汽車天然氣加氣站的好處對(duì)比.doc

汽車天然氣加氣站（CNG）的相關(guān)資料CNG知識(shí)01、什么叫“CNG”汽車？ 以壓縮天然氣（簡(jiǎn)稱CNG）作汽車燃料的車輛，稱為CNG汽車，對(duì)在用車來(lái)講，將定型汽油車改裝，在保留原車供油系統(tǒng)的情況下，增加一套專用壓縮天然氣裝置，便形成CNG汽車。02、我國(guó)CNG汽車發(fā)展?fàn)顩r如何？ 天然氣汽車是目前世界上公認(rèn)的高節(jié)能、低污染、經(jīng)濟(jì)、安全的新型代用燃料汽車隨著國(guó)家日益重視環(huán)境保護(hù), 車輛安全性能和經(jīng)濟(jì)性能的背景下，天然氣汽車在我國(guó)成都、重慶、北京、上海、蘭州等城市正如火如荼地得到推廣和發(fā)展。03、CNG汽車有哪些優(yōu)點(diǎn)？1、燃料價(jià)格便宜；2、汽車排氣污染小；3、不積炭及車輛部件損耗??；4、安全可靠；5、車輛改裝簡(jiǎn)單；6、車輛運(yùn)行平穩(wěn)。04、CNG汽車能達(dá)到多大環(huán)保效果？ 治理日益惡化的大氣環(huán)境已成迫在眉睫之大事, 而發(fā)展CNG汽車可以綜合降低廢氣污染物排放量82.2%，其中HC可降低70%，CO可降低90%，NOx可降低25%，微粒排放物可降低42%，鉛化物降低100%，硫化物可降低70%以上，非甲烷烴類可降低50%左右，可見(jiàn)推廣CNG汽車是有效改善城區(qū)大氣環(huán)境的迫切需要，政府將強(qiáng)制推廣清潔能源汽車。05、CNG汽車可節(jié)約多少燃油費(fèi)和維修費(fèi)？ 按目前市場(chǎng)價(jià)格，1公升93#汽油 4.2元左右，1立方米壓縮天然氣1.8元（成都地區(qū)），而1立方米天然氣動(dòng)力值等于1.13公升汽油。如一臺(tái)公汽每天用汽油300元，用壓縮天然氣只需花140元左右，一臺(tái)的士每天用油118元，用壓縮天然氣只需花50元左右。燃油稅開(kāi)征后減半征收燃?xì)舛?。發(fā)動(dòng)機(jī)使用天然氣做燃料，運(yùn)行平穩(wěn)、噪音低、不積炭、能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命,不需經(jīng)常更換機(jī)油和火花塞，可節(jié)約50%以上的維修費(fèi)用。06、車輛改裝后，汽油裝置如何處理？一次充氣里程可達(dá)多遠(yuǎn)？ 原汽油裝置系統(tǒng)不變，只是加裝一套天然氣專用裝置和車用貯氣瓶，形成“雙燃料汽車”，燃料的轉(zhuǎn)換僅需撥動(dòng)開(kāi)關(guān)。加充一次天然氣可行駛200公里左右，特別適合公共汽車、市內(nèi)的士、往返里程不超過(guò)200公里的中巴車，面的車以及單位其它車輛。07、改裝一臺(tái)CNG汽車要多少錢，多長(zhǎng)時(shí)間能收回成本？ 目前，改裝一輛大客車約需9800元，中巴車5600元（兩貯氣瓶），的士車輛4900元，約五個(gè)月收回改裝成本。08、CNG汽車安全性如何？ 天然氣燃點(diǎn)高達(dá)650度以上，不易點(diǎn)燃；密度低為0.48，很難形成遇火燃燒濃度；辛烷值高達(dá)130抗爆性能好，爆炸極限僅為5-15%，因而與汽油相比更為安全。車用貯氣瓶都經(jīng)火燒、爆炸、墜落、槍擊等測(cè)試合格后使用。中外發(fā)展天然氣汽車60年來(lái)，從未出現(xiàn)過(guò)因天然氣爆炸、燃燒而導(dǎo)致車輛事故的事實(shí)證明。09、CNG汽車動(dòng)力性如何？ 改裝雙燃料汽車，因要兼顧燃油、燃?xì)鈨煞N條件，對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比和燃燒結(jié)構(gòu)等均不做變動(dòng)，所以汽車輸出功率約有細(xì)微的下降，但城區(qū)地勢(shì)較為平坦，不會(huì)影響駕駛效果。10、CNG氣站氣價(jià)是否隨便漲價(jià)？