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美國福特汽車公司福特卡車怠速偏高，節(jié)氣門粘連這種故障常常出現(xiàn)在一些19971998年生產的Expedition以及裝有1997年12月1日以前生產的4.6L V8發(fā)動機的F150s/F250輕型皮卡車上。原因是由于在冬季勻速行駛時，壓力控制閥（PCV）的回流在節(jié)氣門體上凍結造成的。車主會發(fā)現(xiàn)，故障車上裝有一種絕緣的PCV管，這種PCV管的生產標準或校驗標準為96559號。但是，有時這種PCV管也不能完全防止節(jié)氣門孔凍結，因此，福特汽車公司推出了另一種維修組件，可以徹底排除這種故障。對Romeo公司生產的發(fā)動機，這種維修組件的零件號為F85Z6A603CB；對Windsor公司生產的發(fā)動機，其零件號為F85Z6A603AB。福 特汽車或方向盤振動在某些林肯2000款LS汽車上，駕駛員有時會感到汽車或方向盤振動的現(xiàn)象。在車速超過100km/h時，方向盤橫向振動非常明顯。這種振動會在地板下產生一種轟鳴聲或蜂鳴聲。診斷這種故障時，首先目視檢查懸架、傳動系、車輪、輪胎和轉向系統(tǒng)是否有受損現(xiàn)象，相關部件有無損壞、松動或丟失，必要時應予以修復。接著，將輪胎冷充氣至30psi，把汽車開到路上。在對故障評估前，應行駛1015km加熱輪胎。在天氣寒冷時，優(yōu)質輪胎會出現(xiàn)放射狀扁平斑跡。另外應注意，正常情況下，不平路面也會導致方向盤或車身振動車輛在路面行駛時，如果出現(xiàn)振動或轟鳴噪音，請記錄故障出現(xiàn)時車輛的行駛速度。如果在平穩(wěn)路面上穩(wěn)定行駛時，故障時有時無，請記錄故障出現(xiàn)及消失時車輛行駛速度。如果故障時有時無，直至最終消失，說明輪胎已出現(xiàn)平斑，則無需進一步維修。如果噪音一直存在，應松開車下儀表板保護套軸承與下轉向軸U型接頭之間的I軸滑座鎖止螺栓，也許需要轉動轉向軸，以便放松鎖止螺栓。不許擰動I軸兩端的夾緊螺栓，只許松開滑座螺栓。接著，拆下駕駛員側儀表板下方的裝飾面板，以及固定軸套到儀表板的中間軸保護套軸承螺母。沿著軸向上滑動和轉動保護套軸承，檢查軸承/密封件總成的轉動是否自如、平順。下一步，重新將保護套軸承總成裝入儀表板內，將螺母擰至8.8Nm。復裝儀表板下方的裝飾面板，將工字形滑座螺栓擰至2.86Nm。接著，在車輪朝向前方時，松開固定轉向機構軸叉蓋的鎖緊螺母，拆下軸叉蓋。拆卸軸叉桿時一定要小心，不要讓軸叉彈簧和軸叉體從支架總成中掉出來。如果軸叉體不能自如地從支架中掉出來，就不要將它拆下。將軸叉體重新裝入支架時，必須對正軸叉體并保持轉向齒輪的原有位置。下一步，拆下綠色軸叉彈簧，換裝零件號為E0BZ3F516A的改進型白色彈簧。重新安裝軸叉蓋，并擰至6.6Nm。應當注意，這個擰緊力矩為標準力矩，因此需使用精確的扭力扳手。這時，擰松軸叉蓋45。（1/8圈），給軸叉彈簧加上適當?shù)念A加載荷，然后在固定住軸叉蓋的同時，擰緊鎖緊螺母。最后，進行試車，檢查振動現(xiàn)象是否已消除。福 特錯誤的冷卻液液位偏低指示有些1999-2000年生產的Cougar汽車在冷卻液液位正常時，“冷卻液液位偏低”指示燈也會點亮。原因可能是由冷卻液液位邊緣較低、冷卻液液位傳感器故障、浮子粘連、傳感器導線有問題。通常，當點火鑰匙首次接通時，冷卻液指示燈會短暫地點亮以進行自檢。該燈會在5秒鐘后熄滅。汽車行駛時，每當冷卻液液位偏低信號到達HEC時，這個指示燈就會點亮。HEC感知這個信號33秒后，報警燈點亮。這樣可以防止冷卻液正?；蝿佑|發(fā)報警燈。通常該燈點亮5秒鐘后，點火鑰匙就必須重新循環(huán)工作，隨后報警燈熄滅。注意，當冷卻液液位在正常范圍時，冷卻液液位偏低傳感器的電子觸點閉合，這表明報警燈在關閉狀態(tài)。當冷卻液液位降到MIN（最?。┛潭染€以下時，報警燈點亮，表明開關觸點已開通。請記住，傳感器并不直接與冷卻液接觸，但會以磁性方式監(jiān)控液箱內浮標的位置。如果啟動5秒后報警燈持續(xù)點亮，則應記下冷卻液液位。福特汽車公司稱，發(fā)動機冷機時檢查冷卻液液位非常重要，而熱機時檢查液位顯示會不準確。此外，冷機檢查液位時，常常會發(fā)現(xiàn)冷卻液液位比Max（最大）刻度線低很多，這是報警燈間歇性點亮的最常見原因。應檢查位于內翼子板右側的膨脹油箱中的冷卻液。發(fā)動機熱機時，冷卻液應處在Max刻度線上，而不是處在Min/Max范圍內。通常，當冷卻液液位處在正常范圍內，發(fā)動機就會正常工作。但在有些情況下，例如汽車在坡路上行駛時，冷卻液液位就會下降，這時啟動發(fā)動機，報警燈就會點亮。冷卻液灌注到Max刻度線以上10mm（0.375英寸）位置不會有問題，因此，如果汽車常常泊在坡道上，就可以這么做。如果液位處在Max刻度線上或超過刻度線位置（不超過10mm），當點火鑰匙首次接通時，冷卻液液位指示燈仍點亮5秒鐘以上，應找出這種故障的內在原因。冷卻液液位傳感器出現(xiàn)故障、膨脹油箱內的浮子粘連、導線有問題均可能是故障原因。診斷時，應切斷點火鑰匙，斷開冷卻液液位偏低傳感器上的C812接頭，在線束接頭上的兩根接線柱之間接上一根跨接纜線。接著，接通點火開關，觀察指示燈。如果它5秒鐘后熄滅，說明冷卻液液位傳感器可能有問題，或者油箱中的浮子出現(xiàn)了粘連。