寶馬3系的輪胎1.doc

試論寶馬3系的輪胎【摘要】：輪胎是一輛車的基本組成部分，實(shí)際上它和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，一直以來都是汽車品質(zhì)的象征之一。所以本文寶馬3系的輪胎來介紹一下汽車輪胎，分別是從汽車輪胎的功用、汽車輪胎的結(jié)構(gòu)與工作原理、汽車輪胎的優(yōu)缺點(diǎn)與維護(hù)指南以及其汽車輪胎的關(guān)鍵技術(shù)和最新技術(shù)搜歌方面來介紹。以便我們對(duì)汽車輪胎有一個(gè)更直觀的認(rèn)識(shí)?！娟P(guān)鍵字】：寶馬3系 輪胎 防爆輪胎 功能技術(shù)【前言】：隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車逐步進(jìn)入每個(gè)家庭，尋常百姓開始擁有自己的汽車。汽車的零部件很多，但接觸地面的只有輪胎，所以汽車輪胎的磨損對(duì)汽車行駛性能的影響和更換輪胎的費(fèi)用讓車主頭疼。要想減少費(fèi)用又不影響行駛性能，這樣家要對(duì)輪胎的選用有所了解。汽車不斷的發(fā)展，這樣對(duì)輪胎的要求也就越高，通過改變輪胎的結(jié)構(gòu)從而改變輪胎對(duì)汽車的行駛性能也成必然。千里之行始于足下，作為汽車行駛的四只腳，汽車輪胎的重要性不言而喻。在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。輪胎是一輛車的基本組成部分，實(shí)際上它和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，一直以來都是汽車品質(zhì)的象征之一。從第一輛汽車的誕生，輪胎便伴隨著問世。從最早安裝在輪轂上的實(shí)心輪胎到現(xiàn)今有內(nèi)胎和無內(nèi)胎輪胎，經(jīng)歷了飛速的發(fā)展。可見，隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)輪胎的結(jié)構(gòu)、選用也有了更加嚴(yán)格的要求。還有，輪胎是汽車行駛系統(tǒng)的重要部件，就像我們穿的鞋，除了根據(jù)使用功能來正確選擇外，還要懂得如何去護(hù)理，這也是極其重要的一點(diǎn)。鑒于輪胎的重要性，就選擇了輪胎作為論文的課題。本論文的主要內(nèi)容是通過來汽車輪胎的一些知識(shí)，希望能對(duì)使用汽車一族的朋友或者將要買車的朋友能有所幫助。本文主要從四個(gè)方面來介紹寶馬3系的汽車輪胎：分別是汽車輪胎的功用、汽車輪胎的結(jié)構(gòu)與工作原理、汽車輪胎的優(yōu)缺點(diǎn)與維護(hù)指南以及其汽車輪胎的關(guān)鍵技術(shù)和最新技術(shù)。（一）首先來介紹寶馬3系的輪胎的主要功用。同其他的汽車輪胎一樣，寶馬3系的輪胎的功能是差不多的。車輪與輪胎是汽車行駛系中的重要部件，其功用是：支承整車；緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力；通過輪胎同路面間存在的附著作用來產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力廠汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)產(chǎn)生平衡離心力的側(cè)抗力，在保證汽車正常轉(zhuǎn)向行駛的同時(shí)，通過車輪產(chǎn)生的自動(dòng)回正力矩，使汽車保持直線行駛方向；承擔(dān)越障提高通過性的作用等?