交通部監(jiān)理工程師資格考試-道橋小抄

路基壓實質(zhì)量控制要點。 1、確定不同類填土的最大干密度和最佳含水率，必須對主要取土場采集代表性土樣進行土工試驗。 2、檢查控制填土含水量。含水量是影響路基土壓實效果的主要因素，用透水性不良的土作為填料時，應(yīng)控制與最佳含水量的差在 2以內(nèi)。 3、分層填筑，分層碾壓。 4、全寬填筑，全寬碾壓。兩側(cè)可多填40-50cm，壓實工作完成后，再按照設(shè)計寬度和坡度予以刷齊整平。 5、加強測度檢測以及壓實控制，分層碾壓，分層檢查，壓實度達到要求后才能填筑上一層土。 土的工程分類依據(jù) ?這些依據(jù)分別是通過什么試驗方法獲得的 ? (1)土顆粒組成特征：通過篩分，比重計法獲得土的級配。 (2)土的塑性指標：液限、塑限、塑性指數(shù)通過液、塑試驗獲得。 (3)土中有機質(zhì)存在情況：化學分析 重鉻酸鉀容量法。 用不同的土質(zhì)混合填筑路堤時應(yīng)注意什么事項 ? 采用不同土質(zhì)填筑路堤要注意以下幾點，以防止造成路基病害： (1)不同的土質(zhì)應(yīng)分層填筑，交替層次應(yīng)盡量少，每 種土質(zhì)總 厚度最好 不小于0.5m； (2)透水性較小的土填筑下層時，其表面應(yīng)做成雙向不小于 4的橫坡，以保證上層 透水性填土的水分及時排出； (3)為保證水分蒸發(fā) 和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉； (4)強度和穩(wěn)定性差的土質(zhì)應(yīng)填在下層； (5)為防止相鄰兩段用不同土質(zhì)填筑的路堤在交接處發(fā)生不均勻變形，交接處應(yīng)做成 斜面且將透水性差的土層填在下面。 填方路堤碾壓有什么要求 ? (1)檢查填土松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求后進行碾壓。 (2)采用振動壓路機碾壓時，第一遍不振動預壓可使填土表面平整度好，經(jīng)預壓后振動壓實效果比未預壓的效果好。 (3)各種壓路機開始碾壓時均宜慢速，最快不宜超過 4km h(約 66 67m min)。碾壓直線路段由 邊到中，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行。先壓兩側(cè)，不致使土向邊坡方向推移，后壓中間時受到兩側(cè)緊密土的側(cè)限而易于壓實。 (4)注意縱、橫向碾壓接頭必須重疊。橫向接頭，振動壓路機一般重疊 0.4-0.5m；三輪壓路機一般重疊后輪的 1 2。前后相鄰兩區(qū)段的縱向接頭處重疊 1.0 1.5m，并達到無漏壓、無死角。這是因為壓路機輪外緣下面分布壓力比中心應(yīng)力小，為保證接縫壓實度，需采取重疊。 土石路堤的壓實度評價方法有哪幾種？其標準干容重如何確定？ （ 1）灌砂法或水袋法檢測，其標準干容重應(yīng)根據(jù)每一種在根據(jù)每一種填 剩的不同含石量用重型擊實法求得的最大干容重作出標準干密度曲線。 （ 2）然后根據(jù)試驗取樣的含石量，從標準干容重曲線上查出對應(yīng)的標準干密度。 （ 3）如幾種填料混合填筑，則應(yīng)從試坑挖取的試樣中計算各種填料的比例，利用混合填料中幾種填料的標準干容重曲線查得對應(yīng)的標準干容重用加權(quán)平均的計算方法，計算所挖試坑的標準干容重。 重力式擋土墻穩(wěn)定性驗算應(yīng)滿足哪幾項要求？ 有 5 項要求：滑動穩(wěn)定性、傾履穩(wěn)定性、基底應(yīng)力、合力偏心距、墻身斷面強度。 路塹開挖的方案有哪幾種？如何選用？ （ 1）橫挖法，用于短而深的路塹；（ 2）縱挖法 ，用于路塹較長運距過遠的情形（ 3）混合法，用于長而深、工程量大而又集中的路塹。 路基寬度由哪幾部分組成？ 基本組成部分是路面寬度和路肩寬度。 高等級公路還包括分隔帶、路緣帶、變速車道、爬坡車道等的寬度。 分析影響土路基壓實效果的主要因素。 (1)含水量：土中含水量對壓實效果影響較明顯，當含水量較少時，由于粒間引力使土粒保持著比較疏松的狀態(tài)，土中孔隙大部分互相連通，水少而氣多，在一定外部壓實作用下，雖然土中氣體易被排出，密度可以增大，但由于水膜潤滑作用不大以及外部功能不足以克服粒間引力，土粒相對移動不容易，因 而壓實效果比較差。含水量逐漸增大，水膜變厚引力縮小，水膜又起潤滑作用，外部功能作用比較容易使土粒移動，壓實效果漸佳；土中含水量過大時，孔隙中出現(xiàn)了自由水，壓實作用不可能使氣體排除，壓實功能的一部分作用被自由水抵消，減少了有效壓力，壓實效果反而降低，因而只有在土粒處于最佳含水量的情況下，壓實效果最好。 (2)土類：在同一壓實功能作用下，含粗粒徑越多的土，最大干密度越大，最佳含水量越小，就越容易壓實，壓實土層越厚，密實度就減少。施工時應(yīng)根據(jù)土類分層填筑，控制土粒徑的大小和松鋪厚度，并分別確定其最大干容重 和最佳含水量。 (3)壓實功能：土的最佳含水量隨壓實功能的加大而減少，而土的最大干容重則隨壓實功能的增大而加大，但壓實功能過大時又會破壞土的結(jié)構(gòu)，壓實效果反而不好。一般填土在壓實后，表面 5em 的密實度最高。填土分層的壓實厚度和壓實遍數(shù)與壓實機械類型、土的種類和壓實度要求有關(guān)，應(yīng)通過試驗路來確定。 高填方路基沉降的防治措施有哪些 ? (1)施工時應(yīng)考慮高填方路基早開工，避免填筑速度過快，路面基層施工時應(yīng)盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時間。 (2)加強對基底的壓實或?qū)Φ鼗M行加固處理，當 地基位于斜坡和谷底時，應(yīng)做挖臺階處理。 (3)施工時要嚴格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實。 (4)在軟弱地基上進行高填方路基施工時，除對軟基進行必要處理外，從原地面以上 2m 高度范圍內(nèi)不得填筑細粒土，應(yīng)填筑硬質(zhì)石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實。 路堤邊坡病害的防治措施有哪些 ? 路堤邊坡的常見病害是路堤邊坡坍塌、邊坡沖溝、防護體滑落、防護剝蝕、急流槽懸空等。 (1)設(shè)計合理的道路橫斷面，做好排水工程，避免局部沖刷淘空路基邊坡坡腳。 (2)對路基邊坡采取綜合 的防護措施，如植草或植樹，采用砌石或混凝土塊對邊坡進行防護。 (3)施工中采用正確的填筑方法，避免邊坡過陡，填筑中適當增加寬度并進行壓實，提高邊坡的壓實度。 (4)重視圬工砌筑，勾縫要密實，提高急流槽、護坡的施工質(zhì)量。 試述路基填土的壓實機理、壓實效果的影響因素及路基壓實度的質(zhì)量評定方法。 1、壓實機理： 天然土體經(jīng)過挖掘、搬運，原狀結(jié)構(gòu)已被破壞，在荷載作用下會出現(xiàn)不均勻或過大的沉降甚至失穩(wěn)滑動，當采用機械對土體進行壓實時，可使土體顆粒重新排列、彼此擠緊，減少孔隙，提高土體的密實度，增大土體的粘聚力， 提高內(nèi)摩阻力，從而提高土體的抗剪強度，減少形變。 2、影響因素： 含水量，只有當含水量處于最佳含水量附近時，土體最容易壓實；土的性質(zhì)，隨著土體中粗顆粒的增多，最佳含水量呈下降的趨勢；壓實功，在含水量低于最佳含水量的情況下，壓實功越大，土體越密實，但含水量超過最佳含水量時，增加壓實功是無益的；壓實土層厚度，隨著土表深度的增加，壓路機的壓實效果將嚴重衰減。 3、質(zhì)量評定： 路基壓實質(zhì)量應(yīng)及時的檢測與評定，以方便對壓實不足處進行補壓。 路基壓實度的評定依據(jù)下式進行： K1= K2-Z S K0 其中： K1 評定段壓實度代表值 K2 評定段壓實度平均值 Z 與保證率及測點數(shù)量有關(guān)的保證率系數(shù) S 檢驗值的標準差 K0 設(shè)計及規(guī)范要求值。 填方路基施工時監(jiān)理應(yīng)檢查和控制的內(nèi)容有哪些 ? (1)確定不同種類填土最大干密度和最佳含水量； (2)檢查控制填土含水量； (3)分層填筑，分層碾壓； (4)全寬填筑，全寬碾壓； (5)外觀檢查； (6)壓實檢查； (7)沉降觀測 (必要時 )。 簡述彈簧土產(chǎn)生的原因和防治措施。 原因：選土不當，含水量過大。防治措施： (1)避免用天然稠度小于 1.1、液限大于 40、塑指大于 18 的土填筑； (2)控制含水量，不得高于最佳含水量 2； (3)對彈簧部位翻、換土填壓； (4)趕工期時可加石灰碾壓； (5)嚴禁采用透水性不同的土雜填； (6)開溝排水。 簡述塑料排水板處治軟土的施工程序及監(jiān)控要點。 施工程序及要點如下： 整平地面 攤鋪下層砂墊層 機具就位 塑料排水板穿靴 插入套管 拔出套管 割板 機具移位 攤鋪上層砂墊層 堆載預壓 卸載回填。 (1)砂墊層控制：砂含泥量不大于 5，分層施工、防污染、盲溝通。 (2)塑料排水板施工：塑料排水板質(zhì)量檢查；現(xiàn)場控制：插設(shè)范圍、深度、回帶量、插設(shè)機具及方法、布點方法及間距。 (3)堆載預壓：填土速度、預壓時間。 試分析路基工程滑坡原因，并提出相應(yīng)處理措施。 原因： (1)設(shè)計原因。 (2)施工：選土、排水、填筑方法、原始地表處理不當，擋土墻等防護失效。 處理： (1)處理好地表水。 (2)卸載 (至少不加載 )。 (3)地下水采取滲溝、集水井排除。 (4)填方路基滑坡、反壓平衡、擋墻。 (5)挖方路基滑坡，修截水溝 (距裂隙至少 5m)；少量 滑坡，填隙；大量滑坡，采用土釘、預應(yīng)力錨索或擋土墻。 簡述常見路基防護工程的適用條件。 (1)種草防護：適用于邊坡穩(wěn)定、坡面沖刷輕微的路堤與路塹邊坡。 (2)鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。 (3)植樹應(yīng)在 1:1.5 或更緩的邊坡上，或在邊坡以外的河岸及漫灘處。 (4)框格防護適用于土質(zhì)或風化巖石邊坡。進行框格防護可采用混凝土、漿砌片 (塊 )石、卵 (礫 )石等做骨架，框格內(nèi)宜采用植物防護或其他輔助防護措施。 (5)封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護形式。 抹面防護適用于易風化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡。 捶面防護適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風化的巖石邊坡。噴漿和噴射混凝土防護適用于邊坡易風化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。 (6)護面墻分為實體、窗孔式、拱式等類型，應(yīng)根據(jù)邊坡地質(zhì)條件合理選用。 適用于防護易風化或風化嚴重的軟質(zhì)石或較破碎巖石的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。用護面墻防護的挖方邊坡不宜陡于 1:0.5，并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。 (7)干砌片石護坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕 (流速小于 24m s)的河岸或水庫岸坡的 坡面防護。 (8)漿砌片 (卵 )石護坡適用于防護流速較大 (3 6m s)、波浪作用較強、有流水或漂浮物等撞擊的邊坡。對過分潮濕或凍害嚴重的土質(zhì)邊坡應(yīng)先采取排水措施再行鋪筑。 (9)漿砌預制塊防護適用于石料缺乏地區(qū)。預制塊的混凝土強度等級不應(yīng)低于C15，在嚴寒地區(qū)不應(yīng)低于 C20。 簡述土工織物做反濾層、排水層時施工質(zhì)量檢查及控制內(nèi)容。 (1)土工織物質(zhì)量檢查：孔隙率、孔徑、滲透系數(shù)、力學性能等。 (2)施工工序檢查合格。 (3)施工質(zhì)量檢查及控制。 反濾、排水層應(yīng)層次分明； 進、出水口應(yīng)排水通暢； 下承層 平整度拱度合格； 土工織物搭接寬度、搭接縫錯開距離符合要求。 路基填土的擊實試驗頻次有什么要求？ 土的擊實試驗是為確定土的壓實最佳含水量和最大干密度（標準密實度）。土的最大干密度值是衡量現(xiàn)場壓實度的尺度，是施工中控制壓實度的重要技術(shù)指標。用作填料的利用方和借方的土，用前要先抽樣做擊實試驗。為了避免影響路基施工進度，至少應(yīng)在路基填筑半個月前取樣試驗，每種土取樣時應(yīng)具有代表性。當發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化時，要及時補做擊實試驗。特別注意取土場或挖方利用段土質(zhì)水平分層，或土質(zhì)漸變。專用施工技術(shù)規(guī)范一般都對一次擊實試驗代表的 批量（方量）做出規(guī)定，無規(guī)定者按 2000m3做一組試驗的頻次為宜，且要求擊實試驗要做平行試驗。 用不同的土質(zhì)混合填筑路堤時應(yīng)注意什么事項？ 采用不同土質(zhì)填筑路堤要注意以下幾點，以防止造成路基病害： （ 1）不同的土質(zhì)應(yīng)分層填筑，交替層次應(yīng)盡量少，每種土質(zhì)總厚度最好不小于0.5m； （ 2）透水性較小的土填筑下層時，其表面應(yīng)做成雙向不小于 4%的橫坡，以保證上層透水性填土的水分及時排出； （ 3）為保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉； （ 4）強度和穩(wěn)定性差的土質(zhì)應(yīng)填在下層； （ 5）為防止相鄰兩段用不同土 質(zhì)填筑的路堤在交接處發(fā)生不均勻變形，交接處應(yīng)做成斜面且將透水性差的土層填在下面。 填方路堤碾壓有什么要求？ （ 1）檢查填土松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求后進行碾壓。 （ 2）采用振動壓路機碾壓時，第一遍不振動預壓可使填土表面平整度好，經(jīng)預壓后振動壓實效果比未預壓的效果好。 （ 3）各種壓路機開始碾壓時均宜慢速，最快不宜超過 4km/h（約 66-67m/min ）。碾壓直線路段由邊到中，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行。先壓兩側(cè)，不致使土向邊坡方向推移，后壓中間時受到兩側(cè)緊密土的側(cè)限而易于壓實。 （ 4） 注意縱、橫向碾壓接頭必須重疊。橫向接頭，振動壓路機一般重疊 0.4-0.5m；三輪壓路機一般重疊后輪的 1/2。前后相鄰兩區(qū)段的縱向接頭處重疊 1.0-1.5m，并達到無漏壓、無死角。這是因為壓路機輪外緣下面分布壓力比中心應(yīng)力小，為保證接縫壓實度，需采取重疊。 高填方路堤與普通路堤填筑有什么主要區(qū)別？ 在水稻田或長年積水地帶，用細粒土填筑路堤高度在 6m 以上，其他地帶填土或填石路堤高度在 20m 以上時，稱為高填方路堤。高填方路堤與普通路堤填筑的主要區(qū)別在于： （ 1）高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷載很大，因此要檢驗 地基的承載力（或沉降量）和路堤穩(wěn)定性，如果地基為松軟土，通過對原土進行常規(guī)的填前壓實不能滿足穩(wěn)定和沉降要求時，要按公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范（ JTJ 017-96）要求向監(jiān)理工程師提出，對軟弱土進行加固處治。 （ 2）路堤填筑時一定要嚴格按路堤標高和設(shè)計邊坡度將該層的路堤寬度（包括加寬量）填足，不得缺填補填，因為松土不易與原邊坡土結(jié)合緊密，而且不好壓實。 （ 3）當填方地基為斜坡時，在填方路堤完成后，對設(shè)計邊坡外的松散棄土進行清理。因為邊坡外面的地基多是沒有挖臺階的，上面堆填的松散棄土在大雨后沿山坡 下滑時，會使設(shè)計邊坡以內(nèi)的部分路堤也被牽引而下滑，引起路堤頂面開裂。 水泥粉噴樁施工應(yīng)注意什么？ （ 1）配合比試驗：對水泥按不同噴量進行配制。養(yǎng)護和抗壓強度要滿足設(shè)計要求。 （ 2）粉噴樁施工前，必須進行試噴工藝試驗，取得鉆進、提升、空壓、攪拌鉆入阻力、噴灰量等技術(shù)參數(shù)，試樁應(yīng)不少于 10根。 （ 3）要檢驗樁底是否進入持力層，通常參考地質(zhì)資料，按電流表值來判定是否進入持力層。 （ 4）檢查噴灰量。當噴灰量不足要進行復打（二次噴攪）時，每根樁的編號及噴灰量均要記入原始記錄中。必須有噴粉量適時計量裝置。 （ 5）在樁頂 設(shè)計范圍內(nèi)降低鉆桿提升速度，并進行二次復拌，保證單樁承載力。 （ 6）水泥粉噴樁，當?shù)鼗撂烊缓康陀?30%時，為保證灰土的水化和固結(jié)，應(yīng)在下鉆和提升攪拌時邊攪邊注水。 高填方路基沉降的防治措施有哪些？ 1）施工時應(yīng)考慮高填方路基早開工，避免填筑速度過快，路面基層施工時應(yīng)盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時間。 2）加強對基底的壓實或?qū)Φ鼗M行加固處理，當?shù)鼗挥谛逼潞凸鹊讜r，應(yīng)做挖臺階處理。 3）施工時要嚴格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實。 4）在軟弱地基上進行高填方路基施工時，除對軟基進行 必要處理外，從原地面以上 1-2m 高度范圍內(nèi)不得填筑細粒土，應(yīng)填筑硬質(zhì)石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實。 路堤邊坡病害的防治措施有哪些？ 路堤邊坡的常見病害是路堤邊坡坍塌、邊坡沖溝、防護體滑落、防護剝蝕、急流槽懸空等。 1）設(shè)計合理的道路橫斷面，做好排水工程，避免局部沖刷淘空路基邊坡坡腳。 2）對路基邊坡采取綜合的防護措施，如植草或植樹，采用砌石或混凝土塊對邊坡進行防護。 3）施工中采用正確的填筑方法，避免邊坡過陡，填筑中適當增加寬度并進行壓實，提高邊坡的壓實度。 4）重視圬工砌筑，勾縫要密實，提 高急流槽、護坡的施工質(zhì)量。 論述路基壓實度評定方法。 計算壓實度代表值 K： K= K2-Z S K0 當 K K0，且單點壓實度 Ki 全部大于等于規(guī)定值減 2 個百分點時，評定路段的壓實度可得規(guī)定滿分；當 K K0 且單點壓實度全部大于等于規(guī)定極值時，對于測定值低于規(guī)定值減 2 個百分點的測點，按其占總檢查點數(shù)的百分率計算扣分值。 當 KK0 或某一單點壓實度 Ki 小于規(guī)定極值時，該評定路段壓實度為不合格，評為零分。 路堤施工段落短時，分層壓實度要點點符合要求，且實際樣本數(shù)不小于 6 個。 公路路基有哪些基本性能要求？ （ 1）強度要求 路基在汽車荷載長期反復作用下，在荷載作用區(qū)域內(nèi)不被破壞，一般設(shè)計用抗壓回彈模量 E0表示。（ 2）剛度要求 路基在汽車荷載長期反復作用下，不翻漿、不軟彈，就是彈性變形不超過設(shè)計規(guī)定，即所謂彎沉值，一般用 L0表示。（ 3）回彈模量與彎沉值關(guān)系式為：現(xiàn)行用彎沉儀實測公式 E0 9315.47 L0-1，多條公路統(tǒng)計歸納公式 E0 2430 L0-0.7。（ 4）水穩(wěn)定性要求 路基在地表水、地下水、路面滲浸水等長期作用下不被破壞，不滑塌。（ 5）冰凍穩(wěn)定性要求 路基在多年凍結(jié)融化作用下，不翻漿、不縱裂 、不超過容許的凍脹值。（ 6）通行性要求 路基要滿足設(shè)計交通量及安全防護寬度要求。 要滿足路基基本性能要求，土方路基實測項目有哪些？ （ 1）壓實度 （ 2）彎沉 （ 3）縱斷高程 （ 4）中線偏位 （ 5）寬度 （ 6）平整度 （ 7）橫坡 （ 8）邊坡 如何對待影響壓實度的主要因素？ （ 1）土質(zhì) 按層位要求土質(zhì)的 CBR 值選擇較好的土質(zhì)；（ 2）含水量 含水量過高的粉粘土要進行晾曬、摻石灰等處理；（ 3）壓路機 選擇適宜的壓路機碾壓；（ 4）厚度 根據(jù)土質(zhì)、壓路機，選擇適宜的分層厚度；（ 5）碾壓遍數(shù) 達到最大密實度的碾壓遍數(shù)。 半填半挖、填挖交界、局部換填、基底不平及舊路加寬等路段施工注意哪些問題 ? （ 1）半填半挖 加強填筑壓實，使填挖沉降一致；挖臺階，防止填挖界面開裂。 （ 2）填挖交界 基底壓實度達到一致；路基土質(zhì)盡量一致；做好挖方處排水；交界處設(shè)置一定長度的楔形挖填過渡段。 （ 3）局部換填 材料符合要求；填筑均勻；壓實度達到規(guī)定；排水良好。 （ 4）基底不平 將高處土推除與低處相平，然后壓實基底，再分層回填壓實。 （ 5）舊路加寬 挖出便于壓路機分層碾壓的臺階；填筑土要近于原 路基土或滲水性較好的土；新舊交界處必須層層碾壓到位，達到與新填路基同樣密實度。 如何做好粉粘土挖方路段路基排水？ （ 1）排除施工中路基水 逐層開挖，從外側(cè)挖向內(nèi)側(cè)；先挖排水溝，層面設(shè)縱橫排水坡；挖完避免重車反復行駛。 （ 2）排攔路基界外水 挖通排水溝；填平坡頂沖溝、水坑；設(shè)置攔水埂等。 （ 3）地下水排除 路基挖至接近設(shè)計標高時，施工地下排水構(gòu)造物，盡早排除地下水。 凍深（荷載）范圍內(nèi)的路堤填筑應(yīng)注意哪幾項？ （ 1）凍脹性不同的土質(zhì)必須分層填筑，且抗凍性強的土填在高位。（ 2）同一種土質(zhì)填筑的壓實厚 度不少于 60cm。（ 3）同一層土質(zhì)的含水量應(yīng)一致。（ 4）同一層土的壓實度必須均勻一致，用平地機整平。（ 5）填土期間每層頂面應(yīng)保持 2.5 3%的排水橫坡。 石方路基施工有哪幾條基本要求？ （ 1）開挖石方段應(yīng)保證邊坡穩(wěn)定，清除險石，避免超挖。（ 2）填石路堤應(yīng)逐層、水平、石屑石碴填隙、填擺穩(wěn)定；填筑層厚及石料尺寸符合規(guī)定，路床做到均勻平整；振動碾壓至無輪跡。（ 3）路基邊坡及上路床頂面應(yīng)鑿修平整；路床超挖嚴禁用松料找平，應(yīng)用貧水泥混凝土填平。 橋涵臺背處理填筑要注意哪幾點？ （ 1）填筑材料 選擇便于壓實的透水性礫 石、砂或石灰、水泥穩(wěn)定土。（ 2）填筑長度 按設(shè)計要求進行。無設(shè)計時：頂部距翼墻尾端不小于臺高加 2m，底部距基礎(chǔ)邊緣不小于 2m；拱橋不小于臺高的 3 4 倍；涵洞每側(cè)不小于 2 倍孔徑長度。（ 3）橋臺背與錐坡填土 創(chuàng)造條件同時填筑。（ 4）填土壓實 減小填層厚度，盡量用壓實機械壓到要求密實度。（ 5）臺背地基 注意地基土質(zhì)是否沉降較大土質(zhì)，提出意見。 路基邊溝、排水溝、泄水槽等排水工程施工有哪些主要注意點？ （ 1）溝底土基 平整密實、不松不塌，碾壓密實后挖溝。（ 2）縱坡尺寸 溝底縱坡不小于 設(shè)計值，通順無低洼處；斷面尺寸符合設(shè)計要求。（ 3）溝面砌筑 材料合格；墊層保證厚度；砌體穩(wěn)定、密實、平整；勾縫符合要求；養(yǎng)生充分，實體砂漿強度達到要求，不裂、不脫落。 什么叫軟土地基？軟土路基施工處理主要注意事項有哪幾條？ （ 1）軟土地基 沒有承載能力的地基，土質(zhì)天然含水量大于等于 35%或大于等于液限，天然孔隙比大于等于 1.0,剪切強度小于 35Kpa。（ 2）處理所用材料 符合設(shè)計要求，起到滲水排水、加固地基的作用。（ 3）施工工藝 按設(shè)計方法、程序及時間施工，做到技術(shù)可行，施工簡便，工程量小 ，經(jīng)濟合理。（ 4）施工時應(yīng)注意不得破壞結(jié)構(gòu)、設(shè)置，如砂袋、排水板、碎石樁、粉噴樁等必須完好、連續(xù)。（ 5）處理效果達到預期目標，強化路基，耐久穩(wěn)定。 防止出現(xiàn)路基病害的主要作法？ 答： 為提高路基的穩(wěn)定性，防治各種病害產(chǎn)生，主要有以下一些措施： （ 1）正確設(shè)計路基橫斷面； （ 2）選擇良好的路基用土填筑路基，必要時對路基上層填土作穩(wěn)定處理； （ 3）采取正確的填筑方法，充分壓實路基，保證達到規(guī)定的壓實度； （ 4）適當提高路基，防止水分從側(cè)向滲入或從地下水位上升進入路基工作區(qū)范圍； （ 5）正確進行排水設(shè)計（包括地面排 水、地下排水、路面結(jié)構(gòu)排水及地基特殊排水）； （ 6）必要時設(shè)計隔離層，隔絕毛細水上升，設(shè)置隔溫層減少路基冰凍深度和水分累積，設(shè)置砂墊層以疏干路基； （ 7）采取邊坡加固，修筑擋土結(jié)構(gòu)物，土體加筋等防護措施，以提高其整體穩(wěn)定性，主要限制水分侵入路基，或使已侵入路基的水分迅速排除，保持干燥，提高路基強度和穩(wěn)定。 季節(jié)性凍土地區(qū)路基防凍的主要措施有哪些？ 答： （ 1）認真做好路基和路面排水工作，作好施工排水與永久排水相結(jié)合； （ 2）提高路基高度，減小下挖深度； （ 3）填筑防凍材料； （ 4）路基頂面設(shè)置抗凍墊層或高效隔 離層； （ 5）加強路面結(jié)構(gòu)層厚度，保證路面最小防凍厚度； （ 6）路基下設(shè)置透水隔離層，并能設(shè)法排除； （ 7）加設(shè)反壓護道； （ 8）加深邊溝或排水溝降低水位。 軟土地基的處理方法？ 軟土地基根據(jù)軟土的物理力學性質(zhì)、地層深度、路堤高度、材料條件、公路等級等因素分別采取置換土拋石擠淤，超載預壓，反壓護道，滲水及灰土墊層，土工織物，塑料排水板，碎石樁，輕質(zhì)路堤，深層加固等措施。為加強效果，各項措施可配合使用。 簡述施工準備階段路基施工測量控制內(nèi)容及控制要點。 (1) 監(jiān)理工程師在合同簽訂后規(guī)定的時間內(nèi)向承包 人書面提供原始基準點、基準線和基準高程的方位和數(shù)據(jù)。 (2) 施工單位必須根據(jù)設(shè)計資料認真搞好導線復測工作 , 復測應(yīng)采用紅外測距儀或其他滿明慢精度的儀器 , 復測導線時必須和相鄰施工段的導線閉合。 (3) 施工單位在路基開工前應(yīng)全面恢復中線并固定路線主要控制樁 , 如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線及緩和曲線的起訖點等。對于高速公路、一級公路應(yīng)采用坐標法恢復主要控制樁。 (4) 檢查校核承包人縱斷面高程測量。 (5) 檢查校核承包人橫斷面測量。(6) 檢查校核承包人水準基點的測量。 掌握路基施工準備階段監(jiān)理工作內(nèi)容簡述路基施工 準備階段監(jiān)理檢查和審查的主要內(nèi)容。 (1) 施工現(xiàn)場的檢查和測量放樣的檢查校核 。 (2) 料場材料的驗收和審批 。 (3) 施工機械的檢查和審批。 (4) 施工方案的審批。 (5) 施工質(zhì)量自檢系統(tǒng)的檢查。 (6) 批準開工申請單。 簡述雨季開挖路堂時有關(guān)施工要求。 (1) 在土質(zhì)路堂開挖前 , 在路笠邊坡坡頂 2m 以外開挖截水溝并接通出水口。 (2) 開挖土質(zhì)路堂宜分層開挖 , 每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱、橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計標高 , 應(yīng)沿坡面留 3Ocm 厚 , 待雨季過后整修到設(shè)計坡度 O 以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運隨 填。 (3) 土質(zhì)路整挖至設(shè)計標高以上 305Ocm 時應(yīng)停止開挖 , 并在兩側(cè)挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設(shè)計標高后再壓實。 (4) 土的強度低于規(guī)定值時應(yīng)按設(shè)計要求進行處理。 (5) 雨季開挖巖石路整 , 炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。邊坡應(yīng)按設(shè)計坡度自上而下層層刷坡 , 坡度應(yīng)符合設(shè)計要求。 填方路基施工時監(jiān)理應(yīng)檢查和控制的內(nèi)容有哪些？ 1)確定不同種類填土最大干密度和最佳含水量 ；(2) 檢查控制填土含水量 ；(3) 分層填筑 , 分層碾壓 ；(4) 全寬填筑 , 全寬碾壓 ；(5) 外觀檢查 ；(6) 壓實檢查 ；(7) 沉降觀測 ( 必要時 ). 填土工程的技術(shù)要求 ： 1、橋涵臺背、錐坡、護坡及拱上各種填料，宜采用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或凍土塊的土。 2、臺背填土順路線方向長度，應(yīng)自臺身起頂面不小于橋臺高度的 2 m，底面不小于 2m， 拱橋臺背填土長度不應(yīng)小于臺高的3-4 倍。錐坡填土應(yīng)與臺背填土同時進行，并應(yīng)近設(shè)計寬度一次填足。 3、臺背填土的質(zhì)量直接關(guān)系到竣工后行車的舒適與安全，應(yīng)嚴格控制分層厚度和密實度，應(yīng)設(shè)專人負責監(jiān)督檢查，檢查頻率每 50m2 檢驗 1 點，不足 50m2 時至少檢驗 1點，每點都應(yīng)合格，宜采用小型機械壓實，透水性材料不足時，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定 土 回 填 ， 回 填 土 的 分 層 厚 度 宜 為0.1-0.2m。高速公路和一級公路的橋臺，涵洞頂部的填土壓實度標準，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為 95，其他公路為93。軟土地基的臺背填土應(yīng)符合設(shè)計要求。 4、臺背填土的順序應(yīng)符合設(shè)計要求。拱橋臺背填土宜在主拱圈安裝或砌筑以前完成，梁式橋的輕型橋臺臺背填土，宜在梁體安裝完成以后，在兩側(cè)平衡地進行，柱式橋臺臺背填土，宜在柱側(cè)對稱平衡地進行。 路基開工前應(yīng)做好施工測量工作：內(nèi)容包括導線、中線水準 點復測，橫斷面檢查與補測，增設(shè)水準點等。 1、導線復測：應(yīng)采用紅外線測距儀或其它滿足測量精度的儀器。使用前應(yīng)檢驗校正。測量精度應(yīng)滿足設(shè)計要求未規(guī)定時，滿足以下要求：角度閉合差為 16 n， n 是測點數(shù)，坐標相對閉合差為 1/10000。對有礙施工的導線點，施工前加以固定，方法可采用交點法。 2、中線復測：路基開工前應(yīng)全面恢復中線并固定路線主要控制樁，如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。對高速公路應(yīng)采用坐標法恢復主要控制樁。 3、高速公路和一級公路的水準點閉合差為 20 Lmm，二級以下公路水準點閉合差為 30 Lmm。 L 為水準路線長度以 km 計。間距不宜大于 1km 4、路基施工期間每半年至少應(yīng)復測一次水準點，季節(jié)凍融地區(qū)，在凍融以后也應(yīng)進行復測。 施工前的場地清理： 高速公路、一級公路和填方高度小于 1m的其它公路應(yīng)將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實，填方高度大于 1m 的其它公路允許保留樹根但露出地面不得超過 20cm。 填方和借方地段的原地面應(yīng)進行表面清理，清理完地表面后，應(yīng)整平壓實到規(guī)定要求，才可進行填方作業(yè)。 路堤填料： 不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土含草皮土，生活垃圾，樹根和含有腐朽物質(zhì)的土 。采用鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時，應(yīng)遵照規(guī)定。液限大于 50 塑性指數(shù)大于 26 的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。填方就有一定的強度。高速公路及一級公路的路基填方材料，應(yīng)經(jīng)野外取土試驗方可使用 土方路堤的填筑： 1、土方路堤應(yīng)分層填筑壓實，用透水性不良的土填筑路堤時，應(yīng)控制其含水量在最佳壓實含水量 2之內(nèi)。 2、分層最大松鋪厚度，高速公路和一級公路不應(yīng)超過 30cm，其他不宜超過 50cm，到頂面最后一層的最小壓實厚度，不應(yīng)小于8cm。 3、宜采用水平 分層填筑法施工，原地面縱坡大于 12的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。地面橫坡陡于 1： 5 時，原地面應(yīng)挖成臺階。高速公路橫坡陡峻的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階寬不小于 1 米。 4、不同土質(zhì)混合填筑路堤時，應(yīng)符合下列規(guī)定：以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成 4的雙向橫坡。不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計不宜小于 0.5m。 5、凡不因潮濕或凍融而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強度較小的土應(yīng)填在下層。 填石路堤： 1、石料強度不應(yīng)小于 15MPa（用于護坡不應(yīng)小于 20MPa）填石路堤石料最大粒徑不宜超過層厚的 2/3。 2、高速一級公路均應(yīng)分層填筑，分層壓實。二級及以下且鋪設(shè)低級路面的公路在陡峻山坡段施工特別或大量爆破以挖作填時，可采用傾填方式將石料填筑于路堤下部，但傾填路堤在路床底面下不小于 1.0m 范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實。 3、分層松鋪厚度：高速一級路不宜大于0.5m，其他公路不宜大于 1.0m。 4、用強風化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時，應(yīng)按土質(zhì)路堤施工規(guī)定先檢驗其 CBR 值是否符合要求，如不符，不得使用。 5、高速一級路填石路堤路頂面以下 50cm 范圍內(nèi)應(yīng)填筑 符合路床要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不得大于 10cm。其他公路頂面以下 30cm 范圍內(nèi)宜填筑符合路床要求的土并壓實，填料最大粒徑不應(yīng)大于 15cm。 路基交工竣工驗收時，應(yīng)對下列項目進行檢查驗收： 1、路基的平面位置。 2、路基寬度、標高、橫坡和平整度。 3、邊坡坡度及邊坡加固。 4、邊溝和其他排水設(shè)施的尺寸及底面縱坡。 5、防護工程的各部尺寸及位置。 6、填土壓實度和表面彎沉。 7、取土坑、棄土堆、護坡道、截水溝、滲水等 位置和形式。8、隱蔽工程記錄。 為保證路基的強度和穩(wěn)定性，一般應(yīng)采用哪些措施？ 應(yīng)深入調(diào)查研究、 細致分析自然因素的影響，采取以下措施： 合理選擇路基橫斷面形式，正確確定邊坡坡度。選擇良好的填筑材料，采取正確的施工方法。充分壓實路堤，保證足夠的壓實度。認真設(shè)計和施工地面與地下排水設(shè)施。足夠的路基高度，力求干燥狀態(tài)。設(shè)置隔離層或隔溫層，保持良好水溫狀況。做好邊坡防護與加固及支擋結(jié)構(gòu)物。 簡答沉入樁基礎(chǔ)施工時沉樁順序？ 答：沉入樁順序一般由一端向另一端連續(xù)進行，當樁基平面尺寸較大或樁距較小時，宜由中間向兩端或四周進行。如樁埋置有深有淺，宜先沉入深的后沉入淺的。在斜坡地帶應(yīng)先沉入坡頂后沉入坡腳。 鉆孔灌注樁混凝土對粗集料的要求是什么，為什么這樣要求？ 混凝土中的粗集料宜優(yōu)先選用卵石。如采用碎石，宜適當增加混凝土配合比的含砂率。，集料的最大粒徑不應(yīng)大于導管內(nèi)徑的1/6 1/8 和鋼筋最小凈距的 1/4。同時應(yīng)不大于 40mm。因為卵石外形光滑，鉆孔樁混凝土灌注后不能震搗，采用卵石比較容易自由落體。含砂率較大時，其和易性較好，水下混凝土灌注要求有較好的和易性，可以彌補碎石外表不光滑的缺點。對集料的粒徑的規(guī)定： A 使之能順利通過導管。 B 可以使混凝土拌和物完整充滿鉆孔樁，而不致造成鋼筋籠外無粗骨料。 模板安裝要注 意哪幾點 ? (1)模板安裝基礎(chǔ)要堅實、平整。 (2)模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷無污染的隔離劑，不得涂刷廢機油。 (3)拼裝尺寸符合設(shè)計要求并聯(lián)結(jié)牢固。 (4)在安裝過程中必須設(shè)置防傾覆措施。 (5)模板與腳手架之間不得相互聯(lián)結(jié)(模板與腳手架整體設(shè)計的除外 )，嚴防支架振動影響模板變形和位移；如未拔出其兩端必須設(shè)置混凝土保護層。 (6)縱橫帶木間距布置應(yīng)合理，固定拉桿以拔出的形式為宜；金屬拉桿以未拔出處理。 (7)檢查模板的平面位置及頂點標高，各結(jié)點的聯(lián)結(jié)及縱橫向穩(wěn)定 等情況，逐項檢查并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正。 現(xiàn)澆混凝土支架在什么情況下應(yīng)進行預壓 ? 為保證結(jié)構(gòu)的完整和良好性，支架必須滿足強度、變形和穩(wěn)定性要求，同時要求支架必須設(shè)立在有足夠承載力和沉降量小于規(guī)定值的地基上。 一般地說，可通過對設(shè)計方案的比較、材料的選用使支架的強度、變形和穩(wěn)定得到滿足。如對地基進行充分的處理 (如混凝土樁基 )或讓支架基礎(chǔ)處在很好的地基上，也可保證地基的變形小于 lOmm 或兩點之差小于 1 400，滿足施工要求。 對于一般的軟弱地基有時經(jīng)簡單的處理后，雖然強度可得到滿足，但仍 可能出現(xiàn)以下情況： (1)很難正確地估計其沉降量； (2)經(jīng)過計算產(chǎn)生的沉降量偏大； (3)施工中不采用分段澆筑； (4)每次澆筑時間太長，超過初凝時間。 在以上情況下，必須對支架進行預壓以消除非彈性變形和基礎(chǔ)受力后的絕大部分沉降，同時可以得出試驗的基本數(shù)據(jù)及大致規(guī)律，用來估計預拱度值。 較大體積的混凝土墩臺及基礎(chǔ)，在混凝土中可埋放 25石塊，但應(yīng)符合什么規(guī)定 ? (1)石塊厚度不小于 150mm。 (2)應(yīng)選用無裂紋、無夾層且未被燒過的具有抗凍性能的石塊。 (3)石塊的抗壓強度不應(yīng)低于 30MPa 及混凝土的強度。 (4)石塊應(yīng)清洗干凈，應(yīng)在搗實的混凝土中埋人一半左右。 (5)石塊應(yīng) 分 布 均勻 ， 凈距 不 小于lOOmm，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于150mm，石塊不得接觸鋼筋和預埋件。 (6)受拉區(qū)混凝土或當氣溫低于O時，不得埋放石塊。 拱上結(jié)構(gòu)的砌筑要符合哪些規(guī)定 ? (1)拱上結(jié)構(gòu)在拱架卸架前砌筑時，應(yīng)待拱圈合龍砂漿強度達到設(shè)計強度的 30以上后進行。 (2)當先松架后砌拱上結(jié)構(gòu)時，應(yīng)待拱圈合龍砂漿強度達到設(shè)計強度的 70以上進行。 (3)采用分環(huán)砌筑的拱圈，應(yīng)待上環(huán) 合龍砂漿強度達到設(shè)計強度 70以上后進行。 (4)采用施工壓力調(diào)整拱圈應(yīng)力時，應(yīng)待封拱砂漿強度達到設(shè)計規(guī)定后砌筑拱上結(jié)構(gòu)。 (5)拱上結(jié)構(gòu)一般應(yīng)由拱腳至拱頂對稱、均衡地砌筑。 后張法預應(yīng)力施工控制要點，伸長量、錨塞回縮計算方法。 (1)張拉時，構(gòu)件的混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計或規(guī)范要求； (2)張拉順序應(yīng)符合設(shè)計要求； (3)預應(yīng)力筋在張拉控制力達到穩(wěn)定后方可錨固； (4)預應(yīng)力筋張拉管孔道應(yīng)盡早壓漿； (5)張拉采用張拉力與伸長量雙控法施工； (6)伸長量采用安裝 控制應(yīng)力時油缸總伸長量減去 10初應(yīng)力時油缸的伸長量，再減去張拉時工具錨與工作錨之間鋼絞線長度 (即工作長度 )的回彈值，即 10 -100張拉應(yīng)力的伸長量。 錨塞回縮采用安裝應(yīng)力時油缸伸長量減去回油到 10初應(yīng)力時即時讀到的油缸伸長量，再減去工作長度鋼絞線的回彈值。 拱架和支架的預拱度應(yīng)考慮的因素 ? (1)腳手架承受施工荷載后引起的彈性變形； (2)超靜定結(jié)構(gòu)由于混凝土收縮及徐變而引起的撓度； (3)由于桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備的壓縮而產(chǎn)生的塑性變形； (4)腳手架基礎(chǔ)在受載后的塑彈性 沉降； (5)梁、板、拱的底模板的預拱度設(shè)置。 拆除模板有哪些要求 ? (1)模板、支架和拱架的拆除應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點、部位和所達到的強度來決定。 (2)非承重模板的拆除應(yīng)保證混凝土強度達到 2。 5MPa 以上。 (3)承重模板、支架和拱架的拆除，應(yīng)使混凝土強度達到能承受自重和其他可能疊加的荷載。 (4)構(gòu)件跨度小于 4m 時，強度須達到設(shè)計強度的 50以上。 (5)構(gòu)件跨度大于 4m 時，強度須達到設(shè)計強度方可拆除。 (6)如采用早拆模板體系應(yīng)遵守有關(guān)規(guī)定。 采用梁式支架方案 設(shè)計應(yīng)注意哪些問題 ? (1)一般的梁式支架可采用型鋼、萬能桿件、貝雷片等材料和設(shè)備，選用時應(yīng)優(yōu)先考慮利用本單位現(xiàn)有的材料和設(shè)備。 (2)施工前對梁式支架、構(gòu)件、支座、地基基礎(chǔ)均應(yīng)進行設(shè)計計算，確保在施工過程中支架、基礎(chǔ)、地基有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，且變形值應(yīng)在允許范圍內(nèi)。 (3)設(shè)計時要滿足： 1)施工期間周圍環(huán)境對臨時承重結(jié)構(gòu)的要求，如，通航高度、冰凌汛、風載、流水壓力、施工水位、凈高等。 2)上部永久性結(jié)構(gòu)物和設(shè)計單位對臨時承重結(jié)構(gòu)的要求，如撓度、溫度變形等。 3)現(xiàn)場施工對臨時結(jié)構(gòu) 物的要求，如澆筑順序、支架拆除方案等。 4)梁式支架的撓度根據(jù)跨徑的大小可取 (1 400 1 600)L。 5)如采用萬能桿件或貝雷析架做縱梁，要按支墩處的支反力驗算該處豎桿的強度和穩(wěn)定性。據(jù)經(jīng)驗得知，支點處的豎桿常常需要加固。 某預應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋在施工到某一節(jié)段時出現(xiàn)預應(yīng)力筋斷絲超限，同時發(fā)現(xiàn)前面已成某節(jié)段混凝土強度未達到要求，試分析原因，并提出可能的處理方法。 1)斷絲原因：錨具、鋼絲硬度不匹配；管道摩阻太大、盲目追求伸長量；操作不當?shù)?。處理方案：換束；或通過相鄰束超張拉補救；或啟 用備用束等。 2)混凝土強度不夠的原因：混凝土質(zhì)量差、試件制作不規(guī)范。處理方案：分析混凝土拌制 (包括材料 )、運輸過程；分析試驗是否存在問題；在已成結(jié)構(gòu)上取芯試驗；綜合判斷。確是強度不夠，立即報告設(shè)計，采用補強措施。 簡述橋梁施工組織設(shè)計審查重點 ? 1)編制說明； 2)工程特點分析； 3)施工方案的選擇及施工設(shè)計； 4)施工進度安排；5)人工、材料、機械、資金計劃； 6)場地布置，組織安排； 7)質(zhì)量保證體系； 8)環(huán)保、安全措施等。 試述后張法預應(yīng)力張拉施工過程中質(zhì)量控制要點及注意事項。 1、對力筋施加預應(yīng)力前，力筋應(yīng) 在管道內(nèi)自由滑動； 2、張拉時，構(gòu)件強度應(yīng)滿足設(shè)計要求，設(shè)計未規(guī)定時，不應(yīng)低于設(shè)計強度等級值的75%； 3、預應(yīng)力張拉宜從兩端同時進行，當僅從一端張拉時，應(yīng)精確量測另一端的內(nèi)縮量，并從伸長值中適當?shù)目鄢?4、張拉應(yīng)力的控制應(yīng)考慮錨具摩阻及千斤頂內(nèi)摩阻損失； 5、張拉步驟按規(guī)范進行； 6、張拉過程中或張拉完畢后應(yīng)密切注意如下事項：注意力筋的內(nèi)縮量與錨具的變形，若超過了容許值，則需重新張拉；注意力筋在張拉過程中與張拉后的滑絲與斷絲情況，若超出規(guī)定應(yīng)及時采取措施；實測力筋的伸長值與計算伸長值之差應(yīng)控制在 6%以內(nèi) ，否則應(yīng)采取必要措施進行處理。 后張法施工，在壓漿操作中應(yīng)當注意什么。 1、在沖洗孔道時如發(fā)現(xiàn)串孔，則改成兩孔同時壓注； 2、每個孔道的壓漿作業(yè)必須一次完成，不得中途停頓，如因故停頓，時間超過 20分鐘，則應(yīng)用清水沖洗已壓漿的孔道，重新壓注； 3、水泥漿從拌制到壓入孔道的間隔時間不得超過 40 分鐘，在次時間內(nèi)，應(yīng)不斷地攪拌水泥漿； 4、輸漿管的長度最多不得超過 40m； 5、壓漿工人應(yīng)戴防護眼鏡，以免灰漿噴出時射傷眼鏡； 6、壓漿完畢后應(yīng)認真填寫壓漿記錄。 跨徑較大的簡支梁以及在基底剛性不 同的支架上澆筑連續(xù)梁或懸臂梁時容易產(chǎn)生什么施工質(zhì)量問題，如何防治？ 上述梁體澆筑時，如處理不好，支架可能產(chǎn)生不均勻沉降，而引起澆筑梁體砼開裂。防治方法如下： 1、在砼運輸能力能保證的情況下，加快澆筑作業(yè)，使全梁砼在最初澆筑的砼初凝前澆筑完畢； 2、在支架上預加等于架身重力的荷載，使支架充分變形。預加荷載于砼澆筑過程中逐步撒除，預壓后的支架標高與設(shè)計不符時，應(yīng)進行調(diào)整； 3、將梁分成數(shù)段，按適當順序分段澆筑，以消除支架沉降不均勻的影響。 試從預應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的基本原理，說明預應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的特點。 預應(yīng)力混凝 土結(jié)構(gòu)就是預先人為地給砼引入一個應(yīng)力，以此改善在使用時砼的應(yīng)力狀態(tài)。它利用砼抗壓能力高的特點預先儲備一個較大的壓應(yīng)力來抵消砼的拉應(yīng)力。因此可以保證在使用階段砼不會出現(xiàn)拉應(yīng)力，不開裂。它的特點表現(xiàn)在： 可以利用高強材料，促進新結(jié)構(gòu)新工藝的發(fā)展； 它的強度大，變形小，不開裂，抗裂性提高； 由于儲備了預應(yīng)力，使抗剪能力有所提高； 質(zhì)量安全有保證。 監(jiān)理工程師在砼澆筑的前后及過程中應(yīng)作哪些檢驗？ （ 1）筑混凝土前的檢驗：施工設(shè)備和場地；混凝土各組成材料及配合比（包括外加劑）；混凝土凝結(jié)速度等性能；基礎(chǔ)、鋼筋、預埋件等隱蔽工程及支架、模板；養(yǎng)護方法及設(shè)施，安全設(shè)施。 （ 2）拌制和澆筑混凝土時的檢驗：混凝土組成材料的外觀及配料、拌制，每一工作班至少 2 次，必要時隨時抽樣試驗；混凝土的和易性（塌落度等）每工作班至少 2 次；砂石材料的含水率，每日開工前一次，氣候有較大變化時隨時檢測；鋼筋、模板、支架等的穩(wěn)固性和安裝位置；混凝土的運輸、澆筑方法和質(zhì)量；外加劑使用效果；制取混凝土試件。 （ 3）澆筑混凝土后的檢驗：養(yǎng)護情況；混凝土強度，拆模時間；混凝土外露面或裝飾質(zhì)量。 （ 4）結(jié)構(gòu)外形尺寸、位置、變形和沉降。 斜拉 橋施工中 偏 差的處 理和索力 調(diào)整方法？ 對于偏差的處理和索力的調(diào)整，常用的方法主要有： 1、一次張拉法 在施工過程中每一根斜拉索張拉至設(shè)計索力后不再重復張拉。對于施工中出現(xiàn)的梁端撓度和塔頂水平位移偏差不用索力調(diào)整或任其自由發(fā)展，或通過下一塊件接縫轉(zhuǎn)角進行調(diào)整，直至跨中合攏，其撓度的偏差采用壓重等方法強迫合龍。一次張拉法簡單易行，施工方便，但對構(gòu)件的制作要求較高。因為對已完成的主梁標高和索力不予調(diào)整，主梁線形較難控制，跨中強迫合龍則攏亂了結(jié)構(gòu)理想的恒載內(nèi)力狀態(tài)。 2、多次張拉 在整個施工過程中對拉索進行分期分批張拉，使施工 各階段結(jié)構(gòu)的內(nèi)力較為合理，梁塔的受力處于大致平衡的狀態(tài)，即梁塔僅承受軸向力和數(shù)值不大的彎矩。主梁的線形主要是通過斜拉索索力在一定范圍內(nèi)的調(diào)整而加以控制的。 預應(yīng)力筋張拉的延伸量計算分析？ 預應(yīng)力筋張拉時，一般先張拉調(diào)整到初應(yīng)力后再正式分級張拉和量測預應(yīng)力筋伸長值，而量測的伸長值并未包括從零張拉到初應(yīng)力時的伸長值，因此，在確定實際伸長值時，除量測的伸長值外，還應(yīng)計入初應(yīng)力時的伸長值，以便與理論伸長值相對應(yīng)。最初張拉時各根（束）預應(yīng)力筋的松緊、彎直程度不一定一致，所以初應(yīng)力時的伸長值不宜采用量測方法，而宜采用推 算的方法。推算時，可采用相鄰級的伸長值，例如初應(yīng)力0為 10%con時，其伸長值可采用由 10%張拉到 20%的伸長值。 鉆孔灌注柱的鉆孔工序如何選擇正、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機？ （ 1）正循環(huán)是從鉆桿內(nèi)注循環(huán)泥漿，鉆碴因比重輕于泥漿而自浮于泥漿中，并隨泥漿上升到孔頂排出。隨著鉆碴的逐漸加多，泥漿濃度越來越大，又因鉆渣沉淀而致重復碾磨，故效率較低。但濃泥漿有利于鉆孔護壁，不易塌孔，用于流沙等容易塌孔的土層是適應(yīng)的。 （ 2）反循環(huán)是鉆桿吸出夾 帶鉆碴的循環(huán)泥漿，并孔頂補充泥漿以保持孔內(nèi)液面，從而保證孔壁的穩(wěn)定性。反循環(huán)可大大減少重復碾磨鉆碴的無效勞動，可使鉆進效率大幅度提高。用于巖層，礫石及密實土層較合適。 在懸臂梁、連續(xù)梁現(xiàn)澆混凝土施工中如何防止由不均勻沉降產(chǎn)生的裂縫？ 在澆筑懸臂梁、連續(xù)梁時，由于支架剛度小，受荷載后變形大，再加上地基的變形，在梁的不同斷面上沉降量往往是不一致的。因此要采取有效措施使梁的任何兩點的沉降量小于 L/400 L/600，防止因沉降量相差太大而產(chǎn)生裂縫。 在施工中可采取以下措施防止不均勻沉降： （ 1）澆筑到墩頂附近時跳 過墩頂 3 5m，先澆筑支架上的混凝土，待該段支架基礎(chǔ)受力變形后再往回澆筑墩頂混凝土，以此消除支架過大變形所產(chǎn)生的影響。 （ 2）摻外加劑，延長混凝土的凝結(jié)時間，使在墩頂附近 3 5m 范圍內(nèi)的混凝土施工在初凝前結(jié)束。 （ 3）當梁太長，混凝土澆筑數(shù)量太大時，為了節(jié)省支架模板用量，加快進度，往往有必要在跨徑的 1/5 1/4 初設(shè)置工作縫，待支架終止沉降，混凝土達到強度一定值后再將工作縫填筑起來。 （ 4）對于高墩支架，受力復雜又不允許分級、分段澆筑時的結(jié)構(gòu)，則通過摻入緩凝劑使整個澆筑在初凝前完成。 （ 5） 連續(xù)梁太長時，為消除混凝土的收縮應(yīng)力，應(yīng)在一定長度內(nèi)設(shè)置工作縫。 （ 6）對于沉降量大的地基應(yīng)采取支架預壓的方法消除部分變形。 拱橋施工方法綜述。 石拱橋、砼拱橋采用支架砌筑、澆筑。 鋼筋砼拱可在支架上澆筑或組拼。 為節(jié)省拱架、上、下部同時施工，預制吊裝是常用方法。 結(jié)合橋址地形，采用轉(zhuǎn)體施工具有節(jié)省支架、簡化工序等優(yōu)點。 對大跨徑鋼筋砼拱橋，勁性骨架法、懸臂施工法是有效的方法。 鋼管砼拱通常采用纜索吊裝鋼管拱，然后灌注砼。 桁架拱通常采用預制拼裝。 剛架橋可采用有支架，少支架，無支架施工 。 試分析鉆孔灌注樁施工中灌注水下混凝土的施工工藝與質(zhì)量要求。 灌注樁施工中灌注水下混凝土的施工工藝與質(zhì)量要求為： （ 1）在樁內(nèi)安放內(nèi)徑為 25 35cm 的鋼質(zhì)導管，水下混凝土通過導管灌入，在灌注過程中，導管在混凝土內(nèi)的深度一般不宜小于 2m 或大于 6m； （ 2）導管上設(shè)置儲料漏斗，首批混凝土的數(shù)量應(yīng)滿足導管初次埋置深度（大于等于 1m）和填充導管底部間隙的需要； （ 3）灌入首批混凝土的初凝時間不得早于灌注樁的全部混凝土灌注完成時間。灌注達到樁頂時應(yīng)高出設(shè)計標高 0.5 1.0m。 簡述預應(yīng)力混凝土梁掛籃施工的質(zhì)量控 制要點。 (1) 懸臂澆筑掛籃的設(shè)計應(yīng)符合橋涵施工規(guī)范的要求。（ 2）如梁體與橋墩非剛性連接，懸臂澆筑梁體混凝土前，應(yīng)先將墩頂梁段與橋墩臨時固結(jié)。或者：連續(xù)梁懸臂澆筑時，要有保證梁體施工穩(wěn)定的措施。（ 3）懸臂澆筑時橋墩兩側(cè)的澆筑進度應(yīng)盡量做到對稱、均衡。橋墩兩側(cè)的梁體和施工設(shè)備的重力差，應(yīng)不超過圖紙規(guī)定。（ 4）懸臂澆筑用掛籃，在已完成的梁段上前移時，后端應(yīng)有壓重穩(wěn)定或采用其他可靠的穩(wěn)定措施。（ 5）懸臂澆筑開始前，應(yīng)對掛籃進行試拼裝和質(zhì)量檢查，并作荷載試驗，以測定各構(gòu)件變形量，盡可能消除非彈性變形。并對懸臂澆筑 的預拱度提供數(shù)據(jù)。（ 6）懸臂澆筑前，待澆筑段的前端底板標高和橋面板標高，應(yīng)根據(jù)掛籃前端垂直撓度，各施工階段的彈、塑性撓度（包括待澆及后澆各梁段的重力、預應(yīng)力、混凝土的收縮與徐變、施工設(shè)備荷載、橋面系恒載、體系轉(zhuǎn)換等引起的撓度）及 1/2 靜活載撓度，設(shè)置預抬值，并做好掛籃高程及中線控制。（ 7）澆筑梁段混凝土自前端開始向后澆筑，在澆筑的梁段根部與前一澆筑段接合。前后兩段的模板的接縫應(yīng)緊密結(jié)合。 試論述預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋在懸臂澆筑施工中，合攏段的施工要點。 1）合龍前測量梁體頂面標高及軸線，連續(xù)測試溫度影響偏移值 ，觀測合龍段在溫度影響下梁體長度的變化。 2）合龍順序按設(shè)計要求辦理，設(shè)計無要求時，一般先邊跨、后次中跨、再中跨。多跨一次合龍時，必須同時均衡對稱地合龍。合龍時，一切臨時荷載均要與設(shè)計單位商量決定。 3）連續(xù)梁合龍段長度及體系轉(zhuǎn)換應(yīng)按設(shè)計規(guī)定，將兩懸臂端的合龍口予以聯(lián)結(jié)，聯(lián)結(jié)應(yīng)符合橋涵施工規(guī)范要求。 4）復查、調(diào)整兩懸臂端合龍施工荷載，使其對稱相等，如不相等時，應(yīng)用壓重調(diào)整。