淺談住宅區(qū)大型地下車庫出現(xiàn)的裂縫成因和處理方法.txt.doc

摘 要： 依據(jù)自己監(jiān)理地下車庫裂縫情況，發(fā)現(xiàn)裂縫，對(duì)裂縫觀測(cè)記錄，進(jìn)行成因分析，對(duì)施工方案的論述。給今后類似工程防止和處理裂縫提供借鑒預(yù)控經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞： 商品混凝土; 裂縫; 施工 1 工程概況杭州市余杭區(qū)倉前鎮(zhèn)4#農(nóng)居點(diǎn)（一期）多高層住宅房屋建筑工程，由施工單位浙江振豐建設(shè)有限公司承建。該項(xiàng)目由10棟六層兩單元住宅樓和4棟14層高層樓群組成；其地下車庫和地下儲(chǔ)藏室集中設(shè)置于多高層公寓下面,地下車庫南北長度約 190米 ，寬度65余米 ，工程總建筑面積10.5 萬余 ,其中地下室總面積約為15627 .本工程為建筑一類工程,工程建筑耐久等級(jí)為一級(jí)。高層樓房采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu),群樓間的地下室和車庫，采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),基礎(chǔ)先張法鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力管樁，地下室底板厚500mm ,地下室外墻厚400mm。本住宅小區(qū)房屋建筑工程，設(shè)計(jì)單位:浙江安地規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司，采用鋼筋混凝土框剪結(jié)構(gòu)；混凝土強(qiáng)度等級(jí)為:墻柱為C25C35 ,梁板C30 ,其余部位C15C20 ?；炷帘Ｗo(hù)層厚度為15mm35mm（地下迎水面為50毫米）。2 裂縫調(diào)查2.1 調(diào)查內(nèi)容(1) 裂縫情況:包括裂縫位置、長度、寬度、深度、性質(zhì)及發(fā)展情況等，該工程裂縫發(fā)生在頂板、墻板累計(jì)100多條；主要是頂板裂縫，有一些已經(jīng)貫通，且一部分裂縫因?yàn)樵跇桥c樓之間，其上為種植花園景點(diǎn)，存在滲水現(xiàn)象，看起來較明顯，車庫剪力墻上也有裂縫，從車庫頂（層高4.0）向下最長約2米，距地板有1.8米未裂通。(2) 設(shè)計(jì)、施工情況:設(shè)計(jì)采用后澆帶（800寬），未采用設(shè)置伸縮縫；施工原因調(diào)查包括相應(yīng)位置的鋼筋結(jié)構(gòu)構(gòu)造、保護(hù)層厚度、澆筑時(shí)間、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、拆模時(shí)間、混凝土強(qiáng)度等級(jí)、施工工藝及養(yǎng)護(hù)記錄情況等。2.2 調(diào)查方法和手段2.201 調(diào)查方法裂縫調(diào)查采用全數(shù)檢查與典型調(diào)查相結(jié)合的方法，跟蹤時(shí)間超過6個(gè)月。對(duì)于裂縫比較集中的地下車庫，頂板區(qū)塊的裂縫分布情況進(jìn)行全數(shù)檢查,對(duì)裂縫深度進(jìn)行抽查,并對(duì)比較典型的裂縫的發(fā)展情況進(jìn)行跟蹤調(diào)查和觀測(cè)。2.2.2 調(diào)查手段根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)不同的裂縫，采用調(diào)查的設(shè)備和工具有以下幾種:(1) 裂縫位置 主要根據(jù)設(shè)計(jì)圖,借助于鋼尺、相機(jī)、DV等進(jìn)行檢查調(diào)查,并繪制裂縫分布圖。(2) 裂縫寬度 使用塞尺、刻度放大鏡進(jìn)行測(cè)量。(3) 裂縫長度 用鋼尺和皮尺測(cè)量。(4) 裂縫深度 按照規(guī)范要求用超聲波儀測(cè)量超聲波發(fā)送和響應(yīng)時(shí)間,經(jīng)過計(jì)算得到裂縫深度。