（工商管理專業(yè)論文）中郵物流公司發(fā)展戰(zhàn)略研究.pdf

摘 要 摘要 物流與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很高的相關(guān)度，隨著國民經(jīng)濟(jì)的增長而增長。同時(shí) 物流規(guī)模和發(fā)展速度直接制約國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。 近年來， 我閑經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持 了比較快的發(fā)展速度，中國已經(jīng)成為世界重要的制造基地。2 0 0 3 年我國國內(nèi)生 產(chǎn)總值比卜 年同期增長了9 . 1 %，達(dá)到了1 1 . 6 萬億元。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展要求我國 的物流業(yè)也同樣快速發(fā)展，以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。 摩根斯坦利公司的物流研究 報(bào)告預(yù)測，在未來 1 0 年內(nèi)，中國物流業(yè)務(wù)總量將保持在 1 0 %的年增長率水平。 中國物流龐大的市場， 吸引了大批國內(nèi)和國外的企業(yè)紛紛進(jìn)入物流市場，以圖分 得一份蛋糕。 但是， 現(xiàn)有的國內(nèi)物流企業(yè)普遍存在“ 大而全” 、 “ 小而全” 運(yùn)作體制， 物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化程度不高， 物流理論水平較低， 現(xiàn)代物流意識有待提高， 現(xiàn) 代物流的操作經(jīng)驗(yàn)少以及專業(yè)的物流人才匾乏。作為傳統(tǒng)的物流企業(yè)的中國郵 政， 在物流方面具有國內(nèi)其他企業(yè)無法比擬的優(yōu)勢，因此積極參與現(xiàn)代物流市場 的競爭是社會(huì)發(fā)展和郵政企業(yè)自 身發(fā)展的必然要求。 進(jìn)軍物流市場是鞏固中國郵 政生存空間和開拓長遠(yuǎn)的、更廣闊的發(fā)展空間的重要發(fā)展戰(zhàn)略。 本文以中郵物流有限責(zé)任公司為研究對象， 探討其發(fā)展戰(zhàn)略和實(shí)施策略。首 先，用p e s t法對企業(yè)的宏觀環(huán)境中的經(jīng)濟(jì)、政策、法律、技術(shù)、社會(huì)文化環(huán)境 等因素進(jìn)行分析，闡述了宏觀環(huán)境發(fā)展和變化的趨勢，以及對物流企業(yè)發(fā)展的有 利因素和不利因素。 然后，對中國物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行描述，并用波特的競 爭分析模型對物流行業(yè)進(jìn)行詳細(xì)的分析，其中把競爭對手作為分析的重點(diǎn)， 較系 統(tǒng)地論述了目前物流行業(yè)的競爭強(qiáng)度及中郵物流的主要競爭對手的情況。 通過對 宏觀環(huán)境和行業(yè)環(huán)境的分析， 提出了中郵物流有限責(zé)任公司發(fā)展現(xiàn)代物流面臨的 機(jī)遇與挑戰(zhàn)。接著，本文對中郵物流有限責(zé)任公司的內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行了分析，重點(diǎn) 對它目前擁有的資源、能力展開了細(xì)致的探討， 刻劃了企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢 和劣勢。 在前面的外部和內(nèi)部的分析的基礎(chǔ)上， 研究和提出了中郵物流有限責(zé)任 公司的發(fā)展戰(zhàn)略，最后提出了戰(zhàn)略實(shí)施的有關(guān)對策和措施。 木文共分五個(gè)部分:第一章緒論，介紹論文選題的背景和意義，以及主要的 研究內(nèi)容和思路; 第二章企業(yè)外部環(huán)境分析， 主要討論中郵物流發(fā)展的宏觀環(huán)境、 中國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，以及所在行業(yè)的環(huán)境;第三章中郵物流內(nèi)部狀況分析，簡 單介紹r中郵物流的企業(yè)概況，分析了企業(yè)的資源和能力，總結(jié)出企業(yè)的優(yōu)勢劣 華南理工大學(xué)碩士學(xué)位論文 勢、機(jī)遇和挑戰(zhàn);第四章中郵物流的發(fā)展戰(zhàn)略，提出了中郵物流的公司宗旨、戰(zhàn) 略目標(biāo)、市場地位、企業(yè)戰(zhàn)略、競爭戰(zhàn)略等;第五章中郵物流發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施及對 策，從組織結(jié)構(gòu)、信息系統(tǒng)、人力資料、基礎(chǔ)設(shè)施、戰(zhàn)略聯(lián)9和資本運(yùn)作等方面 提出了實(shí)施策略。 關(guān)鍵詞:物流;第二方物流;中郵物流;差異化 八1 3 s tract a b s t r a c t l o g i s t i c s r e l a t e s g r e a t l y w i t h t h e d e v e l o p m e n t o f n a t i o n a l e c o n o m y , a n d i t . i ncr eas es l o g i s t i c s n a t i o n a l a l o n g w i t h t h e i n c r e a s e o f n a t i o n a l e c o n o m y . me a n w h i l e , t h e s c a l e o f a n d i t s s p e e d o f d e v e l o p m e n t d i r e c t l y r e s t r i c t s t h e s p e e d o f d e v e l o p m e n t o f e c o n o m y . i n r e c e n t y e a r s , t h e e c o n o m y i n o u r c o u n t r y k e e p s d e v e l o p i n g f a s t , a n d c h i n a h a s b e c a m e a n i m p o r t a n t m a n u f a c t o r y b a s e o f t h e w o r l d . i n 2 0 0 3 , t h e g d p o f o u r c o u n t r y i n c r e a s e s 9 . 