為了確定是哪種原因，應拆下將油箱連至內翼子板的2顆螺釘，拔下傳感器接頭。下一步，逆時針擰動傳感器，將傳感器從箱體底部拆下來。拆卸時無需排空油箱。這時，在傳感器2個接線柱上接上歐姆表，它的讀數(shù)應大于100。如果讀數(shù)小于100，說明傳感器出現(xiàn)短路，應予更換。如果讀數(shù)大于100，應沿著傳感器長度方向緩慢地滑動磁鐵，同時觀察歐姆表上的讀數(shù)。如果歐姆表上的讀數(shù)始終小于100，表明傳感器正在對類似油箱浮子提供的磁信號作出反應，傳感器工作情況良好。讀數(shù)小于100，說明浮子出現(xiàn)粘連。浮子是無法維修的，只能換裝零件號為F8RZ-3A080-FD的液箱。記住，如果在移動磁鐵時讀數(shù)始終不小于100，傳感器就不會對電磁信號作出反應，應予更換。如果指示燈持續(xù)點亮5s，應該用電壓表，檢查線束接頭上的8號電路（WH/GN導線）和蓄電池負極之間的電壓有無12V。不要使用測試燈。如果讀數(shù)為12V，接地電路（黑線）和第二根接線柱之間就是開路。如果得不到12V的讀數(shù)，說明線束接頭和HEC元件之間的電路存在開路現(xiàn)象。福特溫度控制裝置不起作用如果車主發(fā)現(xiàn)1997款Town、19971998年生產的Crown Victoria/Grand Marquis、Taurus/Sable/Continental以及Explorer/Mountaineer這些福特車無法控制車內溫度，應檢查混合氣門執(zhí)行機構。據(jù)福特汽車公司介紹，該公司研制的手動溫控系統(tǒng)和電子溫控系統(tǒng)（EATC）采用的是不同的執(zhí)行機構，其標牌上分別標有“MAN”和“EATC”字樣。有些車型上的1997款執(zhí)行機構還升級到了1998款新產品，車主不易分清執(zhí)行機構的類型。執(zhí)行機構如果選型有誤，將導致手控系統(tǒng)中的增壓器轉速控制裝置出現(xiàn)故障，“MAN”和“EATC”系統(tǒng)中的溫度控制裝置就不會起作用，電控系統(tǒng)還會因此激活診斷故障代碼24和/或25。更為糟糕的是，福特公司還承認，由于有些車型出廠時可能安裝了不正確的混合氣門執(zhí)行機構，這些汽車在駛過很少的里程數(shù)時，就會出現(xiàn)種種故障。為了幫助車主，福特公司給出了在各種應用場合時的執(zhí)行機構的正確零件號?？蓪φ障卤?，找到相應的車型，查出應使用的正確執(zhí)行機構。福特溫度控制混合氣門執(zhí)行機構車型系統(tǒng)發(fā)動機號執(zhí)行機構零件號1997 Crowm Vic/Grand MarquisEATCF6VH-19E616-AAF6VZ-19E616-AA1997 Crowm Vic/Grand MarquisManualF7AH-19E616-AAF7AZ-19E616-AA1998 Crowm Vic/Grand MarquisEATCF8VH-19E616-BAF8VZ-19E616-BA1998 Crowm Vic/Grand MarquisManualF7AH-19E616-AAF7AZ-19E616-AA1997 Town CarEATCF6VH-19E616-AAF6VZ-19E616-AA1997 ContinentalEATCF7OH-19E616-AAF7OZ-19E616-AA1998 ContinentalEATCF7DH-19E616-BAF7DZ-19E616-BA1997 Taurus/SableManualF7DH-19E616-AAF7DZ-19E616-AA1998 Taurus/SableEATCF7DH-19E616-BAF7DZ-19E616-BA1997 Explorer/MountaineerEATCF77H-19E694-BAF77Z-19E694-BA1997 Explorer/MountaineerManualF77H-19E694-AAF77Z-19E694-AA1998 Explorer/MountaineerEATCF87H-19E694-AAF87Z-19E694-AA1998 Explorer/MountaineerManualF77H-19E694-AAF77Z-19E694-AA福 特減速和/或轉向過程中熄火受此故障影響的車型是1996款Crown Victoria/Grand Marquis，但不會激活診斷故障代碼。據(jù)福特汽車公司介紹，由于蒸氣控制閥（VCV）停止從燃油箱向進氣歧管供給穩(wěn)定容量的蒸氣，因而就會出現(xiàn)熄火故障。更換蒸氣控制閥就能排除這種故障。首先，試著用檢測工具模擬所出現(xiàn)的故障。監(jiān)視蒸氣凈化工作周期，同時對前加熱氧傳感器和長期/瞬間燃油供給進行輕微調節(jié)。對長期燃油調整量和瞬間燃油調整量來說，10的讀數(shù)是正常的。如果發(fā)動機熄火時燃油很稠，然后又變稀（瞬間燃油調整量短時間內大于15），而且蒸氣處置閥（VMV）呈開啟狀態(tài)（30100），應按下述步驟進行：從車上拽下蒸氣罐，檢查有無水或液態(tài)燃油污染。應檢查所有連至蒸發(fā)器罐的軟管，還應核查塑料網和綠色泡沫材料（用于防止炭顆粒侵入）是否裝在正確位置。其正確位置是蒸發(fā)器罐頂部4個孔的位置。水污染。