2.3 裂縫調(diào)查2.3.1 地下室裂縫情況(1)組成技術(shù)專家組，邀請(qǐng)權(quán)威人士參加，對(duì)地下車庫頂板和剪力墻裂縫的部位、長度和寬度進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查,其裂縫情況見表1 和表2 。表1 地下車庫頂板裂縫統(tǒng)計(jì)部位 頂板裂縫數(shù)（條） 裂縫寬度b(mm) 裂縫數(shù)（條） 占頂板總裂縫數(shù)（%） 車庫總裂縫數(shù)（%）頂板 120 b0.1 75 62.25 52.45 0.1b0.2 36 30 25.12 0.2b0.3 7 5.83 4.9 b0. 3 2 1.67 1.4部位 墻面裂縫數(shù)（條） 裂縫寬度b(mm) 裂縫數(shù)（條） 占頂板總裂縫數(shù)（%） 車庫總裂縫數(shù)（%）砼剪力墻 23 b0.1 11 47.83 7.7 0.1b0.2 8 34.78 5.6 0.2b0.3 4 17.39 2.8 b0. 3 0 0 0部位 車庫裂縫數(shù)（條） 裂縫寬度b(mm) 裂縫數(shù)（條） 占車庫總裂縫數(shù)（%）地下車庫匯總 143 b0.1 86 60.14 0.1b0.2 44 30.77 0.2b0.3 11 7.69 b0. 3 2 1.40(2) 裂縫深度地下車庫裂縫深度抽查結(jié)果（見表2）裂縫編號(hào) 3 7 9 11 12測(cè)點(diǎn) 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5深度（cm） 5.1 6.7 9.3 8.3 7.9 4.8 7.6 8.1 7.5 6.4 8.0 6.9 7.9 7.3 7.1 7.0 6.5 6.3 5.9 6.0 8.1 6.8 5.9 6.9 8.2平均（cm） 7.5 6.9 7.4 6.3 7.2裂縫編號(hào) 16 19 20 23 26測(cè)點(diǎn) 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5深度（cm） 6.5 6.3 5.9 6.0 8.1 6.8 5.9 6.9 8.0 6.9 7.9 7.3 9.9 8.0 7.5 10 9.8 9.6 9.7 9.9 6.9 7.0 7.1 7.3 7.1平均（cm） 裂縫編號(hào) 30 35 42 43 46測(cè)點(diǎn) 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5深度（cm） 11.7 11.9 12.3 12.4 12.3 12.5 12.9 12.6 12.8 12.6 10.3 10.5 10.6 10.5 10.4 9.6 9.3 9.3 9.4 9.8 9.9 9.6 9.8 9.7 9.8平均（cm） 裂縫編號(hào) 50 54 57 60 65測(cè)點(diǎn) 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5深度（cm） 8.9 9.6 9.3 9.5 9.2 7.9 8.6 8.9 8.8 8.9 9.9 10.2 10.5 10.6 10.2 6.9 7.9 7.3 7.1 7.5 平均（cm） 裂縫編號(hào) 50 55 60 62 66測(cè)點(diǎn) 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5深度（cm） 15.1 15.4 15.5 15.2 15.3 9.3 9.2 9.8 9.8 9.4 8.6 8.9 8.8 8.6 8.7 9.8 9.2 9.6 9.2 9.3 8.6 8.6 8.5 8.3 8.2平均（cm） 裂縫編號(hào) 69 73 77 79 83測(cè)點(diǎn) 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5深度（cm） 7.9 7.3 7.1 6.9 7.9 15.4 15.5 