天然氣價(jià)格的核定是由州市物價(jià)部門批準(zhǔn)，省局備案后實(shí)施，企業(yè)無(wú)權(quán)進(jìn)行漲價(jià)，為保證油氣價(jià)差推廣天然氣汽車，企業(yè)更不會(huì)隨意調(diào)高價(jià)格。11、能否直接買到國(guó)家定點(diǎn)生產(chǎn)的燃?xì)馄嚕?能。日前，神龍富康推出了“節(jié)能王”燃?xì)廛嚕M批量生產(chǎn)雙燃料汽車，吉利公司、東風(fēng)公司、長(zhǎng)安公司等廠家也紛紛轉(zhuǎn)產(chǎn)雙燃料汽車。12、CNG汽車操作復(fù)雜嗎？ CNG汽車駕駛沒(méi)有更高的駕駛要求，只須在駕駛前經(jīng)過(guò)適當(dāng)技術(shù)培訓(xùn)，了解一些注意點(diǎn)和安全知識(shí)即可，天然氣汽車本身的運(yùn)行是平穩(wěn)可靠的。13、改裝CNG汽車手續(xù)如何辦理？手續(xù)辦理比較簡(jiǎn)單，但車輛燃料種類變更應(yīng)經(jīng)車管、技監(jiān)、燃?xì)獾炔块T批準(zhǔn)許可。CNG加氣站的系統(tǒng)配置一、加氣站的基本類型及其特點(diǎn)縱觀國(guó)內(nèi)外CNG加氣站，基本上分兩大類。一類是開(kāi)放式結(jié)構(gòu)，一類是橇裝式結(jié)構(gòu)。所謂開(kāi)放式結(jié)構(gòu)，是指將加氣站所有設(shè)備分別安裝在廠房?jī)?nèi)，并按工藝流程用高、低壓管道和各種閥門將這些設(shè)備聯(lián)系起來(lái)，形成一個(gè)開(kāi)環(huán)工藝系統(tǒng)。用國(guó)產(chǎn)設(shè)備建成的加氣站，基本都是這種形式。它的設(shè)備空間較大，便于維修保養(yǎng)，但自動(dòng)化程度低，基本上是手動(dòng)操作或半自動(dòng)運(yùn)行。由于投資低，所以能在國(guó)內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。所謂橇裝式結(jié)構(gòu)，是指將加氣站主要設(shè)備，如凈化、壓縮、冷卻、控制、儲(chǔ)氣等都盡可能的集成在一個(gè)稱為橇裝的底座上，形成一個(gè)可閉環(huán)控制的整體設(shè)備，可在工廠內(nèi)完成全部制造調(diào)試工作，便于運(yùn)輸和露天安裝，大大減少了現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試工作量，只要通上電，接通氣路就可工作。進(jìn)口加氣站基本都是這種結(jié)構(gòu)形式。如表1所示，這兩種加氣站都各有優(yōu)缺點(diǎn)，可根據(jù)用戶的條件擇優(yōu)選擇。表1 各 種 加 氣 站 特 點(diǎn) 比 較項(xiàng) 目進(jìn) 口 橇 裝 式國(guó) 產(chǎn) 開(kāi) 放 式總體技術(shù)水平高低結(jié)構(gòu)形式集成式開(kāi)放式設(shè)備集成度高低自動(dòng)化程度高低安全可靠性高低運(yùn)行操作簡(jiǎn)單復(fù)雜運(yùn)輸方便不方便需要建機(jī)房不需要，可露天安裝需要工作人員少多占地面積小很大設(shè)備安裝簡(jiǎn)單、費(fèi)用低復(fù)雜、費(fèi)用高維護(hù)費(fèi)用低高設(shè)備總費(fèi)用高低基建費(fèi)用低高工程總投資較高較低另外值得一提的是，橇裝式加氣站也有兩種變異形式。一種是不封閉型，即橇裝上沒(méi)有安裝封閉的箱體，所有設(shè)備都暴露在外面，適用在室內(nèi)或棚下安裝。另一種是全封閉型結(jié)構(gòu)，即橇裝上安裝有一個(gè)類似集裝箱那樣的全封閉型箱體，具有密封、防雨、防爆、保溫，降噪等功能，適于露天安裝。二、加氣站的系統(tǒng)組成和基本配置CNG加氣站一般由六個(gè)子系統(tǒng)組成：（1） 調(diào)壓計(jì)量系統(tǒng)；（2） 天然氣凈化干燥系統(tǒng)；（3） 天然氣壓縮系統(tǒng)（4） 壓縮天然氣的儲(chǔ)存系統(tǒng)；（5） 控制系統(tǒng)；（6） 壓縮天然氣的售氣系統(tǒng)；這六個(gè)子系統(tǒng)，對(duì)于不同地區(qū)，不同環(huán)境條件的用戶來(lái)說(shuō)，其設(shè)備配置可能大不一樣，有少，有多，有簡(jiǎn)單，也有比較復(fù)雜的，但作為一個(gè)完整的加氣站卻是缺一不可的。