1 % t h a n t h e s a m e t i m e i n t h e l a s t y e a r , w h i c h r e a c h e s 1 , 1 6 0 b i l l i o n y u a n . t h e f a s t d e v e l o p m e n t o f e c o n o my r e q u i r e s t h e s a m e f a s t d e v e l o p m e n t o f o u r l o g i s t i c s i n d u s t r i a l , a s w e l l . a r e s e a r c h r e p o r t f r o m mo r g a n s t a n l e y p r e d i c t e d t h a t i n 1 0 y e a r s t h e a m o u n t o f c h i n e s e l o g i s t i c s w i l l ma i n t a i n t o i n c r e a s e 1 0 % p e r y e a r . s u c h a b i g l o g i s t i c s m a r k e t i n c h i n a a t t r a c t s m a n y d o m e s t i c a n d f o r e i g n e n t e r p r i s e s t o t a k e p a r t i n l o g i s t i c m a r k e t a n d w a n t t o s h a r e a p a r t o f i t s b e n e f i t . h o w e v e r , t h e r e a r e l a r g e b u t o v e r a l l , s m a l l b u t o v e r a l l o p e r a t i o n s y s t e m i n t h e p r e s e n t d o m e s t i c l o g i s t i c s e n t e r p r i s e s , t h e d e g r e e o f l o g i s t i c s i n f o r m a t i o n a l a n d n o r ma l i s n o t h i g h , t h e t h e o r y a n d s e n s e o f mo d e r n l o g i s t i c s i s l o w， a n d t h e y a r e l a c k o f l o g i s t i c s e x p e r t s w h o a r e e x p e r i e n c e d i n m o d e r n l o g i s t i c s o p e r a t i o n . c h i n a p o s t , w h i c h i s a t r a d i t i o n a l l o g i s t i c s e n t e r p r i s e , h a s i t s o w n a d v a n t a g e s t h a t o t h e r d o me s t i c e n t e r p r i s e s c a n n o t a c h i e v e . s o t o t a k e p a r t i n t h e c o m p e t i t i o n o f m o d e r n l o g i s t i c s m a r k e t i s t h e r e q u i r e m e n t o f i t s o w n d e v e l o p m e n t . t o t a k e p a r t i n t h e l o g i s t i c m a r k e t i s a n i m p o r t a n t s t r a t e g y f o r c h i n a p o s t t o s t r e n g t h e n i t s s u b s i s t e n c e s p a c e a n d e x p l o i t l a r g e r a n d b r i g h t e r d e v e l o p m e n t i n f u t u r e . c n p l i s t h e o b j e c t o f r e s e a r c h o f t h e p a p e r . f i r s t , u s i n g t h e m e t h o d o f p e s t t o r e s e a r c h t h e g e n e r a l e n v i r o n m e n t , s u c h a s e c o n o m y , p o l i c y , l a w , t e c h n i q u e a n d c u l t u r e , i n o r d e r t o k n o w i t s t r e n d o f d e v e l o p m e n t a n d mo v e m e n t , t h e a v a i l a n d d i s a d v a n t a g e f a c t o r f o r t h e d e v e l o p m e n t o f t h e l o g i s t i c e n t e r p r i s e s . t h e n , t h e d e v e l o p e d s t a t u s o f l o g i s t i c i n d u s t r y i s a n a l y s e d b y t h e f i v e f o r c e s mo d e l o f c o m p e t i t i o n i n t h i s p a p e r . e s p e c i a l l y , t h e c o m p e t i t o r a n a l y s i s i s t h e e m p h a s e s . i t h e l p s u s t o k n o w d e e p t h e c o m p e t i t i v e i n t e n s i o n o f l o g i s t i c i n d u s t r y a n d t h e c i r c s o f 華南理工大學(xué)碩十學(xué)位論文 m a i n r i v a l . t h e a n a l y s i s o f g e n e r a l e n v i r o n m e n t a n d i n d u s t r y e n v i r o n m e n t h e l p s c n p l t o f i n d t h e c h a n c e s a n d c h a l l e n g e s o f d e v e l o p m e n t . f o l l o w , t h e p a p e r m a k e s t h e i n t e r n a l e n v i r o n m e n t a n a l y s i s a n d t h e e m p h a s i s p l a c e o n t h e d i s c u s s i o n o n t h e r e s o u r c e a n d a b i l i t y o f i t . t h r o u g h t h e a n a l y s i s , w e s e e t h e s u p e r i o r i t i e s a n d i n f e r i o r p o s i t i o n o f c n p l . f i n