15.2 15.1 15.4 8.6 8.5 8.3 8.5 8.3 16 15.9 16 16 15.2 8.3 8.2 9.3 8.9 9.5平均（cm） 裂縫編號(hào) 86 89 92 96 100測(cè)點(diǎn) 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5深度（cm） 7.5 8.2 8.3 8.5 9.2 14.2 14.5 14.3 14.8 15.2 15.5 15.8 16 16 16 7.9 8.7 9.6 9.8 9.8 6.5 7.8 8.1 9.1 7.5平均（cm） 2.3.2 跟蹤調(diào)查車庫頂板厚度16厘米，墻壁厚度40厘米，個(gè)別頂板裂縫已經(jīng)貫通。對(duì)地下車庫抗?jié)B混凝土部分裂縫的寬度進(jìn)行了跟蹤調(diào)查,調(diào)查結(jié)果表明:地下室的少量裂縫在繼續(xù)發(fā)展,不過發(fā)展趨勢(shì)不大;在地下室頂板和墻面分別有少量新的裂縫產(chǎn)生。2.4 裂縫特征分析調(diào)查發(fā)現(xiàn)地下車庫的裂縫主要集中于B-F 軸線之間頂板,并且地下車庫的裂縫具有如下特點(diǎn):(1) 頂板裂縫大多數(shù)與跨度方向呈垂直或平行,個(gè)別裂縫穿過四跨以上的板中。(2) 頂板呈斜角的裂縫多數(shù)相互平行,且集中于B-F軸線附近板的一角。(3) 設(shè)有采光井洞口處有45 角裂縫。(4) 墻面裂縫多數(shù)垂直地面且相互平行,寬度自上而下逐漸變窄。(5) 地下車庫裂縫，一部分呈一字形貫通，有洞口處呈八字形。3 裂縫原因研究3.1 混凝土裂縫的類型和產(chǎn)生原因混凝土的裂縫按產(chǎn)生的時(shí)間可分為硬化前裂縫、硬化過程裂縫和完全硬化后裂縫；或溫度裂縫或拆模過早引起的裂縫。按引起裂縫產(chǎn)生的原因把混凝土裂縫分為二大類:第1類,由第一類外荷載引起的裂縫,包括按照常規(guī)計(jì)算的主要應(yīng)力引起的“荷載裂縫”,以及由結(jié)構(gòu)次應(yīng)力引起的“荷載次應(yīng)力裂縫”,二者通稱為結(jié)構(gòu)性裂縫、受力裂縫。第2類,由第二類荷載即變形變化引起的裂縫,包括溫度、濕度、收縮和膨脹、不均勻沉降等因素引起的裂縫,也稱非結(jié)構(gòu)性裂縫。上述兩類裂縫的區(qū)別是:前者從外荷載的作用、結(jié)構(gòu)內(nèi)力的形成,直至裂縫的出現(xiàn)與擴(kuò)展,似乎都在同一時(shí)間瞬時(shí)發(fā)生并一次完成,是個(gè)“一次”過程。而變形荷載的作用,從環(huán)境的變化,變形的產(chǎn)生,到約束應(yīng)力的形成,裂縫的出現(xiàn)與擴(kuò)展等都不是在同一時(shí)間瞬時(shí)完成的,它有一個(gè)“時(shí)間過程”,稱之為“傳遞過程”,是一個(gè)多次產(chǎn)生和發(fā)展的過程。3.2 裂縫原因分析一）裂縫表現(xiàn)：頂板，裂縫較多（143條），東西方向，個(gè)別上下貫通，大多數(shù)寬度檢測(cè)均小于0.2毫米；剪力墻也存在裂縫，相對(duì)較少，其長短從頂部向下，距地約1.01.8米高向下未裂開。車庫個(gè)別填充隔墻也有微小斜裂縫，主要發(fā)生在根部。二）分析原因：I） 溫度及環(huán)境影響：地下車庫屬于剪力墻和框架共同承受豎向和水平作用的現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。車庫基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為筏板基礎(chǔ)+預(yù)應(yīng)力混凝土靜壓樁（抗拔樁），而剪力墻下（四周）未設(shè)計(jì)樁。該車庫剪力墻和頂板同步分三段施工。三段澆筑均處于一年當(dāng)中的夏季高溫季節(jié)，該季節(jié)氣溫環(huán)境對(duì)混凝土凝固收縮將產(chǎn)生相當(dāng)不利影響。