研究并制訂出方案。跟視野有關(guān)的造型部件主要有前風(fēng)窗、后視鏡、側(cè)窗。視野是指人眼所能觀察的空間范圍，車身設(shè)計(jì)中從人眼的視野出發(fā)，研究人車視野，包括直接視野、間接視野、雨刷視野和儀表視野等。這些視野內(nèi)容是衡量汽車視覺性能的重要方面，車身造型設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)予以認(rèn)真對(duì)待。如風(fēng)窗形狀、面積大小及位置，車身立柱斷面大小、形狀及位置，后視鏡布置位置及性能參數(shù)，刮刷及除霜面積和部位，儀表和方向盤的位置和形狀等。良好的人車視野性能是指在駕駛員的視野內(nèi)產(chǎn)生最少的視野盲區(qū)。在設(shè)計(jì)中常見的是采用95百分位的眼橢圓板來確定相關(guān)視野功能件的尺寸位置關(guān)系。駕駛員以正常駕駛姿勢(shì)坐在坐椅上，其眼睛所在位置的分布范圍是通過對(duì)駕駛員眼睛所在位置的測(cè)量、統(tǒng)計(jì)分析得到的，由于駕駛員眼睛的位置分布圖形呈橢圓狀，故稱為眼橢圓（如圖7所示）。確定了眼橢圓后，即可得出駕駛員的實(shí)際前方視野范圍，確定前風(fēng)窗開口面積、風(fēng)窗傾角和位置、窗柱尺寸和位置等。（2）駕駛員座椅布置座椅作為駕駛者的主要載體，舒適和便捷是設(shè)計(jì)得終極目標(biāo)。舒適性通常包括震動(dòng)舒適性、坐姿舒適性和操作舒適性。而便捷則必須考慮到司機(jī)的一些具體動(dòng)作，比如伸腿，胸至方向盤的距離等問題。通過對(duì)人體特性參數(shù)的研究，利用生物力學(xué)和人體工學(xué)等知識(shí)對(duì)這些特性參數(shù)進(jìn)行分析，明顯的可以看出駕駛坐椅的靠背與座面的夾角及座面與水平面的夾角是影響司機(jī)駕駛作業(yè)的關(guān)鍵，研究表明最舒適的坐姿是臀部稍離靠背向前移，使上體略向上后傾斜，保持上體與大腿間角在900一1150。同時(shí)，小腿向前伸，大腿與小腿小腿與腳掌之間也達(dá)到一定角度，參考圖8。汽車坐椅設(shè)計(jì)中，考慮到不同體形駕駛員作業(yè)的需要，座椅一般設(shè)計(jì)成可調(diào)活動(dòng)式，即坐椅可前后左右調(diào)節(jié)，靠背可角度調(diào)節(jié)。座椅的尺寸結(jié)構(gòu)參數(shù)可參考駕駛或乘坐姿勢(shì)下人體尺寸的測(cè)量值加以確定，使座椅的設(shè)計(jì)最大限度的滿足駕駛過程中的便捷性需要（3）方向盤位置、尺寸和傾角方向盤的前后位置要受到轉(zhuǎn)向器的制約，不能偏離太大。方向盤到駕駛員座椅的前后距離不能太小，否則高個(gè)子駕駛員操作不便，并且不利于駕駛員(尤其是小個(gè)子駕駛員)碰撞時(shí)的安全性。方向盤通常能夠前、后調(diào)整。設(shè)計(jì)方向盤的調(diào)整量要考慮在最前、最上端不會(huì)與儀表板干涉，并且角度合適；在最下、最后端不會(huì)與駕駛員大腿干涉。（4）儀表板布置儀表板的功能之一是為駕駛員提供車輛行駛過程中的各種信息。例如：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、行駛的里程、油溫和水溫等。因此，要求具有良好的儀表視野。儀表板上布有許多操作按鈕，布置時(shí)要考慮到操作按鈕的手伸及性，通常采用駕駛員手伸及界面來校核。此外，主儀表區(qū)域表面要與駕駛員視線盡量垂直，并保持合適的距離。外面要有遮光罩，遮光罩的深度要合適，以滿足儀表的遮光要求。儀表外罩造型是影響美觀的一個(gè)重要因素，造型時(shí)要求高度合適、不擋駕駛員前方下視野，并且不與方向盤干涉。