如果發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器罐內有水，應思考故障原因并排除這種故障。然后更換蒸發(fā)器罐，其零件號為F5AZ-9D653-B。接著，檢查VMV真空管內有無積炭，更換VMV和VMV真空管，它們的零件號分別為F5AZ-9C915-A和F1AZ-9324-A。液態(tài)燃油污染。如果發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器內有液態(tài)燃油，應保證油濾管路信號管（焊在油濾管泵上的小管）沒有堵住。拆下氣蓋，拽出信號管底部的塑料接頭，并將空氣吹入管內。吹入的空氣應從氣蓋孔中逸出。如果沒有空氣逸出，應更換整個油濾管路（零件號為F6AZ-9034-DA）和油箱頂部的VCV。如果信號管不存在問題，應檢查從信號管連至VCV的旋繞管有無堵塞現(xiàn)象。如果這根管從油箱凸緣上的線夾上脫落，有可能在油箱和淺盤形地板之間出現(xiàn)了擠壓現(xiàn)象。在油濾蓋處將蒸氣系統(tǒng)的壓力加到推薦值，然后拽下連至不銹鋼管和蒸發(fā)器罐的塑料軟管，并用手去感覺一下接頭處的空氣流動情況。如果沒有空氣流動，應更換油箱頂部的VCV。請注意，在更換VCV時，應該用未焊上細小信號管的油濾管替換掉原先的油濾管，這是因為，新的VCV并不需要信號管。下一步，應檢查蒸發(fā)器罐至VMV之間的真空軟管中有無積炭。如果發(fā)現(xiàn)積炭，應更換軟管和VMV。用壓縮空氣去吹蒸發(fā)器罐至VCV之間的不銹鋼管，以清除管中的液態(tài)燃油。檢查左車架共用管上的油濾中有無積炭，如有必要應予以更換。然后排空燃油箱，檢查燃油泵濾網和油箱本身有無積炭顆粒。必要時，應按要求予以維修。最后一點，在重裝油箱時，福特汽車公司建議更換燃油箱帶柱，零件號為N808979-S191。福 特發(fā)動機制動失靈、怠速不穩(wěn)、爆震以上故障現(xiàn)象會影響到1998款Taurus、Taurus SHO或Mercury Sable福特汽車。此外，故障指示器燈也可能會點亮，診斷故障代碼P0135、P0155和/或P1138還會存貯在存貯器內，可能還會激活熄火故障代碼。發(fā)動機制動失靈故障會出現(xiàn)在Taurus或者裝有2缸/4缸 3.0L V6發(fā)動機的Sable汽車身上。2缸3.0L的汽車會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的故障，而爆震故障只會出現(xiàn)在2缸3.0L（任意校驗標準）的汽車身上。故障指示器燈點亮及診斷故障代碼被激活的故障影響以下三種發(fā)動機：2缸/4缸 3.0L V6發(fā)動機和Taurus SHO汽車配裝的3.4L V8發(fā)動機。OBD（第二代車載電腦診斷）熄火故障僅影響2缸 3.0L發(fā)動機。診斷故障代碼P1138（鑰匙開關接通，發(fā)動機運行）只會在任何一款3.0L V6發(fā)動機身上出現(xiàn)，但診斷故障代碼P0135和P0155（氧傳感器加熱裝置）則會出現(xiàn)在任何福特汽車發(fā)動機身上。如何排除這些故障呢？首先應再現(xiàn)并清除存貯器中的診斷故障代碼。操作時應嚴格按相應的故障樹進行。此外還要遵循發(fā)動機制動和爆震診斷步驟。如果這時無異常出現(xiàn)且不存在其他診斷故障代碼被激活，但故障特征仍不消失，就意味著應該用最新的校驗程序對動力控制模塊重新進行編程。維修時，應索取一張?zhí)丶s維修單（零件號為FPS8262），填上具體的維修內容，并貼在發(fā)動機罩下方，供以后查閱。福 特升擋緩慢，故障指示器燈可能也會點亮1997年3月15日至1998年12月31日之間生產的福特汽車，4R70W自動變速器容易出現(xiàn)一些故障。這些車型是：19971998年生產的林肯Mark 、19971999年生產的Crown Victoria/Grand Marquis/Town Car、Explorer/Mountaineer、Econoline、Expedition、F-150、F-250 LD和Mustang。故障現(xiàn)象是在變速器冷機時，車主能覺察到2擋升3擋的動作比較緩慢。福特汽車公司稱，當ATF（自動變速器用油）油溫小于21時，如果快速加熱加熱器，有些車型上的動力控制模塊就會有意地延緩升擋操作。和正常換擋速度表中的數(shù)據(jù)相比，2擋升3擋約慢1525km/h。2擋升3擋時，大直徑油箱密封件可能會泄漏，導致升擋緩慢，故障指示器燈就會點亮，診斷故障代碼P0782也會被激活。為了找出真正的故障原因，可采用福特公司研制的新一代STAR檢測儀（或同類設備）來進行自檢操作，并記錄下診斷故障代碼。然后在2擋升3擋的過程中，監(jiān)視發(fā)動機轉速和擋位指令參數(shù)識別顯示器（PID）。如果在擋位指令改變后的12秒內發(fā)動機的轉速下降了，這就意味著升擋動作是正常的。如果動力控制模塊已指示3擋時發(fā)動機轉速并不下降，則應換裝改進型油箱活塞，其零件號為F7AZ-7H292-AB。福特空調性能不佳，存在隆隆的噪音有車主抱怨，1998款福特Crown Victoria、Mercury Grand Marquis或林肯Town轎車有時會出現(xiàn)空調過熱或存在隆隆的噪音。其實，原因就出在離合器循環(huán)開關上。