調(diào)壓計(jì)量系統(tǒng)調(diào)壓計(jì)量系統(tǒng)主要作用是，使從輸氣管道來(lái)的天然氣的壓力保持穩(wěn)定，并滿足壓縮機(jī)對(duì)入口壓力的要求。同時(shí)對(duì)輸入加氣站的氣量進(jìn)行計(jì)量。其主要設(shè)備為過(guò)濾器、調(diào)壓器、流量計(jì)、壓力表、旁通閥，以及主閥門等。凈化干燥系統(tǒng)凈化干燥系統(tǒng)，主要包括除塵、脫硫、脫油、脫水、干燥等工序，可分為前置處理和后置處理兩類形式。嚴(yán)格講，壓縮系統(tǒng)中每級(jí)壓縮前后的冷凝除油過(guò)程也可歸于凈化系統(tǒng)。 所謂前置處理，即在壓縮前對(duì)天然氣的干燥和凈化，目的是保護(hù)壓縮機(jī)的正常運(yùn)行；而所謂后置處理，即在壓縮后對(duì)壓縮天然氣的凈化和干燥，其目的是保證所售氣質(zhì)的純凈，不但確保在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒良好，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生任何危害，同時(shí)也可避免可能出現(xiàn)的對(duì)售氣系統(tǒng)的損害。 這兩種凈化干燥處理方式，既可同時(shí)應(yīng)用，也可只采用其中一種。從目前國(guó)內(nèi)外實(shí)際應(yīng)用來(lái)看，基本上都采用一種，而且近年來(lái)前置處理的方式逐步成為一種趨勢(shì)，這樣可保護(hù)加氣站的核心設(shè)備壓縮機(jī)不會(huì)受到腐蝕和損壞。脫水干燥的方式還可按脫水裝置在CNG加氣站工藝流程中的位置，分為低壓、中壓和高壓脫水三種。這三中脫水方式都能達(dá)到車用CNG的脫水要求。低壓脫水脫水裝置在壓縮機(jī)的進(jìn)口處，由于被干燥氣體壓力低、水含量高，因此這種類型脫水工藝的特點(diǎn)是，干燥劑的再生采用閉式循環(huán)回路，整個(gè)脫水裝置包括兩臺(tái)充填分子篩干燥劑的干燥器、一臺(tái)循環(huán)風(fēng)機(jī)、一臺(tái)冷卻器、一臺(tái)分離器和一臺(tái)加熱器。分子篩干燥劑的再生系通過(guò)風(fēng)機(jī)反復(fù)循環(huán)一定量的氣體來(lái)完成。這種方式的脫水裝置，由于受再生條件的制約，要達(dá)到低于-60（標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下）有一定的困難。中壓脫水脫水裝置放置在壓縮機(jī)的中間級(jí)出口處，根據(jù)壓縮機(jī)入口壓力的高低，確定放置在一級(jí)還是二級(jí)出口。國(guó)內(nèi)機(jī)組的入口壓力為0.3Mpa，宜放置在二級(jí)出口。一般說(shuō)來(lái)，脫水壓力控制在4.0Mpa左右比較有利。這樣既可將氣體中所含水的大部分在4.0Mpa左右的壓力下分離掉，又能使設(shè)備和管、閥件的壓力等級(jí)控制在4.0Mpa這一公稱壓力級(jí)上。在4.0Mpa壓力下，氣體的飽和水含量約為常壓下飽和水含量的3%，約為0.3Mpa壓力下飽和水含量的10.5% 。中壓脫水的干燥劑也為分子篩。高壓脫水脫水裝置放置在壓縮機(jī)末級(jí)出口，通常壓力為25Mpa.由于氣體中所含水的絕大部分已在壓縮機(jī)的逐級(jí)壓縮-分離中除去，所以，在25Mpa壓力下氣相中的飽和水含量已非常少，僅相當(dāng)于常壓下飽和水含量的0.91%，約為0.3MPA壓力下飽和水含量的3% 。高壓脫水仍需要加熱再生，因此，也需要加熱器、冷卻器和分離器，其工藝原理流程與中壓脫水相同，只是設(shè)備尺寸和壓力等級(jí)不同而已。另外，在高壓脫水場(chǎng)合，在冬季最低氣溫不低于-7的地區(qū)，干燥劑可選用硅膠，以降低再生操作溫度。