a l l y , t h e p a p e r e s t a b l i s h e s t h e d e v e l o p me n t s t r a t e g y a n d t h e c o u n t e r me a s u r e b a s e d o n t h e a n a l y s i s a b o v e . t h e p a p e r i s c o m p o s e d o f f i v e p a r t s : c h a p t e r o n e , e x o r d i u m ; c h a p t e r t w o , t h e e n t e r p r i s e e x t e r i o r e n v i r o n m e n t ; c h a p t e r t h r e e , t h e i n t e r n a l e n v i r o n m e n t a n a l y s i s o f c n p l ; c h a p t e r f o u r , t h e d e v e l o p me n t s t r a t e g y o f c n p l ; c h a p t e r f i v e , t h e c o u n t e r me a s u r e s u p p o r t i n g t h e s t r a t e g y . k e y w o r d s : l o g i s t i c s ; t h i r d - p a rt y l o g i s t i c s ; c n p l ; d i ff e r e n t i a t i o n 華南理工大學(xué) 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明:所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所 取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任 何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢 獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均己在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的 法律后果由本人承擔(dān)。 作 者 簽 名 : 百 喲日 期: .) o b i s 年 ( 明 ( v n 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意 學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文 被查閱和借閱。本人授權(quán)華南理工大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi) 容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存 和匯編本學(xué)位論文。 保密口，在 _ 年解密后適用本授權(quán)書。 本學(xué)位論文屬于 不保密 i/ ( 請?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打 “ 4 ) 作 者 簽 “ :了 4 扮 日 期 : s價(jià) “ (-vh 導(dǎo)師簽名:日 期: 2 的 單 手t 呀r z 舊 第一章 緒論 第一章緒論 1 . 1選題的背景和意義 物流需求是國民經(jīng)濟(jì)的派生需求，與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很高的相關(guān)度，隨著 國民經(jīng)濟(jì)的增長而增長，也隨國民經(jīng)濟(jì)的負(fù)增長而蕭條。同時(shí)物流規(guī)模和發(fā)展速 度直接制約國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。 經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅猛發(fā)展， 促進(jìn)了國 際分工的發(fā)展，使在全球范圍內(nèi)進(jìn)行資源配置成為可能?，F(xiàn)在，中國己經(jīng)成為世 界重要的制造基地，世界5 0 0強(qiáng)中大部分己經(jīng)在中國投資，這極大的提升了中國 的經(jīng)濟(jì)競爭力。2 0 0 3年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值比上 年同期增長了9 . 1 %，達(dá)到了1 1 . 6 萬億i l l 。經(jīng)濟(jì)增長對物流的需求越來越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流的依賴程度也越來越 據(jù)中國物流信息中心統(tǒng)計(jì)測算，1 9 9 1 年每一單位 g d p的物流需求系數(shù)為 1 : 到2 0 0 3 年擴(kuò)大到1 : 2 . 5 1 2 1 。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展要求我國的物流業(yè)也同樣快速 ，以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，這就決定了我國物流業(yè)廣闊的市場。 高1.4，踩 此外，企業(yè)間的競爭的日益加劇，使企業(yè)的利潤已經(jīng)非常微薄，企業(yè)逐漸發(fā) 現(xiàn)， 物流領(lǐng)域具有很大的降低成本的空間和潛力，物流成本的節(jié)省直接增加了企 業(yè)利潤，是企業(yè)第三個(gè)利潤來源。加強(qiáng)對物流的管理，降低物流成本，企業(yè)獲得 了新的利潤增長點(diǎn)。因此，越來越多的企業(yè)重視物流。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)資料顯示: 1 9 9 9 年，我國物流總成本約占g d p的1 8 %，而美國才占8 . 9 9 % 1 3 1 。如果我們能 將g d p 成本降到美國的水平，每年將節(jié)省約9 0 0 0 億元的物流成本， 給企業(yè)和社 會(huì)帶來極為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)美國美世顧問公司2 0 0 2年 6月公布的與中國物 流與 采購聯(lián)合會(huì)共同組織的 對我國 第三方物流( t h i r d - p a r t y l o g i s t i c s , t p l ) 市場 規(guī)模調(diào)查結(jié)果，我國2 0 0 1 年的t p l物流市場規(guī)模約為5 0 億美元。 正是由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求和物流市場很大的利潤空間， 使得許多人將眼光聚 焦在物流上，從而在全國掀起了一股“ 物流熱” ， 各種各樣的物流公司以及與物流 有關(guān)的研討會(huì)、 座談會(huì)如雨后春筍般涌現(xiàn)， 據(jù)估計(jì)， 現(xiàn)在全國己經(jīng)有大大小小的 物流公司幾十萬家。