交通信息業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃--遼寧位置基地

排版 : /webmoney 新河南風(fēng)采階段性匯報(bào)材料 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 -2- 2009年 5月 實(shí)時(shí)交通信息業(yè)務(wù)發(fā)展建議 中國(guó)移動(dòng)位置產(chǎn)品基地 排版 : /webmoney 新河南風(fēng)采階段性匯報(bào)材料 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 -3- 主要內(nèi)容 目標(biāo)客戶(hù)及市場(chǎng)需求 實(shí)時(shí)交通信息現(xiàn)狀與問(wèn)題 我們的業(yè)務(wù)規(guī)劃 我們的實(shí)施計(jì)劃 排版 : /webmoney 新河南風(fēng)采階段性匯報(bào)材料 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 -4- 全國(guó)汽車(chē)保有量與增長(zhǎng)趨勢(shì) 全國(guó)民用汽車(chē)保有量27424329498556976467010002000300040005000600070002004年 2005年 2006年 2007年 2008年單位：萬(wàn)輛2009年一季度，中國(guó)已超過(guò)美國(guó)成為世界第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)。 目前每年新增 900-1000萬(wàn)輛汽車(chē)。 * 以上數(shù)據(jù)由世紀(jì)高通公司提供 城市 人口數(shù)量 汽車(chē)保有量 北京 1633萬(wàn) 318萬(wàn) 成都 1257.9萬(wàn) 193.6萬(wàn) 蘇州 624萬(wàn) 177.11萬(wàn) 重慶 2816萬(wàn) 162.62萬(wàn) 杭州 786.2萬(wàn) 139.54萬(wàn) 青島 757.99萬(wàn) 137.9萬(wàn) 上海 1858萬(wàn) 132.12萬(wàn) 深圳 1200萬(wàn) 128.76萬(wàn) 天津 1115萬(wàn) 125萬(wàn) 鄭州 735.6萬(wàn) 120萬(wàn) 廣州 1004.58萬(wàn) 117萬(wàn) +57.88% +15.16% +14.28% +13.52% 排版 : /webmoney 新河南風(fēng)采階段性匯報(bào)材料 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 -5- 中國(guó)城市交通面臨的問(wèn)題 擁堵，忍無(wú)可忍 數(shù)據(jù)來(lái)源：零點(diǎn)研究咨詢(xún)集團(tuán)與北汽福田汽車(chē)有限公司 2008福田指數(shù) 中國(guó)居民生活機(jī)動(dòng)性指數(shù)研究報(bào)告 。 在中國(guó)的許多城市，交通擁堵已經(jīng)超出了可忍受的最長(zhǎng)時(shí)間，如北京、上海 在北京、上海等城市，交通擁堵帶來(lái)的損失已經(jīng)占到了城市人均收入的 10% 市場(chǎng)需求 排版 : /webmoney 新河南風(fēng)采階段性匯報(bào)材料 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 -6- 市場(chǎng)需求 0% 20% 40% 60% 80% 100% 使用動(dòng)態(tài)交通信息的影響因素 實(shí)時(shí)性 準(zhǔn)確性 發(fā)布頻率 信息種類(lèi) 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 其它 預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性 動(dòng)態(tài)交通信息功能需求 是否愿意有償使用 選擇最短出行路線(xiàn) 進(jìn)行路徑誘導(dǎo) 愿意付費(fèi) 已購(gòu)買(mǎi)導(dǎo)航儀用戶(hù) 未購(gòu)買(mǎi)導(dǎo)航儀用戶(hù) 數(shù)據(jù)來(lái)源： 2007年交通信息中心需求調(diào)研報(bào)告 公眾對(duì)實(shí)時(shí)交通服務(wù)的需求 不愿付費(fèi) 排版 : /webmoney 新河南風(fēng)采階段性匯報(bào)材料 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 -7- 汽車(chē)擁堵?tīng)顩r及市場(chǎng)需求 汽車(chē)擁堵是當(dāng)代城市的共同難題 近年來(lái)，由于北京私家汽車(chē)每天以 1000輛的速度猛增等原因，造成交通堵塞日益嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京一年中因堵車(chē)造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá) 60個(gè)億。