但對(duì)冬季最低溫度低于-7的地區(qū)，則必須用分子篩作干燥劑。表2給出了三種脫水方式優(yōu)缺點(diǎn)的比較。表2 三 種 脫 水 方 式 優(yōu) 缺 點(diǎn) 的 比 較項(xiàng) 目低 壓 脫 水中 壓 脫 水高 壓 脫 水過(guò)程復(fù)雜程度復(fù)雜簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單設(shè)備尺寸大中小設(shè)備壓力等級(jí)低中高脫水量10.1050.03干燥劑用量多較少少一次投資費(fèi)用2.71.02.0操作費(fèi)用高中低維修費(fèi)用低低高用于再生的產(chǎn)品氣比率06%2%注：表中所列數(shù)據(jù)基準(zhǔn)為：壓縮機(jī)入口壓力為0.3Mpa,25Mpa壓力下CNG的水露點(diǎn)（PDP）相同，干燥劑均為分子篩。從表中可見(jiàn)，低、中、高壓脫水各有優(yōu)缺點(diǎn)，尤其在需要深度脫水時(shí)高壓方式更有其優(yōu)勢(shì)。但由于高、中壓脫水無(wú)法對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行必要的保護(hù)，致使壓縮機(jī)由于天然氣中的含水量大而導(dǎo)致嚴(yán)重故障的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。因而，近年來(lái)國(guó)內(nèi)外都趨向于采用低壓脫水方式。凈化干燥系統(tǒng)的設(shè)備配置情況，主要依據(jù)當(dāng)?shù)貧赓|(zhì)來(lái)確定，所以對(duì)不同地區(qū)來(lái)說(shuō)，凈化和干燥系統(tǒng)的差異可能很大，而只要達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SY/T7546-96汽車用壓縮天然氣規(guī)定的氣質(zhì)要求即可。設(shè)計(jì)和選用這一系統(tǒng)設(shè)備的依據(jù)是，保證經(jīng)過(guò)凈化和干燥系統(tǒng)處理的CNG氣體質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，不必盲目追求進(jìn)口設(shè)備或者設(shè)備的配套齊全。壓縮系統(tǒng)這是CNG加氣站的核心部分，主要包括：進(jìn)氣緩沖和廢氣回收罐；壓縮機(jī)組；壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)；壓縮機(jī)和壓縮天然氣的冷卻系統(tǒng)；除油凈化系統(tǒng)；控制系統(tǒng)等六大部分。其中控制部分比較復(fù)雜，我們將把它作為一個(gè)單獨(dú)的子系統(tǒng)，預(yù)以講述。 進(jìn)氣緩沖和廢氣回收罐 進(jìn)氣緩沖罐，嚴(yán)格講應(yīng)包括壓縮機(jī)每一級(jí)進(jìn)氣緩沖，其目的是減小壓縮機(jī)工作時(shí)的氣流壓力脈動(dòng)以及由此引起的機(jī)組的振動(dòng)。 廢氣回收罐，主要是將每一級(jí)壓縮后的天然氣經(jīng)冷卻分離后，隨冷凝油一起排出的一部分廢氣；壓縮機(jī)停機(jī)后，滯留在系統(tǒng)中的天然氣；各種氣動(dòng)閥門的回流氣體等先回收起來(lái)，并通過(guò)一個(gè)調(diào)壓減壓閥，返回到壓縮機(jī)入口。當(dāng)罐中壓力超過(guò)其上的安全閥壓力時(shí)，將自動(dòng)集中排放。同時(shí)凝結(jié)分離出來(lái)的重?zé)N油也可定期從回收罐底部排出。 實(shí)際上有的廠商在保證使壓力脈動(dòng)足夠小的前提下，取消了緩沖罐，或以進(jìn)氣分離罐代替緩沖罐的作用，還有的將進(jìn)氣緩沖罐和廢氣回收罐合二為一，具有雙重作用。壓縮機(jī)組壓縮機(jī)組包括壓縮機(jī)和驅(qū)動(dòng)機(jī)。壓縮機(jī)是壓縮系統(tǒng)，也是整個(gè)加氣站的心臟。