同時(shí)，各級政府也在大力地鼓勵(lì)和引導(dǎo)物流的發(fā)展，政府規(guī) 戈 i 的物流園在全國各地遍地開花。 我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要現(xiàn)代物流業(yè)的支持，盡管我國物流的發(fā)展勢頭 良好， 但 第一章 緒論 第一章緒論 1 . 1選題的背景和意義 物流需求是國民經(jīng)濟(jì)的派生需求，與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很高的相關(guān)度，隨著 國民經(jīng)濟(jì)的增長而增長，也隨國民經(jīng)濟(jì)的負(fù)增長而蕭條。同時(shí)物流規(guī)模和發(fā)展速 度直接制約國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。 經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅猛發(fā)展， 促進(jìn)了國 際分工的發(fā)展，使在全球范圍內(nèi)進(jìn)行資源配置成為可能?，F(xiàn)在，中國己經(jīng)成為世 界重要的制造基地，世界5 0 0強(qiáng)中大部分己經(jīng)在中國投資，這極大的提升了中國 的經(jīng)濟(jì)競爭力。2 0 0 3年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值比上 年同期增長了9 . 1 %，達(dá)到了1 1 . 6 萬億i l l 。經(jīng)濟(jì)增長對物流的需求越來越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流的依賴程度也越來越 據(jù)中國物流信息中心統(tǒng)計(jì)測算，1 9 9 1 年每一單位 g d p的物流需求系數(shù)為 1 : 到2 0 0 3 年擴(kuò)大到1 : 2 . 5 1 2 1 。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展要求我國的物流業(yè)也同樣快速 ，以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，這就決定了我國物流業(yè)廣闊的市場。 高1.4，踩 此外，企業(yè)間的競爭的日益加劇，使企業(yè)的利潤已經(jīng)非常微薄，企業(yè)逐漸發(fā) 現(xiàn)， 物流領(lǐng)域具有很大的降低成本的空間和潛力，物流成本的節(jié)省直接增加了企 業(yè)利潤，是企業(yè)第三個(gè)利潤來源。加強(qiáng)對物流的管理，降低物流成本，企業(yè)獲得 了新的利潤增長點(diǎn)。因此，越來越多的企業(yè)重視物流。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)資料顯示: 1 9 9 9 年，我國物流總成本約占g d p的1 8 %，而美國才占8 . 9 9 % 1 3 1 。如果我們能 將g d p 成本降到美國的水平，每年將節(jié)省約9 0 0 0 億元的物流成本， 給企業(yè)和社 會(huì)帶來極為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)美國美世顧問公司2 0 0 2年 6月公布的與中國物 流與 采購聯(lián)合會(huì)共同組織的 對我國 第三方物流( t h i r d - p a r t y l o g i s t i c s , t p l ) 市場 規(guī)模調(diào)查結(jié)果，我國2 0 0 1 年的t p l物流市場規(guī)模約為5 0 億美元。 正是由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求和物流市場很大的利潤空間， 使得許多人將眼光聚 焦在物流上，從而在全國掀起了一股“ 物流熱” ， 各種各樣的物流公司以及與物流 有關(guān)的研討會(huì)、 座談會(huì)如雨后春筍般涌現(xiàn)， 據(jù)估計(jì)， 現(xiàn)在全國己經(jīng)有大大小小的 物流公司幾十萬家。同時(shí)，各級政府也在大力地鼓勵(lì)和引導(dǎo)物流的發(fā)展，政府規(guī) 戈 i 的物流園在全國各地遍地開花。 我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要現(xiàn)代物流業(yè)的支持，盡管我國物流的發(fā)展勢頭 良好， 但 華南理工大學(xué)碩士學(xué)位論文 是，目前我國物流仍處于初級階段，整體水平相比發(fā)達(dá)國家還很低。企業(yè)數(shù)量眾 多、規(guī)模小，普遍存在“ 大而全” 、“ 小而全” 運(yùn)作體制，物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化程度 不高，物流理論水平較低，現(xiàn)代物流意識有待提高，現(xiàn)代物流的操作經(jīng)驗(yàn)少以及 專業(yè)的物流人才f ft 乏。此外，我國還存在物流體制和政策等問題，使得我國物流 業(yè)還不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，處于滯后發(fā)展?fàn)顩r。 郵政是人類社會(huì)生活不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施和必要條件， 它隨著社會(huì)的進(jìn)步而 不斷發(fā)展。中國郵政是一個(gè)帶有政府職能的社會(huì)公用企業(yè)，既有為社會(huì)提供普遍 服務(wù)的“ 公用性” ，又具有追求效益的“ 企業(yè)性” 。1 9 9 9 年，中國郵政與電信分營， 結(jié)束了“ 以電養(yǎng)郵” 的歷史，在國家的扶持下，逐步走 卜自主經(jīng)營、獨(dú)立發(fā)展的道 路。經(jīng)過廣大“ 郵政人” 的不懈努力，中國郵政的整體實(shí)力明顯增強(qiáng)，經(jīng)營領(lǐng)域不 斷擴(kuò)寬，業(yè)務(wù)種類不斷增多，抗風(fēng)險(xiǎn)能力和市場競爭力明顯增強(qiáng)，并實(shí)現(xiàn)了“ 扭 虧為贏” 。隨著入世后中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步融入世界經(jīng)濟(jì)大潮，郵政業(yè)務(wù)市場面臨著 前所未有的激烈竟?fàn)?。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:一 、隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和中 國加入 wt o后的市場不斷開放的進(jìn)程，在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，來自國際和國內(nèi)的競 爭不斷加劇，呈現(xiàn)白熱化狀態(tài)。郵政寄遞業(yè)務(wù)面臨著與公路、鐵路、航空、大型 跨國快遞公司的激烈競爭;郵政報(bào)刊發(fā)行業(yè)務(wù)在報(bào)刊發(fā)行多渠道發(fā)行的沖擊下， 主渠道地位日漸衰落;郵政儲(chǔ)匯業(yè)務(wù)也同樣面臨著與各大商業(yè)銀行的激烈競爭。 