，F(xiàn)代汽車幾乎都采用充氣輪胎。輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸，它的作用是：1承受荷載。一部汽車無論是它的自重，還是乘人或載物，其重量都要通過車體傳到輪胎，最后由輪胎肩負(fù)起全部的重?fù)?dān)，所以，輪胎在承載方面起著十分重要的作用2緩沖和吸震。未經(jīng)鋪設(shè)的路面，大多是凸凹不平的石子路，路面上會(huì)有很多碎石或坑、包，即使是鋪設(shè)的路面，也經(jīng)常有一些障礙物，影響汽車的正常行駛。在這種情況下，輪胎就會(huì)發(fā)揮它的卓越的緩沖和吸震功能，使汽車能在較為舒適的情況下前行。這是因?yàn)?，輪胎本身就是由具有彈性?0左右的橡膠制成，加之輪胎內(nèi)的空氣的絕妙的吸震功能，保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過性。所以才能使汽車在惡劣的路面也能輕松自如地前行。3改變汽車行駛方向。汽車不論是轉(zhuǎn)向還是掉頭都需要由汽車的輪胎來完成，它經(jīng)常要按照駕駛員的意愿來改變汽車行駛的方向。正因?yàn)檩喬ゾ哂猩鲜鋈笞饔?，因此，汽車才能在凸凹不平的路面上安全、自由、迅速、舒適地行駛；也正因?yàn)樗哂猩鲜鋈笞饔?，所以，輪胎在整個(gè)汽車的零部件中才顯得十分重要。這就要求輪胎必須有適宜的彈性和承受載荷的能力，同時(shí)在其與路面直接接觸的胎面部分，應(yīng)具有用以增強(qiáng)附著作用的花紋。此外，車輪滾動(dòng)時(shí)，輪胎在所承受的重力和由于道路不平而產(chǎn)生的沖擊載荷作用下受到壓縮。壓縮消耗的功，在載荷去除后并不能完全回收，有一部分消耗于橡膠的內(nèi)摩擦，結(jié)果使得輪胎發(fā)熱。溫度過高將嚴(yán)重地影響橡膠的性能和輪胎的組織，從而大大增加輪胎的磨損而縮短輪胎的使用壽命?？傊?，輪胎性能對(duì)汽車行駛安全起著至關(guān)重要的作用。（二）接下來要介紹的是寶馬3系的輪胎的結(jié)構(gòu)與工作原理。寶馬3系使用的輪胎是德國的馬牌輪胎，是沒有內(nèi)胎的防爆輪胎。與傳統(tǒng)輪胎一樣其輪胎結(jié)構(gòu)是由胎體、緩沖層、胎面、防暴輪胎的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 1、胎體 使外胎具有強(qiáng)度、柔軟性和彈性的掛膠簾布主體稱為胎體。胎體需要有充分的強(qiáng)度和彈性，以便承受強(qiáng)烈的震動(dòng)和沖擊，承受輪胎在行駛中作用于外胎上的徑向、側(cè)向、周向力所引起的多次變形。胎體由一層或多層掛膠簾布組成，這些簾布能使胎體以及整個(gè)外胎具有必要的強(qiáng)度。 2、緩沖層 胎體和胎面之間的膠片或掛膠簾布膠片復(fù)合結(jié)構(gòu)稱為緩沖層。緩沖層用來預(yù)防胎體受到振蕩和沖擊，減少作用于胎體的牽引力和制動(dòng)力，增強(qiáng)胎面膠和胎體間的附著力。子午線結(jié)構(gòu)輪胎的緩沖層由于其作用不同，一般稱為帶束層。外胎內(nèi)產(chǎn)生的最大應(yīng)力集中于緩沖層，而且緩沖層的溫度最高。緩沖層的材料及結(jié)構(gòu)一般因外胎的規(guī)格和結(jié)構(gòu)，以及胎體材料等不同而異。 