（新浪網(wǎng)） 建設(shè)部副部長(zhǎng)仇保興披露，我國(guó)每年因?yàn)榻煌ǘ氯斐傻?GDP損失達(dá)到 5%-8%。（新浪網(wǎng)） 位置基地對(duì)發(fā)燒友俱樂(lè)部的功能調(diào)查問(wèn)卷反饋 90%以上的俱樂(lè)部成員都選擇了實(shí)時(shí)交通服務(wù) 實(shí)時(shí)交通可以普遍用于中國(guó)移動(dòng)位置服務(wù) 手機(jī)導(dǎo)航 手機(jī)地圖 車(chē) e行（ PND） 前裝 后裝 車(chē)務(wù)通 排版 : /webmoney 新河南風(fēng)采階段性匯報(bào)材料 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 -8- 主要內(nèi)容 目標(biāo)客戶(hù)及市場(chǎng)需求 實(shí)時(shí)交通信息現(xiàn)狀與問(wèn)題 我們的業(yè)務(wù)規(guī)劃 我們的實(shí)施計(jì)劃 排版 : /webmoney 新河南風(fēng)采階段性匯報(bào)材料 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 -9- 中國(guó)移動(dòng)開(kāi)展實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)的情況 基地 內(nèi)容整合 引入 29城市實(shí)時(shí)交通 CP提供實(shí)時(shí)交通信息 平臺(tái)測(cè)試 浮動(dòng)車(chē)：在沈陽(yáng)進(jìn)行了以出租車(chē)數(shù)據(jù)作為數(shù)據(jù)源的浮動(dòng)車(chē)實(shí)時(shí)交通測(cè)試，測(cè)試覆蓋沈陽(yáng)市區(qū)不同等級(jí)的多條道路，測(cè)試結(jié)果中準(zhǔn)確率達(dá)到 80%以上。 移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)信令采集：在沈陽(yáng)進(jìn)行了基于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信令采集實(shí)時(shí)交通的測(cè)試，測(cè)試覆蓋了指定道路，測(cè)試結(jié)果基本合格。 業(yè)務(wù)開(kāi)展 彩信：已在遼寧推出了基于 STK的實(shí)時(shí)交通彩信服務(wù)。 車(chē) e行：已在北京、上海、廣州、深圳、沈陽(yáng)、南京、成都、蘇州、重慶 PND上推出了實(shí)時(shí)交通服務(wù)。 排版 : /webmoney 新河南風(fēng)采階段性匯報(bào)材料 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 -10- 中國(guó)移動(dòng)開(kāi)展實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)的情況 其它省業(yè)務(wù)開(kāi)展情況 北京 12580實(shí)時(shí)路況查詢(xún) ：用戶(hù)撥打 12580，可通過(guò)人工語(yǔ)音方式方便地查詢(xún)到京城四環(huán)內(nèi)（含四環(huán)）各環(huán)線(xiàn)、主干道、快速路、聯(lián)絡(luò)線(xiàn)和路橋的實(shí)時(shí)路況信息，還可以查詢(xún)到本市進(jìn)出京高速公路的事件信息（包括事故、限行封路等），日均呼叫量約 2000次。 廣東 廣州： 行訊通 提供的是廣州范圍內(nèi)主干道的路況信息，覆蓋 90%廣州主干道。提供了短彩信的點(diǎn)播、定制以及 12580等方式供用戶(hù)使用。去年 9月開(kāi)展試商用，現(xiàn)已有 5萬(wàn)定制用戶(hù)在使用，主要是短信定制用戶(hù)。實(shí)時(shí)交通信息的主要來(lái)源為出租車(chē)數(shù)據(jù)。 佛山： 路況速遞業(yè)務(wù) 通過(guò)短信查詢(xún)等服務(wù)形式，為駕車(chē)人士和其他交通參與者及時(shí)傳遞廣佛主要交通干線(xiàn)、佛山五區(qū)重點(diǎn)路段的交通資訊、道路路況、安全事故、道路維修和交通管制等信息。該項(xiàng)目于 09年 4月開(kāi)始試商用。 上海 2008年 9月推出 實(shí)時(shí)路況查詢(xún)業(yè)務(wù) ，數(shù)據(jù)來(lái)源自上海市交通信息中心。