二級公路路面改建工程施工組織設計水泥混凝土路面.doc

二級公路路面改建工程施工組織設計/水泥混凝土路面二級公路路面改建工程施工組織設計水泥混凝土路面目錄一、施工方案的編制范圍與依據1.1編制范圍11.2編制依據11.3遵循的規(guī)范及標準.1二、工程概況2.1工程項目特征32.2工程建設地點及環(huán)境特征62.3施工條件72.4施工目標8三、施工組織施工前準備.9組織機構及總體部署10主要施工工藝及其質量控制121路槽整修施工方法122、老路面銑刨拉毛123、各路面基層、路面面層試驗路段的鋪筑施工134、水泥穩(wěn)定砂摻碎石底基層及水泥穩(wěn)定碎石下基層、上基層拌和、運輸、攤鋪及碾壓重點施工工藝控制145、乳化瀝青透層、下封層施工.186、瀝青砼面層的施工（施工工藝流程參見附件10）207、水泥混凝土面層的施工.328、附屬工程的施工359、培土路肩的施工4210、綠化施工.4311、竣工資料的編制.47四施工總體計劃47五、試驗檢測方案及檢測計劃49六、保證措施技術保證措施.69質量保證措施.70雨季施工措施.72高溫季節(jié)施工.74冬季施工安排.74安全保證措施.75工期保證措施.77文明施工措施.78環(huán)境保護措施.79衛(wèi)生防疫措施.81(十一)廉政措施82七、項目風險預測防范及應急預案83八、其他應說明的事項89九、附件92一、施工方案的編制范圍與依據1. 1編制范圍*路面改建工程第一合同段招標文件所規(guī)定的路面面層、基層和路面附屬工程。1. 2編制依據1.2.1公路工程標準施工招標文件；*路面改建工程招標文件專用本，工程量清單、下發(fā)的有關函件及補遺資料等；中華人民共和國交通運輸部頒發(fā)的公路工程標準施工招標文件（2009年最新版本）等。1.2.2*路面改建工程第x合同段施工圖設計（K34+370-K59+000）。1.2.3現(xiàn)場考察及補遺材料。1.2.4國家、交通部、建設部、現(xiàn)行設計、施工規(guī)范、驗收標準及有關文件。1.2.5我公司現(xiàn)有可投入工程的施工技術力量和機械設備、管理水平、施工經驗及質量要求。1.3、遵循的規(guī)范及標準本施工組織設計遵循的主要規(guī)范、標準（包括但不限于）見表1遵循的主要規(guī)范及標準表 表1序號現(xiàn)行標準規(guī)范編號標準名稱1JTG B01-2003公路工程技術標準2JTGB04-2010公路環(huán)境保護設計規(guī)范3JTJ052-2000公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程4JTG E30-2005公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程5JTG E42-2005公路工程集料試驗規(guī)程6JTG E512009公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程7JTG E602008公路工程路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程8JTJ034-2000公路路面基層施工技術規(guī)范9JTG F30-2003公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范10JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術規(guī)范11JTG/T F50-2011公路橋涵施工技術規(guī)范12JTG F71-2006公路交通安全設施施工技術規(guī)范13JTG F80/1-2004公路工程質量檢驗評定標準14JTJ076-95公路工程施工安全技術規(guī)程15交公便字200602號公路工程水泥混凝土外加劑與摻和料應用技術指南16廳公路字2006418號公路安全保障工程實施技術指南17魯路養(yǎng)201114號公路養(yǎng)護作業(yè)施工標志設置指南（二級公路及以下部分）二、工程概況2.1工程項目特征2.1.1工程范圍*是我省公路網中重要的一條東西干線，是*地區(qū)重要省道干線之一，連接省內*、*兩市。*路面改建工程一合同路線起點（K34+370）位于*區(qū)北環(huán)段與*交匯處，終點樁號K59+000，路線全長24.63Km，路面寬12-23米，其中K34+440-K36+035段路面寬23米；K36+035-K36+075段路面寬19米；K36+075-K41+100段路面寬15米，該段為水泥混凝土路面；K41+100-K41+375、K43+555-K43+600、K44+550-K44+595、K46+805-K46+850、K49+650-K49+695、K57+705-K57+750段路面寬15米，這些段落均為鄉(xiāng)鎮(zhèn)大街與普通路段的漸變段；K43+600-K44+550、K46+850-K49+650、K57+750-K59+000段路面寬18米，這些段落均為鄉(xiāng)鎮(zhèn)大街；其余路段為普通路段，路面寬度為12米。二級公路標準。計算行車速度60km/小時；設計荷載：新建部分采用公路-級。