瀝青纖維碎石封層工藝在330國道溫州段養(yǎng)護工程中的應(yīng)用[權(quán)威資料]

瀝青纖維碎石封層工藝在 330 國道溫州段養(yǎng)護工程中的應(yīng)用 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要：文章詳細論述了乳化改性瀝青纖維碎石封層工藝的工程性能與施工工藝流程，并結(jié)合實際工程應(yīng)用，總結(jié)了施工中應(yīng)控制的工序要點與材料選擇要求，最后對工藝的應(yīng)用效果進行了總結(jié)評價。實踐證明，乳化改性瀝青纖維碎石封層工藝提高了路面的應(yīng)力吸收和分散能力，增強了路面的抗裂性、耐磨性、防水性和高溫穩(wěn)定性，是一項具有優(yōu)越工程性能的預(yù)防性養(yǎng)護措施，值得廣泛推廣。 關(guān)鍵詞 纖維碎石封層 ， 預(yù)防性養(yǎng)護，施工控制 Abstract: this paper discusses the emulsion modified asphalt gravel layer process of fiber sealing engineering performance and construction process, and combined with engineering application, summarizes the construction of key points should be controlled in process and material choice to requirements, finally to craft application effect was summarized evaluation. Practice has proved, emulsion modified asphalt fiber gravel layer process improve sealing the stress absorbed and dispersed ability, strengthens the resistance, abrasion resistance, water proofing property and the high temperature stability, is a kind of superior properties of the preventive maintenance engineering measures, is worth popularizing widely. Key words fiber gravel sealing layer, the preventive maintenance, construction control TU74 A 瀝青纖維碎石封層是一項在國際上具有領(lǐng)先水平的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，是指采用纖維瀝青碎石封層核心設(shè)備將高品質(zhì)改性乳化瀝青、玻璃纖維或玄武巖纖維同時撒布到路面，然后在瀝青纖維層上面撒布碎石，經(jīng)碾壓后形成新的磨耗層或者應(yīng)力吸收中間層。（其結(jié)構(gòu)如圖 1）。 圖 1.纖維瀝青碎石封層結(jié)構(gòu)圖 一、技術(shù)優(yōu)點 國 內(nèi)外施工經(jīng)驗表明，纖維瀝青碎石封層工藝有如下優(yōu)點： （ 1）應(yīng)力吸收與分散 在纖維瀝青碎石封層施工過程中，兩層均勻撒布的瀝青結(jié)合料之間，撒布經(jīng)過特殊工藝破碎切割的纖維，纖維在其中呈亂向均勻分布，相互搭接，與瀝青結(jié)合料形成網(wǎng)絡(luò)纏繞結(jié)構(gòu)，有效地提高了封層的抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊性能。一方面通過纖維瀝青碎石封層大面積的分散了下層承受的張力，有效抑制了裂縫的產(chǎn)生；另一方面，通過吸收和分散瀝青路面原有裂縫的反射應(yīng)力，消除舊瀝青路面裂縫尖端產(chǎn)生的應(yīng)力集中，有效抑制反射裂縫的出現(xiàn)，阻止了因車載負(fù)荷過重 造成的路面破壞，極大地延長了道路使用壽命。 （ 2）高耐磨性 纖維瀝青碎石封層設(shè)備施工后，緊接其后進行碎石集料撒布，撒布后的集料進入由纖維與瀝青結(jié)合料形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)中，壓實成型后集料被結(jié)合料網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)緊緊裹覆，形成了一個復(fù)合的力學(xué)嵌鎖體系，纖維、瀝青和骨料緊密相連，有效抑制了骨料的滑移、脫落，極大地提高耐磨層性能，增強了路面的耐磨性。 （ 3）防水性與高溫穩(wěn)定性 纖維瀝青封層機將乳化瀝青和玻璃纖維或玄武巖纖維一次撒布成型，使纖維與瀝青有效結(jié)合成混合料，產(chǎn)生理想的粘結(jié)性，防止 裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展，提高原瀝青路面防水性能，同時避免了道路路基因水滲透的早期破壞。兩層瀝青的連續(xù)撒布，提高了封層的密閉性，加之結(jié)構(gòu)中起到加筋和橋接作用的纖維對于前后兩層瀝青結(jié)合料起到極強的吸附作用，能很好地吸附瀝青中的油分，增加其粘附力，從而在原有路面上形成一層致密的保護膜，對瀝青起到高溫穩(wěn)定、增韌阻裂的作用，有效地阻止瀝青的流動，避免高溫泛油造成的路面破壞，增強了道路高溫穩(wěn)定性能，延長了使用壽命。 （ 4）施工快捷性 纖維瀝青碎石封層車在一臺設(shè)備上同時完成兩層瀝青撒布、一層纖維撒布。瀝青、 纖維撒布后，碎石撒布車馬上進行一層碎石撒布，即刻完成纖維瀝青碎石封層施工。這種連續(xù)施工工藝極大地縮短了瀝青路面的養(yǎng)護時間，縮短了開放交通的時間。 二、施工機具及工藝流程 1、施工機械的配備 施工機械的配備通常有以下機具：賽格瑪纖維瀝青碎石封層機、 15m3 以上碎石撒布車、 26t 膠輪壓路機、以及路面清掃、收集機具等。 圖 2 纖維瀝青碎石封層設(shè)備 2、施工工藝流程 首先，挖除瀝青路面的擁包、搓板、沉陷和龜裂部位，對原路面進行補洞。對已修補的路面再進行防水 、灌縫。灌縫的方法為：先開槽，把已熱熔的灌縫膠灌縫及熨平整。路面修補灌縫后清掃干凈，并測定原路面的滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、平整度及構(gòu)造深度等指標(biāo)，經(jīng)檢查合格后提交下一道工序。 其次，選擇試驗路段，對經(jīng)修補已檢查合格后的路面進行放樣，確定施工方案，準(zhǔn)備好施工機械設(shè)備和材料。設(shè)備裝配完畢后按放樣的尺寸邊線順直，控制順直美觀。改性乳化瀝青生產(chǎn)與噴灑、纖維噴灑同步進行，嚴(yán)格控制改性乳化瀝青噴灑用量、碎石和纖維撒布量，確保厚度均勻、顆粒嵌擠密實，滿足增強表處層，防水，抗裂的工程需求。 最后，提交相關(guān)試 驗數(shù)據(jù)，在試驗段經(jīng)驗的指導(dǎo)下，確定全路段施工方案。施工完畢后，對路段封道 2-6 小時，進行養(yǎng)護，保證工藝質(zhì)量。 三、工程應(yīng)用 1、工程背景 330 國道溫州段起于 K12+660 至 K38+239，全長 25.579公里。路基寬度 13.2m，其中路面寬度 9.0m，硬路肩寬度21.5m 。 2009 年大中修工程 K12+660-K16+830、 K30+000-K32+395（逐段）路段采用了乳化改性瀝青纖維碎石封層作為磨耗層，同年 7 月底完成施工。 2、施工材料控制 改性瀝青 采用基質(zhì)瀝青 70#、東海、 SK 均可，乳化劑采用快裂新型配方，改性劑采用 SBS 或 SBR 乳膠。改性劑劑量不少于 3%。改性乳化瀝青撒布溫度宜控制在 5070 左右。纖維封層技術(shù)主要使用改性乳化瀝青作為封層結(jié)合料，包括 SBS， SBR 等各種改性乳化瀝青，原路面粗糙度越大，改性乳化瀝青的用量就越大。改性乳化瀝青與碎石的粘附性必須大于 4 級以上。 纖維采用特克斯數(shù)級為 2400TEX（ g/km）的噴射無捻粗紗型玻璃纖維。采用卷軸式纖維盤纖維的平均用量一般為50120g/m2, 通常情況下選用 60 g/m2 左右，纖維 長度選用60mm。 