檢查梁內(nèi)預應(yīng)力鋼束是否張拉完成。復測，調(diào)整中跨、邊跨懸臂的撓度及兩端的高差。觀測了解合龍前的溫度變化與梁端高程及合龍段長度變化的 關(guān)系 5）合龍前應(yīng)在兩端懸臂預加壓重，并于澆筑混凝土過程中逐步撤除，使懸臂撓度保持穩(wěn)定。合龍宜在一天中最低氣溫時合成。合龍段的混凝土強度可提高一級，以盡早張拉。合龍段的混凝土澆筑完成后，應(yīng)加強養(yǎng)護，懸臂端應(yīng)覆蓋，防止日曬。 6）體系轉(zhuǎn)換及支座反力調(diào)整，按設(shè)計程序要求施工。 鉆孔灌注樁泥漿的作用是什么？共有哪幾個指標？ 鉆孔灌注樁泥漿的作用是：護壁、防止塌孔，浮渣、對鉆頭起潤滑作用等。有相對密度、粘度、靜切力、含砂率、膠體率、失水率、酸堿度等指標。 現(xiàn)澆 混凝土支 架在什么 情況下應(yīng) 進行預壓？ 為保證結(jié)構(gòu)的完整和良 好性，支架必須滿足強度、變形和穩(wěn)定性要求，同時要求支架必須設(shè)立在有足夠承載力和沉降量小于規(guī)定值的地基上。 一般地說，可通過對設(shè)計方案的比較、材料的選用使支架的強度、變形和穩(wěn)定得到滿足。如對地基進行充分的處理（如混凝土樁基）或讓支架基礎(chǔ)處在很好的地基上，也可保證地基的變形小于 10mm 或兩點之差小于 1/400，滿足施工要求。 對于一般的軟弱地基有時經(jīng)簡單的處理后，雖然強度可得到滿足，但仍可能出現(xiàn)以下情況：（ 1）很難正確地估計其沉降量；（ 2）經(jīng)過計算產(chǎn)生的沉降量偏大；（ 3）施工中不采用分段澆筑；（ 4）每次 澆筑時間太長，超過初凝時間。 在以上情況下，必須對支架進行預壓以消除非彈性變形和基礎(chǔ)受力后的絕大部分沉降，同時可以得出試驗的基本數(shù)據(jù)及大致規(guī)律，用來估計預拱度值。 預應(yīng)力筋的實際伸長值與理論伸長值的差值超過規(guī)定時應(yīng)如何處理？ 在張拉操作中，預應(yīng)力筋的實際伸長值與理論伸長值之間必然會有一定的誤差，但當該誤差超過施工規(guī)范規(guī)定值的 6%時，則應(yīng)查明原因，并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 造成誤差過大的原因主要有：（ 1）預應(yīng)力筋的實際彈性模量與計算時的取值不一致； （ 2）千斤頂?shù)睦Σ粶蚀_；（ 3）孔道的摩阻 損失計算與實際不符（如發(fā)生管道堵塞等現(xiàn)象）； （ 4）量測誤差；（ 5）管道的位置不準確等。 在上述幾條原因中，彈性模量的取值是否正確，對伸長值的計算影響較大，對重要的預應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，預應(yīng)力筋的彈性模量應(yīng)通過試驗測定。 簡述預應(yīng)力混凝土大梁孔道壓漿基本要求。 （ 1）水泥漿應(yīng)由不低于 425 號硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥和水組成。水灰比一般在 0.4 至 0.45 之間。（ 2）減水劑摻入量以試驗確定，摻入減水劑的水泥漿水灰比可減到 0.35，含有氯化物和硝酸鹽的摻料不應(yīng)使用。（ 3）水泥漿的最大泌水率不應(yīng)超過 3%，拌和后 3h 泌水率應(yīng)控制在 2%，泌水應(yīng)在 24h內(nèi)重新全部被漿吸收。水泥漿的泌水率及稠度測試按 JTJ041 中的方法進行。（ 4）水泥漿內(nèi)可摻入膨脹劑，其自由膨脹率應(yīng)小于10%。（ 5）水泥漿的拌和應(yīng)首先將水加入拌和機內(nèi)，再放入水泥，稠度應(yīng)在 14 18s 之間。當必要時，應(yīng)進行壓漿試驗。（ 6）在壓漿前，用吹入無油分的壓縮空氣清洗管道。（ 7）壓漿時，每一工作班應(yīng)留取不少于 3組試樣，標準養(yǎng)生 28 天，檢查其抗壓強度作為水泥漿質(zhì)量評定依據(jù)。（ 8）當氣溫或構(gòu)件溫度低于 5時，不得進行壓漿。當氣溫高于 35時，壓漿宜在夜間進行。（ 9） 管道壓漿應(yīng)盡可能在預應(yīng)力鋼筋張拉完成后盡可能早進行。（ 10）出氣孔應(yīng)沿水泥漿的流動方向一個接一個地封閉，出漿口在壓力下封閉后應(yīng)有一個壓強不小于 0.5MPa 的穩(wěn)壓期。（ 11）承包人應(yīng)具有完備的壓漿記錄，這些記錄應(yīng)在壓漿后送交監(jiān)理工程師簽認。 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治措施有哪些？ 1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料。 2）合理設(shè)計混凝土的配合比，當水灰比過大時容易出現(xiàn)裂縫。 3）避免混凝土攪拌很長時間后使用。 4）加強模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題。 5）避免出現(xiàn)支架下沉，脫模過早，模板的不均勻沉降。 6）混 凝土澆筑時要振搗充分，混凝土澆筑后要加強養(yǎng)生工作。 橋梁荷載試驗的目的是什么？ 橋梁荷載試驗分靜載試驗和動載試驗。進行橋梁荷載試驗的目的是檢驗橋梁整體受力性能和承載力是否達到設(shè)計文件和規(guī)范的要求，對于新橋型及橋梁中運用新材料、新工藝的，應(yīng)驗證橋梁的計算圖式，為完善結(jié)構(gòu)分析理論積累資料。對于舊橋通過荷載試驗可以評定出其運營荷載等級。 鉆孔灌注樁斷樁的防治措施有哪些？ 1）導管使用前，要對導管進行檢漏和抗拉力試驗 ,以防導管滲漏。每節(jié)導管組裝編號，導管安裝完畢后要建立復核和檢驗制度。導管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最 大粒徑確定，盡量采用大直徑導管。 2）下導管時，其底口距孔底的距離不大于 40 50cm（注意導管口 不能埋入 沉淀的回 淤泥渣中），同時要能保證首批混凝土灌注后能埋住導管至少 1.0m。在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度一般控制在 2.0 4.0m 的范圍內(nèi)。 3）混凝土的塌落度要控制在 18 22cm、要求和易性好。若灌注時間較長時，可以在混凝土中加入緩凝劑（須征得監(jiān)理工程師的許可），以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞導管。 4）在鋼筋籠制作時，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺， 以防鋼筋籠卡住導管。 5）在提拔導管時要通過測量混凝土的灌注深度及已拆下導管的長度，認真計算提拔導管的長度，嚴禁不經(jīng)測量和計算而盲目提拔導管，一般情況下一次只能拆卸一節(jié)導管。 6）關(guān)鍵設(shè)備（混凝土攪拌設(shè)備、發(fā)電機、運輸車輛）要有備用，材料（砂、石、水泥等）要準備充足，以保證混凝土能連續(xù)灌注。 7）當混凝土堵塞導管時，可采用拔插抖動導管（注意不可將導管口拔出混凝土面），當所堵塞的導管長度較短時，也可以用型鋼插入導管內(nèi)來疏通導管，也可以在導管上固定附著式振搗器進行振動來疏通導管內(nèi)的混凝土。 8）當鋼筋籠卡住導管后，可設(shè) 法轉(zhuǎn)動導管，使之脫離鋼筋籠。 采用梁式支架方案設(shè)計應(yīng)注意哪些問題？ （ 1)一般的梁式支架可采用型鋼、萬能桿件、貝雷片等材料和設(shè)備，選用時應(yīng)優(yōu)先考慮利用本單位現(xiàn)有的材料和設(shè)備。（ 2)施工前對梁式支架、構(gòu)件、支座、地基基礎(chǔ)均應(yīng)進行設(shè)計計算，確保在施工過程中支架、基礎(chǔ)、地基有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，且變形值應(yīng)在允許范圍內(nèi)。（ 3)設(shè)計時要滿足：施工期間周圍環(huán)境對臨時承重結(jié)構(gòu)的要求，如，通航高度、冰凌汛、風載、流水壓力、施工水位、凈高等。 上部永久性結(jié)構(gòu)物和設(shè)計單位對臨時承重結(jié)構(gòu)的要求，如撓度、溫度變形等。 現(xiàn)場施工對臨時結(jié)構(gòu)物的要求，如澆筑順序、支架拆除方案等。梁式支架的撓度根據(jù)跨徑的大小可?。?1/400 1/600） L。 如采用萬能桿件或貝雷析架做縱梁，要按支墩處的支反力驗算該處豎桿的強度和穩(wěn)定性。據(jù)經(jīng)驗得知，支點處的豎桿常常需要加固。 簡述砼澆筑過程中，自高處向模板內(nèi)傾卸砼，應(yīng)符合的規(guī)定？ 砼施工時從高處直接將砼傾落，其自由傾落高度不宜超過 2m，以免發(fā)生離析。 當傾落高度超過 2m 時，應(yīng)通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落；傾落高度超過10m 時，應(yīng)設(shè)置減速裝置。 在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過 1m。 簡述橋面鋪裝的功能 。 防止車輛輪胎或履帶直接磨耗橋面板。 保護主梁免受雨水侵蝕。 分布車輪的集中荷載。 橋梁鋼筋安裝檢查的內(nèi)容 。 鋼筋安裝應(yīng)按預定的順序與支模工作互相配合，安裝鋼筋時，應(yīng)嚴格按照設(shè)計規(guī)定的位置進行排列，經(jīng)檢查無誤后，方可扎結(jié)或焊接。 為了保證混凝土保護層厚度，應(yīng)在鋼筋與模板間放置水泥砂漿墊塊，混凝土墊塊應(yīng)錯開位置，不應(yīng)貫穿斷面全長。 安裝好的鋼筋架應(yīng)有足夠的剛度和穩(wěn)定性，使鋼筋位置在灌注混凝土時不致變動，如剛度不夠時，則應(yīng)采取加固措施。 鉆孔灌柱樁灌柱水下混凝土時怎 樣防止鋼筋骨架上??？ （ 1 為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 1m 左右時，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。 （ 2）混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部 2m以上，就可以恢復正常灌注速度。 橋梁支座一般有哪些類型，其作用是什么？ 答：支座一般有簡易鋼板支座、弧形鋼板支座、混凝土擺柱式支座和橡膠支座等。支座的作用主要是（ 1）傳遞上部的支承反力包括恒載和活載引起的豎向力和水平力；（ 2）保證結(jié)構(gòu)在荷載、溫度、混凝土收縮徐變等因素作用下能自由變形。 橋梁地基加固的方法有哪些？ 換填 擠密 預壓 強夯 電滲 振動水沖 深層攪拌、噴射注漿 化學固化 某預應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋在施工到某一節(jié)段時出現(xiàn)預應(yīng)力筋斷絲超限，同時發(fā)現(xiàn)前面已成某節(jié)段砼強度未達到要求，試分析原因，并提出可能的處理方法？ 斷絲原因：錨具、鋼絲硬度不匹配；管道摩阻太大、盲目追求伸長量；操作不當?shù)取?處理方案：換束；或通過相鄰束超張拉補救；或啟用備用束等。 砼強度不夠的原因：砼質(zhì)量差、試件制作不規(guī)范。 處理方案：分析砼拌制（包括材料）、運輸過程；分析試驗是否存在問題；在已成結(jié)構(gòu)上取芯試驗；綜合判斷。確是強度不夠，立即報 告設(shè)計，采用補強措施。 砼連續(xù)橋梁設(shè)計計算的主要內(nèi)容有哪些？ 根據(jù)施工順序進行的自重（一期）內(nèi)力計算 ； 二期恒載內(nèi)力計算 ； 施工階段主梁配筋及強度驗算 ； 使用階段主梁配筋及強度驗算 ； 結(jié)構(gòu)抗剪計算及驗算 ； 結(jié)構(gòu)剛度計算及驗算 ； 基底、墩臺應(yīng)力、內(nèi)力計算與驗算 ； 必要的穩(wěn)定性分析、動力分析和抗震計算 鉆孔灌注樁首批混凝土需要量的計算方法。 首批混凝土需要量 v，應(yīng)能滿足澆筑導管初次埋量深度 h2（ 1.0m ）和填充導管底部間隙 h3（ 0.4m ）的需要。計算公式為：vr2 h+r2h ，式中 r 為導管內(nèi)半徑，r 為鉆孔半徑， h 為導管內(nèi)混凝土柱高度，h=h2+h3 。 水泥混凝土路面板的施工方法有哪幾種？ 有 3 種施工方法：小型機具施工、軌模式攤鋪機施工、滑模式攤鋪機施工 如何考慮梁式支架模板的預設(shè)拱度？ 1)梁式支架的跨中預拱度總值：支架梁的撓度（彈性、非彈性）十支點基礎(chǔ)的沉降量支架上面的支架模板系統(tǒng)的彈性、非彈性變形結(jié)構(gòu)設(shè)計提供的梁式支架跨中和相鄰支點撓度值差。 (2）支點處的預拱度總值：支點基礎(chǔ)的沉降量支架上面的支架模板系統(tǒng)的彈性、非彈性變形結(jié)構(gòu)設(shè)計提供的在該點的撓度值。 (3）其他處的預拱度值可用梁式支 架跨中預拱度總值和相鄰支點處的預拱度總值（兩相鄰支點處的預拱度總值）按二次拋物線或直線內(nèi)插法計算。 (4）對于大跨度、連續(xù)梁、高墩、高支架還應(yīng)考慮由于混凝土收縮和溫度變化引起的撓度變化。 (5)滿堂紅支架的預拱度設(shè)計同 (2)。 鋼筋進場后應(yīng)進行哪些質(zhì)量檢驗？不同規(guī)格的鋼筋混料后應(yīng)如何處理？ 鋼材應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書或試驗報告單，每捆（盤）均應(yīng)有標示牌，進場鋼材應(yīng)按批號及直徑分批驗收，驗收內(nèi)容包括對標牌、外觀進行初驗，并按規(guī)定抽取試樣進行屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎性能等試驗，合格后方可使用。鋼筋在加工過程中發(fā) 現(xiàn)脆斷、焊接性能不良或機械性能顯著不正常時，應(yīng)進行化學成分檢驗或其他專項檢驗。 不同規(guī)格的鋼筋在工地發(fā)生混料情況后，應(yīng)立即檢查并進行清理，重新分類堆放；已發(fā)出去的混料鋼筋應(yīng)立即追查，并采取防止事故的措施。 拆除模板有哪些要求？ 模板拆除期限要掌握的原則如下： (1)模板、支架和拱架的拆除應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點、部位和所達到的強度來決定。 (2）非承重模板的拆除應(yīng)保證混凝土強度達到 2 5MPa 以上。 (3)承重模板、支架和拱架的拆除，應(yīng)使混凝土強度達到能承受自重和其他可能疊加的荷載。 (4）構(gòu)件跨度 小于 4m時，強度須達到設(shè)計強度的 50%以上。 (5)構(gòu)件跨度大于 4m 時，強度須達到設(shè)計強度方可拆除。 (6)如采用早拆模板體系應(yīng)遵守有關(guān)規(guī)定。 試述后張法預應(yīng)力張拉施工過程中質(zhì)量控制要點及注意事項。 1、對力筋施加預應(yīng)力前，力筋應(yīng)在管道內(nèi)自由滑動； 2、張拉時，構(gòu)件強度應(yīng)滿足設(shè)計要求，設(shè)計未規(guī)定時，不應(yīng)低于設(shè)計強度等級值的 75%； 3、預應(yīng)力張拉宜從兩端同時進行，當僅從一端張拉時，應(yīng)精確量測另一端的內(nèi)縮量，并從伸長值中適當?shù)目鄢?、張拉應(yīng)力的控制應(yīng)考慮錨具摩阻及千斤頂內(nèi)摩阻損失； 5、張拉步驟按規(guī)范進行； 6、張拉過 程中或張拉完畢后應(yīng)密切注意如下事項：注意力筋的內(nèi)縮量與錨具的變形，若超過了容許值，則需重新張拉；注意力筋在張拉過程中與張拉后的滑絲與斷絲情況，若超出規(guī)定應(yīng)及時采取措施；實測力筋的伸長值與計算伸長值之差應(yīng)控制在 6%以內(nèi)，否則應(yīng)采取必要措施進行處理。 后張法施工，在壓漿操作中應(yīng)當注意什么。 1、在沖洗孔道時如發(fā)現(xiàn)串孔，則改成兩孔同時壓注； 2、每個孔道的壓漿作業(yè)必須一次完成，不得中途停頓，如因故停頓，時間超過 20 分鐘，則應(yīng)用清水沖洗已壓漿的孔道，重新壓注； 3、水泥漿從拌制到壓入孔道的間隔時間不得超過 40 分鐘，在次時間內(nèi)，應(yīng)不斷地攪拌水泥漿； 4、輸漿管的長度最多不得超過 40m； 5、壓漿工人應(yīng)戴防護眼鏡，以免灰漿噴出時射傷眼鏡； 6、壓漿完畢后應(yīng)認真填寫壓漿記錄。 跨徑較大的簡支梁以及在基底剛性不同的支架上澆筑連續(xù)梁或懸臂梁時容易產(chǎn)生什么施工質(zhì)量問題，如何防治？ 上述梁體澆筑時，如處理不好，支架可能產(chǎn)生不均勻沉降，而引起澆筑梁體砼開裂。防治方法如下： 1、在砼運輸能力能保證的情況下，加快澆筑作業(yè)，使全梁砼在最初澆筑的砼初凝前澆筑完畢； 2、在支架上預加等于架身重力的荷載，使支架充分變形。預加荷載于砼澆筑過程中逐步撒除，預壓 后的支架標高與設(shè)計不符時，應(yīng)進行調(diào)整； 3、將梁分成數(shù)段，按適當順序分段澆筑，以消除支架沉降不均勻的影響。 監(jiān)理工程師在砼澆筑的前后及過程中應(yīng)作哪些檢驗？ （ 1）筑混凝土前的檢驗：施工設(shè)備和場地；混凝土各組成材料及配合比（包括外加劑）；混凝土凝結(jié)速度等性能；基礎(chǔ)、鋼筋、預埋件等隱蔽工程及支架、模板；養(yǎng)護方法及設(shè)施，安全設(shè)施。（ 2）拌制和澆筑混凝土時的檢驗：混凝土組成材料的外觀及配料、拌制，每一工作班至少 2 次，必要時隨時抽樣試驗；混凝土的和易性（塌落度等）每工作班至少 2 次；砂石材料的含水率，每日開工前一次，氣 候有較大變化時隨時檢測；鋼筋、模板、支架等的穩(wěn)固性和安裝位置；混凝土的運輸、澆筑方法和質(zhì)量；外加劑使用效果；制取混凝土試件。（ 3）澆筑混凝土后的檢驗：養(yǎng)護情況；混凝土強度，拆模時間；混凝土外露面或裝飾質(zhì)量。（ 4）結(jié)構(gòu)外形尺寸、位置、變形和沉降。 鉆孔灌注樁鉆進的注意事項： 1、無論采用何種方法鉆孔，開孔的孔位必須準確。開鉆時無應(yīng)慢速鉆進，待導向部位或鉆頭全部進入地層后，方可加速鉆進。 2、采用正反循環(huán)鉆孔均應(yīng)采用減壓鉆進，即鉆機的主吊鉤始終要承受部分鉆具的重力，面孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力之和的 80。 3、用全護筒法鉆進時，為使鉆機安裝平正，壓進的首節(jié)護筒必須豎起。鉆孔開始后應(yīng)隨時檢測護筒 水平位置和豎直線，如發(fā)現(xiàn)偏移，應(yīng)將護筒拔出，調(diào)整后重新壓入鉆進。 4、在鉆孔排渣、提鉆頭除土或因故停鉆時，應(yīng)保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度。處理孔內(nèi)事故或因故停鉆，必須將鉆頭提出孔外。 5、變截面樁的施工：全斷面一次成孔或再分級擴孔鉆進，分級擴孔時變截面樁開始用大直徑鉆頭，鉆到變截面外換小直徑鉆頭鉆進，達到設(shè)計高程后，再換鉆頭擴孔到設(shè)計直徑，依次作業(yè) 2-3 次直到完成符合設(shè)計要求的變截面樁。鉆孔時為保持 孔壁穩(wěn)定，覆蓋層進尺不能過快，宜采用減壓吊鉆鉆進。 清孔時的注意事項： 1、清孔方法有換漿、抽漿、淘渣、空壓機噴射、砂漿置換等，可根據(jù)具體情況選擇使用。 2、不論采用何種清孔方法，在清孔排渣時，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔， 3、無論采用何種方法清孔，清孔后應(yīng)從孔底提出泥漿試樣進行性能指標試驗，試驗結(jié)果應(yīng)符合規(guī)定?？椎壮恋硗梁穸确弦?guī)定。 4、不得用加深鉆孔深度的方式代替清孔。 挖孔灌注樁挖孔時的技術(shù)要求： 1、挖孔施工應(yīng)根據(jù)地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，因地制宜選擇孔壁支護方案。 2、孔內(nèi)遇到巖層須爆破時，應(yīng)專門設(shè)計，宜 采用淺眼松動爆破法，孔深大于 5m 時，必須采用電雷管引爆。爆破后先通風排煙 15min 并經(jīng)檢查無有害氣體后，施工人員方可下井作業(yè)。 3、挖孔達到設(shè)計深度后，應(yīng)進行孔底處理。必須做到孔底表面無松渣、泥、沉淀土。如地質(zhì)復雜，應(yīng)釬控孔底以下地質(zhì)情況是否能滿足設(shè)計要求。 澆筑混凝土時，除少量塑性混凝土可用人工搗實外，宜采用振動器振實。用振動器振搗時，應(yīng)符合下列規(guī)定： 1、使用插入式振動器時，移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的 1.5 倍，與側(cè)模應(yīng)保持 50-100mm 的距離，插入下層混凝土50-100mm 每一處振動完畢后應(yīng)邊振動 邊徐徐提出振動棒，應(yīng)避免振動棒碰撞模板，鋼筋及其他預埋件。 2、表面振動器的移動間距，應(yīng)以使振動器平板能覆蓋已振實部分100mm 左右為宜。 3、附著式振動器布置距離，應(yīng)根據(jù)構(gòu)造物的形狀及振動器性能等情況并通過試驗確定。 4、對每一振動部位，必須振動到位混凝土密實為止。標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 施工縫的位置應(yīng)在混凝土澆筑之前確定，宜留在結(jié)構(gòu)受剪力和彎矩較小且便于施工的部位并應(yīng)按下列要求進行處理： 1、應(yīng)鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，但鑿除時，處理層混凝土須達到下列強度： 1 用水沖洗鑿毛時，須達到0.5MPa。 2 用人工鑿除時 2.5MPa。用風動機鑿毛時 10MPa。 2、經(jīng)鑿毛處理的混凝土面，應(yīng)用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前，對垂直施工縫宜刷一層水泥凈漿，對水平縫宜鋪一層厚為 10-20mm 的 1： 2 的水泥砂漿。 3、重要部位及有防震要求的混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋稀疏的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，應(yīng)在施工縫處補插錨固鋼筋或石榫，有抗?jié)B要求的施工縫宜做成凹、凸或設(shè)置止水帶。 4、施工縫為斜面時應(yīng)澆筑成或鑿成臺階狀。 5、施工縫處理后，須待處理層混凝土達到一定強度后才能繼續(xù)澆筑，一般最低為1.2MPa，當為鋼筋混凝土時不得低于 2.5。 較大體積的混凝土墩臺及其基礎(chǔ)，在混凝土中埋放石塊時應(yīng)符合下列規(guī)定： 1、可埋放厚度不小于 150mm 的石塊，埋放石塊的數(shù)量不宜超過結(jié)構(gòu)體積的 25。2、應(yīng)選用無裂紋、無夾層且未被燒過的、具有抗凍性的石塊。 3、石塊的抗壓強度不應(yīng)低于 30MPa 及混凝土強度。 4、石塊應(yīng)洗凈，應(yīng)在搗實的混凝土中埋入一半左右。 5、石塊應(yīng)分布均勻，凈距不小于 100mm 距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面不小于 150mm，不得接觸鋼筋和預埋件。 6、受拉區(qū)混凝土或當氣溫低于 0度時，不得埋放石塊。 采用滑升模板澆筑墩臺混凝土時 ，應(yīng)符合下列規(guī)定。 1、宜采用低流動度或半干硬性混凝土。 2、澆筑應(yīng)分層分段進行，各段應(yīng)澆筑到距模板上口不小于 10-150mm 的位置為止。排柱式墩臺，各立柱應(yīng)保持進度一致。 3、應(yīng)采用插入式振動器振搗。 4、為加速模板提升，可摻入一定數(shù)量的早強劑。 5、在滑升中須防止千斤頂或油管接頭在混凝土或鋼筋處漏油。 6、每一整體結(jié)構(gòu)的澆筑應(yīng)連續(xù)進行，若因故中途停工，應(yīng)按施工縫處理。 7、混凝土脫模時的強度宜為 0.2-0.5MPa，脫模后如表面有缺陷時，應(yīng)及時予以修理。 結(jié)構(gòu)混凝土應(yīng)符合下列規(guī)定： 1、表面應(yīng)密實、平整。 2、如有蜂 窩、麻面，其面積不超過結(jié)構(gòu)同側(cè)面積的 0.5。3、如有裂縫，其寬度不得大于設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 4、預制樁樁頂、樁尖等重要部位無掉邊或蜂窩、麻面。 5、小型構(gòu)件無翹曲現(xiàn)象。 6、對蜂窩麻面掉角等缺陷，應(yīng)鑿除松弱層，用鋼絲刷清理干凈，用壓力水沖洗、濕潤，再用較高強度的水泥砂漿或混凝土填塞搗實，覆蓋養(yǎng)護，用環(huán)氧樹脂等膠凝材料修補時，應(yīng)先經(jīng)試驗驗證。 7、如有嚴重缺陷，影響結(jié)構(gòu)性能時，應(yīng)分析情況，研究處理。 大體積混凝土施工需采取下列措施進行溫度控制，防止混凝土開裂 ： 1、采用低水化熱品種的水泥。對于普通硅酸鹽水泥應(yīng)經(jīng)過 水化熱試驗比較后方可使用。 2、采用下列方法降低水泥用量，減少水化熱：摻入質(zhì)量符合要求的粉煤灰和緩凝劑，粉煤灰用量一般為水泥用量的 30-40，混凝土可按 60d 的設(shè)計強度進行配合比設(shè)計。 3、降低混凝土入倉溫度。可對砂石料加遮蓋。防止日照，采用冷卻水作為混凝土的拌和水等， 4、在混凝土結(jié)構(gòu)中布置冷卻水管，混凝土終凝后開始通水冷卻降溫。設(shè)計好水管流量管道分布密度和進水溫度，使進出水溫差控制在 10左右。水溫與混凝土內(nèi)部溫差不大于 20。 在懸臂梁、連續(xù)梁現(xiàn)澆混凝土施工中如何防止由于不均勻沉降產(chǎn)生的裂縫？ 答：在澆 筑懸臂梁、連續(xù)梁時，由于支架剛度小，受荷載后變形大，再加上地基的變形，在梁的不同斷面上沉降量往往是不一致的。因此要采取有效措施使梁的任何兩點的沉降量小于 L/400 L/600，防止因沉降量相差太大而產(chǎn)生裂縫。 在施工中可采取以下措施防止不均勻沉降： （ 1）澆筑到墩頂附近時跳過墩頂 3 5m，先澆筑支架上的混凝土，待該段支架基礎(chǔ)受力變形后再往回澆筑墩頂混凝土，以此消除支架過大變形所產(chǎn)生的影響。 （ 2）摻外加劑，延長混凝土的凝結(jié)時間，使在墩頂附近 3 5m 范圍內(nèi)的混凝土施工在初凝前結(jié)束。 （ 3）當梁太長，混 凝土澆筑數(shù)量太大時，為了節(jié)省支架模板用量，加快進度，往往有必要在跨徑的 1/5 1/4 初設(shè)置工作縫，待支架終止沉降，混凝土達到強度一定值后再將工作縫填筑起來。 （ 4）對于高墩支架，受力復雜又不允許分級、分段澆筑時的結(jié)構(gòu)，則通過摻入緩凝劑使整個澆筑在初凝前完成。 （ 5）連續(xù)梁太長時，為消除混凝土的收縮應(yīng)力，應(yīng)在一定長度內(nèi)設(shè)置工作縫。 （ 6）對于沉降量大的地基應(yīng)采取支架預壓的方法消除部分變形。 圍堰的一般要求？ 堰頂高度，宜高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高） 5070cm。 圍堰外形，應(yīng)考 慮河流斷面被壓縮后，流速增大引起水流對圍堰、河床的集中沖刷及影響通航、導流等因素。 堰內(nèi)面積：應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的需要。 