2.1.2中間控制點*含斷鏈三處：K43+098.908=K43+100，短鏈1.092米；K48+848.727=K48+850，短鏈1.273米；K52+450.728=K52+450，長鏈0.728米。2.1.3路面結構設計項目K41+400-K59+000(老路加寬新建部分)K41+400-K59+000(老路面補強部分)K34+370-K36+075（老路為水泥混凝土路段）表面層3 AC-10細粒式改性瀝青混凝土3 AC-10細粒式改性瀝青混凝土3 AC-10細粒式改性瀝青混凝土黏層黏層黏層黏層下面層5 AC-16中粒式瀝青混凝土5 AC-16中粒式瀝青混凝土5 AC-16中粒式瀝青混凝土透層（下封層）瀝青透層（下封層）瀝青透層（下封層）瀝青透層（下封層）上基層17水泥穩(wěn)定碎石17水泥穩(wěn)定碎石17水泥穩(wěn)定碎石下基層17水泥穩(wěn)定碎石17水泥穩(wěn)定碎石17水泥穩(wěn)定碎石底基層17水泥穩(wěn)定砂摻碎石水泥混凝土老路面紋裂厚度5942422.1.4工期要求本工程開工日期：2011年11月30日，交工日期：2012年11月30日2.1.5主要技術指標1公路等級：二級公路。2計算行車速度：60Km/h3設計荷載：新建部分采用公路一I級。4地震烈度：本項目區(qū)地震動峰值加速度0.10g。5設計洪水頻率：中橋1/100，小橋涵洞1/50。2.1.6本合同主要工程數(shù)量表本合同段主要工程數(shù)量表 表2序號項目名稱單位數(shù)量1厚170mm水泥穩(wěn)定砂摻碎石底基層m22058732厚170mm水泥穩(wěn)定碎石基層m25968503水泥穩(wěn)定碎石基層找補m320184拳石灌砂基層m267545厚100mm瀝青大碎石柔性基層m2420806透層m22988907黏層m22870108中粒式瀝青混凝土厚50mmm22896109封層m225370010細粒式改性瀝青混凝土厚30mmm228961011水泥混凝土面板厚200mmm2609412水泥混凝土面板厚240mmm226213培土路肩m31276314混凝土預制塊路緣石m3801615漿砌片石邊溝m814016M7.5漿砌片石泄水槽、急流槽m32545.317舊水泥混凝土板碎石化m23921518舊水泥混凝土板灌縫m3115219挖除舊路面厚35mmm25131720銑刨瀝青混凝土舊路面（均厚30mm）m21642521更換混凝土板m296022更換D80伸縮縫m31.223單面波形梁鋼護欄m191024交通標志個6825里程碑、公路界碑、百米樁、示警樁、道口樁個93526示警墩m192027普通標線m212850.228紫葉李棵664929柳樹棵664930小龍柏棵1332931金葉女貞棵133292.2工程建設地點及環(huán)境特征2.2.1原有公路基本情況*線*縣城至界牌段起始1.6851km（K34+370K36+055），路基寬度24m，路面寬度23米，兩側為當?shù)卣藿ǖ木G化帶，每側寬約5米（含土路肩）；K36+055K41+400約5.345km，路基寬度16.5米，路面寬度15米，此兩段均為近年修建的水泥砼路面，前段路面斷板、唧漿、破碎等路面病害較多，后段路況較好;岸堤大橋及接線工程(K63+890K64+940岸堤大街)約1050m，路面寬度18米，為2006年改造的瀝青混凝土路面，路況較好；其余段路基全寬911m(K65+800以前12米，以后9米），路面寬79m(K65+800以前9米，以后7米)，瀝青混凝土路面，拳石灌砂基層，為上世紀90年代初修建的道路，瀝青碎石封層處理。2.2.2工程地形、地貌、地質擬建項目全部處于*縣、*縣，項目區(qū)域總體處于魯東南丘陵區(qū)，為魯西臺背的一部分，屬華北地臺范疇，地勢南北高，中間低。地質構造比較復雜，斷裂構造發(fā)育主要受*、*-*兩條大斷裂控制。2.2.3、地震新構造運動活躍，地震活動主要發(fā)生在新生代斷陷盆地內，從歷史統(tǒng)計來看，該地區(qū)近期小震活動水平較低，頻度不高，震級較小，但擬建公路及橋梁應根據公路工程抗震設計規(guī)范的要求采取相應的抗震、防震措施。根據中國地震局、國家質量技術監(jiān)督局發(fā)布的中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖，項目區(qū)域內地震動峰值加速度為0.100.15g，地震反應譜特征周期為0.40s。2.2.4、氣候項目區(qū)域屬暖溫帶大陸性季風氣候。四季分明，雨熱同季，季風明顯，光照充足，無霜期長,在*省氣候區(qū)內，屬最佳氣候區(qū)之一。2.2.5、水文沿線水系屬淮河流域的沂河水系，汶河是項目區(qū)的最大河流，是沂河的重要支流之一。2.3施工條件2.3.1水電設施沿線水資源豐富，地下、地表水均富集，可由河道內取用，也可自采地下水。水化學性質較穩(wěn)定，大都符合工程用水標準，但須經檢驗后方可使用，確保工程質量。路線所經區(qū)域電網較為發(fā)達，電力較充足，施工前可與當?shù)仉娋W管理部門聯(lián)系，落實用電事宜，但現(xiàn)場應配備適量的備用發(fā)電機。2.3.2材料供給1、砂石材料由于本項目主要位于*市*縣、蒙陰縣，筑路材料相對豐富。項目區(qū)沿線*盛產砂和砂礫，儲量大，可就近取用。片石及塊石可從沿線的*石料場采運。2、鋼材、水泥、木材鋼材的生產供應，在*省均較充分，*均有鋼鐵生產企業(yè),生產多類、多種規(guī)格的普通鋼材；高強鋼絲等特種鋼材可從外省購進或組織進口貨源。