福特汽車公司稱，循環(huán)開關的安裝位置直接導致空調工作循環(huán)過于頻繁。應換裝零件號為F8AZ-19C836-AA的蓄能器和零件號為F8VZ-19867-BA的吸入軟管總成，以便重新布置離合器循環(huán)開關的位置，進而得到更為準確的壓力循環(huán)。福特離合器振動1991-1998年的Mustang車的離合器分離軸承可能會出現(xiàn)油脂流失的現(xiàn)象，在離合器結合以及輕踏踏板時，會感覺到振動或聽見噪音。這時，如果用力踩下踏板，這種噪音就會消失。對于這種故障，福特汽車公司開發(fā)出了一種改進型分離軸承（零件號為F7ZZ-7548-AA），它能更好地保持油脂不流失。應注意，除非離合器片存在明顯損壞，否則可以不予更換。此外，還應檢查壓力板銷釘是否存在高度方向的振動。最高點和最低點之間的振幅如果大于1mm，說明壓力板已不堪使用了。福特卡車點火鑰匙粘連有車主抱怨，1992-1999年生產的Econoline、1997-1999年生產的Expedition、F-150、F-250LD、1998-1999年生產的林肯Navigator以及1998款F系列Super Duty卡車上的點火鑰匙有時會出現(xiàn)擰動困難和/或取下困難的故障。為此，福特汽車公司推出了一種零件號為F3TZ-7L278-A的新型換擋柱軸套，這種軸套可以減緩這種故障。請見插圖。福特卡車故障指示器燈點亮，氧傳感器泄漏故障原因是熱態(tài)廢氣氧（HEGO）傳感器內部出現(xiàn)了泄漏。受影響的車型是1996-1998年生產的福特Explorer和1997-1998年生產的Mountaineer汽車（1997年1月12日以前生產）。除了故障指示器燈會點亮外，還會產生診斷故障碼P0171、P0174、P1131和/或P1151也會被激活。福特汽車公司研制了一種改進型HEGO，其內部密封性能有了很大改善。為徹底排除故障碼，不妨按照下列零件號，更換HEGO：1996-1998年的4.0L V6型（所有型號變速器）F8TF-9G444-CA；1996-1998年的4.0L V6型（MTX型變速器）F85F-9G444-DA；1996-1998年的5.0L V8型（所有型號變速器）F88F-9F472-AB；1996-1998年的4.0L/5.0L型（ATX型變速器）F85F-9G444-AB；1996-1998年的4.0L/5.0L型（所有型號變速器）F88F-9F472-BA；1997-1998年的4.0L SOHC型（所有型號變速器）F88F-9F472-EA。福特卡車電動車窗僅能降下12cm1998年1月30日以前生產的一些1998款福特Ranger卡車上的普通電子模塊（GEM）如果出現(xiàn)故障，就會導致駕駛員電動車窗在自動觸動模式時只能向下滑動2-12cm。對于這種故障，可訂購新的GEM（對42車型來說，GEM的零件號為F87Z-14B205-DB；對44車型來說，其零件號為F87Z-14B205-EB）。這種黑盒子在收音機后面可以看到。安裝完新的GEM后，還需對它進行編程，以匹配卡車的特性，如輪胎尺寸、驅動橋降速比、ABS類型等。經銷商在編程時會使用NGS檢測工具。如果你的檢測工具不能對GEM進行編程，可求助于GEM的經銷商。 土 星故障指示器燈點亮，出現(xiàn)P0333故障碼有些2000款土星L系列汽車常常出現(xiàn)發(fā)動機性能不佳現(xiàn)象，同時還出現(xiàn)故障指示器燈點亮以及診斷故障碼P0133被激活的現(xiàn)象，具體表現(xiàn)是起步加速動力不足或行駛中動力有延遲。爆震傳感器會將上述故障解釋為點火爆震時發(fā)動機正常的振動現(xiàn)象，從而導致動力控制模塊（PCM）滯后于發(fā)動機正時。維修時，首先應診斷故障碼P0333，排除所有顯而易見的故障。接著連上檢測工具，檢查PCM校驗情況。如果校驗值為02610601，需對PCM進行快速重新編程。如果不是，說明該車已安裝新版本校驗軟件。福特卡車前橋油液泄漏有些1997款Expedition、F-150和F-250LD福特卡車可能會從前橋管通風軟管中漏出油液。福特汽車公司稱，這是因為通風位置離主動軸太近，加之正常工作中機油溫度升高而造成的。為排除這種故障，福特公司推出了一種新型的前橋管總成（零件號為F75Z-4K206-AA），該總成將原先的通風位置移到了主動軸的上方。具體維修時，首先應安裝新的管路總成（見插圖）。注意，有的新總成上并沒有放氣螺釘。這時，應安裝零件號為F65Z-4022-AA的新放氣螺釘，然后，將軟管截下大約95mm，將這部分軟管連到前橋管總成上，再把原先的通風軟管和95mm長的軟管連接起來，最后檢查是否泄漏即可。福特卡車長時間減速行駛后熄火裝有7.3L DIT柴油機和E4OD變速器、加利福尼亞規(guī)格的1997款福特F250HD或F350皮卡，在以手動1擋或2擋這樣的低速擋長時間下陡坡后，如果發(fā)動機的轉速約為1000r/min，這時升擋的話，發(fā)動機可能會熄火。目前，福特汽車公司已在市場上推出了一種改進型動力控制模塊（PCM）程序，其燃油控制調節(jié)器的性能有了改進，這種軟件能“降低熄火出現(xiàn)的頻率”。但它只適用于790PR10和790PR11這兩種校驗標準的發(fā)動機。為方便維修，福特公司提供了以下信息：舊PCM的零件號為F7TZ12A650RD和F7TZ12A650RE；新的校驗標準為790RR12，新PCM的零件號為F7TZ12A650RF。