3.5電動(dòng)觀光車空氣動(dòng)力學(xué)分析在滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、美學(xué)、人體工程學(xué)以及法規(guī)要求的同時(shí)，降低氣動(dòng)阻力，具有良好的高速性能，是汽車設(shè)計(jì)的基本準(zhǔn)則。機(jī)械工程學(xué)+人體工程學(xué)+美學(xué)+汽車空氣動(dòng)力學(xué)=完美的汽車造型”這個(gè)簡(jiǎn)單的公式可以給我們的設(shè)計(jì)以有益的啟示。汽車空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展趨勢(shì)有以下幾點(diǎn)：（1） 氣動(dòng)造型與美學(xué)造型完美結(jié)合；（2） 保證車身表面曲線的曲率和曲率變化的連續(xù)性即強(qiáng)調(diào)車身整體曲面光順平滑；（3） 以低阻形體開發(fā)的整體氣動(dòng)造型與低車身高度；（4） 空氣動(dòng)力學(xué)附加裝置與整體造型協(xié)調(diào)融合；（5） 減小車身外露附件，必要附件也須流線型化減小干涉阻力；（6） 充分利用后出風(fēng)口格柵及發(fā)動(dòng)機(jī)排放改善后尾流狀況；（7） 楔形造型基礎(chǔ)上具有最佳彎曲的貝殼型。3.6 電動(dòng)觀光車的色彩分析汽車色彩是汽車設(shè)計(jì)中最重要的一環(huán)，在成品車中色彩是消費(fèi)者重要的購車據(jù)，甚至?xí)绊懙杰噧r(jià)的差異。因此汽車制造商十分重視市場(chǎng)對(duì)汽車色彩的反映。色彩是人們視覺的反映，既然是人體器官的反映，就會(huì)有一種群體心理趨向性。也就是人們所說的“流行色”。汽車流行色和服裝流行色一樣，具有時(shí)間性，區(qū)域性和層次性，同時(shí)汽車流行色還具有鮮明的種類。圖3.2 電動(dòng)觀光車圖 一款汽車的誕生，會(huì)配有多重顏色供消費(fèi)者選擇。消費(fèi)者對(duì)汽車顏色的選著多是從美學(xué)角度去考慮。當(dāng)然，顏色是車主個(gè)性的體現(xiàn)，能反映車主的情感和身份。紅色能激發(fā)歡樂情緒；黃色是崇尚大自然的顏色；藍(lán)色表示豪華氣派；白色則給人以純潔、清新、平和的感覺；而黑色是一種矛盾的顏色，即代表保守和自尊，又代表新潮和性感；綠色則能給人帶來沉靜和藹的氣氛。汽車流行色還具有時(shí)間性，這是世界上流行東西的共性。但是汽車的變化是緩慢的，它在一段時(shí)間內(nèi)只會(huì)體現(xiàn)出增長或衰減的趨勢(shì)，不像服裝那樣一年一個(gè)色調(diào)。專家認(rèn)為由于傳統(tǒng)文化習(xí)慣等因素，人們對(duì)某種顏色會(huì)產(chǎn)生根深蒂固的觀念，不會(huì)輕易改變。某個(gè)色彩會(huì)在某個(gè)國家，某個(gè)地區(qū)，某個(gè)名族某個(gè)職業(yè)群體中保持相對(duì)穩(wěn)定，體現(xiàn)為較高的消費(fèi)比例。但是隨著社會(huì)的發(fā)展，在一定條件下也會(huì)發(fā)生變化，新的常用色和流行色相互轉(zhuǎn)換，形成某種色彩的盛行于衰退。例如80年代末，白色汽車占60%，大批白色轎車和面包車大行其道，90年代初則下降到30%，進(jìn)入21世紀(jì)的今天，銀色又成為主色調(diào)，從白色依次過渡到銀色，再過渡到灰色，深灰色，形成整個(gè)銀色系列。3.7 電動(dòng)觀光車行業(yè)特點(diǎn)分析從行業(yè)整體來看，除了具有傳統(tǒng)汽車大規(guī)模資金投入、超長產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)等特點(diǎn)以外，該行業(yè)特點(diǎn)還體現(xiàn)為對(duì)于汽車燃料動(dòng)力系統(tǒng)的要求，該系統(tǒng)對(duì)于新能源汽車整體的穩(wěn)定性、實(shí)用性和性能起到了較為關(guān)鍵的作用。 