由于接口和數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，沒(méi)有進(jìn)行宣傳推廣，目前每天查詢(xún)量在 100次以?xún)?nèi)。 2009年 4月完成接口和數(shù)據(jù)的改造，目前數(shù)據(jù)已成功傳送給遼寧基地供手機(jī)導(dǎo)航發(fā)布，并且上海開(kāi)發(fā)了基于短、彩信的實(shí)時(shí)路況查詢(xún)業(yè)務(wù)，將在 6月 1日進(jìn)行試商用。 江蘇 路況智曉 ：短彩信實(shí)時(shí)路況點(diǎn)播。信息源是浮動(dòng)車(chē)和交管信息。 排版 : /webmoney 新河南風(fēng)采階段性匯報(bào)材料 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 -11- 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開(kāi)展實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)的情況 電信 深圳電信推出 114實(shí)時(shí)交通信息語(yǔ)音查詢(xún)服務(wù)，信息源為出租車(chē)數(shù)據(jù)。（深圳公司反饋） 聯(lián)通 2008年 1月 16日，由上海聯(lián)通和上海遠(yuǎn)麥合作開(kāi)發(fā)的手機(jī)實(shí)時(shí)交通導(dǎo)航系統(tǒng)在滬投入使用。 被稱(chēng)作如意北斗手機(jī)智能導(dǎo)航的服務(wù)，地圖內(nèi)置于手機(jī)，按一鍵接通呼叫中心，客服人員依據(jù)實(shí)時(shí)交通信息為駕駛員設(shè)計(jì)最便捷適用的導(dǎo)航路線(xiàn)，并完成路線(xiàn)規(guī)劃，完成全程導(dǎo)航。 實(shí)時(shí)交通路況反映在駕駛員的手機(jī)上，暢通以綠色表示，基本暢通以藍(lán)色顯示，擁阻反映黃色，紅色即為阻塞。離目的地近時(shí)，語(yǔ)音系統(tǒng)會(huì)發(fā)出 4次提醒。（摘自匯聰網(wǎng)） 排版 : /webmoney 新河南風(fēng)采階段性匯報(bào)材料 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 -12- 其它公司開(kāi)展實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)的情況 數(shù)據(jù)采集方式 商務(wù)模式 應(yīng)用 已有城市 高德 浮動(dòng)車(chē)為主； 北上廣深有 40%線(xiàn)圈數(shù)據(jù)，但不是商務(wù)數(shù)據(jù) 高德與出租車(chē)運(yùn)營(yíng)公司緊密合作關(guān)系，一起建設(shè)平臺(tái)、資源互換，對(duì)數(shù)據(jù)有使用權(quán) 車(chē)廠、互聯(lián)網(wǎng) 北上廣深、南京、成都、沈陽(yáng) 四維（世紀(jì)高通） 浮動(dòng)車(chē)為主，北上有線(xiàn)圈，但不是商務(wù)數(shù)據(jù) 四維向交委或出租車(chē)運(yùn)營(yíng)公司購(gòu)買(mǎi)數(shù)據(jù) 車(chē)廠、互聯(lián)網(wǎng) 北上廣深、沈陽(yáng)、天津、蘇州、南京、成都、重慶 盛世陽(yáng)光 北京交管局的線(xiàn)圈和攝象數(shù)據(jù)，是北京交管局的唯一商務(wù)合作伙伴 是北京交管局的實(shí)時(shí)交通平臺(tái)、信息整合的唯一合作伙伴 北京交管局對(duì)外發(fā)布（交通臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)、室外大屏） 北京 汽車(chē)廠商 浮動(dòng)車(chē)為主，實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)主要由高德或四維提供 向高德或四維購(gòu)買(mǎi)處理完成的實(shí)時(shí)交通信息 前裝導(dǎo)航 北上廣深 PND廠商 浮動(dòng)車(chē)為主，實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)主要由高德或四維提供 向高德或四維購(gòu)買(mǎi)處理完成的實(shí)時(shí)交通信息 PND 北京、上海 GOOGLE 道路攝像頭及浮動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù) 地圖 北京、上海 排版 : /webmoney 新河南風(fēng)采階段性匯報(bào)材料 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 -13- 業(yè)務(wù)開(kāi)展情況小結(jié) 業(yè)內(nèi)可以提供實(shí)時(shí)交通服務(wù)的廠商并不僅限于以上提到的幾家，幾乎任何一個(gè)廠商都可以在全國(guó)范圍提供實(shí)時(shí)交通服務(wù) 浮動(dòng)車(chē)采集技術(shù)目前是國(guó)內(nèi)的主流實(shí)時(shí)交通采集技術(shù)，技術(shù)成熟、數(shù)據(jù)源廣泛、有較高的準(zhǔn)確率和覆蓋率 在實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)源方面尚沒(méi)有廠商形成壟斷，通過(guò)共享數(shù)據(jù)源的形式，每個(gè)實(shí)時(shí)交通廠商都可以獲得實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù) 實(shí)時(shí)交通信息作為一種參考數(shù)值，無(wú)需追求絕對(duì)的準(zhǔn)確，而且實(shí)時(shí)交通是一種統(tǒng)計(jì)值，只能反映總體的交通狀況，每個(gè)用戶(hù)作為個(gè)體所感知到的實(shí)際情況是不可能與統(tǒng)計(jì)值完全一致的。目前，各個(gè)廠商提供的實(shí)時(shí)交通服務(wù)質(zhì)量已經(jīng)基本上可以滿(mǎn)足指導(dǎo)用戶(hù)出行的需要，無(wú)明顯缺陷 若采用多種采集技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，實(shí)時(shí)交通信息的準(zhǔn)確度應(yīng)該會(huì)有所提高 排版 : /webmoney 新河南風(fēng)采階段性匯報(bào)材料 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 -14- 實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)的基本形式 實(shí)時(shí)交通服務(wù)： 以客戶(hù)端、 Web、短信、彩信等多種形式，通過(guò)圖片、顏色或文字為客戶(hù)提供實(shí)時(shí)的路況信息，并應(yīng)用路況信息通過(guò)動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃的方式指導(dǎo)客戶(hù)的出行。 實(shí)時(shí)交通的表現(xiàn)形式： 以顏色表示當(dāng)前車(chē)速，來(lái)顯示實(shí)時(shí)交通擁堵情況： 20-40公里 黃色 時(shí)速 20公里以下 紅色 40公里以上 綠色 以圖標(biāo)表示交通事件： 匝道封閉 道路施工 交通事故 結(jié)合實(shí)時(shí)路況動(dòng)態(tài)導(dǎo)航 實(shí)時(shí)的含義：每 5分鐘更新一次 排版 : /webmoney 新河南風(fēng)采階段性匯報(bào)材料 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 -15- 實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)制作流程 流程： 數(shù)據(jù)采集 加工處理 信息發(fā)布 GPRS 移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò) 無(wú)線(xiàn)廣播 Internet 短信 彩信 WAP 排版 : /webmoney 新河南風(fēng)采階段性匯報(bào)材料 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 -16- 實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)制作流程 針對(duì)不同采集技術(shù)，位置基地的處理方式： 移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)交通采集技術(shù)：將利用下半年時(shí)間組織美惠和開(kāi)拓對(duì)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)交通采集技術(shù)繼續(xù)進(jìn)行驗(yàn)證 浮動(dòng)車(chē)實(shí)時(shí)交通采集技術(shù)：負(fù)責(zé)對(duì)各省提供的浮動(dòng)車(chē)原始數(shù)據(jù)集中進(jìn)行加工處理，生成實(shí)時(shí)交通信息 固定檢測(cè)實(shí)時(shí)交通采集技術(shù)：負(fù)責(zé)接入已處理過(guò)的實(shí)時(shí)交通信息，與其他采集技術(shù)獲得的實(shí)時(shí)交通信息一起進(jìn)行數(shù)據(jù)融合處理 