*市境內水泥工業(yè)發(fā)達，生產各種標號的水泥，品質優(yōu)良，可供橋粱、路面等使用。木材可以從專業(yè)市場就近釆購；路基施工中需生石灰，也可就近購買。3、瀝青*均為我省瀝青主產地，現(xiàn)有多家生產瀝青的企業(yè)，可從*煉油廠、*稠油廠和*購買，經改性后使用；也可自外省購進或國外進口。2.3.3交通運輸項目區(qū)現(xiàn)有的道路交通運輸條件便捷，方便各種筑路材料的運輸。2.4、施工目標2.4.1工期目標2011年11月30日（以業(yè)主批準的開工日期為準）開工，2012年11月30日（暫定）交工，總工期365日歷天。2.4.2質量目標標段工程交工驗收的質量評定：合格（其中質量評分不低于95分）；竣工驗收質量評定：優(yōu)良。2.4.3安全目標無安全責任事故發(fā)生。2.4.4文明施工目標嚴格遵守相關行業(yè)主管部門的有關規(guī)定，按現(xiàn)代化施工要求，堅持文明施工，使施工現(xiàn)場始終保持良好的施工環(huán)境和施工秩序，確保施工現(xiàn)場創(chuàng)文明合格工地。2.4.5環(huán)境保護目標始終貫徹“預防為主、保護優(yōu)先、開發(fā)和保護并重”的原則，盡量減少環(huán)境污染，施工完畢，清除垃圾，并對場地予以清理。2.4.6廉政建設目標加強廉政建設教育，著眼防范，建立黨政齊抓共管、紀檢監(jiān)察組織協(xié)調、部門各負其責、個人分工負責、群眾積極參與的廉政建設責任體制，做到廉潔勤政。三、施工組織施工前準備由于本工程施工工期較為緊張，為保證工程按照業(yè)主的要求如期完工，我們在進行了充分的準備工作：職工進行了崗前培訓；各種準備進場的機械進行了全面的檢修和保養(yǎng)；人員、機械目前已經按照合同要求準備進場；各種材料的數(shù)量、質量、價格都已經進行了詳細的調查并與材料供應商草簽了材料供應協(xié)議，（經自檢，我部草簽的材料供應協(xié)議中確定的各種原材料全部滿足規(guī)范要求，可以用于工程施工）；一旦進場，即著手進行駐地建設及試驗室的建設，各種水穩(wěn)材料的配合比設計隨之進行；各導線點、水準點的復測工作同步進行?？傊覀兇_保各分項工程能夠按照業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求有序的開工。本著“高標準、嚴要求、快速度、重安全、守信譽”的原則，迅速成立了項目經理部，修建生活、生產用房，解決了電力、通訊和水的供應；以“管理嚴格、施工精心、裝備精良、操作熟練”為宗旨，建立健全施工組織機構，負責各項工程項目的施工準備工作和施工過程的實施，保證各項工程按照業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求準時開工。組織進場職工全面熟悉設計文件，并在設計交底的基礎上，進行現(xiàn)場核對和施工調查，根據現(xiàn)場收集的情況、核實的工程數(shù)量，按照施工難易程度和人員、設備、材料的準備情況編制施工進度計劃。組織相關技術人員進行施工前的復核測量工作。其主要內容包括：導線、中線、水準點的復核工作，增設補設水準點、導線點以及對導線點和控制樁進行加固等。復核測量的精度全部符合公路路線勘測規(guī)程的要求。組織施工人員對工程范圍內的地質、水文情況進行了詳細調查，通過取樣確定其性質和范圍，并了解既有建筑物對特殊土的處理方法。設立各種施工標志牌和安全生產標志。組織機構及總體部署組織機構及管理體系本工程的全部工程項目均由項目經理部統(tǒng)一管理和指揮，具體組織機構的設置詳見組織機構框圖（附件1），其中項目經理、項目總工均具有多年施工管理經驗，各科室人員均具備相應的專業(yè)技術知識、技能和豐富的施工管理經驗。項目經理部設經理1人、總工程師1人，下設工程科、機務材料科、財務科、安全科、質檢科及綜合辦公室6個職能部門及4個施工隊。各主要人員及部門、項目隊職責范圍如下（1）項目經理：負責該項目的全面工作，對項目各方面的重大事項做出決策及負責按照合同組織施工。（2）項目總工程師：全面負責施工技術及技術管理工作，領導組織施工組織設計的編制和現(xiàn)場質量計劃的制定及實施，負責監(jiān)督現(xiàn)場各項質量管理工作，檢查質量保證體系的運行情況及效果，發(fā)現(xiàn)嚴重違反操作規(guī)程影響工程質量時，有權停止其施工，有權對質量事故的責任者提出處理意見。（3）工程科：負責調度、技術、計劃、預算、計量、成本控制等工作。（4）財務科：負責財務、資金及管理工作。（5）安全科：負責質量、安全和防火管理，現(xiàn)場質量、安全監(jiān)督檢查等工作。（6）質檢科：負責原材料檢驗、工程檢測、試驗等工作。（7）機料科：負責機械設備的調撥、檢修、保養(yǎng)，物資的采購及管理工作。（8）路面基層施工隊：主要承擔半剛性基層等施工任務及施工中各工序質量控制。（9）瀝青面層施工隊：主要承擔瀝青混凝土路面及瀝青大碎石柔性基層的施工任務及施工中各工序質量控制。（10）混凝土面層施工隊：主要承擔混凝土面層的施工任務及施工中各工序質量控制。（11）附屬工程施工隊：主要承擔附屬工程的施工任務及施工中各工序質量控制。