二、國家對郵政儲(chǔ)蓄轉(zhuǎn)存款利率政策進(jìn)行了調(diào)整，并逐步實(shí)行利率市場化，將大 大的減少郵政的收入，影響中國郵政的生存和發(fā)展。 三、 信息技術(shù)的飛速發(fā)展和 廣泛應(yīng)用，使郵政傳統(tǒng)信函業(yè)務(wù)被電話、傳真、電子郵件、移動(dòng)短信等替代，郵 政信函專營優(yōu)勢被削弱。 面對己經(jīng)發(fā)生深刻變化的內(nèi)外環(huán)境， 維持傳統(tǒng)業(yè)務(wù)上的 優(yōu)勢和尋找新的利潤增長點(diǎn)己成為中國郵政面臨的緊迫問題。 隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化的步伐，我國也出現(xiàn)了巨大的物流市場。作 為傳統(tǒng)的物流企業(yè)的中國郵政， 積極參與現(xiàn)代物流市場的競爭是社會(huì)發(fā)展和郵政 企業(yè)自身發(fā)展的必然要求。進(jìn)軍物流市場是鞏固中國郵政生存空間和開拓長遠(yuǎn) 的、更廣闊的發(fā)展空間的重要發(fā)展戰(zhàn)略?！?十五” 期間，中國郵政應(yīng)把成為中國物 流龍頭企業(yè)作為發(fā)展目標(biāo)， 為實(shí)現(xiàn)成為世界上有影響力的物流龍頭企業(yè)的遠(yuǎn)期戰(zhàn) 略日標(biāo)奠定基礎(chǔ)。2 0 0 3年，國家郵政總局和下屬中郵郵購公司共同出資 1億元 組建了物流公司， 1月 1 8日， 國內(nèi)經(jīng)營范圍最全的市場化運(yùn)作的公司中郵物 流有限責(zé)任公司 ( 以下簡稱 “ 中郵物流” )正式掛牌成立。新公司很快就走上了 第一章 緒論 正軌，發(fā)展勢頭良好，2 0 0 3年，業(yè)務(wù)收入就在原來的基礎(chǔ)上翻了一番，達(dá)到了 3 0多億元。然而，中郵物流要想成為一流的物流企業(yè)還有很長的路要走，它將 面臨國內(nèi)和國際同行的殘酷競爭。如何在當(dāng)今中國特定的物流環(huán)境下突出重圍， 開創(chuàng) 一片新天地，是中郵物流眼下面臨的課題，能否制定正確、有效的戰(zhàn)略將在 很大程度 卜 決定中郵物流的成敗。 正是基于以上原因，對中郵物流的戰(zhàn)略進(jìn)行研究和探討，一方面希望能為中 郵物流制定戰(zhàn)略提供參考和借鑒，幫助中郵物流在激烈的競爭中立于不敗之地， 使中郵物流和中國郵政做強(qiáng)做大;另一方面希望研究對其他物流同行能有所啟 示，以促進(jìn)物流業(yè)快速、健康的發(fā)展。 1 . 2文獻(xiàn)綜述 本節(jié)對戰(zhàn)略管理理論、 國內(nèi)外物流研究及有關(guān)郵政物流的相關(guān)研究與應(yīng)用現(xiàn) 狀進(jìn)行分析與討論。 1 . 2 . 1關(guān)于戰(zhàn)略理論的研究 “ 戰(zhàn)略”一詞來源于軍事領(lǐng)域，其本義是指對戰(zhàn)爭全局的謀劃和指導(dǎo)。從廣 義上來講， 戰(zhàn)略是指任何一個(gè)組織的有關(guān)全局性與長遠(yuǎn)性的謀劃， 也是組織的管 理者決定實(shí)現(xiàn)的一整套目標(biāo)，以及為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)而制定的一組政策或規(guī)劃。2 0 世紀(jì) 5 0 - 6 0 年代， 對戰(zhàn)略思想產(chǎn)生重大影響的人是普利策獎(jiǎng)的獲得者，商業(yè)歷史 學(xué)家阿爾弗雷德 錢德勒。他在 1 9 6 2 年出版了 戰(zhàn)略和結(jié)構(gòu)一書，該書潛在地 假設(shè)組織以一種合理連續(xù)的方式運(yùn)作。錢德勒將戰(zhàn)略定義為“ 企業(yè)長期目標(biāo)的確 定以及為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)所采用的行動(dòng)和資源配置” 。增長產(chǎn)生于對機(jī)遇和需求的 認(rèn)識，并且更有效率地使用現(xiàn)有的或延伸的資源以獲得更多的利潤。 他認(rèn)為結(jié)構(gòu) 是“ 組織的設(shè)計(jì)，也就是管理企業(yè)的方式” 。錢德勒有一個(gè)著名的結(jié)論是“ 結(jié)構(gòu)追 隨戰(zhàn)略” ，就是說戰(zhàn)略決定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊隨戰(zhàn)略，戰(zhàn)略必定優(yōu)先于結(jié)構(gòu)。這 一 結(jié) 論兒十 年來被人們廣泛接受。 以錢德勒為代表的設(shè)計(jì)學(xué)派提出了戰(zhàn)略形成過程中 最具有影響力的觀點(diǎn)著名的s wo t觀點(diǎn)， 即用組織所處環(huán)境的機(jī)會(huì)和威脅評 價(jià)組織的優(yōu)缺點(diǎn)。 但是他在戰(zhàn)略形成過程中某些假設(shè)已經(jīng)否定了戰(zhàn)略形成的一些 重要因素，因此限制 了組織的自身視野。 第一章 緒論 正軌，發(fā)展勢頭良好，2 0 0 3年，業(yè)務(wù)收入就在原來的基礎(chǔ)上翻了一番，達(dá)到了 3 0多億元。然而，中郵物流要想成為一流的物流企業(yè)還有很長的路要走，它將 面臨國內(nèi)和國際同行的殘酷競爭。如何在當(dāng)今中國特定的物流環(huán)境下突出重圍， 開創(chuàng) 一片新天地，是中郵物流眼下面臨的課題，能否制定正確、有效的戰(zhàn)略將在 很大程度 卜 決定中郵物流的成敗。 正是基于以上原因，對中郵物流的戰(zhàn)略進(jìn)行研究和探討，一方面希望能為中 郵物流制定戰(zhàn)略提供參考和借鑒，幫助中郵物流在激烈的競爭中立于不敗之地， 使中郵物流和中國郵政做強(qiáng)做大;另一方面希望研究對其他物流同行能有所啟 示，以促進(jìn)物流業(yè)快速、健康的發(fā)展。 1 . 2文獻(xiàn)綜述 本節(jié)對戰(zhàn)略管理理論、 國內(nèi)外物流研究及有關(guān)郵政物流的相關(guān)研究與應(yīng)用現(xiàn) 狀進(jìn)行分析與討論。 1 . 2 . 1關(guān)于戰(zhàn)略理論的研究 “ 戰(zhàn)略”一詞來源于軍事領(lǐng)域，其本義是指對戰(zhàn)爭全局的謀劃和指導(dǎo)。從廣 義上來講， 戰(zhàn)略是指任何一個(gè)組織的有關(guān)全局性與長遠(yuǎn)性的謀劃， 也是組織的管 理者決定實(shí)現(xiàn)的一整套目標(biāo)，以及為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)而制定的一組政策或規(guī)劃。2 0 世紀(jì) 5 0 - 6 0 年代， 對戰(zhàn)略思想產(chǎn)生重大影響的人是普利策獎(jiǎng)的獲得者，商業(yè)歷史 學(xué)家阿爾弗雷德 錢德勒。他在 1 9 6 2 年出版了 戰(zhàn)略和結(jié)構(gòu)一書，該書潛在地 假設(shè)組織以一種合理連續(xù)的方式運(yùn)作。