如果要排除這種故障，請在維修后在特約維修單（零件號為FPS8262，每個包裝25張）上填上維修內容，并將它貼在發(fā)動機罩下面，供以后維修查閱。土星變速橋閥體蓋襯墊維修對19911996年生產的裝有MP6/MP7型自動變速橋的土星汽車來說，重新安裝其驅動橋上的閥體蓋襯墊，可以防止ATF（自動變速器用油）滲漏。在重新安裝襯墊時，土星汽車公司建議車主在新襯墊的兩側，涂抹一層樂克泰515襯墊除凈密封膠或類似的產品，它的零件號為21005993。然后用自動變速器用油潤滑所有13顆閥體蓋螺栓，并按順序逐個擰至11Nm。請注意，出廠編號為TZ156645及以后生產的閥體在生產中已使用了樂克泰密封膠。起初，這種密封膠的顏色是紅色的，1996年則變成了藍色。福 特前ABS車輪速度傳感器維修要訣據(jù)福特汽車公司介紹，任何時候在拆下2000款林肯LS汽車上ABS車輪速度傳感器進行維修時，須保持前輪軸承防塵蓋的密封完好。為了正確地拆下車輪速度傳感器，應沿著鎖夾的端部向上推，從車輪軸承防塵蓋中取出傳感器，然后從防塵蓋上卸下鎖夾。一旦拆下傳感器，應立即檢查其端部有無水。如果發(fā)現(xiàn)有水，福特公司建議應更換輪轂、軸承總成和車輪轉速傳感器。福特正確的機油等級在維修以汽油為動力的福特汽車時，福特汽車公司建議，目前宜使用粘度等級為SAE 5W30的機油，它適用于所有年份（可追溯到1989年）出廠的福特汽車。福特公司稱，過去是根據(jù)車型和年份的不同，推薦使用5W30和10W30機油。最近的試驗證明，SAE 5W30機油能在高/低環(huán)境溫度條件為汽油發(fā)動機提供最優(yōu)的保護。更重要的是，這種機油使汽車的冷起動更為迅速。與10W30機油相比，它還能將汽車的燃油經濟性提高約0.5%。福特4R70W變速器引起的升擋延遲故障特征是2擋升3擋不能工作或動作遲緩，尤其是在變速器處在冷機狀態(tài)時。有時存儲器中還會記下診斷故障碼P0782。受此故障影響的車型有19931998年生產的Mark 、19941997年生產Thunderbird/Cougar、19941998年生產的Crown Victoria/Grand Marquis/Town Car、19961998年生產的Mustang和Explorer以及19971998年生產的Expedition、F250L和Mountaineer。這些車型均裝有一種改進型4R70W型變速器互換裝置，這種裝置的生產日期在0629704099，序列號分別為R0475797和R0771887。故障原因是大尺寸的23擋蓄電池密封件產生了泄漏。解決辦法是安裝一種改進型公差更小的23擋蓄電池活塞，它的零件號為F7AZ7H292AB。福特增壓器馬達發(fā)出啁啾聲據(jù)福特汽車公司介紹，有些福特汽車在低速行駛時，其增壓器馬達就開始發(fā)出啁啾聲和/或尖銳的噪音，受影響的車型包括19841994年生產的Tempo/Topaz、19861997年生產的Taurus/Sable/Continetal、19891997年生產的Thunderbird/Cougar、19911997年生產的Escort/Tracer、19951997年生產的Contour/Mystique、19941997年生產的Mustang、19931997年生產的Mark 、19921997年生產的Aerostar、19931997年生產的Villager、19951997年生產的Windstar、1997款Expedition、F150和F250LD（輕型車）。很顯然，上述噪音是因“電刷與馬達換向器表面的摩擦不均勻”造成的。最簡便的維修方法就是換裝一臺改進型增壓器馬達。福特卡車關閉油門減速時怠速偏高有些19981999年生產的裝有專用發(fā)動機校驗軟件的Ranger汽車在空擋或離合器踏板踩下時可能會點亮故障指示器燈，還會激活診斷故障碼P0320（怠速偏高故障閉合節(jié)氣門減速時），導致怠速高達13002000rpm。這種故障很可能是因動力控制模塊校驗軟件引起的，必須對PCM重新進行編程才能排除這種故障。只有以下發(fā)動機校驗軟件才是正確的：849AR08、849BR10、849SR10、849TR06、9B1MAAA、9B1MABA、9B1MACA、9B1MBAB和9B1MBBB。福特汽車公司把以上校驗軟件稱為“更可靠的校驗軟件”，它能夠減小減速時的氣流以及高怠速出現(xiàn)的概率。此外，校驗錯誤也能得以排除，從而也就減少了診斷故障碼P0320出現(xiàn)的概率。如果車主決定自行對PCM進行重新編程，切記索要一張?zhí)丶s維修單（零件號為FPS8262），填上具體的維修內容，并把維修單貼在發(fā)動機罩下面，供以后維修參考。福特卡車變速器發(fā)出陣鳴聲或嘶嘶聲據(jù)福特公司介紹，有些1997款Aerostar和19971998年生產的Explorer/Mountaineer以及Ranger福特汽車，在怠速前進和/或倒車時，其4R44E或5R55E型自動變速器會在主控部位附近發(fā)出陣鳴聲或嘶嘶聲。這種噪音很可能是因主控隔板上的節(jié)流孔尺寸不當造成的。福特公司現(xiàn)已根據(jù)各種動力裝置研制出9種改進型隔板。車主只要選擇了合適的改進型隔板，上述噪音就會立刻消失。