3、胎面 外胎最外面與路面接觸的橡膠層稱為胎面(通常，把外胎胎冠、胎肩、胎側(cè)、加強(qiáng)區(qū)部位最外層的橡膠統(tǒng)稱為胎面膠)。胎面用來防止胎體受機(jī)械損傷和早期磨損，向路面?zhèn)鬟f汽車的牽引力和制動(dòng)力，增加外胎與路面(土壤)的抓著力，以及吸收輪胎在運(yùn)行時(shí)的振蕩。輪胎在正常行駛時(shí)直接與路面接觸的那一部分胎面稱為行駛面。行駛面表面由不同形狀的花紋塊、花紋溝構(gòu)成，凸出部分為花紋塊，花紋塊的表面可增大外胎和路面(土壤)的抓著力和保證車輛必要的抗側(cè)滑力?；y溝下層稱為胎面基部，用來緩沖震蕩和沖擊。 胎面花紋可分為三種基本類型：普通花紋、越野花紋和混合花紋。普通花紋用于硬路面行駛的輪胎，花紋分橫向(如煙斗)和縱向(如鋸齒)兩種，花紋塊總面積占胎面行駛面的7080%，花紋應(yīng)使輪胎與路面有良好的縱向和側(cè)向抓著力，行駛低噪音和高耐磨。越野花紋用于無路面條件下行駛的輪胎?；y分無向(如馬牙)和有向(如人字)兩種，花紋塊總面積占胎面行駛面的4060%，花紋塊粗大，以使輪胎具有高行駛性能和良好的自潔性?；旌匣y既用于硬路面，也用于土路面上行駛的輪胎，胎面的行駛部分由普通花紋塊和越野花紋塊構(gòu)成，花紋塊總面積占胎面行駛部分總面積的70%左右。這種花紋的外側(cè)可保證外胎與土壤有良好的抓著力，使車輛能在壞路面行駛，比普通花紋胎面的磨損要大。 4、胎側(cè) 貼在胎體側(cè)壁部位，用來防止胎體受機(jī)械損傷和其它外界作用(如泥、水等)的橡膠覆蓋層稱為胎側(cè)。胎側(cè)與胎面的不同是不承受大的應(yīng)力，不與地面接觸，因而不受磨損，胎側(cè)主要是在屈撓狀態(tài)下工作，因此胎側(cè)的厚度可以稍薄，但它能有效地承受多次屈撓應(yīng)力，并應(yīng)有很好的耐光老化和耐臭氧老化的性能。胎側(cè)上標(biāo)有輪胎的商標(biāo)等。 5、胎圈 用來使外胎固定在輪輞上而又不易伸張的剛性部分稱為胎圈。胎圈能使外胎牢固地固定在輪輞上，并在車輛運(yùn)行時(shí)抵抗使外胎脫離輪輞的作用力。胎圈朝向胎內(nèi)腔的一邊稱為胎趾，與輪輞邊緣相接觸的一邊稱為胎踵。胎圈由鋼圈、包圈胎體簾布及胎圈包布等組成。鋼圈則由鋼絲圈、三角膠及鋼圈包布組成。鋼絲圈使鋼圈具有剛性和強(qiáng)度。6、其特殊的地方是因?yàn)閷汃R3系的輪胎的結(jié)構(gòu)是沒有內(nèi)胎的充氣輪胎。什么是沒有內(nèi)胎輪胎？是指不使用內(nèi)胎，空氣直接充入外胎內(nèi)腔。無內(nèi)胎輪胎的外胎內(nèi)壁上附加了一層厚約23mm的專門用來封氣的橡膠密封層.它是用硫化的方法粘附上去的。在密封層正對(duì)著胎面的下面貼著一層用未硫化橡膠的特殊混合物制成的自粘層。當(dāng)輪胎穿孔時(shí)，自粘層能自行將刺穿的孔粘合，故名有自粘層的無內(nèi)胎輪胎。在胎圈上做出若干道同心的環(huán)形槽紋30在輪胎內(nèi)空氣壓力的作用下，槽紋能使胎圈可靠地緊貼在輪輞邊緣上，以保證輪胎與輪輞之間的氣密性。但是，穿孔受輪胎材料的彈性作用而被壓縮，空氣只能從輪胎中徐徐漏出，所以輪胎中的內(nèi)壓是逐漸下降的。如果刺入無內(nèi)胎輪胎的物體(釘子等)保留在輪胎內(nèi)，物體就會(huì)被厚厚的膠層包緊，實(shí)際上輪胎中的空氣在長時(shí)間內(nèi)不會(huì)跑出。（三）在介紹完了寶馬3系輪胎的結(jié)構(gòu)與工作原理后，然后要介紹的是寶馬3系輪胎的優(yōu)缺點(diǎn)與維護(hù)指南。