碎石必須符合有關(guān)質(zhì)量、規(guī)格等要求，應(yīng)選擇規(guī)格為37mm 的堅硬、粗糙、耐磨、潔凈的玄武巖集料，盡量采用立方體骨料保證合適的嵌入深度。嚴(yán)格控制粉塵含量，小于0.075mm 含量比例不大于 1%。碎石覆蓋率要求達到覆蓋整個面積，用量宜選用 811m3/km2 。 3、施工要點 （ 1）噴灑前應(yīng)對原路面用強力清刷機清掃。裂縫處理完畢后，用纖維封層設(shè)備進行噴灑乳化改性瀝青第一層，同步噴灑玻璃纖維。一層用量 60g/ m2，長度 60mm。同步噴灑第二層乳化改性瀝青，乳化改性 瀝青噴灑用量 1.52.0kg/ m2,保證撒布均勻性，起步及終止時必須采取措施確保噴灑適量。橫向搭接處應(yīng)調(diào)整好寬度，避免搭接處噴灑過多或漏灑現(xiàn)象，控制車速在 34.5km/h ，最佳車速為 3.6km/h。 （ 2）碎石撒布車緊跟纖維封層設(shè)備車進行碎石撒布，車速與纖維封層設(shè)備相匹配，撒布車應(yīng)倒車撒布，車速不宜過快。在接頭處撒布時宜提前開啟撒布車，在改性乳化瀝青未噴灑的接頭處應(yīng)提前關(guān)閉，對撒布不到位的區(qū)域應(yīng)及時處理，確保撒布均勻。碎石撒布全部在乳化改性瀝青破乳之前完成。 （ 3）碎石撒布后，應(yīng)立 即用 26T 輪胎壓路機碾壓作業(yè)，碾壓 23 遍，初壓不宜超過 2km/h，碾壓速度宜控制在2.5km/h 左后。經(jīng)穩(wěn)壓后的碎石顆粒浸入深度為顆粒徑的 1/2左右。若分幅進行施工時，應(yīng)做好搭接縫的處理。兩幅搭接處第一幅暫留 510 厘米寬度不撒骨料，第二幅延預(yù)留瀝青邊緣進行撒布。 （ 4）碾壓完成后，待乳化改性瀝青破乳后達到一定的強度可開放交通，對來往車輛進行限速 2030km/h 。路面養(yǎng)護工程及時進行，通車一周后對路面進行清掃，對散落的骨料及時清除。對施工后的路面，進行臨時性冷標(biāo)線處理，確保交通安全。 圖 3 330 國道鹿城段現(xiàn)場施工圖 4、工程使用階段情況 從 2009 年 7 月底完工，工程至今已有兩年半，為了對其進行全面、綜合的評估，在工程施工完畢后，對工程路段進行了連續(xù)兩年的觀測，結(jié)果表明封層路段總體效果良好，路面裂縫的發(fā)展得到了有效控制，阻止了地表水入侵路面路基、延長了道路使用壽命。該工藝的成功應(yīng)用帶來示范效應(yīng)， 330 國道鹿城段 2010 年應(yīng)急養(yǎng)護工程 K29+000K30+000、 K32+400 K35+000 、 K36+000 K38+378 路段約6Km 又采用該工藝，從運行情況看 ，路面良好的應(yīng)力吸收和分散能力減少了路面的裂縫發(fā)展，耐磨性、防水性和高溫穩(wěn)定性得到了大幅提高。 四、結(jié)語 纖維瀝青碎石封層工藝具有優(yōu)良性能，可以廣泛應(yīng)用于路面施工和養(yǎng)護。從 330 國道鹿城段養(yǎng)護工程施工總結(jié)可知，進一步證實了乳化改性瀝青纖維碎石封層是一項環(huán)保節(jié)能、性價比高的新型養(yǎng)護技術(shù)，值得廣泛推廣應(yīng)用。 參考文獻： 張宗輝 .公路建設(shè)養(yǎng)護新技術(shù) -纖維封層 J.石油瀝青， 2008， (3). 胡玉青 .碎石封層技術(shù)在我國的應(yīng)用前景 J.公路與汽運， 2006， (6). 季瑛 .高速公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù) J.上海建設(shè)科技， 2007， (1). 王建國 .法國纖維封層技術(shù)與應(yīng)用 J.交通世界，2008(11)： 166-169. 閱讀相關(guān)文檔 :關(guān)于廣西北部灣石化產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的對策研究 淺談塑料管材管件常規(guī)項目檢測中需注意事項 關(guān)于園林植物景觀評價體系研究的探析 淺析如何做好光纜線路的避雷防護 TRD 工法水泥土連續(xù)墻在建筑施工中的應(yīng)用 多塔吊安裝技術(shù)與管理探討 高速公路路基的施工質(zhì)量研究 公共建筑防火安全設(shè)計評價初探 強化道橋工程項目管理探討 粉土地基處理沖壓試驗分析