福特燃油泵維修提示1998款福特轎車和卡車福特Crown Victoria/Mercury Grand Marquis、福特Taurus/Mercury Sable、林肯Continental、林肯Town轎車、林肯Mark 、福特Econoline、福特Expedition/林肯Navigator、福特Explorer/Mercury Mountaineer、福特F-150、福特F-250LD、福特Ranger和福特Windstar等，采用了兩種不同的直列式燃油發(fā)送器電線接頭。一種是普通的硬殼接頭，另一種是擬代替硬殼接頭的縮卷接頭。如果車上裝的是硬殼接頭，脫開它就可以了；如果裝的是縮卷接頭，則需用小刀在接頭上切一下，然后壓下凸出部，拆下接頭。對縮卷接頭，維修后應重新進行熱塑處理。顯然，熱塑接頭時，應盡可能地遠離油箱。土 星起動機電磁線圈有時不結合，不能啟動對于出廠編號為WZ240305WZ260290的1998款土星車型，如果其PRNDL（停車倒車空擋前進4前進3前進2低速擋）開關內部出現(xiàn)很高的內部電阻（開路），就可能導致該車出現(xiàn)有時不能啟動的故障。這時，車主甚至都聽不到啟動電機熟悉的電磁線圈的結合的聲音。以前，遇到這種情況，聰明的車主被迫去撞擊變速桿，或按照變速桿擋位位置圖撥動變速桿，然后將它撞入停車擋，重新發(fā)動汽車。上述故障特征表明PRNDL開關已經磨損。要進一步排除這種故障，應檢查貼在開關背面的日期。如果該日期為7O22（1997年10月22日）或在7O22和7N06（1997年11月6日）之間，應換裝零件號為21022303的PRNDL開關。福特卡車ABS指示器燈點亮如果發(fā)現(xiàn)1997年1999年生產的福特Expedition、F150/F250LD或1998年1999年生產的林肯Navigator出現(xiàn)ABS指示器燈點亮的故障，應記住以下要領：如果故障車伴有制動踏板操縱力增大和/或低速時ABS循環(huán)不正確，則說明上述故障是因車輪轉速傳感器安裝不當、制動加力器內出現(xiàn)低真空或者彈性環(huán)中出現(xiàn)斷齒造成的。 維修時，首先應檢查ABS控制器中存儲的所有診斷故障代碼。然后粗略地檢查一遍前傳感器導線，并保證這些導線不會因布置不當而引起受力過大。傳感器導線上的白色安裝線夾應安裝在上控制臂的突出部位，可參見插圖。下一步，應仔細檢查傳感器頭部位置上的導線，并保證這些導線沒有斷裂或接錯。傳感器支架凸緣應與主軸殼體完全平齊。福特汽車公司稱，如果支架和主軸之間存在縫隙，則應更換傳感器。此外，車主還要保證彈性環(huán)上沒有任何凹坑、平斑或其他不規(guī)則形狀。在安裝新的傳感器之前，須用鋼絲刷或砂輪徹底地清理傳感器所有的安裝表面。前車輪轉速傳感器的零件號為：XL3Z2C204BB（右）；XL3Z2C205AB（左）。福特鼓風機馬達發(fā)出尖銳噪音許多福特汽車上的鼓風機在低轉速運行時，會發(fā)出尖銳的噪音。福特汽車公司稱，這種噪音是因電機換向器表面的電刷摩擦不均勻造成的。目前，已推出改進型的電刷，這種電刷可以消除上述噪音。受影響的具體車型是：1984-1994年生產的福特Tempo/Mercury Topaz、1986-1997年生產的福特Taurus/Mercury Sable/林肯Continental、1989-1997年生產的福特Thunderbird/Mercury Cougar、1991-1997年生產的福特Escort/Mercury Tracer、1992-1997年生產的福特Aerostar、1993-1997年生產的福特Mercury Villager，林肯Mark 、1994-1997年生產的福特Mustang、1995-1997年生產的福特Contour/Mercury Mystique，福特Windstar1997款福特Expedition，F(xiàn)150，F(xiàn)250LD。福 特正時鏈發(fā)出喀喇聲受影響的車型是1999-2002年生產的Explorer、Mercury Mountaineer以及2001-2002年生產的Explorer Sport Trac、Sport、Ranger汽車，它們都裝有4.0L SOHC型發(fā)動機。在熱機和冷機狀態(tài)工作時都能聽到這種噪音，尤其是在發(fā)動機冷機情況下加速，噪音最為明顯。通常，喀喇噪音出現(xiàn)在發(fā)動機轉速為24002500r/min時。為了在試車時測出噪音，應在2擋將發(fā)動機轉速提高到20003000r/min，傾聽有無爆震類噪音。如果存在噪音，原因可能出自主正時鏈張緊器。為了減輕噪音，需用正確的主正時鏈張緊器組件更換正時鏈張緊器、鏈導向器、中間軸和曲軸鏈輪。組件中包含上面提到的零件以及所需的緊固件、一個主正時鏈和前蓋襯墊。對1999-2001年生產的44Explorer、mountaineer、2001-2002年生產的44Sport、Sport Trac和所有2002款Explorer、mountaineer的發(fā)動機（除代碼為2G960AA和2G964AA的發(fā)動機），主正時鏈張緊器組件的零件號為2U3Z6D256AA（平衡軸發(fā)動機）；對1999-2001年生產的42Explorer、mountaineer發(fā)動機、所有2002款Ranger發(fā)動機、2001-2002年生產的42Sport、Sport Trac和代碼為2G960AA和2G964AA的2002款Explorer、Mountaineer的發(fā)動機，主正時鏈張緊器組件的零件號為2U3Z6D256BA。