從發(fā)展現(xiàn)狀來看，新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的核心技術(shù)仍不完善，在穩(wěn)定性和實(shí)用性方面仍有一定欠缺，目前主要適合短距離，短時(shí)間的行駛；但在節(jié)能、成本等方面具有一定優(yōu)勢(shì)，同等條件下的燃料成本僅為傳統(tǒng)汽車的20%左右。 從行業(yè)內(nèi)部劃分來看，純電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車行業(yè)等相比，從車輛自身來看，在系統(tǒng)的復(fù)雜程度和使用便捷方面占優(yōu)；但蓄電池在成本、穩(wěn)定性和燃料補(bǔ)充度方面仍難以兼顧。 從發(fā)展程度來看，電動(dòng)汽車及電動(dòng)觀光車行業(yè)的起步較晚，而傳統(tǒng)汽車廠商對(duì)于混合動(dòng)力汽車的發(fā)展興趣更為濃厚，相關(guān)研發(fā)工作起步相對(duì)較早?？偨Y(jié)以上電動(dòng)觀光車行業(yè)壁壘和行業(yè)特點(diǎn)可以看出，電動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)入壁壘較高，對(duì)技術(shù)、資金要求較大；且產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)范應(yīng)高于燃油汽車，目前市場(chǎng)尚未形成，見效期較長。中小企業(yè)很難進(jìn)行該行業(yè)。而電動(dòng)觀光車門檻較低，進(jìn)行較為容易。4 太極湖旅游電動(dòng)光行車的設(shè)計(jì)實(shí)踐4.1 設(shè)計(jì)定位據(jù)前面的相關(guān)調(diào)研，我計(jì)劃對(duì)太極湖旅游電動(dòng)光行車的設(shè)計(jì)做以下的規(guī)劃。適用人群：到太極湖觀光旅游的所有游客。功能：實(shí)現(xiàn)太極湖旅游基地的基本交通工具應(yīng)有的功能，彰顯太極湖的地域文化，讓消費(fèi)者在欣賞太極湖美景的同時(shí)，也能感受到武當(dāng)文化的博大精深。運(yùn)行環(huán)境：太極湖旅游景區(qū)造型：市場(chǎng)上的觀光車普片都是以傳統(tǒng)汽車造型為基準(zhǔn)，給人以死板，不穩(wěn)重，生硬的感覺。電動(dòng)觀光車作為戶外產(chǎn)品，不僅在體積上與汽車相區(qū)別，在造型上也要更多的考慮與環(huán)境的相協(xié)調(diào)。武當(dāng)太極講求以柔克剛，所以在造型上主要以流線型和曲面為主，再結(jié)合時(shí)代氣息，設(shè)計(jì)出一款在造型上更加強(qiáng)調(diào)“個(gè)性、流線、飽滿、時(shí)尚、前衛(wèi)的電動(dòng)觀光旅游車。 色彩：色彩給人以先聲奪人的感覺，它能喚起人的情感，能描繪人們的思想，外觀色彩是造型設(shè)計(jì)的要素之一，色彩對(duì)于人來說，在視覺感受上往往留下第一印象，因?yàn)椤吧北取靶巍备哂形透腥玖Γ试O(shè)計(jì)的目的是如何把握和運(yùn)用色彩的精神功能和物質(zhì)功能來表現(xiàn)產(chǎn)品的造型形象，使產(chǎn)品的功能特性更加突出。觀光車的色彩應(yīng)該充分體現(xiàn)出人性化，在同環(huán)境相協(xié)調(diào)的同時(shí)，也要與人的心理感應(yīng)達(dá)到平衡，使觀光者的心情在欣賞風(fēng)景的同時(shí)，心情更加的舒暢、快樂。