圍堰斷面：應(yīng)滿足堰身強度和穩(wěn)定的要求。 圍堰要求防水嚴密，應(yīng)盡量減少滲漏，以減輕排水工作。 如設(shè)計圖內(nèi)沒有規(guī)定或監(jiān)理工程師無另有指示，試分析后張法預應(yīng)力鋼鉸線的張拉步驟及記錄內(nèi)容。 承包人在張拉開始前，應(yīng)向監(jiān)理工程師提交詳細說明、圖紙、張拉應(yīng)力及延伸量的靜力計算，請求審核。承包人應(yīng)選派富有經(jīng)驗的技術(shù)人員指導施工，所有操作人員都應(yīng)有上崗證。所有預應(yīng)力張拉設(shè)備已經(jīng)過校驗。 3 砼強度達到圖紙規(guī) 定的傳遞預應(yīng)力的砼強度，如圖紙無規(guī)定時，砼強度不低于設(shè)計等級的 75%。 4 預應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計要求，當設(shè)計未按規(guī)定時，可采取分批、分階段對稱張拉。 5 對曲線預應(yīng)力筋或長度大于等于 25m 的直線預應(yīng)力筋，宜在兩端張拉，對于長度小于 25m 的直線預應(yīng)力筋，可在一端張拉。 6 張拉程序：對于夾片式等具有自錨性能的錨具 普遍松弛力筋 初應(yīng)力 1.03 con（錨固） 低松 馳力 筋 初應(yīng)力 con（持荷 2min 錨固） 其他錨具 初應(yīng)力 1.05con（持荷 2min） con（錨固） 每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的 1%。張拉完成后，測得的延伸度與預計延伸量之差應(yīng)在 6%以內(nèi)，否則，查明原因，重新張拉。錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后即可用砂輪機切割多余的預應(yīng)力筋，外露長度不宜小于 30mm，用封端砼保護。 記錄內(nèi)容：每個測力計、壓力表、油泵及千斤頂?shù)蔫b定號。量測預應(yīng)力鋼筋延伸量時的初始拉力。在張拉完成時的最后拉力及測得的延伸量。千斤頂放松以后的回縮量。在張拉中間階段量測的延伸量及相應(yīng)的拉力。 橋梁地基加固的方法有哪些？ 換填、擠密、預壓、強夯 、電滲、振動水沖、深層攪拌、噴射注漿、化學固化 安裝預制梁的常用方法有哪些？ 答：梁的安裝方法應(yīng)因地制宜，根據(jù)本單位的經(jīng)驗、技術(shù)力量、設(shè)備情況和結(jié)構(gòu)計算結(jié)果，經(jīng)質(zhì)量、進度、經(jīng)濟、安全比較后決定。在一般公路橋梁中常用的架設(shè)方法有：單、雙導梁法，跨墩門架法，專用架橋機架設(shè)法，自行吊機安裝等。 為什么要保證鋼筋混凝土的保護層厚度？ 答：保護層對保持鋼筋與混凝土的包裹力，防止鋼筋生銹、保證結(jié)構(gòu)的耐久性等都具有重要作用，因此要保證保護層的厚度。 橋梁支座一般有哪些類型，其作用是什么？ 答：支座一般有簡易鋼板支 座、弧形鋼板支座、混凝土擺柱式支座和橡膠支座等。支座的作用主要是（ 1）傳遞上部的支承反力包括恒載和活載引起的豎向力和水平力；（ 2）保證結(jié)構(gòu)在荷載、溫度、混凝土收縮徐變等因素作用下能自由變形。 橋涵明挖地基主要應(yīng)達到哪幾項要求？ 答： （ 1）地基承載力 應(yīng)滿足設(shè)計要求，可用貫入儀或取土樣試驗確定。 （ 2）沖刷要求 受水流沖刷的基礎(chǔ)應(yīng)滿足沖刷深度要求。 （ 3）凍深要求 凍土地區(qū)的凍脹土地基，應(yīng)滿足基礎(chǔ)埋深不受凍害。 （ 4）平面尺寸 應(yīng)滿足基礎(chǔ)立模、混凝土澆注排水，并保證基坑邊坡穩(wěn)定。 （ 5）中線位置 縱橫中心線位置應(yīng)保證基礎(chǔ)準確澆（砌）筑，并滿足排水溝、集水坑需要。 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)混凝土澆注常見質(zhì)量事故和澆注事故有哪些？ 答： （ 1）非完整樁 樁長內(nèi)局部出現(xiàn)縮徑；混凝土離析、夾泥、強度不均；出現(xiàn)泥漿夾層或斷樁等。 （ 2）短樁 樁基混凝土沒洗到設(shè)計樁頂標高。 （ 3）鋼筋上浮 在混凝土灌注過程中鋼筋骨架受混凝土頂托產(chǎn)生無法降回的向上升浮。 （ 4）樁頂混凝土缺陷 樁頂混凝土離析、不密實、強度不足。 （ 5）灌注導管事故 導管產(chǎn)生真空被壓偏，管內(nèi)壓力高造成管壁破裂；導管被混凝土埋得過深，拔不出來； 導管接頭不嚴，混凝土內(nèi)進水；導管掛鋼筋籠。 （ 6）其他澆注事故 護筒移動造成坍孔，拌和、運輸機械故障造成澆注不能進行。 如何預防鉆孔樁混凝土澆注質(zhì)量事故和澆注事故？ 答： （ 1）施工準備要備足材料，拌和機、輸送泵等機械完好，導管經(jīng)打壓試驗。 （ 2）混凝土粘度和坍落度適宜，運輸不離析。 （ 3）開始澆注后，通過儲料倉連續(xù)澆注，不得間斷。 （ 4）首批澆注導管埋入混凝土內(nèi)不小于1m，后續(xù)澆注導管埋深 2 5m。 （ 5）導管頂端至最終澆注面不小于 4m的壓力高度。 （ 6）為防止鋼筋骨架上浮，當混凝土面距其底端 1m 左右時， 要緩慢將混凝土澆至底端，然后提導管灌注，使 骨架埋深 1m 以上，當埋深達到近 4m 時，再提升導管，使管口高于骨架底 2m 左右。 （ 7）混凝土灌注中要隨時量測頂面深度，計算導管埋深和澆注數(shù)量。近于設(shè)計高程時要反復量測，準確預留余高，避免短樁。 （ 8）澆注中發(fā)生事故要立即處理，避免造成后序施工困難。 鋼筋混凝土和預應(yīng)力鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁施工要注意哪些問題？ 答： （ 1）地基支架 地基、基礎(chǔ)和支架要具有要求的強度、剛度、穩(wěn)定性和壓縮沉降變形，混凝土澆注前應(yīng)進行預壓，澆注中注意檢查觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。 （ 2）側(cè)模 板 宜用具有一定強度、剛度、拼裝嚴密的整體式鋼模板。 （ 3）鋼筋 如采用焊接鋼筋骨架，尺寸宜為負誤差以便連接。骨架吊運不得變形；骨架接頭連接滿足強度要求；鋼筋保護層必須設(shè)砂漿墊塊；任何鋼筋不得高出混凝土頂面。 （ 4）混凝土澆注 每一聯(lián)連續(xù)梁的底板、腹板和頂板全部混凝土宜增加拌和、振搗能力或加入緩凝劑一次澆注完成。如：只能分次澆注，濕接縫應(yīng)設(shè)在連續(xù)梁彎矩零點附近，用膨脹混凝土澆注；梁底板混凝土宜直接下料、振搗；頂板混凝土用平板振搗器和插入振搗器振搗密實，按設(shè)計標高、橫坡抹平拉毛。 （ 5） 預應(yīng)力連 續(xù)梁鋼束張拉 張拉必須待混凝土強度達到 100%后進行；張拉同時調(diào)整支架上各支點和支座狀態(tài)，使梁體上拱下?lián)蠞M足要求，避免梁體裂紋或垮架；每束鋼絲張拉力必須達到設(shè)計值，用拉力和伸長值同時控制。 （ 6）落 架 拆落支架時間為：鋼筋混凝土梁達到 100%設(shè)計強度，預應(yīng)力混凝土梁在壓漿強度達 60%以上。落架順序是：鋼筋混凝土梁由跨中至支點，預應(yīng)力混凝土梁由支點至跨中，一跨內(nèi)落架對稱于跨中，整聯(lián)落架對稱于橋中心，按梁的受力特點進行；落架要緩慢，避免出現(xiàn)沖擊力。 預應(yīng)力梁張拉孔道壓漿應(yīng)注意哪些主要工藝？ 答： （ 1） 檢查維修好灰漿拌和機、壓漿泵及壓力表等設(shè)備，對孔道壓水試驗、清洗吹干、檢查孔道通氣漏水情況。（ 2）壓漿應(yīng)用活塞式壓漿泵、真空吸漿，壓力可達 1mpa，應(yīng)用0.5 0.7mpa。（ 3）張拉后盡早壓漿，空氣潮濕不遲 7 天，干燥不遲 20 天。（ 4）孔道壓漿從低孔道、低點壓向高孔道、高點 , 一般應(yīng)兩端分別壓一次，如灰漿中摻膨脹劑等外加劑，證明一次可壓滿，不必兩端壓漿。壓漿至出口濃漿排出，封閉出口，保持壓力0.5mpa 以上不小于 2 分鐘。（ 5）孔道壓漿應(yīng)在構(gòu)件和氣溫 5以上進行，壓漿后如強度達不到抗凍要求，應(yīng)采取保溫或加熱養(yǎng) 護。 瀝青混凝土橋面鋪裝要注意哪幾個問題？ 答： （ 1）水泥混凝土橋面鋪裝層要有較高的強度、平整度和粗糙度。 （ 2）瀝青面層鋪筑前應(yīng)對水泥混凝土層面進行鑿毛（銑刨）處理，去掉浮層污物。 （ 3）在水泥混凝土層面上噴灑改性瀝青或其他防水耐凍粘層。 （ 4）瀝青面層應(yīng)鋪筑兩層以上厚度，必須用機械在高溫條件下鋪筑及碾壓密實。 預應(yīng)力筋張拉時如何防止發(fā)生斷絲、滑絲？ 答： （ 1）穿束前應(yīng)梳理編束，并正確綁扎。 （ 2）張拉前，錨、夾具要按規(guī)定要求進行檢驗，夾片的硬度一定要測定，不合格的予以調(diào)換。 （ 3）張拉預應(yīng)力筋時錨具千 斤頂安裝要準確。 （ 4）當應(yīng)力達到一定噸位后，如發(fā)現(xiàn)油壓回落，再加油時不回落，這時有可能發(fā)生斷絲，如果發(fā)生斷絲，應(yīng)調(diào)換預應(yīng)力束，重新進行預應(yīng)力張拉。 （ 5）焊接時嚴禁利用預應(yīng)力筋作為接地線，不允許發(fā)生電焊燒傷波紋管和預應(yīng)力筋。 （ 6）張拉前必須對張拉端鋼束進行清理，發(fā)生銹蝕應(yīng)重新調(diào)換。 （ 7）張拉前要經(jīng)權(quán)威部門的準確檢驗標定千斤頂及油壓表。 （ 8）發(fā)生斷絲后可以提高其它束的張拉力進行補償；更換新束；利用備用孔增加預應(yīng)力束。 碾壓瀝青混凝土時，壓路機碾壓順序是怎樣的？ 答：壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶 應(yīng)重疊 1/3 1/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。當邊緣有支板、路緣石、路肩等支護時，應(yīng)緊靠支擋碾壓，當邊緣無支擋時可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側(cè)輪伸出邊緣10cm 以上碾壓。也可在邊緣先空出 3040cm，待碾壓完成第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再碾壓邊緣，以減少向外推移。 某簡支梁預制混凝土粗骨料要求為碎石，料場附近只有礫石，如何解決？ 答：可將礫石破碎為碎石，但必須使礫石的破碎面達到 70%以上，即一顆礫石破碎成 6 8 塊碎石，破碎后的碎石必須做石料壓碎 值試驗和堅固性試驗，其技術(shù)指標也必須符合要求，將其應(yīng)用以解決預制廠的粗骨料使用問題。 某公路路面施工完成后發(fā)現(xiàn)路面縱向開裂，試分析其原因？ 答：縱向開裂一般應(yīng)為路基施工的問題。對于半填半挖路基或加寬路基，挖填結(jié)合部或新老結(jié)合部施工時未挖臺階，分層填筑；或壓實不夠造成下沉；或填料不良與挖方（老路基）路基結(jié)合不好或填方部分排水不暢向下滲水，造成填方部分下沉。 瀝青混凝土路面施工的準備工作有哪些？ 1/基層： a,具有足夠的強度和適宜的剛度 b,具有良好的穩(wěn)定性 c,干燥收縮和溫度收縮變形較小 d,表面平整、密實 ，拱度與面層一致，高程符合要求 2/面層 a,對各種材料進行調(diào)查試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意更改。 b,對各種施工機具應(yīng)作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)。機械數(shù)量足夠，施工能力配套，重要機械宜有備用設(shè)備 c,瀝青加熱溫度及瀝青混合料施 工溫度應(yīng)符合規(guī)范要求，并根據(jù)瀝青品種、標號、粘度、氣候條件及鋪筑層的厚度選擇，瀝青粘度大、溫度低、鋪筑層厚度薄的用高限。 熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計的目標及采用哪些試驗檢驗方法？ 1）配合比設(shè)計必須考慮 a、高溫穩(wěn)定性：瀝青混合料的強度和抗變形能力隨溫度的變化而變化。溫度升高時，瀝青的粘滯度降低，礦料之間的粘結(jié)力減弱，導致強度和抗變形能力降低。提高高溫穩(wěn)定性可采用較高粘結(jié)力和內(nèi)摩阻力的瀝青。 b、低溫抗裂性：隨著溫度的降低瀝青的粘滯度增高，強度增大，但變形能力降低，并出現(xiàn)脹性破壞。氣溫驟降路面便產(chǎn)生開裂，應(yīng) 選用稠度較低、溫度敏感性低、抗老化能力強的瀝青。 C、耐久性：在自然因素的長期作用下，要保證路面具有較長的使用年限，必須具有較好的耐久性。影響瀝青混合料耐久性的主要因素有：瀝青性質(zhì)、礦料的礦物成分、瀝青混合料的組成結(jié)構(gòu)。 d、抗滑性：瀝青路面的抗滑性與礦料的表面性質(zhì)，混合料的級配組成以及瀝青混合料用量等因素有關(guān)。為提高抗滑性，配料時，應(yīng)特別注意粗礦料的耐磨光性，應(yīng)選擇硬質(zhì)有棱角的材料，硬質(zhì)材料如為酸性石料時與瀝青的粘附性差，可采用參加抗剝落劑等措施。 e、抗疲勞性：抗疲勞性是瀝青混合料橋涵分類 多孔跨徑總長 L（ m） 單孔跨徑 Lk（ m） 特大橋 L 1000 Lk 150 大橋 100 L 1000 40 Lk 150 中橋 30 L 100 20 Lk 40 小橋 8 L 30 5 Lk 2O 涵洞 Lk 5 抵抗重復作用的能力。其 度量指標為疲勞強度和疲勞壽命。以設(shè)計考慮，影響疲勞性能的主要因素有：瀝青的質(zhì)量與含量、混合料的空隙率、礦料的性質(zhì)及級配。 2）熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計采用馬歇爾試驗設(shè)計方法，并對設(shè)計的瀝青混合料進行浸水馬歇爾試驗、水穩(wěn)定性檢驗及車轍試驗、抗車轍能力檢驗。對使用鋼渣的瀝青混合料尚應(yīng)進行鋼渣活性檢驗。 瀝青混合料面層的攤鋪質(zhì)量控制要點？ 1、在攤鋪之前，必須對下層進行檢查，必須按規(guī)定鋪灑瀝青透層、粘層或下封層。 2、開始攤鋪時，應(yīng)考慮路緣石（攔水帶）的具體位置，埋設(shè)深度，將預制的路緣石按圖紙要求進行設(shè)置，基礎(chǔ) 及后背填料必須夯實，做到縫寬均勻，線條順直，頂面平整，鋪筑牢固。 3、應(yīng)采用全路幅攤鋪以消除縱向接縫，當采用兩臺攤鋪機時，前后的距離以前方攤鋪機鋪筑的混合料尚未冷卻為度，一般為10 30m。 4、瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)隨瀝青的標號、氣溫的不同通過試驗確定進行調(diào)解。正常施工攤鋪溫度不低于 110 130，但不得超過 165。 5、攤鋪機應(yīng)勻速行駛，它的輸出量和瀝青混合料的運輸量應(yīng)相匹配，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度，更要避免中途停頓。 6、對外形不規(guī)則、路面厚度不同、層間受到限制 以及人工構(gòu)造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)批準可以使用人工攤鋪。 簡述提高路面混凝土抗彎拉強度的原材料措施。 1、按不同交通等級選用不同抗折強度的水泥。 2、提高水泥中的鐵鋁酸鹽礦物的含量 。 3、優(yōu)先使用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥。 4、使用 I、 II 級粉煤灰 5、應(yīng)摻用引氣劑，宜摻各種高效減水劑。 6、使用國標規(guī)定的 II 級粗、細集料 7、提高碎石壓碎值指標及母巖抗壓強度。 8、砂的細度模數(shù)應(yīng)在 2.0-3.5 之間，砂中硅質(zhì)含量不應(yīng)低于 25%。 9、有效控制機制砂的石粉含量。 路面混凝土攤鋪機施工質(zhì)量控制要點。 1、攤鋪機機 械性能必須滿足要求；基層強度不符合要求者不得進行路面攤鋪。 2、先試鋪試驗路段 3、攤鋪前設(shè)置模板，模板應(yīng)符合路面平、縱、橫設(shè)計要求。連接牢固可靠，支立穩(wěn)固，便于拆裝。用于施工縫的模板應(yīng)根據(jù)傳力桿或拉桿的設(shè)計位置放樣鉆孔，模板的高度應(yīng)與混凝土路面厚度相同，偏差 2mm。立模前檢查基層，并徹底清掃干凈，涂以隔離劑。 4、設(shè)置好傳力桿 5、混凝土拌和物的攪拌和運輸應(yīng)符合規(guī)范要求 6、攤鋪： A 攤鋪前應(yīng)提交施工方案 B 溫度不符合要求時不得攤鋪，工地應(yīng)有測量溫度、濕度、風速的設(shè)備，并做好使用記錄。蒸發(fā)率超過 0.75kg/ /h，應(yīng)采取防止水份損失的預防措施。 7、攤鋪應(yīng)緩慢、均速進行，攤鋪機的性能應(yīng)符合規(guī)范要求 8、攤鋪一旦開始，不得中斷，如停止時間超過 30min，則應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，距脹縫、縮縫或薄弱面 3m 以內(nèi)，不得出現(xiàn)橫向施工縫。 9、混凝土入模均勻，不得有離析，靠邊均應(yīng)先用插入式振搗器搗實，再用平板振搗器縱橫交錯全面震搗。然后用震動梁震搗，平行移動，往返拖震 2-3 便，使之表面泛漿，趕出水泡。 10、做好路面修飾，檢查平整度、路拱、清邊整封，表面維修，在混凝土仍有塑性時沿橫向制作紋理。 11、做好防護，如雨天及低溫保 護。 12、養(yǎng)護 14-21 天后拆除模板 13、達到設(shè)計強度后方可開放交通。 14、施工過程按規(guī)定進行抽樣檢查。 簡述橋面鋪裝的一般要求和混凝土橋面鋪裝的具體要求。 (1)一般要求 1)預制板或現(xiàn)澆橋面板與橋面鋪裝混凝土的混凝土齡期相差應(yīng)盡量縮短，以避免兩者之間產(chǎn)生過大的收縮差。 2)為使橋面鋪裝與下面的混凝土構(gòu)件緊密結(jié)合，應(yīng)對橋面鋪裝下面的混凝土鑿毛，并用高壓水沖洗干凈。 3)當進行混凝土鋪裝時，應(yīng)按圖紙所示預留好伸縮縫工作槽。當進行瀝青混凝土鋪裝所占的伸縮縫預留工作槽，而在安裝 伸縮縫前先行切割瀝青混凝土鋪裝所占的伸縮縫的位置。 4)橋面鋪裝宜采取全橋?qū)捦瑫r進行，或者分車道進行，或根據(jù)監(jiān)理指示辦理。 (2)混凝土橋面的鋪裝 1)混凝土的鋪設(shè)要均勻，鋪設(shè)的高度應(yīng)略高于完成的橋面標高，要用振動器壓實，并用整平板整平 2)混凝土面鋪裝的最終修整工作，應(yīng)包括鏝平及清理。在修整前要清理所有的表面 自由水，但不能用如水泥、石粉、砂子來吸干表面水分。 3)在一段橋面鋪裝修整完成后的 15min內(nèi)，要采用有效的措施保護混凝土表面免受風吹日曬。 4)當混凝土橋面鋪裝之上另有一層瀝青混凝土鋪裝時；該混凝土橋面鋪裝除按上述要求外，其表面應(yīng)予以適當粗糙。 水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治措施 ? (1)改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。 (2)控制壓實含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。 (3)在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。 (4)一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)生，避免水分揮發(fā)過大。 (5)設(shè)計合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強拌和，避免出 現(xiàn)粗細料離析和拌和不均勻現(xiàn)象。 攤鋪瀝青混合料面層時對下層有什么要求 ? 在鋪筑瀝青混合料之前，基層應(yīng)具有要求的寬度、厚度、密實度、縱坡、橫坡，特別應(yīng)注意基層表面平整度。瀝青混凝土必須與基層牢固粘結(jié)，應(yīng)將基層表面的塵土清除干凈，再噴灑粘層瀝青。如瀝青面層填筑在已經(jīng)變形的舊瀝青混凝土面層上，還必須用瀝青填塞舊面層上的全部裂縫，以減輕裂縫反射。瀝青也不能填筑過多，以防止進入新鋪瀝青混凝土面層中。并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后方可鋪筑。 熱季防止水泥砼路面早期收縮裂縫的技術(shù)措施有哪些？ 1、縮小溫度差，濕度差抑止收縮。 基 層頂面整平和灑水潤濕；嚴禁在超過規(guī)范高溫時段和大風蒸發(fā)時作業(yè)，宜采取起早落夜，避開高溫大風時；高溫時應(yīng)作業(yè)緊湊，并采取集料灑水降溫、遮陽擋風等措施；及時養(yǎng)生，規(guī)范養(yǎng)生，保證養(yǎng)生齡期內(nèi)保濕養(yǎng)生。 2、保證砼強度和材料檢測： 限制集料含泥量；加強水泥檢測，特別是安定性指標；加強控制水灰比，嚴格按配合比投料、嚴禁隨意加水；加強和提高養(yǎng)生，保證砼強度形成。 3、及時鋸縫，誘導裂縫在接縫位展開： 應(yīng)采取及早鋸切橫縮縫，縫深滿足設(shè)計要求，及早形成弱斷面使先于縮縫發(fā)生前形成；保證鋸縫設(shè)備充足，不足時可采 取跳板踞縫，最后補齊方法；在窨井、互通進出道口處嚴格按設(shè)計板塊劃分及早及時鋸縫。 影響水泥穩(wěn)定土基層橫向開裂的主要因素有哪些，如何盡量減少橫向裂縫？ 1、影響水泥穩(wěn)定土基層橫向開裂的主要因素有： （ 1）土的級配；（ 2）土中粘粒的含量；（ 3）細粒土的塑性指數(shù)；（ 4）水泥劑量；（ 5）混合料碾壓時的含水量；（ 6）養(yǎng)生條件（如保濕措施、養(yǎng)生溫度、時間）；（ 7）養(yǎng)生期后的暴露時間等 2、采取以下措施可以盡量減少橫向裂縫： （ 1）把好集料級配關(guān)，確保集料級配在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)，級配曲線為光滑曲線，粗粒料含量宜偏上限， 細粒料含量宜偏下限，并嚴格控制細粒土的含量和塑性指數(shù)；（ 2）在保證抗壓強度滿足要求的條件下盡量減少水泥的劑量；（ 3）嚴格控制混合料碾壓時的含水量，以不超過其最佳含水量為度；（ 4）及時地保濕養(yǎng)生七天以上；（ 5）養(yǎng)生期過后或不等七天的養(yǎng)生期結(jié)束，盡快攤鋪上面一層，或盡快施工下封層。 瀝青混合料的壓實工藝及質(zhì)量要求。 （ 1）瀝青混合料的壓實應(yīng)按襯壓、復壓、終壓三個階段進行。 （ 2）初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機。初壓后檢查平整度和路拱，必要時應(yīng)予以修整。復后采用重型輪胎壓路機，也可采用振動壓路機或鋼筒 式壓路機。終壓可選用雙鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機。 （ 3）初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生攤移，發(fā)裂，壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導致混合料產(chǎn)生攤移。 （ 4）碾壓作業(yè)時混合料的溫度；初壓溫度不應(yīng)低于 110 ；碾壓終了溫度鋼輪壓路機不得低于 70 ，輪胎壓路機不得低于80 ，振動壓路機不得低于 65 。 （ 5）碾壓時，壓路機不得中途停留，轉(zhuǎn)向或制動。當壓路機來回交錯碾壓時，前后兩次停留地點應(yīng)相距 10m 以上；并應(yīng)使出壓實起始線 3m 以外。 （ 6）在壓路機壓不到的其他地方，應(yīng)采用振動夯板，熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。 水泥混凝土路面為何要設(shè)置接縫？接縫的不同類型及各種接縫的構(gòu)造。 （ 1）水泥混凝土路面面層由一定厚度的混凝土板組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年四季氣溫的變化，混凝土板會產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮。白天氣溫高，混凝土板頂面溫度較底面為高，板的中部會隆起。夜間氣溫降低，會使板的角隅和四周翹起。然而，這些變形會受到板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力以及板的自重和車輪荷載的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過大的應(yīng)力，造成 板的斷裂或拱脹等破壞。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個方向設(shè)置許多接縫。 （ 2）混凝土板接縫有縱橫兩種，橫縫有縮縫、脹縫；縱縫有縮縫和施工縫； （ 3）脹縫常采用平縫形式，平縫也叫真縫?？p隙寬約 20 25mm。如施工時氣溫較高，或脹縫間距較短，應(yīng)采用低限；反之用高限?？p隙上部 3 4cm 深度內(nèi)澆灌填縫料，下部則設(shè)置富有彈性的嵌縫板，它可由油浸或瀝青浸制的軟木板制成。 對于交通繁重的道路，為保證混凝土板之間能有效地傳遞荷載，防止形成錯臺，應(yīng)在脹縫處板厚中央設(shè)置滑動傳力桿，并設(shè)置支架或其它方法予以固定。傳 力桿采用光面圓鋼筋。其長度的一半再加 5cm，應(yīng)涂以瀝青或加塑料套，涂瀝青端套上長約 8 10cm的鐵皮或塑料套筒，筒底與桿端之間留出寬約 3 4cm 的空隙，并用木屑與彈性材料填充，以利板的自由伸縮。在同一條脹縫上的傳力桿，設(shè)有套筒的活動端最好在縫的兩邊交錯布置。與構(gòu)筑物或其它公路交叉的脹縫無法設(shè)傳力桿時，可采用邊緣鋼筋型或厚邊型。 （ 4）縮縫一般采用假縫形式，即只在板的上部設(shè)縫隙，當板收縮時將沿此最薄弱斷面有規(guī)則的自行斷裂?？s縫縫隙寬 38mm，深度約為板厚的 1/5 1/4，一般為 56 cm ，近年來國外有減 小假縫寬度與濃度的趨勢。假縫縫隙內(nèi)亦需澆灌填縫料，以防地面水下滲及砂石進入縫內(nèi)。 由于縮縫縫隙下面的板裂面凹凸不平，能起一定的傳荷作用，一般不必設(shè)置傳力桿，但在特重交通的道路上，橫向縮縫應(yīng)加傳力桿，其它各級交通的公路上，在鄰近脹縫或路面自由端部的 3 條縮縫內(nèi)，均宜加設(shè)傳力桿。 （ 5）縱縫的構(gòu)造與布置： 縱縫是指與行車方向平行的接縫。縱縫一般分假縫和施工縫?？v縫間距一般按 34.5m 設(shè)置，這對施工和行車都方便。當一次鋪筑寬度大于 4.5m 時，應(yīng)增設(shè)縱向縮縫，縱向縮縫采用假縫形式，為了防止接縫兩側(cè)混凝土板被拉開而喪 失縫下部的嵌瑣作用，應(yīng)設(shè)置拉桿。拉桿采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并應(yīng)對拉桿中部 10cm 范圍內(nèi)進行防銹處理。其最外邊的拉桿距接縫或自由邊的距離一般為 25 35cm。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，施工縫采用平縫形式，并應(yīng)設(shè)置拉桿。 承包人進行路面工程工藝試驗時應(yīng)符合哪些要求 ? (1)承包人提出的工藝試驗施工方案和實施細則應(yīng)經(jīng)監(jiān)理審查批準。 (2)工藝試驗的機械組合、人員配額、材料、施工程序、預埋觀測以及操作方法等應(yīng)有兩組以上方案，以便通過試驗作出選定。 (3)工藝試驗過程中，應(yīng)有監(jiān)理工程師旁站， 否則不得進行工藝試驗。 (4)試驗結(jié)束后承包人應(yīng)提出試驗報告，并經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準。 列舉石灰穩(wěn)定土中消石灰檢測項目。 1、有效鈣鎂含量 2、含水量 3、細度 畫出瀝青碎石施工工藝流程圖 。 準備下承 層 測量放 樣 攤鋪 主層碎石 初壓 澆灑瀝青 撒鋪嵌縫料 終壓 水泥混凝土路面施工作業(yè)段合理長度劃分應(yīng)綜合考慮哪些因素？ （ 1）水泥的終凝時間 （ 2）延遲時間對混合料密實度和抗壓強度的影響 （ 3）施工機械和運輸車輛的效率及配置數(shù)量 （ 4）操作的熟練程度 （ 5）盡量減少接縫 （ 6）施工季節(jié)和氣候條件 在哪些情況下 ，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層？在哪些情況下，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑下封層？ 一般在下列情況下應(yīng)鋪筑上封層 （ 1）瀝青面層的空隙較大，透水嚴重 （ 2）有裂縫或已修補的舊瀝青路面 （ 3）需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面 （ 4）需鋪筑磨耗層或保護層的新建瀝青路面 一般在下列情況下應(yīng)鋪筑下封層 （ 1）位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大滲水嚴重 （ 2）在鋪筑基層后不能及時鋪筑瀝青面層且須開放交通 試論述熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗段的目的及試驗內(nèi)容。 高速公路、一級公路路面在施工前應(yīng)鋪筑試驗段，熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗段鋪 筑應(yīng)分為試拌及試鋪兩個階段，鋪筑試驗路段的目的及試驗內(nèi)容是： （ 1）根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械，機械數(shù)量及組合方式。 （ 2）通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量與時間、拌和溫度等操作工藝。 （ 3）通過試鋪確定：透層瀝青的標號與用量、噴灑方式、噴灑溫度；攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實工藝；松鋪系數(shù)、接縫方法等。 （ 4）按本規(guī)范要求的方法驗證瀝青混合料配合比設(shè)計結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量。 （ 5）建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密度的對比關(guān)系。確定瀝青混凝土面層的壓實標準密度。 （ 6）確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制訂施工進度計劃。 （ 7）全面檢查材料及施工質(zhì)量。 （ 8）確定施工組織及管理體系。 （ 9）其他項目。如瀝青路面厚度的控制方法等。 碾壓混凝土有哪些主要程序？其施工機械的選型配套應(yīng)滿足什么要求？ 碾壓混凝土路面施工的主要工序有： （ 1）碾壓混凝土拌和；（ 2）混合料的運輸；（ 3）卸料；（ 4）攤鋪；（ 5）打入拉桿；（ 6）鋼輪初壓；（ 7）振動壓路機復壓；（ 8）輪胎壓路機終壓；（ 9）抗滑構(gòu)造施工； （ 10）養(yǎng)生 ； （ 11）切縫；（ 12）填縫。 碾壓混凝土選型配套的要求是 （ 1）碾壓混凝土攤鋪機及輔助設(shè)備 a、自動找平和高密度熨平板大型瀝青攤鋪機 1 2 臺； b、配備整體式抗滑料的布料裝置； c、射槍式拉桿設(shè)置。 （ 2）壓實機械 a、 10 12t 振動壓路機一臺； b、 15 25t輪胎式壓路機或水平振動壓路機 1 臺； c、 12t 小型振動壓路機 1 臺 （ 3）表面抗滑紋理制作機 碾壓混凝土抗滑構(gòu)造專用砂漿刷除機 1 2臺。 （ 4）其他機械 攪拌站、自卸運輸車、鋸縫機、灌縫機、發(fā)電機等。 影響石灰土基層強度的主要因素有哪些？ 有 5 大因素：土質(zhì)、灰質(zhì)、石灰劑量、拌和及壓實、養(yǎng)生條件與齡期 基層（底基層）施工前，監(jiān)理應(yīng)檢查審查哪些內(nèi)容？ 施工前機械設(shè)備的數(shù)量、型號、生產(chǎn)能力等?；旌狭习韬蛨龅奈恢谩韬驮O(shè)備以及運輸車輛能否滿足質(zhì)量要求及連續(xù)施工的要求。路用原材料?；旌狭吓浜媳仍O(shè)計試驗報告。試驗路段施工與總結(jié)報告 簡述無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層集中拌和法施工工藝流程和混合料拌和要求。 (1)中心站集中拌和法施工工藝流程：準備下承層施工放樣廠拌混合料混合料運輸布置基準線鋼絲攤鋪碾壓質(zhì)檢養(yǎng)生自檢驗收。 (2)混合料拌和 ：無機結(jié)合料穩(wěn)定土可以在中心站用廠拌設(shè)備進行集中拌和，對于高速公路和一級公路，應(yīng)采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機械拌制混合料。 集中拌和時，應(yīng)符合下列要求：土塊應(yīng)粉碎，最大尺寸不得大于 15mm；配料應(yīng)準確，拌和應(yīng)均勻；含水量宜略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值；不同粒級的碎石或礫石以及細集料 (如石屑和砂 )應(yīng)隔離，分別堆放。集料的最大粒徑和級配應(yīng)符合規(guī)范要求。 正式拌和之前必須先調(diào)試設(shè)備，使 ?昆合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)范規(guī)定的要求，當原材料的顆粒組成發(fā)生變化時，應(yīng)重新調(diào)整生產(chǎn)配合比。 在潮濕多雨的地區(qū)或者其他地區(qū)的雨季施工時，應(yīng)采取措施，保護集料，特別是細集料應(yīng)有覆蓋，防止雨淋；應(yīng)根據(jù)集料和 ?昆合料的含水量大小及時調(diào)整加水量。 簡述無機結(jié)合料基層施工注意事項。 (1)水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不宜超過6。 (2)水泥穩(wěn)定土基層施工時，必須采用流水作業(yè)法，使各個工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。 (3)水泥穩(wěn)定土基層施工時，應(yīng)做水泥穩(wěn)定土的延遲時間對其強度影響的試驗，以指導施工，確保不合格混合料不用于工程。 (4)水泥穩(wěn)定土基層施工時，要綜合考慮水泥終凝時間對施 工運輸車輛、運距、攤鋪碾壓時間的要求，必要時添加緩凝劑，確保施工順利進行。 (5)水泥穩(wěn)定土基層分層施工時，第二層必須在第一層養(yǎng)生 7d 后方可鋪筑。鋪筑第二層之前，應(yīng)在第一層頂面撒少量水泥或水泥漿。 (6)石灰穩(wěn)定土基層、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層，分層施工時，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，可以立即鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土，不需要專門的養(yǎng)生期。 (7)無機結(jié)合料基層施工時，嚴禁用薄層貼補的辦法進行找平。 (8)無機結(jié)合料基層施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在 5cC 以上，在有冰凍的地區(qū)，并應(yīng)在第一 次重冰凍 (-3 5 )到來之前半個月到一個月完成。 (9)如無機結(jié)合料基層上為薄瀝青層，基層每邊應(yīng)較面層展寬 20cm 以上。在基層全寬上噴灑透層或粘層瀝青或設(shè)下封層，瀝青面層邊緣向外側(cè)做成三角形。 簡述穩(wěn)定類基層 (底基層 )施工開裂的防治措施。 (1)改善用土的性質(zhì)，用塑性指數(shù)低的土。 (2)摻粉煤灰。 (3)控制含水量。 (4)石灰類施工宜在基層和面層之間鋪設(shè)碎石過渡層。 (5)加強養(yǎng)生。 (6)摻入粒料。 (7)必要時要有構(gòu)造措施。 瀝青路面鋪筑試驗段的目的是什么？ （ 1）確定合理的施工機械、機械數(shù) 量及組合方式。 （ 2）確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量及時間、拌和溫度等工藝。 （ 3）確定透層的材料和工藝。瀝青攤鋪機的攤鋪溫度、速度、寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、速度及遍數(shù)等壓實工藝；松鋪系數(shù)、接縫方法。 （ 4）驗證混合料配合結(jié)果，提出生產(chǎn)用的配比和瀝青用量。 （ 5）確定壓實標準密度。 （ 6）確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段長度，制定施工進度計劃。 （ 7）全面檢查材料及施工質(zhì)量。 （ 8）確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。 試述路面厚度的檢測方法和評定方法。 （ 1）檢測方法 : 路面厚度的檢測方法有挖坑法和鉆孔取樣法。往往與灌砂法（水袋法）、鉆芯法測定壓實度同步進行。 （ 2）評定方法 計算厚度代表值當厚度代表值大于等于設(shè)計厚度減去代表值允許偏差時，則按單個檢查值的偏差是否超過極值來評定合格率并計算相應(yīng)得分數(shù)，當厚度代表值小于設(shè)計厚度減去代表值允許偏差時，則厚度指標評為零分。 半剛性基層、底基層在交工驗收時應(yīng)檢測哪些內(nèi)容？并說明各自的檢測方法。 （ 1）檢測項目有 7 項：壓實度、平整度、厚度、縱斷高程、寬度、橫坡、強度。 （ 2）各自對應(yīng)的檢測方法為：灌砂法（或環(huán)刀法、水袋法）、 3m 直尺法、水準儀法、尺量法、挖坑法或鉆孔法（一般與壓實度檢測一起進行）、水準儀法、靜力壓實法（現(xiàn)場取樣、室內(nèi)成型試件） 簡述路面基層施工質(zhì)量監(jiān)控工作基本要點。 （ 1）初步控制：施工機械設(shè)備審查。施工技術(shù)方案和施工組織設(shè)計審查。路用原材料檢查?；旌狭吓浜媳仍O(shè)計把關(guān)。試驗路段鋪筑總結(jié)。 （ 2）實施控制：施工測量放樣的校核檢查?；旌狭仙a(chǎn)質(zhì)量控制。混合料運輸和攤鋪。碾壓質(zhì)量控制。施工接縫的處理。加強初期養(yǎng)生和后期養(yǎng)護。 （ 3）合格控制（驗收檢查）。 簡述瀝青路面施工質(zhì)量監(jiān)控工作基本要點。 （ 1）試驗路段鋪筑。（ 2）施工設(shè)備安裝調(diào)試。（ 3）瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量控制。（ 4）瀝青混合料的運送。（ 5）瀝青混合料的攤鋪。（ 6）瀝青路面的壓實成型。（ 7）施工接縫的處理。（ 8）驗收檢測把關(guān)。 土方路基、基層、瀝青面層壓實質(zhì)量控制指標是什么？這些指標又是如何定義？ 路基、基層（除填隙碎石外）、瀝青面層壓實質(zhì)量控制指標是壓實度，填隙碎石基層為固體體積率。 對于路基及基層（除填隙碎石外），壓實度是指工地實際達到的干密度與室內(nèi)標準擊實試驗所得的最大干密度的比值；對于瀝青路面，壓實度是指現(xiàn)場達到的密度與室內(nèi)標準密度的比值 。 固體體積率是指固體體積與總體積的比值。 瀝青 混凝土路 面不平整 的防治措 施有哪些？ 1）在攤鋪機及找平裝置使用前，應(yīng)仔細設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實鋪效果進行隨時調(diào)整。 2）現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置專人指揮運輸車輛，以保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機部不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機的行駛速度。 3）路面各個結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴格控制，嚴格工序間的交驗制度。 4）針對混合料中瀝青性能特點，確定壓路機的機型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振 頻、振幅。 5）在攤鋪機前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料。 6）為改進構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。 7）做好瀝青混凝土路面接縫施工。 簡述水泥混凝土路面施工準備階段承包商應(yīng)完成的工作內(nèi)容。 (1)提交水泥混凝土配合比。 (2)提交施工工藝流程圖。 (3)試驗設(shè)備、施工設(shè)備準備完好。 (4)下承層檢查符合要求，施工放樣正確。 (5)完成試驗路鋪筑，并提交試驗路總結(jié)報告。 簡述無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層施工橫向接縫施工質(zhì)量控制要點和要求。 橫向接 縫應(yīng)按照以下要求制作： (1)攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷超過 2h，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，攤鋪機應(yīng)駛離混合料末端。 (2)人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相等，整平緊靠方木的混合料。 (3)方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約 3m 長，其高度高出方木幾厘米。 (4)將混合料碾壓密實。 (5)重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層清理干凈。 (6)攤鋪機返回已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。 如果攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫， 而中斷時間超過 2h，則應(yīng)將攤鋪機附近及其下面末端未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已壓實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。 簡述水泥混凝土路面橫向接縫設(shè)置與施工要求。 (1)每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過30min 時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時，施工縫應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿型，在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。 (2)普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。不得不調(diào)整板長時，最大板長不宜大 于 6 .0m，最小板長不宜小于板寬。 (3)在中、輕交通的混凝土路面上，橫向縮縫可采用不設(shè)傳力桿假縫型。 (4)在特重和重交通公路；收費廣場、鄰近脹縫或路面自由端的 3 條縮縫應(yīng)采用假縫加傳力桿型?？s縫傳力桿的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置 (DBI)法。 (5)橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。 測定路面平整度常用的方法有哪些？各方法適用場合是什么？ 常用的方法有：（ 1） 3 米直尺法，用于測定壓實成型的 路基、路面各層表面平整度以評定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量，根據(jù)“評定標準”規(guī)定，不能用于測定高速公路、一級公路瀝青混凝土面層和水泥混凝土面層的平整度。（ 2）連續(xù)式平整度儀：用于測定路面表面的平整度，評定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于已有較多的坑槽、破損嚴重的路面上測定。（ 3）車載式顛簸累積儀：適用于測定路面表面的平整度，以評定路面的施工質(zhì)量和使用的舒適性，但不適用于已有較多坑槽、破壞嚴重的路面上測定。 試述貝克曼梁測定路基路面彎沉的主要過程。 1）試驗前首先要做好準備工作：包括對試驗用車、試驗儀器、測點 的準備。具體如下：檢查并保持測定用車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力；汽車裝載使后軸符合標準軸載的要求；測定輪胎接地面積，求出當量圓直徑；檢查測試用百分表靈敏情況。 2）測試步驟：選點，按照測試性質(zhì)、頻率在測試路段上選點；將測試車后輪輪隙對準測點后約 35cm 處的位置上；將彎沉儀插入汽車后輪輪隙的縫隙處，與汽車行駛方向一致，彎沉儀測頭放置在輪隙中心偏前 35cm 處，將百分表安裝在彎沉儀測桿上；汽車緩緩前進，百分表順著變形的增加順時針轉(zhuǎn)動，當轉(zhuǎn)動到最大時迅速讀取初讀數(shù)L1， 汽車仍 在前進，表針反時針回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑后，汽車停止，讀取終讀數(shù) L2；計算回彈彎沉值。 3）回彈值修正：如在非不利季節(jié)測試應(yīng)進行季節(jié)修正；瀝青面層厚度大于5cm 且路面溫度超過（ 20 2）范圍時，應(yīng)進行溫度修正；當采用 3.6m 的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面進行測定時，應(yīng)進行支點修正。 規(guī)范中規(guī)定的路面抗滑性能的檢測方法有哪些？并簡述其原理。 擺式儀法：測定指標為摩擦擺值 BPN，測定原理為擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊，當擺錘從一定高度自由下擺時，滑塊面同試驗表面接觸。由于兩者間的摩擦而損耗部分能 量，使擺錘只能回擺到一定高度。表面摩擦阻力越大，回擺高度越?。磾[值越大）。 鋪砂法（手工鋪砂法或電動鋪砂法）：測定指標為構(gòu)造深度 TD（ mm），測定原理為將已知體積的砂，攤鋪在所要測試路表的測點上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構(gòu)造深度。 摩擦系數(shù)測定車，測定路面橫向力系數(shù)：測定指標為橫向力系數(shù) SFC，測定原理為測試車上安裝有兩只標準試驗輪胎，它們對車輛行駛方向偏轉(zhuǎn)一定的角度。汽車以一定速度在潮濕路面上行駛時，試驗輪胎受到側(cè)向摩阻作用。此摩阻力除以試驗輪上的載重，即為橫向力系數(shù) 。 半剛性基層、底基層在交工驗收時應(yīng)檢測哪些內(nèi)容？并說明各自的檢測方法。 （ 1）檢測項目有 7 項：壓實度、平整度、厚度、縱斷高程、寬度、橫坡、強度。 （ 2）各自對應(yīng)的檢測方法為：灌砂法（或環(huán)刀法、水袋法）、 3m 直尺法、水準儀法、尺量法、挖坑法或鉆孔法（一般與壓實度檢測一起進行）、水準儀法、靜力壓實法（現(xiàn)場取樣、室內(nèi)成型試件） 簡述基層材料配合比設(shè)計步驟？（以水泥土為例） 1）確定水泥穩(wěn)定土中礦質(zhì)混合料的比例。 2）制備同一種礦質(zhì)混合料，不同水泥劑量的水泥穩(wěn)定土的最大干密度 dmax和最佳含水量 Wo。 3）按工地預定的壓實度、最大干密度、最佳含水量及試模尺寸計算不同水泥劑量的試件材料用量，并制試件。 4）試件養(yǎng)生， 25 2，保濕養(yǎng)生 6d，泡水1d 后 ,進行抗壓強度試驗 ,并計算其抗壓強度。 5)確定水泥穩(wěn)定土中 ,水泥最佳劑量。 承包人進行路面工程工藝試驗時應(yīng)符合哪些要求 ? (1) 承包人提出的工藝試驗施工方案和實施細則應(yīng)經(jīng)監(jiān)理審查批準。 (2) 工藝試驗的機械組合、人員配額、材料、施工程序、預埋觀測以及操作方法等應(yīng)有兩組以上方案 , 以便通過試驗作出選定。 (3) 工藝試驗過程 中 , 應(yīng)有監(jiān)理工程師旁站 , 否則不得進行工藝試驗。 (4) 試驗結(jié)束后承包人應(yīng)提出試驗報告 , 并經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準。 簡述透層、粘層、封層的作用和適用條件。 (1) 透層的作用和適用條件 透層的作用為 : 使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好 , 在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。符合下列情況 , 應(yīng)澆灑透層瀝青 :瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層。水泥、石灰、粉煤灰等元機結(jié)合料穩(wěn)定土。粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。 (2) 粘層的作用和適用條件 粘層的作用 : 為加強路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層 符合下列情況 , 應(yīng)澆灑粘層瀝青 : 雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前 , 其下面的瀝青層已被污染。 舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層。 與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等的側(cè)面。 (3) 封層的作用和適用條件 封層的作用為 : 封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層 鋪筑在面層表面的稱為上封層 , 鋪筑在面層下面的稱為下封層。 符 合下列情況之一時 , 應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層 :瀝青面層的空隙較大 ,透水嚴重。有裂縫或巳修補的舊瀝青路面。需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面 需鋪筑磨耗層或保護層的新建瀝青路面。 (4) 稀漿封層的作用和適用條件 稀漿封層的作用 : 是用適當級配的石屑或砂、填料 ( 水泥、石灰、粉煤灰、石粉等 ) 與乳化瀝 青、外加劑和水 , 按一定比例拌和而成的流動狀態(tài)的瀝青混合料 , 將其均勻攤鋪在路面上形成的瀝青封層。 符合下列情況之一時 , 應(yīng)在瀝青面層下鋪筑下封層 : 位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較 大 , 滲水嚴重。在鋪筑基層后 , 不能及時鋪筑瀝青面層 , 且須開放交通。 在工程中如何控制 SMA混合料的質(zhì)量 ? 對 SMA 混合料的馬歇爾試驗 , 最主要的控制指標有哪些 ? (1)SMA 混合料的質(zhì)量控制 SMA 混合料的制造過程中的質(zhì)量控制 , 與普通熱拌瀝青混合料并沒有大的差別 , 主要是下列四方面 : 拌和溫度。改性瀝青的原材料和成品溫度、集料烘干加熱溫度、混合料拌和溫度及混合料出廠溫度 , 應(yīng)該嚴格按照施工規(guī)范或技術(shù)要求的規(guī)定 , 隨時隨地進行檢驗。礦料級配。對間歇式拌和機 , 必須 要求逐盤打印各個熱料倉的材料質(zhì)量、礦粉質(zhì)量及一 盤混合料的總質(zhì)量 , 隨機計算出礦料級配 , 與標準配合比進行對照。 SMA 的標準級配范圍本 身就比普通瀝青混合料的容許范圍窄得多 , 其配料誤差的要求也必須要比普通瀝青混合料的嚴格。瀝青用量 ( 油石比 ) 。對大部分目前尚不具備打印條件的拌和機 , 與普通瀝青混合料一 樣檢測礦料級配和油石比是質(zhì)量檢驗的重點 , 要求每天每臺拌和機取祥抽提篩分不少于一次 , 這是例行的常規(guī)檢驗。盡管馬歇爾試驗的穩(wěn)定度和流值并不像普通熱拌瀝青混合料那么重要 , 但馬歇爾 試驗仍然是拌和廠最主要的質(zhì)量檢測項目。 VV、 VMA、 VCA、 VFA、最主要的四在指標。 水泥混凝土路面在行車荷載和環(huán)境因素作用下可能出現(xiàn)的破壞類型有哪些 ? 影響水泥混凝土路面使用性能的因素有哪些 ? (1) 水泥混凝土路面在行車荷載和環(huán)境因素的作用下可能出現(xiàn)的破壞類型主要有 :斷裂 ； 唧泥錯臺 ；拱起 ；接縫碎裂等。 (2) 影響混凝土路面使用性能的因素從水泥混凝土路面的幾個主要破壞類型可以看出 , 影響水泥混凝土路面的使用性能的因素是多方面的，如輪載、穩(wěn)定、水分、基層、接縫構(gòu)造、材料以及施工 和養(yǎng)護情況等。從保證路面結(jié)構(gòu)承載能力角度 , 混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)以防止面層板斷裂為主要設(shè)計標 準 ； 從保證汽車行駛性能角度 , 應(yīng)嚴格控制接縫兩側(cè)的錯臺量。產(chǎn)生斷裂、錯臺等的原因是多 方面的 , 如基層的沖刷和排水條件。因此 , 混凝土路面設(shè)計必須從多方向采取措施來保證它的 使用壽命。 SMA路面的壓實應(yīng)符合以下要求： 除瀝青用量較低，經(jīng)試驗證明用輪胎壓路機碾壓有良好效果外，不宜采用輪胎壓路機碾壓，以防將瀝青結(jié)合料搓揉擠壓上浮。 SMA 路面宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓。振動壓路機應(yīng)遵循“緊跟、 慢壓、高頻、低幅的原則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。如發(fā)現(xiàn) SMA 混合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象，應(yīng)復查其級配是否合適。 縱向接縫部位的施工應(yīng)符合下列要求： 攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫，將已鋪部分留下 100 200mm 寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。 當半幅施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接縫時，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機作縱向切縫。