分兩方面來講，一方面先講寶馬3系輪胎的優(yōu)缺點(diǎn)，正如上文提到的其輪胎配置的是德國馬牌防爆輪胎，馬牌輪胎1871年創(chuàng)建與德國漢諾威，1882年確立烈馬商標(biāo)。1892年生產(chǎn)德國第一條充氣自行車輪胎，1955年德國首家生產(chǎn)無內(nèi)胎輪胎。1960年開始大規(guī)模生產(chǎn)子午線輪胎，1987年購并美國將軍輪胎及優(yōu)利來輪胎（后與米其林公用）。1991年以首先制造節(jié)油高里程環(huán)保輪胎而供應(yīng)幾乎所有歐洲車。下面就介紹一下防爆輪胎的優(yōu)缺點(diǎn)：防爆輪胎名字實(shí)際叫“泄氣保用輪胎”，又名“低壓續(xù)行輪胎”， 而所謂的防爆輪胎的優(yōu)勢(shì)就是依靠強(qiáng)大堅(jiān)硬的側(cè)壁使輪胎不脫離輪轂，仍然能夠給與車輛足夠的支撐。即使輪胎在途中被扎破，仍能以80公里/小時(shí)的車速行駛250公里。這樣，車主不僅可以節(jié)省一只備胎的花費(fèi)，也可以在爆胎后從容駕車去補(bǔ)胎，同時(shí)防爆輪胎對(duì)于駕駛安全起到了很大的作用。但其缺點(diǎn)也是很明顯的，側(cè)壁硬有它的好處自然也有它的劣勢(shì)，堅(jiān)硬的側(cè)壁帶來最明顯的變化就是乘坐的舒適性有所下降，其次，以目前國內(nèi)的輪胎店的設(shè)備和技術(shù)水平想把一條“防爆”輪胎拆下來是相當(dāng)費(fèi)勁的，由于側(cè)壁太硬，不僅需要用撬棍來撬，在大部分拔胎機(jī)上都會(huì)不可避免把輪轂掛花，即使是4S店都無法避免，更不要說路邊小店了，所以這又給補(bǔ)胎帶來的極大的難題。雖然說在理論上無胎壓的情況下可以續(xù)行250KM，但是250KM之內(nèi)一定會(huì)有寶馬的4S店或者能夠拔防爆胎的輪胎店么？而且這個(gè)數(shù)據(jù)的可行性還有待研究。曾經(jīng)有不少例子，車主的輪胎失壓，求助4S店，4S說防爆胎可以繼續(xù)走，于是車主勉強(qiáng)開到4S店，不過幾十公里拆下來發(fā)現(xiàn)輪轂已經(jīng)斷裂了，可見這種輪胎也并不是完美無缺的。另一方面要講的是對(duì)寶馬3系輪胎的維護(hù)保養(yǎng)。汽車輪胎作為汽車非常重要的部件之一，其作用是可想而知的。它不僅承受了汽車的全部載荷，而且讓我們能夠駕車行動(dòng)自如。另外，輪胎還吸收和緩沖了一部分直接來自路面的沖擊和振動(dòng)，真是“忍辱負(fù)重”。輪胎與汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性、車輪回正、轉(zhuǎn)向特性及車輪定位等都有密切關(guān)系，一旦輪胎出現(xiàn)問題，就會(huì)影響汽車的正常行駛。汽車輪胎的保養(yǎng)就顯的由為重要。1、首先要至少每個(gè)月一次檢查車上所有輪胎在冷卻情況下的氣壓(包括備胎在內(nèi))，如發(fā)現(xiàn)氣壓不足，應(yīng)查找漏氣的原因。輪胎氣壓不足會(huì)導(dǎo)致輪胎過熱。低壓使輪胎的接地面積不均勻，胎面或簾布層脫層、胎面溝槽及胎肩龜裂，簾線斷裂，胎肩部位快速磨耗，縮短輪胎的使用壽命；增大胎唇與輪輞之間的異常摩擦，引起胎唇損傷，或者輪胎與輪輞脫離，甚至爆胎；同時(shí)會(huì)增加滾動(dòng)阻力、加大油耗，而且影響車輛的操控，嚴(yán)重時(shí)甚至引發(fā)交通事故。