位置基地負(fù)責(zé)建設(shè)實(shí)時(shí)交通信息融合平臺(tái) 對(duì)浮動(dòng)車(chē)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行加工處理 對(duì)多種采集方式獲得的交通信息進(jìn)行融合處理 排版 : /webmoney 新河南風(fēng)采階段性匯報(bào)材料 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 -17- 業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)方案的比較分析 車(chē)務(wù)通商務(wù)模式：各省公司可參考以下兩種模式發(fā)展車(chē)務(wù)通出租車(chē)公交行業(yè)產(chǎn)品。 1.廣告模式：對(duì)于有廣告公司愿意利用車(chē)載 LED屏進(jìn)行開(kāi)展車(chē)載廣告，并能獲得政府主管部門(mén)批準(zhǔn)的城市，可以采用廣告模式推廣車(chē)務(wù)通業(yè)務(wù)。車(chē)載終端由各省公司投資，廣告屏由廣告公司投資，車(chē)務(wù)通業(yè)務(wù)費(fèi)用（含分?jǐn)偟矫吭碌慕K端成本）由廣告公司支付。 2.終端租賃模式：對(duì)于暫時(shí)無(wú)法開(kāi)展車(chē)載廣告的地區(qū)，由各省公司投資投入廣告型車(chē)載終端（安裝時(shí)預(yù)留廣告屏接口，暫不搭載廣告屏），由出租、公交企業(yè)繳納車(chē)務(wù)通業(yè)務(wù)費(fèi)用（含分?jǐn)偟矫吭碌慕K端成本）。根據(jù)位置基地的經(jīng)驗(yàn)，通常會(huì)在半年以?xún)?nèi)，就會(huì)出現(xiàn)愿意與移動(dòng)合作的廣告公司，這樣即可將投入模式轉(zhuǎn)化為廣告模式。 排版 : /webmoney 新河南風(fēng)采階段性匯報(bào)材料 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 -18- 業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)方案的比較分析 車(chē)務(wù)通 +廣告模式分析 出租車(chē)作為浮動(dòng)車(chē)的主要形式，目前之所以在全國(guó)尚未全部鋪開(kāi)，其原因是一次性投入和后期費(fèi)用較大。 車(chē)務(wù)通廣告模式有效地解決了市場(chǎng)化的問(wèn)題，使一次性投入和后期費(fèi)用都由市場(chǎng)承擔(dān)，使得價(jià)值鏈中每個(gè)角色都是獲益者，保證了長(zhǎng)期可持續(xù)性。 廣告公司投入 GPS終端，并每月向移動(dòng)公司交納車(chē)務(wù)通費(fèi)用，隨時(shí)通過(guò)出租車(chē)發(fā)送廣告，獲得利益。出租車(chē)公司可以通過(guò)車(chē)務(wù)通業(yè)務(wù)監(jiān)控車(chē)輛、安全搜救，以后還可開(kāi)展叫車(chē)服務(wù)。移動(dòng)公司除獲得車(chē)務(wù)通業(yè)務(wù)收入外，還可利用出租車(chē)作為數(shù)據(jù)源，加工實(shí)時(shí)交通信息，對(duì)外提供實(shí)時(shí)交通服務(wù)。 排版 : /webmoney 新河南風(fēng)采階段性匯報(bào)材料 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 -19- 業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)方案的比較分析 信令采集案例分析 -上海 2008年底，上海公司與上海市交通信息中心、美慧公司三方簽訂了合作協(xié)議，共同開(kāi)展移動(dòng)通信領(lǐng)域?qū)崟r(shí)交通信息采集、處理和應(yīng)用服務(wù)的合作。根據(jù)交通信息中心需求，上海公司采集移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)中的手機(jī)信令數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)濾后提供給交通信息中心。交通信息中心對(duì)手機(jī)信令數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，生成實(shí)時(shí)交通信息供上海公司在手機(jī)上發(fā)布，美慧公司在數(shù)據(jù)處理和信息發(fā)布提供方面技術(shù)支持。 2009年 2月，上海公司完成手機(jī)信令的全網(wǎng)采集，交通信息中心于 3月對(duì)外環(huán)外高速公路區(qū)域進(jìn)行路測(cè)，測(cè)試結(jié)果表明在這些公路上的交通狀態(tài)準(zhǔn)確率為 80%。 