加鋪另半幅前應(yīng)涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上 50 100mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下 100-150mm，再跨縫擠緊壓實。或者先在已壓實路面上行走碾壓新鋪層 150mm 左右，然后壓實新鋪部分。 噴灑瀝青或改性瀝青類橋面防水粘結(jié)層的施工應(yīng)符合下列要求： 整個鋪筑過程直至鋪設(shè)石屑保護層前嚴禁包括行人在內(nèi)的一切交通。 不灑粘層油，直接分 2-3 層噴灑或人工涂刷熱瀝青、熱融或溶劑稀釋的改性瀝青、改性乳化瀝青的防水粘結(jié)層，必須均勻一致，且達到要求的厚度。 噴灑防水層粘結(jié)后應(yīng)立即撒布一層潔凈的尺寸為 3-5mm 的石屑作保護層，并用 6-8t輕型壓路機以較慢的速度碾壓。 防水卷材防水層的鋪筑應(yīng)符合下列要求： 防水卷材應(yīng)符合相關(guān)質(zhì)量要求，無破洞、不漏水，內(nèi)部有金屬或聚合物纖維，表面有均勻的石屑撒布層。鋪筑的防水 粘結(jié)層不得有漏鋪、破漏、脫開、翹起、皺折等現(xiàn)象。 鋪設(shè)前應(yīng)噴灑粘層油和涂刷粘結(jié)劑，鋪筑時邊加熱邊滾壓，粘結(jié)后必須檢查確認任何部位都不能被人工或鐵锨撕、揭開。 鋪設(shè)卷材后不得通行任何車輛或堆放雜物，防止卷材污染。 防水卷材防水層不得在攤鋪機或運料車作用下遭到損壞。 瀝青拌和廠必須按下列步驟對瀝青混合料生產(chǎn)過程進行質(zhì)量控制： 從 料堆和皮帶運輸機隨時目測各種材料的質(zhì)量和均勻性，檢查泥塊及超粒徑碎石，檢查冷料倉有無竄倉，目測混合料拌和是否均勻、有無花白料、油石比是否合理，檢查集料和混合料的離析情況。 檢查控制室拌和機各項參數(shù)的設(shè)定值、控制屏的顯示值，核對計算機采集和打印記錄的數(shù)據(jù)與顯示值是否一致。 檢測瀝青混合料的材料加熱溫度、混合料出廠溫度，取樣抽提、篩分檢測混合料的礦料級配、油石 比。抽提 篩分應(yīng)至 少檢查0.075、 2.36、 4.75mm、公稱最大粒徑及中間粒徑等 5 個篩孔的通過率。 取樣成型試件進行馬歇爾試驗，測定空隙率、穩(wěn)定度 、流值，計算合格率。對 VMAVFA指標可只作記錄。同時按附錄方法確定壓實度的標準密度。 施工厚度的檢測按以下方法執(zhí)行，并相互校核，當差值較大時通常以總量檢驗為準 。 利用攤鋪過程在線控制。即不斷地用插尺或其他工具插入攤鋪層測量松鋪厚度。利用拌和廠瀝青混合料總生產(chǎn)量與實際鋪筑的面積計算平均厚度進行總量檢驗。當具有地質(zhì)雷達等無破損檢驗設(shè)備進，可利用其連續(xù)檢測路面厚度，但其測試精度需經(jīng)標定認可。待路面完全冷卻后，在鉆孔檢測壓實度的同時測量瀝青層的厚度。 攤鋪 瀝青混合 料面層時 對下層有 什么要求？ 在鋪筑瀝青混合 料之前，基層應(yīng)具有要求的寬度、厚度、密實度、縱坡、橫坡，特別應(yīng)注意基層表面平整度。瀝青混凝土必須與基層牢固粘結(jié)，應(yīng)將基層表面的塵土清除干凈，再噴灑粘層瀝青。如瀝青面層填筑在已經(jīng)變形的舊瀝青混凝土面層上，還必須用瀝青填塞舊面層上的全部裂縫，以減輕裂縫反射。瀝青也不能填筑過多，以防止進入新鋪瀝青混凝土面層中。并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后方可鋪筑。 水泥混凝土路面的基層和墊層有何作用？ （ 1）有助于 控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形產(chǎn)生的對混凝土面層的不利影響； （ 2）防止唧泥等病害出現(xiàn)；（ 3）為面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工 作面；（ 4）防水（ 5）提高路面結(jié)構(gòu)的承載能力，延長路面的使用壽命。 基層（底基層）施工前，監(jiān)理應(yīng)檢查審查哪些內(nèi)容？ 施工前機械設(shè)備的數(shù)量、型號、生產(chǎn)能力等。 混合料拌和場的位置、拌和設(shè)備以及運輸車輛能否滿足質(zhì)量要求及連續(xù)施工的要求。 路用原材料。 混合料配合比設(shè)計試驗報告。 試驗路段施工與總結(jié)報告。 怎樣預防水泥混凝土路面主要病害？ （ 1）荷載作用疲勞破壞（多裂縫） 路面混凝土抗彎拉強度不得低于設(shè)計值。計算得到（ 22cm 厚路面，設(shè)計強度 4.5mpa）強度降低 5%（ 4.275mpa）使用年限僅為 設(shè)計的十分之一，即 20 年僅能用兩年。（ 2）斷板（橫向通縫） 混凝土澆注終凝后，時時試切縫，適時施切；掌握路面澆注期溫差，采取防護措施；盡量降低、減小基層裂縫；提高基層平整度。（ 3）縱向裂縫（包括多條斜裂） 路基、基層要穩(wěn)定密實、無縱向裂縫；路基無不均勻沉降，路基凍脹不超過容許值。（ 4）板角、接縫斷裂破損 切縫時強度不能過低；基層平整度要高，板邊板角處不應(yīng)低于板中；及時灌縫嵌縫。（ 5）脫皮、露石 混凝土強度必須滿足設(shè)計要求；最好在混凝土強度達到設(shè)計時，開放交通和受凍；受冰凍影響的路面宜按抗凍 混凝土選擇材料、作配合比設(shè)計和施工控制。（ 6）微細裂縫 嚴格控制混凝土坍落度；注意鋪筑時空氣濕度、蒸發(fā)速度，及時采取防護措施；選擇泌水性小的水泥；混凝土應(yīng)具有良好的粘聚性和保水性。 瀝青 混凝土路 面施工質(zhì) 量基本要 求有哪些？ （ 1）材料 瀝青、粗細集料、礦粉等填料及改性材料應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)定。（ 2）配合比設(shè)計 混合料配合比設(shè)計中瀝青用量、油灰比和集料級配要符合施工設(shè)計要求。（ 3）混合料拌和 要求各種材料計量準確；嚴格控制瀝青、集料加熱溫度和混合料出罐溫度；控制拌和時間，使混合料均勻一致，無花 白、離析和結(jié)團成塊現(xiàn)象。（ 4）混合料攤鋪 嚴格控制攤鋪厚度、平整度、溫度、壓實度和離析。（ 5）路面碾壓 做到密實、平整、不超壓、不欠壓；保持高溫、跟機碾壓；按合理順序、參數(shù)快速碾壓成型。（ 6）混合料運輸 運輸汽車要滿足攤鋪和拌和要求；車箱清洗和運料覆蓋防污染；覆蓋防雨保溫；混合料溫度不符合鋪筑要求、結(jié)塊、遇雨應(yīng)廢棄。 瀝青混凝土面層實測主要項目有哪些？用什么方法？ （ 1）壓實度 用標準擊實和取芯試驗。（ 2）平整度 用平整度儀檢測。（ 3）彎沉值 用貝克曼梁或自動彎沉儀測量。（ 4）抗 滑 a.磨擦系數(shù) 用擺式儀或橫向力系數(shù)車檢測。b.構(gòu)造深度 用砂鋪法檢測。（ 5）厚 度 用挖驗或取芯量測。（ 6）橫 坡 用尺量測。 瀝青混合料施工中各工序溫度如何確定？ （ 1）碾壓終止最低溫度 失去壓實作用（密實度不增加或石料被壓碎）的最低溫度。通過試鋪路段試驗和瀝青試驗的粘溫曲線確定。（ 2）最高加熱溫度 包括瀝青加熱老化溫度、集料最高加熱溫度及混合料最高溫度。通過瀝青加熱試驗、集料加熱試驗、混合料試拌和瀝青粘溫曲線確定。（超過這一溫度為廢棄溫度）。（ 3）初壓溫度 根據(jù)混合料降溫速度、碾壓 重量、行駛速度，鋪筑保溫情況及混合料特點，在壓實度達到要求時，溫度降至終壓之前溫度推算。（ 4）出料、倉儲、運輸及攤鋪溫度 這些控制溫度根據(jù)初壓或終壓溫度結(jié)合各階段降溫條件確定。（ 5）“公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范”規(guī)定 規(guī)范所給出的施工挖制溫度為最低值，北方施工宜參考其高限根據(jù)以上方法通過試驗、測定、計算偏上限取值。 瀝青瑪蹄脂碎石路面（ SMA）壓實除正常要求外還有哪兩條要求？ （ 1）除瀝青用量低，經(jīng)試驗證明采用輪胎壓路機碾壓有良好效果外，不宜采用輪胎壓路機碾壓，以防瀝青被搓揉上浮。（ 2） SMA宜采用振 動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓。振動壓路機應(yīng)遵循“緊跟、慢行、高頻、低幅”的原則。如發(fā)現(xiàn)高溫碾壓有推擁現(xiàn)象，應(yīng)復查其級配是否合適。 二灰穩(wěn)定碎石基層上的透層施工要點有哪些？ 答： （ 1）氣溫低于 10、大風天氣及將降雨時不得灑鋪透層。 （ 2）二灰碎石表面宜堅硬、粗糙、無灰塵及微干。 （ 3）瀝青用量滿足聯(lián)結(jié)要求，灑布均勻、不流淌、不露白。 （ 4）瀝青灑布后均勻撒鋪 2.36 4.75mm 粒徑，經(jīng)過篩洗、干燥的石屑，輕碾 1 2遍。 （ 5）透層鋪筑后要專人回掃石屑、控制施工車輛機械通行養(yǎng)護，直至面層鋪筑。 二灰穩(wěn)定碎 石基層施工重點控制哪幾個方面？ （ 1）材料備料 石灰鈣鎂含量、粉煤灰細度、集料 4.75mm 以下用量。（ 2）混合料拌和 石灰用量應(yīng)準確；集料 4.75mm 以下含量不大于配比設(shè)計值；含水量近于最佳值；拌和均勻；即拌即鋪。（ 3）混合料攤鋪 宜用攤鋪機鋪筑；盡量提高平整度，尤其面層較薄的路面；減少離析現(xiàn)象。（ 4）混合料碾壓 應(yīng)用重型振動壓路機和重型輪胎壓路機交互碾壓，壓到最大密實度，不可過壓軟彈。（ 5）凍土地區(qū)施工 晚秋鋪筑基層宜在混合料中摻加水泥，早強劑或保溫養(yǎng)護，使凍前強度達到 3mpa 左右，否則應(yīng)覆 蓋素土、塑料膜或作封層加以越冬防護。 如何檢查評定二灰碎石穩(wěn)定基層是否可以形成強度？ 答： （ 1）用鉆孔取芯或挖驗可以判定二灰碎石基層是否可以形成強度。 （ 2）挖出較大塊狀體或取出芯樣證明已有一定強度。 （ 3）取不出芯樣，但孔壁表面光滑，表明已初具強度。 （ 4）挖不出整塊和鉆孔形不成完整孔洞，如果含水量不足，難以形成強度；含水量充足，加強灑水養(yǎng)護，還有形成強度的可能。 簡要說明水泥混凝土路面材料質(zhì)量要求。 (1) 面層混凝土材料的要求。修筑水泥混凝土面層所用的混合料 , 比其他結(jié)構(gòu)物所使用的混合料要有更高的要 求 , 因為它受到動荷載的沖擊、摩擦和反復彎曲作用 , 同時還受到溫度和濕度反復變化的影響。面層混凝土材料必須具有較高的抗彎拉強度和耐磨性 , 良好的耐凍性以及盡可能低的膨脹系數(shù)和彈性模量。 濕混合料應(yīng)有適當?shù)氖┕ず鸵仔?, 一般規(guī)定其明落度為 0 3Om, 工作度約 3Oso 在施工時 , 要求混凝土強度滿足設(shè)計要求。通常 ,要求面層混凝土的 28d 抗彎拉強度達到 4.O5.OMPa,28d 抗壓強度達到 30 35MPao (2) 粗集料的要求?；炷粱旌狭现械拇旨弦诉x用巖漿巖或未風化的沉積巖 碎石。最好不用石灰?guī)r碎石 , 因為易被磨光 , 導致表面過滑。粗集料 ( 碎石或礫石 )應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈 , 符合規(guī)定級配 , 最大粒徑不應(yīng)超過 40mo 碎石或礫石的技術(shù)要求應(yīng)符合相應(yīng)的技術(shù)標準。 (3) 細集料的要求?；炷林行∮?5m 的細集料可用天然砂。要求顆粒堅硬耐磨 , 具有良好的級配 , 表面粗糙而有棱角 , 清潔和有害雜質(zhì)含量少 , 細度模數(shù)在 2.5 以上。其技術(shù)要求應(yīng)符合相應(yīng)的技術(shù)標準。 (4) 水泥的要求 ：面層混凝土一般使用普通硅酸鹽水泥 , 強度為 425 、 52.5 和 62.5 級。對照標準可參見相應(yīng)的施工規(guī)范。 (5) 水的要求拌制和養(yǎng)生混凝土用的水 , 以飲用水為宜 , 受污染水應(yīng)予以檢驗 , 符合要求方可使用。 (6) 外摻劑的種類和使用方法可參見相應(yīng)的設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范。 簡述無機結(jié)合料基層材料適用范圍。 (1) 水泥穩(wěn)定類、石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料適用于各級公路的基層和底基層 , 但是水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定細粒土不能用做高級路面的基層。 (2) 石灰穩(wěn)定類材料適用于各級公路的底基層 , 也可用做二級和二級以下公路的基層 , 但石灰穩(wěn)定細粒土不能用做高級路面 的基層。 簡述元機結(jié)合料穩(wěn)定類基層材料的技術(shù)要求。 (1) 水泥 : 普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可作結(jié)合料 , 宜選用終凝時間較長的水泥。 (2) 石灰 : 石灰質(zhì)量應(yīng)符合 (GB1594) 規(guī)定的；四級以上消石灰或生石灰的技術(shù)指標。(3) 粉煤灰 : 粉煤灰中 Si02 、 A1203 和 Fq03 的總含量應(yīng)大于 70 , 燒失量不宜大于 20 , 比表面積宜大于 2500cM/g(4) 集料 : 集料除應(yīng)符合規(guī)范壓碎值要求 , 還要滿足級配要求的規(guī)定。 (5) 采用無機結(jié)合料 穩(wěn)定細粒土時 , 細粒土應(yīng)符合要求。(6) 水泥穩(wěn)定類材料的壓實度 ( 按重型擊實標準 ) 及 7d 在非冰凍區(qū) 25 、冰凍區(qū) 20 條件下濕養(yǎng) 6d 、浸水 ld) 齡期的無側(cè)限抗壓強度應(yīng)滿足規(guī)范的要求。 簡述無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層集中拌和法施工工藝流程和混合料拌和要求。 (1) 中心站集中拌和法施工工藝流程 : 準備下承層施工放樣廠拌混合料混合料運輸布置基準線鋼絲攤鋪碾壓質(zhì)檢養(yǎng)生自檢驗收。 (2) 混合料拌和 :元機結(jié)合料穩(wěn)定土可以在中心站用廠拌設(shè)備進行集中拌和 , 對于高速公路 和一級公路 , 應(yīng)采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機械拌制混合料。集中拌和時 , 應(yīng)符合下列要求 : 土塊應(yīng)粉碎 , 最大尺寸不得大于 15 叫配料應(yīng)準確 , 拌和應(yīng) 均勻 ； 含水量宜略大于最佳值 , 使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小子最佳值 ； 不同 粒級的碎石或礫石以及細集料 ( 如石屑和砂 ) 應(yīng)隔離 , 分別堆放。集料的最大粒徑和級配應(yīng)符 合規(guī)范要求。 正式拌和之前必須先調(diào)試設(shè)備 , 使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)范規(guī)定的要求 , 當 原材料的顆粒組成發(fā)生變化時 , 應(yīng)重新調(diào)整生產(chǎn)配合比。 在潮 濕多雨的地區(qū)或者其他地區(qū)的雨季施工時 , 應(yīng)采取措施 , 保護集料 , 特別是細集料應(yīng) 有覆蓋 , 防止雨淋 ； 應(yīng)根據(jù)集料和混合料的含水量大小及時調(diào)整加水量 。 簡述元機結(jié)合料基層施工注意事項。 (1) 水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不宜超過 6%.(2) 水泥穩(wěn)定土基層施工時 , 必須采用流水作業(yè)法 , 使各個工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間， (3) 水泥穩(wěn)定土基層施工時 , 應(yīng)做水泥穩(wěn)定土的延遲時間對其強度影響的試驗 , 以指導施工 , 確保不合格混合料不用于工程。 (4) 水泥穩(wěn)定 土基層施工時 , 要綜合考慮水泥終凝時間對施工運輸車輛、運距、攤鋪碾壓時間的要求 , 必要時添加緩凝劑 , 確保施工順利進行， (5) 水泥穩(wěn)定土基層分層施工時 , 第二層必須在第一層養(yǎng)生 7d 后方可鋪筑。鋪筑第二層之前 , 應(yīng)在第一層頂面撒少量水泥或水泥漿。 (6) 石灰穩(wěn)定土基層、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層 , 分層施工時 , 下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后 , 可以立即鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土 , 不需要專門的養(yǎng)生期。 (7) 元機結(jié)合料基層施工時 , 嚴禁用薄層貼補的辦法進行找平。 (8) 無機結(jié)合料基層施工宜在春末和 氣溫較高的季節(jié)組織施工 , 施工期的日最低氣溫應(yīng)在 5 以上 , 在有冰凍的地區(qū) , 并應(yīng)在第一次重冰凍 (-35 ) 到來之前半個月到一個月完成。 (9) 如元機結(jié)合料基層上為薄瀝青層 , 基層每邊應(yīng)較面層展寬 2Ocm 以上。在基層全寬上噴灑透層或粘層瀝青或設(shè)下封層 , 瀝青面層邊緣向外側(cè)做成三角形。 簡述穩(wěn)定類基層 ( 底基層 ) 施工開裂的防治措施。 (1) 改善用土的性質(zhì) , 用塑性指數(shù)低的土。 (2) 摻粉煤灰。 (3) 控制含水量。 (4) 石灰類施工宜在基層和面層之間鋪設(shè)碎石過渡層。 (5) 加強養(yǎng)生 o(6) 摻入粒料。 (7) 必要時要有構(gòu)造措施 。 試述水泥穩(wěn)定類基層的強度形成原理及影響強度的因素。 (1) 強度形成機理在利用水泥穩(wěn)定土的過程中 , 水泥、土和水之間發(fā)生了多種非常復雜的作用 , 從而使土的性能發(fā)生了明顯的變化。這些作用可以分為 : 化學作用、物理 -化學作用、物理作用。其主要 作用過程為 :水泥的水化作用 ；離子交換作用 ；化學激發(fā)作用 ；碳酸化作用。 (2) 影響強度的因素：土質(zhì) ；水泥的成分和劑量 ；含水量 ；施工工藝過程。 影響瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的主 要因素有哪些 ? 工程中如何提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性 ? 瀝青混合料的特點是強度和抗變形能力隨穩(wěn)定性的升高而產(chǎn)生變化。 (1) 影響瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的主要因素是 : 瀝青和礦料的性質(zhì)及其相互作用的特性、礦料的級配組成等方面 .(2) 提高瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的措施 :為了提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性 , 可采用提高粘結(jié)力和內(nèi)摩阻力的方法。在混合料中增加粗礦料含量 , 或限制剩余空隙率 , 使粗礦料形成空間骨架結(jié)構(gòu) , 就能提高混合料的內(nèi)摩阻 力。適當?shù)靥岣邽r青材料的粘稠度控制瀝青與礦粉的比值 , 嚴格控制 瀝青用量 , 采用具有活性 的礦粉 , 以改善瀝青與礦粉的相互作用就能提高混合料的粘結(jié)力。此外 , 在瀝青混合料中使用 摻入聚合物改性的瀝青 , 也能取得比較滿意的效果。 影響水泥穩(wěn)定土基層橫向開裂的主要因素有哪些？如何能盡量減少橫向裂縫？ 1、影響水泥穩(wěn)定土基層橫向開裂的主要因素有： 1）土的級配， 2）土中黏粒的含量， 3）細粒土的塑性指數(shù)， 4）水泥劑量，5）混合料碾壓時的含水量， 6）養(yǎng)生條件，7）養(yǎng)生期后的暴露時間等。 2、采取以下措施可以盡量減少橫向裂縫： 1）把好集料級配關(guān)，確保集料級配在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi) ，級配曲線為光滑曲線，粗粒料含量宜偏上限，細粒料含量宜偏下線，并嚴格控制細粒土含量和塑性指數(shù)； 2）在保證抗壓強度滿足要求的條件下盡量減少水泥的劑量； 3)嚴格控制混合料碾壓時的含水量，以不超過其最佳含水量為度； 4）及時的保濕養(yǎng)生 7天以上； 5）養(yǎng)生期過后或7天的養(yǎng)生期結(jié)束，盡快攤鋪上面層，或盡快施工下封層。 熱季防止水泥砼路面早期收縮裂縫的技術(shù)措施有哪些？ 1、縮小溫度差，濕度差抑止收縮。 基層頂面整平和灑水潤濕；嚴禁在超過規(guī)范高溫時段和大風蒸發(fā)時作業(yè)，宜采取起早落夜，避開高溫大風時；高溫時應(yīng)作業(yè)緊湊，并 采取集料灑水降溫、遮陽擋風等措施；及時養(yǎng)生，規(guī)范養(yǎng)生，保證養(yǎng)生齡期內(nèi)保濕養(yǎng)生。 2、保證砼強度和材料檢測： 限制集料含泥量；加強水泥檢測，特別是安定性指標；加強控制水灰比，嚴格按配合比投料、嚴禁隨意加水；加強和提高養(yǎng)生，保證砼強度形成。 3、及時鋸縫，誘導裂縫在接縫位展開： 應(yīng)采取及早鋸切橫縮縫，縫深滿足設(shè)計要求，及早形成弱斷面使先于縮縫發(fā)生前形成；保證鋸縫設(shè)備充足，不足時可采取跳板踞縫，最后補齊方法；在窨井、互通進出道口處嚴格按設(shè)計板塊劃分及早及時鋸縫。 簡述元機結(jié)合料穩(wěn)定類基層施工橫向接 縫施工質(zhì)量控制要點和要求。 橫向接縫應(yīng)按照以下要求制作 : (1) 攤鋪機攤鋪混合料時 , 不宜中斷 , 如因故中斷超過 2h, 應(yīng)設(shè)置橫向接縫 , 攤鋪機應(yīng)駛離混合料末端。 (2) 人工將末端含水量合適的混合料弄整齊 , 緊靠混合料放兩根方木 , 方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相等 , 整平緊靠方術(shù)的混合料。 (3) 方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約 3m 長其高度高出方術(shù)幾厘米。 (4) 將混合料碾壓密實。 (5) 重新開始攤鋪混合料之前 , 將砂礫或碎石和方木除去 , 并將下承層清理干凈。 (6) 攤鋪機返回已 壓實層的末端 , 重新開始攤鋪混料。如果攤鋪中斷后 , 未按上述方法處理橫向接縫 , 而中斷時間超過 2h, 則應(yīng)將攤鋪機附近及其下面末端未經(jīng)壓實的混合料鏟除 , 并將已壓實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中 心線垂直向下的斷面 , 然后再攤鋪新的混合料。 如何改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性 ? 從設(shè)計、材料、施工等方面采取提高粘結(jié)力和內(nèi)摩阻力，主要有以下方法： 1)選用黏度高、針人度小、軟化點高和含蠟量低的瀝青。 2)用外摻劑改性瀝青。 3)采用粒徑較大的礦料和間斷級配。 4)保持礦粉與瀝青之比為 1-1.2。 5)除 上面層外，采用略小于馬歇爾試驗的最佳瀝青用量。 6)馬歇爾試驗結(jié)果混凝土的孔隙率不小于 4。 7)采用較高的壓實度。 在交工驗收階段，交通標志的檢驗內(nèi)容有那些？ 在交工驗收階段，交通標志的檢驗內(nèi)容有：標志板的外形尺寸檢查、標志漢字、數(shù)字、拉丁字的字體及字符尺寸檢查、標志面反光膜等級及逆反射系數(shù)檢查、標志板下緣至路面凈空高度及標志板內(nèi)緣距路邊緣距離檢查、標志立柱、橫梁及連接件質(zhì)量檢查、金屬構(gòu)件防腐質(zhì)量檢查、立柱豎直度檢查、標志基礎(chǔ)尺寸及基礎(chǔ)強度檢查。 簡述在施工階段，波形梁梁板如何安裝及其相關(guān)的注意事項。 （ 1） 波形梁梁板的安裝為：波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。（ 2）安裝中應(yīng)注意： 波形梁的拼接方向應(yīng)正確。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。 簡述交通標志施工質(zhì)量監(jiān)理控制要點 。 (1)對于標志基礎(chǔ)，由于有些標志立于公路回填的邊坡上，因此要保證基礎(chǔ)開挖后的基坑四周土不被擾動。在基礎(chǔ)混凝土施工過 程中要注意混凝土的振搗，以保證混凝土的質(zhì)量，并且要保證預埋件不被移動。只有當基礎(chǔ)混凝土達到設(shè)計強度后，才允許承受全部荷載。 (2)標志在安裝過程中，要求承包人對己完工程進行保護，同時標志處的路緣石、路面等要用保護物進行覆蓋。 (3)為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)置的標志和懸空標志均應(yīng)符合道路交通標志和標線 (GB 5768 1999)和施工規(guī)范的要求，在安裝過程中要檢查板面與水平軸或垂直軸的旋轉(zhuǎn)角度，以及板面與道路的間距尺寸，若不符合要求，應(yīng)及時調(diào)整。 簡述波形梁護欄施工監(jiān)理控制要點。 (1)對到場 材料進行嚴格檢查，要注意檢查熱浸鍍鋅質(zhì)量 (容易出現(xiàn)花斑和顏色深淺不同 )，應(yīng)按批量進行檢查。 (2)對立柱的放線進行檢查，以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口、立交、平交等作為控制點，對橋梁、構(gòu)造物處的放線特別要進行嚴格檢查。 (3)重視混凝土基礎(chǔ)的定位、澆筑及預埋件的安裝，以保證以后的施工順利。 (4)護欄應(yīng)在壓實的地基上架設(shè)，或設(shè)在混凝土基座中。當需要在路堤頂面安裝護欄時，應(yīng)待路堤徹底壓實后方能安裝，立柱應(yīng)按圖紙所示深度埋設(shè)，牢固可靠、強度足夠。 簡述視線誘導設(shè)施功能及其分類 主要功能是在夜間通過對車燈光的 反射，使駕駛員能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備。通常分為分合流標志、線形誘導標、輪廓標等。 標志可分為單柱、門柱、懸臂、門式 其質(zhì)量要求為。 標志的支撐結(jié)構(gòu)都按設(shè)計圖中所給的尺寸建造，裝配后涂漆； 交通標志的形狀、圖案、顏色應(yīng)符合規(guī)范；、 定向反光標志膜應(yīng)采用工程級和高強級定向反光膜?？刂埔c： 1）、 運到現(xiàn)場，對表面進行抽查：不得有龜裂裂紋明顯的劃痕及明顯的顏色不均勻，垂直不應(yīng)大于 2 度，不允許超過規(guī)范要求 3MM/M； 2）、 對于標志基礎(chǔ)，保證四周土不被擾動，注意砼的質(zhì)量，達到強度后 ，才允許承受全部荷載； 3）、 標志安裝過程中，應(yīng)對已完工程進行保護，同時標志處的路緣石、路面等要用保護物進行覆蓋； 4）、 為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)置的標志和懸空標志應(yīng)符合規(guī)范要求，在安裝過程中要檢查板面與水平軸或垂直軸的旋轉(zhuǎn)角度、以及板面與道路的間距尺寸，不符及時調(diào)整。 簡述標線施工質(zhì)量控制要點。 1）標線施工前承包人應(yīng)將擬用的材料樣品、施工方法報監(jiān)理工程師，并噴涂一段實驗標線以此檢驗涂（漆）料配方是否滿足圖紙要求、施工機具和工藝是否合格。 