2009年二級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬題(四)-中大網(wǎng)校

中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： 2009 年二級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬題 (四 ) 總分： 100 分 及格： 60 分 考試時(shí)間： 120 分 一、單項(xiàng)選擇題（共 20 題，每題 1 分。每題的備選題中，只有一個(gè)最符合題意） (1)下導(dǎo)坑先導(dǎo)后墻法適用于（ ）類圍巖的道路隧道施工。 A. 、 B. 、 C. V、 D. 、 (2)交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要作用是（ ）。 A. 提示、誘導(dǎo)、指示 B. 警告、禁止、指示 C. 官職、引導(dǎo)、防護(hù) D. 提示、引導(dǎo)、禁止 (3)對(duì)從事危及公路安全的施工，并已經(jīng)造成公路及公路設(shè)施損失的，應(yīng)當(dāng)賠償損失，情節(jié)嚴(yán)重的另處，罰款范圍是（ ）。 A. 不超過(guò)公路損失賠償費(fèi) 10%的罰款 B. 不超過(guò)公路損失賠償費(fèi) 20%的罰款 C. 不超過(guò)公路損失賠償費(fèi) 30%的罰款 D. 不超過(guò)公路損失賠償費(fèi) 40%的罰款 (4)（ ）既能反映各分部工程的進(jìn)度，又能反映工程總體的進(jìn)度。 A. 斜條圖 B. 公路工程進(jìn)度表 C. 網(wǎng)絡(luò)圖 D. 斜率圖 (5)反循環(huán)鉆孔時(shí)，為維持護(hù)筒內(nèi)的水頭，避免孔壁坍塌，必須注意（ ）。 A. 連續(xù)補(bǔ)充 水 B. 連續(xù)補(bǔ)充泥漿 C. 間隔補(bǔ)充水 D. 間隔補(bǔ)充泥漿 (6)【場(chǎng)景】某橋主墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，地質(zhì)依次為表層 2m 的礫石，以下為軟土。施工單中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： 位考慮到灌注時(shí)問(wèn)較長(zhǎng)，經(jīng)業(yè)主同意在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為 1 2m，在隨后的灌注過(guò)程中連續(xù)均勻進(jìn)行。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到 23m 時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；灌注到 30m 時(shí)，出現(xiàn)導(dǎo)管堵塞，施工人員采用型鋼插入法疏通導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。施工后經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)斷樁。根據(jù)場(chǎng)景，回答下列 TSE問(wèn)題。 TS下列措施 不是鉆孔灌注樁斷樁的防治措施是（ ）。 A. 對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn) B. 嚴(yán)格控制混凝土配合比和振搗 C. 避免防鋼筋籠卡住導(dǎo)管 D. 嚴(yán)格控制混凝土的塌落度 (7)為防止鉆孔灌注樁斷樁，澆筑過(guò)程中導(dǎo)管的埋置深度應(yīng)控制在（ ）范圍。 A. 0.4 0.5m B. 0.5 1.0m C. 1.0 2.0m D. 2.O 4.0m (8)鉆孔灌注樁要求和易性好，為防止斷樁，正常塌落度控制在（ ）范圍。 A. 6 8cm B. 8 12cm C. 12 18cm D. 18 22cm (9)鉆孔臺(tái)車進(jìn)洞時(shí)要有專人指揮，其行走速度不得超過(guò)（ ）。 A. 25m/min B. 23m/min C. 20m/min D. 18m/min (10)下面特性不屬于膨脹土的工程特性的是（ ）。 A. 黏性含量很高 B. 粘粒成分主要由水礦物組成 C. 一般強(qiáng)度較小，壓縮性高 D. 失水收縮 (11)公路工程基本建設(shè)程序正確的順序是（ ）。 A. 編制初步設(shè)計(jì)文件和概算；項(xiàng)目可行性研究，項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書；列入年度基本建設(shè)計(jì)劃；編制施工圖和施工圖預(yù)算 B. 項(xiàng)目可行性研究，項(xiàng)目環(huán)境 影響報(bào)告書；編制初步設(shè)計(jì)文件和概算；列人年度基本建設(shè)計(jì)劃；編制施工圖和施工圖預(yù)算 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： C. 