因?yàn)椴捎蒙唐窂?qiáng)度C35P6混凝土，材料收縮較大；車庫是地下室內(nèi)結(jié)構(gòu)，但施工期長，混凝土整體外露時(shí)間較長（混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范13頁有說明），而且無伸縮縫的情況下，也相當(dāng)于增大伸縮間距時(shí)，尚未考慮溫度變化和混凝土收縮對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，是導(dǎo)致頂板和剪力墻產(chǎn)生裂縫的重要的客觀原因。因?yàn)闇囟茸兓突炷潦湛s這類間接作用引起的變形和位移對(duì)于超靜定混凝土結(jié)構(gòu)可能引起很大的約束應(yīng)力，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)構(gòu)件開裂，致使結(jié)構(gòu)的受力形態(tài)發(fā)生變化。II）車庫長度190多米、寬度65米；設(shè)計(jì)圖紙中未設(shè)伸縮縫，只設(shè)后澆帶，經(jīng)查看設(shè)計(jì)規(guī)范認(rèn)為有意見如下：根據(jù)：混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（50010-2002）第9章構(gòu)造規(guī)定9.1伸縮縫9.1.1 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)伸縮逢的最大間距宜符合表9.1.1的規(guī)定。表9.1.1鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)伸縮縫最大間距（M）結(jié)構(gòu)類別 室內(nèi)或土中 露天排架結(jié)構(gòu) 裝配式 100 70框架結(jié)構(gòu) 裝配式 75 50 現(xiàn)澆式 55 35剪力墻結(jié)構(gòu) 裝配式 65 40 現(xiàn)澆式 45 30擋土墻、地下室墻壁等類結(jié)構(gòu) 裝配式 40 30 現(xiàn)澆式 30 20表9.1.1注：1、裝配整體式結(jié)構(gòu)房屋的伸縮縫間距宜按表中現(xiàn)澆式的數(shù)值取用；2、框架剪力墻結(jié)構(gòu)或框架-核心筒結(jié)構(gòu)房屋的伸縮縫間距可根據(jù)結(jié)構(gòu)的具體布置情況取表中框架結(jié)構(gòu)與剪力墻結(jié)構(gòu)之間的數(shù)值；3、當(dāng)屋面無保溫或隔熱措施時(shí)，框架結(jié)構(gòu)、剪力墻結(jié)構(gòu)的伸縮縫間距宜按表中露天欄的數(shù)值取用；4、現(xiàn)澆挑檐、雨罩等外露結(jié)構(gòu)的伸縮縫間距不宜大于12m。9.1.2 對(duì)下列情況，本規(guī)范表9.1.1中的伸縮縫最大間距宜適當(dāng)減?。?、柱高（從基礎(chǔ)頂面算起）低于8m的排架結(jié)構(gòu)；2、屋面無保溫或隔熱措施的排架結(jié)構(gòu)；3、位于氣候干燥地區(qū)、夏季炎熱且暴雨頻繁地區(qū)的結(jié)構(gòu)或經(jīng)常處于高溫作用下的結(jié)構(gòu)；4、采用滑模類施工工藝的剪力墻結(jié)構(gòu)；5、材料收縮較大、室內(nèi)結(jié)構(gòu)因施工外露時(shí)間較長等。9.1.3對(duì)下列情況，如有充分依據(jù)和可靠措施，本規(guī)范表9.1.1中的伸縮縫最大間距可適當(dāng)增大：1、混凝土澆筑采用后澆帶分段施工；2、采用專門的預(yù)加應(yīng)力措施；3、采取能減小混凝土溫度變化或收縮的措施。當(dāng)增大伸縮間距時(shí)，尚應(yīng)考慮溫度變化和混凝土收縮對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。9.1.4具有獨(dú)立基礎(chǔ)的排架、框架結(jié)構(gòu)，當(dāng)設(shè)置伸縮縫時(shí)，其雙柱基礎(chǔ)可不斷開。