路基施工監(jiān)理控制要點(diǎn)

路基施工質(zhì)量控制 主講 ： XXX 路基施工質(zhì)量控制 路基的基本要求 具有足夠的整體穩(wěn)定性 具有足夠的強(qiáng)度 具有足夠的水溫穩(wěn)定性 外型和尺寸 路基的變形及破壞 因素 ： 自重 、行車荷載 、 自然因素 變形 ： 彈性的、殘留的（不能恢復(fù)的） 1、路堤沉陷 ：垂直方向產(chǎn)生較大的沉落 2、路基邊坡的滑塌（滑坡） 3 、碎落和崩塌剝落和碎落：路塹邊坡風(fēng)化巖層表面，大氣溫度與濕度交替作用以及雨水沖刷和動(dòng)力作用之下，表面巖石從坡面上剝落下來(lái)，向下滾落。 大塊巖石脫離坡面沿邊坡滾落稱為崩塌。崩塌 ：整體巖塊在重力作用下傾倒、崩落。 原因：巖體風(fēng)化破碎，邊坡較高。 影響：危害較大的病害之一。 4、路基沿山坡滑動(dòng) 原因： 山坡較陡； 原地面未清除雜草或人工挖臺(tái)階； 坡腳未進(jìn)行必要的支撐。 5、不良地質(zhì)和水文條件造成路基破壞 不良地質(zhì)條件：泥石流、溶洞、凍土、飄移等。 較大自然災(zāi)害：大暴雨地區(qū)。 路基病害防治 提高路基穩(wěn)定性，防止各種病害產(chǎn)生，采取措施： 1)正確設(shè)計(jì)路基橫斷面。 2)選擇良好的路基用土填筑路基，必要時(shí)對(duì)填土作穩(wěn)定處理。 3)采取正確的填筑方法，充分壓實(shí)路基，保證達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。 4)適當(dāng)提高路基，防止水分從側(cè)面滲入或從地下水位上升進(jìn)入路基工作區(qū)范圍。 5)正確進(jìn)行排水設(shè)計(jì)。 6)必要時(shí)設(shè)計(jì)隔離層隔絕毛細(xì)水，設(shè)置隔溫層減少路基冰凍深度和水分累積。 7)采取邊坡加固、修筑擋土結(jié)構(gòu)物、土體加固等防護(hù)技術(shù)措施，以提高其穩(wěn)定性。 填方路基施工質(zhì)量監(jiān)理重點(diǎn) 填前壓實(shí) 嚴(yán)格控制填料 嚴(yán)格控制松鋪厚度 碾壓、檢查壓實(shí)厚度和壓實(shí)度 施工中路基標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目 路基填筑用土 各類公路用土具有不同的工程性質(zhì)，在選擇作為路基的填筑材料時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的土類分別采取不同的工程技術(shù)措施： 1、不易風(fēng)化的石塊 主要包括漂石和卵石，有很高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使用場(chǎng)合和施工季節(jié)均不受限制，為最好的填筑路基材料，也可用于砌筑邊坡。但石塊之間要嵌鎖密實(shí)，以免在自重和行車荷載作用下，石塊松動(dòng)產(chǎn)生沉陷變形。 2、碎（礫）石土 強(qiáng)度能滿足要求，內(nèi)摩擦系數(shù)高，水穩(wěn)定性好，材料的透水性大，施工壓實(shí)方便，能達(dá)到較好的密實(shí)程度，為很好的填筑材料。但若細(xì)粒含量增多，則透水性和水穩(wěn)定性就會(huì)下降。 3、砂土 無(wú)塑性，透水性和水穩(wěn)定性均良好，毛細(xì)管水上升高度很小，具有較大的內(nèi)摩擦系數(shù)，但砂土粘結(jié)性小，易于松散，對(duì) 流水沖刷和風(fēng)蝕的抵抗能力很弱，壓實(shí)困難。 4、砂性土 既含有一定數(shù)量的粗顆粒，又含有一定數(shù)量的細(xì)顆粒，級(jí)配適宜，強(qiáng)度、穩(wěn)定性等都能滿足要求，是理想的路基填筑材料。 5、粘性土 細(xì)顆粒含量多，土的內(nèi)摩擦系數(shù)小而粘聚力大，透水性小而吸水能力強(qiáng)，毛細(xì)現(xiàn)象顯著，有較大的可塑性。干燥時(shí)堅(jiān)硬而不易挖掘，施工時(shí)不易破碎，浸水后強(qiáng)度下降較多，干濕循環(huán)因脹縮引起的體積變化較大，過(guò)干或過(guò)濕時(shí)都不便施工。 6、粉性土 因含有較多的粉粒，毛細(xì)現(xiàn)象嚴(yán)重，干時(shí)易被風(fēng)蝕，浸水后很快濕透，在季節(jié)性冰凍地區(qū)常引起凍脹和翻漿，水飽和時(shí)有振動(dòng)液化問(wèn)題。粉性土特別是粉土，屬于不良的公路路基用土 7、膨脹性重粘土 幾乎不透水，粘結(jié)力特強(qiáng)，濕時(shí)膨脹性和塑性都很大。