組織機構平面設置項目經理部擬設在*K57+800左側60m處，因本合同段總長24.628公里，同時合同段多數(shù)地段為耕地和溫室，因此我部擬在K35+000處及K57+200處分別設穩(wěn)定土拌合站，瀝青料場擬設在K57+200處，同西料場設在一起。兩個料場均地勢平坦、交通方便，施工用水使用地下水。（參見附件2總平面布置圖及附件3料場平面圖）進場人員、機械、試驗檢測設備及勞動力計劃表參見附件5、6、7、8。主要施工工藝及其質量控制1路槽整修施工方法整修前對路段進行全面、細致地檢查，對路段發(fā)生的病害（浮土、坑槽、松散、局部彈簧等）有明確的了解； 并對發(fā)生病害的部位劃定界線和范圍； 視情況制定處理措施和實施方案，并報請監(jiān)理工程師同意后實施。對標高不足或過高的路段，要劃線填足或削平，壓實后達到設計高程，寬度、路拱度等， 局部彈簧現(xiàn)象要采用翻挖涼曬或換砂壓實等措施處理。局部路槽整修完經監(jiān)理工程師抽檢認可后再進行底基層鋪筑。2、老路面銑刨拉毛使用德國生產的W2000銑刨機進行銑刨，并安排1輛灑水車，及時為銑刨機供水。該機型擁有較先進的電腦自動控制深度的電子設備，可以有效的控制銑刨深度。該機每幅銑刨寬度為2m，根據原路寬度，擬分幅進行銑刨，以確保達到足夠的銑刨寬度。1、銑刨a、銑刨機銑刨時，必須勻速前進，銑刨機后跟專人對銑刨深度進行嚴格控制。銑刨時嚴格控制設計銑刨深度控制。為保證銑刨深度，安排專人在銑刨機后進行復測銑刨深度，并將測量數(shù)據及時反饋給操作手，以隨時調整銑刨深度。b、廢料運輸車的行進速度須與銑刨機的行進速度相匹配，并設專人指揮廢料運輸車。根據銑刨機的速度確定行車速度，不得超前或拖后。廢料運輸時應用帆布覆蓋而且車輛的車斗要封閉嚴密，在運輸過程中禁止銑刨料拋撒在路面上，影響公路的正常安全行車。2、清掃因銑刨機銑刨時使用水對銑刨鼓進行冷卻，導致銑刨后的細小顆粒遇水粘附在銑刨面上難以清除，清掃時采用以下方案：a、使用“山貓”多功能機的清掃功能，進行初次除塵清掃。b、使用鋼絲刷進行人工清除，保證銑刨面上無浮動顆粒及灰塵。c、使用大型吹風機除塵，利用吹風機除去清掃后留下的塵土及其他雜物。d、清掃是整個工序中很重要的一環(huán)，清掃的快慢直接影響著整個工程的進度，設專人對清掃進行全面的負責管理，保證清掃按計劃、按要求完成。e、清掃時要注意銑刨完畢后，夾層要保證清除干凈，不得留有夾層和松動的廢料存在而影響質量。3、各路面基層、路面面層試驗路段的鋪筑施工在路面基層和路面面層各層進行正式施工前，我們將嚴格按照路面基層和路面面層施工規(guī)范的要求，首先進行試驗路段的施工。試驗路段的目的：檢驗操作規(guī)程是否符合實際；檢驗機械設備的性能；確認具體壓實程序及壓實遍數(shù)；混合料的壓實系數(shù)；實際含水量與壓實度的關系；流水作業(yè)段長度；高程控制方法的確認等。各結構層試驗路段的具體結果匯總成試驗路段總結報告報監(jiān)理工程師審核確認，并以此為實施性技術資料，之后再進行大面積施工。4、水泥穩(wěn)定砂摻碎石底基層及水泥穩(wěn)定碎石下基層、上基層拌和、運輸、攤鋪及碾壓重點施工工藝控制(參見附件9)根據公司實際設備情況決定, 水泥穩(wěn)定砂摻碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石下基層及上基層均采用穩(wěn)定土拌和站廠拌混合料。正式開工前，所用材料、混合料的設計均以規(guī)范為依據，做好混合料的試驗配比。擬投入的施工設備：國產WDB600A(600t/h)穩(wěn)定土廠拌設備2套（，穩(wěn)定土攤鋪機4臺，裝載機16臺，振動壓路機4臺，自卸汽車多臺。拌和：裝載機鏟裝碎石、砂，WDB-600A廠拌設備螺旋加水泥，泵式加水；做好裝試機調試，特別是各種材料的計量，標定格式計量器、電子計量器的線性回歸，做到計量準確。正式施工時定期復檢各計量器的計量精度，保證混合料的施工配合比符合試驗設計配合比且滿足招標文件的具體要求。拌和過程中，適時地、隨機地做好水泥劑量滴定，強度試驗試件的制作，并據天氣情況及時調整加水量，保證現(xiàn)場攤鋪碾壓時混合料的含水量不小于最佳含水量?；旌狭系漠a量和攪拌時間應保持恒定，攪拌應勻速、穩(wěn)定的進行，保證混合料攪拌均勻，色澤一致，沒有灰條、花團和花面，沒有水泥及砂石材料粗細顆粒形成的“窩”。攪拌站要定時進行清理，使拌和機內死角得不到充分攪拌的材料及時排除。運輸：采用自卸運輸車運輸，保證在施工現(xiàn)場和攪拌站內有35臺車輛等候。裝車時，車輛應前后移動，保證水穩(wěn)混合料的均勻性。拌合好的材料要盡快運輸至施工現(xiàn)場進行攤鋪，從拌合機內加水拌合到完成壓實工作的時間應控制在4小時內。當運距較長或氣溫較高時，車上的水穩(wěn)混合料應加以蓬布以防運輸過程中水分蒸發(fā)，保持車輛的裝載高度均勻，在運輸途中盡量避免停車和顛簸。在運輸過程中，車輛不能載重過大，并應該勻速行駛，車速不宜過快，避免灑漏混合料和損壞下承層。攤鋪：底基層的攤鋪，根據路面加寬的情況，使用一臺攤鋪機或者使用裝載機配合平地機進行攤鋪。對于路面基層，根據路面寬度的不等，擬采用二至四臺攤鋪機梯隊型全幅攤鋪，攤鋪時用掛鋼絲導線和鋁合金導梁控制厚度和高程，并隨機檢測厚度，控制好平整度和橫坡度，必要時校核攤鋪機本身熨平板的拱度。為保證兩基層的連結，攤鋪前，專人清掃，灑水車灑水濕潤下承層。先行的攤鋪機兩側用鋁合金導梁精確控制基層的高程及攤鋪厚度（實際攤鋪厚度按照h1=ha(1+pu)控制）。