不同廠商生產(chǎn)的壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)形式都不一樣。用于天然氣的壓縮機(jī)壓比較大，基本上都是活塞往復(fù)式壓縮機(jī)。其結(jié)構(gòu)形式有臥式對(duì)稱平衡式，有立式，有角度式（V型、雙V型、W型、倒T型等）。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的壓縮機(jī)主要有V型和L型兩種類型。表3 顯示了國(guó)外幾家著名壓縮機(jī)公司的不同結(jié)構(gòu)形式的產(chǎn)品特點(diǎn)。表3 不 同 結(jié) 構(gòu) 形 式 的 壓 縮 機(jī) 比 較公 司代表機(jī)型結(jié)構(gòu)形式優(yōu) 點(diǎn)缺 點(diǎn)GEMINI（美國(guó)）MPSS-4對(duì)稱平衡式1.慣性力平衡最好2.振動(dòng)很小3.不需要設(shè)置大飛輪4.維護(hù)方便5.驅(qū)動(dòng)機(jī)功率脈動(dòng)小，最適宜電機(jī)驅(qū)動(dòng)。1.占地面積較大，不利 于小型化2.活塞自重落在氣缸壁上，磨損較嚴(yán)重，不宜采用無(wú)油潤(rùn)滑ARIEL（美國(guó)）JGP GJR JGMJGA JGI等對(duì)稱平衡式NORWALK（美國(guó)）CENTRY系列對(duì)稱平衡式NUOVO PIGENOE(意大利）BVTN/22BVTN/22BVTN/22BVTN/4立式1.氣缸與活塞間的摩擦磨損均勻耗功最小2.采用無(wú)油潤(rùn)滑,從而提高氣體質(zhì)量,免除液氣分離器等昂貴設(shè)備,簡(jiǎn)化維修3.占地面積小,宜于小型化橇裝式1.慣性力不平衡2.要設(shè)置很大的飛輪3.驅(qū)動(dòng)機(jī)功率脈動(dòng)最大,對(duì)電網(wǎng)要求高4.排氣量受氣缸數(shù)的限制不能設(shè)計(jì)得很大NORWALK（美國(guó)）CHANRGE系列立式LMF(奧地利)V15G、V16GV17G、VGDVP系列角度式（V型、雙V型、W型）1.慣性力可以較大程度地平衡2.結(jié)構(gòu)緊湊3.氣缸數(shù)較多,壓力比較小4.宜于采用風(fēng)扇冷卻氣缸,尤其適于缺水地區(qū)5.宜于小型化6.宜于系列化,變型容易1. 維護(hù)不太方便2. 活塞與氣缸間仍存在偏磨,不太適宜無(wú)油潤(rùn)滑3. 結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制造工藝要求高SWLZEV BURCKHART(瑞士)CUCNCCCT角度式（V型、雙V型、W型）壓縮機(jī)組的驅(qū)動(dòng)機(jī)有兩類，一是電機(jī)，用的最多，最方便；二是天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于偏遠(yuǎn)缺電地區(qū)，或氣田附近，可降低加氣站的運(yùn)營(yíng)成本。壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括曲軸、氣缸、活塞桿、連桿軸套，以及十字頭等處的潤(rùn)滑。該系統(tǒng)由預(yù)潤(rùn)滑泵、循環(huán)泵、分配器、油壓表、油溫表、傳感器、油冷卻器、油管、過(guò)濾器、油箱（曲軸箱）、廢油收集器等部件組成。其中氣缸潤(rùn)滑方式可分為有油潤(rùn)滑，無(wú)油潤(rùn)滑和少油潤(rùn)滑三種。有油潤(rùn)滑：優(yōu)點(diǎn)：對(duì)氣缸和活塞環(huán)材質(zhì)要求不高；可利用氣缸潤(rùn)滑油帶走部分摩擦熱量，保證壓縮機(jī)工作在可靠程度范圍內(nèi)；有油潤(rùn)滑技術(shù)難度小，安全可靠，同時(shí)可以減少摩擦功耗。缺點(diǎn)：必須在排氣口安裝昂貴的油分離器；機(jī)組體積較大，成本上升； 潤(rùn)滑系統(tǒng)復(fù)雜、維修工作量大； 耗油量較大； 從氣缸帶出的潤(rùn)滑油可能使后置處理的干燥物質(zhì)污染失效。