膨脹性重粘土工程性質(zhì)受粘土礦物成分影響較大，粘土礦物主要包括蒙脫土、伊里土、高嶺土。蒙脫土其塑性大，吸濕后膨脹強(qiáng)烈，干燥時(shí)收縮大，透水性極低，壓縮性大，抗剪強(qiáng)度低；高嶺土其塑性較低，有較高的抗剪強(qiáng)度和透水性，吸水和膨脹量較??；伊里土其性質(zhì)介于上述兩者之間。 8、易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石（如泥灰?guī)r、硅藻巖等） 浸水后易崩解，強(qiáng)度顯著降低，變形量大，一般不宜作路堤填筑材料。 總之，路基用土中，砂性土最優(yōu)，粘性土次之，粉性土屬不良材料，容易引起路基病害，膨脹性重粘土更是不良的路基土。 其他土 1、白灰土 2、水泥土 3、固化劑穩(wěn)定土 4、粉煤灰等工業(yè)廢渣 路堤填料的規(guī)定 1、含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根和含有腐朽物質(zhì)的土嚴(yán)禁作為路基填料。 2、泥碳、淤泥、凍土、膨脹土、有機(jī)質(zhì)土極易溶鹽超過(guò)允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確需使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。 3、液限大于 50%、塑性指數(shù)大于 26的土，不得直接作為路堤填料。含水量超過(guò)規(guī)定的土，不得直接作為路基填料。 4、粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑與冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路提。 5、填料強(qiáng)度（ CBR值）和最大粒徑滿足要求 路堤填筑的規(guī)定 填石路堤的填筑方法 填石路堤的填筑，其基底處理與填土路堤相同。石料強(qiáng)度應(yīng)不小于 15MPa。石料的最大粒徑不宜超過(guò)層厚的 2/3，高等級(jí)公路每層的松鋪厚度不宜大于 0.5m，其他公路不宜大于1.0m。 高等級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤均應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)，鋪設(shè)低級(jí)路面的一般公路在陡峻山坡段施工特別困難或大量爆破以挖作填時(shí)，可采用傾填方式將石料填筑與路堤下部。傾填只能在路基下部進(jìn)行，而在路床底面下不小于 1.0m的范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實(shí)。 土石路堤的混填方法 土石路堤的填筑，其基底處理與填土路堤相同。土石混合料中 料強(qiáng)度大于 20MPa時(shí)，石塊最大尺寸不得超過(guò)壓實(shí)層厚的 2/3。土石路堤必須分層填筑，分層壓實(shí) 路塹開(kāi)挖 碾壓 碾壓是路基填筑工程的一個(gè)關(guān)鍵工序，有效地壓實(shí)路基填筑土，才能保證路基工程的施工質(zhì)量。 確定工地施工要求的密實(shí)度； 各種壓實(shí)機(jī)具碾壓不同土類的適宜厚度和所需壓實(shí)遍數(shù)與填土的實(shí)際含水量及所要求的壓實(shí)度大小有關(guān)，應(yīng)根據(jù)要求的壓實(shí)度，在做試驗(yàn)段時(shí)加以確定。壓實(shí)過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制填土的含水量。通常，天然土的含水量接近最佳含水量時(shí)，在填土后應(yīng)隨即壓實(shí)。 填石路堤在壓實(shí)前，應(yīng)先用大型推土機(jī)推鋪平整。碾壓時(shí)要求均勻壓實(shí)，不得漏壓。 土石混填路堤的壓實(shí)要根據(jù)混合料中巨粒土含量的多少來(lái)確定，不管何種路堤，碾壓都必須確保均勻密實(shí)。 影響壓實(shí)效果的因素 1、含水量對(duì)壓實(shí)效果的影響 試驗(yàn)證明：壓實(shí)時(shí)，若能控制土的最佳含水量，則壓實(shí)效果為最高，耗費(fèi)的壓實(shí)功為最經(jīng)濟(jì)。 2、土質(zhì)對(duì)壓實(shí)效果的影響 不同的土質(zhì)，有著不同的最佳含水量及最大干容重，機(jī)遇顆粒間的作用力和空氣排出的難易程度，其碾壓效果不同。 