項(xiàng)目可行性研究，項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書；列入年度基本建設(shè)計(jì)劃；編制初步設(shè)計(jì)文件和概算；編制施工圖和施工圖預(yù)算 D. 項(xiàng)目可行性研究，項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書；編制初步設(shè)計(jì)文件和概算；編制施工圖和施工圖預(yù)算；列入年度基本建設(shè)計(jì)劃 (12)鋼結(jié)構(gòu)擋板支護(hù)適于大型基坑土質(zhì)差或者（ ） A. 地下水位較低 B. 地下水位較高 C. 地下水位很高 D. 施工水位較高 (13)采用導(dǎo)火索爆破時(shí)，一個(gè)爆破工一次點(diǎn)燃的導(dǎo)火索根數(shù)不宜 超過(guò)（ ）。 A. 3 根 B. 5 根 C. 7 根 D. 9 根 (14)圍巖分類是隧道中重要的參數(shù)，下列不屬于按圍巖分類指標(biāo)的是（ ）。 A. 結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài) B. 巖石的物理力學(xué)性質(zhì) C. 地下水的影響 D. 巖石的節(jié)理發(fā)育程度 (15)瀝青路面透層的作用是（ ）。 A. 使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好 B. 使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好 C. 使瀝青層與水泥混凝土路面結(jié)合良好 D. 封閉表面空隙防止水分浸入 (16)在地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段 (如打水溝、開(kāi)挖便道、基坑等 )，應(yīng) 優(yōu)先選擇以下（ ）種爆破方式。 A. 鋼釬炮 B. 深孔爆破 C. 藥壺炮 D. 貓洞炮 (17)雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑離填方坡腳的最小距離以及平原地區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑的最大深度分別是（ ）。 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： A. 5m、 2m B. 4m、 2m C. 4m、 1m D. 3m、 1m (18)路基干濕類型劃分為（ ）。 A. 二類 B. 三類 C. 四類 D. 五類 (19)為避免局部沖刷淘空路基邊坡的坡角，應(yīng)采用下列（ ）項(xiàng)防治措施。 A. 邊坡植樹植草 B. 圬工砌筑時(shí)勾縫應(yīng)密實(shí) C. 做好排水工程 D. 設(shè)置隔離層 (20)屬于嵌鎖型粒料路面基層或底基層是（ ）。 A. 填隙碎石 B. 級(jí)配碎石 C. 石灰碎石 D. 水泥碎石 二、多項(xiàng)選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有一個(gè)錯(cuò)誤選項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5 分。） (1)預(yù)防路基網(wǎng)裂措施有（ ）。 A. 保證設(shè)備匹配合理 B. 控制填土最佳含水量時(shí)碾壓 C. 選用塑性指數(shù)大的土填筑路基 D. 摻加石灰改性處理措施 E. 摻加水泥改性處理措施 (2)屬 于基本體系橋梁的是（ ）。 A. 簡(jiǎn)支梁橋 B. 懸索橋 C. 斜拉橋 D. 拱橋 E. 剛構(gòu)橋 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (3)隔離柵包括：（ ）。 A. 土工網(wǎng) B. 玻璃纖維網(wǎng) C. 編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng) D. 焊接網(wǎng)、刺鐵絲 E. 電網(wǎng) (4)為確保所攤鋪路面做到均勻不問(wèn)斷地?cái)備?，?duì)于攤鋪機(jī)要滿足以下（ ）要求。 A. 在攤鋪過(guò)程中不準(zhǔn)隨意變換速度 B. 在攤鋪過(guò)程中盡量避免中途停頓 C. 攤鋪機(jī)應(yīng)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配 D. 攤鋪機(jī)應(yīng)慢速行駛，行走速度和壓路機(jī)相匹配 E. 攤鋪機(jī)應(yīng)慢速行駛，行走 速度和平地機(jī)相匹配 (5)瀝青路面施工中，為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，要求在基層上澆灑以下（ ）材料。 A. 乳化瀝青 B. 煤瀝青 C. 液體瀝青 D. 熱拌瀝青碎石 E. 瀝青混凝土 (6)關(guān)于圖紙會(huì)審，以下（ ）說(shuō)法是正確的。 A. 圖紙綜合會(huì)審一般由建設(shè)單位負(fù)責(zé)向施工單位進(jìn)行技術(shù)交底 B. 