后續(xù)攤鋪機以掃描攤鋪成型基層頂面進行控制，確?？v向搭接的順暢。h1實際攤鋪厚度ha設計壓實攤鋪厚度pu松鋪系數(shù)攤鋪過程應穩(wěn)定、緩慢、勻速的進行，攤鋪機的行進速度控制在每分鐘34米之間，各攤鋪機互相保持適當距離。具體掌握應以保證各攤鋪機正常施工作業(yè)，同時還應保證各攤鋪機接茬部分混合料不能過多的散失水分為前提，以便保證壓路機在攤鋪機后面進行騎縫壓實時的壓實效果。攪籠分料要均勻，避免混合料離析。攤鋪時，由專人對攤鋪后的結構層及時檢測，根據情況，調整攤鋪的速度和厚度。在攤鋪后，對于有離析現(xiàn)象或不平整的局部攤鋪層，設專人進行局部的整修、處理。對于混合料嚴重離析或攪拌不均勻的段落，應挖除重新鋪設，嚴禁用薄層貼補法找平，保證其壓實度、平整度。施工縫的處理：每天攤鋪的末端橫縫采用垂直路中心線裁掉不用并涂水泥稠漿的橫縫處理方式。對于左右兩幅縱向施工縫處理（如果部分路段由于路基原因，需要半幅施工時）：首先將邊部松散部分平行于路中線垂直鑿除并清掃干凈，攤鋪前灑水濕潤并均勻涂抹水泥稠漿，確保左右兩幅的連接。壓路機進行接茬處壓實時，必須嚴格沿搭接線進行壓實，確保左右兩幅搭接處的壓實效果。碾壓：碾壓順序碾壓前派人處理好可能出現(xiàn)的對平整度、強度、壓實度有影響的情況（整形），然后用振動壓路機微振初壓一遍，再用振動壓路機強振復壓兩至三遍，用膠輪壓路機終壓一至兩遍。自檢員要跟蹤檢測平整度和壓實度，及時處理不達標現(xiàn)象。碾壓方法在碾壓過程中，直線段或曲線無超高段，由外側向路中心進行碾壓，超高段由內向外逐輪壓實，每輪重半輪。碾壓時應遵循先低后高、先輕后重的原則，重疊1/2輪寬進行碾壓，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬為一遍。碾壓段落的長度根據攤鋪機的速度和施工現(xiàn)場的氣溫情況來確定，不宜過長，要保證攤鋪成型的水穩(wěn)盡快得到碾壓，避免水分的大量喪失，影響壓實度。壓路機的碾壓速度應先慢后快，頭2遍的碾壓速度控制在1.51.7公里/小時，以后幾遍的碾壓速度控制在2.02.5公里/小時。振動壓路機進行碾壓，啟動時，應先行進后開振動，停止時，應先關閉振動再停車，并且啟動和停止均應緩慢進行。壓路機轉向時，每一轉向處應比上一轉向處前進12米，成階梯形分布，并且壓路機的停車轉向處應與運行的攤鋪機保持一定的距離，以免影響攤鋪的質量。碾壓段落接頭處理在每個碾壓段落的接頭部位，振動壓路機將提前關閉振動，嚴禁壓路機在前進后退轉換時開振動壓實。接頭處壓路機每次的壓實位置應呈梯形錯開逐輪壓實。同時應及時輔以人工整理，確保碾壓接頭處的平整度滿足規(guī)范及設計要求。養(yǎng)生：自檢合格后要及時用草簾覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期間，在水穩(wěn)結構層的全寬范圍內覆蓋草簾，鋪蓋草簾時應互相搭接，使草簾覆蓋緊密，無縫隙和漏空，用灑水車定時進行灑水，并根據天氣情況隨時合理的調整水量和灑水的時間間隔，使草簾始終濕潤，保證水穩(wěn)結構層的含水量在養(yǎng)生期內始終滿足規(guī)范的要求。特別應注意水穩(wěn)結構層兩側的養(yǎng)生工作，草簾的覆蓋和灑水一定要到位，保證整幅水穩(wěn)結構層的表面都始終保持潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生期間派專人看護，除灑水車外，盡量避免其它車輛通行，并隨時檢查草簾的覆蓋情況，對漏空的部位進行及時的補蓋、整理。5、乳化瀝青透層、下封層施工乳化瀝青的選購 透層應采用優(yōu)質的滲透型乳化瀝青，在乳化瀝青進場時，應對乳化瀝青進行蒸發(fā)殘留物、破乳速度等試驗檢測，以檢驗乳液中瀝青的含量，確定其破乳類型，確保乳化瀝青的質量符合規(guī)范和設計的要求。施工準備 上基層的準備 在透層施工前，應配合監(jiān)理工程師詳細檢測上基層的施工質量，保證其寬度、強度、平整度等各項指標均達到公路施工規(guī)范及設計文件的要求。在上基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑透層瀝青。在下封層施工前，應配合監(jiān)理工程師詳細檢測下承層的施工質量，保證各項指標均達到公路施工規(guī)范及設計文件的要求。瀝青噴灑前應用鼓風機將下承層表面的雜物、塵土清掃干凈，并對路緣石以及構造物加以遮蓋保護，避免受到乳化瀝青的污染。石屑的準備在下封層施工前，應準備好石屑，石屑的數(shù)量應根據撒布的面積來確定。石屑的巖性為石灰?guī)r，應該質地堅硬、潔凈、干燥無風化、無雜質、粒徑規(guī)格為38mm，含水量控制在3%以下，進場時，應在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，對其各項指標進行嚴格的檢測。乳化瀝青的噴灑 本標段透層采用的是單層鋪法，首先進行乳化瀝青的噴灑。瀝青的噴灑采用瀝青灑布車在常溫下進行，瀝青灑布車的最大灑布寬度為7.5米，路面半幅寬度為12米，每段分兩幅進行噴灑。首先，在上基層的最右側開始進行噴灑，噴灑寬度為6.25米；噴灑一幅后，再依次噴灑另外一幅，噴灑寬度同樣為6.25米。縱向相鄰的兩個灑布段落之間應重疊2030cm，確保沒有漏灑部分。