錢德勒將戰(zhàn)略定義為“ 企業(yè)長期目標(biāo)的確 定以及為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)所采用的行動(dòng)和資源配置” 。增長產(chǎn)生于對機(jī)遇和需求的 認(rèn)識，并且更有效率地使用現(xiàn)有的或延伸的資源以獲得更多的利潤。 他認(rèn)為結(jié)構(gòu) 是“ 組織的設(shè)計(jì)，也就是管理企業(yè)的方式” 。錢德勒有一個(gè)著名的結(jié)論是“ 結(jié)構(gòu)追 隨戰(zhàn)略” ，就是說戰(zhàn)略決定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊隨戰(zhàn)略，戰(zhàn)略必定優(yōu)先于結(jié)構(gòu)。這 一 結(jié) 論兒十 年來被人們廣泛接受。 以錢德勒為代表的設(shè)計(jì)學(xué)派提出了戰(zhàn)略形成過程中 最具有影響力的觀點(diǎn)著名的s wo t觀點(diǎn)， 即用組織所處環(huán)境的機(jī)會(huì)和威脅評 價(jià)組織的優(yōu)缺點(diǎn)。 但是他在戰(zhàn)略形成過程中某些假設(shè)已經(jīng)否定了戰(zhàn)略形成的一些 重要因素，因此限制 了組織的自身視野。 第一章 緒論 正軌，發(fā)展勢頭良好，2 0 0 3年，業(yè)務(wù)收入就在原來的基礎(chǔ)上翻了一番，達(dá)到了 3 0多億元。然而，中郵物流要想成為一流的物流企業(yè)還有很長的路要走，它將 面臨國內(nèi)和國際同行的殘酷競爭。如何在當(dāng)今中國特定的物流環(huán)境下突出重圍， 開創(chuàng) 一片新天地，是中郵物流眼下面臨的課題，能否制定正確、有效的戰(zhàn)略將在 很大程度 卜 決定中郵物流的成敗。 正是基于以上原因，對中郵物流的戰(zhàn)略進(jìn)行研究和探討，一方面希望能為中 郵物流制定戰(zhàn)略提供參考和借鑒，幫助中郵物流在激烈的競爭中立于不敗之地， 使中郵物流和中國郵政做強(qiáng)做大;另一方面希望研究對其他物流同行能有所啟 示，以促進(jìn)物流業(yè)快速、健康的發(fā)展。 1 . 2文獻(xiàn)綜述 本節(jié)對戰(zhàn)略管理理論、 國內(nèi)外物流研究及有關(guān)郵政物流的相關(guān)研究與應(yīng)用現(xiàn) 狀進(jìn)行分析與討論。 1 . 2 . 1關(guān)于戰(zhàn)略理論的研究 “ 戰(zhàn)略”一詞來源于軍事領(lǐng)域，其本義是指對戰(zhàn)爭全局的謀劃和指導(dǎo)。從廣 義上來講， 戰(zhàn)略是指任何一個(gè)組織的有關(guān)全局性與長遠(yuǎn)性的謀劃， 也是組織的管 理者決定實(shí)現(xiàn)的一整套目標(biāo)，以及為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)而制定的一組政策或規(guī)劃。2 0 世紀(jì) 5 0 - 6 0 年代， 對戰(zhàn)略思想產(chǎn)生重大影響的人是普利策獎(jiǎng)的獲得者，商業(yè)歷史 學(xué)家阿爾弗雷德 錢德勒。他在 1 9 6 2 年出版了 戰(zhàn)略和結(jié)構(gòu)一書，該書潛在地 假設(shè)組織以一種合理連續(xù)的方式運(yùn)作。錢德勒將戰(zhàn)略定義為“ 企業(yè)長期目標(biāo)的確 定以及為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)所采用的行動(dòng)和資源配置” 。增長產(chǎn)生于對機(jī)遇和需求的 認(rèn)識，并且更有效率地使用現(xiàn)有的或延伸的資源以獲得更多的利潤。 他認(rèn)為結(jié)構(gòu) 是“ 組織的設(shè)計(jì)，也就是管理企業(yè)的方式” 。錢德勒有一個(gè)著名的結(jié)論是“ 結(jié)構(gòu)追 隨戰(zhàn)略” ，就是說戰(zhàn)略決定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊隨戰(zhàn)略，戰(zhàn)略必定優(yōu)先于結(jié)構(gòu)。這 一 結(jié) 論兒十 年來被人們廣泛接受。 以錢德勒為代表的設(shè)計(jì)學(xué)派提出了戰(zhàn)略形成過程中 最具有影響力的觀點(diǎn)著名的s wo t觀點(diǎn)， 即用組織所處環(huán)境的機(jī)會(huì)和威脅評 價(jià)組織的優(yōu)缺點(diǎn)。 但是他在戰(zhàn)略形成過程中某些假設(shè)已經(jīng)否定了戰(zhàn)略形成的一些 重要因素，因此限制 了組織的自身視野。 華南理工人學(xué)碩十學(xué)位論文 2 0 世紀(jì)6 0 -7 0 年代，商界也有一種卞導(dǎo)的說法，即認(rèn)為未來是可預(yù)見的， 商業(yè)戰(zhàn)略只是 一 種手段，一個(gè)組織可以確定、規(guī)劃和有效管理戰(zhàn)略，從而實(shí)現(xiàn)未 來。這種看法被邁克爾 波特永遠(yuǎn)記入了史冊。雖然有爭議，但是波特仍被認(rèn)為 是過去 2 5年里關(guān)于戰(zhàn)略問題最有影響的思想家和專家。他的 競爭戰(zhàn)略提出 了著名的競爭分析模型和通用戰(zhàn)略。 競爭分析模型明確指出了組織環(huán)境中影響競 爭的五種力量新加入者的威脅、企業(yè)供應(yīng)商的議價(jià)能力、企業(yè)顧客的議價(jià)能 力、替代者的威脅、各競爭對手間的競爭激烈程度。即企業(yè)處于 一 系列的競爭壓 力之 卜 ，不僅要面對競爭對手的競爭，還要面對供應(yīng)商、客戶以及可能的未來競 爭者的競爭。而通用戰(zhàn)略則認(rèn)為個(gè)企業(yè)只能擁有兩種基本的競爭優(yōu)勢，即低成 本和產(chǎn)品差異化， 這兩者跟某一具體業(yè)務(wù)范圍相結(jié)合， 就可以得出三個(gè)通用戰(zhàn)略: 成本優(yōu)勢、產(chǎn)品差異、集中化經(jīng)營 ( 即在較窄的市場范圍) 。他認(rèn)為，市場這塊 蛋糕是有限的，管理的核心挑戰(zhàn)是要加強(qiáng)企業(yè)對其供應(yīng)商和客戶的控制，并牽制 現(xiàn)有的和未來的可能的競爭對手，以保持企業(yè)的戰(zhàn)略優(yōu)勢，并且使這些優(yōu)勢帶來 的收益最大化。波特的觀點(diǎn)整整影響了一代人。雖然波特的理論存在諸多缺點(diǎn)， 如以目前的形勢來判斷展望未來、 過分依賴硬數(shù)據(jù)、把戰(zhàn)略制定過程過分的公式 化、比較片面、狹小的適用環(huán)境等，但是在今天它仍舊被廣泛使用。 1 . 2 . 2國內(nèi)外對物流的研究 1 . 國外對物流的研究狀況 1 9 0 1 年，美國學(xué)者約翰 克羅威爾在美國政府 農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會(huì)報(bào)告 中發(fā)表了題為“ 農(nóng)產(chǎn)品流通費(fèi)用及其影響因素” 的文章， 文中提到了農(nóng)產(chǎn)品的物流 問題，這是物流研究的最早期的文獻(xiàn)。1 9 1 5 年，美國營銷學(xué)者阿奇 蕭在題為“ 關(guān) 于市場流通的若干問題” 的論文中首次使用了“ 物流” 的概念。