福特后橋傳出噪音福特汽車公司稱，19951997年生產的福特Crown Victoria/Mercury Grand Marquis/林肯Town Car在加速、減速或慢速行駛時，后橋位置會傳出高速行駛時的鳴鳴噪音。檢查這種故障時，首先查看輪胎，然后在開啟超速行駛開關的條件下，駕車行駛至工作溫度，再關閉超速行駛開關。這時，車主就會確定這種噪音是通過傳動軸和車架傳入車身的。要排除這種故障，對1995年8月1日以前生產的林肯Town Car而言，應安裝一種改進型傳動軸，這種傳動軸在萬向節(jié)滑動叉（零件號為F6VZ460ZAA）上裝有一個減振器。對1995年8月1日以后（含8月1日）生產的19951997林肯Town Car來說，應在第4根橫梁處安裝一個零件號為F7AZ4B410AA的車架固定組件。對1995年6月5日以前生產的Crown Victoria和Grand Marquis來說，同樣需要安裝一種零件號為F5AZ4602AA的減振型傳動軸。1995年6月5日以后生產的（含6月5日）車型也需要在第4根橫梁處安裝上述車架固定組件。福 特動力轉向系統(tǒng)出現(xiàn)嘎吱噪音福特汽車公司稱，19891995年生產的福特Taurus/Mercury Sable/林肯Continental汽車上的動力轉向系統(tǒng)出現(xiàn)低沉/嘎吱噪音，很可能是因轉向機齒條中的空氣造成。如有必要，應將這種噪音與類似車型進行比較，以確定噪音是否正常或過大。如果噪音僅為鈴聲大小，則不需理會它。對于這種噪音，福特公司建議，按維修手冊的步驟，排出動力轉向系統(tǒng)中的空氣。福 特冷卻風扇維修福特汽車公司對原始維修手冊中有關冷卻風扇馬達和葉片的維修步驟進行了大的改動，此舉涉及到的車型是1994-1997年生產的福特汽車，具體車型包括1994-1997年生產的福特Escort/Mercury Tracer，福特Mustang，福特Taurus/Mercury Sable/林肯Continental/林肯Mark ，福特Windstar，Mercury Villager以及1995-1997年生產的福特Contour/Mercury Mystique。原維修手冊曾指出冷卻風扇馬達和葉片可以單獨維修，這是不正確的。維修時，二者必須作為一個整體進行維修。主要原因是，原廠設備供應商在生產冷卻風扇馬達總成時，曾進行過動態(tài)平衡調整，并且從未打算對此進行拆解。如果將二者分解，會影響冷卻風扇馬達總成的動平衡特性和壽命，而且還會導致噪音或振動故障。這些冷卻風扇模塊總成的零件號型式為-8C607-。福特卡車咔嗒噪音故障1999-2000年生產的福特E-150、F-150或Expedition/林肯Navigator汽車上的防滑后差速器依次出現(xiàn)咔嗒般噪音，原因是離合器組件裝配得太緊。為此，福特汽車公司推出了一種牽引-鎖止離合器組件（對于248mm的齒圈，該組件的零件號為F752-4947-AA；對于260mm的齒圈，其零件號為F75Z-4947-AB），這種組件可以排除上述故障。福 特動力轉向泵螺栓維修提示在2000年8月1日-2000年9月30日生產的4.6L 2氣門Mustang、E系列、F系列、Expedition以及2000年8月1日-2000年10月31日生產的Navigator 4.6/5.4L 2氣門車型上，會看到將動力轉向泵固定在發(fā)動機上的緊固件共有3個，其中1個緊固件在螺栓頭的下面裝了一個平墊，這個平墊是用來調整螺釘?shù)妮p微振動。在維修這種裝有平墊的發(fā)動機時，螺栓和平墊應配套使用，相應的螺栓孔也應是最初的螺栓孔，這樣能夠保證動力轉向泵的閉鎖扭矩。福 特助力轉向系統(tǒng)的咯吱噪音福特公司稱，1989-1995年生產的福特Taurus/Mercury Sable/Lincoln Continental，其助力轉向系統(tǒng)出現(xiàn)咯吱噪音，很可能是由轉向器齒條中的空氣引起的。為確定噪音的嚴重程度，如有可能，可以用相同的車作對比，以確定噪音是否正?；蜻^大。如果聲音異常，福特公司建議，請參照維修手冊中的步驟，將助力轉向系統(tǒng)中的空氣清除即可。福 特起步振動福特汽車公司推出了一種零件號為F5RZ-6068-FA的發(fā)動機右側新型支撐隔離件，這種隔離件能夠消除1995年8月21日之前生產的1995款福特Contour/Mercury Mystique在起步時常常出現(xiàn)的振動或粗糙的噪音。這種隔離件屬新型液壓類產品，因此，它可能會出現(xiàn)漏液現(xiàn)象。福 特離合器振動或出現(xiàn)噪音當駕駛員接合離合器、輕踩離合器踏板時，一些19911998年生產的Mustang的離合器會出現(xiàn)振動或發(fā)出噪音。這種故障可能是因離合器分離軸承上潤滑脂損失造成的。一旦加力踩下離合器踏板，上述故障通常就會消失。要想排除上述故障，應安裝零件號為F7ZZ7548AA的改進型離合器分離軸承。這種軸承的護脂性能有了明顯改善，有助于降低漏脂概率。福特汽車公司稱，除非出現(xiàn)明顯損壞征兆，否則不必更換離合器片。車主可檢測壓盤鉤爪高度的變化值。如果最大值和最小值之差小于1mm，除非存在明顯的損壞征兆，否則無須更換壓盤。