為支持 2010年上世博會(huì)，交通信息正在進(jìn)行多種交通數(shù)據(jù)源的融合，包括線(xiàn)圈、視頻、 GPS、手機(jī)信令， 2009年底實(shí)時(shí)交通信息將覆蓋全市道路，外環(huán)以外主要使用手機(jī)信令數(shù)據(jù)。 近日由于 A8高速公路封路，對(duì)外環(huán)外的交通組織帶來(lái)很大的影響。為此上海市交通信息中心和上海市主要領(lǐng)導(dǎo)非常重視基于手機(jī)信令采集的實(shí)時(shí)交通信息，將通過(guò)各種渠道向市民發(fā)布該區(qū)域的相關(guān)實(shí)時(shí)交通信息。 排版 : /webmoney 新河南風(fēng)采階段性匯報(bào)材料 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 -20- 業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)方案的比較分析 全國(guó)高速路信息 自 2006年 9月 27日交通部啟動(dòng)了“交通部路況信息管理系統(tǒng)”。由各省交通局通過(guò)網(wǎng)上報(bào)送國(guó)省干線(xiàn)公路交通阻斷信息，掌握全國(guó)公路交通運(yùn)行情況，開(kāi)展跨省公路交通出行信息服務(wù)。 北京寬暢公司與交通部交通部公路科學(xué)研究院合作，獲取了交通部全國(guó)道路實(shí)況信息。 信息覆蓋范圍：全國(guó)高速、主要省道。 道路實(shí)況信息采用實(shí)時(shí)接口，定時(shí)輪循。 排版 : /webmoney 新河南風(fēng)采階段性匯報(bào)材料 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 -21- 存在的問(wèn)題 不同技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)分析 覆蓋范圍 所有權(quán) 技術(shù)成熟度 備注 浮動(dòng)車(chē) 范圍大 社會(huì)車(chē)輛：出租車(chē)公司、交委 車(chē)務(wù)通：移動(dòng)公司 成熟 線(xiàn)圈與攝像頭 有限，一般在城市主干道 政府交管部門(mén) 成熟 覆蓋率較低，無(wú)法獨(dú)立覆蓋全城范圍，需結(jié)合浮動(dòng)車(chē)采集技術(shù)進(jìn)行補(bǔ)充 移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)基站 范圍大 移動(dòng)公司 需進(jìn)一步開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證 排版 : /webmoney 新河南風(fēng)采階段性匯報(bào)材料 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 -22- 主要內(nèi)容 目標(biāo)客戶(hù)及市場(chǎng)需求 實(shí)時(shí)交通信息現(xiàn)狀與問(wèn)題 我們的業(yè)務(wù)規(guī)劃 我們的實(shí)施計(jì)劃 排版 : /webmoney 新河南風(fēng)采階段性匯報(bào)材料 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 -23- 總體目標(biāo)分析 目前的單純引入模式不可能成為中國(guó)移動(dòng)位置服務(wù)的制高點(diǎn)。 制高點(diǎn)的三要素分析： 覆蓋城市多25%準(zhǔn)確度更高15%獨(dú)占數(shù)據(jù)源60%1、獨(dú)占數(shù)據(jù)源：占所有影響因素的 60% 在中國(guó)移動(dòng)獲得數(shù)據(jù)源的同時(shí)斷絕了競(jìng)爭(zhēng)者的數(shù)據(jù)來(lái)源，敵消我漲，意義重大 具體實(shí)施時(shí)通過(guò)推廣車(chē)務(wù)通出租車(chē)行業(yè)產(chǎn)品掌握某個(gè)城市的浮動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)源 2、覆蓋城市多：占所有影響因素的 25% 在更多的城市提供實(shí)時(shí)交通服務(wù)，以數(shù)量壓制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 