推斷：根距多年的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),結(jié)合該車庫混凝土強(qiáng)度等級(jí)C35較高,采用商品混凝土,流動(dòng)性較大,混凝土凝固過程具有快硬、早強(qiáng)、發(fā)熱量大的特點(diǎn)，混凝土體積收縮呈增大趨勢(shì)是必然的，因此按混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范要求應(yīng)按規(guī)定設(shè)置伸縮縫。50010-2002規(guī)范列出了溫度變化和混凝土收縮對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生更不利影響的幾種情況，提出了需要在表9.1.1規(guī)定基礎(chǔ)上適當(dāng)減少伸縮縫間距的要求。規(guī)范還指出允許適當(dāng)增大伸縮縫最大間距的情況、條件和應(yīng)注意的問題。在結(jié)構(gòu)施工階段采取防裂措施是國內(nèi)外通用的減少混凝土收縮不利影響的有效方法。該地下車庫的做法是設(shè)置后澆帶。根據(jù)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通常后澆帶的間距不大于30米；澆灌混凝土的間隔時(shí)間通常在兩個(gè)月以上（設(shè)計(jì)明確）。這里所指的后澆帶是半結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土全部臨時(shí)斷開的做法。設(shè)計(jì)規(guī)范提醒還應(yīng)注意，合理設(shè)置有效的后澆帶，并有可靠經(jīng)驗(yàn)時(shí)，可適當(dāng)增大伸縮縫間距，但不能用后澆帶代替伸縮縫（GB50010-2002規(guī)范P291）。對(duì)結(jié)構(gòu)施加相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力用以減少因溫度變化和混凝土收縮而在混凝土中產(chǎn)生的拉應(yīng)力，以減少并消除混凝土的開裂的可能性。本條所指的“預(yù)加應(yīng)力措施”是指專門用于抵消溫度、收縮應(yīng)力的預(yù)加應(yīng)力措施。本條上的其他措施是：加強(qiáng)屋蓋保溫隔熱措施，以減少結(jié)構(gòu)溫度變形；加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)，以提高其抗裂性能；對(duì)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，在施工中切實(shí)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)以減少收縮變形；采用可靠的滑動(dòng)措施，以減少約束結(jié)構(gòu)變形的摩擦阻力；合理選擇材料以減少混凝土的收縮等。此外，對(duì)墻體還要以采用設(shè)置控制縫以調(diào)節(jié)伸縮縫間距的措施。控制縫是在建筑物的線腳、飾條、凹角等處通過預(yù)埋板條等方法引起收縮裂縫出現(xiàn)，并用建筑構(gòu)造處理從外觀上加以遮掩，并做好防滲、防水處理的一種做法。其間距一般在10M左右，根據(jù)建筑處理設(shè)置。對(duì)設(shè)有控制縫的墻體，伸縮縫間距可適當(dāng)加大。本條還特別強(qiáng)調(diào)“當(dāng)增大伸縮縫間距時(shí)，尚應(yīng)考試溫度變化和混凝土收縮對(duì)結(jié)構(gòu)的影響”。這是因?yàn)闇囟茸兓突炷潦湛s這類間接作用引起的變形和位移對(duì)于超靜定混凝土結(jié)構(gòu)可能引起很大的約束應(yīng)力，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)構(gòu)件開裂，基至使結(jié)構(gòu)的受力形態(tài)發(fā)生變化。