無(wú)油潤(rùn)滑：優(yōu)點(diǎn)：不需安裝昂貴的油分離器； 節(jié)省了費(fèi)用和機(jī)器空間； 耗油量低； 潤(rùn)滑系統(tǒng)簡(jiǎn)化； 維護(hù)工作量降低。 缺點(diǎn)：對(duì)氣缸特別是活塞環(huán)材質(zhì)要求極高，成本上升。少油潤(rùn)滑少有潤(rùn)滑的優(yōu)點(diǎn)介于有油和無(wú)油潤(rùn)滑之間。它是通過(guò)一個(gè)專門機(jī)構(gòu)，定時(shí)定量地將潤(rùn)滑油供給每一個(gè)氣缸。既能保證氣缸潤(rùn)滑需要，又可將潤(rùn)滑油消耗量控制到最小。美國(guó)艾里爾公司（ARIEL）生產(chǎn)的壓縮機(jī)就采用了這種潤(rùn)滑方式。壓縮機(jī)和壓縮天然氣冷卻系統(tǒng)壓縮機(jī)和壓縮天然氣冷卻系統(tǒng)可以分為水冷、風(fēng)冷兩大類。水冷又分為開(kāi)式循環(huán)和閉式循環(huán)兩種。風(fēng)冷也可分為兩種，一種是氣缸帶有散熱翅片的，多用于結(jié)構(gòu)緊湊的角度式，另一種是氣缸不帶散熱翅片的，用于結(jié)構(gòu)分散的對(duì)稱平衡式。開(kāi)式循環(huán)的水冷卻方式由于要求建有專門的冷卻水池，屬于落后技術(shù)，國(guó)內(nèi)還有廠家采用。而另外三種方式的應(yīng)用更為合理，技術(shù)也比較成熟。下面我們將這三種冷卻方式的優(yōu)缺點(diǎn)予以比較。閉式循環(huán)水冷方式優(yōu)點(diǎn)：冷卻效果好，氣缸壁工作溫度低； 降低了壓縮機(jī)對(duì)高溫環(huán)境的敏感度，確保高可靠性，高效率； 減輕冷卻器的熱負(fù)荷，減少其體積。 缺點(diǎn)：氣缸結(jié)構(gòu)復(fù)雜； 需要定期更換冷卻液； 增加一套冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，使得整機(jī)系統(tǒng)變復(fù)雜。氣缸無(wú)散熱翅片的風(fēng)冷方式 優(yōu)點(diǎn)：氣缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單； 不需要對(duì)氣缸套清洗水垢； 不需冷卻水循環(huán)系統(tǒng)； 冷卻風(fēng)扇可以同時(shí)對(duì)壓縮機(jī)和冷卻器進(jìn)行冷卻，冷卻效果好。缺點(diǎn)：氣缸工作溫度最高，對(duì)材料要求高； 冷卻效果好壞完全取決于冷卻器； 同樣進(jìn)排氣條件下冷卻器體積最大。氣缸設(shè)置散熱翅片的風(fēng)冷方式優(yōu)點(diǎn)：氣缸結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單；冷卻風(fēng)扇可以同時(shí)對(duì)壓縮機(jī)和冷卻器進(jìn)行冷卻，冷卻效果好。缺點(diǎn)：氣缸散熱翅片使得鑄造工藝復(fù)雜。壓縮天然氣的儲(chǔ)存系統(tǒng)壓縮天然氣的儲(chǔ)存方式目前有四種形式，一是每個(gè)氣瓶容積在500L以上的大氣瓶組，每站36個(gè)，在國(guó)外應(yīng)用得最多；二是每個(gè)氣瓶容積在4080L的小氣瓶組，每站在40200個(gè)，國(guó)內(nèi)外，尤其國(guó)內(nèi)基本上是這種形式；三是單個(gè)高壓容器，容積在2M3以上,國(guó)內(nèi)現(xiàn)僅有一個(gè)生產(chǎn)廠應(yīng)用；四是，氣井存儲(chǔ)，每井可存氣500NM3，這是我國(guó)石油行業(yè)的創(chuàng)造，在四川等地應(yīng)用很多。 合理的儲(chǔ)氣瓶組的容量，不但能提高氣瓶組的利用率和加氣速度，而且可以減少壓縮機(jī)的啟動(dòng)次數(shù)，延長(zhǎng)使用壽命。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)編組方法，可提高加氣效率，即將儲(chǔ)氣瓶組分為高、中、低壓三組，瓶數(shù)比例以1：2：3較好。