3、壓實(shí)功能對(duì)壓實(shí)效果的影響 壓實(shí)功能（指壓實(shí)工具的質(zhì)量、碾壓次數(shù)或錘落高度、作用時(shí)間等）對(duì)壓實(shí)效果的影響，是除含水量之外的另一個(gè)重要因素。 同一種土最佳含水量隨壓實(shí)功能的增大而減小，最大干容重則隨壓實(shí)功能的增大而增大；在相同含水量條件下，壓實(shí)功能越高，土基密實(shí)度越高。因此，在工程實(shí)踐中可以增加壓實(shí)功能（選用重碾，增加次數(shù)或延長(zhǎng)作用時(shí)間等），以提高路基強(qiáng)度或降低最佳含水量。但壓實(shí)功能增加到一定限度以上時(shí)，效果提高越為緩慢，在經(jīng)濟(jì)效益和施工組織上不盡合理，甚至壓實(shí)功能過(guò)大，一是會(huì)破壞土基結(jié)構(gòu)，二是相對(duì)應(yīng)含水量減少而帶來(lái)的水穩(wěn)定性差，其壓實(shí)效果適得其反。相比之下，嚴(yán)格控制最佳含水量，要比增加壓實(shí)功能收效大得多。 4、壓實(shí)厚度對(duì)壓實(shí)效果的影響 不同壓實(shí)工具的有效壓實(shí)深度有所差異，根據(jù)壓實(shí)工具類型、土質(zhì)及土基壓實(shí)的基本要求而定。 一般情況下，夯實(shí)不宜超過(guò) 20cm； 12 15t光面壓路機(jī)，不宜超過(guò) 25cm，振動(dòng)壓路機(jī)或夯實(shí)機(jī)，宜以 30 50cm為限。實(shí)際施工時(shí)的壓實(shí)厚度應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定合適的攤鋪厚度。 土基壓實(shí)機(jī)具的類型較多，大致分為碾壓式、夯擊式和振動(dòng)式三大類。碾壓式包括光面碾、羊足碾和橡膠碾等幾種；夯擊式機(jī)動(dòng)設(shè)備有夯錘、夯板、風(fēng)動(dòng)夯及蛙式夯機(jī)等；振動(dòng)式有振動(dòng)器、振動(dòng)壓路機(jī)等。 不同壓實(shí)機(jī)具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度，正常條件下，對(duì)于砂性土的壓實(shí)效果，振動(dòng)式較好，夯擊式次之，碾壓式較差；對(duì)于粘性土則宜選用碾壓式或夯擊式，振動(dòng)式較差甚至無(wú)效。 填方路堤碾壓程序 （ 1）檢查填土松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求后進(jìn)行碾壓。 （ 2）先靜后振效果好。 （ 3）各種壓路機(jī)開(kāi)始碾壓時(shí)均宜慢速，最快不宜超過(guò) 4km/h(約6667m/min)。 （ 4）碾壓直線路段時(shí)，碾壓順序應(yīng)由邊到中，小半徑曲線段的壓實(shí)應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。先壓兩側(cè)，不致使土向邊坡方向推移，后壓中間時(shí)受到兩側(cè)緊密土的側(cè)限而易于壓實(shí)。 （ 5）注意縱、橫向碾壓接頭必須重疊。橫向接頭，振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊0.40.5m；三輪壓路機(jī)一般重疊后輪的 1/2。前后相鄰兩區(qū)段的縱向接頭處重疊 1.01.5m，并達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角。 要點(diǎn)： 先輕后重 先穩(wěn)后振 由低到高 輪跡重疊 不同土質(zhì)混填時(shí)的方法 對(duì)于不同性質(zhì)的土混合填筑時(shí)，應(yīng)視土的透水能力的大小，進(jìn)行分層填筑壓實(shí)，并采用有利于排水和路基穩(wěn)定的方式。一般應(yīng)遵循以下原則： 以透水性較小的土填筑路堤下層時(shí)，其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡。 不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚度不宜小于 0.5米。 凡不因潮濕及凍融而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。 高填方路堤 橋、涵及結(jié)構(gòu)物的回填 過(guò)渡段的施工 路基拓寬改建施工 路基拓寬改建施工 病害： 1、裂縫 2、不均勻沉降 關(guān)鍵在于保證路基穩(wěn)定、控制不協(xié)調(diào)變形。 注意事項(xiàng)： 路提交界坡面的挖除清