設(shè)計(jì)者不能簡(jiǎn)單地采取某些措施就草率地增大伸縮縫間距，而應(yīng)通過有效的分析或計(jì)算慎重考慮和種不利因素對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力和裂縫的影響，確定合理的伸縮縫間距。對(duì)本條中的“充分依據(jù)”，不應(yīng)僅理解為“已經(jīng)有了不少量未發(fā)現(xiàn)問題的工程實(shí)例”，而是指對(duì)各種有利和不利因素的影響方式和程度作出科學(xué)依據(jù)的分析和判斷。并由此確定伸縮縫間距的增減。由此可知：在地下車庫的長度、寬度均超過規(guī)范設(shè)置伸縮縫長度，按規(guī)范設(shè)伸縮縫肯定為防止裂縫起到重要的作用。根據(jù)調(diào)查結(jié)果分析,以及對(duì)地下室裂縫的初步跟蹤調(diào)查,地下室有些裂縫有進(jìn)一步發(fā)展趨勢(shì),且有新的裂縫產(chǎn)生,裂縫的產(chǎn)生表現(xiàn)為“時(shí)間過程”,呈現(xiàn)由變形變化引起的裂縫特點(diǎn),估計(jì)地下室裂縫由變形變化引起為主。根據(jù)地下室的裂縫特點(diǎn),分析其原因有以下幾方面:(1) 材料原因根據(jù)攪拌站提供的原材料實(shí)際計(jì)量數(shù)據(jù)看,其用水量波動(dòng)較大,可能導(dǎo)致混凝土質(zhì)量波動(dòng)也較大。(2) 施工原因根據(jù)在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工過程的觀察、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)混凝土的檢查和對(duì)施工人員的訪問,發(fā)現(xiàn)有幾個(gè)問題:一是混凝土的蜂窩麻面,二是混凝土的養(yǎng)護(hù),三是拆模時(shí)間。窩麻面反映混凝土立模和振搗方面存在不足,而養(yǎng)護(hù)不好則對(duì)混凝土整體質(zhì)量影響特別顯著,直接影響混凝土的抗裂能力。在混凝土產(chǎn)生足夠強(qiáng)度以前,過早拆模以及在混凝土施工面上過早從事其它準(zhǔn)備工序,會(huì)破壞混凝土結(jié)構(gòu),降低承載力,導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。另外,根據(jù)施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì),由于地下車庫與地下室相連，地下室上有714層不同高度的建筑住宅,地下室外墻與樓房地下一層底板相連。而地下車庫底板與地下室底板有落差一米多。車庫外墻、頂板的后澆帶施工存在技術(shù)間歇時(shí)間,為使樓房節(jié)省工期,將地下車庫墻與地下室底板結(jié)構(gòu)一起施工。這樣使原來的結(jié)構(gòu)剛度和結(jié)構(gòu)構(gòu)件的約束情況有所變化,在地基差異沉降變形和荷載影響下,就可能導(dǎo)致B-F 軸墻和地下室樓板產(chǎn)生裂縫。(3)施工圖設(shè)計(jì)原因首先，不能簡(jiǎn)單地采取某些措施就草率地增大伸縮縫間距. 當(dāng)適當(dāng)增大伸縮縫間距，但不能用后澆帶代替伸縮縫（GB50010-2002規(guī)范P291）。其次，因?yàn)锽-F軸線兩側(cè)所受荷載及兩側(cè)結(jié)構(gòu)的剛度或柔性有顯著差異,使其變形差異較大,由于超靜定結(jié)構(gòu)的強(qiáng)約束作用,從而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。(4) 基礎(chǔ)沉降原因樓房下地下室的東西方向和南北方向的地質(zhì)情況均有差異,其中東西方向的荷載和結(jié)構(gòu)剛度基本相同,南北方向的荷載和結(jié)構(gòu)剛度差異較大。在不同的靜荷載和施工荷載作用下,因其沉降位移不同。 (5) 環(huán)境原因由跟蹤調(diào)查情況看,地下車庫個(gè)別裂縫寬度還有所發(fā)展,而且有新的裂縫產(chǎn)生,但原有裂縫也在閉合或者寬度變小,跟蹤調(diào)查時(shí)正值寒潮期間,因此,新的裂縫和裂縫的發(fā)展由溫度變化引起的可能性較大,但樓房的荷載還在增大,地基的沉降尚不穩(wěn)定,故地基沉降仍然是其原因之一。