施工圖要符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)政策的有關(guān)規(guī)定 C. 圖紙經(jīng)過(guò)會(huì)審后，施工單位應(yīng)將會(huì)審中提出的有關(guān)設(shè)計(jì)問(wèn)題，及時(shí)解決的建議，做好詳細(xì)的記錄 D. 圖紙會(huì)審記錄上應(yīng)填寫單位工程名稱、設(shè) 計(jì)單位、建設(shè)單位和主持單位及參審核人員名單 E. 對(duì)會(huì)審提出的問(wèn)題，應(yīng)由設(shè)計(jì)部門發(fā)“設(shè)計(jì)變更通知單” (7)以下屬于特殊路基的是（ ）。 A. 軟土地段地基 B. 滑坡地段路基 C. 雜填土地段路基 D. 巖溶地區(qū)路基 E. 季節(jié)性凍土地區(qū)路基 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (8)路塹爆破施工中，鋼釬炮具有的特征是（ ）。 A. 炮眼直徑大于 7cm B. 深度小于 5m C. 炮眼直徑小于 7cm D. 深度大于 5m E. 用鋼纖裝藥 (9)橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫幾種（ ）。 A. 軟硬結(jié)合切縫 B. 分層次切縫 C. 全部硬切縫 D. 分階段切縫 E. 全部軟切縫 (10)交通工程及沿線設(shè)施包括：（ ）。 A. 交通安全設(shè)施 B. 服務(wù)設(shè)施 C. 管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施 D. 管理設(shè)施 E. 養(yǎng)護(hù)設(shè)施 三、案例分析（請(qǐng)根據(jù)背景材料，按要求回答問(wèn)題） (1)背景 某公路工程需要在某一路段修建一座大橋和若干涵洞。施工單位甲負(fù)責(zé)大橋和涵洞的施工任務(wù)，為了保證大橋的質(zhì)量和進(jìn)度，施工單位針對(duì)該大橋的特點(diǎn)編制了施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括： (1)工程概況； (2)施工準(zhǔn)備工作及設(shè)計(jì)； (3)施工進(jìn)度計(jì)劃； (4)分部 (項(xiàng) )工程的施工方案和施工方法； (5)施工平面圖布置等； (2)背景 某公路工程全長(zhǎng) 67km，計(jì)算行車速度為 100km/h，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。全線設(shè)置 11 座互通式立交橋、 22 座分離式立交橋、 10 座大橋、 72 座中小橋等?？偼顿Y為 50.0354 億元。工程 2003 年 4 月開(kāi)工， 2005 年底竣工通車。某路橋公司通過(guò)競(jìng)標(biāo)承接該項(xiàng)目的施工任務(wù)。由于該項(xiàng)目時(shí)間緊、任務(wù)重，為了保證公司在該項(xiàng)目中取得較好的權(quán)益，該工程項(xiàng)目部決定采用工程施工項(xiàng)目的成本管理，并制定了一系列降低成本的措施，內(nèi)容如下： (1)進(jìn)行合同交底，使項(xiàng)目經(jīng)理部全面了解投標(biāo)報(bào)價(jià)、合同談判、合同簽訂過(guò)程中的情況。 (2)項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)認(rèn)真研讀合同文件，對(duì)可能變更的項(xiàng)目、可能上漲的材料單價(jià)等進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)項(xiàng)目的成本趨勢(shì)做到心中有數(shù)。 (3)企業(yè)根據(jù)招標(biāo)標(biāo)底編制標(biāo)后預(yù)算；由項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)標(biāo)后預(yù)算具體安排施工。 (4)制定先進(jìn)的施工方案，選擇先 進(jìn)施工方法，節(jié)約成本。 (5)落實(shí)技術(shù)組織措施。 (6)組織均衡施工，加快施工進(jìn)度。 (7)提高機(jī)械利用率和完好率。 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (3)背景 某橋基礎(chǔ)為 6 根 2 Om 的鉆孔灌注樁，上置 8m l2m3.5m 鋼筋混凝土承臺(tái)，承臺(tái)頂面比原始地面線低 0.5m。地質(zhì)與水文條件如下： 0 0.60m 砂礫石，下為黏性土，施工期間的水位剛好淹沒(méi)原地面線。 問(wèn)題 (1)施工單位采用圍堰法施工，適用于該橋的圍堰有哪些 ? (2)適用于該橋承臺(tái)施工的支護(hù)形式有哪些 ?(3)在澆筑承臺(tái)混凝土前對(duì)承臺(tái)底應(yīng)做哪些處理 ?(4)澆筑承臺(tái) (大體積 )混凝土前，對(duì)樁基應(yīng)做哪些處理 ?