為了盡快覆蓋更多的城市，具體實(shí)施時(shí)，如果某個(gè)城市已有實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)源，則通過(guò)合作的方式直接接入此數(shù)據(jù)源；如果還沒(méi)有數(shù)據(jù)源，則盡快推廣車(chē)務(wù)通出租車(chē)行業(yè)產(chǎn)品，從而獲得浮動(dòng)車(chē)方式的實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)源 3、準(zhǔn)確度更高：占所有影響因素的 15% 盡量提高實(shí)時(shí)交通信息的準(zhǔn)確率，以質(zhì)量壓制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，具體實(shí)施時(shí)，在同時(shí)具備多種數(shù)據(jù)源的城市，采用數(shù)據(jù)融合的方式，綜合不同數(shù)據(jù)源的特點(diǎn)，提供更加準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)交通信息。 排版 : /webmoney 新河南風(fēng)采階段性匯報(bào)材料 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 -24- 我們的業(yè)務(wù)規(guī)劃 總體目標(biāo)： 超大型城市 :全面覆蓋、確保領(lǐng)先 大型城市 :力爭(zhēng)排他 中型城市 :實(shí)現(xiàn)排他 城市計(jì)劃： 2009年末： 25個(gè)城市； 2010年上半年： 50個(gè)城市： 排版 : /webmoney 新河南風(fēng)采階段性匯報(bào)材料 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 -25- 實(shí)時(shí)交通發(fā)展策略建議 以浮動(dòng)車(chē)為主，輔以政府的線(xiàn)圈和攝像頭數(shù)據(jù)，待移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)成熟后也做為補(bǔ)充手段。 兩種模式 直接向類(lèi)似高德、四維的廠商購(gòu)買(mǎi)； 缺點(diǎn)：不具備壟斷排它性 ； 優(yōu)點(diǎn)：上線(xiàn)速度快 利用省公司資源獲取壟斷數(shù)據(jù)（政府、出租車(chē)公司） 優(yōu)點(diǎn)：數(shù)據(jù)來(lái)源具備壟斷排他性 缺點(diǎn)：進(jìn)度取決于各省公司與政府和出租車(chē)公司的洽談進(jìn)度 又分為兩種： （ 1）線(xiàn)圈和攝象頭：與政府交管理部門(mén)獲取壟斷數(shù)據(jù)源 （ 2）浮動(dòng)車(chē)：與交委或出租車(chē)公司獲取已安裝 GPS的數(shù)據(jù) 與交委或出租車(chē)公司洽談安裝車(chē)務(wù)通來(lái)獲取數(shù)據(jù) 排版 : /webmoney 新河南風(fēng)采階段性匯報(bào)材料 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 -26- 實(shí)時(shí)交通發(fā)展策略建議 超大城市 :北上廣深 ,由于數(shù)據(jù)來(lái)源多 ,很難做到壟斷 策略 :進(jìn)行融合、全面覆蓋、確保領(lǐng)先 實(shí)施：與四維、高德、盛世陽(yáng)光合作，將浮動(dòng)車(chē)、線(xiàn)圈、攝像頭 數(shù)據(jù)等進(jìn)行融合，輔以移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)方式 大型城市： 策略：盡量爭(zhēng)取做到排他 實(shí)施：沒(méi)有 GPS浮動(dòng)車(chē)的城市，安裝車(chē)務(wù)通，爭(zhēng)取做到排他 已有 GPS浮動(dòng)車(chē)的城市，獲取數(shù)據(jù)源 輔以移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)方式； 其他中型城市 ：（無(wú) GPS 浮動(dòng)車(chē)的可能性大，政府線(xiàn)圈和攝像頭信息范圍更?。?策略：排他 實(shí)施：大力推廣車(chē)務(wù)通，并輔以移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、線(xiàn)圈和攝像頭 排版 : /webmoney 新河南風(fēng)采階段性匯報(bào)材料 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 -27- 車(chē)務(wù)通的可行性 車(chē)務(wù)通發(fā)展的兩種模式： 廣告模式： 對(duì)于可以找到廣告公司愿意利用車(chē)載 LED屏進(jìn)行廣告投放的地區(qū)，可以采用廣告模式推廣車(chē)務(wù)通。