一段噴灑完畢，灑布車回到第一幅灑布段的末段繼續(xù)向前進行噴灑，兩次相鄰的噴灑帶可以橫向重疊1520cm。噴灑過程中，應始終保證穩(wěn)定的速度和噴灑量，使瀝青均勻的灑布整個透層。噴灑時，采用試紙稱重法對瀝青灑布量進行檢測，乳化瀝青灑布量應控制在1.01.2L/m2，具體的噴灑量可以通過施工前的試灑來確定。灑布時，應保持噴射壓力穩(wěn)定，使瀝青灑布管始終處于恒壓狀態(tài)，保證瀝青的灑布均勻，按設計的用量一次性噴灑均勻，如發(fā)現(xiàn)灑布數(shù)量不足，有空白，缺邊等現(xiàn)象，應立即用小灑布機進行人工補灑，如有瀝青聚集現(xiàn)象，應立即予以刮除。在開始灑布時，瀝青灑布機應在起灑點前510米處啟動，到起灑點應立刻打開噴灑開關，達到灑布段落終點時，應立即關閉噴灑開關，以免發(fā)生滴漏現(xiàn)象，造成橫向接頭部分有過多的瀝青。灑布透層瀝青后，嚴禁車輛、行人通過，如遇大風或降雨時應立即停止透層的施工。下封層瀝青的灑布施工工藝同透層瀝青的灑布。碎石的灑布 在下封層的乳化瀝青噴灑完畢，充分滲透到上基層中之后，應立即用小拖拉機拉5-10mm碎石向乳化瀝青層表面撒布，5-10mm碎石用量按35m3/1000m2控制，撒布應及時、均勻。撒布后應及時掃勻，達到全面覆蓋一層、厚度一致，5-10mm碎石既不重疊也不會漏出瀝青的要求，當局部有缺料現(xiàn)象，進行適當?shù)恼已a，如有局部集料過多現(xiàn)象，應將多余的石料掃出。先噴灑瀝青段落進行石屑撒布時，與另半接茬處應留出20cm寬不撒布5-10mm碎石，留待下一幅噴灑時便于搭接。碾壓和養(yǎng)護 碎石撒布完畢以后，立即用鋼輪壓路機進行靜力穩(wěn)壓1遍，碾壓過程應行駛平穩(wěn)，不得剎車或調頭，碾壓的輪跡應重疊30cm，并將碾壓速度控制在2km/小時。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)局部透層瀝青剝落，應予以補修。下封層碾壓后，應封閉交通，禁止車輛、行人通行。乳化瀝青下封層灑布后應待其充分滲透、破乳、水分蒸發(fā)后方可進行瀝青面層的施工，此段時間至少在24小時以上。6、瀝青砼面層的施工（施工工藝流程參見附件10）6.1普通瀝青砼面層的施工（下面層）6.1.1施工準備工作 （1）材料的準備 瀝青砼面層的粗集料采用反擊式破碎機加工的碎石，應具有良好顆粒形狀，干燥、潔凈、無風化、無雜質，具有足夠強度和耐磨性，其粒徑、表觀密度、壓碎值、針片狀含量、與瀝青粘附性的各項具體指標均符合設計和規(guī)范的要求；細集料（天然砂、石屑、人工砂）也應干凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質和其他有害物質，并有適當?shù)募壟?，其視密度、堅固性以及砂當量等各項技術指標應符合設計和規(guī)范的要求；填料應采用石灰?guī)r磨細的礦粉，其各項指標也應符合設計及規(guī)范的要求，在礦粉生產時，可加入12%的水泥，增加瀝青與礦料的粘附性；瀝青為符合要求的重交石油瀝青，由業(yè)主單位統(tǒng)一供應，但在瀝青進場時，一定要驗收其質量檢驗報告，并對其針入度、延度、軟化點、含蠟量等主要指標進行嚴格的檢測，確保瀝青的質量。各種礦料和瀝青在進場前，要將樣品和試驗檢測報告送交監(jiān)理辦中心試驗室，得到批準后方可組織材料進場。各種材料進場后要妥善存放，瀝青應存放在帶有加熱裝置的油罐中；礦粉應存放在干燥的倉庫中，并采取有效的措施防止礦粉受潮；集料的儲存場地應經過適當?shù)挠不?，各種規(guī)格的集料要分區(qū)堆放，用裝滿石料的麻袋或磚砌成隔離墻。（2）設計配合比的確定 首先確定各礦料的組成比例，根據設計文件，瀝青砼下面層采用密級配AC-16，瀝青砼上面層采用密級配AC-10。對選定的各種礦料分別進行反復的篩分，用計算機或圖解法計算各種礦料的用量，使合成級配符合規(guī)范的要求。此計算要反復進行幾次，盡量使礦料的級配曲線基本與設計要求的級配符合規(guī)范的中值重合，直至滿意為止。然后確定瀝青的最佳油石比，用計算確定的礦料組成和規(guī)范推薦的油石比范圍，按0.5%間隔變化，取5個不同的油石比，制備標準的馬歇爾試件，成型溫度應在130以上。按試驗規(guī)程規(guī)定的方法檢測試件的密度，計算空隙率、瀝青飽和度、礦料空隙率等物理指標；進行馬歇爾試驗，測定馬歇爾穩(wěn)定度及流值等物理力學性質；根據檢測結果確定最佳的油石比OAC。以最佳油石比制備兩組試件，檢測殘留穩(wěn)定度，結果符合規(guī)范規(guī)定，以上確定的礦料組成和油石比可作為設計配合比，在瀝青面層開工前半個月，將配合比上報監(jiān)理工程師審批。（3）生產配合比的確定瀝青面層施工前，用間歇式拌合機進行礦料干拌，將二次篩分后選入各熱料倉的材料取樣進行篩分，確定各料倉的材料比例，使礦料的合成級配接近設計配比，此比例為生產配比，作為拌合機控制生產的依據，并反復調整各冷料倉的進料比例，達到均衡供料減少溢料。（4）下承層準備 在瀝青面層開工前，詳細檢測下層的高程、寬度、壓實度、平整度、彎沉、中線偏位等質量檢測項目，確保其各項指標到達公路施工規(guī)范及設計文件的要求。在面層鋪筑前，應對下承層再進行詳細檢查，如因施工車輛通行或降雨等原因造成表面松散或破損的，應及時進行維修處理；若透層有漏空處，應立即進行人工補灑；然后用鼓風機對透層表面進行認真的清掃，將浮石和浮塵清掃出結構層以外。