1 9 1 6年美國學(xué)者威 爾德在 農(nóng)產(chǎn)品營銷一書中對物流的職能進(jìn)行了論述。他認(rèn)為，生產(chǎn)的職能是 創(chuàng)造“ 形態(tài)效用” ，營銷的職能是創(chuàng)造“ 所有權(quán)效用” ，而物流的職能是創(chuàng)造“ 空間 與時(shí)間效用” 。后來，美國的營銷學(xué)者克拉克在其 市場營銷原理一書中指出: 流通用語有兩種含義或兩種用法， 應(yīng)該對這兩個(gè)含義或用法加以區(qū)別。 第一種含 義的流通是指有關(guān)商品運(yùn)輸、儲(chǔ)存等的商品實(shí)體的流通，即“ 物流” ;第二種含義 的流通是指有關(guān)商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移的營銷活動(dòng)，即“ 商流” 。早期文獻(xiàn)只是提出了 物流問題和對物流的基本職能的進(jìn)行了一些研究。到了 2 0世紀(jì) 5 0年代以后，物 華南理工人學(xué)碩十學(xué)位論文 2 0 世紀(jì)6 0 -7 0 年代，商界也有一種卞導(dǎo)的說法，即認(rèn)為未來是可預(yù)見的， 商業(yè)戰(zhàn)略只是 一 種手段，一個(gè)組織可以確定、規(guī)劃和有效管理戰(zhàn)略，從而實(shí)現(xiàn)未 來。這種看法被邁克爾 波特永遠(yuǎn)記入了史冊。雖然有爭議，但是波特仍被認(rèn)為 是過去 2 5年里關(guān)于戰(zhàn)略問題最有影響的思想家和專家。他的 競爭戰(zhàn)略提出 了著名的競爭分析模型和通用戰(zhàn)略。 競爭分析模型明確指出了組織環(huán)境中影響競 爭的五種力量新加入者的威脅、企業(yè)供應(yīng)商的議價(jià)能力、企業(yè)顧客的議價(jià)能 力、替代者的威脅、各競爭對手間的競爭激烈程度。即企業(yè)處于 一 系列的競爭壓 力之 卜 ，不僅要面對競爭對手的競爭，還要面對供應(yīng)商、客戶以及可能的未來競 爭者的競爭。而通用戰(zhàn)略則認(rèn)為個(gè)企業(yè)只能擁有兩種基本的競爭優(yōu)勢，即低成 本和產(chǎn)品差異化， 這兩者跟某一具體業(yè)務(wù)范圍相結(jié)合， 就可以得出三個(gè)通用戰(zhàn)略: 成本優(yōu)勢、產(chǎn)品差異、集中化經(jīng)營 ( 即在較窄的市場范圍) 。他認(rèn)為，市場這塊 蛋糕是有限的，管理的核心挑戰(zhàn)是要加強(qiáng)企業(yè)對其供應(yīng)商和客戶的控制，并牽制 現(xiàn)有的和未來的可能的競爭對手，以保持企業(yè)的戰(zhàn)略優(yōu)勢，并且使這些優(yōu)勢帶來 的收益最大化。波特的觀點(diǎn)整整影響了一代人。雖然波特的理論存在諸多缺點(diǎn)， 如以目前的形勢來判斷展望未來、 過分依賴硬數(shù)據(jù)、把戰(zhàn)略制定過程過分的公式 化、比較片面、狹小的適用環(huán)境等，但是在今天它仍舊被廣泛使用。 1 . 2 . 2國內(nèi)外對物流的研究 1 . 國外對物流的研究狀況 1 9 0 1 年，美國學(xué)者約翰 克羅威爾在美國政府 農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會(huì)報(bào)告 中發(fā)表了題為“ 農(nóng)產(chǎn)品流通費(fèi)用及其影響因素” 的文章， 文中提到了農(nóng)產(chǎn)品的物流 問題，這是物流研究的最早期的文獻(xiàn)。1 9 1 5 年，美國營銷學(xué)者阿奇 蕭在題為“ 關(guān) 于市場流通的若干問題” 的論文中首次使用了“ 物流” 的概念。1 9 1 6年美國學(xué)者威 爾德在 農(nóng)產(chǎn)品營銷一書中對物流的職能進(jìn)行了論述。他認(rèn)為，生產(chǎn)的職能是 創(chuàng)造“ 形態(tài)效用” ，營銷的職能是創(chuàng)造“ 所有權(quán)效用” ，而物流的職能是創(chuàng)造“ 空間 與時(shí)間效用” 。后來，美國的營銷學(xué)者克拉克在其 市場營銷原理一書中指出: 流通用語有兩種含義或兩種用法， 應(yīng)該對這兩個(gè)含義或用法加以區(qū)別。 第一種含 義的流通是指有關(guān)商品運(yùn)輸、儲(chǔ)存等的商品實(shí)體的流通，即“ 物流” ;第二種含義 的流通是指有關(guān)商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移的營銷活動(dòng)，即“ 商流” 。早期文獻(xiàn)只是提出了 物流問題和對物流的基本職能的進(jìn)行了一些研究。到了 2 0世紀(jì) 5 0年代以后，物 第一章 緒論 流研究進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代，無論是范圍和深度，都比以前有了很大的突破。這主 要是因?yàn)槠髽I(yè)利潤開始下降， 企業(yè)界開始關(guān)注物流成本并努力謀求降低物流各環(huán) 節(jié)的成本，在這過程中，發(fā)現(xiàn)了物流的“ 二律相反” 關(guān)系。1 9 5 6年，萊文斯 霍華 德等人對航空運(yùn)輸問題的研究后，最早提出了物流的“ 二律相反” 關(guān)系，并在“ 二 律相反分析” 的基礎(chǔ) 上 提出了物流總成本分析法【 4 ， 。這項(xiàng)研究成果為物流系統(tǒng)理 論、物流成本管理理論等的建立奠定了基礎(chǔ)。物流的研究不斷深化，1 9 6 2年美 國著名管理學(xué)家發(fā)表了“ 流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域黑暗大陸” 的論文， 進(jìn) 一 步提高了人們對 物流問題的重視和促進(jìn)了物流研究的發(fā)展。2 0世紀(jì) 6 0年代，日本和歐洲也開始 了對物流的研究，特別是日本，發(fā)展得很快，到2 0世紀(jì) 8 0年代已經(jīng)形成了自己 的物流研究的理論體系，如物流合理化與效率化理論、物流系統(tǒng)理論、物流標(biāo)準(zhǔn) 化理論、物流組織和服務(wù)理論等，對世界物流研究做出了重大貢獻(xiàn)【 a l加 世紀(jì) 8 0 年代開始，特別是在9 0 年代以后，物流的研究重點(diǎn)不僅重視內(nèi)部物流問題， 更重視企業(yè)間物流問題的研究，即“ 供應(yīng)鏈”的問題的研究，同時(shí)還關(guān)注物流效 率、物流環(huán)境、國際物流以及物流的技術(shù)和方法等的研究。 2 . 國內(nèi)物流研究 我國是2 0 世紀(jì)8 0 年代從日本引進(jìn)“ 物流” 的概念后進(jìn)行物流問題的研究的。 早期的有關(guān)物流的專業(yè)期刊主要有:原資源部主辦的 物流經(jīng)濟(jì)研究通訊 、 物 流管理 物流經(jīng)濟(jì)研究 ;遼寧物資流通學(xué)會(huì)主辦的 物資流通研究 ; ! 海物 資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)主辦的 上海物資經(jīng)濟(jì)等。