福 特ABS出現(xiàn)噪音有些19981999年生產的Crown Victoria、Continental、Grand Marquis、Sable、Town Car以及Windstar的用戶可能會抱怨，這些汽車上的防抱死制動系統(tǒng)（ABS）或ABS/牽引控制（ABS/TC）泵常常會發(fā)出噪音。這種噪音聽起來似乎來自發(fā)動機、變速箱或轉向系統(tǒng)等位置。ABS或ABS/TC在正常工作時，每次點火后均需要液壓泵進行短暫的工作循環(huán)。檢驗液壓泵會引起短暫的機械噪音。每次啟動后當車速首次超過16km/h時，離合器踏板還會出現(xiàn)輕微的震顫。福特汽車公司稱，對ABS來說，液壓泵自檢屬正常工作狀況。噪音出現(xiàn)時，只要不伴隨出現(xiàn)制動器不靈和/或淡黃色ABS指示燈和/或牽引控制指示燈依舊點亮或閃爍的情形，ABS系統(tǒng)通常均屬正常工作，當然也不需要進行任何維修。福特卡車加速或轉向時動作遲緩如果2000年8月15日以前（含8月15日）生產的Explorer/Mountaineer或2000年6月30日以前（含6月30日）生產的Expedition/Navigator出現(xiàn)這種故障，很可能是燃油泵出現(xiàn)空穴造成的，而燃油泵空穴則是因燃油從油箱的濾袋中濺出引起的。對于這種故障，福特汽車公司建議應檢查燃油壓力和所有與燃油泵有關的電路。如果能證實故障出現(xiàn)時燃油壓力下降，而且線束或接頭不存在任何問題，則應換裝改進型燃油泵/輸出的總成。以下是新總成的零件號：1997-1998年生產的Explorer/Mountaineer（所有車型）：F7PZ-9H307-BD；1999-2001年生產的Explorer/Mountaineer（所有車型）：XL2Z-9H307-AT；1997-2000年生產的Expedition（44）：XL1Z-9H307-AB；1997-2000年生產的Expedition（42 帶基型懸架）：XL1Z-9H307-BB；1997-2000年生產的Expedition（42 帶空氣懸架）：XL1Z-9H307-CB；1998-2000年生產的Navigator（44）：XL1Z-9H307-DB；1998-2000年生產的Navigator（42）：XL1Z-9H307-FB。福特卡車右轉向時，后部發(fā)出摩擦聲一些19962000年生產的裝有5.0L發(fā)動機的Explorer和Mountaineer在行駛中進行右轉向時，汽車后部可能會發(fā)出一種摩擦噪音。福特汽車公司稱，這種噪音可能是因消聲器吊桿與后傳動軸之間間隙不足引起的。要排除這種故障，應更換消聲器總成和吊掛支架。改進型消聲器總成的零件號為YL2Z5230AA，其吊桿已重新調整了90。當它與新型吊掛支架（零件號為F57Z5A246A）配套使用時，整個系統(tǒng)可以前/后轉動，因而能夠防止吊桿與傳動軸的接觸。福 特推薦使用的機油型號福特汽車公司建議，對于所有福特柴油動力車，宜使用SAE5W30粘度等級的機油。過去，福特公司曾推薦粘度為SAE 10W30和SAE 5W30的機油（與車型和生產年限有關），但試驗表明，在高溫/低溫環(huán)境條件下，5W30機油能為電機提供最佳的保護。與10W30機油相比，SAE 5W30機油在燃油經濟性方面高出0.5。福 特除霧口處傳出顫振噪音當氣候控制系統(tǒng)處在全冷卻模式、風扇處在最大狀態(tài)，一些2000款福特Focus汽車會發(fā)出除霧口顫振噪音。這種噪音是因“香蕉鏈接”間隙過大引起的，“香蕉鏈接”位于駕駛員側儀表板的下方進氣總成上。它起到了連接齒輪箱凸輪和空氣控制箱體上的除霧口曲軸的作用。具體維修時，應檢查所有的墊片是否均在原位，并且安裝正確。零件號為44711S2的2個黑色墊片應裝在“香蕉鏈接”和除霧口曲軸之間，零件號為E830293S72的金黃色墊片（1個）應位于“香蕉鏈接”安裝螺釘?shù)南路健Ｈ绻嬖趬|片丟失，則應更換墊片。如果所有的墊片均在安裝位置，則應將安裝螺釘擰緊1/41/2圈。此舉能降低噪音出現(xiàn)的概率。福 特重載時車后發(fā)出摩擦噪音1998款SVT Contour在重載下行駛時（尤其是在急轉彎和嚴重的車身側傾條件下），汽車后部可能會傳出摩擦噪音。這種故障的原因可能是SVT使用的大寬輪胎與后輪弧形襯套發(fā)生直接摩擦而導致的。對于這種故障，福特汽車公司建議用改進型內襯更換所有的后輪內襯。左側新型內襯的零件號為F8NZ54278B41AA，右側的零件號為F8NZ5427B40AA。福 特散熱器處出現(xiàn)ATF（自動變速器用油）泄漏福特汽車公司稱，在有些19972000年生產的福特轎車和卡車上，變速器油冷卻器和冷卻器接頭（注意：不是通往接頭的管線）之間可能會出現(xiàn)ATF泄漏的現(xiàn)象，這種泄漏會導致接頭周圍散熱器處殘存一些變速器用油。這種故障可能是因變速器油冷卻器接頭處的螺紋密封膠用量不夠引起的。要防止泄漏，應在接頭內安裝一種零件號為W705181S的O型圈。受此故障影響的具體車型是：19972000年生產的Mustang、Expedition、Explorer、F150、F250LD；19982000年生產的Ranger、Mountaineer、Navigator；19992000年生產的SuperDuty F系列車型。福 特車速表出現(xiàn)故障，存儲診斷故障碼P1635和/或P163