當(dāng)壓縮機(jī)向儲(chǔ)氣瓶組充氣時(shí)，應(yīng)按高、中、低壓的順序進(jìn)行，而當(dāng)儲(chǔ)氣瓶組向汽車加氣時(shí)，則恰恰相反，應(yīng)按低、中、高壓的順序進(jìn)行。就常用的兩種形式，大氣瓶和小氣瓶相比較可知，大氣瓶一次性投資較高，而小氣瓶相對(duì)較??；當(dāng)儲(chǔ)氣容積相同時(shí)，大氣瓶所用數(shù)量很少，每年的維護(hù)量小，費(fèi)用較低，而小氣瓶所用數(shù)量很大，每年的維護(hù)量大，費(fèi)用也高；大氣瓶一般都設(shè)有排污孔，便于定期排出瓶?jī)?nèi)油污，小氣瓶則沒(méi)有排污孔，每年清除油污很費(fèi)勁；大氣瓶上的氣閥和管件很少，可靠性較高，而小氣瓶數(shù)量多，氣閥和管件必然很多，漏氣和不安全因素大大增加。這些都需要我們?cè)诮ㄕ緯r(shí)權(quán)衡利弊綜合考慮。表4將常用的三中儲(chǔ)氣方式的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要對(duì)比，供用戶選用時(shí)參考。表4 常 用 儲(chǔ) 氣 方 式 的 對(duì) 比 （3000Nm3）內(nèi) 容地面大儲(chǔ)氣瓶組地面小儲(chǔ)氣瓶組地下儲(chǔ)氣井高 壓 容 器設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)ASME（美國(guó)壓力容器標(biāo)準(zhǔn)） DOT-3AA（美國(guó)運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)），國(guó)內(nèi)暫時(shí)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)石油鉆井工藝，三類壓力容器相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)GB150-95鋼制壓力容器中的三類容器安全系數(shù)3：12.48：1無(wú)法確定安全性能無(wú)縫結(jié)構(gòu)；材質(zhì)要求高，在現(xiàn)場(chǎng)最低溫度下作沖擊試驗(yàn)，保證材料硬度；瓶壁厚，安全性高無(wú)縫結(jié)構(gòu)，材質(zhì)達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)選材不合理，套管材料含碳量過(guò)高；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，影響連接強(qiáng)度；無(wú)法檢測(cè)強(qiáng)度、密封性和制造缺陷；無(wú)法定期檢測(cè)；使用中發(fā)現(xiàn)有漏氣現(xiàn)象無(wú)法解決內(nèi)表面材料不含錳，多層包扎式結(jié)構(gòu)，提高了儲(chǔ)罐的安全可靠性和抗御H2S應(yīng)力腐蝕的性能容器數(shù)量 （支）924064氣瓶水容積（L）13115020003000總水容積 （m3）11.8121212儲(chǔ)氣體積 （Nm3）3055300030003000總 重 量 （Kg）279322400048512安裝許可通常為地面儲(chǔ)存通常為地面儲(chǔ)存只能地下安裝通常為地上安裝排污方式有排污口，可定期排污無(wú)排污口，要定期拆開(kāi)排污清洗直立結(jié)構(gòu)，吸管排污不徹底有排污口，可定期排污配管接頭配管少、接頭少配管多、接頭多配管少、接頭少配管少、接頭少占地面積 （m2）8106015 10左右氣體利用率40%3040%20%3040%成本費(fèi)用初期投資高，運(yùn)行維護(hù)成本低初期投資低，運(yùn)行成本高初期投資高初期投資較高，運(yùn)行維護(hù)成本低例行檢測(cè)除一般內(nèi)、外部直觀檢測(cè)外，不需再檢測(cè)其它項(xiàng)目每3年一次，須拆開(kāi)單元，對(duì)每支氣瓶進(jìn)行水壓試驗(yàn)。