(5)澆筑承臺(tái)混凝土前，對(duì)鉆孔灌注樁應(yīng)做哪些主要內(nèi)容的檢驗(yàn) ? (4)背景 某公路工程 H 合同段，其中土方路基絕大部分是借土填方，路堤邊坡高度 20m，地面橫坡大于 12%，施工單位施工組織設(shè)計(jì)中路基填筑的施工方案如下： (1)土質(zhì)分析：在 K19+100 K20+100 處，本路段主要是粉質(zhì)土，顆粒組成以小于0 075mm 為主，屬于細(xì)粒土組，是較好的路基填筑材料。 (2)壓實(shí)機(jī)具的選 擇與操作：本路段選用 CA25D 和 YZTl6 型振動(dòng)壓路機(jī)組合碾壓施工。施工過(guò)程中，壓路機(jī)行走速度控制在 2 4km h。開(kāi)始時(shí)土體松散，采用輕壓 (靜壓 )，然后用最大振動(dòng)力進(jìn)行振壓，壓力越大，壓實(shí)效果越好。先壓中間，然后向兩邊壓實(shí)。并注意縱向和橫向壓實(shí)時(shí)的重疊，確保壓實(shí)均勻。 (3)試驗(yàn)路段的結(jié)果：在 K18+100 Kl8+200 處，分別取三種松鋪厚度 20cm、 30cm、40cm 進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)路段測(cè)試結(jié)果最佳含水量為 13 4%，其他指標(biāo)均符合路基填筑要求，松鋪厚度選用 30cm； 施工中施工單位準(zhǔn)確放樣，認(rèn)真壓實(shí)原 地基后采用縱向分層填筑法施工方案進(jìn)行了路 基填筑，填筑過(guò)程中每完成一層均檢測(cè)了壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡幾個(gè)項(xiàng)目，依此判斷合格后再進(jìn)行下一層填筑，在施工過(guò)程中遇雨，雨后檢測(cè)填料含水量在 15% 17%范圍變化，嚴(yán)格按壓實(shí)質(zhì)量控制進(jìn)行施工，仍出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，為趕工期，施工單位摻人生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。最后如期完成路基施工進(jìn)人路面基層施工工 序。 答案和解析 一、單項(xiàng)選擇題（共 20 題，每題 1 分。每題的備選題中，只有一個(gè)最符合題 意） (1) :B (2) :A (3) :B (4) :B (5) :B (6) :B (7) :D (8) :D (9) :A (10) :C (11) :D (12) :B (13) :B (14) :D 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (15) :A (16) :A (17) :D (18) :C (19) :C (20) :A 二、多項(xiàng)選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有一個(gè)錯(cuò)誤選項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5 分 。） (1) :A, B, D, E (2) :A, B, D, E (3) :C, D (4) :A, B, C (5) :A, B, C (6) :B, C, D, E (7) :A,B,D,E (8) :B, C (9) :A, C, E (10) :A, B, D 三、案例分析（請(qǐng)根據(jù)背景材料，按要求回答問(wèn)題） (1) : (1)有不妥之處。施工方案和方法應(yīng)在施工進(jìn)度計(jì)劃之前進(jìn)行編制。 (2)措施有： 1)技術(shù)、質(zhì)量、安全組織及保證措施； 2)文明施工和環(huán)境保護(hù)措施。 (3)應(yīng)該先完成以分部工程為單元統(tǒng)計(jì)工作量和確定施工方案、施工方法和施工順序等工作。(2) : (1)工程施工項(xiàng)目成本管理的原 則有：成本最低化原則；全面成本管理原則；成本責(zé)任制原則；成本管理有效化原則；成本管理科學(xué)化原則。 (2)第 (3)條不正確，應(yīng)該是：企業(yè)根據(jù)項(xiàng)目編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、材料的市場(chǎng)單價(jià)以及項(xiàng)目的資源配置編制并下達(dá)標(biāo)后預(yù)算；項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)標(biāo)后預(yù)算核定的成本控制指標(biāo)，預(yù)測(cè)項(xiàng)目的階段性目標(biāo)，編制項(xiàng)目的成本計(jì)劃，并將成本控制指標(biāo)和成本控制責(zé)任分解到部門、班組和個(gè)人，做到每個(gè)部門有責(zé)任，人人肩上有擔(dān)子。 第 (4)條不正確，應(yīng)該是：制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案，正確選擇施工方案是降低成本的關(guān)鍵所在。 (3)降低材 料成本。材料成本在整個(gè)項(xiàng)目成本中的比重最大，一般可達(dá) 70左右