4.2 設(shè)計(jì)構(gòu)思及創(chuàng)意草圖 4.2.1 方案一圖4.1草繪方案一的造型設(shè)計(jì)更多的元素是從傳統(tǒng)電動(dòng)觀光車的造型設(shè)計(jì)中提取而來。造型以流線型為主，與太極的太極文化相呼應(yīng)。座椅符合人機(jī)工學(xué)的設(shè)計(jì)，能夠給人較為舒適的坐姿體驗(yàn)；把手設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，靈巧，造型較為美觀。 圖4.1 草繪方案一4.2.2 方案二圖4.2草繪方案二的造型設(shè)計(jì)來源于太極八卦圖。所以整個(gè)車身前半部分和后半部分都是采用圓弧的設(shè)計(jì)，這樣顯得真?zhèn)€車身更加的圓潤、簡(jiǎn)潔大方。切合太極主題。車身的前照燈也是選用太極圖中的“魚”形設(shè)計(jì)，形象生動(dòng)，會(huì)給游客留下深刻的印象；車頂?shù)脑O(shè)計(jì)也是采用通透式設(shè)計(jì)，這樣光線更好，視野更加寬闊，所有風(fēng)景一覽無余；內(nèi)飾的座椅設(shè)計(jì)，我選用武當(dāng)建筑室內(nèi)的傳統(tǒng)木質(zhì)座椅，這樣不僅符合武當(dāng)特色，還可以傳達(dá)出良好的視覺效果。圖4.2草繪方案二4.2.3 方案三圖4.3草繪方案三的設(shè)計(jì)是在方案二的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)的設(shè)計(jì)。車身的前臉部分，采用了仿生設(shè)計(jì)，由原來的半圓筒轉(zhuǎn)換成了現(xiàn)在的“貓”臉設(shè)計(jì)，讓整個(gè)車身顯得更有活力；前照燈也由原來的太極“魚”形設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)換成了現(xiàn)在的仿貓眼睛設(shè)計(jì)；頂部的設(shè)計(jì)采用全通透式設(shè)計(jì)，視野無死角，讓觀光游客隨心所欲的欣賞太極湖風(fēng)光；座椅的設(shè)計(jì)采用設(shè)計(jì)美學(xué)中的“混搭”設(shè)計(jì)，將現(xiàn)代金屬材料與木質(zhì)材料完美結(jié)合，給人全新的視覺享受和功能體驗(yàn)。圖4.3 草繪方案三4.3 方案確定及局部細(xì)節(jié)圖通過和魏老師的交流與溝通，我最終決定采用方案三的設(shè)計(jì)創(chuàng)意。因?yàn)榉桨溉脑O(shè)計(jì)，無論從整體外觀還是從內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上來說，較之前兩個(gè)設(shè)計(jì)，都更加的貼合太極湖的文化背景。在設(shè)計(jì)上面更加的新穎、時(shí)尚，較為靈巧；打破傳統(tǒng)的觀光車設(shè)計(jì)，可以給游客帶來全新的體驗(yàn)。前臉設(shè)計(jì)：觀光車的前臉設(shè)計(jì)采用仿生學(xué)，具體是以貓的臉部輪廓為設(shè)計(jì)來源，如圖4.4所示。圖4.4 前臉細(xì)節(jié)圖座椅設(shè)計(jì)：采用木質(zhì)材料與金屬材料相結(jié)合的設(shè)計(jì)，造型上，防武當(dāng)建筑門框邊角設(shè)計(jì)，如圖4.5所示。圖4.5 座椅細(xì)節(jié)圖頂部設(shè)計(jì)：一整塊采用鋼化玻璃，具體起到防輻射，擋雨，美觀等作用，邊框采用復(fù)合材料，如圖4.6所示。尾部設(shè)計(jì)：尾部包含三個(gè)部分“尾燈、轉(zhuǎn)向燈、儲(chǔ)物箱”，如圖4.6所示。