該時(shí)期的主要出版物有:廣西出版社翻 譯出 版的 物流知識 ( 1 9 8 2 年 ) ， 新華出版社翻譯出版的 物流淺談 ( 1 9 8 3 年) ; 中國 物資出 版社翻譯出 版的 物流手冊 ( 1 9 8 6 年 ) ， 以 及由 經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社出 版的 吳潤濤、王之泰等人撰寫的 物流學(xué)及其應(yīng)用( 1 9 8 7年) c a p 。其研究重點(diǎn)主要 是宏觀物流體制及傳統(tǒng)物資流通領(lǐng)域的配送問題，其中對配送問題的研究，取得 的相關(guān)成果較多，但是對微觀物流問題的研究很少。從 2 0世紀(jì) 8 0年代后期到 2 0世紀(jì) 9 0年代中期這 1 0年期間，我國對物流的研究基本上處于“ 停滯或蕭條” 狀態(tài)。近年來，全國又掀起了物流熱，對物流的研究在范圍和深度上都有了很大 的進(jìn)步，不僅對物流概念、基本職能進(jìn)行介紹，還對物流效率問題、物流環(huán)境問 題 ( 羅援的 建立和發(fā)展我國的綠色物流等) 、物流政策 ( 陳代芬 我國物流 法規(guī)建設(shè)中的問題及建議等) 、“ 供應(yīng)鏈” 進(jìn)行研究 ( 如劉偉的 供應(yīng)鏈管理 、 王焰的 ， 體化的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、設(shè)計(jì)與管理等) ，特別對第三方物流、第 華南理下大學(xué)碩士學(xué)位論文 四方物流進(jìn)行了較多的探討。 在我國的 物流術(shù)語中，將“ 第三方物流” 定義為“ 供方和需方以外的物流 企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式” 4 1 ， 也即是指物流服務(wù)的供方和需方之外的第三 方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式，由第三方提供交易雙方部分或個(gè)部物流功 能。所謂 “ 第四方物流” 是一個(gè)提供全面供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商，它是美 國安盛咨詢公司最早提出來的，安盛公司將其定義為:第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈 的集成商，它通過對本公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、 能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，向客戶提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。 現(xiàn)在較為大家 所公認(rèn)的看法是:第四方物流應(yīng)整合 t p l .咨詢公司和 i t服務(wù)提供商三項(xiàng)功能， 以實(shí)現(xiàn)最佳資源配置， 達(dá)到最高的效率和成本節(jié)省。 通過圖1 - 1 ， 我們可以看到， 物流行業(yè)由內(nèi)部處理外包 ( t p l )第四方物流的發(fā)展歷程:也更直觀地 展示了，第四方物流的構(gòu)成及功能。 + 廠湯的 功能 集 成 氛 苑分的 斌作fl 主權(quán) 客 戶 客 戶 客戶 丫 尸ilk 1 j lflf y ci ?t. . 卜 4 p l . - , y ,- 1 j 1 tit 4 p l 1 s s a s - 2 o a 0 s ， 、 一 、 * * 櫻1110 9 3 v t ) % 外包 客戶 閱 卜 一卜漆 豪 lb t a f?l fl-y a 內(nèi)部處理 客戶 內(nèi)部物流運(yùn)作 圖1 - 1物流行業(yè)發(fā)展演變的歷程15 1 資料來源:李成娟 供應(yīng)鏈服務(wù)的創(chuàng)新第四方物流 1 . 2 . 3有關(guān)中國郵政物流方面的文獻(xiàn) 隨著中國郵政戰(zhàn)略重心向物流轉(zhuǎn)移， 人們從不同側(cè)面對中郵物流如何發(fā)展現(xiàn) 代物流進(jìn)行了眾多的探討。朱丹等著的 公司化經(jīng)營下的郵政信息管理系統(tǒng)解決 華南理下大學(xué)碩士學(xué)位論文 四方物流進(jìn)行了較多的探討。 在我國的 物流術(shù)語中，將“ 第三方物流” 定義為“ 供方和需方以外的物流 企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式” 4 1 ， 也即是指物流服務(wù)的供方和需方之外的第三 方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式，由第三方提供交易雙方部分或個(gè)部物流功 能。所謂 “ 第四方物流” 是一個(gè)提供全面供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商，它是美 國安盛咨詢公司最早提出來的，安盛公司將其定義為:第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈 的集成商，它通過對本公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、 能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，向客戶提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。 現(xiàn)在較為大家 所公認(rèn)的看法是:第四方物流應(yīng)整合 t p l .咨詢公司和 i t服務(wù)提供商三項(xiàng)功能， 以實(shí)現(xiàn)最佳資源配置， 達(dá)到最高的效率和成本節(jié)省。 通過圖1 - 1 ， 我們可以看到， 物流行業(yè)由內(nèi)部處理外包 ( t p l )第四方物流的發(fā)展歷程:也更直觀地 展示了，第四方物流的構(gòu)成及功能。 + 廠湯的 功能 集 成 氛 苑分的 斌作fl 主權(quán) 客 戶 客 戶 客戶 丫 尸ilk 1 j lflf y ci ?t. . 卜 4 p l . - , y ,- 1 j 1 tit 4 p l 1 s s a s - 2 o a 0 s ， 、 一 、 * * 櫻1110 9 3 v t ) % 外包 客戶 閱 卜 一卜漆 豪 lb t a f?l fl-y a 內(nèi)部處理 客戶 內(nèi)部物流運(yùn)作 圖1 - 1物流行業(yè)發(fā)展演變的歷程15 1 資料來源:李成娟 供應(yīng)鏈服務(wù)的創(chuàng)新第四方物流 1 . 2 . 3有關(guān)中國郵政物流方面的文獻(xiàn) 隨著中國郵政戰(zhàn)略重心向物流轉(zhuǎn)移， 人們從不同側(cè)面對中郵物流如何發(fā)展現(xiàn) 代物流進(jìn)行了眾多的探討。朱丹等著的 公司化經(jīng)營下的郵政信息管理系統(tǒng)解決 第 一 章 緒論 方案一文中，探討了中郵物流應(yīng)該如何整合和改造現(xiàn)有的信息網(wǎng)，使它適應(yīng)現(xiàn) 代物流發(fā)展的需要，為中郵物流提出了一套比較可行的信息管理系統(tǒng)解決方案。 石艷蕊在 論郵政企業(yè)人力資源的合理配置中，對郵政企業(yè)的人力資源現(xiàn)狀進(jìn) 行了分析，認(rèn)為人力資源是提高企業(yè)效率的很重要的因素，郵政企業(yè)要合理配置 人力資