2）標線位置以道路中心線為基準進行檢查；對于人字線，要先 按設(shè)計圖在路面放大樣圖，經(jīng)檢查符合設(shè)計要求后，方可開始施工。 3）噴涂油漆之前，道路表面上的污物、松散的石子和其他雜物應(yīng)予以清除。噴漆時，道路表面應(yīng)干凈和干燥，噴漆工作應(yīng)在油漆與路面可獲得均勻粘結(jié)的情況下進行。 4）認真檢查施工機械設(shè)備，尤其是熱塑線的施工，要保證設(shè)備不發(fā)生泄漏現(xiàn)象，玻璃珠要能均勻噴灑。 5）對熱塑線的施工，要注意材料的加熱溫度，并避免在已完工的路面上進行材料加熱。 6）標線在施工完后，要對其進行保護，防止污染和破壞。 在交工驗收階段，對隔離柵有哪些質(zhì)量檢驗項目，其檢驗標準是什么？ 檢查項目有：立柱 豎直度、柱頂高度、立柱中柱、隔離柵順直度、混凝土強度。檢驗標準是：立柱豎直度垂直偏差在 8 /m以內(nèi)，檢查方法是用直尺、垂線每 100 根測2 根。柱頂高度偏差應(yīng)在 15 以內(nèi)，檢查方法是用直尺每 100 根測 2 根。立柱中距偏差應(yīng)在 20 以內(nèi)，檢查方法用拉尺每 100根測 2 根。隔離柵順直度偏差應(yīng)在 8 /m，檢查方法用拉線、塞尺抽檢 2%?；炷翉姸葢?yīng)在合格標準內(nèi)。 隔離柵施工質(zhì)量控制要點？ 1）檢查立柱、斜成、連接件和編織網(wǎng)隔離柵等材料質(zhì)量及熱鍍鋅質(zhì)量，按規(guī)范要求分批進行檢驗。 2）為與公路地形協(xié)調(diào)，施工前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情 況設(shè)計縱斷面曲線，確定每個柱的設(shè)計高程； 3）檢查基礎(chǔ)開挖，保證基礎(chǔ)開挖，保證基礎(chǔ)幾何尺寸以及基礎(chǔ)周圍土不受擾動。 4）立柱要保證安裝牢固和垂直度的要求，基礎(chǔ)不得有松動，立柱縱向應(yīng)在一線上，不得出現(xiàn)參差不齊現(xiàn)象。柱頂應(yīng)平順，不得出現(xiàn)高低不平的情況。立柱基礎(chǔ)強度達到設(shè)計強度的 70%后方可按照隔離柵片； 5）編織網(wǎng)隔離柵最好連續(xù)鋪設(shè)，邊鋪邊拉緊，并進可能在立柱掛鉤上扣牢。編織網(wǎng)要求卷網(wǎng)自如，彎勾時保證不變形。隔離柵安裝完畢后，縱向高程不應(yīng)有很大的起伏變化，網(wǎng)面要平整，在任何方向均不得有明顯的傾斜。各類隔離柵網(wǎng)片安裝完 畢后，立柱基礎(chǔ)均應(yīng)進行壓實最后處理。 6）施工完成后要檢查隔離柵整體穩(wěn)定性，并且要保證 2m 范圍內(nèi)平整。施工過程中，如果破壞完工的路基邊坡或邊溝，要提醒承包人及時修整。 視線誘導設(shè)施的檢測項目主要有哪些，其檢測方法是什么？ 檢測項目有：反射器中心高度、反射器中距、反射器安裝角度、反射器橫向偏位。檢測方法是：反射器中心高度用直尺抽檢10%，偏差應(yīng)在 35 以內(nèi)。反射器中距用卷尺抽檢 10%，偏差應(yīng)在 100 以內(nèi)。反射器安裝角度用拉線、量角器抽檢 10%，允許偏差在 3 度以內(nèi)。反射器橫向偏位用直尺抽檢 10%，偏差應(yīng)控 制在 20 以內(nèi)。 防眩板施工階段的主要質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容有哪些？ 1）防眩板設(shè)置的遮光角、防眩高度、板寬及板的間距應(yīng)符合圖紙的規(guī)定。 2）防眩板在施工前，應(yīng)確定控制點，在控制點之間測距定位、放樣。 3）防眩板在施工過程中，不得損壞中央分隔帶上通信管道及護欄等。4）應(yīng)按圖紙要求處理好路段與橋梁上的防眩板的位置和高度，外形上不得有高低不平和扭曲現(xiàn)象。 5）防眩板單獨埋設(shè)立柱時，只有在基礎(chǔ)混凝土強度達到設(shè)計等級后，方可安裝上部構(gòu)件。 6）施工過程中不得損傷構(gòu)件金屬涂層，任何損傷均應(yīng)及時予以修補或抽換。 在交工驗收階段，防眩板 的質(zhì)量檢驗主要有哪些要求和檢查項目？ 基本要求：防眩設(shè)施整體應(yīng)與路線線形一致；防眩板的材質(zhì)、鍍鋅量、集合尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求，具有產(chǎn)品合格證并經(jīng)工地檢驗后方可使用；遮光角應(yīng)符合設(shè)計要求；平面彎曲度超過板長的 0.3%時，該防眩板不得使用；防眩設(shè)施安裝牢固。 檢查項目：板條設(shè)置間距在規(guī)定值范圍內(nèi)允許偏差 10 ；豎直度允許偏差5 /m；防眩高度在規(guī)定值范圍內(nèi)允許偏差 10 ；順直度在規(guī)定值范圍內(nèi)允許偏差 8 /m ；防眩板表面不得有氣泡、裂紋、疤痕、端面分層等表面缺陷。 纜索護欄施工的一般規(guī) 定有哪些？ 1）纜索護欄的安裝施工一般應(yīng)在路面施工完成以后開始。 2）施工安裝前應(yīng)做出詳細的纜索護欄施工組織設(shè)計。 3）做好施工前的各項準備工作。如：纜索護欄類別的確認；各種材料（鋼絲繩、立柱、托架、索端錨具）的準備；各種施工工具（鋼絲繩切斷器、張緊設(shè)備、錨固工具、打樁機、測量用具、鉗子、錘子、扳手等）的準備。 試簡述隔離柵材料的主要技術(shù)要求。隔離柵材料的主要技術(shù)要求是： 鋼板網(wǎng)片的材料應(yīng)采用低碳薄鋼板，；電焊網(wǎng)片、編織網(wǎng)片、刺鐵絲網(wǎng)片的材料應(yīng)采用低碳鋼絲；立柱可采用鋼管、型鋼或鋼筋混凝土柱；螺栓、螺母 可采用常用的普通緊固件；鍍鋅：隔離柵的所有金屬件軍應(yīng)采用鍍鋅處理；承包人在施工前應(yīng)向監(jiān)理工程師提供擬采用的隔離柵樣品并獲得批準，施工時所有運到工地的隔離柵其質(zhì)量均應(yīng)獲批準的樣品相符，同時所有的材料必須符合有關(guān)國標的規(guī)定。 簡述標志安裝實測項目及檢查方法和頻率 。 實測項目有：立柱豎直度、垂線：直尺，檢查 100%；標志板安裝角度、拉線：量角尺，檢查 100%；標志板下緣至路面凈空、直尺，檢查 100%；標志板內(nèi)側(cè)距路面邊緣的距離，直尺，檢查 100%；基礎(chǔ)尺寸，直尺，檢查 100%；混凝土輕度，按 JT071-98附錄 D 檢查。 簡述標志、標線各自外觀鑒定的標準。 路面標線外觀鑒定：路面標線以外的路面，應(yīng)保持清潔，不得被標線材料污染；當某處污染面積超過 0.01m2時，應(yīng)進行清除，路面要修補。熱涂后的標線，邊緣無明顯毛邊；毛邊長度每公里超過 1%時，應(yīng)進行清除和修補。標線應(yīng)順直或圓順，不符合要求時，應(yīng)清除和修補。 對波形梁板成品有哪些具體要求？ 波形梁板不得有明顯的扭轉(zhuǎn)，不得焊接加長，端部毛刺必須清除。其形位公差應(yīng)符合以下規(guī)定：波形梁板的直線度每米不得大于 1.5 ，總直線度不得大于波形梁板定尺長度的 0.15%；波形梁板端面切口應(yīng)垂直，其垂直度公差不得超過 30。 分別闡述波形梁護欄和混凝土護欄的施工質(zhì)量控制要點？ 波形梁護欄： 1）對到場材料進行嚴格檢查，要注意檢查熱浸鍍鋅質(zhì)量，應(yīng)按批量進行檢查； 2）對立柱放線進行檢查，對橋梁、構(gòu)造物處的放線特別要進行嚴格檢查；3）重視混凝土基礎(chǔ)的定位、澆筑幾預埋件的安裝，以保證以后施工順利； 4）注意中央分隔帶上設(shè)置的波形梁護欄有分設(shè)型和組合型兩種，其構(gòu)造特征及埋置方式亦因之不同，應(yīng)按有關(guān)圖紙和規(guī)范的規(guī)定和要求進行施工； 5）護欄應(yīng)按圖紙所示埋置深度架設(shè)在壓實的地基上或混凝土基座 中。 6）鋼立柱應(yīng)打入或埋入在已壓實的路基上，在打入時，應(yīng)先沖出或鉆出導洞以防打入時損壞鋼柱； 7）在砂石回填地段打入立柱時，要注意立柱的變形、扭曲現(xiàn)象，保證立柱四周的土不被擾動。 8）除非經(jīng)監(jiān)理工程師批準，立柱都應(yīng)在路面鋪筑完成后后埋設(shè)，并安裝護欄部件，當柱子位于將攤鋪的水泥混凝土、瀝青混凝土或其他預拌瀝青混凝土面層的地方時，應(yīng)先埋設(shè)好立柱，柱坑應(yīng)在路面底面以下 50mm 處回填好，剩余的柱坑深度應(yīng)使用與路面相同的材料回填； 9）注意護欄板的調(diào)節(jié)，使其成一條光滑的規(guī)則曲線。 混凝土護欄： 1）對混凝土護欄的中心位置、標 高、起止位置應(yīng)反復檢查核對； 2）注意檢查澆筑混凝土護欄模板的制作安裝，模板應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，保證構(gòu)件的形狀、尺寸準確； 3）仔細檢查鋼筋和預埋件的安裝，檢查合格后，方能澆筑混凝土； 4）混凝土澆鑄完后，要及時養(yǎng)護，養(yǎng)護時間根據(jù)混凝土強度增長情況而定，應(yīng)經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)； 5）采用預制混凝土護欄，在安裝前，應(yīng)精確放樣定位，按設(shè)計要求做好基層，在基層夯實、整平，并復核標高和平面位置無誤后，方可安裝。 道路標線施工后使用中發(fā)現(xiàn)夜間發(fā)光不良，起泡等涂膜缺陷，分別是什么原因造成的，相應(yīng)采取什么措施？ 原因： 1） 玻璃珠粘合性不足； 2）玻璃珠撒布不足； 3）涂料噴射形狀不好。相應(yīng)措施是： 1）控制涂料敷涂量不能低于設(shè)計厚度，恰當保持玻璃的注入角度； 2）調(diào)整玻璃珠本色，檢查噴嘴尖，使涂層厚度均勻。起泡的原因可能是： 1）混凝土路面表面有孔穴； 2）涂料表面干燥過快； 3）施工溫度過高。 護欄的分類？ 答： 按護欄的剛度分類： （ 1）剛性護欄：是基本不變形的護攔結(jié)構(gòu)，如砼護欄； （ 2）半剛性護欄：是一種連續(xù)的梁柱式；具有一定的剛度和柔性，如波形梁護欄； （ 3）柔性護欄：是一種具有較大緩沖能力的柔性護欄結(jié)構(gòu)，纜索護欄是主要代表形式。 按設(shè)置分類： （ 1）路側(cè)護欄：設(shè)置于路肩上，按防撞等級劃分有 A、 S 兩級； （ 2）中央分隔帶護欄：設(shè)置于中央分隔帶，按防撞等級有 Am、 Sm 兩級（ S 等級為加強型）。 波形梁護欄的組成部分及分類？ 答： 波形梁護欄主要由波形梁板、立柱、端頭、防阻塊、托架及拼接螺栓組成。 波形梁護欄按設(shè)置地點可分為路側(cè)護欄和中央分隔帶護欄；按防撞等級可分為 A級和 S 級（ Am、 Sm 表示設(shè)置在中央分隔帶），S 級屬加強型。 波形梁與立柱之間加防阻塊的優(yōu)點？ 答： （ 1） 它本身是吸能機構(gòu)，一旦碰撞后逐漸變形，有利吸收能量，減小傷亡； （ 2）不會 因波形梁緊靠立柱而使前輪在立柱處絆阻； （ 3）可使碰撞力分配到更多跨結(jié)構(gòu)上，使受力更均勻些； （ 4）有緣石路段使波形梁與緣石面的距離減小，減輕甚至消除碰緣石后跳起產(chǎn)生對護欄的不利影響。 波形梁護欄施工質(zhì)量如何檢測？ 答： （ 1）外觀檢測： 立柱應(yīng)按設(shè)計圖要求準確定位，埋至設(shè)計規(guī)定的深度； 采用打入法施工的立柱，頂端不允許出現(xiàn)碎裂或變形； 安裝后的護欄線型應(yīng)與道路級形協(xié)調(diào)一致，沒有出現(xiàn)局部凹凸不平； 構(gòu)件鍍鋅層均勻，沒有疤斑，滴流等表面缺陷； 護欄板的搭接方向正確； 安裝的護欄一般取 500m 為驗收單 位，連續(xù)取 10 跨護欄進行驗收。 （ 2）實測項目： 立柱垂直度；護柱安裝高度；埋深；橫斷面位置尺寸檢測；另外還應(yīng)對過渡段、伸縮縫、端頭、拼接螺栓扭矩進行測試。 簡述 高速公路 常用的隔 離柵的材 料和作用？ 答： 隔離 柵 ，是 將 金 屬網(wǎng) （或 鋼 板 網(wǎng) 、刺 鐵線 ） 繃緊 在支撐 結(jié)構(gòu) 上的 柵欄 。用于阻止人、畜 進 入公路或其 它 禁入 區(qū) 域、防止非法侵占公路用地的 設(shè) 施（ 屬 于隔離性的 護欄 ）。 道路交通有哪六種主要標志？其主要作用是什么？ 答： （ 1）警告 標 志：警告 車輛 、行人注意危險 地點的 標 志； （ 2）禁令 標 志：禁止或限制 車輛 、人行交通行 為 的 標 志； （ 3）指示 標 志：指示 車輛 、行人行 進 的標 志； （ 4）指路 標 志： 傳遞 道路方向、地點、距離信息的 標 志； （ 5）旅游 區(qū)標 志：提供旅游景點方向、距離的 標 志； （ 6）道路施工安全 標 志：通告道路施工區(qū) 通行的 標 志。 簡述車行道分界線劃法、作用與要求？ 答： （ 1） 車 行道分界 線為 白色 虛線 ，用以分隔同向行 駛 的交通流， 設(shè) 在同向行 駛 的 車 行分界 線 上，在保 證 安全的情 況 下，允 許車輛越 線變換車 道行 駛 。 （ 2）凡同一行 駛 方向有二 條線 或二 條線以上 車 行道 時 ， 應(yīng)劃車 道分界 線 。 簡述波形梁護欄特點？ 答： 波形梁 護欄鋼 柔相兼，具有 較 強的吸收碰 撞能量的能力 ，具有 較 好的 視線誘導 功能，能 與 道路 線 形相 協(xié)調(diào) ，外形美 觀 ，可在小半 徑彎 道上使用， 損 壞 處 容易更 換 。 組 合型波形梁 護欄 可在窄中央分隔 帶 上 使用， 對于 車輛 越出路（ 橋 ）外，有可能造成 嚴 重后果的 區(qū) 段，可 選 用加強波形梁 護欄 。 在施工中監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)某質(zhì)量事故將如何處理 ? (1)監(jiān)理工程師應(yīng)立即指令承包人暫停該工程的施工，并采取有效的安全措施； (2)監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人盡快提出質(zhì)量事故報告，并報告業(yè)主。質(zhì)量事故報告應(yīng)翔實反映該項目工程名稱、部位、事故原因、應(yīng)急措施、處理方案以及損失的費用； (3)監(jiān)理工程師 應(yīng)組織有關(guān)人員在對質(zhì)量事故現(xiàn)場進行審查、分析、診斷、測試或演算，對承包人提出的處理方案予以審查、修正、批準，并指令恢復該項工程； (4)對承包人提出的有爭議的質(zhì)量事故責任予以判斷。判斷時應(yīng)根據(jù)有關(guān)的施工記 錄、設(shè)計資料以及水文地質(zhì)情況，必要時進行實際檢驗測試。在分清技術(shù)責任時，應(yīng)明確事故處理的費用、承擔比例及支付方式。 監(jiān)理工程師如何對承包人的工地試驗室和流動試驗室進行全面的監(jiān)督和管理 ? (1)所有儀器都必須經(jīng)事前標定并按期進行鑒定； (2)所有試驗人員必須持有經(jīng)過業(yè)務(wù)培訓和考核的上崗證 書； (3)嚴格執(zhí)行試驗規(guī)范和操作規(guī)程，重要試驗應(yīng)有監(jiān)理工程師在場監(jiān)督。 分項工程質(zhì)量檢驗中為什么要首先檢查是否滿足基本要求 各分項工程所列基本要求，包括有關(guān)規(guī)范的主要點，對施工質(zhì)量優(yōu)劣起關(guān)鍵作用的，應(yīng)按基本要求對工程進行認真檢查。經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時，不得進行工程質(zhì)量的驗收和評定。 由于基本要求具有質(zhì)量否決權(quán)，所以應(yīng)首先檢查基本要求，并使之滿足規(guī)定 瀝青混凝土配合比設(shè)計按階段分為哪幾部分 ?各階段主要工作是什么 ? 瀝青混凝土配合比分為三個階段： (1)目標配合比設(shè)計； (2)生產(chǎn)配合比設(shè)計 ； (3)生產(chǎn)配合比驗證。各階段的主要工作為： (1)目標配合比階段：用工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)定的礦料級配，進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青含量，以及礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌合機確定各料倉供料比例，進料速度及試拌使用。 (2)生產(chǎn)配合比階段：對間歇式拌合機，必須分兩次篩分后進入各熱料倉的材料進行篩分，以確定熱拌倉的材料比例，供拌合機控制完使用。同時反復調(diào)整料倉進料比例達到供料均衡，并取目標配合比的最佳瀝青用量及最佳瀝青用量 0 3作馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比 。 (3)生產(chǎn)配合比驗證階段：拌合機采用生產(chǎn)配合比進行試拌，鋪筑試驗路，并用拌合的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗，由此確定生產(chǎn)用標準配比。 試述瀝青用量的變化對瀝青混合料馬歇爾試驗結(jié)果有何影響 ? (1)對穩(wěn)定度的影響：隨著瀝青用量的增加，馬歇爾穩(wěn)定度值增加，達到峰值后再增 加瀝青用量穩(wěn)定度趨于下降。 (2)對流值的影響：隨著瀝青用量的增加，混合料的流值也增加，開始增加較平緩，當瀝青用量增加到一定程度時，流值增加幅度加大。 (3)對空隙率的影響：隨著瀝青用量增加，由于被瀝青填充 的礦料間隙的減小，混合 料的剩余空隙率也隨之減小，這種減小開始幅度較大，最終趨于平緩。 (4)對飽和度的影響：隨著瀝青用量的增加，礦料間隙率的減小，瀝青體積百分率的 增加，混合料的飽和度也趨于增加，但到一定程度趨于平緩。 瀝青混合料配合比設(shè)計步驟有哪些 ? (1)材料準備； (2)礦質(zhì)混合料的配合比組成設(shè)計：包含瀝青混合料類型的確定，礦料的最大粒徑的確定，礦質(zhì)混合料的級配范圍的確定，礦質(zhì)混合料配合比計算； (3)通過馬歇爾試驗確定瀝青混合料的最佳瀝青用量； (4)水穩(wěn)定性檢 驗； (5)抗車轍能力檢驗； (6)綜合分析試驗數(shù)據(jù)，確定最終的目標配合比； (7)生產(chǎn)配合比確定； (8)生產(chǎn)配合比驗證。 簡述初步確定水泥混凝土施工配合比步驟。 確定混凝土初步施工配合比步驟：已知混凝土設(shè)計強度 Rs，根據(jù)保證系數(shù)、強度標準差、求配置強度 Rb；據(jù)混凝土配置強度 Rb、水泥實際強度、和集料類別計算水灰比（ W/S）；據(jù)選集料類別、粒徑、施工要求的坍落度，選定單位用水量；據(jù)單位用水量計算水泥用量；據(jù)質(zhì)量表觀密度確定砂率、集料用量。 質(zhì)量保證資料應(yīng)包括以下六個方面： 所用原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗結(jié)果； 材料配比、拌和加工控制檢驗和試驗數(shù)據(jù)； 地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監(jiān)控資料； 各項質(zhì)量控制指標的試驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總圖表； 施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質(zhì)量影響分析； 施工過程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補救后，達到設(shè)計要求的認可證明文件。 水泥混凝土拌制時的要點有哪些？ 水泥混凝土配料時，配料偏差必須符合規(guī)范要求。要經(jīng)常檢查集料的含水量，及時調(diào)整材料用量；水泥混凝土的最短攪拌時間：當強制攪拌時為 90s；自落攪拌時為120s。對摻有混合材料及外加劑的水泥混凝土，凈拌時間應(yīng)較常規(guī)增加 30s，以確保水泥混凝土拌和的均勻性。 水泥混凝土攪拌完畢后，應(yīng)在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測坍落度，每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不應(yīng)少于兩次。在檢測坍落度的同時，還應(yīng)觀察水泥混凝土拌和物的粘聚性、保水性及和易性是否能滿足工藝要求。 摻用高效減水劑或速凝劑的水泥混凝土，運距較遠時，可運至澆筑地點再摻入外加劑進行二次攪拌。 水泥混 凝土夏 季出盤 溫度 不得超 過30，如超過時，要采取冷卻集料、搭遮陽棚、拌和用水加冰等降溫措施。 某 試驗室在進行瀝青混合料配合比設(shè)計時 , 發(fā)現(xiàn)空隙率和飽和度均能滿足規(guī)范要求 , 但目測混合料干澀 , 瀝青用量明顯偏小 , 甚至有花白料。請分析原因 , 同時應(yīng)如何進行調(diào)整 ? 原因 : 問題出在礦料品種或礦料配合比例上。從品種講 , 集料為非富含棱角集料 , 或細集料偏粗 ； 從配合比例講 , 可能是粗集料或細砂用量過小 , 而礦粉用量過大 , 導致礦料間隙率小 , 混合料極易壓密 , 很小的瀝青用量空隙率和飽和度就能滿足要求 , 而瀝青用量 明顯偏小。 調(diào)整 : 如為配合比例所致 , 可通過增加粗集料 和細集料用量、相應(yīng)減小石粉用量對配合比 例進行調(diào)整。 更換 : 如為集料品種所致 , 就要考慮換用富含棱角粗集料 , 或添加細砂 , 以增加礦料間隙 率 , 在進行瀝青混合料配合比設(shè)計時 , 發(fā)現(xiàn)空隙率和飽和度均能滿足規(guī)范要求 , 進而達到增大空隙率的目的。 瀝青 混合料用粗集料有 哪 些主要指 標 ？ 答： 壓 碎 值 、粘附性、磨耗率、 細長 扁平 顆粒含量、磨光 值 、含泥量、泥 塊 含量、 視 密度、吸水率、 堅 固性、水洗法小于 0.075mm顆 粒含量、 軟 石含量等。 如何 進 行水泥 砼試 件的成型 與養(yǎng)護 ？ 答： （ 1） 試 件的成型 將試 模 裝配好，涂好油 并檢查試 模尺寸，避免使用 變 形 試 模； 將 裝好的拌和物采用人工 插搗 或機械振 動 方法成型， 45 分鐘 內(nèi) 完成； 搗實 后用 鏝 刀 將 多余料刮除， 24 小時 后抹平 并 在表面 編號記錄 成型 時間 ， 試 件表面 與邊緣 高低差不得超 過 0.5mm。 （ 2） 養(yǎng)護 方法 拆模后 將 完好的 試 件放置于 標 準 養(yǎng)生室（ 20 3）、相 對濕 度 90%以上 條 件下養(yǎng) 生， 試 件 間 距 應(yīng) 大于 3050mm 以上； 到 試驗齡 期 時 ， 從養(yǎng)護 室取出 進 行保濕 抗 壓 強度 試驗 。 路用粉煤灰 應(yīng)達 到 哪 幾 項 指 標 ？ 答： （ 1）二 氧 化硅、三 氧 化二 鐵 、三 氧 化 二鋁總 量 應(yīng) 大于 70%； （ 2） 燒 失量不 應(yīng) 超 過 20%； （ 3）比表面 積 大于 2500 平方厘米 /克或70%通 過 0.075mm 篩 孔； （ 4） 濕 灰含水量不宜超 過 35%。 密度 試驗 方法有 哪 幾 種 ？ 簡 述用灌砂法 測定密度是如何 測 定的？ 答： （ 1）密度 試驗 的方法有： 環(huán) 刀法、蠟封法、灌砂法、水袋法、核子密度 儀 法等。 （ 2）灌砂法 測 定密度的步 驟 ： 將標 準量砂做 錐 體的 標 定及 單 位 質(zhì)量的 標 定。在 試驗 地點 選 一 塊 平坦表面，放上基板， 當 地面的粗糙 較 大 時 ， 應(yīng) 用量砂進 行修正。沿基板中孔 鑿 洞， 并隨時將鑿出的材 料裝入密 閉 的容器中防止水 份 蒸 發(fā) ，洞的直 徑與 灌砂筒一致，洞的深度等于 測 定層 厚度。 將 洞中取出的全部材料 稱 重， 從中取出有代表性的 樣 品 測 定其含水量。 將量砂放入灌砂筒 內(nèi)稱 重后，放在 試 洞上的基板上，打 開開關(guān) ，直到 儲 砂筒 內(nèi) 的砂不再下流 時關(guān)閉開關(guān)稱 重。 計 算 結(jié) 果。 用灌砂法 測 定密度 應(yīng) 注意 哪 些 問題 ？ 答： 應(yīng) 注意以下幾 個環(huán)節(jié) ： （ 1）量砂要 規(guī)則 ，量砂如果重 復 使用一定要注意 晾 干， 與 原有量砂一致，否 則 影 響砂的松方密度。 （ 2）每 換 一次量砂都必 須測 定松方密度， 錐 體中砂的重量也 應(yīng) 重做。 （ 3）地表面 處 理要平整， 否 則會 影 響試驗結(jié) 果，因此本方法一般宜采用放上基板先測 定粗糙表面的耗砂量只有在非常光滑的情 況 下方可省去此操作步 驟 。 （ 4）在 挖 坑 時試 坑周壁 應(yīng)筆 直，避免出現(xiàn) 上大下小或上小下大的情 況 ，那 樣 就 會 使檢測 密度偏大或偏小。 （ 5） 檢測 的厚度 應(yīng)為 整 個 碾 壓層 厚度，不能只取上部或者取到下一 個 碾 壓層 中。 無機 結(jié) 合料 穩(wěn) 定土 測 定含水量 時應(yīng) 注意什么問題 ？ 答： 無機 結(jié) 合料在 國 外常 稱為 水硬性 結(jié) 合料，如水泥拌和要 發(fā) 生水化作用，在 較 高的溫 度下，水化作用 發(fā) 生 較 快，而烘干法又不能除去 與 水泥 發(fā) 生水化作用的水， 這樣 得出的含水量往往偏小，所 以 應(yīng) 提前 將 烘箱升 溫到 110，使放入的水泥混合料一 開 始就能在 105 -110的 環(huán) 境下烘干，另外，烘干后冷卻 應(yīng) 用硅 膠 作干燥 劑 。 簡 述土的 擊實試驗 方法？ 答： （ 1） 將風 干土 樣 按依次相差 2%的含水量制 備 一 組試樣 （不少于 5 個 ）， 悶樣 12 小 時以上，（高液限粘土 24h）。 （ 2）按土的最大粒 徑 確定 擊實 筒尺寸 擊實層數(shù) 和每 層擊實 次 數(shù) ，然后 進 行 擊實 。 （ 3） 擊實 后的土 樣 不得超出 試 筒 頂 面5mm，用修土刀切修平、 稱 重，取出筒 內(nèi)試樣 其含水量。 將 所有不同含水量的 試樣 依次重 復 上述 過 程。 （ 4） 計 算：含水量、 溫 密度， 干密度。 （ 5）以含水量 為橫 坐 標 、干密度 為縱 坐標繪 出 關(guān) 系曲 線圖 ，峰點的 縱橫 坐 標 分 別為該試樣 的最大干密度和最佳含水量。 （ 6）如有大于 38mm 的 顆 粒要做超尺寸顆 粒修正。 水泥 試 體成型 對環(huán) 境有何要求？抗 壓 強度試驗時對壓 力機有何要求？ 答： 環(huán) 境要求：（ 1） 試驗 室的 溫 度 應(yīng) 保持在20 2，相 對濕 度 應(yīng) 不低于 50%；（ 2） 試 體帶 模 養(yǎng)護 的 養(yǎng)護 箱或 霧 室 溫 度保持在 201，相 對濕 度不低于 90%；（ 3） 試 體 養(yǎng)護 池水 溫 度 應(yīng) 在 20 1范 圍內(nèi) 。 壓 力機要求：（ 1）在 4/5 量程范 圍內(nèi) 使用 時記錄 的荷 載應(yīng) 有 1%精度， 并 具 有 2400N/s 200N/s 速率的加荷能力（恒 應(yīng) 力 壓 力機）；（ 2） 壓 力機的活塞 豎 向 軸應(yīng)與壓 力機的 豎向 軸 重合。 檢驗鋼 筋 電 弧 焊 強度 試驗 有 哪 些要求？ 答： 從 成品中每批切取 3 個 接 頭 做拉伸 試驗 ，試驗結(jié) 果 應(yīng) 附和下列要求： （ 1） 3 個熱軋鋼 筋接 頭試 件的抗拉 強度均不得低于 該級別鋼 筋的 規(guī) 定抗拉強度 值 ，余 熱處 理 級鋼 筋接 頭試 件抗拉強度均不得小于 HRB400 鋼 筋 規(guī) 定的抗拉強度。 （ 2）至少有 兩個試 件呈塑性 斷 裂， 3 個試 件均 斷 于 焊縫 之外。 