此種模式下，車(chē)機(jī)由中國(guó)移動(dòng)投資，廣告屏由廣告公司投資，廣告公司同時(shí)將支付車(chē)務(wù)通業(yè)務(wù)費(fèi)用，中國(guó)移動(dòng)通過(guò)收取此費(fèi)用即可收回先期對(duì)于車(chē)機(jī)的投資。 投入模式： 對(duì)于暫時(shí)無(wú)法找到廣告公司的地區(qū)，車(chē)機(jī)由中國(guó)移動(dòng)投資。采用此種模式的省公司，在實(shí)際推廣車(chē)務(wù)通時(shí)應(yīng)與位置基地進(jìn)行溝通，投入廣告型車(chē)機(jī)，預(yù)留廣告屏接口。根據(jù)位置基地的經(jīng)驗(yàn)，通常會(huì)在半年以?xún)?nèi)，就會(huì)出現(xiàn)愿意與移動(dòng)合作的廣告公司，這樣即可將投入模式轉(zhuǎn)化為廣告模式，從而保護(hù)先期投資被收回。 排版 : /webmoney 新河南風(fēng)采階段性匯報(bào)材料 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 -28- 實(shí)時(shí)交通發(fā)展策略建議 基地省與其他省公司的分工 基地公司：負(fù)責(zé)對(duì)數(shù)據(jù)源進(jìn)行加工處理和發(fā)布； 其他省公司：數(shù)據(jù)源的獲取 與政府交管理部門(mén)獲取壟斷 線(xiàn)圈和攝象頭數(shù)據(jù)源 對(duì)于 已有 GPS車(chē)輛運(yùn)營(yíng)公司的城市：與交委或出租車(chē)公司獲取已安裝 GPS的數(shù)據(jù)； 對(duì)于 沒(méi)有安裝 GPS車(chē)輛運(yùn)營(yíng)公司的城市 :與交委或出租車(chē)公司洽談 安裝車(chē)務(wù)通 來(lái)獲取數(shù)據(jù) 排版 : /webmoney 新河南風(fēng)采階段性匯報(bào)材料 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 -29- 主要內(nèi)容 目標(biāo)客戶(hù)及市場(chǎng)需求 實(shí)時(shí)交通信息現(xiàn)狀與問(wèn)題 我們的業(yè)務(wù)規(guī)劃 我們的實(shí)施計(jì)劃 排版 : /webmoney 新河南風(fēng)采階段性匯報(bào)材料 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 -30- 移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)方式技術(shù)試點(diǎn)計(jì)劃 到 2010年第 3季度完成移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的試點(diǎn) 移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集 數(shù)據(jù)傳輸軟件開(kāi)發(fā) 數(shù)據(jù)接口管理軟件開(kāi)發(fā) 系統(tǒng)優(yōu)化和參數(shù)訓(xùn)練 45 d 軟件開(kāi)發(fā) 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)獲取 參數(shù)訓(xùn)練 2009 11 2009 08 2009 09 2009 10 2010 Q1 2010 Q2 2009 12 2010 Q3 檢查項(xiàng)目啟動(dòng)條件 對(duì)原有信令采集平臺(tái)進(jìn)行改造 組建聯(lián)合項(xiàng)目團(tuán)隊(duì) 核準(zhǔn)項(xiàng)目范圍，制定項(xiàng)目計(jì)劃 確定監(jiān)測(cè)的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)范圍 確定詳細(xì)的項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃 45 d 傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì) 接口系統(tǒng)設(shè)計(jì) 評(píng)估方案設(shè)計(jì) 30 d 設(shè)備采購(gòu) 系統(tǒng)安裝 系統(tǒng)調(diào)試 系統(tǒng)測(cè)試 30 d 試點(diǎn) 準(zhǔn)備 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 系統(tǒng)集成 實(shí)測(cè)對(duì)比 問(wèn)題收集 調(diào)查分析 180 d 試運(yùn)營(yíng) 及 評(píng)估分析 試點(diǎn)總結(jié) 根據(jù)試點(diǎn)情況確定后續(xù)發(fā)展規(guī)劃 90 d 試運(yùn)營(yíng)總結(jié) 排版 : h