相反，胎壓過高也不行，各汽車制造廠對(duì)輪胎氣壓都有特別的規(guī)定，請(qǐng)遵循標(biāo)示，千萬不可超出最高值。氣壓過高則使車身重量集中在胎面中心上，導(dǎo)致胎面中心快速磨耗。受外力沖擊時(shí)，容易產(chǎn)生外傷甚至爆破胎面；張力過大，造成胎面脫層及胎面溝底龜裂；輪胎抓地力減小，剎車性能降低；車輛跳動(dòng)，舒適性降低，車輛懸掛系統(tǒng)容易損壞。2、經(jīng)常檢查輪胎是否有損傷，比如是否有扎釘，割傷，發(fā)現(xiàn)損傷的輪胎應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)或更換。汽車在行駛過程中，行駛路面千差萬別，胎紋中不可避免地會(huì)夾雜碎石子、釘子、鐵屑、玻璃碎片等異物，如不及時(shí)清除，時(shí)間長了，其中有一部分會(huì)自己脫落，但有相當(dāng)一部分會(huì)越來越“頑固”，卡在花紋中越陷越深，當(dāng)輪胎磨損到一定程度后，這些異物甚至?xí)唐铺ンw，導(dǎo)致輪胎漏氣甚至爆胎。3、避免輪胎接觸油類和化學(xué)物品。備胎一般都放在后備廂里，后備廂內(nèi)又常常存放機(jī)油等油品。輪胎的主要成分是橡膠，而橡膠最怕的就是各種油品的侵蝕，輪胎沾到油后，很快就會(huì)發(fā)生脹蝕，這會(huì)大大降低輪胎的使用壽命。因此盡量不要把油品和輪胎胎放在一起。如果備胎已經(jīng)沾到油，要及時(shí)用中性的洗滌劑把油污沖洗掉。4、定期對(duì)車輛進(jìn)行四輪定位檢查，如發(fā)現(xiàn)定位不良，要及時(shí)校正，否則會(huì)造成輪胎不規(guī)則磨損，影響輪胎的里程壽命。保證輪胎平衡非常重要，它不僅有助于延長輪胎的使用壽命車輛性能的正常發(fā)揮，更有助于駕駛員的生命安全。不平衡會(huì)導(dǎo)致輪胎不規(guī)則磨耗和車輛懸掛系統(tǒng)的不必要磨損，而且不平衡的輪胎行駛在路面上也會(huì)引起車輛顛簸，從而產(chǎn)生駕駛疲勞。 5、在任何情況下，不要超過駕駛條件要求和交通規(guī)則限制的合理的速度(例如：遇到前方有石塊、坑洞等障礙物時(shí)請(qǐng)緩慢通行或避讓。在汽車運(yùn)行當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)盡量避免急加速、急制動(dòng)和急轉(zhuǎn)向，這不但對(duì)汽車本身機(jī)械性能有壞處，對(duì)輪胎的壽命也有壞處。如果反復(fù)進(jìn)行急加速、急制動(dòng)和急轉(zhuǎn)向等不正常行駛，會(huì)引起輪胎急劇變形，胎冠不均衡磨損，縱向溝紋撕裂，輪胎內(nèi)部溫度上升，將處于容易爆裂之狀態(tài)。（四）最后要介紹的是寶馬3系輪胎的關(guān)鍵技術(shù)和最新技術(shù)。首先，其繼承了馬牌輪胎固有的技術(shù)：1、環(huán)向加強(qiáng)胎面筋條確保了出色的制動(dòng)性能，以及精確的操控和方向穩(wěn)定性。2、胎外肩“抓地”沿和缺口提供了附加的牽引力，特別是在濕地轉(zhuǎn)彎時(shí)。3、胎面中部寬幅環(huán)溝槽的最佳設(shè)計(jì)和內(nèi)肩突出的支槽設(shè)計(jì)，確保了極佳的排水性能。極佳的刀槽設(shè)計(jì)提供了最大的濕地抓地能力和舒適的駕駛性。還有，就是寶馬3系的RSC防爆輪胎，RSC是一套輪胎安全組件，它使輪胎發(fā)生漏氣的概率風(fēng)險(xiǎn)大大降低。RSC包含安裝在EH2輪輞上的RSC輪胎和TP