圖4.6頂部及尾部細(xì)節(jié)圖4.4 外觀三視圖 圖4.7為這次太極湖電動(dòng)觀光車造型設(shè)計(jì)的三視圖，具體尺寸通過實(shí)際調(diào)研得來。圖4.7外觀三視圖4.5 三維建模在軟件建模上我選擇了比較熟悉的犀牛建模，渲染采用簡(jiǎn)易的KEYSHOT軟件來渲染，如圖4.8、4.9所示。 圖4.8 犀牛三維建模圖 4.9 Keyshot渲染圖4.6渲染效果圖 在渲染的時(shí)候，需要調(diào)節(jié)燈光、材質(zhì)、背景、環(huán)境，相機(jī)參數(shù)等來設(shè)置渲染參數(shù)。犀牛3D雖然自身就可以渲染，但是默認(rèn)渲染器的效果并無法滿足商業(yè)圖形的需要。所以使用Keyshot渲染是最好的選擇。后期的處理，可以選擇平面軟件PS,比如車身的標(biāo)志和車牌號(hào)可以不用建模，下載好相關(guān)的素材后用PS進(jìn)行后期的處理。在色彩搭配上面，我選用太極八卦圖中的“黑白”為主色調(diào)，讓整輛車顯得更加穩(wěn)重，霸氣，同時(shí)，體現(xiàn)出濃厚的太極文化，讓觀光旅游者找到所謂的歸屬感。 圖4.10為前視效果圖，車身的前臉采用仿生設(shè)計(jì)，主要是提取貓的臉部輪廓，通過分析與設(shè)計(jì)而來，讓整個(gè)車身顯得更加的富有活力。 圖4.11為后視效果圖，尾部主要設(shè)有尾燈，后轉(zhuǎn)向燈，儲(chǔ)物箱這三個(gè)裝置。 圖4.10 前視效果圖 圖4.11后視效果圖 圖4.12為前側(cè)視角效果圖，印有水墨太極圖的車輪，使整個(gè)車身顯得更加大氣，彰顯太極博大精深的文化。 圖4.12 前側(cè)視角效果圖 圖4.13為后側(cè)視角效果圖，混搭的座椅設(shè)計(jì)，配上淡藍(lán)色的鋼化玻璃頂棚，讓整個(gè)車身更加富有層次感，給人以較強(qiáng)的視覺沖擊力。 圖4.13 后側(cè)視角效果圖4.7油膩模型制作油膩模型，是傳統(tǒng)車身設(shè)計(jì)中用油泥雕塑的汽車車身模型。它主要用來表達(dá)汽車造型的實(shí)際效果，供設(shè)計(jì)人員和決策者審定。模型制作是一個(gè)完整設(shè)計(jì)的必不可少的內(nèi)容，通過模型可以很直觀的看出外部造型。而且通過制作模型也可以很清楚的了解造型上的過度以及每個(gè)特征的具體形狀。因?yàn)槲乙龅哪Ｐ褪怯^光車，所以我用的材料是油泥。制作過程如下：（1）前期準(zhǔn)備工作 前期的準(zhǔn)備工作主要有：材料、工具、工作臺(tái)、三視圖等。老師已經(jīng)給我們提供好了常用的工具，有工作臺(tái)、油泥刮刀、刮片、測(cè)量儀器、模板等。圖紙需要頂面、側(cè)面、正面、和后面四個(gè)正投影視圖。（2） 計(jì)算比例尺寸，做底板根據(jù)實(shí)際汽車尺寸確定長寬高，按照一定比例得到縮小比例后的模型基本尺寸。尺寸計(jì)算好了以后，便開始制作底板了。在制作地板的過程中，要留出敷油泥的厚度，如圖4.14所示。 圖4.14 底板制作圖（3） 制作型芯 型芯的制作是模型制作的重要部分。在制作型芯時(shí)也需要計(jì)算好尺寸。在制作的時(shí)候要留點(diǎn)油泥的余量。計(jì)算好尺寸就開始根據(jù)三視圖切割泡沫了。需要根據(jù)側(cè)視圖在泡沫上切割出側(cè)面的大體形狀，然后拼接。切割好泡沫后就用雙面膠將泡沫板粘在一起，形成型芯，如圖4.15所示。圖4.15 型芯制作圖 （4）制作卡板 制作卡板的作用是限定模型的外型，保證模型的精確度。將裁好的圖紙粘貼在三合板上面，開始卡板的制作，具體用到的工具是切割機(jī)，順著三合板上的輪廓，進(jìn)行切割。（5） 敷油泥敷油泥的時(shí)候要結(jié)合三視圖，要一層一層的敷，上泥分量的原則是寧缺毋濫，這樣做是為了保證泥和模型初胚的結(jié)合強(qiáng)度。