若允許AE檢測(cè)，也需拆開(kāi)無(wú)法進(jìn)行定期檢測(cè)，存在安全隱患需要定期例行檢測(cè)最大工作壓力25252025快速充氣能力接頭少、管線尺寸大，允許大流量充氣接頭多、管線尺寸小、流動(dòng)阻力大、流量小接頭少、管線尺寸可大，允許大流量充氣結(jié)構(gòu)性能堅(jiān)固，整體結(jié)構(gòu)能更好的承受沖擊載荷及地震波動(dòng)結(jié)構(gòu)松散，沒(méi)有結(jié)構(gòu)整體性結(jié)構(gòu)不合理，存有隱患堅(jiān)固，整體結(jié)構(gòu)，能承受沖擊載荷及地震波動(dòng)使用年限10151015無(wú)法確定，無(wú)法進(jìn)行安全評(píng)定，無(wú)法確定預(yù)期服役壽命15以上設(shè)備價(jià)格（萬(wàn)元）150進(jìn)口100，國(guó)產(chǎn)369068注：數(shù)值計(jì)算中考慮了天然氣的壓縮因子；按理想氣體近似計(jì)算；不含關(guān)稅和增值稅；不含關(guān)稅、增值稅和運(yùn)費(fèi)?？刂葡到y(tǒng)完整的加氣站控制系統(tǒng)對(duì)于加氣站的正常運(yùn)行非常重要。一個(gè)自動(dòng)化程度高，功能完善的控制系統(tǒng)可以極大地提高加氣站的工作效率，保證加氣站安全、可靠地運(yùn)行。加氣站的基本控制系統(tǒng)可分為六個(gè)部分： 電源控制； 壓縮機(jī)組運(yùn)行控制； 儲(chǔ)氣控制（含優(yōu)先順序控制）； 凈化干燥控制； 系統(tǒng)安全控制； 售氣控制（含順序加氣控制和自動(dòng)收款系統(tǒng)）；這幾方面的控制一般都通過(guò)微計(jì)算機(jī)和氣動(dòng)閥件來(lái)完成。較先進(jìn)的加氣站，還可以通過(guò)調(diào)制解調(diào)器（MODEM）和電話線，對(duì)各地多臺(tái)加氣站，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)集中控制管理，包括實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、故障診斷和排除。先進(jìn)的加氣站設(shè)計(jì)必須依賴于先進(jìn)的控制，所以控制系統(tǒng)占了加氣站投資的相當(dāng)比例。售氣系統(tǒng)售氣系統(tǒng)包括高壓管路、閥門、加氣槍、計(jì)量、計(jì)價(jià)以及控制部分。最簡(jiǎn)單的售氣系統(tǒng)，除了高壓管路外，僅有一個(gè)非常簡(jiǎn)易的加氣槍和一個(gè)手動(dòng)閥門。先進(jìn)的售氣系統(tǒng)，不僅由微機(jī)控制，還具有優(yōu)先順序加氣控制、環(huán)境溫度補(bǔ)償、過(guò)壓保護(hù)，軟管斷裂保護(hù)等功能。有的還增加了自動(dòng)收款系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)等。CNG加氣站的建設(shè)程序一、選址：（1）業(yè)主熟悉建站政策和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，在城區(qū)或交通主干道上，按靠近水、電、氣源，靠近車源，加氣方便，基本符合城市規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中消防、環(huán)保、安全要求，初選建站地址；（2）CNG主管部門（CNG專家）、建委、規(guī)劃、消防、環(huán)保、設(shè)計(jì)到現(xiàn)場(chǎng)定點(diǎn)。（3）在國(guó)土部門辦理土地征用手續(xù)和國(guó)土證：（4）在規(guī)劃部門辦理規(guī)劃用地許可證、施工用地許可證。二、立項(xiàng)（1）業(yè)主向當(dāng)?shù)谻NG產(chǎn)業(yè)產(chǎn)管部門或計(jì)委提出建站申請(qǐng)；（2）提供相應(yīng)資料：立項(xiàng)報(bào)告、