（5）施工放樣 施工前，在已清掃干凈的下承層上準確恢復道路中心樁位，然后用油漆測繪出瀝青面層的攤鋪邊線，以保證瀝青面層的攤鋪寬度和中心線位的準確。6.1.2試驗段的鋪筑 在設計配合比和生產配合比均得到監(jiān)理工程師的審批認可后，在監(jiān)理工程師的指導下，選取不小于200米的已驗收合格的下承層進行瀝青面層試驗段的鋪筑。按確定的施工工藝和生產配合比進行瀝青混凝土的拌和、運輸、攤鋪、碾壓。在拌和過程中，按正常頻率的23倍檢測混合料的溫度、級配、油石比、密度、馬歇爾穩(wěn)定度等；在攤鋪碾壓過程中，檢測施工溫度、攤鋪高程、壓實高程、平整度以及各種機械的施工效率；試驗段成型后，要鉆芯檢測厚度、壓實度、空隙率等。通過試驗段的施工和各項技術數(shù)據的檢測、統(tǒng)計，驗證設計配合比的合理性，檢驗機械組合的適用性，確定準確的壓實系數(shù)、施工溫度以及合理的施工工藝。匯總各項資料，形成試驗段總結報監(jiān)理工程師審批，得到批準后用于指導瀝青面層的大面積施工。6.1.3瀝青混凝土的拌和 本標段面層混合料的生產，將集中采用ACP-4000型間歇式瀝青拌合站一臺進行生產，最大生產能力為350噸/小時。（1）材料用量的控制 瀝青混合料的拌和過程中，必須嚴格按生產配合比控制各種材料的用量。各冷料倉的供料數(shù)量，可依據施工前測定的輸送皮帶運行速度與供料數(shù)量的關系曲線，進行調整確定。拌和時，各礦料以及瀝青的用量由拌和設備內部的電子稱和自動控制裝置準確稱量、控制，并且能夠自動記錄打印每盤的產量以及瀝青、礦料的用量，與拌和后混合料的抽提、篩分試驗結果對照，驗定混合料的瀝青用量和礦料級配是否符合設計配比的要求，從而準確的控制拌和過程中各種原材料的用量。（2）拌和時間的控制 每盤混合料的拌和時間宜為3545S（其中干拌時間不能少于5S），應以瀝青混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度。（3）拌和溫度的控制 控制瀝青混合料的拌和及出廠溫度是混合料質量控制的關鍵環(huán)節(jié)之一。本工程采用的是重交石油瀝青，在拌和前，應采用導熱油進行加熱，加熱溫度控制在160，粗細集料直接在熱料倉中加熱，其加熱溫度控制在170，作為填料的礦粉不需加熱。各種材料必須加熱到規(guī)定的溫度，從而使瀝青混合料的出廠溫度控制在155165為宜，避免因混合料溫度過高造成瀝青老化或運輸中發(fā)生滴漏，也避免因混合料溫度過低造成瀝青裹覆不均勻，施工困難等問題。拌和好的混合料應立即運往現(xiàn)場鋪筑，如不能立即施工，應放入保溫倉內存儲，但存儲時間不能超過72h。（4）拌和質量的檢測 對拌和后的混合料進行認真的質量檢測，及時發(fā)現(xiàn)混合料中存在的問題，保證瀝青混合料的拌和質量。外觀檢查：拌和后的混合料應均勻一致，無花白、無離析和結團成塊等現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)混合料存在拌和不均勻、粗細集料離析、冒黃煙、冒水蒸氣、堆積過高、有花白料、有枯料、色澤灰暗、無光澤等現(xiàn)象，均表明混合料存在質量問題，應將有問題的混合料廢棄，并及時糾正解決拌和中的質量問題，保證混合料的質量。溫度測試：采用精良的溫度計直接在運料車上對混合料的溫度進行檢測，檢測時，應將溫度計深入混合料內部15cm，使測試結果能夠代表混合料內部溫度?；旌狭系臏囟葢?603為宜，如混合料溫度過高或過低，應廢棄，并調整礦料和瀝青的加熱溫度，保證混合料的出場溫度。取樣試驗檢測：取樣測試的主要目的是及時發(fā)現(xiàn)拌和施工中的問題并糾正解決，保證瀝青混合料的質量，并作為指導后續(xù)生產的依據。取樣測試的主要內容是馬歇爾試驗穩(wěn)定度試驗、密度試驗、瀝青抽提試驗、抽提后的礦料篩分、殘留穩(wěn)定度試驗，檢測結果應及時記錄整理，并上報試驗監(jiān)理工程師，以保證混合料的拌和生產質量。6.1.4混合料的運輸 本工程配備了多臺20噸以上的自卸運輸車（根據運距配備相應數(shù)量的車輛），能夠保證在施工現(xiàn)場和攪拌站內有35臺車輛等候裝卸。在運輸過程中，安排專人組織好車輛在拌和站裝料處和攤鋪機卸料處的順序及停車等候地點，避免因運輸車管理混亂延誤施工時間。運輸前，車輛的車廂應清掃干凈，并在底部和側板涂1：3的柴油水混合液，防止瀝青混合料與車廂板粘結，但應控制涂液用量，以均勻、涂遍但不積油水為宜。裝載混合料時，為減少混合料顆粒離析，盡量縮短出料口至車廂的下料距離，并且車輛應前后移動，保證混合料均勻性。拌和好的混合料要盡快運輸至施工現(xiàn)場進行攤鋪，車上的混合料應用篷布覆蓋，用以保證混合料的溫度及防雨。運輸車輛應保持裝載高度均勻，在運輸途中盡量避免急停、急剎和顛簸，以防止混合料灑落或出現(xiàn)離析現(xiàn)象。6.1.5瀝青混合料的攤鋪整形 普通路段路面寬度為12米，因此瀝青面層的攤鋪將采用2臺攤鋪機全幅攤鋪。（鄉(xiāng)鎮(zhèn)大街寬度不同，將根據實際情況增加攤鋪機數(shù)量）（1）攤鋪的程序 采用兩臺攤鋪機聯(lián)合攤鋪，每臺攤鋪機的攤鋪寬度根據實際情況決定。首先外側的攤鋪機先開始攤鋪，外側攤鋪機攤鋪5米后，靠近中間的攤鋪機開始攤鋪，外側高程采用導線法控制，中間與先攤鋪的一幅搭茬施工。