當檢驗結(jié) 果有 1 個試件的抗拉強度低于 規(guī) 定指 標 或有 2 個試 件 發(fā)生脆性 斷 裂 時 ， 應(yīng) 取 雙 倍 數(shù) 量的 試 件 進 行 復驗 ， 復驗結(jié) 果若仍有 1 個試 件的抗拉強度低于 規(guī) 定指 標 或有 1 個試 件 斷 于 焊縫 或有 3 個試 件呈脆性 斷 裂 時 ， 則該 批接 頭 即 為 不合格品。模 擬試 件 數(shù) 量和要求 應(yīng)與 成品中的切取時 相同， 當 模 擬試 件 試驗結(jié) 果不附和要求時 ， 復驗應(yīng) 再 從 成品中切取， 數(shù) 量和要求 應(yīng)與開 始 試驗時 相同。 土基承 載 比（ CBR） 值 是指 試 料 貫 入量 為 何值時 的 單 位 壓 力？ CRB 值與 土基強度有何 關(guān)系？ 答： CBR 值 是路基土或路面材料的強度指標 ， 它 是指 試 料 貫 入量 達 到 2.5mm 時 的 單 位壓 力 對標 準碎石 壓 入相同 貫 入量 時標 準荷載 強度的比 值 。 CBR 值 越大，土基強度越高 。 路基工程 1原地基處理應(yīng)滿足哪些要求 ?答：原地基處理應(yīng)滿足下列要求： 1路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進行妥善處理。 2 路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)川原地工或砂性上回填，并按規(guī)定進行壓實。 3原地基為耕地或松土時，應(yīng)允清除有機上、種植工、草皮等，清除深度應(yīng)達到設(shè)計要求，一般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實。 4原地基原狀土的強度不符合要求時，應(yīng)進行換填，換填深度，應(yīng)不小于 30Cm。并予以分層壓實到規(guī)定要求。 5路堤原地基應(yīng)在 填筑前進行壓實。高速公路、一級公路、二級公路路堤原地基的壓實度應(yīng)符合原設(shè)計要求，當路堤填十高度小于路床厚度 (80cm)時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準。 6當路堤原地基橫坡陡于 1： 5 時，原地基應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不小于 1 m，并予以夯實。 問題 2路基填筑材料有哪些規(guī)定 ?答： 1不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。有鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時，應(yīng)遵照有關(guān)的規(guī)定。 2液限大于 50、塑性指數(shù)大干 26 的土，以及含水量超過規(guī)定的工，不得直接作為路堤填料。需要應(yīng) 用時，必須采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢查合格后方可使用。 3鋼渣、粉煤灰等材料， 可用作路堤填料，其他工業(yè)廢渣在使用前應(yīng)進行有害物的含量試驗，避免有害物質(zhì)超標，污染環(huán)境。 4搗碎后的種植土十，可用于路堤邊坡表層。 5路基填方材枓，應(yīng)有一定的強度。高速公路及一級公路的路基填方材料，應(yīng)經(jīng)野外取十試驗，符合設(shè)計規(guī)定時，方可使用。 問題 3填上路堤有幾種施工方法 ?答：填土路堤的施工方法有兩種： 1水平分層填筑法：按設(shè)計斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填筑一層，需經(jīng)壓實符合規(guī)定后，再填上一層土。 2縱向分層填筑 法：縱坡大于 12的路段應(yīng)沿縱坡分層，逐層碾壓密實 問題 4填土路堤施工程序及基本控制要領(lǐng)有哪些 ?答：填士路堤施工程序：取土運輸推土機初平平地機整平壓路機碾壓密實度試驗。填土路堤施工：基本控制要領(lǐng)：填料布料每層應(yīng)均勻；斥實設(shè)備應(yīng)滿足要求；松鋪厚度、最佳含水量、碾壓速度、碾壓遍數(shù)等應(yīng)通過試驗段確定，并滿足設(shè)計規(guī)范要求。 問題 5填土路堤施工的基本要求有哪些 ?答：填石路堤施工技術(shù)有下列基本要求：1山坡路堤，地面橫坡不陡于 ： 5 且基底符合公路路基施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ033-95)第 5 1 節(jié)規(guī)定要 求時，路堤可直接修筑在天然的十基上。地面橫坡陡于 1： 5 時，原地面應(yīng)挖成臺階 (臺階寬度不小于 1rn)，并用小型夯實機加以夯實。填筑應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填十進行。 2 高速公路利一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不應(yīng)小于 1m。 3不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成 4的雙向橫坡：如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上 。 4不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于 0 5m。 5凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強度較小的土應(yīng)填在下層 6 河灘路堤填土，應(yīng)連同擴道在內(nèi)，一并分層填筑。可能受水浸淹部分的填料，應(yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。 問題 6雨期填筑路堤應(yīng)注意哪些問題 ?答：1雨季路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴格控制其他車輛在施工場地通行。 2在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。 3應(yīng)選用透水性好的碎、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為 填料。利用挖方土作填方時應(yīng)隨挖隨填及時壓實。含水量過在無法晾干的土不得用作雨季施工填料。4路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成 2 4的排水橫坡。當天填筑的十層應(yīng)當天完成壓實。 5雨期填筑路堤需借土時，取十坑距離填方坡腳不宜小于 3m平原區(qū)路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大于 1 m。 問題 7雨期開挖路塹應(yīng)注意哪些問題 ?答：1在十質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂 2m以外開挖截水溝并接通山水口。 2開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計標高，應(yīng)沿坡面留 30cm 厚，待雨 季過后整修到設(shè)計坡度。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運隨填。3土質(zhì)路塹挖至設(shè)計標高以上 30 50cn、時應(yīng)停止開挖，廾在兩側(cè)挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設(shè)計標高后再壓實。 4土的強度低于規(guī)定值時應(yīng)按設(shè)計要求進行處理。 5雨期開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。邊坡應(yīng)按設(shè)計坡度白上而下層層刷坡，坡度應(yīng)符合設(shè)計要求。 問題 8冬期填筑路堤有哪些基本要求 ?答：1冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松厚應(yīng)按正常施工減少 20 30且最大松鋪厚度不得超過 30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。當天填的土必須當天完成 碾壓。 2當路堤高于路床底面 m 時，應(yīng)碾壓密實后停止填筑。 3挖填方交界處，填士低于 m 的路堤都不應(yīng)在冬期填筑。 4冬期施工取土坑應(yīng)遠離填方坡腳。如條件限制需在路堤附近取土時，取十坑內(nèi)側(cè)到嗔方坡腳的距離應(yīng)不得小于正常施工護坡道的 1.5倍。 5冬期填筑的路堤，每層每側(cè)應(yīng)按設(shè)計利技術(shù)規(guī)范規(guī)定超填并壓實。待冬期后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。 問題 9路基排水分為幾類 ?各自的主要作用是什么 ?答：路基排水分排地面水及排地下水兩大類。 1.排除地面水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)地等 設(shè)施。其作用是將可能停滯在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除，防止路基范圍內(nèi)的地面水流入路基內(nèi)。 2排除地卜水設(shè)施有排水溝、暗溝 (管 )、滲溝、滲吉檢查廾等。其作用是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將排除路基范圍以外。 問題 14路基工程質(zhì)量檢驗的主要內(nèi)容有哪些 ?答：路基工程質(zhì)量檢驗的主要內(nèi)容為：l路基的寬度和標高 (包括邊溝 )。 2路基的平面位置。 3邊坡坡度及邊坡加固。 4排水設(shè)施的尺寸及底面縱坡。 5填十壓實度、彎沉值。 6取土坑、棄土堆、護坡道、截水溝、排水溝的位置和形式是否止確。 7隱蔽工程檢查 記錄。 問題 15路堤邊坡病害的防治措施有哪些 ?答：路堤邊坡的常見病害是路堤邊坡坍塌、邊坡沖溝、防護體滑落、防護剝蝕、急流槽懸空等。 1設(shè)計合理的道路橫斷面，做好排水工程，避免局部沖刷淘空路基邊坡坡腳。 2對路基邊坡采取綜合的防護措施，如植草或植樹，采用砌石或混凝土塊對邊坡進行防護。 3施工中采用正確的填筑方法，避免邊坡過陡，填筑中適當增加寬度并進行壓實，提高邊坡的壓實度。 4重視圬工砌筑，勾縫要密實，提高急流槽、護坡的施工質(zhì)量。 問題 16高填方路基沉降的防治措施有哪些 ?答：高填方路基沉降主要防治措是： 1施工時應(yīng)考慮高填方路基早開工，避免填筑速度過快，路面基層施工時應(yīng)盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時間。2加強對基底的壓實或?qū)Φ鼗M行加固處理，當?shù)鼗挥谛逼潞凸鹊讜r ,應(yīng)做挖臺階處理。 3施工時要嚴格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實。 4在軟弱地基上進行高填方路基施工時，除對軟基進行必要處理外，從原地面以上 1 2m 高度范圍內(nèi)不得填筑細粒土，應(yīng)填筑硬質(zhì)石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實。 問題 l0截水溝施工應(yīng)注意哪些問題 ?答：截水溝長度超過 500m 時應(yīng)選擇適當?shù)牡攸c設(shè)山水口，將水引 至山坡側(cè)面的自然溝中或橋涵進水口，截水溝必須有牢靠的出水口，必要時須設(shè)置排水溝、跌水或急流槽。截水溝的出水口必須與其他排水設(shè)施平順銜接。 為防止水流下滲和沖刷，截水溝應(yīng)進行嚴密的防滲和加固，地質(zhì)不良地段和土質(zhì)松軟、透水性較大或裂隙較多的巖石路段，對溝底縱坡較大的土質(zhì)截水溝及截水溝的出水口，均應(yīng)采用加固措施，防止?jié)B漏和沖刷溝壁。 問題 11排水溝的施?。簯?yīng)符合哪些規(guī)定 ? 答： 1排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于 10m，排水溝長度根據(jù)實際需要而定，通常不宜超過 500m。 2排水溝沿路線布設(shè)時，應(yīng)離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不宜小于 3 4m。當水流的流速大于容許沖刷流速時，溝底、溝壁，應(yīng)采取排水溝表面加同措施。 問題 12軟土有哪些工程特性 ?答：天然含水量高 (30 70 )；孔隙比火 (1.0 1.9)；透水性差。 (大部分軟土的滲透系數(shù)為 10-810-7 cm s)；壓縮性高 (壓縮系數(shù)為 0.0050.02)：抗剪強度低 (快剪粘聚力在 10kPa 左右，快剪內(nèi)摩擦角為 O 5)：具有觸變性；流變性顯著。 問題 13軟土地基施工有哪些處理措施 ?各自的施工要點是什么 ?答：軟土地基 應(yīng)根據(jù)軟土、淤泥的物理力學性質(zhì)，埋層深度，路堤高度，材料條件，公路等級等因素分別采取以下處理措施： 1換填：采用人工或機械挖除公路路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性十或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。 2拋石擠淤：在湖塘、河流或積水洼地、常年積水且不易抽干，軟土厚度薄，采用拋填片石，片石不宜小于 30cm。拋填時，自中線向兩側(cè)展開，橫坡陡于 1： 10 時 ,自高向低展開拋填，使淤泥向兩邊擠出，片石拋出水面后應(yīng)用小石塊填塞墊平，以重型壓路機輾壓，其上鋪反濾層，再進行填土。 3爆破排淤：利用炸藥爆炸時的張力作用，使軟土 揚棄或壓縮，然后填以強度較高的滲水土或粘土。 4.超載預壓：預先把土填得比設(shè)計高一些、寬一些，以加速地基固結(jié)下沉，以后再挖除超填部分。 5反壓護道：在路堤兩側(cè)填筑一定寬度和一定高度的護道，反壓護道施工宜與路堤同時填筑。 6排水砂墊層：在路堤底部地面上鋪設(shè)一層較薄砂層。采用潔凈中、粗砂，含泥量不應(yīng)大于 5。7士工織物鋪墊：在軟土地基表層鋪設(shè)一層或多層土工織物。 8塑料排水板：施工機械：主要機具是插板機，也可與袋裝砂井打設(shè)機具共用，但應(yīng)將圓形套管換成矩形套管。對振動打設(shè)工藝、錘擊振力人小，可根據(jù)每次打設(shè)根數(shù)、導 管斷面大小、入土長度和地基均勻程度確定。 施工工藝應(yīng)按以下程序進行：整平原地面攤鋪下層砂墊層機具就位塑料排水板 chuan 靴插入套管拔出套管割斷塑料排水板機具移位攤鋪上層砂墊層。 9砂井：材料：砂的要求含泥量不大于 3，也可使用砂和角礫混合料，含泥量不入于 5。 施工機具：振動打樁機、柴油打樁機：按成型工藝分為沖擊式和振動式，下端裝有活瓣鋼樁靴的樁管。 施工工藝應(yīng)按以下程序進行：整平原地面機具定位樁管沉入加料壓密拔管機具移位。 10袋裝砂井： 材料：選用聚丙烯或其他適用的編織料制成的 袋，采用滲水率較高的中、粗砂 ,大于 5mm 的砂的含量宜占總重的 50以下，含泥量不應(yīng)人于 3，滲透系數(shù)不應(yīng)小于 5 10-3cm s。 施工機械：主要機具為導管式振動打樁機，在行進方式上普遍采用的有軌道門架式、履帶臂架式、吊機導架式等。 施工工藝流程應(yīng)按以下程序進行：整平原地面攤鋪下層砂墊層機具定位打入套管沉入砂袋拔出套管機具移位埋砂袋頭攤鋪上層砂墊層。 11粒料樁 用砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料，粒徑宜為 20mm 50mm，含泥量不大于 10。 施工機械：主要機具是振沖器、吊機或施工專用平 車和水泵。 選擇振沖器型號應(yīng)與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應(yīng)。 應(yīng)配備適用的供水設(shè)備，出口水壓應(yīng)為 400kPa 600kPa，流量 20m3 h 30m3 h。起重機起吊能力應(yīng)人于 100kN 200kN。 工工藝應(yīng)按以下程序進行：整平地面振沖器就位對中成孔清孔加料振密關(guān)機停水振沖器移位。12旋噴樁： 材料：可采用水泥、生石灰、粉煤灰等作用力加固料，其質(zhì)量、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求 施工機械：應(yīng)按固化劑噴入的形態(tài) (漿液或粉體 )，采用不同的施工機械組合。 對漿液固化劑：主機為深層攪 拌機，有雙攪拌軸中心管輸漿方式和單攪拌葉片噴漿方式兩種；配套機械主要有灰漿拌制機、集料斗、灰漿泵、控制柜及計量裝置。 對粉體固化劑：主要為鉆機、粉體發(fā)送器、空氣壓縮機、攪拌鉆頭。 施工工藝應(yīng)按以下程序進行：整平原地面鉆機定位鉆桿下沉鉆進上提噴粉 (或噴漿 )強制攪拌復拌提桿出孔鉆機移位。 l3生石灰： 用生石灰碎塊置于人工形成的樁孔中。 問題 17質(zhì)量缺陷處理主要方法有哪兩種 ?答：對于質(zhì)量缺陷的處理，應(yīng)當堅持原則，以保證缺陷處理后的質(zhì)量能夠滿足要求。在實施過程中，可以結(jié)合工程實際情況，主要采用下列 兩種方法處理工程質(zhì)量缺陷。 (1)整修與返工。缺陷的整修，主要是針對局部性的、輕微的且不會給整體工程質(zhì)量帶來嚴重影響的缺陷。如水泥混凝十結(jié)構(gòu)的局部蜂窩、麻面，道路結(jié)構(gòu)層的局部壓實度不足等。這類缺陷一般可以比較簡單地通過修整得到處理，不會影響工程總體的關(guān)鍵性技術(shù)指標由于這類缺陷很容易出現(xiàn)，因而修補處理方法最為常用。返工的決定應(yīng)建立在認真調(diào)查研究的基礎(chǔ)上。是否返工，應(yīng)視缺陷經(jīng)過補救后能否達到規(guī)范標準而定，對于補救后不能滿足標準的工程必須返工。如某承包人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，監(jiān)理工程師只得責令承包人將已 經(jīng)鋪完的瀝青面層全部推除重鋪：一些無法補救的低質(zhì)涵洞也被炸掉重建；溫度過低或過高的瀝青混合料在現(xiàn)場被監(jiān)理工程師責令報廢等等。 (2)綜合處理辦法。綜合處理辦法主要是針對較大的質(zhì)量事故而言的。這種處理辦法不像返工和整修那樣簡單具體，它是一種綜合的缺陷 (事故 )補救措施，能夠使得工程缺陷(事故 )以最小的經(jīng)濟代價和工期損失，重新滿足規(guī)范要求。處理的辦法因工程缺陷事故的性質(zhì)而異，性質(zhì)的確定則以大量的調(diào)查及豐富的施工經(jīng)驗和技術(shù)理論為基礎(chǔ)。具體做法可組織聯(lián)合調(diào)查組、召開專家論證會等方式。實踐證明，這是一條合理解決這類問題的有效途徑。 路面工程 問題 1無機結(jié)合料穩(wěn)定基層 (也稱半剛性基層 )分為幾類 ?答：無機結(jié)合料穩(wěn)妥定基層根據(jù)使用的材料不同可以分為：水泥穩(wěn)定土基層：包括水泥穩(wěn)定砂礫、砂礫土、碎石土、未篩分碎石、石屑、土等，以及水泥穩(wěn)定經(jīng)加工、性能穩(wěn)定的鋼渣、礦渣等。 石灰穩(wěn)定土基層：包括石灰穩(wěn)定土 (石灰土 )、天然砂礫土 (石灰砂礫土 )、天然碎石土 (石灰碎石土 )、以及用石灰土穩(wěn)定級配砂礫 (砂礫中無土 )、級配碎石和礦渣等。 工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層：包括 )石灰粉煤灰基層：包括石灰粉煤灰 (二灰 )、引灰粉煤灰土 (二灰土 )、石灰粉煤灰砂 (二 灰砂 )、石灰粉煤灰砂礫 (二灰砂礫 )、石灰粉煤灰碎石 (二灰碎石 )、石灰粉煤灰礦渣 (二灰礦渣 )等： 2)水泥粉煤灰基層：包括水泥粉煤灰穩(wěn)定砂礫、碎石及砂等； 3)石灰煤渣基層：包括石灰煤渣、石灰煤渣土、石灰煤渣碎石、石灰煤渣砂礫、石灰煤渣礦渣、石灰煤渣碎石土等。 問題 2無機結(jié)合料基層路拌法施工要點有哪些 ?答： 1施工工藝流程 (1)路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工工藝流程如下圖：準備下承層 施工放樣 備料、攤鋪土 灑水悶料 整平和輕壓 擺放和攤鋪水泥 拌和、干拌 加水并濕拌 整形 碾壓 接縫和調(diào)頭處的處理 養(yǎng)生 (2)路拌法石灰穩(wěn)定土基層施工工藝流程如下圖：準備下承層 施工放樣 備料、攤鋪土 灑水悶料 整平和輕壓 卸置和攤鋪石灰 拌和與灑水 整形 碾壓 接縫和調(diào)頭處的處理 養(yǎng)生 2攤鋪土： (1)應(yīng)事先通地試驗確定十的松鋪系數(shù)。 (2)攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進行。攤鋪長度按曰進度的需要量控制，滿足次日完成摻加水泥、拌和、碾壓成型即可。雨季施工 ,如第二天有雨，不宜提前攤鋪土。 3灑水悶料 (1)如已整平的土 (含粉碎的老路面 )含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料。(2)細粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料；如為綜合穩(wěn)定土，應(yīng)先將 石灰和土拌和后一起進行悶料。 4整平和輕壓對人工攤鋪的土層整平后，用 68t 兩輪壓路機碾壓 1 2 遍，使其表面平整，并有一定的壓實度。 5擺放和攤鋪水泥 (或石灰 )按計算出的每袋水泥 (或石灰 )的縱橫間距，在土層上做安放標記。用刮板將水泥(或石灰 )均勻攤開，并注意使每袋水泥的攤鋪面積相等，水泥攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點。 6拌和 (干拌 )(1)對二級及二級以上公路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機進行拌和并設(shè)專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌和深度。拌和深度應(yīng)達穩(wěn)定層底并宜侵入下 承層 5 10mm，以利上下層粘結(jié)。嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。通常應(yīng)拌和兩遍以上，在最后一遍拌和之前，必要時可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在十基上的拌和層也應(yīng)避免素土夾層。 (2)對于三、四級公路，在沒有專用拌和機械的情況下，可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機與多鏵犁或平地機相配合進行拌和，但應(yīng)注意拌和效果，拌和時間不能過長。 7加水并濕拌 (1)在上述拌和過程結(jié)束時，如果混合料的含水量不足，應(yīng)用噴管式灑水車 (普通灑水車不適宜用作路面施工 )補充灑水。 (2)混合料拌和均勻后應(yīng)色澤一致，沒有灰條、灰團利花面，即無明顯粗細集 料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。 8整形：混合料拌和均勻后，應(yīng)立即用平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。必要時，再返回刮一遍。 9碾壓： (1)根據(jù)路寬、壓路機的輪寬利輪距的不同，制訂成碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓到次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓 2 3 遍。 (2)整形后，當混合料的含水量為最佳含水量 ( 1 2 )時，應(yīng)立即用輕型壓路機并配合 12t 以上壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段， 由內(nèi) 側(cè)路肩膀向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，應(yīng)重疊 1 2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需碾壓 6 8 遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用 l 5 1 7km h 為宜，以后宜采用 2.0 2 5km h。采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定土層，宜先用拖拉機或 6 8t 兩輪壓路機或輪胎機碾壓 1 2遍，然后再用重型壓路機碾壓。 (3)接縫利調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌和整形后，留 58m 不進碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌和并與后一段一起碾壓。應(yīng)注 意每大最后一段末端縫 (即工作縫和調(diào)頭處 )的處理。 (4)縱縫的處理：水泥穩(wěn)定土層的施廠應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須再直相接，不應(yīng)斜接。 問題 3無機結(jié)合料基層養(yǎng)生有哪些要求 ? 答：每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。 2對于高速公路和一級公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于 7d。對于二級和二級以下的公路，如養(yǎng)生期少于 7d即鋪筑瀝青面層，則應(yīng)限制重型車輛通行。3水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進行養(yǎng)生。 4二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期應(yīng)為 14d。 5石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期間，不應(yīng) 過濕或忽干忽濕。 問題 4無機結(jié)合料基層施工有哪些注意事項 ? 答： 1水泥穩(wěn)定十基層水泥劑量不宜超過 6。 2 水泥穩(wěn)定土基層施工時，必須采用流水作業(yè)法，使各個工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。 3水泥穩(wěn)定土基層施工時，應(yīng)作水泥穩(wěn)定十的延遲時間對其強度影響的試驗，以指導施工，確保不合格混合料不用于工程。 4水泥穩(wěn)定十基層施工時，要綜合考慮水泥終凝時間對施工運輸車輛、運距、攤鋪碾壓時間的要求，必要時添加緩凝劑，確保施工順利進行。 5水泥穩(wěn)定土基層分層施工時，第二層必須在第一層 養(yǎng)生 7天后方可鋪筑。鋪筑第二層之前，應(yīng)在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。 6石灰穩(wěn)定土基層、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層，分