4 裂縫危害性分析裂縫危害性主要按照有關(guān)規(guī)范允許的最大裂縫寬度來進(jìn)行分析。4.1 裂縫控制標(biāo)準(zhǔn)：從國內(nèi)外試驗(yàn)資料分析,混凝土結(jié)構(gòu)物裂縫寬度一般應(yīng)該控制在下表3范圍內(nèi)。 表3混凝土結(jié)構(gòu)物裂縫寬度控制范圍序號(hào) 結(jié)構(gòu)物使用環(huán)境 允許的裂縫寬度（mm）1 無侵蝕介質(zhì)、無抗?jié)B要求 0.32 輕微鋟蝕、無抗?jié)B要求 0.23 嚴(yán)重侵蝕、有抗?jié)B要求 0.1 我國規(guī)范規(guī)定鋼筋混凝土構(gòu)件的最大裂縫寬度見表4 ,美國的規(guī)定見表5 所示。表4 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件最大裂縫寬度允許值序號(hào) 結(jié)構(gòu)物使用環(huán)境 最大裂縫寬度允許 (mm)1 屋架、托架的受拉構(gòu)件煙囪、用以貯存松散體的筒倉處于液體壓力下而無專門保護(hù)措施的構(gòu)件（防水） 0.22 處于正常條件的構(gòu)件 0.3表5美國混凝土學(xué)會(huì)224 委員會(huì)對(duì)裂縫寬度的限值序號(hào) 結(jié)構(gòu)物使用環(huán)境 最大裂縫寬度允許值（mm）1 干燥環(huán)境，有保護(hù)層 0.42 潮濕空氣，土壤中 0.33 凍結(jié)環(huán)境（加防凍劑） 0.184 海水環(huán)境 0.155 貯水構(gòu)筑物 0.1 根據(jù)上述我國有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及美國有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),將上述分類的混凝土裂縫定性為:(1) 寬度小于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值者屬于無害、可修復(fù)的裂縫;(2) 寬度超過規(guī)定值者,一般需要由設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、業(yè)主等有關(guān)方面共同商定處理方案。(3) 活裂縫需要進(jìn)一步觀察,待其基本穩(wěn)定后,才能確定處理方案。根據(jù)本工程實(shí)際所處環(huán)境和用途,裂縫寬度的的允許值取不大于0.2mm 為宜。4.2 裂縫危害性分析從地下車庫和地下室混凝土裂縫調(diào)查結(jié)果可見,地下車庫抽查裂縫143條(見表1) ,其中頂板120 條,剪力墻墻面23條。超過上述規(guī)定值的裂縫有13 條,占地下（車庫）室總裂縫數(shù)的9.09 % ,其中頂板9條,剪力墻4 條。其余裂縫寬度均在允許范圍之內(nèi)。頂板的裂縫較多,墻面裂縫較少。根據(jù)裂縫調(diào)查結(jié)果、建筑物重要性、使用功能和裂縫控制標(biāo)準(zhǔn)看,地下室裂縫目前對(duì)結(jié)構(gòu)的安全性影響還不大,但由于少量裂縫有輕微的進(jìn)一步發(fā)展趨勢(shì),而且裂縫數(shù)量多,因此現(xiàn)有的裂縫會(huì)影響結(jié)構(gòu)的使用功能和外觀,應(yīng)該按照規(guī)范或設(shè)計(jì)要求對(duì)裂縫進(jìn)行相應(yīng)的處理。對(duì)于裂縫穩(wěn)定之后，要求車庫頂板和墻面迎水裂縫處增強(qiáng)防水措施。5 預(yù)防裂縫的措施和建議(1) 商品混凝土公司攪拌站，應(yīng)該加強(qiáng)原材料質(zhì)量檢測(cè)和控制,特別是砂石含水量和含泥量的檢測(cè)和控制,以確?；炷帘旧淼馁|(zhì)量;進(jìn)一步優(yōu)化混凝土配比,提高混凝土抗裂能力;對(duì)一些