兩臺攤鋪機應保持速度一致以階梯狀連續(xù)攤鋪，間隔的距離保持在515米，避免間隔過大造成接茬處混合料溫度降低，影響平整度和密實度。瀝青砼下面層的松鋪系數(shù)暫定為1.2（準確的系數(shù)可通過試驗段檢測確定），6cm瀝青砼下面層的虛鋪厚度為7.2cm。開始攤鋪前，應在平板下放置長方形的墊木作為攤鋪厚度的基準，墊木寬8cm左右，長度與平板的尺寸相同，厚度等于下面層虛鋪厚度。（2）熨平板的加熱 熨平板加熱是保證攤鋪質量的重要措施之一，其目的是減少熨平板與混合料之間的溫差，防止混合料粘附在熨平板上，拉裂攤鋪層表面，形成溝槽和裂紋。另外加熱的熨平板能夠對攤鋪層起到熨燙作用，使下面層平整無痕。因此在攤鋪前，應對攤鋪機的熨平板進行加熱，熨平板的加熱溫度應接近混合料的溫度，加熱溫度不能低于80，但也不能過熱，避免因過熱造成攤鋪層表面焦化和拉溝，影響攤鋪層的平整度和強度。（3）攤鋪的方法 攤鋪過程應穩(wěn)定、緩慢、勻速的進行，應根據攪拌站的產量進行計算攤鋪機的行進速度，一般應控制在每分鐘1.52米左右，并可根據混合料的供應情況，適當調整攤鋪速度，避免出現(xiàn)停機待料的現(xiàn)象。攤鋪機起步應緩慢、穩(wěn)定，使攤鋪有良好的開端，防止起步階段易出現(xiàn)的平整度較差、缺陷多現(xiàn)象發(fā)生。攤鋪機攪籠分料要均勻，避免混合料離析。攤鋪機的振搗梁應采用低頻大振幅進行振搗，使混合料的內摩擦力減小，易于壓實。自卸汽車卸料時，應按順序緩慢退至攤鋪機前30cm50cm處，嚴禁撞擊攤鋪機，攤鋪機向前行駛與之輕輕接觸，汽車應掛空擋輕帶剎車，由攤鋪機邊攤鋪邊推動汽車前進，同時，向料斗內緩緩卸料。（4）結構層的整形 攤鋪后應及時對攤鋪層進行檢查，檢測的項目為高程、厚度、平整度、外緣是否與邊線吻合，表面有無劃痕、小埂和離析現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)問題，及時調整攤鋪機相關控制器，盡快消除問題。并設專人進行局部的整修、找補、處理，保證攤鋪層平整度及外觀質量（應盡量少用或不用人工修補）。6.1.6混合料的壓實 壓實是瀝青面層施工的最后工序，是保證瀝青面層施工質量的重要環(huán)節(jié)。（1）碾壓機具的組合 本工程將采用1臺DD-110雙鋼輪振動壓路機，2臺BMW202型雙鋼輪振動壓路機，2臺XP260膠輪壓路機共同進行碾壓施工。（2）碾壓作業(yè)的程序 碾壓作業(yè)分為初壓、復壓、終壓三個階段進行。初壓：初壓是壓實的基礎，其目的是整平穩(wěn)定混合料，初步壓實瀝青面層，為復壓創(chuàng)造有利條件，初壓應在瀝青混合料攤鋪成型后，溫度符合要求的情況下，立即進行。本工程初壓采用雙鋼輪振動壓路機靜壓2遍，初壓后，應及時檢查并消除面層的不平、蜂窩、裂紋、壅包等缺陷。復壓：復壓是壓實的主要階段，目的是使混合料密實、穩(wěn)定、成型，復壓應在混合料溫度較高時，緊跟初壓進行。本工程復壓采用雙鋼輪振動壓路機碾壓46遍，表面無明顯的輪跡。終壓：終壓屬于靜壓，是碾壓施工的最后一步，目的是消除復壓過程中遺留的輪跡、缺陷，保證面層有良好平整度，終壓應在適合的溫度下進行，本工程終壓采用膠輪壓路機靜壓2遍。使瀝青結構的表面平整、光潔、無輪跡。（3）碾壓的方式 碾壓應遵循先輕后重、先低后高的原則，平穩(wěn)、勻速的進行。碾壓施工時，直線和不設超高平曲線段由兩側向路中心進行碾壓，在超高的平曲線段，由內側向外側進行碾壓。本工程采用往返碾壓法，碾輪沿相同的輪跡往返一次為一遍，然后到軸重疊1/3輪寬依次進行碾壓。碾壓段落的長度根據攤鋪機的速度和施工現(xiàn)場的氣溫情況來確定，不宜過長，控制在30米以內。碾壓過程中，每一軸的重疊碾壓，壓路機均在距攤鋪機約5米左右折返，隨著攤鋪機不斷向前，壓路機的折返點也跟著向前移動，可以避免在同一攤鋪層橫斷面上換向造成明顯的壓痕。變更壓道時，要在遠離攤鋪機已經冷卻成型的一端，并且壓路機關閉振動的情況下進行，可以將壓痕減至最小。對于壓路機無法碾壓的邊角，應采用小型機具進行壓實。（4）碾壓速度的控制 為保證碾壓的質量，應根據不同的機械和不同的碾壓階段，對碾壓的速度進行控制，初壓的速度控制在1.52.0km/h，復壓的速度控制在2.53.5km/h，終壓的速度控制在2.53.5km/h。在碾壓過程中，應嚴格按規(guī)定的速度進行碾壓，避免因速度過快，造成瀝青面層不密實，或者出現(xiàn)裂縫、壅包、波浪等現(xiàn)象。（5）碾壓溫度的控制 碾壓溫度是影響瀝青混合料壓實度的最主要因素，溫度較低時，碾壓工作困難，容易產生輪跡，造成路面表面不平整、不密實。因此，碾壓應緊跟攤鋪施工，在混合料溫度較高時及時進行。由于在拌和過程中對混合料的溫度進行了有效控制，因此，在碾壓時無需控制碾壓的上限溫度，初壓可緊跟攤鋪施工進行，初壓完成時，瀝青溫度應保持在130以上；復壓、終壓應緊跟上道碾壓工序進行，復壓完成時，瀝青砼溫度應在110以上；混合料在碾壓終了時的溫度在85以上。6.1.7接縫的處理 由于我們采用兩臺攤鋪機聯(lián)合進行半幅攤鋪，因此施工縫為橫向接縫和縱向接縫。在每天攤鋪結束或中斷時間較長時，都必須設置橫接縫。橫向接縫（1）橫接縫位置施工結束設置接縫時，減緩攤鋪速度，稍稍抬起平板直至接料斗中的混合料全部用完，人工將端部混合料裁齊、整平后予以碾壓，然后檢查厚度、平整度，找出表面縱坡或攤鋪厚度開始變化的橫斷面，趁未完全冷卻將此斷面處理成垂直面，將已鋪的