油膩模型表面一般覆蓋46厘米的厚的油泥，添加油泥時(shí)首先上薄薄一層的底泥，然后再一層層的添加，添加過程中要使用拇指或手掌邊緣順著一個(gè)方向添加。并且要注意不能有氣泡產(chǎn)生，否則對(duì)后期精修平整處理有很大的影響，如圖4.16所示。 圖4.16敷油膩圖（6） 模型粗刮模型粗刮是指根據(jù)卡板把大體的車型找出來。這是一個(gè)反復(fù)的過程，必須多次測(cè)量圖紙，用高度標(biāo)取點(diǎn)，采樣點(diǎn)越多，模型就越準(zhǔn)確。如圖4.17所示。 圖4.17模型粗刮圖（7）模型精刮細(xì)節(jié)制作包括很多方面，比如輪罩、前后燈、交接面導(dǎo)圓等。刮細(xì)節(jié)主要需要注意的的是左右不對(duì)稱，這時(shí)候就需要先確定坐標(biāo)準(zhǔn)確的點(diǎn)，在以點(diǎn)連成線，最后組成各個(gè)面，以此來達(dá)到對(duì)稱的效果。(8)效果圖，如圖4.18所示。 圖4.18模型效果圖4.8設(shè)計(jì)小結(jié)這次的太極湖電動(dòng)旅游觀光車設(shè)計(jì)，伴隨著油膩模型的制作完成而結(jié)束了。在整個(gè)的設(shè)計(jì)過程中，“機(jī)械工程學(xué)+人體工程學(xué)+設(shè)計(jì)美學(xué)+空氣動(dòng)力學(xué)=完美的汽車造型”這樣一個(gè)公式給了我很多的設(shè)計(jì)啟發(fā)。該設(shè)計(jì)綜合考慮了仿生學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)等相關(guān)學(xué)科對(duì)汽車造型的影響，通過對(duì)貓臉形態(tài)輪廓的分析提煉，運(yùn)用在觀光車造型設(shè)計(jì)上。雖然這一設(shè)計(jì)不是那么的前衛(wèi)，那么的概念，但是它應(yīng)該符合大多數(shù)人的審美觀。在功能上，該車具有很舒適的乘坐空間，內(nèi)室有七人座位，后部有存放行李、貨物空間。在人機(jī)工學(xué)上，座椅的高度和內(nèi)飾的各部件布置都比較符合人機(jī)工學(xué)學(xué)原理，視野比較開闊。在色彩搭配上，選用太極八卦圖中的“黑白”為主色調(diào)，讓整輛車顯得更加穩(wěn)重，霸氣，同時(shí)，體現(xiàn)出濃厚的太極文化，讓觀光旅游者找到所謂的歸屬感。當(dāng)然，這次的設(shè)計(jì)還有許多的不足之處，例如思考不夠深入，細(xì)節(jié)不夠到位，在今后的設(shè)計(jì)中，我需要不斷的去創(chuàng)新，加強(qiáng)自己的軟件和手繪能力，提高自己的設(shè)計(jì)水平。5 結(jié)論與展望5.1 本文總結(jié)本課題通過對(duì)國內(nèi)外電動(dòng)觀光車進(jìn)行調(diào)研與分析，結(jié)合武當(dāng)山的地域文化，并從市場(chǎng)、價(jià)格、功能、造型等方面進(jìn)行了理論上的討論。同時(shí)結(jié)合仿生學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、車輛人機(jī)工程學(xué)、色彩學(xué)等對(duì)電動(dòng)觀光車的設(shè)計(jì)進(jìn)行了深入討論。根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的流程從設(shè)計(jì)研究，設(shè)計(jì)定位，設(shè)計(jì)創(chuàng)意，方案優(yōu)化，三視圖，效果圖，模型制作等步驟，設(shè)計(jì)出了適合太極湖生態(tài)旅游景區(qū)的電動(dòng)觀光